華東教練員復(fù)習(xí)題（汽機(jī)） .doc

華東電力培訓(xùn)中心教練員培訓(xùn)與復(fù)習(xí)題汽機(jī)指導(dǎo)員理論試卷一、判斷題 判斷下列描述是否正確，正確的打“”，錯(cuò)誤的打“”。（20題，每題1分 共20分）1、 汽輪機(jī)中常用的和重要的熱力計(jì)算公式是連續(xù)方程式。（）2、因?yàn)楣?jié)流前后的蒸汽焓值相等，說(shuō)以節(jié)流過(guò)程是等焓過(guò)程。（）3、導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)。（）4、熱能不可能自動(dòng)從冷物體傳給熱物體。（）5、基爾霍夫第一定律適用與對(duì)稱(chēng)交流電路的任意瞬間。（）6、水泵的汽蝕余量小，則泵運(yùn)行的抗汽蝕性能就好。（ ）7、在流速較小管徑較大或粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。（）8、高強(qiáng)度材料在高應(yīng)變區(qū)具有較低壽命，在低應(yīng)變區(qū)具有較高壽命。（）9、金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱(chēng)熱沖擊。（ ）10、電流直接經(jīng)過(guò)人體或不經(jīng)過(guò)人體的觸電傷害叫電擊。（ ）11、 油達(dá)到閃點(diǎn)溫度時(shí)只閃燃一下，不能連續(xù)燃燒。（）12、電網(wǎng)周波超出允許范圍長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，將使葉片產(chǎn)生振動(dòng) ,可造成葉片折斷。（）13、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩大部分組成, 其一是機(jī)、爐獨(dú)立控制系統(tǒng), 另一部分是中調(diào)來(lái) 的負(fù)荷指令。()14、當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí)振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。（ ）15、當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r振動(dòng)的相位角是變化的。（ ）16、汽輪發(fā)電機(jī)組的自激振蕩是正阻尼振蕩。（ ）。17、汽輪發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)升速過(guò)程中，沒(méi)有共振現(xiàn)象發(fā)生的稱(chēng)為剛性轉(zhuǎn)子。（ ）18、在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號(hào)用以驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)汽門(mén)，是采用油壓放大 后驅(qū)動(dòng)（ ）。19、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的錯(cuò)油門(mén)屬于斷流式滑閥。（ ）。20、隨著某一調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度的不斷增加，其蒸汽的過(guò)流速度在有效行程內(nèi)是不斷增加的。 （ ）21、 在臨界狀態(tài)下，飽和水與干飽和蒸汽具有相同的壓力、溫度、比容和熵。（）22、低溫腐蝕是堿性腐蝕。（）23、在蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（）24、一般火力發(fā)電廠(chǎng)在選用循環(huán)水泵時(shí)大都采用大流量、高揚(yáng)程的離心式水泵。（）25、設(shè)置汽輪機(jī)滑銷(xiāo)系統(tǒng)的作用是為了保證汽缸在受熱時(shí)能自由地膨脹。（）26、 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于50%的工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（）27、 汽輪機(jī)的壽命包括出現(xiàn)宏觀(guān)裂紋后的殘余壽命。（）28、 為了防止發(fā)電機(jī)定子線(xiàn)圈和鐵芯溫度升高、絕緣發(fā)熱脆化，發(fā)電機(jī)的風(fēng)溫應(yīng)盡量降低為好。（）29、 鍋爐啟動(dòng)初期，蒸汽流速較低，為防止水塞，不宜投入減溫水。（）30、 鍋爐熄火保護(hù)動(dòng)作可以防止鍋爐熄火。（）31、 在電氣運(yùn)行中能滿(mǎn)足系統(tǒng)穩(wěn)定及設(shè)備安全要求，以最快時(shí)間有選擇地切除被保護(hù)設(shè)備或線(xiàn)路故障的保護(hù)稱(chēng)為后備保護(hù)。（）32、 大修后的鍋爐或改動(dòng)受熱面的鍋爐應(yīng)經(jīng)過(guò)水清洗或酸洗，必要時(shí)對(duì)過(guò)熱器要進(jìn)行反沖洗。（）33、 測(cè)量誤差是指測(cè)量結(jié)果減去被測(cè)量真值的數(shù)值，可以用絕對(duì)誤差表示，也可以用相對(duì)誤差表示。