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文檔簡介
國際物流與國際貨運(yùn)代理,主要內(nèi)容,概述 國際物流概述 國際貨物代理概述 兩者的運(yùn)作關(guān)系 國際物流運(yùn)作流程 國際物流運(yùn)作流程 國際運(yùn)輸方式 航空運(yùn)輸 海上運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn) 貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié) 報(bào)檢 報(bào)關(guān) 倉庫 運(yùn)輸,貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作 費(fèi)用操作流程 帳單類型 發(fā)票類型 貨運(yùn)代理的運(yùn)價(jià)管理方式 與承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理 與買方的運(yùn)價(jià)管理 單證 官方單證 商業(yè)單證 貨運(yùn)單證 常見貿(mào)易術(shù)語 ??者\(yùn)術(shù)語,概 述,國際物流概述 國際貨運(yùn)代理概述 兩者之間的相互運(yùn)作關(guān)系,概述-國際物流,概念 國際物流(International Logistics)是指在不同國家之間的物流,狹義的理解為當(dāng)供應(yīng)和需求產(chǎn)生在不同的地區(qū)和國家時(shí),為了克服供需在時(shí)間和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在不同國家之間跨越國境的流動(dòng)。 作用 推動(dòng)國際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展,促進(jìn)世界范圍內(nèi)物資的合理流動(dòng); 國際貿(mào)易的重要基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)工具,優(yōu)化國際間物資或商品的流通路線,實(shí)現(xiàn)最低流通成本、創(chuàng)造最高效益、提供最優(yōu)服務(wù); 促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,改善并推動(dòng)國際政治、經(jīng)濟(jì)格局的良性發(fā)展;,概述-國際貨運(yùn)代理(1),概念 貨運(yùn)代理根據(jù)客戶的指示,代表其客戶完成運(yùn)輸業(yè)務(wù),而本人并不起承運(yùn)人的作用。,概述-國際貨運(yùn)代理(2),國際貨運(yùn)代理人與貨主、承運(yùn)人概念 貨主:外貿(mào)部門或進(jìn)出口商,專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)。是貨物運(yùn)輸工作中的發(fā)貨人或收貨人。 貨運(yùn)代理人:根據(jù)貨主的要求,代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間起橋梁的作用。 承運(yùn)人:交通部門,專門經(jīng)營水上、鐵路、公路和航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),例如輪船公司、鐵路局、公路局及其運(yùn)輸公司、民航總局下屬的中國民航公司及其分公司、地方民航公司等。它們以擁有運(yùn)載工具為特征,為社會(huì)提供實(shí)際運(yùn)輸服務(wù)。是貨物運(yùn)輸中的承運(yùn)人。,概述-國際貨運(yùn)代理(3),合作關(guān)系 貨主委托貨運(yùn)代理進(jìn)行貨物運(yùn)輸,則雙方需簽定一份運(yùn)輸合同,我們稱為紙運(yùn)輸合同,在海運(yùn)中,則指HB/L;在空運(yùn)中,則指分運(yùn)單;在此合同中,貨主是托運(yùn)人,貨運(yùn)代理人是承運(yùn)人,為加以區(qū)分,此合同中的貨運(yùn)代理人應(yīng)稱為契約承運(yùn)人。 由于貨運(yùn)代理人并不掌握運(yùn)載工具,因此必須與擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人再簽定一份運(yùn)輸合同,我們稱之為實(shí)際運(yùn)輸合同,在海中,則指MB/L;在空運(yùn)中,則指總運(yùn)單。在此合同中,貨運(yùn)代理人是托運(yùn)人,擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人稱為實(shí)際承運(yùn)人。 由上圖中所見,在兩份合同中,貨運(yùn)代理人是以事主的身份出現(xiàn)的,既非貨主,亦非承運(yùn)人。,概述-國際貨運(yùn)代理(4),代理服務(wù)內(nèi)容 代理訂艙 這類代理與國內(nèi)外貨主及運(yùn)輸機(jī)構(gòu)有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系。 代理報(bào)關(guān) 這類代理必須具備進(jìn)出口權(quán)或有合作伙伴,能為客戶提供貨物清關(guān) 服務(wù)。 代理轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨 代理貨物的轉(zhuǎn)口運(yùn)輸及理貨,辦事機(jī)構(gòu)一般設(shè)在中轉(zhuǎn)站及港口。 代理倉儲(chǔ) 這類代理自己具備倉儲(chǔ)資源或有相應(yīng)的服務(wù)提供商,能夠提供客戶 進(jìn)行貨物的存儲(chǔ)、整理、包裝等業(yè)務(wù)。 