2019年船舶安檢知識(shí)試題.doc

船舶類題庫一.判斷題1.根據(jù)SOLAS 1988議定書，在該議定書各締約國之間，該議定書替代并廢除公約1978年議定書。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS 1988議定書，正文第II條,“在本議定書各締約國之間，本議定書替代并廢除關(guān)于公約的1978年議定書”2.在SOLAS 1988議定書對(duì)某一締約國生效后，該締約國在此之前根據(jù)SOLAS公約及1978議定書規(guī)定所簽發(fā)的證書就失效了。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS 1988議定書，正文第II條，“盡管本議定書有其他規(guī)定，某一締約國根據(jù)和按照公約規(guī)定所簽發(fā)的任何證書以及根據(jù)和按照公約1978年議定書規(guī)定所簽發(fā)的任何證書的補(bǔ)頁，在本議定書對(duì)該締約國生效時(shí)，應(yīng)繼續(xù)保持有效，直至按情況根據(jù)公約或公約1978年議定書規(guī)定失效時(shí)為止?！?.當(dāng)指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織認(rèn)為船舶或其設(shè)備的狀況在實(shí)質(zhì)上與證書所載內(nèi)容不符，或會(huì)危及船舶或船上人員，因而船舶不適于出海航行時(shí)，該驗(yàn)船師或組織應(yīng)確保立即采取糾正措施，可以不通知主管機(jī)關(guān)。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第章PART B 第6條(c)，“當(dāng)指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織確定船舶或其設(shè)備的狀況在實(shí)質(zhì)上與證書所載情況不符，或該船或其設(shè)備的狀況不符合出海時(shí)對(duì)船舶或船上人員都無危險(xiǎn)的條件時(shí)，該驗(yàn)船師或組織應(yīng)立即要求該船采取糾正措施，并及時(shí)通知主管機(jī)關(guān)。如該船未能采取此種糾正措施，則應(yīng)撤銷有關(guān)證書，并立即通知主管機(jī)關(guān)；如此時(shí)該船是在另一締約國的港口內(nèi)，則尚應(yīng)立即通知港口國的有關(guān)當(dāng)局?！?.貨船的換證檢驗(yàn)在現(xiàn)有證書期滿之日后完成，則新證書應(yīng)從該換證檢驗(yàn)完成之日起，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過5年的日期內(nèi)有效。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第章PART B 第14條(b)( )，“如換證檢驗(yàn)在現(xiàn)有證書期滿日后完成，則新證書應(yīng)從該換證檢驗(yàn)完成之日起：(1) 對(duì)客船，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過12 個(gè)月的日期內(nèi)有效；(2) 對(duì)貨船，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過5 年的日期內(nèi)有效；”5.無論何時(shí)建造的貨船，一經(jīng)改建成客船后，應(yīng)視作在開始改建之日建造的客船。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第1條1.3“無論何時(shí)建造的貨船，一經(jīng)改裝成客船后，從開始改裝之日起應(yīng)視作客船”6.對(duì)船舶進(jìn)行重大的修理.改裝以及與之有關(guān)的舾裝，在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和可行的范圍內(nèi)，應(yīng)滿足對(duì)任何相關(guān)修正案生效之日或以后建造的船舶的要求。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第1條3，“所有船舶在進(jìn)行修理、改裝、改建以及與之有關(guān)的舾裝時(shí)，至少應(yīng)繼續(xù)符合這些船舶原先適用的要求。上述船舶如系在任何相關(guān)修正案生效日以前建造，一般應(yīng)至少按其修理、改裝或舾裝之前的同等程度，符合對(duì)該日或以后建造船舶的要求。重大的修理.改裝以及與之有關(guān)的舾裝，在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和可行的范圍內(nèi)，應(yīng)滿足對(duì)任何相關(guān)修正案生效之日或以后建造的船舶的要求”7.最大營運(yùn)前進(jìn)航速系指船舶在最大航海吃水情況下保持海上營運(yùn)的最大實(shí)際航速。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第3條14，“最大營運(yùn)前進(jìn)航速系指船舶在最大航海吃水情況下保持海上營運(yùn)的最大設(shè)計(jì)航速”8.在大小適度的水密液艙（包括干的液艙）處，如艙的底部或側(cè)面破損時(shí)不致有損于船舶的安全，則不必設(shè)雙層底。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第II-1章第9條4，“在大小適度的水密液艙（包括干的液艙）處，如艙的底部或側(cè)面破損時(shí)不致有損于船舶的安全，則不必設(shè)雙層底?！?.對(duì)擬不裝載液體的水密處所和擬壓載的貨艙的灌水試驗(yàn)是強(qiáng)制性的。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS 附則第II-1章第11條 1，“對(duì)擬不裝載液體的水密處所和擬壓載的貨艙的灌水試驗(yàn)不是強(qiáng)制性的”10.應(yīng)設(shè)置防撞艙壁，該艙壁應(yīng)水密延伸至艙壁甲板。該艙壁應(yīng)位于距首垂線不小于0.05L或10 m（取小者），除可經(jīng)主管機(jī)關(guān)允許外，不大于0.08L或0.05L + 3 m（取大者）處。