燒結機安裝使用說明書

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1概述 32重要設計參數(shù)和技術性能 32.1基本設計參數(shù) 32.2重要技術性能 43重要部件的構造及功效 73.1臺車 73.2驅動裝置 83.3給料裝置 93.4風箱及風箱端部密封 103.5尾部裝置 123.6骨架及軌道 123.7設備潤滑 134重要部件的安裝及規(guī)定 134.1總則 134.2安裝工藝流程 154.3安裝前的準備 174.4安裝中心線和基準點的設立與測定 184.5安裝要領 205試運轉要領 605.1總則 605.2單機試運轉 625.3空負荷聯(lián)動試運轉 775.4負荷試運轉 786運轉操作 806.1運轉流程 806.2運轉辦法 806.3運轉停止時的解決 866.4常見故障及異常的解決 867維護與檢修 907.1給料裝置 907.2燒結機本體 907.3附屬裝置 92本闡明書是360m2燒結機（左式）安裝、調節(jié)、運轉及維護的指導性技術文獻，它所涉及的范疇為圖紙0107.01M中的內容。因此，在實際運用過程中應結合圖紙和其它有關技術文獻來對的地使用。1概述360m2燒結機是燒結廠燒結車間的主機設備，它由驅動裝置、給料裝置、臺車、風箱及其端部密封、尾部裝置、骨架及軌道裝置等構成，見圖紙0107.01M。燒結機的工作過程：通過配料并混勻、制粒的含鐵礦粉混合料由圓輥給料機及九輥布料器均勻地鋪在臺車上，通過驅動裝置使頭部星輪旋轉而推動臺車向機尾方向移動。當臺車運行至點火器下部時，臺車上的混合料中的焦粉被點燃，在抽風條件下，混合料從表層垂直向下燒結。當臺車運行至機尾時，燒結過程即告完畢。尾部星輪的旋轉使臺車上的燒結礦餅卸下，然后空臺車從下部軌道返回至頭部，重新開始鋪料——點火——燒結——卸礦這一作業(yè)循環(huán)，從而持續(xù)不停地生產出燒結礦餅。2重要設計參數(shù)和技術性能2.1基本設計參數(shù)2.1.1燒結物料：含鐵礦粉混合料2.1.2混合料堆積密度：1.8t/m32.1.3料層厚度：650mm（涉及鋪底料）2.1.4鋪底料厚度：20~40mm2.1.5燒結抽風負壓：17000Pa2.1.6臺車運行速度：1.4～4.2m/min2.1.7有效燒結面積：360m22.1.8燒結機正常解決量（含鋪底料）：881t/h2.1.9燒結機最大解決量（含鋪底料）：1029t/h2.2重要技術性能2.2.1驅動裝置2.1.1.1星輪節(jié)徑：φ4136mm星輪齒數(shù)：17齒2.2.1.2驅動電動機型號：YVPEJ280S-6（帶失電制動，變頻調速）額定功率：45kW(IP44)額定轉速：980r/min電壓：AC.380V調速范疇：320～960r/min2.2.1.3輔助減速機型號：ZLF-455-11(左式)速比：112.2.1.4定扭矩聯(lián)軸器型號：設定扭矩：400N·m扭矩調節(jié)范疇：144~720N·m2.2.1.5柔性傳動裝置型號：CHL16-500L速比:266最大輸出轉矩:950kN·m2.2.2臺車寬度4000mm長度1500mm欄板高度700mm2.2.3給料裝置2.2.3.1鋪底料給礦漏斗有效容積9.16m32.2.3.2混合料給礦漏斗有效容積8m32.2.3.3鋪底料層厚度調節(jié)閘門啟動的最大高度100mm2.2.3.4圓輥給料機能力（最大）1000t/h2.2.3.5圓輥給料機圓輥直徑：φ1282mm圓輥長度：4046mm圓輥轉速