建設(shè)蓬萊港臨港物流園區(qū)項目可行性研究報告－優(yōu)秀甲級資質(zhì)可研報告.doc

- 目目 錄錄 一、總論一、總論1 （一）項目概況.1 （二）項目提出的背景.2 （三）編制依據(jù).4 （四）項目建設(shè)的必要性.5 （五）主要經(jīng)濟技術(shù)指標.8 二、企業(yè)概況二、企業(yè)概況11 （一）項目承辦單位概況.11 （二）投資各方概況.11 三、市場分析三、市場分析14 （一）蓬萊市概況.14 （二）蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)概況.16 （三）概況.18 （四）港口物流發(fā)展概況.19 （五） 物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢.20 （六）本項目目標市場定位分析.21 （五）swot 分析23 （六）擬建規(guī)模.29 四、建設(shè)條件四、建設(shè)條件31 （一）建設(shè)地點及周邊環(huán)境概況.31 （二）基礎(chǔ)設(shè)施市政配套條件.33 五、建設(shè)方案五、建設(shè)方案35 （一）場址位置.35 （二）總圖運輸.35 （三）建筑方案.39 （四）公用設(shè)施.43 （五）集港物流設(shè)計方案.47 六、環(huán)境保護六、環(huán)境保護57 （一）編制依據(jù).57 （二）編制遵照的環(huán)境保護標準.57 （三）主要污染物及防治措施.57 - （四）綠化.58 （五）環(huán)境影響分析.58 七、職業(yè)安全衛(wèi)生七、職業(yè)安全衛(wèi)生59 （一）編制依據(jù).59 （二）編制遵照的職業(yè)安全衛(wèi)生標準.59 （三）危害操作工人健康污染物的防治措施及預(yù)期效果.59 （四）其它安全、衛(wèi)生措施.60 （五）綜合評價.61 八、消防安全八、消防安全62 （一）設(shè)計依據(jù).62 （二）防火設(shè)計規(guī)范.62 九、節(jié)水九、節(jié)水64 （一）編制依據(jù).64 （二）用水量.64 （三）節(jié)水措施.64 十、節(jié)能十、節(jié)能66 （一）編制依據(jù).66 （二）項目能源消耗種類及能耗分析.66 （三）節(jié)能措施.66 十一、組織機構(gòu)、勞動定員、人員培訓(xùn)十一、組織機構(gòu)、勞動定員、人員培訓(xùn)68 （一）組織機構(gòu).68 （二）勞動定員.69 （三）人員培訓(xùn).69 十二、項目實施進度十二、項目實施進度70 十三、投資估算及資金籌措十三、投資估算及資金籌措71 （一）投資估算.71 （二）資金籌措.74 （三）資金運用計劃.74 十四、財務(wù)效益分析十四、財務(wù)效益分析75 （一）基礎(chǔ)數(shù)據(jù).75 （二）成本估算.76 （三）營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加.77 （四）財務(wù)盈利能力.79 - （五）清償能力分析.79 （六）財務(wù)不確定性分析.80 （七）財務(wù)評價結(jié)論.81 附圖附圖 1 附表附表 1-12 - - 一、一、總論總論 （一）（一）項目概況項目概況 1、項目名稱：建設(shè)臨港物流園區(qū)項目 2、項目承辦單位：有限公司 3、項目建設(shè)地點：蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 4、項目的主要建設(shè)內(nèi)容： 為了貫徹落實省廳“大物流”發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)交通物流園區(qū)， 培養(yǎng)龍頭物流企業(yè)，促進山東省交通物流業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，進一步 挖掘蓬萊市港口及臨港工業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，滿足蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及蓬萊 市眾多企業(yè)對現(xiàn)代化臨港物流業(yè)的需求，港有限公司與北京有限公司 充分發(fā)揮雙方的港口優(yōu)勢和專業(yè)的物流管理優(yōu)勢，共同設(shè)立了有限公 司，在蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)以鋼材、木材為主要特色的綜合性臨港物 流園區(qū)。 臨港物流園區(qū)總用地面積 1248670m2（合 1873 畝） ，項目分為兩 期進行建設(shè)，一期規(guī)劃面積 557274m2（合 836 畝） ，總建筑面積 243248m2。本項目建成后將形成每年 300 萬噸的鋼材貿(mào)易規(guī)模，200 萬噸的鋼材、100 萬立方米的木材倉儲能力，150 萬噸的鋼材、80 萬立 方米的木材物流運輸能力，5.1 萬 m2 綜合庫房、3.1 萬 m2 零擔庫房、 0.9 萬 m2 海關(guān)監(jiān)管場地、0.9 萬 m2 保稅庫、1.3 萬 m2 商務(wù)中心的出 租規(guī)模，以及海關(guān)、工商、銀行、港口一站式綜合配套服務(wù)能力。 本項目建設(shè)的主要內(nèi)容為：建設(shè)物流商務(wù)中心、海關(guān)監(jiān)管中心、 物流倉儲中心、物流配送中心和生活配套以及動力設(shè)備用房等，總建 筑面積 243248m2，堆場面積 117576m2。 （1）商務(wù)中心主要包括一棟物流大廈，建筑面積 21116m2；海關(guān) 監(jiān)管中心包括海關(guān)監(jiān)管場 9936m2、保稅庫 35424 m2；物流倉儲中心 包括鋼材存儲堆場 57960 m2、鋼材倉庫 57024 m2、木材存儲堆場 - - 49680 m2、綜合倉庫 72144 m2、零擔庫房 44928 m2；物流配送中心包 括加油站 200 m2、停車場 5000 m2、車輛維修車間 1224 m2；配套建 設(shè)職工生活配套樓 10368 m2，動力設(shè)備用房主要包括鍋爐房、消防泵 房等、門衛(wèi)等，建筑面積 1020m2。 （2）購置主要物流設(shè)備 332 臺（套） ，其中：堆場裝卸設(shè)備共計 64 臺（套） ，庫房裝卸設(shè)備 144 臺（套） ，物流配送車輛 120 輛，稱重 設(shè)備 4 臺。 （3）構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)軟硬件 155 臺（套） 。 （4）配套進行物流園區(qū)內(nèi)道路、綠化以及供配電、給排水、監(jiān)控 系統(tǒng)等公用配套設(shè)施的建設(shè)。 （二）項目提出的背景（二）項目提出的背景 為實現(xiàn)全省的宏觀協(xié)調(diào)快速發(fā)展戰(zhàn)略，加快山東半島城市群的發(fā) 展，山東省省委、省政府提出了打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的宏觀 發(fā)展戰(zhàn)略目標，在此宏觀戰(zhàn)略目標的指導(dǎo)下，山東省及相關(guān)規(guī)劃管理 部門近幾年先后編制出臺了若干宏觀區(qū)域規(guī)劃及各類專項規(guī)劃，包括 山東半島城市群總體規(guī)劃 、 煙臺市總體規(guī)劃（2006-2020） 、 煙 臺港總體規(guī)劃等。在煙臺市城市總體規(guī)劃中把向西為主作為城 市的遠景發(fā)展方向，并將蓬萊納入煙臺中心城區(qū)進行規(guī)劃。蓬萊市政 府也積極響應(yīng)山東省及煙臺市總體規(guī)劃的要求，組織進行了新一輪城 市總體規(guī)劃的修編工作，根據(jù)自己的實際情況,明確提出了蓬萊市今后 的宏觀發(fā)展戰(zhàn)略目標。 