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第II-1章PART B2部分第12條 1“應(yīng)設(shè)置防撞艙壁，該艙壁應(yīng)水密延伸至艙壁甲板。該艙壁應(yīng)位于距首垂線不小于0.05L或10 m（取小者），除可經(jīng)主管機(jī)關(guān)允許外，不大于0.08L或0.05L + 3 m（取大者）處”。11.載重量系指船舶在比重為1.025的海水中，相應(yīng)于所勘劃的熱帶干舷載重水線排水量與該船空船排水量之差，以噸計(jì)。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第-1章 A部分第2條20，“載重量系指船舶在比重為1.025的海水中，相應(yīng)于所勘劃的夏季干舷載重水線排水量與該船空船排水量之差，以噸計(jì)。”12.按SOLAS 附則，分艙和破損穩(wěn)性計(jì)算中，每一普通艙室或某艙室的一部分的滲透率按實(shí)際情況自行確定。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章B-1部分第7-3條1;“本規(guī)則的分艙和破損穩(wěn)性計(jì)算中，每一處所或某處所的一部分的滲透率應(yīng)按以下規(guī)定取值：表格（略）”13.對(duì)客船和貨船（除液貨船外），雙層底設(shè)置應(yīng)在適應(yīng)船舶設(shè)計(jì)及船舶正常作業(yè)的情況下，必須自防撞艙壁延伸至尾尖艙艙壁。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章B-2部分第9條1;“雙層底的設(shè)置，應(yīng)在適應(yīng)船舶設(shè)計(jì)及船舶正常作業(yè)的情況下，盡實(shí)際可能自防撞艙壁延伸至尾尖艙艙壁?！?4.對(duì)客船和貨船（除液貨船外），如需設(shè)置雙層底，其內(nèi)底應(yīng)延伸至船舷兩側(cè)，以保護(hù)船底至舭部彎曲部位。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章B-2部分第9條2;“如需設(shè)置雙層底時(shí)，其高度應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意，其內(nèi)底應(yīng)延伸至船舷兩側(cè)，以保護(hù)船底至舭部彎曲部位?！?5.按對(duì)水密艙壁構(gòu)造的要求，在所有情況下，水密分隔艙壁應(yīng)能至少支承水頭達(dá)到艙壁甲板所產(chǎn)生的壓力。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章B-2部分第10條1;“每個(gè)水密分隔艙壁，不論橫向或縱向，均應(yīng)按2.17條的規(guī)定的尺寸建造。在所有情況下，水密分隔艙壁應(yīng)能至少支承水頭達(dá)到艙壁甲板所產(chǎn)生的壓力”16.救助艇處于在10min內(nèi)能降落下水的持續(xù)備用狀態(tài)。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS及其修正案，第III章14條1；“處于不超過5min的降落持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)”17.救助艇在合理和可行范圍內(nèi)，每個(gè)月乘載船員下水并在水上進(jìn)行操縱無論如何超過6個(gè)月。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS及其修正案，第III章19條3.3.6；“除救生艇兼用的救助艇外，其他救助艇均應(yīng)在合理和可行的范圍內(nèi)，每個(gè)月乘載指定的船員降落下水并在水上進(jìn)行操縱。在任何情況下，應(yīng)至少每3個(gè)月按此要求進(jìn)行一次”18.所有300總噸及以上，但小于500總噸的貨船，應(yīng)至少配備2臺(tái)符合IMO性能標(biāo)準(zhǔn)的雙向VHF無線電話設(shè)備。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第III章6.2.1.1條;“每艘客船和每艘500總噸及以上的貨船，應(yīng)至少配備3臺(tái)雙向甚高頻（VHF）無線電話設(shè)備。每艘300總噸及以上，但小于500總噸的貨船，應(yīng)至少配備2臺(tái)VHF無線電話設(shè)備。該設(shè)備應(yīng)符合不低于本組織通過的性能標(biāo)準(zhǔn)。如果在救生艇筏上裝有固定式雙向VHF無線電話設(shè)備，也應(yīng)符合不低于本組織通過的性能標(biāo)準(zhǔn)”19.關(guān)于救生的定期檢查問題，下面的描述是否正確？所有救生艇和救助艇的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)每周進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，且總時(shí)間不少于3 min。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第III章20.6.2條; “只要環(huán)境溫度在啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的最低溫度以上，所有救生艇和救助艇的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，總時(shí)間不少于3 min。在這段時(shí)間內(nèi)，必須證實(shí)齒輪箱和齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行正常。如果裝在救助艇上的舷外發(fā)動(dòng)機(jī)由于其特殊性在螺旋槳沒有浸沒的情況下不允許運(yùn)轉(zhuǎn)3 min，則其運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)按制造商的手冊(cè)規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行。對(duì)于1986年7月1日以前建造的船舶，作為特例，主管機(jī)關(guān)可不堅(jiān)持此項(xiàng)要求；和”20.鼓勵(lì)船長(zhǎng)在遇到風(fēng)速60 kn 或以上（蒲福風(fēng)級(jí)10 級(jí)）時(shí)，通知附近船舶及海岸電臺(tái)。