：2.58～7.74r/min圓輥電機：型號：YVP200L1-6功率：18.5kW額定轉速：970r/min調速范疇：320～960r/min電壓：AC.380V圓輥給料機用減速器：型號：XBH320D-SW-125-W401速比：123.954（實際）2.2.3.6九輥布料器型號：JG4000-Ⅴ輥子直徑：φ138mm輥子中心距：142mm輥子數(shù)量：9個輥子轉速：6.76～20.28r/min九輥用電動機：型號YVP132S-4(IP44)（變頻調速）功率：5.5kW轉速：1440r/min電壓：AC.380V調速范疇：480~1440r/min數(shù)量：2臺九輥用減速機：型號：HJMC18BK-71-4速比：712.2.4風箱及風箱閥門2.2.4.1風箱形式：兩側吸入式風箱尺寸（寬×長）：4000×3000（mm），6組4000×4000（mm），18組2.2.4.2閥門形式：雙板式（雙軸驅動），2組單板式（單軸驅動），6組2.2.4.3電動執(zhí)行器型號：LSTJ-5000-Ⅰ(Ⅱ)2×2臺LSTJ-4000-Ⅱ6臺電機功率：600W額定力矩：5000N·m4臺4000N·m6臺旋轉角度：60°2.2.5風箱端部密封2.2.5.1形式：金屬分塊式（帶灰斗）2.2.5.2數(shù)量：機頭一組、機尾二組2.2.6尾部裝置2.2.6.1星輪節(jié)徑：φ4136mm2.2.6.2移動架位移量：向機頭150mm,向機尾250mm2.2.6.3重錘配重：2×5888kg2.2.7潤滑系統(tǒng)2.2.7.1公稱壓力：40MPa2.2.7.2頭、尾部各潤滑點每次給油量：0.1～5ml不等給油周期：2~16h之間可調2.2.7.3中部各潤滑點每次給油量：1.5～5ml給油周期：10～60min之間可調2.2.8設備總重：.2t3重要部件的構造及功效3.1臺車臺車是燒結機的重要部件，它由車體、欄板、隔熱件、篦條、卡輪、鎢鉬合金自潤滑軸套、車輪和車軸以及密封裝置等構成。臺車的車體是采用專用球墨鑄鐵鍛造的整體式構造。臺車欄板（材質為專用球鐵）由上欄板和下欄板組合而成，上欄板由兩塊欄板組合而成，下欄板為整體欄板，上、下欄板之間，下欄板與車體之間均用高強度耐熱螺栓連接。臺車體端部嵌有防磨板，方便磨損后更換，延長了臺車體的使用周期。為了提高臺車的使用壽命，減少燒結礦對臺車體的傳導熱，避免臺車體“塌腰”現(xiàn)象的發(fā)生，除采用鋪底料燒結外，還在臺車體的梁上設立了用球墨鑄鐵鍛造的隔熱件。隔熱件與車體梁之間留有5～7mm的間隙，形成了一道空氣隔熱層，較好地改善了臺車體的熱變形。篦條用高鉻鑄鐵制造，嵌在隔熱件上，篦條分為中間篦條和端部篦條兩種。端部篦條設有卡口，通過篦條壓塊可將其牢牢卡住，避免了篦條在臺車翻轉過程中的跌落。臺車的密封裝置是用螺栓裝配在臺車車體兩側的下部。密封滑板由碳鋼制作，用圓頭銷及彈簧將其裝入密封盒中，其中螺旋彈簧以適宜的壓力壓于滑道上，以實現(xiàn)其密封作用。該裝置只涉及單個臺車，當其損壞時能夠方便及時地更換。車輪及卡輪用優(yōu)質碳鋼制造，工作表面進行高頻淬火。車輪的內部裝有雙列圓錐滾子軸承。卡輪內嵌入鎢鉬合金自潤滑軸套。車軸（優(yōu)質碳素鋼制造）熱裝于臺車體的輪轂中，并用緊定螺釘止動。在臺車車輪端蓋上安裝了一種注油嘴，用移動式電動泵供車輪軸承潤滑。3.2驅動裝置驅動裝置重要由星輪、軸承座、軸承座移動調節(jié)裝置、柔性傳動裝置、安全保護裝置、電動機等構成。星輪為耳軸式，其筒體采用焊接構造，含有足夠的剛度和強度。星輪齒板用錳鋼制造，齒面進行高頻淬火。