蓬萊市東臨煙臺、南臨青島，北距大連，是山東省正在建設(shè)中的 環(huán)黃渤海經(jīng)濟圈重要區(qū)域經(jīng)濟中心城市和港口城市，處于煙臺市 200 公里沿海經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)隆起帶的中心，在資金、技術(shù)、人才和信息方面可 迅速接受周邊地區(qū)的輻射環(huán)黃渤海經(jīng)濟圈重要區(qū)域經(jīng)濟中心城市和港 山東半島城市群總體規(guī)劃 蓬萊市城市總體規(guī)劃（2005-2020） - - 口城市，處于煙臺市 200 公里沿海經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)隆起帶的中心，在資金、 技術(shù)、人才和信息方面可迅速接受周邊地區(qū)的輻射影響。產(chǎn)品可輻射 中國東北、華北等廣大地區(qū)，并可通過便捷的海、陸、空交通網(wǎng)絡(luò)通 往世界各國。 通過十幾年的探索和發(fā)展，蓬萊完成了產(chǎn)業(yè)升級，由傳統(tǒng)資源型 產(chǎn)業(yè)過渡到現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。蓬萊依據(jù)自身優(yōu)勢特色，發(fā)揮港口優(yōu)勢， 確定重點發(fā)展造船、重工、能源、石化、建材等大進大出的臨港型加 工制造業(yè)基地，不僅使口于國內(nèi)外大港口林立中煥發(fā)了生機，也使得 蓬萊成為國際制造業(yè)資本青睞的寶地，正日益成為山東半島制造業(yè)基 地，煙臺 200 公里沿海產(chǎn)業(yè)隆起帶中重要的臨港制造業(yè)中心。在國家 統(tǒng)計局最新公布的全國百強縣（市）中排名第 40 位的蓬萊已成為山東 省內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展速度最快、質(zhì)量最好、后勁最足的縣域板塊之一。 當前蓬萊面臨著新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，在煙臺市城市總體規(guī)劃 中將蓬萊納入煙臺中心城區(qū)進行規(guī)劃,這一區(qū)域發(fā)展城市化和城市發(fā)展 區(qū)域化的嚴峻現(xiàn)實，給蓬萊市帶來的既有作為中心城市的良好機遇， 又有被“邊緣化”嚴峻的挑戰(zhàn)，同時也給蓬萊市在新格局中找準自己發(fā) 展方向和戰(zhàn)略定位，實現(xiàn)借勢發(fā)展，跨越發(fā)展，提供了機遇。煙臺建 設(shè)聯(lián)結(jié)東北三省、面向東北亞地區(qū)構(gòu)建新的城市框架的機遇，有利于 發(fā)揮好蓬萊市作為溝通東北三省與東部沿海省份陸海交通聯(lián)系節(jié)點的 特殊地位和功能。同時，針對煙臺和龍口的東西“夾擊”，特別是周邊 區(qū)域，方圓 200 公里不下 20 余處中小型港口的競爭，蓬萊市必須依靠 實力在區(qū)域經(jīng)濟合作中，實現(xiàn)自身價值和突破產(chǎn)業(yè)鏈條，從而贏得更 大的主動權(quán)和更多的發(fā)言權(quán)。 蓬萊市所面臨的機遇和挑戰(zhàn),使蓬萊必須確定新的戰(zhàn)略目標,開拓新 的發(fā)展思路和競爭優(yōu)勢.作為港口城市的蓬萊充分利用現(xiàn)有的區(qū)位優(yōu)勢、 - - 政策優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢、基礎(chǔ)設(shè)施配套優(yōu)勢，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流 業(yè)特別臨是港物流業(yè)，將為蓬萊市提供新的發(fā)展機遇,把蓬萊核心競爭 力提升到一個新的水平。 北京公司是由首鋼國際貿(mào)易工程公司控股的從事專業(yè)的第三方物 流服務(wù)的公司，具備物流基地建設(shè)和管理的豐富經(jīng)驗，具備完整的供 應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和物流管理經(jīng)驗，擁有專業(yè)化的物流管理團隊和專業(yè)人 才。通過數(shù)年的經(jīng)營，對鋼材市場的上下游進行了初步整合，在首鋼 總公司的鼎力支持下建立了長期穩(wěn)定的供貨渠道。 北京有限公司通過考察認為蓬萊市臨港型工業(yè)發(fā)達，經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 腹地廣闊、路網(wǎng)從橫、產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)已初步形成，同時區(qū)內(nèi)還擁有規(guī) 劃年吞吐能力 1200 萬噸的。因此，有限公司認為蓬萊市具有較好的物 流發(fā)展基礎(chǔ)，能夠形成物流聚集區(qū)，有較大的服務(wù)輻射半徑，服務(wù)于 山東省半島藍色經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，有利于增強區(qū)域內(nèi)企業(yè)產(chǎn)業(yè)的綜合競 爭力和國際競爭，具有發(fā)展現(xiàn)代化臨港物流業(yè)的實際需求和巨大潛力。 因此，公司擬與港有限公司合作，設(shè)立有限公司，在蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 建設(shè)臨港物流園區(qū)項目。 本項目的建設(shè)符合山東省交通物流總體發(fā)展規(guī)劃及蓬萊市依托產(chǎn) 業(yè)帶、帶動港口建設(shè)和大市場建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃，已被蓬萊市政府列為 當?shù)刂攸c建設(shè)項目。有限公司作為第三方物流企業(yè)實施的本項目，將 為蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及蓬萊市眾多企業(yè)提供現(xiàn)代化的運輸、倉儲、配送 物流服務(wù)，降低企業(yè)經(jīng)營成本，加強企業(yè)的競爭力；同時可進一步挖 掘蓬萊新港的潛力，把港口的功能進一步整合、拓展和延伸，提高港 口的吞吐量和現(xiàn)代化的物流管理水平，為與周邊港口的競爭提供先機， 將物流基地打造成為蓬萊市工業(yè)的驅(qū)動器。 - - （三）編制依據(jù)（三）編制依據(jù) 1、 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 2、 山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 3、 煙臺市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 4、 蓬萊市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 5、蓬萊開發(fā)區(qū)、務(wù)局提供的相關(guān)資料 （四）項目建設(shè)的必要性（四）項目建設(shè)的必要性 1、符合國家發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)、符合國家發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)方向的指導(dǎo)方向 物流被譽為繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以后的第三利潤源 泉，其發(fā)展水平是衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。伴隨 著經(jīng)濟全球化進程的加快，現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益完善和運輸業(yè)的 高速發(fā)展，利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，運用先進組織和管理方式的現(xiàn)代物 流業(yè)已在全球范圍迅速成長為一個充滿生機、有無限潛力和發(fā)展空間 的新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。