移動通信工程管理現(xiàn)狀及存在問題.doc

1 移動通信工程管理現(xiàn)狀及存在問題1. 1 移動通信工程的特點移動通信工程不同于一般工程項目，一般來說，它具有以下特點:(1) 工期短移動通信工程項目的產(chǎn)生通常是企業(yè)發(fā)展規(guī)劃或市場發(fā)展目標的需要， 具有很強的針對性和時效性。耽誤了項目的完成時限，不僅會影響到投資的效益，還會因為錯過了市場拓展時機， 影響企業(yè)的后續(xù)發(fā)展。因此工程一開始啟動就急于投入使用，對工期的要求較高。這一特點，在目前我國通信市場高速發(fā)展、競爭激烈的情況下，表現(xiàn)尤為突出。(2) 工程場地分散，環(huán)境多變移動通信工程不像一般的工程具有固定、集中的工程地點。由于網(wǎng)絡規(guī)劃的需要， 移動通信工程場地分散于工程區(qū)域內(nèi)各個地方，有的在繁華的鬧市區(qū)， 有的在交通不便的郊區(qū)， 有的在條件惡劣的山頭等等。每個場地的業(yè)主都不同， 場地周圍的交通、地理、人文環(huán)境也千差萬別。且工程多在戶外進行，受外界因素影響較大，如基站工程受業(yè)主影響，山上鐵塔工程受天氣影響，傳輸管道工程則受市政工程影響等等。(3) 工程中包含著若干預先不能確定的因素工程中難以控制的因素較多，不好把握進展，必須花大量的時間去協(xié)調(diào)、控制，如設備的到貨時間、站址的落實、傳輸管道的開挖、傳輸電路的租賃等等。這些都是工程中的不確定因素，在管理上要求必須對項目進行預測管理，動態(tài)控制，工程前期做好充分準備，詳細計劃。1. 2 管理現(xiàn)狀及存在問題近幾年，隨著移動通信市場的發(fā)展，移動通信工程建設的管理水平得到了很大的提高， 逐步踏上了規(guī)范化的管理道路。但是，其中還存在一些不足，急待解決，主要表現(xiàn)為:(1) 工程前期準備不足由于工程工期較緊，對如何完成工程任務，常常沒有一個詳細可行的實施計劃， 而管理人員急于進入工程實質(zhì)性的實施階段，很容易忽視工程前期準備工作，往往是憑借經(jīng)驗，走走看看，等問題出現(xiàn)了再想辦法解決，以致到了工程后期暴露出許多問題。其實， 工程前期準備工作相當重要， 只有充分準備， 做好計劃，對工程進行預測管理，才能確保工程的順利進行。(2) 缺乏科學的管理手段移動通信工程工地分散， 工程涉及面廣， 合作單位繁多， 且工期一般較短， 更有必要采取科學的管理手段，整合各種資源，對工程進行有效的管理。目前，在移動通行工程建設管理中，多是憑借經(jīng)驗進行管理，對整個工程沒有科學的、有效的管理手段。如在工程成本管理上，多使用行政手段，沒有對成本的構成進行詳細的分析，從本質(zhì)上進行成本管理。工程完工后，很少進行項目后評估或評估只是流于形式。這主要是由于參與工程建設的人員(從具體施工人員到管理人員) 多數(shù)缺乏管理及經(jīng)濟方面的知識。2 網(wǎng)絡計劃技術及應用網(wǎng)絡計劃技術是50 年代在美國發(fā)展起來的一種組織生產(chǎn)和進行計劃管理的科學方法。它是利用表示工作流程的有向有序的網(wǎng)絡圖來表達工程的進度安排及其工作之間的邏輯關系。網(wǎng)絡計劃技術的種類很多，有關鍵線路法(cpm) 、計劃評審技術(pert) 、搭接網(wǎng)絡計劃法、決策網(wǎng)絡計劃法(dn) 、圖示評審技術( gert) 等等。我國華羅庚教授1963 年將網(wǎng)絡計劃技術介紹到我國，并對以上名目繁多，但內(nèi)容大同小異的網(wǎng)絡計劃技術概括為統(tǒng)籌法。本文所指的是關鍵線路法。在移動通信工程建設中，局外基站數(shù)量最多， 站點分散， 受外界干擾大， 難以控制和管理， 其工作量占整個工程的比重較大， 工程建設過程中， 常以基站建設為中心， 帶動整個工程的建設。下面以a 村基站的建設過程為例， 詳細介紹網(wǎng)絡計劃技術在工程建設過程中的應用。按初步設計， 本期工程要在a 村建設一個基站， 架立一高約15m的鐵塔， 以解決a 村一帶的無線覆蓋; 站間用微波進行傳輸;需向供電部門申請引入380v的市電。