代理內(nèi)陸運(yùn)輸 這類代理自己有車隊(duì)或合作伙伴,能夠提供客戶提貨、送貨服務(wù)。,概述-國際貨運(yùn)代理在國際物流中的作用,國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)者和組織者 國際物流過程中的重要角色 國際物流過程中的重要樞紐環(huán)節(jié),國際物流的運(yùn)作流程,國際物流的運(yùn)作流程 國際運(yùn)輸方式 貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié),國際物流的運(yùn)作流程(1),國際物流指在國家之間進(jìn)行的物流活動(dòng),包括貨物從起運(yùn)地發(fā)運(yùn),通過海關(guān)通關(guān)后,采用國際運(yùn)輸手段,將貨物運(yùn)至目的地,通過目的地的報(bào)關(guān)與運(yùn)輸后,最終將貨物交到收貨人手中。 如下圖是一個(gè)國際物流活動(dòng)的運(yùn)作流程,其中國際貨運(yùn)代理人在整個(gè)物流活動(dòng)中起了一個(gè)銜接的核心樞紐作用。他所提供的各項(xiàng)服務(wù)及其活動(dòng)的流程正是我們要了解的重要內(nèi)容。,國際物流的運(yùn)作流程(2),國際運(yùn)輸方式,國際貨物運(yùn)輸是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。其主要方式有水上運(yùn)輸(分內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸)、陸上運(yùn)輸(分鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸)、航空運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)取?運(yùn)輸方式的選擇主要以運(yùn)輸成本、運(yùn)行速度、貨物的特點(diǎn)及性質(zhì)、貨物數(shù)量及當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施條件為主要考慮因素。,國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸(1),航空運(yùn)輸是指以航空飛行器作為運(yùn)載貨物的工具。 航空運(yùn)輸運(yùn)送速度快、安全性高、航期準(zhǔn)確且貨物破損 率低,但運(yùn)載量小,成本較高,同時(shí)也會(huì)受到氣候及自 然條件的限制,影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。 運(yùn)載工具 符合適航條件的貨機(jī)/客貨兩用機(jī)(有特殊規(guī)定)。 裝貨工具 集裝器:航空載貨托盤、航空集裝箱、用于多式聯(lián)運(yùn)的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(只可裝于寬體貨運(yùn)飛機(jī)等符合條件的航空器),國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸(2),運(yùn)輸方式 包機(jī)運(yùn)輸:當(dāng)貨物批量較大,班機(jī)已不能滿足時(shí),可以采用包機(jī)運(yùn)輸。 班機(jī)運(yùn)輸:指固定航線上的定期航行的航班,其始發(fā)港、目的港及途經(jīng)港都是固定的。在班機(jī)運(yùn)輸中,貨運(yùn)代理人可根據(jù)自己的貨量情況向航空公司簽訂協(xié)議進(jìn)行包航班或包板的運(yùn)輸方式。 集中訂艙:指將若干小批量單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一個(gè)整票,向航空公司辦理一次性托運(yùn)手續(xù),采用一份總運(yùn)單集中發(fā)貨運(yùn)至同一目的港,再由貨運(yùn)代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣耸肇?、?bào)關(guān)、分撥和放貨。,國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸(3),單證 分運(yùn)單(HAWB: House Air Way Bill):由貨運(yùn)代理開給貨主的運(yùn)單; 航空貨運(yùn)單:(MAWB: Master Air Way Bill):即總運(yùn)單,由航空承運(yùn)人備制,該運(yùn)單表示航空承運(yùn)人接受貨運(yùn)代理人集中托運(yùn)貨物的憑據(jù)和雙方就運(yùn)輸?shù)暮贤C明; 航空貨運(yùn)單編號規(guī)則 航空貨運(yùn)單每份一式數(shù)聯(lián)均使用同一個(gè)編號。其編號一般采用11位數(shù)字表示,前3位數(shù)字是航空公司的代碼號,后7位數(shù)是承運(yùn)每票貨物的順序編號,最后位是校驗(yàn)號。 例:LH:020-7165 7364,國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸(4),航空貨物運(yùn)費(fèi)規(guī)則 計(jì)費(fèi)重量 航空貨物運(yùn)輸,計(jì)費(fèi)重量是指貨物實(shí)際重量和其體積重量兩者以高者作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。 實(shí)際重量:是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量。 