架橋機(jī)事故案例警示.ppt

架橋機(jī)事故案例學(xué)習(xí),安全生產(chǎn) 責(zé)任重于泰山,2016年10月15日,神延線架橋機(jī)垮塌事故案例,2000年3月20日7時(shí)04分，中鐵19局4處輔架運(yùn)輸公司在陜西省神木縣境內(nèi)，神延鐵路頭道溝中橋架設(shè)最后一片粱的過(guò)程中，架橋機(jī)(型號(hào)：JQ130)零號(hào)柱支撐的延臺(tái)曲線外側(cè)道碴槽托盤突然發(fā)生垮塌(塌體長(zhǎng)約3m，寬0. 86m)，致使架橋機(jī)連同所吊的一片24m預(yù)應(yīng)力梁傾翻至線路曲線外側(cè)橋下。,神延線架橋機(jī)垮塌事故案例,在架橋機(jī)上作業(yè)的11名于部和工人隨即墜落，造成3人死亡，1人重傷，4人輕傷的重大事故，架橋機(jī)嚴(yán)重受損，1片24m曲線梁報(bào)廢，直接經(jīng)濟(jì)損失估算約400萬(wàn)元。,神延線架橋機(jī)垮塌事故案例,事故原因：1. JQ130型架橋機(jī)的技術(shù)性能與T形橋臺(tái)設(shè)計(jì)功能不相適應(yīng)是此次事故的直接原因。 2. 技術(shù)交底不清，責(zé)任不明，是此次事故的又一重要原因。 3. JQ130型架橋機(jī)的誕生和新架規(guī)實(shí)行時(shí)間的錯(cuò)位以及輔架人員沒(méi)能完全領(lǐng)會(huì)(架規(guī)的要求，也是事故發(fā)生的又一重要原因。,成灌鐵路運(yùn)梁車撞翻架橋機(jī),一、事故經(jīng)過(guò) 2009年10月30日上午7時(shí)許，位于郫縣客運(yùn)中心附近的成灌鐵路郫縣西車站施工工地上發(fā)生一起意外事故，由于運(yùn)梁車行走開(kāi)關(guān)失靈，失去控制的運(yùn)梁車將架在橋梁上的架橋機(jī)撞翻，橫躺在兩個(gè)橋墩之上。,成灌鐵路運(yùn)梁車撞翻架橋機(jī),二、原因：運(yùn)梁車行走開(kāi)關(guān)失靈 此次事故的初步原因是由于?？吭诖说倪\(yùn)梁車行走開(kāi)關(guān)失靈，造成了與架橋機(jī)的頂撞，致使架橋機(jī)移位側(cè)在了兩個(gè)橋墩之間。 這次事故共造成1名操作人員重傷、4人輕傷。,京廣線架橋機(jī)側(cè)翻事故,2006年10月21日22時(shí)35分，中鐵二十二局在京廣線信陽(yáng)至陳家河段楊家寨車站東南側(cè)（廣水市境內(nèi)）鋪架橋梁時(shí)，吊梁扁擔(dān)體焊縫連接處突然斷裂，吊梁鋼絲繩脫落，帶動(dòng)架橋機(jī)發(fā)生側(cè)翻，造成施工人員傷亡事故。當(dāng)場(chǎng)死亡3人，送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡1人，另有一人被壓在現(xiàn)場(chǎng)坍塌設(shè)備之下，正在全力搶救之中，還有1人失蹤，15人受傷。,京廣線架橋機(jī)側(cè)翻事故,此次事故造成4死15傷 說(shuō)明：當(dāng)時(shí)襄胡線受此次事件影響，架橋機(jī)停止施工，組織廠家及有關(guān)檢驗(yàn)部門對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行型式試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才復(fù)工。,鄭州架橋機(jī)突發(fā)事故,兩名被困在橋墩上的工人被救下,鄭州架橋機(jī)突發(fā)事故,事故現(xiàn)場(chǎng)，吊車清理墜落的駕駛室,鄭州架橋機(jī)突發(fā)事故,2010年11月30日下午3時(shí)35分左右，中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司組在鄭州市商都路與新國(guó)道107交叉口附近，一在建的鐵路橋突發(fā)事故，架橋機(jī)發(fā)生傾斜，駕駛室從約20米高的架橋機(jī)上掉了下來(lái)，砸到一輛過(guò)路的貨車上，造成2死一傷。,鄭州架橋機(jī)突發(fā)事故,事故原因?yàn)榧軜驒C(jī)剎車失靈，導(dǎo)致主梁發(fā)生傾斜，后支腿脫落。