齒板通過鉸制螺栓和普通螺栓逐塊連接在筒體的幅板上。在星輪筒體的外圓周上設立有散料收集筒，用來回收臺車在翻轉過程中跌落的散料。隨著星輪的旋轉，收集的散料便卸入灰斗之中，再經機下灰斗排到皮帶輸送機上，避免了粉塵的飛揚。星輪兩側軸承座內裝有球面滾子軸承，驅動側軸承座是固定的，另一側軸承座通過操作液壓——螺旋千斤頂可使其沿燒結機縱向移動（移動范疇±20mm），以此來實現(xiàn)臺車調偏。柔性傳動裝置是一種傳遞扭矩大、傳動性能好、運轉可靠、構造緊湊的減速裝置。它非常適合于燒結機這種低速重載的場合。它的特殊構造給臺車調偏帶來了極大的方便，由于懸掛安裝在星輪軸上的大齒輪是由兩個旋轉為同一方向的小齒輪同時驅動，而兩個小齒輪則通過兩根拉桿的連接作用與大齒輪嚙合，當星輪軸線由于臺車跑偏需作適宜調節(jié)時，在一定的范疇內小齒輪可隨大齒輪一起移動，而齒面嚙合仍然保持完好，傳動性能沒有變化，因此臺車調偏能夠很方便地進行。當臺車運行阻力異常時，為避免發(fā)生事故，設有定扭矩聯(lián)軸器和柔性傳動裝置的極限位移行程開關兩級安全保護裝置。當負載扭矩不不大于設定值時，定扭矩聯(lián)軸器中的磨擦片打滑而使電動機空轉，通過設立于聯(lián)軸器輸入、輸出軸上的速度檢測裝置檢測出轉速差，發(fā)出信號報警停機。若因制造、安裝和其它方面的因素使定扭矩聯(lián)軸器動作失靈，設立于柔性傳動裝置中的極限位移行程開關可起到二級保護作用。當臺車的運行阻力異常大時，此行程開關位移超限，發(fā)出信號并使燒結機停止運行。通過這兩級保護能有效地避免設備惡性事故的發(fā)生。為適應燒結機生產能力和燒結終點狀況的變化，采用了專用變頻調速電動機來調速，使臺車的運行速度在1.4～4.2m/min之間實現(xiàn)無級調速。為臺車安裝和檢修更換的需要，電動機選用帶失電制動的變頻電機。3.3給料裝置給料裝置重要由篦條壓輥、鋪底料裝置、圓輥給料機、九輥布料器、平料裝置等構成。為使布料前臺車上篦條平整和鋪底料厚度均勻，臺車進入水平段后由壓輥把篦條壓平，然后進入鋪底料段。鋪底料裝置由鋪底料漏斗、扇形閘門、擺動漏斗等構成。鋪底料漏斗由型鋼及鋼板組焊而成，其內裝有襯板，扇形閘門的開度通過操作手輪來控制，閘門的出口固結有高鉻鑄鐵襯板。擺動漏斗為懸掛式，并設有鋪底料厚度調節(jié)閘板，調節(jié)范疇0～100mm，漏斗為焊接構造，斗內裝有懸掛式襯板，便于磨損后更換。漏斗支承在偏心的位置上，當偶然出現(xiàn)鋪底料隨篦條邁進使漏斗向前擺動時，由于偏心的作用，可使漏斗自動地恢復到原來的位置。為了協(xié)助漏斗復位，還設有平衡重錘，如遇臺車上有異物（燒結礦或折斷的篦條）時擺動斗以支承軸為中心向臺車邁進方向擺動，待異物通過后，平衡重錘使漏斗復位。為避免擺動斗復位時過擺，專門設立了限位桿使其精確復位?；旌狭下┒泛蜕刃伍l門均為焊接構造，漏斗內襯有襯板，扇形閘門通過操作手輪可進行開度調節(jié)，為了排除偶然出現(xiàn)的大塊或異物，在扇形閘門上還設立了手動重錘式閘板，可隨時手動排除偶然出現(xiàn)的大塊。漏斗的中心與圓輥的中心線互相錯開，可避免漏斗出口部位與圓輥之間的自然落料。圓輥給料機由圓輥、聯(lián)軸器、減速器、電動機等構成。圓輥為焊接構造，耳軸法蘭式。圓輥表面襯以不銹鋼襯板，以減少粘料和提高耐磨性。在圓輥給料方向的另一側安裝有清掃器，隨時將圓輥表面粘附的混合料刮除掉，清掃器是通過彈簧壓緊橡膠刮板來實現(xiàn)刮料的?