汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案.doc

汽車構(gòu)造思考題1. 汽車技術(shù)焏待解決的三大重要課題是什么？汽車通常由哪三大部分組成？ 節(jié)約能源，環(huán)境保護(hù)，行車安全。車身，底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)。2. 畫簡圖說明驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生（只畫驅(qū)動(dòng)輪部分）。汽車的行駛阻力有哪幾個(gè)？FtF0MtMt:轉(zhuǎn)矩 Ft:驅(qū)動(dòng)力 F0：車輪對地面的力行駛阻力：滾動(dòng)阻力，空氣阻力，坡度阻力。3. 什么是驅(qū)動(dòng)條件、附著條件？提高汽車驅(qū)動(dòng)力的途徑一般有哪些？驅(qū)動(dòng)條件：Ft=Ff+Fw+Fi 附著條件：F=Ft=G*途徑：增大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，提高傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，減小車輪半徑。4. 什么是工作循環(huán)？什么是發(fā)動(dòng)機(jī)排量？什么是壓縮比？工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)每次將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，都必須吸入新鮮充量，壓縮燃燒而膨脹作功，然后將生成的廢氣排出汽缸的一系列過程稱為一個(gè)工作循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量：發(fā)動(dòng)機(jī)全部汽缸工作容積的總和。壓縮比：壓縮前汽缸內(nèi)氣體的最大容積與壓縮后氣體的最小溶劑之比。5. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要有壓縮行程及排氣行程？與四沖程汽油機(jī)相比，四沖程柴油機(jī)在工作原理上的不同點(diǎn)是什么？壓縮行程：為使吸入汽缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較大的功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積減小，溫度升高。排氣行程：可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣必須從汽缸中排出，以便進(jìn)行下一個(gè)行程。不同點(diǎn)：混合氣的形成不同（汽：汽缸外混合；柴：汽缸內(nèi)混合），著火方式不同（汽：點(diǎn)燃，柴：壓燃）。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有哪些？什么是有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、燃油消耗率主要性能指標(biāo)：動(dòng)力性能指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)，運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪輸出的平均轉(zhuǎn)矩；有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪輸出的功率；燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1KW的有效功率，在一小時(shí)內(nèi)消耗的燃油質(zhì)量。（以克為單位）7. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性？發(fā)動(dòng)機(jī)外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的什么性能？什么是負(fù)荷？發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性：當(dāng)燃油供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)（有效轉(zhuǎn)矩，有效功率，燃油消耗率）隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變的特性。發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表的發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的最大動(dòng)力性能。負(fù)荷：在某一時(shí)刻發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與在同一轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最大功率的比值稱為這一時(shí)刻發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。8. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是什么？它由那些主要零、部件組成？功用：將燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)樽饔迷谇S上的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能?；钊B桿組的組成：活塞，活塞環(huán)，連桿，活塞銷。9. 氣缸體的冷卻方式有哪幾種？從外觀上如何判斷區(qū)分水冷式及風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)？冷卻方式：風(fēng)冷，水冷。判斷方式：風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體和汽缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增大散熱面積，保證散熱充分；風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體與曲軸箱是分開鑄造的。10. 鑲氣缸套的目的是什么？多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列方式有哪幾種？