體積重量:按照國際航協(xié)規(guī)則,將貨物的體積按一定的比例折合成的重量,稱為體積重量。 (計(jì)算規(guī)則:不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長方體或正方體,計(jì)算貨物體積時(shí),均應(yīng)以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計(jì)算。長、寬、高的小數(shù)部分按四舍五入取整,體積重量的折算,按標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1公斤。) 例:一批貨實(shí)際重量為312KG,體積為(24/40x30x40)cm, 則: (24/40x30x40)/6000=1152000/6000=192312 所以,計(jì)費(fèi)重量取毛重312KG。,國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸(5),航空貨物運(yùn)費(fèi)規(guī)則 航空貨物運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)計(jì)收 航空運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)(燃油附加費(fèi)、戰(zhàn)險(xiǎn)) 航空貨物運(yùn)價(jià)(Rate),是指承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物,按規(guī)定的重量單位(千克或鎊)或貨物價(jià)值單位所收取的費(fèi)用。 航空貨物運(yùn)輸相關(guān)的雜費(fèi) 運(yùn)輸費(fèi)/倉儲(chǔ)費(fèi)(進(jìn)口)/特殊貨物操作費(fèi)/結(jié)關(guān)費(fèi)用/貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、續(xù)運(yùn)、退運(yùn)等費(fèi)用,國際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸(6),空運(yùn)業(yè)務(wù)類型分為以下四種業(yè)務(wù)類型: (1) 直單(Direct):應(yīng)客戶要求出主單、不出分單,客戶直接使用主單提貨,付航空公司、收委托單位。 (2) 一主一分(Back To Back) 。 (3) 一主多分(Console): 公司自己拼貨,出主單和分單,付航空公司,收委托單位(可能是直接客或者同行。 (4) 委托同行(Co-Loader): 攬貨后提供給同行操作。不出主單、可能出分單,也可能不出分單,付訂艙代理,收委托單位(直接客戶)。,國際運(yùn)輸方式-空出角色定義(7),空運(yùn)出口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié),涉及到的角色如下圖所示:,空運(yùn)出口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意:,國際運(yùn)輸方式-空出主要用例(8),國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)角色定義(10),空運(yùn)進(jìn)口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié),涉及到的角色如下圖所示意:,空運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意:,國際運(yùn)輸方式-空進(jìn)主要用例(11),國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸(1),我們所說的海上運(yùn)輸是指海洋運(yùn)輸,目前其運(yùn)量占國際 貨物運(yùn)輸總量中的80%左右。 海洋運(yùn)輸利用四通八達(dá)的天然航道,通過能力大,運(yùn)量 大且相對運(yùn)費(fèi)低,但同時(shí)存在受氣候及自然條件影響較 大,行期較慢且不夠準(zhǔn)確等不足之處。 運(yùn)載工具 遠(yuǎn)洋輪/(駁船)。 裝貨工具 集裝箱:20、40、45 箱類:GP、RF、OT 標(biāo)準(zhǔn)箱: TEU:相當(dāng)于1個(gè)20柜 FEU:相當(dāng)于2個(gè)20柜,國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸(2),單證 貨代提單(H B/L: House Way Bill):由貨運(yùn)代理開給貨主的提單; 船公司提單(MB/L:Master Way Bill):由船公司開出的提單; 提單的重要性 海運(yùn)提單是貨物的承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后,簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件。 承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表,船長或作為船長的具名代理或代表所簽發(fā)的貨物收據(jù),證明已收到提單上所列明的貨物; 提單是代表貨物所有權(quán)的憑證,收貨人或提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人提取貨物; 提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸協(xié)議合同的證明,是承運(yùn)人與托運(yùn)人處理雙方在運(yùn)輸中權(quán)利和義務(wù)問題的主要依據(jù); 提單作為收取運(yùn)費(fèi)的證明,以及在動(dòng)過程中起到辦理貨物裝卸,發(fā)運(yùn)和交付等方的作用。