；旌狭辖o料量的大小，除調節(jié)扇形閘門的開度外，重要靠調節(jié)圓輥的轉速來控制，為此，對電動機進行變頻調速，使圓輥轉速在2.58~7.74r/min之間實現(xiàn)無級調節(jié)。為使在臺車寬度方向布料均勻，在混合料調節(jié)閘門上設計了5個微調給料輔助閘門，其分別由電液推桿驅動。閘門開度0~50mm，可調節(jié)在臺車寬度方向的布料量。九輥布料器使布料均勻且產生物料偏析，使混合料的燒結效果更加好，九輥布料器由電動機、星輪減速機、機架等構成，根據(jù)實際狀況選用適宜的速度，使布料效果達成最佳。九輥裝置的布料傾角為40°（可調），其由支架、擋料板、兩個軸承箱、九個輥子、聯(lián)軸器、同時器等構成，采用雙電機驅動，同時器與軸承箱之間用滾珠聯(lián)軸器聯(lián)接，從而使輥子在工作中碰到的不利因素傳遞不到齒輪上，使齒輪的使用壽命提高。輥子更換方便，便于檢修。由手動蝸輪千斤頂通過連桿作用使其上下移動（移動范疇300mm）的平料裝置，是用來刮平料層表面，以利于點火燒結。為便于磨損后更換與混合料接觸的刮板采用螺栓連接。為避免混合料落下時壓緊密實,設立有透氣棒裝置.透氣棒安裝在臺車上料層的中部偏下,并用螺栓固定在燒結機骨架上。3.4風箱及風箱端部密封風箱的形式為雙側吸入式，共設24個風箱，分為3m、4m跨兩種規(guī)格。全部風箱均用型鋼及鋼板焊接而成，在尾部的W23、W24風箱內焊有角鋼以形成料襯。風箱裝置涉及：風箱、框架、滑道、風量調節(jié)閥及其執(zhí)行機構、賠償器等構成。連接風箱的框架是由側梁、橫梁、中間梁組合裝配而成。側梁、橫梁和中間梁均為鋼構造組焊件，該框架除在Z17柱框（固定柱）的橫梁上用螺栓固定外，其他部分則放置在燒結機的骨架上，可向機頭、機尾自由伸長。風箱中間部分的限位座，限制了風箱的橫向移動，使風箱只能縱向移動。為避免負壓引發(fā)風箱向上浮動，在骨架的橫梁下設有避免風箱上浮梁?；烙寐菟▽⑵涔潭ㄔ陲L箱框架的縱梁上面，滑道上表面設立了潤滑油溝，使臺車密封滑板與滑道上表面之間能經常保持適宜的油膜，以保持良好的密封和潤滑。風箱、滑道等部件，通過特制的低膨脹率螺栓、防松螺母、特殊墊圈緊固，防漏風條的設立，側梁縫隙的補焊等技術方法，可使燒結機漏風率降至最小。風箱下部設立賠償器，以吸取熱膨脹位移。風箱的風量調節(jié)閥形式有兩種：點火爐及保溫爐下W1、W2風箱設立雙板式，W3、W15、W16及尾部W22、W23、W24風箱設立單板式。前者是為確保點火爐正常工作時處在微負壓操作狀態(tài)，尾部閥門用于燒結終點控制。其他風箱不設立風量調節(jié)閥門。風量調節(jié)閥的啟閉和調節(jié)由電動執(zhí)行器實現(xiàn)，通過電動執(zhí)行器可實現(xiàn)閥板在0°~60°任意角度的開度設立及自動調節(jié)，并可設定其定時放灰，必要時亦可機旁手動進行。為減少點火爐下部風箱間的竄風，在W1、W2、W3、W4風箱之間設立活動隔板，在W22、W23、W24風箱之間設立了固定隔板。風箱的端部密封采用全金屬構造的密封裝置，該裝置由密封板及其支座、配重、調節(jié)螺桿、安裝框架、灰斗等構成。密封板沿臺車寬度方向分成4段，各段可通過調節(jié)螺桿將密封板調節(jié)到適宜的位置，使其既不與臺車梁底面接觸而產生磨損，又使漏風量盡量降到最小程度。由于該裝置采用的是全金屬構造，因此使用壽命長，維修量小且密封可靠，有助于燒結機作用率的提高。3.5尾部裝置尾部裝置由尾部星輪、移動架、排灰裝置、平衡裝置等構成。尾部星輪為通軸式，軸用鍛鋼制造。星輪幅板為焊接組合件，通過鉤頭鍵裝配在通軸上，齒板用鉸制螺栓和普通螺栓逐塊把合在幅板上。