目的：提高耐磨性，有是在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳，鉬，鉻，磷等。如果汽缸體全部用優(yōu)質(zhì)合金鑄造將造成材料的浪費(fèi)，因?yàn)槌伺c活塞配合的表面外，其他部分對耐磨性要求不高，所以用汽缸套。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式：單列式，雙列式，對置式。11. 活塞由哪幾部分組成？活塞環(huán)有哪幾種？各自的目的是什么？活塞的組成：頂部，頭部，裙部活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)：密封和導(dǎo)熱。油環(huán)：刮油。12. 曲軸的功用是什么？試寫出四沖直列四缸及六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。功用：承受連桿傳來的力，并由此造成繞其自身軸線的力矩，并對外輸出轉(zhuǎn)矩。四缸發(fā)火順序：1-2-4-3或1-3-4-2六缸發(fā)火順序：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-513. 配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？什么是充量系數(shù)？氣門式配氣機(jī)構(gòu)由哪兩個(gè)部分組成？功用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一汽缸內(nèi)做進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求，定時(shí)開閉進(jìn)排氣門，使新鮮充量得以及時(shí)進(jìn)入汽缸，廢氣得以及時(shí)從汽缸排出。充量系數(shù)：進(jìn)氣過程中，實(shí)際進(jìn)入汽缸的空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與進(jìn)氣狀態(tài)下，充滿汽缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。氣門式配氣機(jī)構(gòu)的組成：氣門組和氣門傳動(dòng)組。14. 什么是氣門間隙？為什么要留有氣門間隙？氣門間隙：通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間留有一定間隙，以補(bǔ)償氣門的膨脹量，這一間隙稱為氣門間隙。原因：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門將因溫度的升高而膨脹，如果氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在冷態(tài)裝配時(shí)無縫隙，將會造成熱態(tài)下漏氣，從而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)不易起動(dòng)。15. 發(fā)動(dòng)機(jī)采取什么辦法來延長進(jìn)、排氣時(shí)間？發(fā)動(dòng)機(jī)采用提前開啟進(jìn)氣門，延遲關(guān)閉排氣門的方法來延長進(jìn)排氣時(shí)間。16. 氣門由哪幾部分組成？其頭部形狀有哪些？凸輪軸的功用是什么？氣門由頭部和桿部組成頭部形狀有：平頂，球面頂和喇叭形頂凸輪軸功用：使氣門按一定的工作次序和配氣定時(shí)及時(shí)開閉，并保證氣門有足夠的開度。17. 汽油機(jī)供給系的功用是什么？它由哪幾部分組成？功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況的要求，配置一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入汽缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功，最后將燃燒產(chǎn)物廢氣排入大氣。供給系的組成：燃油供給裝置，空氣供給裝置，可燃混合氣形成裝置，可燃混合氣供給和廢氣排出裝置。18. 什么是簡單化油器特性和理想化油器特性？簡單化油器特性：在轉(zhuǎn)速不變時(shí)，簡單化油器所供給的可燃混合氣濃度隨節(jié)氣門開度或喉部真空度變化的規(guī)律。理想化油器特性：在一定轉(zhuǎn)速下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的可燃混合氣成分隨負(fù)荷變化的規(guī)律。19. 什么是過量空氣系數(shù)（表達(dá)式）？ 燃燒1Kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量空氣過量系數(shù)=- 完全燃燒1Kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量 20. 應(yīng)用電控汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？它的系統(tǒng)組成有哪些？優(yōu)點(diǎn)：1.進(jìn)氣道中沒有狹窄的喉管，進(jìn)氣阻力小，充氣性能好，因此輸出功率也大。 2.混合氣分配均勻性好。 3.可以隨發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和使用場合的變化而配制一個(gè)最佳的混合氣成分。 4.具有良好的加速等過度性能 5.進(jìn)氣道內(nèi)無油膜，經(jīng)濟(jì)性好。缺點(diǎn)：電控汽油噴射系統(tǒng)組成：燃油供給裝置，空氣供給裝置，電路控制裝置。21. 汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量（或基本噴油時(shí)間）是如何確定的？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由空氣流量計(jì)送來的信號與轉(zhuǎn)速信號同時(shí)輸入電控單元，經(jīng)計(jì)算可確定發(fā)動(dòng)機(jī)該工況下所需的基本噴油量。 22. 柴油機(jī)的混和氣是在哪里形成的？柴油機(jī)的混合氣在汽缸內(nèi)形成。23. 噴油器的功用是什么？根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同，閉式噴油器可分為哪兩種形式？功用：根據(jù)柴油混合氣形成的特點(diǎn)，將燃油霧化成細(xì)微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。