具體規(guī)劃如下:(1) 分解建站工程建站工程可以分解為:站址勘察，基站租賃，機房建設，設備安裝，市電引入，鐵塔建設，天饋安裝，站間傳輸，atp、audit(調(diào)測、全面檢查) ，割接入網(wǎng)。(2) 確定各工作間的邏輯關系各工作的工期及組織關系如表1 所示。(3) 繪制一級網(wǎng)絡圖根據(jù)邏輯關系表繪制一級網(wǎng)絡圖(如圖1 所示) ，其中， t 為關鍵路長。(4) 繪制子網(wǎng)絡圖(二級網(wǎng)絡)把一級網(wǎng)絡圖中工作量大、存在多任務的三項工作: (a) 市電引入， (b) 機房改造， (c) 鐵塔工程單獨列出，然后繪制子網(wǎng)絡圖。(a) 市電引入市電引入子網(wǎng)絡圖如圖2 所示， 此圖工作間的邏輯關系比較單一，較好管理。(b) 機房改造機房改造子網(wǎng)絡圖如圖3 所示， 其中關鍵路線為1 2 5 6 ， 關鍵路長為15 天， 其中關鍵工作為“施工圖設計”、“機房裝修”、“驗收整改”，這些在關鍵路線上的工作都必須按時完成，否則工期會延長。(c) 鐵塔工程鐵塔工程子網(wǎng)絡圖如圖4 所示， 圖4 中關鍵路線為1 2 3 4 5 7 8 ，關鍵路長為34 天，其中關鍵工作為“設計”、“螺栓生產(chǎn)”、“運輸”、“基礎施工”、“基礎保養(yǎng)”、“安裝”， 這些工作中，設計和基礎保養(yǎng)時間最長。(5) 檢查及分析按邏輯關系表，結合二級網(wǎng)絡圖，對一級網(wǎng)絡圖檢查一遍。從一級網(wǎng)絡圖中可以看出， 關鍵路線為1 2 3 5 7 8 9 ，關鍵工作為“站址勘察”、“基站租賃”、“鐵塔建設”、“天饋安裝”、“atp、audit”、“割接入網(wǎng)”， 工期為55 天?；咀赓U工作完成后，有三項工作可以啟動:市電引入、鐵塔工程、機房改造。其中鐵塔工程在關鍵線路上， 工期最長， 最需及時啟動， 縮短鐵塔工程工期， 可使整個基站建設工期得以縮短。而鐵塔工程中工期最長的工作是設計和保養(yǎng)工作，從工程質(zhì)量及建設成本來考慮，設計和保養(yǎng)工作的工期均難以縮短。所以要優(yōu)化工期， 只能從打破網(wǎng)絡圖的組織關系入手，使各項工作盡量銜接進行。(7) 總結及參數(shù)計算從圖6 中可以看出， 關鍵路線仍為1 2 3 5 7 8 9 ，關鍵工作為“站址勘察”、“基站租賃”、“鐵塔建設”、“天饋安裝”、“atp、audit”、“割接入網(wǎng)”，總工期為48 天。工程啟動后，所有在關鍵路線上的工作都是我們管理的重點，必須控制好，否則會耽誤總工期。而市電引入有18 天的機動時間，機房建設及設備安裝各有10 天的機動時間，微波傳輸工作有1 天的機動時間。有了這張網(wǎng)絡圖， 項目管理者對a 村基站工程有了一個較全面的了解，也把握住了工作主線，可以在網(wǎng)絡圖上實施工程管理。如果48 天的工期還不能滿足工程進度要求， 還可以進一步優(yōu)化， 采取加大資源， 縮短各個單項工作的時間， 或進行網(wǎng)絡的重新組織的優(yōu)化設施，但優(yōu)化過程中要注意質(zhì)量及成本的管理。建立了工程項目網(wǎng)絡圖，然后按原計劃投入資源，并定期對計劃執(zhí)行情況進行檢查、比較， 分析實際與計劃間的差距，及時地采取措施或調(diào)整計劃，形成新的網(wǎng)絡計劃圖，實現(xiàn)對工程項目的動態(tài)管理，使工程項目時刻處在受控狀態(tài)，最后達到項目總目標的實現(xiàn)。筆者應用此網(wǎng)絡圖對a 村基站工程進行管理， 使工程受到很好的控制，保證了工程及時投入使用。當然， 單個基站工程是比較簡單的， 我們可以把網(wǎng)絡計劃技術應用到整個移動通信工程項目建設管理中，繪制出多級網(wǎng)絡圖，分級管理， 統(tǒng)一控制，提高項目的管理水平。3 結束語近年來， 隨著現(xiàn)代管理技術和計算機軟件的發(fā)展， 加上我國對管理科學的日益重視， 網(wǎng)絡計劃技術在基本建設