《交通運輸學》練習題

【 交通運輸學 】練習題一、填空題1. 船舶運輸生產的基本單元是 航次 ，航次時間由 航行時間 、 停泊時間 和 其他時間 組成。2. 我國城市道路可分為 快速路 、 主干路 、 次干路 和 支路 4類。3. 在汽車包車運輸中，按行駛里程包用汽車稱為 計程包車 ，按使用時間包用汽車稱為 計時包車 。二、單項選擇題1. 萬圣節(jié)前夕孩子穿的化裝服，只在一年之中的特定時間內有需求，萬圣節(jié)一過，這種商品對持有者來說就沒有價值了，這體現了交通運輸的什么價值（B）。A空間效應 B時間效應 C擴大市場 D降低成本2. 交通運輸業(yè)的發(fā)展與其他部門發(fā)展的先后順序有四種理論，“把平衡增長當作目標，不平衡增長當作手段”是下列哪種理論反應的內容（ C ）。A. 羅森斯坦羅丹的“平衡增長大推進”理論B. 納克斯“溫和的”平衡增長理論C. 斯特里頓“完善”的平衡增長理論D. 運輸與經濟的交替優(yōu)先增長理論3. 下列不屬于運輸資源問題三要素的是（ D ）。A.時間 B.空間 C.數量 D.質量4. 下列關于航次時間的描述錯誤的是（ C ）。A. 航次時間是指自上航次終點港卸完所載貨物（或下完旅客）時起，至本航次終點港卸完所載貨物（或下完旅客）時止。B. 航次時間是由航行時間、停泊時間以及其他時間組成。C. 航次時間是指自上航次起點港裝完所載貨物（或上完旅客）時起，至本航次起點港裝完所載貨物（或上完旅客）時止。D. 在航次時間里要完成基本作業(yè)和輔助作業(yè)兩類作業(yè)。5. 在班輪運輸中，班輪公司一定要預制班輪船期表，以下哪項內容不包含在船期表內（ D ）。A. 船名、航次 B. 到港時間C. 始發(fā)、中途、終點港口 D. 航線費率6. 港口生產作業(yè)計劃體系中最基本的計劃是（ C ）。A. 月度生產計劃 B. 旬度生產計劃 C. 晝夜生產作業(yè)計劃 D. 吞吐量計劃7. 下列屬于非生產性停泊時間的是（ A ）。A. 等候碼頭泊位 B. 上下旅客 C. 裝卸作業(yè) D. 補給供應8. 在鐵路旅客票價的制定中，以（ A ）為基礎票價。A. 普通硬座 B. 軟座 C. 硬臥 D. 軟臥9. 下列組織的貨物列車屬于（ B ）。A. 始發(fā)直達列車 B. 技術直達列車 C. 直通列車 D. 區(qū)段列車10. 下列關于空車直達列車說法錯誤的是（A ）。 A. 空車直達列車一般由各種空車組成B. 組織空車直達列車最適宜的地點是有大量卸車的卸車站C. 不組織空車直達列車時，空車和重車混合編組，掛至前方的空車編組站。D. 送往石油裝車站的空車直達列車由空罐車組成11. 實際中，每張運行圖都具有多方面的特點，下列運行圖說法錯誤的是（ A ）。A. 單線運行圖B. 雙線運行圖C. 平行運行圖D. 成對運行圖12. 下列列車的不同區(qū)間運行方式中，區(qū)間運行時分為純運行時分+起動附加時分+停車附加時分的是（ C ）。 A B C D13. 具有干線功能的一級公路的設計交通量預測應按（A ）年預測。A.20 B. 15 C. 10 D. 2514. 國產汽車型號用2個或3個拼音字母作為識別企業(yè)的代號，下列代號表示二汽的是（ B ）。A.CA B. EQ C. BJ D. EA15. 二、三、四級雙車道公路的設計通行能力以（C ）服務水平作為設計依據。A. 一級 B. 二級 C. 三級 D. 四級16. 下列說法中錯誤的是（ D ）。A. 一個車次是由兩個或兩個以上的運次組成B. 一個周轉可能由一個車次或幾個車次組成C. 存在準備工作環(huán)節(jié)的運次稱為完整循環(huán)工作過程的運次D. 缺乏準備工作環(huán)節(jié)的運次稱為完整循環(huán)工作過程的運次17. 下列城市交通管理的分類中，處于最高層次的是（A ）。A. 交通行政管理 B. 交通執(zhí)法管理 C. 交通運行管理 D. 交通事故管理18.下列屬于城市公共汽車全日線運行必備的基本形式的是（ B ）。A. 加班式 B. 正班式 C. 單向式 D. 區(qū)間式19. A-E下行方向的車流梯形圖如下所示，其中由A站發(fā)往C站的車流是（ B ）。A. 150 B. 300 C. 100 D. 16020. 下列行駛路線類型中，里程利用率小于等于0.5的是（ A ）。A. 單程有載往復式 B. 回程部分有載往復式 C. 雙程有載往復式 D.環(huán)形式行駛路線三、判斷題1. 某路段一晝夜通過5000輛重車和5000輛空車的交通量是一樣的，而運輸量則不一樣。（對 ）2. 在交通運輸業(yè)的發(fā)展模式中，投資效果最差的是超前型。（ 對 ）3. 航次形式是船舶運輸的基本組織形式，而航線形式則是一種輔助的、但不可缺少的運行組織形式。（ 錯 ）4. 裝卸自然噸與吞吐量之間最大的區(qū)別在于水路與水路中轉貨物，在港口進行換裝作業(yè)時，每一裝卸自然噸計算為2t吞吐量。（ 對 ）5. 上行方向的車次編為雙數車次，下行方向的車次編為單數車次。（ 對 ）6. 鐵路運輸合同只約定鐵路運輸企業(yè)和托運人的權力和義務。（錯 ）7. 貨物的實際運到日數，從貨物承運當日起算。（錯 ）8. 交通密度為平均車頭時距的倒數。（錯 ）9. 當里程利用率小于0.5時，單程有載往復式行駛路線的經濟效果不如環(huán)形式路線的經濟效果。（錯 ）10. 組織甩掛運輸比定掛運輸可獲得更高的生產率。（對 ）四、名詞解釋1. 交通：通過一定的組織管理技術，實現運載工具在交通網絡上流動的一種經濟活動和社會活動。2. 港口營運通過能力：指港口在一定時期（通常一年）內，在港口設施和勞動力為一定時，在一定的組織管理條件下，港口各生產要素在得到合理程度的利用時所能裝卸的一定結構的貨物的自然噸數。3. 旅客列車開行方案：指確定旅客列車運行區(qū)段、列車種類及開行對數的計劃。4. 分段行駛法：指將貨物全線運輸路線適當分成若干段。5. 公路通行能力：指在通常道路、交通條件和人為度量標準下，在一定的時段內道路基斷面可以通過的最大車輛數。五、簡答題1. 以往復式運輸線路上進行甩掛作業(yè)時的情況為例，簡述甩掛運輸