閉式噴油器可分為：孔式噴油器和軸針式噴油器24. 噴油泵的功用是什么？A型柱塞式噴油泵由哪幾部分組成？A型柱塞式噴油泵中的兩對精密偶件分別是什么？功用：按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和汽缸工作順序，以一定的規(guī)律適時(shí)，定量地向噴油器輸送高壓燃油。A型柱塞式噴油泵的組成：泵油機(jī)構(gòu)，供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體等兩對精密偶件分別是柱塞偶件和出油閥偶件。25. A型噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作原理是什么？當(dāng)供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)齒桿拉動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柱塞上的螺旋槽與柱塞套油孔之間的相對位置發(fā)生變化，從而改變了柱塞的有效行程。26. 發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要冷卻（包含其功用）？冷卻方式有哪幾種？哪一種冷卻效果好？原因：發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，與高溫燃?xì)饨佑|的零件被強(qiáng)烈加熱，若不進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s，發(fā)動(dòng)機(jī)將會過熱，工作過程惡化，零件強(qiáng)度變低，機(jī)油變質(zhì)，零件磨損加劇，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性及耐久性的全面下降。冷卻方式有水冷和風(fēng)冷，水冷效果好。27. 寫出強(qiáng)制循環(huán)式水冷系的冷卻水路。水泵-分水管-機(jī)體水套-汽缸蓋水套-節(jié)溫器-散熱器進(jìn)水軟管-散熱器-散熱器出水軟管-水泵28. 潤滑系的功用是什么？潤滑方式有哪幾種？ 功用：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，將數(shù)量足夠的潔凈的潤滑油輸送到全部傳動(dòng)件摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體潤滑，減少摩擦阻力，降低功率消耗，減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和耐久性的目的。潤滑方式：壓力潤滑，飛濺潤滑，潤滑脂潤滑。29. 潤滑系主要由哪幾個(gè)零部件組成？各自的作用是什么？ 機(jī)油泵：保證潤滑油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的潤滑油機(jī)油濾清器：用來濾除潤滑油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和潤滑油氧化物冷卻器：用來降低潤滑油的溫度油底殼：存儲潤滑油的容器集濾器：用來濾除潤滑油中粗大的雜質(zhì)，防止其進(jìn)入機(jī)油泵30. 點(diǎn)火系的功用是什么？傳統(tǒng)點(diǎn)火系由哪幾部分組成？ 功用：在發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況和使用條件下，在汽缸內(nèi)即使，準(zhǔn)確，可靠地產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)做功。傳統(tǒng)點(diǎn)火系組成：點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火線圈，分電器，電源，火花塞。31. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中的兩套點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置分別是什么？真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置，離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。32. 什么是點(diǎn)火提前角？影響點(diǎn)火提前角的因素有哪些? 點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻起，到活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度。 影響點(diǎn)火提前角的因素：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可燃混合氣燃燒速度。33. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)？起動(dòng)方式有哪幾種？發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)，到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過程起動(dòng)方式：人力起動(dòng)，電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)和輔助汽油機(jī)起動(dòng)34. 起動(dòng)機(jī)的組成是什么？它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是什么？ 發(fā)動(dòng)機(jī)的組成：直流電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用：1. 在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪與點(diǎn)樞軸連成一體，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。2.在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速超過電樞軸轉(zhuǎn)速時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪和電樞軸脫開，防止電動(dòng)機(jī)超速。35. 離合器有哪些主要功用？摩擦離合器由哪些部分組成？36. 單片周布彈簧離合器的動(dòng)力傳遞路線。37. 