尾部星輪齒板專門設計，以利克服臺車起拱現(xiàn)象。移動架由上、下框架、側板和彎道構成，通過左、右四個托輥的支承懸掛在尾部骨架上，上、下各四個導向輪使移動架只能沿縱向水平移動，以吸取臺車的熱伸長。彎道采用錳鋼制造，上、下框架及側板為普通碳鋼組焊件。為收集臺車卸礦時的散料，設立了隨移動架一起水平移動的接料斗、旋轉斗和固定斗，使散料能順利地排到機下的卸礦斗內。排灰裝置均為焊接構造，內部設有襯板或料襯。由滑輪、鋼絲繩、配重等構成的平衡裝置通過其配重向機頭方向拉緊移動架，使各單個臺車形成了一種持續(xù)的輸送帶，起到了擠緊臺車的作用，從而減少了臺車間的漏風和漏料，還消除了臺車在運行過程中的擠磨和沖擊。采用適宜的配重，能使燒結機在運轉過程中，隨溫度的變化而產生的熱脹冷縮由移動架自動實現(xiàn)調節(jié)作用，避免臺車卡軌、跑偏、起拱等事故的發(fā)生。尾部星輪齒板通過特殊齒形設計，能夠減少或消除臺車起拱現(xiàn)象。為滿足安裝臺車和檢修時取出臺車的需要，在尾部骨架上設立了螺旋千斤頂。3.6骨架及軌道燒結機骨架采用裝配式構造。各框架所采用的柱、梁都是材料為普通碳鋼的H型鋼構件。頭部骨架和尾部骨架的柱腳底板焊接于基礎板上，基礎板用螺栓固定在燒結廠房平臺的基礎上，中部骨架柱腳底板除有三排立柱（Z16、Z17、Z18）固定外，其他均擱置在用螺栓固定于基礎上的基礎板的限位導板內，允許其沿縱向方向移動，以利骨架縱向的熱伸長，但不允許其橫向移動，為此，中部骨架同頭、尾部骨架連接梁上的螺栓孔均為長孔，水平軌道及墊梁也留有伸縮缺口。為避免軌道墊梁側移、變形、在墊梁外側設有支撐座，水平軌道直接采用原則鋼軌（GB/T181-1963，50kg/m），頭部彎道同尾部彎道同樣，采用錳鋼制作并經熱解決。彎道分為內軌和外軌，經特殊設計的彎道曲線有助于臺車的上升或下降。頭部彎道、水平軌道安裝于燒結機的骨架上，尾部彎道則安裝在移動架的側板上能隨移動架一起移動。3.7設備潤滑燒結機的潤滑分為集中供脂和人工給脂兩種。各持續(xù)運轉部位潤滑點的潤滑均由電動干油潤滑系統(tǒng)自動供脂，燒結機本體各潤滑點為：頭部星輪軸承、中間軸軸承、柔性傳動各軸承、鋪底料擺動漏斗的軸承、圓輥給料機軸承、九輥布料器軸承箱、同時器、尾部星輪軸承、移動架托輥軸承、上下導輥軸承、重錘滑輪軸承、移動斗托輥軸承、單輥齒輥軸承及風箱固定滑道各點由干油智能潤滑系統(tǒng)供油。潤滑系統(tǒng)的供脂周期根據(jù)生產的實際狀況可在一定范疇內進行調節(jié)，各類減速器油浴潤滑。臺車車輪通過移動式電動潤滑泵人工定時進行給脂潤滑。推薦用潤滑脂：荷蘭得必可TACBECON?S1100或ZKG-40潤滑劑。4重要部件的安裝及規(guī)定4.1總則4.1.1本設備的安裝施工人員要認真做好施工設計計劃，并以設計圖紙0107.01M為設備安裝根據(jù)，熟讀和理解本闡明書，并參閱設備的配套件圖紙以及有關的技術文獻、資料等，提前制訂出施工方案與技術規(guī)程。4.1.2圖紙上有關安裝方面的技術規(guī)定與數(shù)據(jù)應視為本闡明書的必要補充，在安裝過程中必須遵照執(zhí)行。當兩者發(fā)生矛盾時，原則上應按本闡明書的規(guī)定嚴格的執(zhí)行。4.1.3凡闡明書及對應圖紙、資料中未予以明確規(guī)定時，應按下列有關原則、規(guī)范執(zhí)行：但與下列原則及規(guī)范有沖突時，以本闡明書為準。