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS公約第5章第5條；“鼓勵(lì)所有船長(zhǎng)每當(dāng)遇到風(fēng)速50kn或以上（蒲福風(fēng)級(jí)10級(jí)風(fēng)力）時(shí)，通知附近船舶及海岸電臺(tái)。“21.船舶航線劃定系統(tǒng)有利于海上人命安全.航行安全及效率和/ 或海洋環(huán)境保護(hù)。如采納和實(shí)施本組織制定的指南和衡準(zhǔn)，建議所有船舶，某些類型船舶或載運(yùn)某些貨物的船舶使用船舶航線劃定系統(tǒng)，但不可作為強(qiáng)制性要求。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS公約第5章第10條；“船舶航線劃定系統(tǒng)有利于海上人命安全、航行安全及效率和/或海洋環(huán)境保護(hù)。在采納和實(shí)施本組織制定的指南和衡準(zhǔn)時(shí)!，建議所有船舶、或某些類型船舶或運(yùn)輸某些貨物的船舶使用船舶航線劃定系統(tǒng)，這也可以作為強(qiáng)制性要求?！?2.所有 150 總噸及以上的船舶和不論尺度大小的客船，應(yīng)設(shè)有：1 套白晝信號(hào)燈，或其他裝置，用于在白天和夜晚通過燈光進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，使用電源僅依靠船上主電源或應(yīng)急電源。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS第V章第19條2.2.2；“所有 150 總噸及以上的船舶和不論尺度大小的客船，應(yīng)設(shè)有：1 套白晝信號(hào)燈，或其他裝置，用于在白天和夜晚通過燈光進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，使用電源但非唯一依靠船上電源供電”23.對(duì)于在2002年7月1日之前建造的船舶，如果能夠證明VDR與船上的現(xiàn)有設(shè)備的連接是不合理和不可行的。則主管機(jī)關(guān)可以免除這樣的船舶配備VDR的要求。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS74/88第V章第20條3款，“除客滾船外，對(duì)于在2002年7月1日之前建造的船舶，如果能夠證明VDR與船上的現(xiàn)有設(shè)備的連接是不合理和不可行的。則主管機(jī)關(guān)可以免除這樣的船舶配備VDR的要求?！?4.對(duì)于濃縮或可流態(tài)化的散裝貨物運(yùn)輸，船上應(yīng)有關(guān)于貨物含水量及其可運(yùn)含水極限證明的資料；（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS 2009綜合文本第VI章第2條第2款；“對(duì)于散裝貨物，應(yīng)有關(guān)于貨物積載因數(shù)、平艙方法、移動(dòng)的可能性（包括穩(wěn)定角，如適用）以及任何其他有關(guān)特性的資料。如為濃縮物或可液化的其他貨物，還應(yīng)有關(guān)于貨物含水量及其可運(yùn)含水極限證書的資料”25.船長(zhǎng)應(yīng)確保船上人員連續(xù)不斷地監(jiān)視貨物裝卸作業(yè)，如有可能，在裝卸貨物期間應(yīng)定期校核吃水以確認(rèn)提供的噸位數(shù)，每次測(cè)得的吃水和噸位數(shù)應(yīng)記人貨物日志。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS 2009綜合文本第VI章第7條第8款；“船長(zhǎng)應(yīng)確保船上人員連續(xù)不斷地監(jiān)視貨物裝卸作業(yè)。如有可能，在裝卸貨物期間應(yīng)定期校核吃水以確認(rèn)提供的噸位數(shù)。每次測(cè)得的吃水和噸位數(shù)應(yīng)記入貨物日志。如發(fā)現(xiàn)與商定的計(jì)劃有顯著的偏差，則應(yīng)調(diào)整貨物裝卸或壓載作業(yè)，或兩者，以確保偏差被糾正?！?6.散裝貨物應(yīng)在整個(gè)貨物處所范圍內(nèi)裝載并需要合理平艙，以最大限度減少貨物移動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，并確保在整個(gè)航行期間保持足夠的穩(wěn)性。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS 2009綜合文本第VI章第7條第4款；“散裝貨物應(yīng)在整個(gè)貨物處所范圍內(nèi)裝載并按需要合理平艙，以盡量減少貨物移動(dòng)的危險(xiǎn)，并確保在整個(gè)航行期間保持足夠的穩(wěn)性”27.某公司安全管理體系文件編制完成后，總經(jīng)理于4月5日簽發(fā)安全管理體系運(yùn)行發(fā)布令，決定公司安全管理體系于4月5日開始運(yùn)行，并于4月10日任命了指定人員。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，ISM規(guī)則4；28.為使指定人員能夠履行其職責(zé)，公司有責(zé)任確保提供足夠的資源和岸基支持。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，ISM規(guī)則3.3；“為使指定人員能夠履行其職責(zé)，公司有責(zé)任確保提供足夠的資源和岸基支持”29.審核員發(fā)現(xiàn)某公司安全管理體系辦公室新調(diào)入一位體系監(jiān)督員，但上崗前末經(jīng)職責(zé)熟悉培訓(xùn)，安全管理體系辦主任說：此人已參加海事部門組織的內(nèi)審員培訓(xùn)，且已取得了培訓(xùn)合格證書，所以沒對(duì)其進(jìn)行職責(zé)熟悉培訓(xùn)。審核員認(rèn)可了此說法。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，ISM規(guī)則6.3；“公司應(yīng)當(dāng)建立有關(guān)程序，以便保證涉及安全和環(huán)境保護(hù)工作的新聘和轉(zhuǎn)崗人員適當(dāng)熟悉其職責(zé)。凡須在開航前發(fā)出的重要指令均應(yīng)當(dāng)標(biāo)明并以文件形式下達(dá)?！?0.