,國際運(yùn)輸方式-海上運(yùn)輸(3),運(yùn)輸方式(業(yè)務(wù)類型) 整箱(FCL)/拼箱(LCL)/散貨(BULK) 常見的運(yùn)輸條款 DOOR /DOOR CFS/CFS CY/CY 港口 POR (Port of Receipt) 收貨地 POL (Port of Loading) 裝運(yùn)港,應(yīng)與信用證一致 POD (Port of Discharge)卸貨港,應(yīng)與信用證一致 DEL (Place of Delivery) 最終目的地,例從上海海運(yùn)至美國舊金山,然后再由舊金山運(yùn)至芝加哥,則交貨地點(diǎn)應(yīng)填芝加哥。,國際運(yùn)輸方式-海出角色定義(4),海運(yùn)出口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié),涉及到的角色如下圖所示意:,海運(yùn)出口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意:,國際運(yùn)輸方式-海出主要用例(5),國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)角色定義(6),海運(yùn)進(jìn)口的操作、商務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié),涉及到的角色如下圖所示意:,海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意:,國際運(yùn)輸方式-海進(jìn)主要用例(7),國際運(yùn)輸方式-多式聯(lián)運(yùn),國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種以上不同運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)將貨物從一國境內(nèi)接受貨物地點(diǎn)運(yùn)到另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付貨物的一種國際運(yùn)輸方式。 國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對托運(yùn)人簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同,實(shí)行運(yùn)輸全程一次托運(yùn)、一單到底、一次收費(fèi)、全程負(fù)責(zé)、以及統(tǒng)一理賠的一種國際貨運(yùn)組織形式。,貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)檢,貨物在報(bào)關(guān)前要進(jìn)行商品檢驗(yàn),商品檢驗(yàn)是國際貨物買賣過程中的 一個(gè)重要的組成部分。 含義:商品檢驗(yàn)是指在國際貨物買賣中,對賣方交付給買方的貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、殘損以及貨物裝運(yùn)條件的檢驗(yàn)和公司 下鑒定。商檢還包括根據(jù)一國的法律或行政法規(guī)對某些貨物進(jìn)行衛(wèi)生、安全、動(dòng)植物病蟲害的檢疫。 單證:檢驗(yàn)證書由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā),用于證明檢驗(yàn)結(jié)果。我國進(jìn)出口實(shí)務(wù)中常見的檢驗(yàn)證書有: 品質(zhì)檢驗(yàn)證書 重量檢驗(yàn)證書 數(shù)量檢驗(yàn)證書 獸醫(yī)檢驗(yàn)證書 衛(wèi)生檢驗(yàn)證書 產(chǎn)地檢驗(yàn)證書 熏蒸檢驗(yàn)證書,貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)關(guān),含義:通關(guān)手續(xù)又稱為報(bào)關(guān)手續(xù),是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口,接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查,履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)。辦完通關(guān)手續(xù),經(jīng)海關(guān)同意,貨物方可通關(guān)放行。 流程:通關(guān)手續(xù)通常包括申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行四個(gè)環(huán)節(jié)。 單證:報(bào)關(guān)時(shí),需提交進(jìn)出口報(bào)關(guān)單、提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱清單等相關(guān)單證,并根據(jù)海關(guān)的特殊規(guī)定,提交原產(chǎn)地證明書、進(jìn)出口許可證或進(jìn)口配額證明、品質(zhì)證書和衛(wèi)生檢驗(yàn)證書等。 退關(guān):貨物沒有通過海關(guān)的放行,稱之為退關(guān)。退關(guān)的貨物必須重新報(bào)關(guān)。 轉(zhuǎn)關(guān):在貨物流通的過程中,貨物需經(jīng)過一個(gè)海關(guān)轉(zhuǎn)至另一海關(guān)進(jìn)行報(bào)關(guān)的活動(dòng),稱為轉(zhuǎn)關(guān)。