4.1.3.1YBJ201-83《冶金機械設備安裝工程施工及驗收規(guī)范通用規(guī)定》4.1.3.2YBJ213-88《冶金機械設備安裝工程施工驗收規(guī)范燒結設備》4.1.3.3YBJ207-85《冶金機械設備安裝工程施工及驗收規(guī)范液壓、氣動和潤滑系統(tǒng)》4.1.3.4JB/T5000.10-1998《裝配通用技術條件》4.1.3.5JB/T5000.3-1998《焊接件通用技術條件》4.1.3.6JB/T5000.12-1998《涂裝通用技術條件》4.1.3.7GBJ235-82《工業(yè)管道施工及驗收規(guī)范金屬管道篇》4.1.3.8GB50205-95《鋼構造工程施工及驗收規(guī)范》4.1.4在設備安裝過程中，應嚴格遵照下列規(guī)定：4.1.4.1確保本闡明書和對應圖紙、資料中的安裝精度和安裝規(guī)定的實施，不得隨意變更或減少規(guī)定。確需變更之處，應征得設計院派駐現(xiàn)場的有關技術人員同意，按其發(fā)出的變更告知單執(zhí)行。4.1.4.2每完畢一道安裝工序（或安裝程序）后，應按攝影應圖紙并根據(jù)本闡明書所規(guī)定的安裝精度進行檢查，并作好精確統(tǒng)計，提交有關部門并經有關技術人員確認后，才干進行下一工序的安裝。4.1.4.3嚴禁在設備上隨意鉆孔、切割、電焊引弧。4.1.4.4當螺栓連接孔發(fā)生錯位時，應認真查找因素，不得隨意擴孔。若確需變化原孔的位置，原則上應補焊后重新鉆孔。4.1.4.5嚴禁將設備用的管道、型材等用作腳手架。4.1.4.6對制造質量不符合圖紙規(guī)定的零、部件不應安裝。4.1.4.7若對某些重要部件（或構造）的安裝程序和定位基準不甚清晰，應事先同設計院派駐現(xiàn)場的技術人員進行協(xié)商和交流。必要時，應在有關技術人員指導下進行對的安裝。4.2安裝工藝流程擬定燒結機安裝的工藝流程，其主導程序應滿足下列規(guī)定：4.2.1燒結機是一臺由眾多部件組合而成構造龐大的設備，它的安裝是在一種多層廠房構造內進行，因而其總的安裝次序應當是自下而上，即先安裝燒結機下部的管道和灰斗，再安裝上部設備。4.2.2燒結主廠房的行車是燒結機安裝的重要起重設備。它的盡早安裝與使用，是開始安裝燒結機的先決條件。4.2.3燒結主廠房應盡早封閉，使其有較好的防雨和防風條件，從而滿足安裝過程中設備維護的需要和燒結機縱向中心線在長距離范疇內測量精度的規(guī)定。表4-0重要部件的外形尺寸及重量部件名稱外形尺寸（長×寬×高）重量（kg）備注臺車5515×1500×13967820組裝件頭部星輪裝配（不帶齒板）7890×φ366034160組裝件頭部星輪裝配（帶齒板）7890×φ475643882組裝件尾部星輪（帶齒板）6560×φ473631757組裝件移動架側板8408×5370×7107600組焊件給料圓輥5605×φ15506197組焊件九輥布料器6216×1815×15055500組裝件風箱3m跨2318×2032×13661295組焊件4m跨2318×2900×13661341圖4-1燒結機安裝工藝流程4.2.4盡量地發(fā)明燒結機設備與廠房構造綜合安裝條件，使燒結機的某些部件在廠房構造安裝階段時就放到廠房內，以利于設備的順利安裝。4.2.5在制訂大件設備吊裝方案時，應發(fā)明條件使大件設備直接運到安裝現(xiàn)場一次起吊就位，避免多次倒運損壞。燒結機重要部件的外形尺寸及重量見表4-0。燒結機安裝工藝流程如圖4-1所示。4.3安裝前的準備4.3.1熟悉本闡明書及有關圖紙、資料，理解各部構造和基本原理，搞清同外部設備或互相之間的連接關系。