（）34、 汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。（）35、 鉬在鋼中的作用主要是提高淬透性和熱強(qiáng)性，使鋼在高溫時(shí)能保持足夠的強(qiáng)度和抗蠕變能力。（）36、 大容量汽輪機(jī)組“opc”快關(guān)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，將同時(shí)關(guān)閉高、中壓主汽門(mén)和高、中壓調(diào)速汽門(mén)。（）37、 汽輪機(jī)在超速試驗(yàn)時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的應(yīng)力比額定的轉(zhuǎn)速下約增加25%的附加應(yīng)力。（）38、 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率與機(jī)組的容量有關(guān)。（）二、選擇題：每小題有四個(gè)答案，從中選擇一個(gè)最佳答案（10題 每題2分 共20分）1、工質(zhì)的內(nèi)能決定于（c ），即決定于所處的狀態(tài)。（a） 溫度；（b）比容；（c）溫度和比容；（d）壓力。2、凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過(guò)程可以看作是（c）（a） 等容過(guò)程；（b）等溫過(guò)程；（c）等壓過(guò)程；（d）絕熱過(guò)程。3、中間再熱使熱經(jīng)濟(jì)性得到提高的必要條件是（a）（a） 再熱附加循環(huán)熱效率大于基本循環(huán)熱效率；（b）再熱附加循環(huán)熱效率小于基本循環(huán)熱效率；（c）基本循環(huán)熱效率大于40%；（d）再熱附加循環(huán)熱效率不能太低。4、采用回?zé)嵫h(huán)后與具有相同初參數(shù)及功率的純凝汽式循環(huán)相比，它的（b）。（a） 汽耗量減少；（b）熱耗量減少；（c）作功的總焓降增加；（d）作功不足系數(shù)增加。5、絕對(duì)黑體的輻射力與其絕對(duì)溫度的（c）方成正比。（a） 二次；（b）三次；（c）四次；（d）五次。6、流體能量方程的適用條件是（a）（a） 流體為穩(wěn)定流動(dòng)；（b）流體為可壓縮流動(dòng)；（c）流體為不穩(wěn)定流動(dòng)；（d）流體所選兩斷面都不處在緩變流動(dòng)中。7、數(shù)字電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（a）部分。（a） 汽輪機(jī)執(zhí)行器；（b）鍋爐執(zhí)行器；（c）發(fā)電機(jī)執(zhí)行器；（d）協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。8、在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級(jí)中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能是在（a）中完成。（a）噴嘴；（b）動(dòng)葉片；（c）靜葉片；（d）汽缸。9、強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是（a ）。a、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致 b、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致 c、主頻率與工作轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān) d、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)10、蒸汽在有摩擦的絕熱流動(dòng)過(guò)程中，其熵是（a）。（a） 增加的；（b）減少的；（c）不變的；（d）均可能。11、 自動(dòng)控制系統(tǒng)參數(shù)整定一般用（d）兩種方法。 a、計(jì)算法、試湊法； b、試湊法、工程整定法； c、極限靈敏度法、響應(yīng)曲線(xiàn)法； d、計(jì)算法、工程整定法。12、為了保證機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速變動(dòng)率一般應(yīng)取（b）為合適。 a、1% - 2%； b、3% -6%； c、6% -9%； d、9% -12%。13、在機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（c）應(yīng)力。 a、拉應(yīng)力； b、交變應(yīng)力； c、壓應(yīng)力； d、不產(chǎn)生應(yīng)力。14、與定壓運(yùn)行相比，大機(jī)組變壓運(yùn)行在低負(fù)荷時(shí)其熱效率（b）。 a、較低； b、較高； c、相等； d、很差。15、汽輪發(fā)電機(jī)組的自激振蕩是（a）。 a、負(fù)阻尼振蕩； b、有阻尼振蕩； c、無(wú)限阻尼振蕩； d、不產(chǎn)生阻尼振蕩。