在經(jīng)濟全球 化的形勢下，現(xiàn)代物流已成為國際運輸中最為經(jīng)濟合理和具有潛在意 義的綜合服務(wù)方式。 與世界各國一樣，我國國民經(jīng)濟的現(xiàn)代化離不開流通的現(xiàn)代化， 中國現(xiàn)代物流經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來了物流的春天。這些年我 國物流發(fā)展總體上是相當迅速的，這種狀況的出現(xiàn)是與中國經(jīng)濟強勁 增長、社會主義市場經(jīng)濟體制逐步建立和完善、科學(xué)技術(shù)水平不斷提 高、社會分工不斷深化以及經(jīng)濟全球化浪潮等因素密切相關(guān)的。 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 提出：要推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化，實現(xiàn)企 業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運作。培 - - 育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標準化體系，加 強物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進物流信息化。加強物流基礎(chǔ)設(shè)施整合， 建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。 本項目采用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)，建設(shè)臨港物流基地，推動 第三方物流的發(fā)展，是落實國家產(chǎn)規(guī)劃指導(dǎo)的具體體現(xiàn)。 2、對促進環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展具有積極意義、對促進環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展具有積極意義 我國沿海港口城市面向國際、國內(nèi)兩個市場，處于我國參與全球 經(jīng)濟一體化的前沿地區(qū)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)齊全，社會人文環(huán)境良好，交通便 利，是我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，建設(shè)我國物流體系中的港口物流基地，促 進經(jīng)濟要素的有效聚集與輻射，對于促進區(qū)域經(jīng)濟中心和區(qū)域經(jīng)濟圈 的加快發(fā)展具有重要作用。 環(huán)渤海地區(qū)是我國重要工業(yè)基地， “十一 五”期間，環(huán)渤海經(jīng)濟圈 是國家重點規(guī)劃發(fā)展的區(qū)域之一，擁有鄰海沿邊的地理區(qū)位、發(fā)達便 捷的海陸空交通、雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和科技教育、豐富的自然資源、密 集的骨干城市群等優(yōu)勢。環(huán)渤海經(jīng)濟圈與長三角、珠三角一樣，已成 為我國充滿活力的區(qū)域經(jīng)濟增長極。大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，可優(yōu)化 投資環(huán)境的和擴大對外開放，更充分地利用國際、國內(nèi)兩個市場、兩 種資源，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展提供強大支撐，并將對該地 區(qū)做強、做大的鋼鐵、裝備制造、石化等戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)具有重要意義。 蓬萊作為半島地區(qū)重要的港口城市，臨近日本、韓國，有連接山 東半島與遼東半島最近的“黃金水道”，在環(huán)渤海灣經(jīng)濟圈中處于非常 重要的位置。本項目的建設(shè)對促進環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展具有積極意義 3、符合山東省及煙臺市宏觀發(fā)展戰(zhàn)略目標、符合山東省及煙臺市宏觀發(fā)展戰(zhàn)略目標 為實現(xiàn)全省的宏觀協(xié)調(diào)快速發(fā)展戰(zhàn)略，加快山東半島城市群的發(fā) 展，山東省省委、省政府提出了打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的宏觀 山東半島城市群總體規(guī)劃 - - 發(fā)展戰(zhàn)略目標。在此宏觀戰(zhàn)略目標的指導(dǎo)下，山東省及相關(guān)規(guī)劃管理 部門近幾年先后編制出臺了若干宏觀區(qū)域規(guī)劃及各類專項規(guī)劃，包括 山東半島城市群總體規(guī)劃 、 煙臺市總體規(guī)劃（2006-2020） 、 煙 臺港總體規(guī)劃等，在煙臺市城市總體規(guī)劃中把向西為主作為城 市的遠景發(fā)展方向，并將蓬萊納入煙臺中心城區(qū)進行規(guī)劃。因此，蓬 萊城市的發(fā)展盡快融入山東半島城市群發(fā)展，對于實現(xiàn)全省及煙臺市 宏觀協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略將起到重要作用，而蓬萊發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是這一宏 觀發(fā)展戰(zhàn)略目標的有機組成部分。 在山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要指出， 要依托區(qū)域性中心城市、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、貨物集散地和交通樞紐，建設(shè) 具有較強競爭力的物流企業(yè)集團，壯大市場規(guī)模，完善服務(wù)功能，增 強集散能力，拓展輻射范圍。大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，積極發(fā)展第三 方物流，鼓勵支持發(fā)展電子商務(wù)等現(xiàn)代流 通方式，加快構(gòu)筑起社會化、 專業(yè)化、信息化、規(guī)?；默F(xiàn)代物流服務(wù)體系。 本項目的建設(shè)符合山東省發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)、提升臨港經(jīng)濟水平、 增強港區(qū)綜合競爭力的發(fā)展思路，符合山東省及煙臺市宏觀發(fā)展戰(zhàn)略 目標。 4、符合蓬萊市經(jīng)濟發(fā)展的需要、符合蓬萊市經(jīng)濟發(fā)展的需要 世紀之交，中國現(xiàn)代城市建設(shè)正處于非常重要的轉(zhuǎn)折點。城市化 已被列入國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的戰(zhàn)略目標。在此目標下，城市發(fā)展速 度迅猛，尤其是沿海地區(qū)經(jīng)濟基礎(chǔ)較好的城市，正經(jīng)歷著新一輪“跨越 式發(fā)展”的重大時代契機。 “港 為城用，城以港興”，港、城共榮是一個普遍規(guī)律，港口是港 口城市最寶貴的基礎(chǔ)設(shè)施，也是港口城市市擴大開放、實施經(jīng)濟發(fā)展 戰(zhàn)略的最有利條件，是最具優(yōu)勢的戰(zhàn)略資源，是增長城市競爭力的核 蓬萊市城市總體規(guī)劃（2005-2020） - - 心所在。港口物流是指利用港口的節(jié)點特征以建立貨運中心、配送中 心、物流信息中心和商品交易中心為目的，將運輸、倉儲、裝卸搬運、 代理、包裝加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)有機結(jié)合，形成完整的 供應(yīng)鏈，能為用戶提供多功能、一體化的綜合物流服務(wù)。