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)。38. 扭轉(zhuǎn)減振器的作用、結(jié)構(gòu)和工作原理。39. 三軸式變速器的結(jié)構(gòu)和各檔位動(dòng)力傳遞路線。40. 三軸式變速器的主要潤滑方式是什么？41. 鎖環(huán)式慣性同步器的構(gòu)造和工作原理。42. 變速器操縱機(jī)構(gòu)中的安全裝置有哪些？其工作原理和作用分別是什么？43. 萬向節(jié)的分類。44. 十字軸萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)。45. 雙十字軸萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的條件是什么？46. 球叉式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)中有幾個(gè)鋼球？47. 球籠式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)中有幾個(gè)鋼球？ 48. 主減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。P118 49. 主減速器中錐齒輪的齒形特點(diǎn)。準(zhǔn)雙曲面。50. 差速器的功用。功用：當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)。51. 差速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。 差速器的結(jié)構(gòu)：行星齒輪，行星齒輪軸，半軸齒輪，差速器殼 工作原理：P135-P13652. 輪式汽車行駛系由哪幾個(gè)部分組成？汽車行駛的功用是什么？行駛系組成：車架，車橋，車輪和懸架功用：1.接受由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對驅(qū)動(dòng)輪的牽引力，以保證汽車的正常行駛。2.傳遞并承受地面作用與車輪上的各向反力及其所形成的力矩。3.盡可能緩和由于不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其震動(dòng)，保證行駛平順性。4.與汽車轉(zhuǎn)向系協(xié)調(diào)地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。53. 車架的功用是什么？車架分為哪幾類？ 車架的功用：支撐連接汽車各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。 車架分為：邊梁式，中梁式和綜合式。54. 什么是邊梁式車架？邊梁式車架由兩根位于兩側(cè)的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將橫梁與縱梁連接成的堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。55. 什么是承載式車身？它有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 承載式車身：取消車架，而以車身兼起車架的作用，即將所有部件固定在車身上，所有力也由車身來承受，這樣的車身稱為承載式車身。 優(yōu)點(diǎn)：可以減輕整車重量，可以使地板高度降低，使上下車方便。 缺點(diǎn)：傳動(dòng)系和懸架的震動(dòng)和噪聲會直接傳入車內(nèi)，為此必須采取隔音和防震措施。56. 整體式車橋與斷開式車橋各分別與什么樣的懸架相配合？整體式車橋與非獨(dú)立懸架配合，斷開式懸架與獨(dú)立懸架配合。57. 轉(zhuǎn)向橋主要由哪兩個(gè)部分組成？前梁為什么多呈“弓”形？ 主要由前梁和轉(zhuǎn)向節(jié)組成。原因：中部向下彎曲，使發(fā)動(dòng)機(jī)位置得以降低，從而降低汽車質(zhì)心，擴(kuò)展駕駛員視野，并減小傳動(dòng)軸與變速軸輸出軸之間的夾角58. 什么是自動(dòng)回正？自動(dòng)回正作用是由什么來保證實(shí)現(xiàn)的，如何實(shí)現(xiàn)？自動(dòng)回正：在轉(zhuǎn)向輪偶遇外力發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，一旦作用的外力消失，應(yīng)該立即自動(dòng)回到原來直線行駛位置。自動(dòng)回正是通過主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角實(shí)現(xiàn)的。由于主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角的存在使得主銷軸線與地面的交點(diǎn)位于車輪與地面交點(diǎn)的前方，當(dāng)車輪偶遇外力發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，會產(chǎn)生回正力矩，使車輪自動(dòng)回正。59. 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些？各起什么作用？主銷后傾角：形成回正力矩，使車輪有自動(dòng)回正作用；主銷內(nèi)傾角：使車輪自動(dòng)回正，使操縱輕便；車輪外傾角：減少輪胎的偏磨損，防止車輪內(nèi)傾提高輪轂外端小軸承和鎖緊螺母的壽命，同時(shí)可適應(yīng)拱形路面的要求；車輪前束：克服前輪外傾帶來的不良后果，減少輪胎的磨損。60. 什么叫主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、車輪前束？主銷后傾角：在汽車縱向面上，主銷上部有一個(gè)向后的傾角即主銷軸線與地面垂直線在縱向平面上的夾角。主銷內(nèi)傾角：在汽車橫向平面內(nèi)，主銷上部有一個(gè)向內(nèi)的傾角，即主銷軸線與地面垂直線在橫向平面上的夾角。車輪外傾角：通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂直線的夾角。車輪前束：兩車輪前邊緣的距離B小于車輪后邊緣距離A，A與B之差稱為車輪前束。61. 穩(wěn)定力矩是否越大越好？為什么？ 不是，力矩過大，在轉(zhuǎn)向的時(shí)候?yàn)榱丝朔摲€(wěn)定力矩，駕駛員要在轉(zhuǎn)向盤上施加較大的力，造成所謂的轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象62. 為什么紅旗CA7220型轎車的后輪有前束及負(fù)的外傾角？請畫出簡圖說明1.