在國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則中，等級(jí)1的保安水平要求最嚴(yán)格。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，ISPS第2條9；“保安等級(jí)1系指應(yīng)始終保持的適當(dāng)最低保護(hù)性保安措施的等級(jí)”31.國際船舶保安證書的有效期不超過5年，且服從于證書的年度審核。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，ISPS第19.3.1條；“國際船舶保安證書應(yīng)按主管機(jī)關(guān)的期限簽發(fā)，該期限不超過5年”32.對(duì)載運(yùn)密度為1780kg/m3及以上的固體散裝貨物的任何限制的散貨船應(yīng)在船中部左.右舷側(cè)外板上勘劃一個(gè)實(shí)心的永久性等邊三角形標(biāo)志，其邊長(zhǎng)為500mm，頂點(diǎn)在甲板線以下300mm處，并漆成與船體有反差的顏色。（）答案：Y關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS第XII章第8條；“2 按第6 條的要求對(duì)載運(yùn)密度為1,780 kg/m3及以上的固體散裝貨物的任何限制應(yīng)在本條1 所述的小冊(cè)子上作出標(biāo)識(shí)和記錄。3 適用本條2 的散貨船應(yīng)在船中部左、右舷側(cè)外板上勘劃一個(gè)實(shí)心的永久性等邊三角形標(biāo)志，其邊長(zhǎng)為500 mm，頂點(diǎn)在甲板線以下300 mm 處，并漆成與船體有反差的顏色?！?3.從甲板線上邊緣垂直向下量至載重線標(biāo)志圓圈中心的距離等于所核定的夏季干利舷。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，國際載重線公約1966/1988附則I第I章第5條，“載重線標(biāo)志由外徑為300mm，寬為25mm的圓圈與長(zhǎng)為450mm寬為25mm的水平線相交組成。水平線的上邊緣通過圓圈的中心。圓圈的中心應(yīng)位于船中處，從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈中心的距離等于所核定的夏季干舷”34.勘定的干舷是在船中處從甲板線的上邊緣向下量到有關(guān)載重線的下邊緣的垂直距離。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，66載重線公約，附則I第3條(8)款，“干舷：核定的干舷是在船中處從甲板線的上邊緣向下量到有關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離”35.根據(jù)國際載重線公約（1966/1988），船舶欄桿的最低一檔以下的開口，應(yīng)不超過380mm。其它各檔的間隙，應(yīng)不超過230mm。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，國際載重線公約1966/1988，附則1第章第25條（3），“欄桿的最低一檔以下的開口，應(yīng)不超過230mm。其他各檔的間隙，應(yīng)不超過380mm。如船舶設(shè)有圓弧形舷緣，則欄桿支座應(yīng)置于甲板平坦部位。”36.1969年國際船舶噸位丈量公約對(duì)于“總噸位”的定義是指根據(jù)本公約各項(xiàng)規(guī)定丈量確定的船舶總重量。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，1969年國際船舶噸位丈量公約，正文第二條，“總噸位是指根據(jù)本公約各項(xiàng)規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e”37.1969年國際船舶噸位丈量公約規(guī)定國際噸位證書應(yīng)用發(fā)證國的官方語文印寫。如所用語文不是英文或法文，則證書文本應(yīng)包括有上述兩種語文之一的譯文。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，1969年國際船舶噸位丈量公約，正文第九條，“證書應(yīng)用發(fā)證國的官方語文印寫。如所用語文不是英文或法文，則證書文本應(yīng)包括有上述兩種語文之一的譯文”38.當(dāng)船舶轉(zhuǎn)為懸掛另一締約國政府的國旗時(shí)，其主管機(jī)關(guān)尚未發(fā)給另一國際噸位證書（1969）時(shí)，原發(fā)國際噸位證書（1969）在三個(gè)月內(nèi)繼續(xù)有效。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，1969國際船舶噸位丈量公約，第10條（3），“當(dāng)船舶轉(zhuǎn)為懸掛另一締約國政府的國旗時(shí)，原發(fā)國際噸位證書（199）的繼續(xù)有效期應(yīng)不超過三個(gè)月，或直到主管機(jī)關(guān)發(fā)給另一國際噸位證書（1969）來代替原證書為止，二者以較早者為準(zhǔn)。船舶原來懸掛其國旗的締約國政府，應(yīng)于完成轉(zhuǎn)移之后，盡速將該船轉(zhuǎn)移時(shí)持有的證書副本及其噸位計(jì)算書副本送交上述主管機(jī)關(guān)。”二.單項(xiàng)選擇題1.下列哪一項(xiàng)是SOLAS 1988議定書生效的必要條件？（）A. 在1992年3月1日之后B. 不少于15個(gè)國家，其擁有商船合計(jì)噸位數(shù)不少于世界商船總噸數(shù)的80% C. 1966 年國際載重線公約的1988年議定書生效條件已滿足D. ABC項(xiàng)均正確答案：C關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS 1988議定書，正文第V條1;“本議定書在下列兩個(gè)條件都滿足之日起12 個(gè)月以后生效：(a)不少于15 個(gè)國家，其商船總噸位合計(jì)不少于世界商船總噸位的50%，按第IV 條規(guī)定已同意承擔(dān)本議定書的義務(wù)，和(b) 1966 年國際載重線公約的1988 年議定書生效條件已滿足。但本議定書不早于1992 年2 月1 日生效?！?.主管機(jī)關(guān)如指定驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織執(zhí)行檢查和檢驗(yàn)時(shí)，至少應(yīng)就下列事項(xiàng)對(duì)所指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織進(jìn)行授權(quán)？