以港口為依 托，發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，有利于拓展和完善港口功能，有利于港口城 市服務(wù)功能的提升，增強其對國內(nèi)外經(jīng)濟要素的集散能力。港口物流 園區(qū)的發(fā)展和地區(qū)城市的發(fā)展是相輔相成的，港口物流園區(qū)的發(fā)展， 將帶動城市經(jīng)濟和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時其經(jīng)濟效應(yīng)會向周邊地區(qū)輻 射，帶動周邊地區(qū)的全面發(fā)展和提升，從這個角度可以認為，現(xiàn)代化 的臨港物流是港口城市經(jīng)濟運行中不可缺少的動脈系統(tǒng)，甚至可以稱 其為港口城市經(jīng)濟發(fā)展的“加速器” 。 因此，對于正在大力促進臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是以建設(shè)造船、 重工、能源、石化、建材等臨港型工業(yè)園區(qū)為依托的港口城市蓬萊 市，重點突出港口物流地位，特別符合在蓬萊市國民經(jīng)濟和社會發(fā) 展第十一個五年規(guī)劃綱要所指出的：“要借助國家一類開放口岸、高 速公路和正在建設(shè)中的龍煙鐵路等交通優(yōu)勢，借助山東半島和遼東半 島“黃金水道”的區(qū)位優(yōu)勢，借助臨港工業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以建設(shè)區(qū)域性 商品集散中心和物流中心為目標，科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)和現(xiàn)代物流設(shè)施， 使交通物流業(yè)成為全市經(jīng)濟發(fā)展的一個重要增長點。 ”這一繁榮發(fā)展現(xiàn) 代化服務(wù)業(yè)的任務(wù)目標。 本項目依托蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，利用中首公司的經(jīng)營優(yōu)勢和自身的 優(yōu)勢，通過臨港物流園區(qū)的建設(shè)，能夠為開發(fā)區(qū)各臨港工業(yè)園區(qū)及周 邊地區(qū)企業(yè)提供現(xiàn)代化的物流服務(wù)，優(yōu)化港口及相關(guān)資源的配置，帶 動業(yè)務(wù)的發(fā)展，調(diào)整城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，拉動區(qū)域經(jīng)濟增長，符合蓬萊市 經(jīng)濟發(fā)展的需要。 - - （五）主要經(jīng)濟技術(shù)指標（五）主要經(jīng)濟技術(shù)指標 1、本項目建設(shè)期 1 年。總投資為 73000 萬元，其中建設(shè)投資 62500 萬元，流動資金 10500 萬元。本項目建設(shè)投資全部自籌解決，流 動資金 10500 萬元擬申請銀行短期貸款解決。 2、主要技術(shù)經(jīng)濟指標見表 1-1。 表表 1-1 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表主要技術(shù)經(jīng)濟指標表 序號序號名名 稱稱單位單位數(shù)值數(shù)值備注備注 1總用地面積m2 557274m2 （合 836 畝） ， 總建筑面積 243248 合 836 畝 2總建筑面積m2243248 3購置設(shè)備臺（套）332 4年用電量萬度500 5年用水量萬噸20 6勞動定員人535 7總投資萬元 73000 7.1建設(shè)投資萬元 62500 7.2建設(shè)期利息萬元 0 7.3流動資金萬元 10500 8資金籌措萬元 73000 8.1流動資金銀行貸款萬元 10500 8.2自籌資金萬元 62500 9年營業(yè)收入（正常年）萬元 1156750 10 年總成本費用（正常年） 萬元 1132681 11年經(jīng)營成本（正常年）萬元 1129808 12 年營業(yè)稅金及附加（正 常年） 萬元 1286 - - 序號序號名名 稱稱單位單位數(shù)值數(shù)值備注備注 13年利潤總額（正常年）萬元 22783 14所得稅 （正常年）萬元 5696 15年凈利潤（正常年） 萬元 17087 16總投資收益率% 25.8 17資本金凈利潤率% 22.0 18財務(wù)內(nèi)部收益率% 18.8 19 財務(wù)凈現(xiàn) （ic=12%） 萬元 26055 20 目 現(xiàn)金流 量（所 得稅后） 投資回收期年 6.4 含建設(shè)期 1 年 21 財務(wù)內(nèi)部收益率 % 20.1 22 財務(wù)凈現(xiàn) （ic=12%） 萬元 28532 23 資本 金現(xiàn)金 流量 投資回收期年 5.9 含建設(shè)期 1 年 26盈虧平衡點（營運能力） % 45.2 27 盈虧平衡點（價格）% 98.1 綜上所述，本項目的建設(shè)符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，符合山東省半島 藍色經(jīng)濟取得發(fā)展及蓬萊市、蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、的發(fā)展需要，適應(yīng)市 場發(fā)展的要求。本項目建設(shè)條件基本具備，建設(shè)方案可行，可取得較 好的財務(wù)效益和社會效益。因此，本項目的實施是必要且可行的。 - - 二、二、企業(yè)概況企業(yè)概況 （一）項目承辦單位概況（一）項目承辦單位概況 1、注冊資金 本項目由北京有限公司和港有限公司共同擬新設(shè)立的有限公司承 辦。公司注冊資本為 2500 萬元（人民幣，下同） ，股東以現(xiàn)金、設(shè)備 方式出資。 2、公司的目標 通過與港口互動建立服務(wù)于蓬萊地區(qū)物流業(yè)務(wù)的物流園區(qū)，通過 整合優(yōu)化蓬萊地區(qū)的企業(yè)物流,延伸物流服務(wù)領(lǐng)域,開展流通加工增值業(yè) 務(wù),實現(xiàn)區(qū)域物流優(yōu)化.打造集物流投資管理、物流金融服務(wù)、it 服務(wù)、 流通深加工業(yè)務(wù)、鋼材、木材及綜合物資的交易及物流配送、零擔業(yè) 務(wù)、商務(wù)服務(wù)、生活服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)。 3、公司的經(jīng)營范圍 公司的經(jīng)營范圍為：物流投資管理；物流資產(chǎn)管理；物流管理及 物流規(guī)劃設(shè)計；物流信息系統(tǒng)運營服務(wù)；物流業(yè)務(wù)總包管理(國際貿(mào)易、 國際貨運代理、貨運代理、倉儲服務(wù)、貨物運輸、鐵路運輸代理、海 運代理、水運代理、空運代理、集裝箱多式聯(lián)運)；流通加工增值業(yè)務(wù)； 鋼材木材及綜合物資的交易及物流配送；綜合園區(qū)物業(yè)服務(wù)；餐飲 休閑；停車住宿；車輛維修；寫字樓及庫房租賃。 （二）投資各方概況（二）投資各方概況 1、 是由中國首鋼國際貿(mào)易工程公司控股的專業(yè)物流公司，注冊資金 3808 萬元，總資產(chǎn) 8 億元，位于北京順義區(qū)雙河大街 61 號。立足于北 - - 京現(xiàn)代、首鋼集團的物流業(yè)務(wù)服務(wù)，面向汽車行業(yè)、鋼鐵行業(yè)，打造 第三方物流服務(wù)品牌，致力于為國內(nèi)外大型汽車制造及相關(guān)企業(yè)提供 第三方物流服務(wù)。已經(jīng)發(fā)展成為首鋼總公司、首鋼國際、北京現(xiàn)代、 摩比斯、中遠集團和中國外運等的合作伙伴。公司具有對外貿(mào)易經(jīng)營 者備案資格、國際貨物運輸代理企業(yè)資格、代理報關(guān)資格、代理報檢 資格以及道路運輸經(jīng)營許可。具備完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，可以為客 戶提供物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、一體化解決方案，并進行項目的精細化 實施運作和管理。 