該車為前置前驅(qū)動(dòng)形式，后輪是從動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)力通過縱臂作用在后軸上，如果車輪沒有前束，汽車行駛時(shí)，在驅(qū)動(dòng)F的作用下后軸將產(chǎn)生向前的彎曲是車輪出現(xiàn)前張現(xiàn)象，而預(yù)先設(shè)置的前束就是用來抵消這種前張現(xiàn)象；2.負(fù)的外傾角可以增大接地點(diǎn)的跨度，增加橫向穩(wěn)定性。另外負(fù)的外傾角用來抵消汽車高速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)車輪出現(xiàn)的負(fù)前束，減少汽車輪胎的磨損。63. 為什么轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中半軸需分段并用萬向節(jié)連接？ 由于轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，故與轉(zhuǎn)向輪相連的半軸必須分為內(nèi)外兩段64. 車輪一般由哪幾個(gè)部分組成？為什么有的貨車后橋裝用雙式車輪？ 輪輞和輪輻。由于貨車后軸負(fù)荷比前軸大的多，為使后輪輪胎不致過載，后輪一般采用雙是車輪65. 輪胎的作用是什么？請說明充氣輪胎尺寸標(biāo)記中D、B、 、H各代表什么作用：1.和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的震動(dòng)，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。2.保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性，制動(dòng)性和通過性。 3.承受汽車重力，并傳遞其他方向的力和力矩。D輪胎外徑 B輪胎斷面寬度 H輪胎斷面高度 d輪胎內(nèi)徑66. 什么是懸架？它的功用是什么？懸架：車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱功用：把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和測向反力以及這些反力所造成的力矩傳遞到車架上，以保證汽車的正常行駛67. 懸架由哪幾個(gè)部分組成？各部分的作用是什么？ 一般有彈性元件：緩沖 減震器：減振 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：導(dǎo)向68. 非獨(dú)立懸架、獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)各是什么？各與什么形式的車橋配合使用？非：兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連，車膦連同車橋一起通過彈性懸架與車架連接，與整體式車橋配合獨(dú)立：車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)地通過彈性懸架與車架連接，兩側(cè)車輪可以單獨(dú)跳動(dòng)，互不影響，與斷開式車橋配合69. 減振器的功用是什么？它與彈性元件是并聯(lián)還是串聯(lián)的？ 功用：為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。并聯(lián)70. 影響減振器阻尼力大小的因素有哪些？減震器的阻尼力大小隨車架和車橋（或車輪）的相對速度的增減而增減，并且與油液的黏度有關(guān)。71. 對減振器的要求有哪些？是采用什么措施來保證當(dāng)車架與車橋相對運(yùn)動(dòng)速度過大時(shí)，阻尼力保持在一定范圍內(nèi)的？要求：1、在懸架壓縮行程內(nèi)，減震器的阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性來緩和沖擊2、在懸架伸張行程內(nèi)，減震器的阻尼力應(yīng)較大，以求迅速減振3、當(dāng)車橋與車架的相對速度過大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度以內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷措施：P202-P20372. 如何保證壓縮行程阻尼力小，伸張行程阻尼力大？伸張閥的剛度和預(yù)緊度比壓縮閥大，在相同的油壓力下，伸張閥及其相應(yīng)的常通縫隙的通道截面總和小于壓縮閥及其相應(yīng)的常通縫隙的通道截面總和，這樣就保證壓縮行程阻尼力小，伸張行程阻尼力大。 73. 汽車懸架中的彈性元件有哪幾種？為什么鋼板彈簧應(yīng)用最廣（從鋼板彈簧的作用來分析）？ 鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧，氣體彈簧和橡膠彈簧 原因：P208上74. 什么是鋼板彈簧？什么是主片、卷耳？包耳和卷耳間為什么要留有一定的間隙？ 鋼板彈簧：由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁主片：彈簧中的第一片（最長的一片） 卷耳：為了改善主片的受力情況，將第二片末端也卷成卷成卷耳，包在主片外面稱為包耳。間隙：為了使得在彈簧變形時(shí)各片有相對滑動(dòng)的可能75. 彈簧夾的作用是什么？簧片間的摩擦有何利弊？作用：當(dāng)鋼板彈簧反向變形使，使各片不至于相互分開，以免主片單獨(dú)承載，此外還可以防止各片橫向錯(cuò)動(dòng)利弊：可以促使車架振動(dòng)的衰減，但各片間的干摩擦，將使車輪所受的沖擊在很大的程度上傳給車架，即降低來懸架的緩和沖擊的能力，并使彈簧各片加速磨損76. 少片簧有何特點(diǎn)？以單片簧為例說明其優(yōu)缺點(diǎn)。特點(diǎn)：彈簧片的斷面尺寸沿長度方向是變化的，片寬保持不變。優(yōu)點(diǎn)：1.質(zhì)量小結(jié)構(gòu)簡單；2.無片間摩擦成本低，節(jié)約合金材料。缺點(diǎn)：1.長度長，布置困難；2.變截面，軋制困難；3.可靠性差。77. 與鋼板彈簧相比螺旋彈簧有什么優(yōu)缺點(diǎn)？扭桿彈簧的優(yōu)點(diǎn)是什么？螺旋彈簧：優(yōu)點(diǎn)：簧圈間無摩擦，無需潤滑，不忌泥污，安置所需的縱向空間不大；彈簧本身質(zhì)量小。缺點(diǎn)：本身沒有減振作用扭桿彈簧：優(yōu)點(diǎn)：懸架質(zhì)量較輕，結(jié)構(gòu)比較簡單，也不需要潤滑，并且通過調(diào)整扭桿彈簧固定端的安裝角度，易實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，布置方便。