（）A對(duì)船舶提出修理要求B在受到港口國有關(guān)當(dāng)局請(qǐng)求時(shí)，進(jìn)行檢查和檢驗(yàn)C指定修船廠DA+B答案：D關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS1988年議定書；第I章B部分第6條（b）；“主管機(jī)關(guān)如指定驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織執(zhí)行本條(a)所規(guī)定的檢查和檢驗(yàn)時(shí)，至少應(yīng)就下列事項(xiàng)對(duì)所指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織進(jìn)行授權(quán)：() 對(duì)船舶提出修理要求；() 在受到港口國有關(guān)當(dāng)局請(qǐng)求時(shí)，進(jìn)行檢查和檢驗(yàn)。主管機(jī)關(guān)應(yīng)將有關(guān)授權(quán)給指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織的具體職責(zé)及條件，通知本組織。”3.貨船救生設(shè)備的定期檢驗(yàn)應(yīng)在下列哪個(gè)時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行？（）A第 2 個(gè)周年日期前 3 個(gè)月或后 3 個(gè)月內(nèi)B第 3 個(gè)周年日期前 3 個(gè)月或后 3 個(gè)月內(nèi)CA或BD每一周年日期前 3 個(gè)月或后 3 個(gè)月內(nèi)答案：C關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS1988年議定書；第I章B部分第8條（a）（）；“貨船設(shè)備安全證書的第2 個(gè)周年日期前3 個(gè)月或后3 個(gè)月內(nèi)，或第3 個(gè)周年日期前3 個(gè)月或后3 個(gè)月內(nèi)的定期檢驗(yàn)，該檢驗(yàn)應(yīng)替代(a)()中規(guī)定的其中一次年度檢驗(yàn)”4.貨船船底外部檢查每2次之間的間隔期不得超過_月？（）A24B36C48D60答案：B關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS1988年議定書；第I章B部分第10條（a）（v）；“在任何5 年期內(nèi)，船底外部應(yīng)至少進(jìn)行2 次檢查，但如適用第14(e)或(f)條時(shí)除外。如第14(e)或(f)條適用時(shí)，此5 年期限可展期至與證書有效期展期期限相一致。但在任何情況下,任何2 次這種檢查的間隔期不得超過36 個(gè)月”5.如果證書期滿時(shí)船舶不在應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，主管機(jī)關(guān)可延長(zhǎng)該證書的有效期，但此項(xiàng)展期不得超過_個(gè)月。（）A.1 B.3 C.4 D.5答案：B關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS1988年議定書；第I章B部分第14條（e）；“如果證書期滿時(shí)船舶不在應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，主管機(jī)關(guān)可延長(zhǎng)該證書的有效期，但此項(xiàng)展期僅以能使船舶完成其駛抵應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的港口的航次為限，并且僅在正當(dāng)和合理的情況下才能如此辦理。展期不得超過3 個(gè)月。經(jīng)展期的船舶在抵達(dá)應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的港口后，不得因有此項(xiàng)展期而在未獲得新證書前駛離該港口。換證檢驗(yàn)完成后，新證書的有效期應(yīng)：() 對(duì)客船，自現(xiàn)有證書展期前的期滿日起不超過12 個(gè)月；() 對(duì)貨船，自現(xiàn)有證書展期前的期滿日起不超過5 年。”6.簽發(fā)客船安全證書的有效期限不應(yīng)超過_。（）A.12個(gè)月B.24個(gè)月C.4年D.5年答案：A關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS1988年議定書；第I章B部分第14條（b）；“ () 不論本條(a)之規(guī)定，如換證檢驗(yàn)在現(xiàn)有證書期滿日前3 個(gè)月內(nèi)完成，則新證書應(yīng)從該換證檢驗(yàn)完成之日起：(1) 對(duì)客船，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過12 個(gè)月的日期內(nèi)有效；(2) 對(duì)貨船，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過5 年的日期內(nèi)有效；() 如換證檢驗(yàn)在現(xiàn)有證書期滿日后完成，則新證書應(yīng)從該換證檢驗(yàn)完成之日起：(1) 對(duì)客船，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過12 個(gè)月的日期內(nèi)有效；(2) 對(duì)貨船，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過5 年的日期內(nèi)有效；() 如換證檢驗(yàn)在現(xiàn)有證書期滿日前3 個(gè)月前完成，則新證書應(yīng)從該換證檢驗(yàn)完成之日起：(1) 對(duì)客船，自換證檢驗(yàn)完成之日起不超過12 個(gè)月的日期內(nèi)有效；(2) 對(duì)貨船，自換證檢驗(yàn)完成之日起不超過5 年的日期內(nèi)有效。”7.換證檢驗(yàn)已完成，而新證書在現(xiàn)有證書期滿之日前不能簽發(fā)或不能存放船上，主管機(jī)關(guān)授權(quán)的人員或組織可在現(xiàn)有證書上簽署，簽署后的證書自期滿之日起不超過_的期限內(nèi)應(yīng)視為繼續(xù)有效。