緊緊圍繞“汽車”、 “鋼鐵”兩大物流業(yè)務(wù)板塊，通過系統(tǒng)的整合運作 致力于為顧客提供完整一體化的第三方物流專業(yè)服務(wù)。在汽車物流業(yè) 務(wù)方面：在北京現(xiàn)代汽車城投資 1.2 億建立了占地 350 畝的現(xiàn)代化物流 基地，擁有 80000 平米整車停車場和 20000 平米集裝箱堆場、23000 平 米倉庫，為北京現(xiàn)代等客戶提供包括進出口貿(mào)易、倉儲、生產(chǎn)線 jit 配送、整車配送、售后零配件配送業(yè)務(wù)。還在北京、天津投資建立了 保稅庫為客戶提供相關(guān)的服務(wù)。在鋼鐵物流業(yè)務(wù)方面：配合首鋼集團 “一業(yè)四地”的發(fā)展規(guī)劃，為首鋼集團提供礦石進口的報關(guān)、報檢、貨 物防護、礦石的汽車運輸及鐵路運輸，年運輸?shù)V石量超過 1000 萬噸， 2007 年起開始承擔首鋼新鋼銷售公司，設(shè)備處以及首鋼國際和順義冷 軋廠等機構(gòu)配套物流服務(wù)，為首鋼生產(chǎn)的順利進行提供了有力保障。 從 2004 年開始操作國際貿(mào)易業(yè)務(wù)，2006 年從澳大利亞、巴西進口 鐵礦石 1000 多萬噸。代理了北京現(xiàn)代汽車售后零部件從天津港和上海 港進口的全部進口零部件操作。2006 年完成 1500 萬美元貨值的貨物操 作量，增值稅和關(guān)稅達到 3500 萬 rmb。2008 年完成 3000 萬美元貨值 的貨物操作量。的貨運代理服務(wù)，目前主要代理進口北京現(xiàn)代 mobis 汽車配件業(yè)務(wù)，擁有每月 200 萬美元的進口及報關(guān)空運及海運業(yè)務(wù)。 - - 通關(guān)口岸主要在天津新港，上海吳淞港，首都機場，北京朝陽口岸。 通過科學(xué)有效的管理模式和現(xiàn)代物流技術(shù)實現(xiàn)快捷、安全、準時 的物流服務(wù)，為客戶降低了運營成本，公司于 2004 年 6 月通過了 iso9001：2000 國際質(zhì)量體系認證，2007 年 1 月通過 iso14001：2004 環(huán)境管理體系認證，2007 年 2 月通過 ohsas18000：1999 職業(yè)健康安 全管理體系認證。在客戶服務(wù)方面公司時刻以客戶為關(guān)注焦點，強調(diào) 各級人員均應(yīng)樹立為客戶服務(wù)的意識，提供超出顧客期望的服務(wù)。公 司團隊由現(xiàn)代物流管理、軟件開發(fā)、質(zhì)量管理、人力資源、投資策劃 等一大批高素質(zhì)專業(yè)人才組成，管理團隊均為具有豐富管理經(jīng)驗的復(fù) 合型人才。 2、港有限公司 港有限公司，是煙臺港集團全資子公司，煙臺港四大港區(qū)之一。 1992 年 3 月開工建設(shè)，1995 年 12 月 28 日竣工投入使用，1997 年 7 月 被國家批準為一類開放港口。位于山東半島最北端，黃渤海交界處， 是山東半島距遼東半島海上距離最近的港口，與日本、朝鮮半島隔海 相望，終年不凍不淤、浪小涌緩，擁有天然的深水航道，是中國少有 的天然良港。 港口主要業(yè)務(wù)范圍：港口貨物裝卸、駁運、倉儲經(jīng)營，客貨滾裝 運輸代理，內(nèi)外理貨及外輪代理，港口機械、設(shè)施、設(shè)備租賃、維修 經(jīng)營，拖輪經(jīng)營，引航，港口服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營，集裝箱場站等。 港口貨運主要經(jīng)營鋁礬土、原木、礦石、煤炭、鋼材、凍魚、水 泥及熟料等貨種的裝卸、倉儲堆存業(yè)務(wù)。港口原木裝卸服務(wù)已成為港 口的特色裝卸服務(wù)品牌，逐步發(fā)展成為港口的主要貨源之一，現(xiàn)為山 東省第二大原木進口港。港口借此時機正由傳統(tǒng)的裝卸港口向物流港 口轉(zhuǎn)變。 - - 三、市場分析 （一）蓬萊市概況（一）蓬萊市概況 1、蓬萊地理位置與交通網(wǎng)絡(luò)、蓬萊地理位置與交通網(wǎng)絡(luò) 蓬萊隸屬于山東省煙臺市，地處中國山東半島最北端，與遼東半 島、日韓隔海相望，東部與煙臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)僅一河之隔，西部與煙臺 龍口市相連，北部渤海、黃海在此浩蕩交匯。近幾年來在打造山東 半島藍色經(jīng)濟區(qū)的宏觀指導(dǎo)前提下，蓬萊市加大區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建 設(shè)，區(qū)域交通條件得到較大的改善。 公路：新建國輔煙汕線及威烏高速等東西向快速道路貫穿蓬萊全 境，連接煙臺主城區(qū)及龍口市，南北向有省道蓬寨、蓬水公路，并分 別接 204 國道、濟青、煙青、濰萊高速公路。 鐵路：黃（黃驊港）煙（煙臺）鐵路蓬萊段即將建設(shè)，規(guī)劃中將 在南王設(shè)客運車站，同時在蓬萊新港、欒家口港設(shè)支線及貨運站場。 航空：蓬萊東距煙臺萊山國際機場僅 70 公里，約 1 小時車程，南 距青島國際機場 200 公里，約 2-3 小時車程。 海運：境內(nèi)有港口 4 個，其中蓬萊新港和欒家口港兩處均為國家 一類開放口岸，擁有 5 萬噸級泊位 3 個、萬噸級以上泊位 6 個，開通 了至旅順、大連客貨運輸滾裝航線，港口年吞吐量 1000 萬噸以上，成 為連接華東地區(qū)與東北地區(qū)距離最短的“黃金水道”。 - - 2、蓬萊市發(fā)展概況、蓬萊市發(fā)展概況 蓬萊市東臨煙臺、南臨青島，北距大連，是山東省正在建設(shè)中的 環(huán)黃渤海經(jīng)濟圈重要區(qū)域經(jīng)濟中心城市和港口城市，處于煙臺市 200 公里沿海經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)隆起帶的中心，在資金、技術(shù)、人才和信息方面可 迅速接受周邊地區(qū)的輻射影響。產(chǎn)品可輻射中國東北、華北等廣大地 區(qū)，并可通過便捷的海、陸、空交通網(wǎng)絡(luò)通往世界各國。 “十五”以來，在蓬萊市委及市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，始終把投資作為拉 動經(jīng)濟增長的第一要素，以培育發(fā)展主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為重點，積極改造提升 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，努力拓展新興產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起富有競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。 “十五”期間，全市固定資產(chǎn)投資累計達到 420 億元，是“九五”時期投資 總量的 6.6 倍，五年平均增長 56.7%，高于“十五”計劃增幅 39.1 個百 分點。城市基礎(chǔ)設(shè)施、公益設(shè)施和房地產(chǎn)投資達到 76 億元，比重為 18%. 生產(chǎn)性固定資產(chǎn)投資規(guī)模加大，完成 投資 303 億元，為全市“十一五” 及今后一個時期經(jīng)濟快速健康發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。蓬萊通過重點培 植了臨港工業(yè)、旅游業(yè)、葡萄及葡萄酒、汽車及零部件四大特色主導(dǎo) 產(chǎn)業(yè)，逐步形成以龍頭企業(yè)為支撐、產(chǎn)業(yè)鏈條為紐帶、富有區(qū)域特色 的產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展格局。短短數(shù)年內(nèi)，蓬萊“臨港工業(yè)”異軍突起，如今 日、韓、東南亞、歐美及國內(nèi)先進地區(qū)客商紛紛投資蓬萊，一批投入 大、產(chǎn)出高、拉動力強、占用資源少的重量級項目紛紛入駐。