16、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)的差脹保護(hù)應(yīng)在（b）投入。 a、全速后； b、沖轉(zhuǎn)前； c、并入電網(wǎng)后； d、沖轉(zhuǎn)后。17、下列哪種泵的比轉(zhuǎn)速最大（c）。 a、射水泵； b、給水泵； c、循環(huán)水泵； d、凝結(jié)水泵。18、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系稱(chēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（a）。 a、靜特性； b、動(dòng)特性； c、動(dòng)、靜特性； d、轉(zhuǎn)速特性。19、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)間不少于（b）。 a、6h； b、4h； c、；2h d、1h。20、啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)（d）必須打閘停機(jī)。 a、0.02mm； b、0.10mm； c、0.05mm； d、0.04mm。21、機(jī)組真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，真空的平均下降速度不應(yīng)超過(guò)（a）。a、400pa/min； b、300 pa/min； c、350 pa/min； d、500 pa/min。22、在電廠(chǎng)中，三相母線(xiàn)的相序是用固定顏色表示的，規(guī)定用紅色、綠色、黃色分別表示 （a）相。 a、 c、b、a； b、 b、c、a、； c、 a、c、b； d、 a、b、c。23、判斷流體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的依據(jù)是（a）。 a、雷諾數(shù)； b、莫迪圖； c、尼連拉茲圖； d、流速。24、機(jī)組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是 ( d ) 。a、上下缸溫差可能引起動(dòng)靜部分磨擦； b、脹差過(guò)大；c、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力過(guò)大； d、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。25、當(dāng)需要接受中央調(diào)度指令參加電網(wǎng)調(diào)頻時(shí)，機(jī)組應(yīng)采用( d )控制方式。 a、機(jī)跟爐； b、爐跟機(jī)； c、機(jī)爐手動(dòng)； d、機(jī)爐協(xié)調(diào)。26、大型機(jī)組凝汽器的過(guò)冷度一般為（ a ）。 a、051； b、23； c、35； d、40。27、水泵采用誘導(dǎo)輪的目的是（b）。 a、提高效率； b、防止汽蝕； c、防止噪音； d、防止振動(dòng)。28、電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)要求，汽輪機(jī)應(yīng)有以下的保護(hù)裝置：超速保護(hù)、（b）、低潤(rùn)滑油壓保護(hù)和低真空保護(hù)。 a、差脹大保護(hù) b、軸向位移保護(hù) c、振動(dòng)大保護(hù) d、防進(jìn)水保護(hù)。29、汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)的凝汽器真空應(yīng)始終維持在（c）才是最有利的。 a、高真空下運(yùn)行； b、低真空下運(yùn)行； c、經(jīng)濟(jì)真空下運(yùn)行； d、低真空?qǐng)?bào)警值以上運(yùn)行。30、一般規(guī)定汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)檢修后的充油試驗(yàn)應(yīng)該在（d）后進(jìn)行。 a、機(jī)組并網(wǎng)前； b、機(jī)組并網(wǎng)后； c、超速試驗(yàn)前； d、超速試驗(yàn)后。三、簡(jiǎn)述題：（7小題、每題4分 共28分）1、簡(jiǎn)述熱力學(xué)第二定律。 答： 熱力學(xué)第二定律說(shuō)明了能量傳遞和轉(zhuǎn)化的方向、條件、程度。它有兩種敘述方法：從能量傳遞角度來(lái)講：熱不可能自發(fā)地不付代價(jià)地，從低溫物體傳至高溫物體。從能量轉(zhuǎn)換角度來(lái)講：不可能制造出從單一熱源吸熱，使之全部轉(zhuǎn)化成為功而不留下任何其它變化的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。2、什么是反動(dòng)式汽輪機(jī)?答： 反動(dòng)式汽輪機(jī)是指蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中的膨脹程度基本相同。此時(shí)動(dòng)葉片不僅受到由于汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動(dòng)葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動(dòng)式汽輪機(jī)相比，反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤(pán)以平衡軸向推力。