（）A.1個(gè)月B.2個(gè)月C.3個(gè)月D.5個(gè)月答案：D關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS1988年議定書；第I章B部分第14條（d）；“如果換證檢驗(yàn)已完成，而新證書在現(xiàn)有證書期滿之日前不能簽發(fā)或不能存放在船上，主管機(jī)關(guān)授權(quán)的人員或組織可在現(xiàn)有證書上簽署，簽署后的證書自期滿之日起不超過5 個(gè)月的期限內(nèi)應(yīng)視為有效?！?.A類機(jī)器處所系指設(shè)有除下列_設(shè)備之外的處所和通往這些處所的圍壁通道：（）A. 用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)B. 用作非主推進(jìn)合計(jì)總輸出功率不小于375 kW的內(nèi)燃機(jī)；C. 任何燃油鍋爐或燃油裝置D. 舵機(jī)答案：D關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第3 條17;“A 類機(jī)器處所系指設(shè)有下列設(shè)備的處所和通往這些處所的圍壁通道：.1 用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)；或.2 用作非主推進(jìn)合計(jì)總輸出功率不小于375 kW 的內(nèi)燃機(jī)；或.3任何燃油鍋爐或燃油裝置?！?.最新的SOLAS公約要求，2009年1月1日或以后安放龍骨或處于類似建造階段的載重量不小于_的每艘液貨船，應(yīng)在其首尾兩端設(shè)置應(yīng)急拖帶裝置。（）A.5,000 B.10,000 C.20,000 D.30,000答案：C關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第3-4 條1;“載重量不小于20,000 t 的每艘液貨船，應(yīng)在其首尾兩端配備應(yīng)急拖帶裝置。”10.如需設(shè)置雙層底時(shí)，其內(nèi)底應(yīng)延伸至船舷兩側(cè)，以保護(hù)船底至舭部彎曲部位。此項(xiàng)保護(hù)如能使內(nèi)底板在任何部分都不低于與龍骨線平行且自龍骨線量起垂直高度不低于h的水平面，即認(rèn)為滿意。h按下式計(jì)算：h = B/20但在任何情況下，h值不得小于_mm，也不必取為大于2,000 mm。（）A.600B.720C.760D.820答案：C關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第9條 2;“如需設(shè)置雙層底時(shí)，其內(nèi)底應(yīng)延伸至船舷兩側(cè)，以保護(hù)船底至舭部彎曲部位。此項(xiàng)保護(hù)如能使內(nèi)底板在任何部分都不低于與龍骨線平行且自龍骨線量起垂直高度不低于h的水平面，即認(rèn)為滿意。h按下式計(jì)算：h = B/20，但在任何情況下，h值不得小于760mm，也不必取為大于2,000 mm。”11.客船每一動(dòng)力滑動(dòng)水密門應(yīng)設(shè)置一套獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械裝置。該裝置能從門的任何一側(cè)用手開啟和關(guān)閉；此外，還能在艙壁甲板上可到達(dá)之處用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)或主管機(jī)關(guān)接受的具有同樣安全程度的其他動(dòng)作關(guān)閉該門。在所有操縱位置處須清楚地標(biāo)明旋轉(zhuǎn)方向或其他動(dòng)作的方向。在船舶正浮時(shí)，手動(dòng)操縱裝置將門完全關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)不超過_s。（）A.90 B.80 C.70 D.60答案：A關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第13條7.1.4，“應(yīng)設(shè)置一套獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械裝置。該裝置能從門的任何一側(cè)用手開啟和關(guān)閉；此外，還能在艙壁甲板上可到達(dá)之處用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)或主管機(jī)關(guān)接受的具有同樣安全程度的其他動(dòng)作關(guān)閉該門。在所有操縱位置處須清楚地標(biāo)明旋轉(zhuǎn)方向或其他動(dòng)作的方向。在船舶正浮時(shí)，手動(dòng)操縱裝置將門完全關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)不超過90s”12.分艙的程度應(yīng)視船舶的分艙長(zhǎng)度（Ls）與用途而變化，以載客為主的船舶，其分艙長(zhǎng)度_則分艙程度_。（）A. 愈大，愈高B. 愈高，愈大C. 愈長(zhǎng)，愈大D. 愈大，愈強(qiáng)答案：A關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS 附則第-1章B部分第4條3;“船舶應(yīng)按其預(yù)定的用途盡可能作有效的分艙。分艙的程度應(yīng)視船舶的分艙長(zhǎng)度（Ls）與用途而變化。以載客為主的船舶，其分艙長(zhǎng)度愈大則分艙程度愈高”13.輔助操舵裝置能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7 節(jié)（取大者）前進(jìn)時(shí),在不超過_s 內(nèi)將舵自一舷15轉(zhuǎn)至另一舷15。()A. 28B. 30C. 60D. 90答案：C關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章C部分第29條4;“能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7 節(jié)前進(jìn)時(shí)（取大者），在不超過60 s 內(nèi)將舵自一舷15轉(zhuǎn)至另一舷15；和”14.應(yīng)急電源.相關(guān)的變換設(shè)備（如設(shè)有）.臨時(shí)應(yīng)急電源.