,西安大西鐵路事故,西安大西鐵路事故,2012年7月19日上午，西安市臨潼區(qū)韓家屯特大橋工地橋梁，中鐵21局正在施工時(shí)，架橋機(jī)傾斜墜落，已經(jīng)折成了X形，兩側(cè)伸展臂末端出現(xiàn)嚴(yán)重彎曲。 事故造成1死1傷。,西安大西鐵路事故,事故原因：施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)停電的情況，由于沒(méi)有安裝備用電源，設(shè)備立即處于停工狀態(tài)。緊接著發(fā)生側(cè)移，很快就發(fā)生了事故，設(shè)備從橋墩上墜落。,哈齊客專架橋機(jī)倒塌,哈齊客專架橋機(jī)倒塌,2012年11月4日時(shí)分，哈齊客專標(biāo)段中鐵二十二局一分部架梁隊(duì)在（黑龍江省哈爾濱市松北區(qū)東北虎林園附近）架設(shè)廟臺(tái)子特大橋第跨導(dǎo)梁對(duì)位時(shí)，噸架橋機(jī)突然抖動(dòng)，向架梁方向傾斜脫落。造成1人死2傷。 經(jīng)了解這是一起因違章操作造成的安全事故。,寧夏路橋同沿高速公路A9合同段發(fā)生架橋機(jī)倒塌事故,寧夏路橋同沿高速公路A9合同段發(fā)生架橋機(jī)倒塌事故,事故發(fā)生地位于寧南固原市原州區(qū)開(kāi)城鎮(zhèn)羊坊村。當(dāng)時(shí)，正進(jìn)行T型梁試吊的架橋機(jī)在0號(hào)橋臺(tái)北端銷子已卸除，1號(hào)墩南端銷子正在卸除時(shí)，T梁突然開(kāi)始晃動(dòng)并向西傾斜，傾倒過(guò)程中，由于架橋機(jī)滑輪與T梁連接的銷子沒(méi)有卸除，T梁拖動(dòng)架橋機(jī)墜落，造成下面農(nóng)民房屋倒塌。事故造成一人死亡，三人受傷，倒塌房屋3間。,寧夏路橋同沿高速公路A9合同段發(fā)生架橋機(jī)倒塌事故,事故原因：經(jīng)過(guò)初步分析認(rèn)定，這是一起因違章指揮、違章作業(yè)造成的安全事故。造成此次事故的其他原因還要：T梁涉及高度大、重心高、梁體穩(wěn)定性差；在拆除架橋機(jī)與吊裝扁擔(dān)的連接銷子時(shí)，T梁發(fā)生晃動(dòng)；T梁在蓋梁上落定后，受到東南風(fēng)的影響等。,重慶遂渝鐵路鐵路架橋機(jī)翻塌,重慶遂渝鐵路鐵路架橋機(jī)翻塌,在施工中的遂渝鐵路北碚區(qū)東陽(yáng)謝家灣段鋪軌車突然發(fā)生翻塌，造成施工現(xiàn)場(chǎng)4名工人當(dāng)場(chǎng)死亡，8人受傷，其中2人因傷勢(shì)過(guò)重，經(jīng)全力搶救無(wú)效死亡。,重慶遂渝鐵路鐵路架橋機(jī)翻塌,事故原因：是架橋機(jī)抓扣橋梁的前角架的液壓油泄漏，導(dǎo)致焊縫松動(dòng)不能緊閉，加之橋梁重達(dá)上百噸，受重力影響，橋梁前端脫落迅速下墜，重砸橋墩，受力不均，橋梁中間斷開(kāi)，由此產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，將另一根架好的橋梁和架橋機(jī)扯落墜地。,貴州黃織鐵路發(fā)生架橋機(jī)側(cè)翻事故,貴州黃織鐵路發(fā)生架橋機(jī)側(cè)翻事故,中鐵二局黃織鐵路項(xiàng)目部一輛架橋機(jī)在黃織線公里加米（普定段）處鋪設(shè)軌道時(shí)發(fā)生側(cè)翻，事故造成名施工人員死亡、人受傷。,貴州黃織鐵路發(fā)生架橋機(jī)側(cè)翻事故,事故原因：事故發(fā)生時(shí)，因機(jī)長(zhǎng)指揮失誤，致使機(jī)臂高差達(dá)到395mm，前端低，后端高，嚴(yán)重超過(guò)設(shè)計(jì)文件規(guī)定限值，是造成事故的直接原因之一。同時(shí)，該架橋機(jī)是公鐵兩用型架橋機(jī)，在黃織項(xiàng)目使用過(guò)程中，按照架設(shè)鐵路橋梁使用，架橋機(jī)縱移過(guò)孔移動(dòng)采用輪軌方式。,貴州黃織鐵路發(fā)生架橋機(jī)側(cè)翻事故,架橋機(jī)只設(shè)計(jì)制造了 1#柱保護(hù)斜拉桿，而且與2#柱縱移相沖突，必須拆除斜拉桿后， 2#柱才能縱移到正常位置。安全保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)制造有缺陷，也是造成此次事故的內(nèi)在原因之一。,貴州黃織鐵路發(fā)生架橋機(jī)側(cè)翻事故,間接原因：1、特種機(jī)械設(shè)備操作管理有漏洞。