3、簡(jiǎn)述局部流動(dòng)損失是怎樣形成的？答：在流動(dòng)的局部范圍內(nèi)，由于邊界的突然改變，如管道上的閥門(mén)、彎頭、過(guò)流斷面形狀或面積的突然變化等，使得液體流動(dòng)速度的大小和方向發(fā)生劇烈的變化，質(zhì)點(diǎn)劇烈碰撞形成旋渦消耗能量，從而形成流動(dòng)損失。4、汽輪機(jī)差脹在什么情況下出現(xiàn)負(fù)值?答：由于汽缸與轉(zhuǎn)子的鋼材有所不同，一般轉(zhuǎn)子的線(xiàn)膨脹系數(shù)大于汽缸的線(xiàn)膨脹系數(shù)，加上轉(zhuǎn)子質(zhì)量小受熱面大，機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，差脹均為正值。當(dāng)負(fù)荷快速下降或甩負(fù)荷時(shí)，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降，或汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，或機(jī)組啟動(dòng)與停機(jī)時(shí)加熱裝置使用不恰當(dāng)，均有可能使差脹出現(xiàn)負(fù)值。5、什么是等熵過(guò)程? 熵不變的熱力過(guò)程稱(chēng)為等熵過(guò)程。可逆的絕熱過(guò)程，即沒(méi)有能量損失的絕熱過(guò)程為等熵過(guò)程。在有能量損耗的不可逆過(guò)程中，雖然外界沒(méi)有加入熱量但工質(zhì)要吸收由于摩擦、擾動(dòng)等損耗而轉(zhuǎn)變成的熱量，這部分熱量使工質(zhì)的熵是增加的，這時(shí)絕熱過(guò)程不為等熵過(guò)程。汽輪機(jī)工質(zhì)膨脹過(guò)程是個(gè)不可逆的絕熱過(guò)程。 6、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)啟停過(guò)程優(yōu)化分析的內(nèi)容 答：(1)根據(jù)轉(zhuǎn)子壽命損耗率、熱變形和差脹的要求確定合理的溫度變化率； (2)確保溫度變化率隨放熱系數(shù)的變化而變化； (3)監(jiān)視汽輪機(jī)各測(cè)點(diǎn)溫度及差脹、振動(dòng)等不超限； (4)盤(pán)車(chē)預(yù)熱和正溫差啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)最佳溫度匹配； (5)在保證設(shè)備安全的前提下盡量縮短啟動(dòng)時(shí)間，減少電能和燃料消耗等。7、汽輪機(jī)按工作原理分有哪幾種？按熱力過(guò)程特性分為哪幾種？答：汽輪機(jī)按工作原理分為兩種：沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)。 汽輪機(jī)按熱力過(guò)程特性分為：凝汽式汽輪機(jī)和背壓式汽輪機(jī)、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)、中間再熱式汽輪機(jī)。8、什么是泵的特性曲線(xiàn)？答：泵的特性曲線(xiàn)就是在轉(zhuǎn)速為某一定值下，流量與揚(yáng)程、所需功率 及效率間的關(guān)系曲線(xiàn)。即：q h曲線(xiàn) q n曲線(xiàn) q 曲線(xiàn)。9、何謂金屬的機(jī)械性能？ 答：金屬的機(jī)械性能是金屬材料在外力作用下表現(xiàn)出來(lái)的特性。 如：彈性、強(qiáng)度、韌性和塑性等。10、什么是汽輪機(jī)合理的啟動(dòng)方式? 答:所謂汽輪機(jī)合理的啟動(dòng)方式就是合理的加熱方式,在啟動(dòng)過(guò)程中,使機(jī)組的各部分熱應(yīng)力、熱變形、轉(zhuǎn)子與汽缸的差脹以及轉(zhuǎn)動(dòng)部分的振動(dòng)均維持在允許范圍內(nèi)，盡快地把機(jī)組的金屬溫度均勻地升到額定負(fù)荷下的工作溫度。11、汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷(xiāo)系統(tǒng)？ 答：汽輪機(jī)在啟動(dòng)及帶負(fù)荷過(guò)程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時(shí)能沿給定的方向自由膨脹，保證汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。同樣，汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，保證汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機(jī)均設(shè)有滑銷(xiāo)系統(tǒng)。12、造成汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因有哪些？答：運(yùn)行中軸承斷油； 機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)； 軸瓦制造缺陷； 軸承油溫過(guò)高； 潤(rùn)滑油質(zhì)惡化。