缺點(diǎn)：P209 78. 氣體彈簧的主要特點(diǎn)是什么？它有什么優(yōu)缺點(diǎn)？特點(diǎn)：剛度可變，有較好的變剛度特性。優(yōu)點(diǎn)：1.彈簧剛度隨載荷變化而變化；2.控制閥調(diào)節(jié)壓力，實(shí)現(xiàn)車身高度的調(diào)節(jié)；3.質(zhì)量小，壽命長；缺點(diǎn)：1.高度尺寸大，布置困難；2.密封環(huán)節(jié)多，易漏氣，加工精度高；3.只承受垂直載荷，須加裝橫向縱向減震器。79. 為什么在非獨(dú)立懸架中，鋼板彈簧非獨(dú)立懸架應(yīng)用最廣？鋼板彈簧與車架的連接形式有哪幾種？原因：采用螺旋彈簧，氣體彈簧時(shí)，需要有較復(fù)雜的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，而再用鋼板彈簧時(shí)，由于鋼板彈簧便本身可兼起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)作用，并有一定減振作用，似的懸架結(jié)構(gòu)大為簡化連接形式：1.前端固定鉸鏈，后端活動(dòng)鉸鏈連接；2.前端固定，后端采用滑板式支承；3.兩端均采用橡膠塊支承。80. 以載貨車為例說明鋼板彈簧非獨(dú)立后懸架與前懸架相比的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。并說明安裝副簧的目的。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1.一般安裝在縱向外側(cè)；2.板簧片數(shù)，片長，片厚都大于前懸架；3.一般不設(shè)減震器；4.有副簧。目的：貨車后懸架所承受的載荷因汽車行駛時(shí)實(shí)際裝載質(zhì)量不同而在很大份范圍內(nèi)變化，因而為保持車身自然振動(dòng)頻率不變或變化很小，懸架剛度應(yīng)該是可變的，而且變化幅度應(yīng)該較前懸架為大，一般措施是在后懸架中加裝副簧81. 副簧的種類有哪些？哪一種平順性好？為什么？ 突變剛度副簧；漸變式副簧副彈簧逐漸地起作用，因此平順性好82. 獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)各是什么？它分為哪幾種類型？特點(diǎn)：兩側(cè)的車輪各自獨(dú)立地與車架或者車身彈性連接優(yōu)點(diǎn)：1.減少車架和車身的震動(dòng)，有助于消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的不良現(xiàn)象； 2.減少了汽車的非簧載質(zhì)量； 3.降低車身重心，提高行駛穩(wěn)定性； 4.給車輪較大的上下運(yùn)動(dòng)空間，可降低懸架的剛度，降低車身震動(dòng)頻率。83. 獨(dú)立懸架多采用哪幾種彈性元件？ 螺旋，扭轉(zhuǎn)84. 單橫臂式、等長雙橫臂式獨(dú)立懸架為什么目前少用（各自特點(diǎn)）？ 單：這種懸架用于轉(zhuǎn)向輪時(shí)，會使主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角發(fā)生較大的變化，對于轉(zhuǎn)向操縱有一定的影響雙：當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，車輪平面沒有傾斜，但是輪距變化較大，這將增加車輪側(cè)向滑移的可能性85. 不等長雙橫臂式獨(dú)立懸架為什么在轎車的前懸架中應(yīng)用廣泛（特點(diǎn)）？特點(diǎn)：在兩臂不等長的懸架中，如果長度選擇適當(dāng)，可以使定位參數(shù)以及輪距變化都不太大。86. 為什么單縱臂式獨(dú)立懸架一般不用于轉(zhuǎn)向輪？而雙縱臂式獨(dú)立懸架適用于轉(zhuǎn)向輪（特點(diǎn)）？因?yàn)槭褂脝慰v臂式獨(dú)立懸架在車輪上下跳動(dòng)時(shí)，會使主銷后傾角變化較大；而雙縱臂式獨(dú)立懸架在車輪上下跳動(dòng)時(shí)主銷后傾角保持不變。 87. 燭式懸架、麥弗遜式懸架各有何特點(diǎn)？ 燭式：車輪沿固定不變的主銷軸線移動(dòng)，主銷的定位角不會發(fā)生變化，僅輪距，軸距稍有變化，有利于汽車的轉(zhuǎn)向操縱和行駛穩(wěn)定性。麥?zhǔn)剑很囕喲財(cái)[動(dòng)的主銷軸線移動(dòng)，這種懸架在變形時(shí)，使得主銷的定位角和輪距都有些變化。然而，如果適當(dāng)?shù)卣{(diào)整桿系的布置，可使車輪的這些定位參數(shù)變化極小。P234 88. 安裝橫向穩(wěn)定器的目的是什么？在高速行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)，車身會產(chǎn)生很大的橫向傾斜和橫向角振動(dòng)，為減少這種振動(dòng)，。89. 主動(dòng)懸架、半主動(dòng)懸架的特點(diǎn)是什么？主動(dòng)懸架：根據(jù)汽車運(yùn)動(dòng)和路面狀況，適時(shí)的調(diào)節(jié)剛度阻尼，使其處與最佳減震狀態(tài)。半主動(dòng)懸架：不考慮改變懸架剛度，只考慮改變懸架的阻尼。90. 轉(zhuǎn)向系的功用是什么？根據(jù)轉(zhuǎn)向能源的不同可分為哪兩類？機(jī)械轉(zhuǎn)向系由哪幾部分組成？汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用：保證汽車能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛；根據(jù)轉(zhuǎn)向能源的不同可以分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；組成：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。91. 寫出兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間的理想關(guān)系式及其含義。 Cota=cot+BL ：外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角 ：內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角 B：兩側(cè)主銷軸線與地面相交點(diǎn)之間的距離 L：汽車車軸距92. 什么是汽車轉(zhuǎn)彎半徑？什么是轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比？