4.3.2檢查和驗收設備基礎的質量與否符合規(guī)范；基礎標高、螺栓配備和螺栓露出基礎面長度與否符合圖紙規(guī)定，并作具體統(tǒng)計。如果不符，應會同各有關專業(yè)技術人員共同協(xié)商解決。4.3.3清理安裝現(xiàn)場，對即將安裝的零、部件按照圖紙進行認真地清點、核對，將其準備齊全，并有序放置，妥善保管，避免潮濕、損傷和丟失，避免與其它設備混淆。4.3.4檢查各零、部件的尺寸與否符合圖紙規(guī)定，有無損傷現(xiàn)象，并去除運輸過程中產生的變形，若有較大的尺寸誤差、損傷和變形且不能妥善解決，應予以更換。4.3.5去除各零、部件上的臟物、灰塵，并對機加工表面和零件進行嚴格的清洗，凡銹蝕之處應除銹，各潤滑部件應按規(guī)定填充潤滑油、脂。4.3.6出廠時已經裝配好的部件，若寄存時間較長（六個月以上）或發(fā)現(xiàn)有灰塵侵入，應拆卸清洗，并重新裝配。4.3.7應根據(jù)安裝的需要，將分散發(fā)貨到現(xiàn)場的部件或構造件在安裝平臺或適宜位置上進行合理的組裝，并考慮好吊運路線，去除或妥善解決同周邊構筑物的干涉。4.3.8準備好安裝、測量用的工、器具，清點好隨機發(fā)貨的安裝工具，并妥善保管。使用和選擇起重設備（或工具）應參考對應零、部件的重量來進行。4.4安裝中心線和基準點的設立與測定4.4.1在與設備安裝不易干涉的地方，設立設備安裝用中心基準點和標高基準點，該基準點應作為永久性標志，用銅或不銹鋼制作加工并埋設。燒結機骨架柱腳所在平臺的基準點設立如圖4-2所示。4.4.2根據(jù)頭部及尾部的中心基準點擬定沿臺車運行方向的燒結機縱向中心線，該中心線兩端點測量的極限偏差為±1mm，為避免該中心線過長而造成測量誤差，可在全長約1/2處增設一種臨時的中心基準。4.4.3在與縱向中心線垂直的方向設立五條橫向中心線：4.4.3.1頭部星輪軸向中心線；4.4.3.2固定柱橫向中心線；4.4.3.3尾部星輪軸向中心線；4.4.3.4單輥破碎機齒輥軸向中心線；4.4.3.5輔助測量中心線；4.4.44.4.5在燒結機的頭、中、尾部設三個標高基準點，該基準點標高與附近水準基點的標高測量極限偏差為±1mm，兩相鄰基準點的標高極限偏差為±0.5mm。標高基準點的設立位置要便于安裝后的測量。4.4.6根據(jù)安裝的實際需要可根據(jù)上述基準臨時設立安裝用中心線和基準點，但務必對的無誤。測量的數(shù)據(jù)要真實精確，因此測量隊伍的素質是燒結機安裝的核心。圖4-2燒結機骨架平臺安裝用基準點的設立4.5安裝要領本闡明書僅介紹燒結機重要部件的安裝要領。4.5.1骨架見圖0107.01M4。4.5.1.1安裝骨架柱腳下的各骨架底板，檢查其上表面的水平度與標高，每塊骨架底板的水平度應不大于0.1/1000，骨架底板的標高誤差應控制在-0.5~0mm的范疇內（見表4-1），當其精度符合規(guī)定后，緊固地腳螺栓，將骨架底板與墊塊焊接，并澆灌二次灌層。再開始安裝骨架各柱框。4.5.1.2以燒結機縱向和橫向中心線為基準，在骨架底板上畫出各柱腳的十字中心線，該中心線的長度應長于骨架柱腳底板。4.5.1.3整個骨架安裝時，應優(yōu)先安裝橫向框架。組裝時，其上、下寬度之差不得不不大于3mm，對角線長度之差應不大于或等于4mm。4.5.1.4兩側立柱就位時，應將立柱中心線對準骨架底板的中心線標記，若組裝后橫向框架的尺寸超差，應以燒結機縱向中心線為基準進行等量分派，經檢查符合表4-1中的規(guī)定后，將柱腳臨時固定，再連接各橫向框架間的縱向梁。連接后，按表4-1中的規(guī)定復查各部位的安裝精度，符合規(guī)定后即可將螺栓緊固。