13、影響汽輪機(jī)惰走曲線(xiàn)的斜率，形狀的因素有哪些？答：真空破壞門(mén)開(kāi)度的大小，開(kāi)啟時(shí)間的早晚； 機(jī)組內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否摩擦； 主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)、抽汽逆止門(mén)是否嚴(yán)密。四、論述題：（4小題、每題8分 共32分）1、試述在主蒸汽溫度不變時(shí)，壓力升高和降低對(duì)汽輪機(jī)工作的影響？答：在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力升高，整個(gè)機(jī)組的焓降就增大，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性就高。 但當(dāng)主蒸汽壓力超過(guò)規(guī)定變化范圍的限度，將會(huì)直接威脅機(jī)組的安全，主要有以下幾點(diǎn)：1 調(diào)速級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷；2 主蒸汽溫度不變，壓力升高時(shí)，機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽濕度增大；3 高壓部件會(huì)造成變形，縮短壽命。主蒸汽壓力降低時(shí)，汽輪機(jī)可用焓降減小，汽耗量要增加，機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性降低，汽壓降低過(guò)多則帶不到滿(mǎn)負(fù)荷。 2、蒸汽帶水為什么會(huì)使轉(zhuǎn)子的軸向推力增加? 答： 蒸汽對(duì)動(dòng)葉片所作用的力，實(shí)際上可以分解成兩個(gè)力，一個(gè)是沿圓周方向的作用力fu，一個(gè)是沿軸向的作用力fz。fu是真正推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力，而軸向力fz作用在動(dòng)葉上只產(chǎn)生軸向推力。這兩個(gè)力的大小比例取決于蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的進(jìn)汽角w1，w1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越少；w1越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸向上的作用力就越大。而濕蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的角度比過(guò)熱蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的角度大得多。所以說(shuō)蒸汽帶水會(huì)使轉(zhuǎn)于的軸向推力增大。3、油膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的? 答：油膜振蕩是軸頸帶動(dòng)滑油速流動(dòng)時(shí)，高速油流反過(guò)來(lái)激勵(lì)軸頸，使其發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的一種自激振動(dòng)現(xiàn)象。軸頸在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的升高，在某一轉(zhuǎn)速下，油膜力的變化產(chǎn)生一失穩(wěn)分力，使軸頸不僅繞軸頸中心高超旋轉(zhuǎn)，而且軸頸中心本身還將繞平衡點(diǎn)甩轉(zhuǎn)或渦動(dòng)。其渦動(dòng)頻率為當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速的一半。稱(chēng)為半速渦動(dòng)。隨著轉(zhuǎn)速增加，渦動(dòng)頻率也不斷增加，當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速約等于或大于轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍時(shí)，轉(zhuǎn)子的渦動(dòng)頻率正好等于轉(zhuǎn)子的第一階臨界轉(zhuǎn)速。由于此時(shí)半速渦動(dòng)這一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有頻率。便發(fā)生了和共振同樣的現(xiàn)象，即軸頸的振幅急劇放大，此時(shí)即發(fā)生了油膜振蕩。4、為什么汽輪機(jī)采用變壓運(yùn)行方式能夠取得經(jīng)濟(jì)效益？答：汽輪機(jī)變壓運(yùn)行（滑壓運(yùn)行）能夠取得經(jīng)濟(jì)效益的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1） 通常低負(fù)荷下電壓運(yùn)行，大型鍋爐難以維持主蒸汽及再熱蒸汽溫度不降低，而變壓運(yùn)行時(shí)，鍋爐較易保持額定的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。