有轉(zhuǎn)向中心到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離稱為轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同向轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)角增量之比。轉(zhuǎn)向器傳角動(dòng)比：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與相應(yīng)轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量之比。93. 轉(zhuǎn)向系中為什么會出現(xiàn)輕與靈的矛盾？該如何解決？P24794. 什么是轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率及轉(zhuǎn)向盤自由行程？ 轉(zhuǎn)向系的輸出功率與輸入功率之比稱為轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率；轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。95. 簡述循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)和工作原理P25196. 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由哪幾部分組成？ 轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向軸、上萬向節(jié)、下萬向節(jié)、和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸97. 簡述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成和布置方式。與非獨(dú)立懸架配合的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成和布置方式：P255與獨(dú)立懸架配合的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成和布置方式：P258 98. 簡述轉(zhuǎn)向加力裝置的組成和分類。由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥。按傳能介質(zhì)不同，有氣壓式和液壓式兩種99. 轉(zhuǎn)向加力裝置中的控制閥有哪些形式? 液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的轉(zhuǎn)向控制閥有滑閥式和轉(zhuǎn)閥式兩種100. 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如何分類的？與液壓助力式相比較它有哪些優(yōu)點(diǎn)？分類：轉(zhuǎn)向助力式，齒輪助力式，齒條助力式。優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省空間，質(zhì)量小，節(jié)省動(dòng)力，更容易集成。101. 簡述制動(dòng)系的功用、組成。功用：使行使中的汽車減速甚至停車，使下坡行使的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動(dòng).制動(dòng)系統(tǒng)是由制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的。102. 制動(dòng)系統(tǒng)是如何分類的？按制動(dòng)系統(tǒng)功用分類：行車制動(dòng)系統(tǒng)，駐車制動(dòng)系統(tǒng)，第二制動(dòng)系統(tǒng)，輔助制動(dòng)系統(tǒng)；按制動(dòng)能源分：人力制動(dòng)系統(tǒng);動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，伺服制動(dòng)系統(tǒng)。按制動(dòng)能量分：1機(jī)械式2液壓式3氣壓式4電磁式5組合式按所采用的回路不同分：1單回路制動(dòng)系統(tǒng)2雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。103. 制動(dòng)器是如何分類的？ 按結(jié)構(gòu)：1鼓式制動(dòng)器2盤式制動(dòng)器按安裝位置分：1車輪制動(dòng)器2中央制動(dòng)器104. 簡述領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理。 P284105. 何謂領(lǐng)蹄？何謂從蹄？ 領(lǐng)蹄：蹄片旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向相同；從蹄：蹄片旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向相反;106. 試比較不同類型鼓式制動(dòng)器的性能。P291107. 什么是制動(dòng)器間隙？為何要調(diào)整制動(dòng)器間隙？ 制動(dòng)器在不工作的原始位置時(shí)，其摩擦片與制動(dòng)鼓之間應(yīng)保持合適的間隙。其為制動(dòng)器制動(dòng)器間隙。 任何制動(dòng)器摩擦副中的這一間隙如果過小，就不易保證徹底解除制動(dòng)，造成摩擦副的拖摩；過大又將使制動(dòng)踏板行程太長，以致駕駛員操作不便，同時(shí)也會推遲制動(dòng)器開始作用的時(shí)刻。但是在制動(dòng)器工作過程中，摩擦片的不斷磨損必將導(dǎo)致制動(dòng)器間隙逐漸增大。嚴(yán)重時(shí)，即使將制動(dòng)踏板踩到極限位置也產(chǎn)生不了足夠的制動(dòng)力矩。因此，要求任何形式的制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上必須保證能夠檢查和調(diào)整其間隙。108. 與鼓式制動(dòng)器相比較，盤式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ 優(yōu)點(diǎn)：1）一般無摩擦助勢作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦因素的影響較小，即效能較穩(wěn)定。 