當前蓬 萊已成為國際制造業(yè)資本青睞的寶地，正日益成為山東半島制造業(yè)基 地，煙臺 200 公里沿海產(chǎn)業(yè)隆起帶中重要的臨港制造業(yè)中心。僅近三 年, 三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資 1000 萬元以上項目 100 多個,引進過億元項目 50 多個,過 5 億元項目 17 個,項目投入達 140 億元。連續(xù)三年合同和實際 利用外資額保持 90%和 150%的高增長。為全市提供了 70%的稅收、 80%的就業(yè)、90%的利用外資額。 - - 在蓬萊市經(jīng)濟和社會發(fā)展十一五規(guī)劃中，蓬萊市又提出要大 力推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，以培強做大四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為重點，全面 提升三次產(chǎn)業(yè)素質(zhì)，構(gòu)建起富有競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，加速膨脹經(jīng) 濟總量、提升運行質(zhì)量、轉(zhuǎn)變增長方式，推動經(jīng)濟在更高平臺上實現(xiàn) 新跨越，到 2010 年，全市工業(yè)完成增加值 240 億元，年均增長 15%； 實現(xiàn)工業(yè)銷售收入 955 億元，年均增長 15.5%；實現(xiàn)利稅 115 億元， 年均增長 16%的新的任務(wù)目標。 （二）蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)概況（二）蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)概況 1、蓬萊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)地理位置與交通網(wǎng)絡(luò)、蓬萊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)地理位置與交通網(wǎng)絡(luò) 蓬萊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)位于蓬萊市城東五公里，南接 206 國道，北 靠蓬萊新港，地理位置優(yōu)越，交通便捷，距煙臺機場、火車站、煙臺 港均為 70 公里，距青島機場、青島港 200 公里，距遼東半島 66 海里。 2、蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展概況、蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展概況 蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是蓬萊市唯一的省級開發(fā)區(qū)，是山東十大最具經(jīng) 濟活力園區(qū)和科學(xué)發(fā)展示范園區(qū)。是蓬萊市“一體兩翼”城市規(guī)劃的東 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū) - - 翼。開發(fā)區(qū)成立于 1992 年，規(guī)劃面積 72 平方公里， “七通一平”面積 41 平方公里，近年來圍繞建設(shè)“城市新區(qū)、工業(yè)新區(qū)、生活新區(qū)”的目標， 不斷完善園區(qū)功能，共投資近 8 億元，建成了 “六橫八縱”全長 51 公 里的路網(wǎng)，完成道路硬化面積 110 萬平方米，配套綠化面積 91 萬平方 米。區(qū)內(nèi)擁有年吞吐能力 2000 萬噸的蓬萊新港，規(guī)劃中的疏港鐵路計 劃 2010 年通車，新籌建的煙臺機場距離開發(fā)區(qū) 20 公里。 蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)海岸資源豐富，域內(nèi)可利用自然岸線約 10 公里， 水深條件良好，長礁以東-20 米等身線距岸僅 500-800 米，海岸地基穩(wěn) 固，遮蔽條件較好，具有得天獨厚的自然優(yōu)勢，是渤海灣北線水深條 件最好的岸線，是得天獨厚的深水港址，適宜建設(shè)大型深水碼頭。經(jīng) 過十幾年的開發(fā)建設(shè)，蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)依靠自然港口優(yōu)勢著力打造臨 港產(chǎn)業(yè)，累計進區(qū)項目 224 個，完成投資總額 150 億元，建成投產(chǎn)項 目 204 個。除國內(nèi)企業(yè)外，已有美國、香港、臺灣、韓國、澳大利亞、 日本等國家和地區(qū)的 30 多個獨資、合資企業(yè)進駐。 目前區(qū)內(nèi)臨港工業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，形成了以海洋重工、大型港口 設(shè)備、修造船為主的海洋重工修造船產(chǎn)業(yè)集群。建有蓬萊海洋重工產(chǎn) 業(yè)園，已建成和在建重工項目 8 個，其中 6 個投產(chǎn)年實現(xiàn)產(chǎn)值 20 億元。 作為開發(fā)區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，建材及鋼鐵具有比較雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，逐步 形成了一批以骨干企業(yè)和知名品牌為代表的陶瓷、木材加工和新型建 材為主的剪裁鋼鐵產(chǎn)業(yè)，且已初具規(guī)模，逐步成為新的經(jīng)濟增長點。 作為蓬萊市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)，已形成較完整的中重型 載重汽車生產(chǎn)及相關(guān)零部件加工產(chǎn)業(yè)體系，在開發(fā)區(qū)內(nèi)建有汽車零部 件工業(yè)園，目前園內(nèi)已落戶汽車零部件配套企業(yè) 10 家，已簽約和達成 投資意向的 10 余家。 - - （三）概況（三）概況 在總體規(guī)劃中確定為綜合性碼頭及集裝箱中轉(zhuǎn)碼頭，主要為 蓬萊市及周邊地區(qū)對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟和臨海工業(yè)服務(wù)，為黃 煙鐵路沿線及其延伸的內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展和外貿(mào)服務(wù)，為山東半島、遼東 半島物資交流服務(wù)。建成以滾裝、大宗干散貨、液體化工、成品油、 原油進出口為主的港區(qū)。 1、地理位置與交通網(wǎng)絡(luò)、地理位置與交通網(wǎng)絡(luò) 地處山東半島最北端，位于渤海、黃海交界處，屬蓬萊市轄境。 地理坐標 374906n，1205000e。港口水域條件良好，海域遼闊， 港池寬敞，屬天然良港。距煙臺港 42 海里，距大連港 93 海里，是山 東半島與遼東半島之間滾裝運輸距離最近的港口，蓬旅航線最短距離 僅 55 海里，時速 16 節(jié)的船舶僅需 3.5 個小時到達，大大縮短運輸時間， 降低運輸成本。 2、碼頭現(xiàn)狀、碼頭現(xiàn)狀 擁有碼頭岸線 1700 米，港口航道水深-14 米，能滿足 7 萬噸以下 船舶進出港。生產(chǎn)泊位 8 個，其中 7 萬噸級、5 萬噸級泊位各 1 個， 35000 噸級、20000 噸 級、10000 噸級、2000 噸級通用泊位各 1 個。 固定起重機械 13 臺，流動裝卸機械 30 余臺，最大起重能力 40 噸。港 口占地 64 萬平方米，其中港口庫場面積 55 萬平方米，并設(shè)有面積 3 萬平方米公用型保稅堆場。 3、貨物現(xiàn)狀、貨物現(xiàn)狀 目前主要裝運的貨物有： 礦石類： - - （1）鋁礬土：2008 年鋁礬土的吞吐量為 24.64 萬噸，其大部分都 來自印度和印度尼西亞，基本都發(fā)往茌平。 （2）鐵礦石：2008 年鐵礦石的吞吐量為 6.31 萬噸，該貨種來自 朝鮮南浦，發(fā)往青州、濰坊等山東西南地區(qū)。 