當(dāng)變壓運(yùn)行主蒸汽壓力下降，溫度保持一定時(shí)，雖然蒸汽的過(guò)熱焓隨壓力的降低而降低，但由于飽和蒸汽焓上升較多，總焓明顯升高，這一點(diǎn)是變壓運(yùn)行取得經(jīng)濟(jì)效益的重要原因；變壓運(yùn)行汽壓降低，汽溫不變時(shí)，汽輪機(jī)各級(jí)容積流量、流速近似不變，能在低負(fù)荷時(shí)保持汽輪機(jī)內(nèi)效率不下降；變壓運(yùn)行，高壓缸各級(jí)，包括高壓缸排汽溫度將有所升高，這就保證了再熱蒸汽溫度，有助于改善熱循環(huán)效率。（2） 變壓運(yùn)行時(shí)，允許給水壓力相應(yīng)降低，在采用變速給水泵時(shí)可顯著地減少給水泵的用電。此外，給水泵降速運(yùn)行，對(duì)減輕水流對(duì)設(shè)備的侵蝕，延長(zhǎng)給水泵使用壽命有利。5、什么叫負(fù)溫差起動(dòng)？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差起動(dòng)？答：凡沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度低于汽輪機(jī)最熱部位金屬溫度的起動(dòng)為負(fù)溫差起動(dòng)。因?yàn)樨?fù)溫差起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了級(jí)組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過(guò)低，則將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力更容易引起金屬裂紋，并會(huì)引起汽缸變形，使動(dòng)靜間隙改變，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生動(dòng)靜摩擦事故，此外，熱態(tài)汽輪機(jī)負(fù)溫差起動(dòng)，使汽輪機(jī)金屬溫度下降，加負(fù)荷時(shí)間必須相應(yīng)延長(zhǎng)，因此一般不采用負(fù)溫差起動(dòng)。6、 為何飽和壓力隨飽和溫度而增高？答：溫度升高，分子的平均動(dòng)能增大，從水中飛出的分子數(shù)目越多，因而使汽側(cè)分子密度增大，同時(shí)蒸汽分子的平均運(yùn)動(dòng)速度也隨著增加。這樣就使得蒸汽分子對(duì)器壁的碰撞增強(qiáng)，其結(jié)果使得壓力增大，所以說(shuō)飽和壓力隨飽和溫度升高而增高。7、影響加熱器正常運(yùn)行的因素有哪些？答：（1）受熱面結(jié)垢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成加熱器管子堵塞，使傳熱惡化； （2）汽側(cè)漏入空氣； （3）疏水器或疏水調(diào)整門(mén)工作失常； （4）內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理； （5）銅管加鋼管泄露； （6）加熱器汽水分配不平衡； （7）抽汽逆止門(mén)開(kāi)度不足或卡澀。8、為什么大型汽輪機(jī)要載低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后再做超速試驗(yàn)？答：汽輪機(jī)在空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)內(nèi)的蒸汽壓力低，轉(zhuǎn)子中心孔處的溫度還沒(méi)有被加熱到脆變溫度以上，另外超速試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)子應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下增加25%的附加應(yīng)力。由于以上兩原因所以大型汽輪機(jī)要載低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間，進(jìn)行充分的暖機(jī)后，使金屬部件（主要是轉(zhuǎn)子）達(dá)到脆變溫度以上再做超速試驗(yàn)。9、什么是調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率？答：汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速n2與滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速n1之間的差值與額定轉(zhuǎn)速n0比值的百分?jǐn)?shù)，稱(chēng)為調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率，以符號(hào)表示。即：空負(fù)荷時(shí)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速n2 滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速n1=100% 額定轉(zhuǎn)速n010、汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時(shí)主蒸汽壓力過(guò)高有哪些危害？