2）浸水后效能降低較小，而且只需經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常。 3）在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。 4）制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動(dòng)鼓那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大。 5）較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。缺點(diǎn)：1)效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。 2）兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，需要加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式傳動(dòng)器復(fù)雜，因而在后輪上的應(yīng)用受到限制。109. 什么是非平衡式制動(dòng)器？ 凡制動(dòng)鼓所受來自兩蹄的法向反力不能互相平衡的制動(dòng)器均屬于非平衡式制動(dòng)器。110. 什么是等促動(dòng)力制動(dòng)器？ 凡兩蹄所受促動(dòng)力相等的領(lǐng)從蹄制動(dòng)器，都稱為等促動(dòng)力制動(dòng)器。111. 按制動(dòng)系統(tǒng)的功用（作用）可以分幾類制動(dòng)系統(tǒng)？ 1）行車制動(dòng)系統(tǒng) 2）駐車制動(dòng)系統(tǒng) 3）第二制動(dòng)系統(tǒng) 4）輔助制動(dòng)系統(tǒng)112. 汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為哪兩大類。 各類汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。113. 定鉗盤式制動(dòng)器的缺點(diǎn)是什么？ 1）液壓缸較多，使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜。2）液壓缸分置于制動(dòng)盤兩側(cè)，必須用跨越制動(dòng)盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通。這必然使得制動(dòng)鉗的尺寸過大，難以安裝在現(xiàn)代轎車的輪輞內(nèi)。3）熱負(fù)荷大時(shí)，液壓缸（特別是外側(cè)液壓缸）和跨越制動(dòng)盤的油管或油道中的制動(dòng)液容易受熱汽化。4）若要兼用于駐車制動(dòng)，則必須加裝一個(gè)機(jī)械促動(dòng)的駐車制動(dòng)鉗。114. 浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是什么？ 1）結(jié)構(gòu)簡單尺寸小。 2）散熱條件好，制動(dòng)液受熱汽化機(jī)會小。3）易于實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。115. 盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比較有什么優(yōu)點(diǎn)？ 優(yōu)點(diǎn)：1）一般無摩擦助勢作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦因素的影響較小，即效能較穩(wěn)定。 2）浸水后效能降低較小，而且只需經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常。 3）在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。 4）制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動(dòng)鼓那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大。 5）較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。缺點(diǎn)：1)效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。 2）兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，需要加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式傳動(dòng)器復(fù)雜，因而在后輪上的應(yīng)用受到限制。116. ABS是由哪幾個(gè)部分組成？ 由輪速傳感器、電子控制器和液壓調(diào)節(jié)器三部分組成。傳動(dòng)系復(fù)習(xí)題1. 傳動(dòng)系的基本功用是什么？功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪2. 汽車的主要總體布置方案有哪些？它們的傳動(dòng)系主要由哪些總成組成？ 汽車的主要總體布置方案：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，組成：發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)3. 傳動(dòng)系有哪些功能？ 功能：1實(shí)現(xiàn)減速增矩 2實(shí)現(xiàn)汽車變速 3實(shí)現(xiàn)汽車倒駛 4必要時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞 5應(yīng)使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪具有差速作用 6變角度傳輸動(dòng)力4. 離合器有哪些主要功用？摩擦離合器由哪些部分組成？ 功用：1、確保汽車平穩(wěn)起步2、保證換擋時(shí)工作平順3、防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載摩擦離合器主要由主動(dòng)部分，從動(dòng)部分，壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。5. 摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于哪幾個(gè)因素？ 取決于摩擦副間大最大靜摩擦力矩，而后者又取決于摩擦面間的壓緊力，摩擦