木材： 2008 年木材主要來自俄羅斯和新西蘭，吞吐量由 07 年的 20 萬噸 增加到 08 年的 26 萬噸。根據(jù)了解，木材大部分銷往河北、臨沂、青 島等地。 煤炭： 煤炭作為長期以來的主力貨種，伴隨著上半年國內(nèi)能源需求的緊 張局面和下半年的不利局面，08 年共完成 110.52 萬噸。內(nèi)貿(mào)煤炭來自 黃驊港和秦皇島港，外貿(mào)煤炭主要來自朝鮮和俄羅斯；煤炭主要運送 到煙臺各地區(qū)。 4、吞吐量現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測、吞吐量現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測 2007 年，口吞吐量達 1200 萬噸?，F(xiàn)已投入 8 億多元建起萬噸級泊 位 7 個，5 萬噸級以上泊位 2 處，并規(guī)劃建設(shè) 10 萬噸和 30 萬噸級泊位。 （四）港口物流發(fā)展概況（四）港口物流發(fā)展概況 港口物流是指利用港口的節(jié)點特征以建立貨運中心、配送中心、 物流信息中心和商品交易中心為目的，將運輸、倉儲、裝卸搬運、代 理、包裝加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)有機結(jié)合，形成完整的供 應(yīng)鏈，能為用戶提供多功能、一體化的綜合物流服務(wù)。 20 世紀 80 年代以來，全球經(jīng)濟一體化步伐的加快，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù) 的發(fā)展及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的崛起，對于運輸提出了更高的要求，它要求實現(xiàn) 以滿足客戶的需求為出發(fā)點，進行從起點到終點的原材料、中間產(chǎn)品 - - 過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的全程服務(wù)，港口的 功能從單一貨運生產(chǎn)到綜合物流匯集，從傳統(tǒng)貨流、 商流、金融流、 技術(shù)流、信息流全面大流通，運輸方式也從車船換裝到聯(lián)合運輸，從 傳統(tǒng)裝卸工藝到以國際集裝箱門到門多式聯(lián)運為主要特征的現(xiàn)代運輸 方式的轉(zhuǎn)變，港口物流活動真正成熟的發(fā)展起來。當前國際樞紐港已 成為支持世界經(jīng)濟、國際貿(mào)易發(fā)展的國際大流通體系的重要組成部分， 成為連接全世界生產(chǎn)、交換、分配和消費的中心環(huán)節(jié)。世界各國港口 紛紛采取措施以擴大規(guī)模、降低成本、提高經(jīng)濟效益為主要目的，建 設(shè)港口物流園區(qū)，在港口后方都有大量的物流、工業(yè)及商貿(mào)產(chǎn)業(yè)聚集。 與世界各國一樣，我國港口口岸物流規(guī)模正在迅速擴大。2005 年， 我國港口完成吞吐量 49.1 億噸，同比增長 17.7%；完成集裝箱吞吐量 7580 萬標準箱，增長 23%，連續(xù)三年位居世界第一位。隨著我國港口 吞吐規(guī)模的快速增長，建立與港口互動的區(qū)域物流中心，通過“區(qū)港聯(lián) 動”模式建設(shè)國際物流中心增強港口對境內(nèi)外中轉(zhuǎn)貨物的吸引力，對于 帶動物流市場的發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟競爭力具有重要 作用。 （五）（五） 物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 伴隨著碼頭的不斷擴建，吞吐量能力的不斷增加，隨之而來的一 系列的問題正在涌現(xiàn)出來。目前貨務(wù)的物流輻射能力和貨源聚集能力 亟待提高，港區(qū)貨物實際吞吐能力僅達到設(shè)計能力的三分之一，臨港 物流年供應(yīng)量更是不足，保稅業(yè)務(wù)也遠落后于其他港口，缺乏物流延 伸增值服務(wù)。 加快建設(shè)臨港物流園區(qū)是大勢所趨，大力打造臨港物流集散基地， 從而優(yōu)化港口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，完善港口功能，使港口的功能從單一運輸擴 - - 展到與港口關(guān)聯(lián)的臨港工業(yè)、商貿(mào)業(yè)、港口服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)，對 于城市和港口經(jīng)濟的發(fā)展和整合有著密切的關(guān)系。建設(shè)臨港物流園區(qū) 使之成為生產(chǎn)、交換、分配和消費的經(jīng)濟資源調(diào)節(jié)中心，可以發(fā)揮市 場配置資源的基礎(chǔ)性作用，能夠有效整合提升效率。將海關(guān)、檢驗檢 疫、口岸管理、外匯管理、交通、金融、稅務(wù)、工商等與通關(guān)有關(guān)的 各部門資源進行整合，實現(xiàn)貨物運轉(zhuǎn)合理流暢，通關(guān)單證手續(xù)簡便， 資金信息流轉(zhuǎn)規(guī)范，可以達到縮短流通時間，提高流通效率，降低物 流成本和城市經(jīng)濟發(fā)展交易成本的作用，促進城市經(jīng)濟中心的形成， 提高城市的競爭力。 （六）本項目目標市場定位（六）本項目目標市場定位分析分析 1、本項目目標市場定位分析、本項目目標市場定位分析 本項目建設(shè)的目標市場定位是：以第三方物流企業(yè)為主，建設(shè)服 務(wù)于蓬萊市及的臨港物流園區(qū)；為蓬萊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及整個蓬萊市企業(yè) 提供貨物信息、集港、中轉(zhuǎn)、裝卸、運輸、倉儲、配送等一系列物流 作業(yè)；同時進一步挖掘的潛力，把港口的功能進一步整合、拓展和延 伸，提高港口的吞吐量和現(xiàn)代化的物流管理水平，為與周邊港口的競 爭提供先機，將物流預(yù)園區(qū)打造成為蓬萊市工業(yè)的驅(qū)動器。 （1）建設(shè)臨港物流園區(qū) 在“十五” 及“十一五”期間，蓬萊市以培育發(fā)展主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為重點， 先后引進國電發(fā)電、北方奔馳、巨濤海洋重工、廣源發(fā)石化、新青路 鋼板、東海熱電、渤海鋼鐵、渤海造船、信益陶瓷、康達水泥、萬壽 機械等 30 多家國內(nèi)上市公司、大企業(yè)及菲律賓康達水泥、臺灣信益陶 瓷、等 100 多家海外公司進駐。隨著一批重大項目相繼開工建設(shè)、投 達產(chǎn)，對鋼材、木材及其他物資的需求將大幅度增加，據(jù)不完全統(tǒng)計， 僅是船舶重工產(chǎn)業(yè)每年對鋼材的需求將達到 110 萬噸；見表 3-1。 - - 表 3-1 船舶重工產(chǎn)業(yè)鋼材需求狀況 序號序號企業(yè)名稱企業(yè)名稱鋼材用量（萬噸鋼材用量（萬噸/年）年） 1中柏京魯造船30 2巨濤海洋工程重工有限公司20 3蓬萊渤海造船有限公司10 4永和重工有限公司5 5新和重工5 6山東蓬建建工集團鋼結(jié)構(gòu)總公司7 7星都重工3 8斯瑞爾重工8 9蓬萊貝雷格尼海洋工程設(shè)備2 10蓬萊泊子?xùn)|造船及海洋工程基地20 合計110 預(yù)計到 2010 年蓬萊汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)鋼材需求將到 40 萬噸； 恒信達、特蘭斯派、長青建材等木材加工企業(yè)年進口木材 120 萬噸。 一方面企業(yè)對原材料有著較大需求，另一方面，企業(yè)所面臨的是 如何降低成本、提高生產(chǎn)效率、加強核心競爭力等問題。物流是企業(yè) 生產(chǎn)經(jīng)營的主要環(huán)節(jié)之一，當前，由于蓬萊市各企業(yè)規(guī)模不等、產(chǎn)品 各異、原料進貨渠道分散，特別是許多企業(yè)自身無倉儲能力，除部分 企業(yè)直接從廠家進貨后自行配送以外，絕大多數(shù)企業(yè)都存在著進貨渠 道混亂、信息不暢、卸貨拖延、運輸能力低下、倉儲空間狹小等物流 分配問題，從而使企業(yè)的經(jīng)營成本加大、生產(chǎn)能力不足。 