汽車結(jié)構(gòu)第19章汽車行駛系概述.ppt

汽車構(gòu)造電子教案 第三篇 汽車行駛系 第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述,2019/7/17,哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）,第2頁,汽車行駛系的功用是: 1)接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)矩,并通過驅(qū)動(dòng)輪于路面間的附著作用,產(chǎn)生路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的牽引力,以保證汽車正常行駛。 2)傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反作用力及其所形成的力矩。 3)應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊,并衰減其振動(dòng),保證汽車行駛平順性。 4)與汽車轉(zhuǎn)向系協(xié)調(diào)的配合工作,實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制,以保證汽車操縱穩(wěn)定性。 汽車行駛系的基本組成和結(jié)構(gòu)形式，在很大程度上取決于汽車經(jīng)常行駛路面的性質(zhì)。絕大多數(shù)汽車行駛在比較堅(jiān)實(shí)的道路上，其行駛系中直接與路面接觸的部分是車輪，因而稱這種行駛系為車輪行駛系，這樣的汽車便是輪式汽車。汽車行駛系的結(jié)構(gòu)形式以外，還有半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等幾種。 輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。本篇按上述組成分章闡述其結(jié)構(gòu)和原理。,2019/7/17,哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）,第3頁,輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。本篇按上述組成分章闡述其結(jié)構(gòu)和原理。,2019/7/17,哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）,第4頁,汽車行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式除輪式以外，還有半履帶式、全履帶式、車輪一履帶式等幾種。 半履帶式汽車(圖19-3)具有很高的通過能力，主要用于雪地或沼澤地帶行駛。其行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前橋(從動(dòng)橋)上裝有滑橇式車輪，用來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，后橋(驅(qū)動(dòng)橋)上裝有履帶，以減少對(duì)地面的單位面積壓力，控制汽車下陷;同時(shí)履帶上的履刺也加強(qiáng)了與地面的附著作用，提高了通過能力。如果前、后橋上都裝有履帶，則稱為全履帶式汽車(圖19-4)。,2019/7/17,哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）,第5頁,車輪一履帶式汽車有著可以互換使用的車輪和履帶(圖19-5)。這種履帶車適合在滑雪場(chǎng)、沼澤地、果園或多土丘地帶行駛作業(yè)。從圖中可以看出，不裝履帶即為多軸輪式車輛，用于推土、