例如進(jìn)口貨物經(jīng)由上海到蘇州,則在上海轉(zhuǎn)關(guān),由上海海關(guān)安排海關(guān)監(jiān)管車運(yùn)送貨物到蘇州海關(guān),并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行報(bào)關(guān)。 轉(zhuǎn)關(guān):直通/預(yù)報(bào)關(guān)形式的轉(zhuǎn)關(guān)(預(yù)清關(guān)) 預(yù)清關(guān):先在當(dāng)?shù)劁浫雸?bào)關(guān)數(shù)據(jù)傳到上海,上海才能辦理轉(zhuǎn)關(guān);,貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報(bào)關(guān)流程,報(bào)關(guān)所需跟蹤的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn) 接單時(shí)間 三檢時(shí)間 海關(guān)申報(bào)時(shí)間 查驗(yàn)時(shí)間 放行時(shí)間,貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-轉(zhuǎn)關(guān)-預(yù)清關(guān),貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-轉(zhuǎn)關(guān)-直通,貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-倉庫,倉庫分為普通倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉。 倉庫的基本環(huán)節(jié):入庫驗(yàn)收、在庫管理、貨物破損管理、出庫復(fù)核。 倉儲(chǔ)費(fèi)的計(jì)算 例:空運(yùn)進(jìn)口上海3天免堆期,之后按不同的時(shí)間段設(shè)置不同的倉儲(chǔ)費(fèi)率。,貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-內(nèi)陸運(yùn)輸,貨物出口的前段運(yùn)輸及貨物進(jìn)口的后段運(yùn)輸,經(jīng)常會(huì)采用內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行。 內(nèi)陸運(yùn)輸方式采用集裝箱運(yùn)輸及散貨車運(yùn)輸。 陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作,費(fèi)用操作流程 帳單類型 發(fā)票類型,貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-費(fèi)用操作流程,貨運(yùn)代理公司內(nèi)部費(fèi)用的操作流程一般如右圖所示,但會(huì)根據(jù)公司內(nèi)部崗位及職能的分工不同,有所調(diào)整。 PP/CC的含義 PP(Freight Prepaid):指運(yùn)費(fèi)預(yù)付,在起運(yùn)港向貨主收??; CC(Freight Collect):指運(yùn)費(fèi)到付,貨到目的港后由海外代理收取,再由起運(yùn)港代理向目的港代理收??;,貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-帳單類型,費(fèi)用審核無誤后,貨運(yùn)代理人會(huì)制作對帳清單與相關(guān)結(jié)算單位進(jìn)行對帳。 帳單分為普通帳單和海外代理帳單。 普通帳單分為: DEBIT NOTE:應(yīng)收對帳單 CREDIT NOTE:應(yīng)付對帳單 海外代理帳單:也稱為分成帳單,在此帳單中,會(huì)體現(xiàn)起運(yùn)港代理與目的港代理在利潤上的如何分成;,貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)-發(fā)票類型,進(jìn)行應(yīng)收時(shí),貨運(yùn)代理要開具稅務(wù)發(fā)票作為費(fèi)用收訖的憑證。 發(fā)票的制作有如下情況: 普通發(fā)票 高開發(fā)票 合開發(fā)票 分開發(fā)票 紅沖發(fā)票,貨運(yùn)代理的運(yùn)價(jià)管理方式,與承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理 與買方的運(yùn)價(jià)管理,運(yùn)價(jià)管理-承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理,承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)管理體系一般分為如下幾種: 公布運(yùn)價(jià):由承運(yùn)人對外公布的運(yùn)價(jià),此運(yùn)價(jià)是所有運(yùn)價(jià)中最高的價(jià)格; 協(xié)議運(yùn)價(jià):由貨運(yùn)代理與承運(yùn)人簽訂的運(yùn)價(jià)協(xié)議,價(jià)格低于公布運(yùn)價(jià);協(xié)議運(yùn)價(jià)具有時(shí)效性,使用時(shí)必須符合協(xié)議所規(guī)定的款項(xiàng); 長約:也是一種協(xié)議,由直接貨主與承運(yùn)人簽訂,價(jià)格一般低于協(xié)議運(yùn)價(jià),但在使用時(shí),必須是該托運(yùn)人自己,其他托運(yùn)人不可套用
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