應(yīng)急配電板和應(yīng)急照明配電板應(yīng)置于_之上。 ()A主甲板B干舷甲板C最高連續(xù)甲板D露天甲板答案：C關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章D部分第42條1.2;“應(yīng)急電源、相關(guān)的變換設(shè)備（如設(shè)有）、臨時(shí)應(yīng)急電源、應(yīng)急配電板和應(yīng)急照明配電板應(yīng)置于最高連續(xù)甲板之上，并應(yīng)從露天甲板易于到達(dá)。它們不應(yīng)置于防撞艙壁的前方。”15.當(dāng)應(yīng)急電源為發(fā)電機(jī)時(shí)，應(yīng)急配電板應(yīng)與應(yīng)急電源設(shè)置在同一處所; 當(dāng)應(yīng)急電源為蓄電池時(shí)，應(yīng)急配電板應(yīng)與應(yīng)急電源設(shè)置在不同處所。 ()A同一處所同一處所B同一處所不同處所C不同處所同一處所D不同處所不同處所答案：B關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章D部分第42條5.2和5.3;“5.2 當(dāng)應(yīng)急電源為發(fā)電機(jī)時(shí)，除非會(huì)妨礙應(yīng)急配電板的操作，否則應(yīng)急配電板應(yīng)與應(yīng)急電源設(shè)置在同一處所。5.3 按本條規(guī)定裝設(shè)的蓄電池組不應(yīng)與應(yīng)急配電板設(shè)置在同一處所。在主配電板適當(dāng)位置或機(jī)器控制室內(nèi)應(yīng)安裝一指示器，以指示作為應(yīng)急電源或作為本條3.1.3 或4 所要求的臨時(shí)應(yīng)急電源的蓄電池組正在放電。”16.SOLAS（PART 1）第-2章構(gòu)造-防火.探火和滅火中規(guī)定，除另有明文規(guī)定外，應(yīng)為所有處所或處所群至少提供_條彼此遠(yuǎn)離并隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道。A. 1B. 2C. 3D. 4答案：B關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS （PART 1）第-2章，正文第13-2條;“除本條另有明文規(guī)定外，應(yīng)為所有處所或處所群至少提供2 條彼此遠(yuǎn)離并隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道?！?7.某1996年造國際航行散貨船,總噸為8000總噸.在某次港口國檢查時(shí),PSC檢查官發(fā)現(xiàn)安放在該輪駕駛臺(tái)處的救生圈均帶自亮燈,裝有救生索,集中放置于駕駛臺(tái)左翼,檢查官認(rèn)為其不符合SOLAS公約III章的要求,請(qǐng)問對(duì)安放在駕駛臺(tái)處的救生圈的要求是: （）A.不帶自亮燈及自發(fā)煙霧信號(hào),裝有救生索,均等安放于駕駛臺(tái)兩翼. B.帶自亮燈及自發(fā)煙霧信號(hào),不裝救生索,均等安放于駕駛臺(tái)兩翼.C.帶自亮燈,裝有救生索,均等安放于駕駛臺(tái)兩翼. D.帶自發(fā)煙霧信號(hào),不裝救生索,均等安放于駕駛臺(tái)兩翼.答案：B關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS Reg.III/7.1.3；“不少于總數(shù)一半的救生圈應(yīng)設(shè)有符合規(guī)則2.1.2要求的自亮燈；這些救生圈中不少于2 個(gè)還應(yīng)設(shè)有符合規(guī)則2.1.3 要求的自發(fā)煙霧信號(hào)，并應(yīng)能自駕駛室迅速拋投；設(shè)有自亮燈的和設(shè)有自亮燈及自發(fā)煙霧信號(hào)的救生圈，應(yīng)均等地分布在船舶兩舷，這類救生圈不應(yīng)是按本條1.2 要求的裝有救生索的救生圈。”18.除另有明文規(guī)定外，SOLAS公約第IV章適用于該規(guī)則所適用的所有船舶，和_總噸及以上的貨船。（）A.300B.400C.500D.600答案：A關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS第IV章A部分第1條；“除另有明文規(guī)定外，本章適用于本規(guī)則所適用的所有船舶，和300 總噸及以上的貨船。”19.A3 海區(qū)系指除 A1 和 A2 海區(qū)以外，由具有連續(xù)報(bào)警能力的_所覆蓋的區(qū)域。（）A.INMARSAT對(duì)地靜止衛(wèi)星B.甚高頻（VHF）海岸電臺(tái)的無線電話C.中頻（MF）海岸電臺(tái)的無線電話D.衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRB）答案：A關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS第IV章A部分第2條1.14；“A3 海區(qū)系指除A1 和A2 海區(qū)以外，由具有連續(xù)報(bào)警能力的INMARSAT 對(duì)地靜止衛(wèi)星所覆蓋的區(qū)域。”20.海岸電臺(tái)標(biāo)識(shí)由九位數(shù)字組成，其結(jié)構(gòu)為：00MIDXXXX，其中前兩位數(shù)字為0；MID為海上識(shí)別數(shù)字，目前中國大陸使用的為？（）A. 412.413.414B. 411.412.413C. 414.415.416D. 417.418.419答案：A關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS公約第四章第二條；21. 根據(jù)SOLAS公約要求,所有2002年7月1日或以后建造的_總噸及以上的船舶和不論尺度大小的客船應(yīng)配備1臺(tái)9GHZ雷達(dá)，所有_總噸及以上的船舶還應(yīng)設(shè)有1臺(tái)3GHZ雷達(dá)或第2臺(tái)9GHZ雷達(dá)，并在功能上獨(dú)立于第1臺(tái)雷達(dá)。