蓬萊企業(yè)的現(xiàn)狀，為蓬萊發(fā)展現(xiàn)代化臨港物流業(yè)提供了巨大的空 間。 本項目就是要依托口城市的優(yōu)勢和發(fā)達的臨港工業(yè)，利用港口的 節(jié)點特征，建立貨運中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心 - - 為一體的臨港物流園區(qū)。要將運輸、倉儲、裝卸搬運、代理、包裝加 工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用 戶提供多功能、一體化的綜合物流服務(wù)，滿足企業(yè)對原材料的需求， 降低企業(yè)經(jīng)營成本，提高經(jīng)濟效益，實現(xiàn)雙方共贏。 （2）提升港口現(xiàn)代化物流水平）提升港口現(xiàn)代化物流水平 隨著蓬萊臨港物流園區(qū)的建成，將大大優(yōu)化港口及相關(guān)資源的配 置，提升港口現(xiàn)代化物流水平，有效提高的貨物吞吐量；使其真正成 為區(qū)域性的綜合物流供應(yīng)鏈的龍頭，生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點，重要的 信息中心和最大貨物的集結(jié)點。在與周邊地區(qū)港口的競爭中立于不敗 之地。 （五）（五）swot 分析分析 （1）優(yōu)勢）優(yōu)勢 1）區(qū)位優(yōu)勢 蓬萊具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，東臨煙臺、南臨青島，北距大連， 是山東省正在建設(shè)中的環(huán)黃渤海經(jīng)濟圈重要區(qū)域經(jīng)濟中心城市和港口 城市，處于煙臺市 200 公里沿海經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)隆起帶的中心，在資金、技 術(shù)、人才和信息方面可迅速接受周邊地區(qū)的輻射影響。產(chǎn)品可輻射中 國東北、華北等廣大地區(qū)，并可通過便捷的海、陸、空交通網(wǎng)絡(luò)通往 世界各國。 2）政府服務(wù)優(yōu)勢 蓬萊市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)對開發(fā)區(qū)的各項工作給予高度關(guān)注， 在干部配備方面給予了大力扶持和傾斜，從全市選調(diào)優(yōu)秀人才充實到 管委各部門，使開發(fā)區(qū)擁有一支高素質(zhì)，具有配合大項目經(jīng)驗和能力 的公務(wù)員隊伍。市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入開發(fā)區(qū)，親自召開協(xié) 調(diào)、調(diào)度會議，集中研究解決在項目建設(shè)、工程建設(shè)中遇到的問題， - - 保證了各項工程快速、保質(zhì)保量地完成。開發(fā)區(qū)以規(guī)范行政、誠信服 務(wù)為準則，辦事效率高、服務(wù)意識強、管理規(guī)范、政策透明穩(wěn)定。開 發(fā)區(qū)除享有國家級和省級開發(fā)區(qū)所享有的全部優(yōu)惠政策外，對進區(qū)項 目還給予以下優(yōu)惠政策：減免行政事業(yè)性收費；減半征收電力帖費； 無償承辦或派員協(xié)辦審批手續(xù)；實行封閉式管理，保障企業(yè)正常生產(chǎn) 經(jīng)營；對大項目的土地價格實行零收益政策。 3）港口城市發(fā)展現(xiàn)代物流優(yōu)勢 現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈的龍頭。現(xiàn)代港口作為物流分撥配送 中心，負責儲存、分揀、理貨、分放、倒裝、分裝、裝卸搬運、加工 送貨等職能。 現(xiàn)代港口是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點。由于港口運輸優(yōu)勢，世界許 多最重的港口都有“前港口，后工廠”的布局設(shè)置，許多有實力的企業(yè) 也選擇港口城市作為發(fā)展之地。 現(xiàn)代港口是最重要的信息中心。港口作為物流鏈中的技術(shù)節(jié)點， 是船舶、航海、內(nèi)陸運輸、通訊、經(jīng)濟、技術(shù)匯集點。在港口地區(qū)落 戶的有貨主、貨運代理、船東、船舶代理、商品批發(fā)零售、包裝公司、 陸上運輸公司、海關(guān)商品檢查機構(gòu)等。因此，現(xiàn)代港口已成為商品流、 資金流、技術(shù)流與信息流的匯集中心。 現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈中最大貨物的集結(jié)點。港口是水陸運 輸?shù)臉屑~，是水運貨物的集散地、遠洋運輸?shù)钠瘘c和終點。綜合物流 不僅在海上形成了樞紐港的分離，而且在陸上形成以港口端點，以內(nèi) 陸的物流中心為集散點，以不同運輸方式的多式聯(lián)運為運輸通道的內(nèi) 陸網(wǎng)絡(luò)體系，因此，港口也是最大貨物的集結(jié)點。 蓬萊作為港口城市，經(jīng)過多年的不懈努力，已初步具備了發(fā)展現(xiàn) 代物流業(yè)的優(yōu)勢特征。蓬萊近年來大力打造臨港工業(yè)，目前已擁有的 - - 蓬萊船舶及海洋重工，汽車及汽車零配件，鋼鐵建材業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群， 形成了較為雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢。與此同時，還努力提高港口現(xiàn)代化 建設(shè)水平，在政府職能、碼頭建設(shè)、信息化建設(shè)等方面取得了長足進 步，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了較大的空間。 蓬萊水陸運輸?shù)臉屑~的作用也在顯現(xiàn)，形成了海路、鐵路、公路 等循環(huán)合理的港口集疏運網(wǎng)絡(luò)。它不僅是連接華東地區(qū)與東北地區(qū)距 離最短的“黃金水道”；同時公路交通也較為發(fā)達，新建國輔煙汕線及 威烏高速等東西向快速道路貫穿蓬萊全境，連接煙臺主城區(qū)及龍口市， 南北向有省道蓬寨、蓬水公路，并分別接 204 國道、濟青、煙青、濰 萊高速公路；作為黃（黃驊港）煙（煙臺）鐵路蓬萊段即將建設(shè)完工， 規(guī)劃中將在南王設(shè)客運車站，同時在蓬萊新港、欒家口港設(shè)支線及貨 運站場。 隨著首鋼曹妃甸基地的建成，蓬萊作為港口城市的海運優(yōu)勢將逐 步體現(xiàn)。從地理位置來看首鋼的新鋼公司（曹妃甸基地）和首秦公司 （秦皇島基地）是海上距離蓬萊最近的大型鋼鐵企業(yè)。距曹妃甸港和 秦皇島港不到二百海里，時速 16 節(jié)的船舶僅需 10 個小時左右就能到 達，因此既能體現(xiàn)海運價格低、運量大的長處，又能避免運速慢、容 易受氣侯響的短處。而臨港物流園區(qū)的城市短途汽車配送，又可發(fā)揮 汽運的長處，使經(jīng)濟效益得到最大發(fā)揮。緊鄰本項目建設(shè)地址的西側(cè)， 是即將建成的通往港口的鐵路線，這就為將來貨物運輸提供了更加合 理的選擇空間。 4）基礎(chǔ)設(shè)施配套優(yōu)勢 目前開發(fā)區(qū)已建成了“六縱、八橫”全長 51 公里的路網(wǎng)，完成道路 硬化面積 110 萬平方米，配套綠化面積 91 萬平方米。規(guī)劃中的疏港鐵 路計劃 2010 年通車，新籌建的煙臺機場距離開發(fā)區(qū)僅 20 公里。開發(fā) - - 區(qū)內(nèi)電信、電力、燃氣、供水等相關(guān)管線鋪設(shè)工作與道路建設(shè)同步進 行并已初具規(guī)模。 目前區(qū)內(nèi)： 電力：建有 110 千伏和 35 千伏變電站各一座，總裝機容量 660kva，供電可靠率 99.9% 供水：建有日處理水能力 2 萬立方米自來水場 1 處，現(xiàn)已利