答：機(jī)組的末幾級(jí)的蒸汽濕度增大，使末幾級(jí)動(dòng)葉的工作條件惡化，水沖刷加重。對(duì)于高溫高壓機(jī)組來(lái)說(shuō)，主蒸汽壓力升高0.5mpa，其濕度增加2%。 主蒸汽壓力升高，使調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加，將造成調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉過(guò)負(fù)荷。 主蒸汽壓力升高，會(huì)引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高，將會(huì)縮短部件使用壽命，并可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。11、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)中有哪些注意事項(xiàng)？答：先送軸封汽，后拉真空； 加強(qiáng)監(jiān)視振動(dòng)，如突然發(fā)生較大振動(dòng)，必須打閘停機(jī)，查清原因，消除后可重新啟動(dòng)。 蒸汽溫度不應(yīng)出現(xiàn)下降情況。注意汽缸金屬溫度不下降，若出現(xiàn)溫度下降，無(wú)其他原因時(shí)應(yīng)盡快升速，并網(wǎng)，帶負(fù)荷。 注意相對(duì)膨脹，當(dāng)負(fù)值增加時(shí)應(yīng)盡快升速，必要時(shí)采取措施控制負(fù)值在規(guī)定范圍內(nèi)。 真空應(yīng)保持高些。 冷油器出口溫度不低于38。12、 發(fā)電機(jī)斷水時(shí)應(yīng)如何處理？答：運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)斷水信號(hào)發(fā)出時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)立即看好時(shí)間，做好發(fā)電機(jī)斷水保護(hù)拒動(dòng)的事故處理準(zhǔn)備，并馬上查明原因，使供水盡快地恢復(fù)，如果在保護(hù)動(dòng)作時(shí)間內(nèi)冷卻水恢復(fù)供水，則應(yīng)對(duì)冷卻水系統(tǒng)各參數(shù)進(jìn)行全面檢查，特別是轉(zhuǎn)子進(jìn)水的情況，如果發(fā)現(xiàn)水流不通，則應(yīng)立即增加進(jìn)水壓力恢復(fù)供水或立即解列停機(jī)；如果斷水時(shí)間達(dá)到保護(hù)動(dòng)作時(shí)間而斷水保護(hù)拒動(dòng)時(shí)，應(yīng)馬上手動(dòng)拉開(kāi)發(fā)電機(jī)斷路器和滅磁開(kāi)關(guān)。13、全范圍、高逼真度的火力發(fā)電廠(chǎng)仿真機(jī)應(yīng)有哪些基本功能？答：一、正常運(yùn)行： 仿真機(jī)應(yīng)能連續(xù)真實(shí)地模擬火力發(fā)電廠(chǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行環(huán)境，并對(duì)各種系統(tǒng)運(yùn)行工況的全部參數(shù)在相應(yīng)的儀表、crt等設(shè)備上輸出、顯示和報(bào)警。當(dāng)參數(shù)達(dá)到或超過(guò)正常限值時(shí)，應(yīng)和實(shí)際發(fā)電廠(chǎng)一樣有報(bào)警和邏輯保護(hù)動(dòng)作。一般應(yīng)能實(shí)現(xiàn)以下發(fā)電廠(chǎng)正常操作的模擬： 從冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)到100%負(fù)荷的啟動(dòng)操作； 汽輪機(jī)啟動(dòng)及發(fā)電機(jī)同步； 機(jī)組跳閘后恢復(fù)到滿(mǎn)負(fù)荷； 發(fā)電廠(chǎng)從100%負(fù)荷到熱備用及冷態(tài)停機(jī)的操作。 二、故障和異常情況的運(yùn)行： 應(yīng)能模擬發(fā)電廠(chǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)行中的多種異常情況及故障，并應(yīng)該正確地反應(yīng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)動(dòng)作，其現(xiàn)象和因果關(guān)系在仿真機(jī)上的響應(yīng)應(yīng)和實(shí)際發(fā)電廠(chǎng)發(fā)生同樣故障時(shí)一樣。教練員也應(yīng)能設(shè)定故障的嚴(yán)重程度、設(shè)定故障發(fā)生開(kāi)始擴(kuò)大到最嚴(yán)重狀態(tài)時(shí)的變化率。五、翻譯題（附加題）1小題，共5分 1、 a1igning measurement and optimized a1igning system for turbogeneratorsshaft system abstract：a measuring and optimum aligning system of turbogeneratorsshafts ce