架橋機(jī)司機(jī)沒(méi)有定人定崗，隨意更換公司配備的專職操作人員，改由未經(jīng)培訓(xùn)合格取得操作資格證的人員擔(dān)任操作司機(jī)，違規(guī)作業(yè)、違章指揮。,貴州黃織鐵路發(fā)生架橋機(jī)側(cè)翻事故,間接原因：2、員工三級(jí)安全教育培訓(xùn)不到位，培訓(xùn)資料缺失，導(dǎo)致員工安全意識(shí)不強(qiáng)，安全操作技能不高，特別是架橋機(jī)組操作人員。雖然架橋機(jī)設(shè)計(jì)制造單位現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)了 15個(gè)工作日，主管設(shè)備的副經(jīng)理在無(wú)其他技術(shù)人員的情況下，未系統(tǒng)地組織機(jī)組人員學(xué)習(xí)架橋機(jī)操作規(guī)程， 機(jī)組人員對(duì)架橋機(jī)性能不熟悉，為事故的發(fā)生埋下了嚴(yán)重隱患。,廣深沿江高速公路架橋機(jī)墜落,廣深沿江高速公路架橋機(jī)墜落,廣深沿江高速公路(深圳段)第3合同段大鏟灣特大橋10號(hào)橋墩，6名工人在進(jìn)行架橋機(jī)作業(yè)時(shí)，架橋機(jī)前支腿腳架失穩(wěn)墜入海中。 事故損失：5人遇難，一人重傷。,中鐵大橋局津保鐵路3標(biāo)2015年“4.02”架橋機(jī)傾覆事故,中鐵大橋局津保鐵路3標(biāo)2015年“4.02”架橋機(jī)傾覆事故 2015年4月2日23時(shí)15分左右，在天津市西青區(qū)楊柳青鎮(zhèn)境內(nèi)，由中鐵大橋局六公司承建的津保鐵路工程3標(biāo)，在跨子牙河特大橋271#墩-270#墩32米鐵路雙線箱梁架設(shè)施工過(guò)程中（架橋機(jī)向小里程方向架梁，271#墩-270#墩位于13.4的下坡道上,箱梁重776.5噸,架橋機(jī)型號(hào)為武橋重工SPJ-900),架橋機(jī)喂梁到位準(zhǔn)備落梁時(shí)傾覆，箱梁隨架橋機(jī)從16米高度墜落，撞倒270#墩。事故造成現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員2人當(dāng)場(chǎng)死亡， 4人受傷送往醫(yī)院,其中受傷人員2人于3日下午17時(shí)搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成較大事故。,中鐵大橋局津保鐵路3標(biāo)2015年“4.02”架橋機(jī)傾覆事故 從該事故的新聞報(bào)道和現(xiàn)場(chǎng)圖片，我們可以這么分析這起事故： 1、該橋機(jī)是在喂梁到位準(zhǔn)備落梁時(shí)才發(fā)生的事故，那么其整個(gè)橋機(jī)除起重小車是動(dòng)態(tài)外，其余為靜態(tài)受力狀態(tài)，可能為橋機(jī)某部位失穩(wěn)造成，操作失誤的可能性較小。 2、圖片和報(bào)道顯示，該橋機(jī)為向前傾覆，那么其橋機(jī)事故的發(fā)生的薄弱環(huán)節(jié)可能是架橋機(jī)前部失穩(wěn)造成。架橋機(jī)前部失穩(wěn)可能性較大的就是前支腿，前支腿失穩(wěn)可能性較大的是油缸故障、枕木支墊問(wèn)題、支腿銷軸穿插保護(hù)不當(dāng)、 前支腿不垂直或支腿螺栓未鎖定等問(wèn)題。由于該橋機(jī)已經(jīng)架設(shè)了好幾跨，鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題的可能性較小。,中鐵大橋局津保鐵路3標(biāo)2015年“4.02”架橋機(jī)傾覆事故 雖然我們未了解到這起事故的真實(shí)原因，但從上面這起架橋機(jī)事故案列提示我們：對(duì)于架橋機(jī)這類大型設(shè)備，它在施工時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)協(xié)調(diào)配合作業(yè)的人員相對(duì)較多，且在吊裝施工作業(yè)時(shí)，設(shè)備本身的吊裝載荷基本上都是比較大的，任何一點(diǎn)小的疏忽都可能造成很大的事故。其次，我們?cè)诩軜驒C(jī)過(guò)孔完成吊裝前，應(yīng)全面檢查架橋機(jī)，確保各機(jī)構(gòu)無(wú)異常