(R19.2.3，R19.2.7) A. 500，3000 B. 500，5000 C. 300，5000D. 300，3000答案：D關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS第V章第19條2.3/2.7；“2.3所有300 總噸及以上的船舶和不論尺度大小的客船，除滿足本條2.2 的要求外，還應(yīng)設(shè)有：.11 臺(tái)回聲測(cè)深儀，或其他電子裝置，用于測(cè)量和顯示可用水深；.2 1 臺(tái)9 GHz 雷達(dá)，或其他裝置，用于確定和顯示雷達(dá)應(yīng)答器、其他水上船艇、障礙物、浮標(biāo)、海岸線和航標(biāo)的距離和方位，借以助航和避碰；.3 1 套電子標(biāo)繪裝置，或其他裝置，用電子方式標(biāo)繪目標(biāo)的距離和方位，以便確定碰撞危險(xiǎn)；.4 航速和航速測(cè)量裝置，或其他裝置，用于指示船舶相對(duì)于水的航速和航程；.5 1 臺(tái)經(jīng)過適當(dāng)校正的首向傳送裝置，或其他裝置，用于傳送首向信息以輸入到本條2.3.2、2.3.3 和2.4 所述的設(shè)備中。2.7所有3,000 總噸及以上的船舶，除滿足本條2.5 的要求外，還應(yīng)設(shè)有：.11 臺(tái)3 GHz 雷達(dá)，或（如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合適）第2 臺(tái)9 GHz 雷達(dá)，或其他裝置，用于確定和顯示其他水上船艇、礙航物、浮標(biāo)、海岸線和航標(biāo)的距離和方位，借以助航和避碰，并在功能上獨(dú)立于本條2.3.2 所述的裝置；.2第2 臺(tái)自動(dòng)跟蹤儀，或其他裝置，用于自動(dòng)標(biāo)繪其他目標(biāo)的距離和方位，以確定碰撞危險(xiǎn)，并在功能上獨(dú)立于本條2.5.5 所述的裝置?！?2.所有_總噸及以上（按最低要求）的國際航行船舶，應(yīng)按IMO要求配備AIS。（）A.100 B.150 C.300 D.500答案：C關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS74第V章第19條2.4款“所有300 總噸及以上的國際航行船舶、500 總噸及以上的非國際航行貨船以及不論尺度大小的客船，應(yīng)按下列要求配備1 臺(tái)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）”23.托運(yùn)人應(yīng)在裝貨前及早向船長(zhǎng)或其代表提供關(guān)于該貨物的相應(yīng)資料，以便能實(shí)施為此種貨物的正確_和安全運(yùn)輸可能是必需的預(yù)防措施。（）A.托運(yùn)；B.通關(guān)；C.積載；D.費(fèi)用結(jié)算。答案：C關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS 2009綜合文本第VI章第2條；“發(fā)貨人應(yīng)在裝貨前及早向船長(zhǎng)或其代表提供關(guān)于該貨物的適當(dāng)資料，以便能實(shí)施為此種貨物的正確積載和安全運(yùn)輸可能是必需的預(yù)防措施。此類資料應(yīng)在貨物裝船前以書面形式和適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸單證予以確認(rèn)?！?4.ISM規(guī)則自1998年7月1日起對(duì)500總噸及以上的_生效。（）A.液化氣船.化學(xué)品船.散貨船和載貨高速船B.液化氣船.油船C.液化氣船.油船.化學(xué)品船.散貨船和載貨高速船。答案：C關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS公約第IX章第2條，“本章按下述日期適用于各類船舶（不論其建造日期）：.1 包括高速客船在內(nèi)的客船：不遲于1998 年7 月1 日；.2 500 總噸及以上的油船、化學(xué)品液貨船、氣體運(yùn)輸船、散貨船和高速貨船：不遲于1998 年7 月1 日；和.3 500 總噸及以上其他貨船和海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)：不遲于2002 年7 月1 日?！?5.按照ISM規(guī)則的要求，公司必須持有DOC，公司包括以下哪些？（）A.船舶所有人.航次承租人B.船舶管理人.航次承租人C.船舶所有人.船舶管理人.光船承租人答案：C關(guān)鍵詞：船舶類，ISM規(guī)則1.1.2，“公司”系指船舶所有人，或已承擔(dān)船舶所有人的船舶營運(yùn)責(zé)任并在承擔(dān)此種責(zé)任時(shí)同意承擔(dān)本規(guī)則規(guī)定的所有責(zé)任和義務(wù)的任何組織或法人，如管理人或光船承租人”26.如果在對(duì)某船進(jìn)行檢查中發(fā)現(xiàn)船舶主要特征與國際噸位證書（1969）所載不一致，那么應(yīng)該（）A. 滯留該船B. 不予理會(huì)C. 按上級(jí)要求對(duì)該船進(jìn)行罰款D. 及時(shí)通知該船的船旗國政府答案：D關(guān)鍵詞：船舶類，69國際船舶噸位丈量公約，第12條(2)(3)，“2在任何情況下，不得因施行這種檢查而滯留船舶。3如果經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)船舶的主要特征與國際噸位證（1969）所載不致，從而導(dǎo)致增加總噸位或凈噸位，則應(yīng)及時(shí)通知該船的船旗國政府。”27.上甲板的定義為_。（）A.最上一層無開口甲板B.最高一層全通甲板C.階梯型上甲板取最高露天甲板線和其平行于甲板的延長(zhǎng)線D.以上皆是答案：B關(guān)鍵詞：船舶類，69噸位丈量公約，附則I第2條第1項(xiàng)，“上甲板：系指最高一層露天全通甲板，在露天部分上的一切開口，設(shè)有永久性的水密關(guān)閉裝置，而且在該甲板下面船兩側(cè)的一切開口，也有永久的水密關(guān)閉裝置。如船舶具有階梯型上甲板，則取最低的露天甲板線和其平行于甲板較高部分的延伸線作為上甲板?！?8.公約中規(guī)定從容積中除去的是（）A.船殼板內(nèi)側(cè)的絕緣物體積B.船體凸出舷外的容積C.露天處所的容積D.以上皆是答案：C關(guān)鍵詞：船舶類，69噸位丈量公約，附則I第6條（3），“露天處所的容積，可從總?cè)莘e中除去”29.1966國際載重線公約規(guī)定對(duì)于在本公約生效之日后交存接受書或加入書的政府，本公約應(yīng)于上述文件交存之日起_時(shí)間內(nèi)生效。（）A 1個(gè)月B 3個(gè)月C 6個(gè)月D 1年答案：B關(guān)鍵詞：船舶類，1966國際載重線公約，正文第28條（3