4.5.1.6在安裝中部骨架時，對中部與頭、尾部交接處預留的熱膨脹間隙，應按設計圖紙規(guī)定執(zhí)行，不得以實際安裝誤差來減少或加大上述膨脹間隙值。同時還應檢查此處的長孔與否與熱伸長方向（縱向）一致，并將螺栓按圖4-3，圖4-4的規(guī)定連接在對的位置上。4.5.1.7在安裝尾部骨架時，先按圖紙規(guī)定將W1、W2、W3柱的橫向和縱向以及頂部框架全部安裝定位，待吊裝尾部星輪和移動架側板時，再臨時拆除有干涉的梁，見圖4-5。拆除時，應采用臨時固定方法，不得影響原來的定位精度。圖4-4伸縮接頭處的螺栓連接4.5.1.8移動灰斗托梁應在尾部星輪吊入后才干安裝，當妨礙尾部移動架安裝時，可臨時放在不易干涉的位置上。4.5.1.9整個骨架全部安裝完畢后，將固定柱腳同骨架底板焊牢，將活動柱腳用導向方鋼按圖紙規(guī)定焊接在骨架底板上，不可弄反方向或焊錯部件。各柱梁之間的連接處按圖紙規(guī)定將焊接部位焊牢。圖4-5安裝后臨時拆除的梁4.5.1.10安裝精度按表4-1的規(guī)定檢查骨架在安裝過程中和安裝后的精度。4.5.2軌道裝置見圖0104.03M5。4.5.2.1在頭部星輪找正定位后和頭部上骨架組裝前，將頭部彎道吊入臨時放置。4.5.2.2待頭部上骨架安裝完畢后，進行頭部彎道的安裝。先按圖紙上規(guī)定的尺寸將彎道支座、墊梁以及內、外彎道安裝就位，然后以安裝好的頭部星輪為基準，進行彎道的找正：a.先將兩側內軌面到星輪齒板根部的距離調節(jié)到設計數(shù)值（按圖紙的設計尺寸經計算得出），再用墊片組對彎軌側面到星輪齒板間的距離進行調節(jié)，使其符合表4-2中的精度規(guī)定，本項目的精度規(guī)定必須重復檢查確認；b.以找正定位后的內軌為基準，擬定外軌的對的位置，并按圖紙尺寸規(guī)定檢查內、外軌的間距，使其達成表4-2中的安裝精度，當局部間距超差時，應通過增、減墊片組進行調節(jié)，若調節(jié)后仍不能滿足規(guī)定，可適宜修磨，但應平滑過渡；c．安裝進、出口水平軌道部分，應確保其水平，并使其標高和兩側對應點的高度差滿足表4-2中的精度規(guī)定；d．彎道全部找正定位后，緊固連接螺栓，按表4-2中的精度規(guī)定進行全方面復查，并作具體統(tǒng)計。在檢查對的無誤后，將全部焊接部位予以焊接固定。4.5.2.3為方便下部水平軌道的安裝，在安裝中部骨架時，可將其吊入臨時放置在各對應的安裝位置處。4.5.2.4中部骨架安裝找正后，將軌道墊梁按圖紙上的規(guī)定安裝就位，并用墊梁底部的墊片組將墊梁調節(jié)到設計規(guī)定的高度，并使墊梁接頭處保持同一水平，其高差應≤0.5mm，如圖4-6所示。圖4-6軌道墊梁的安裝4.5.2.5在墊梁上畫出軌道中心線，將軌道中心線對準墊梁的中心線進行安裝，用墊梁底部的墊片組來調節(jié)軌道的標高。水平軌道尾段的標高應視尾部彎道進、出口標高的實際狀況來決定，原則上在裝滿臺車后兩段的接頭處應能平滑過渡。因此，在安裝水平軌道尾段時，可先按圖4-7的規(guī)定對其進行安裝調節(jié)，其他部分的水平軌道標高偏差應控制在±0.5mm內，特別要注意兩水平軌道對應點的標高差控制在0.5mm內，見表4-2。圖4-7尾部水平軌道高度的調節(jié)4.5.2.6軌道標高調定后，應使用專用測量工具進行軌道間距的擬定（該專用工具由安裝單位按圖4-8制作）。如圖4-9所示，上下軌道檢測時將測量工具上的中心線標記對準燒結機的縱向中心線，然后將軌道側面靠緊測量工具上的定位塊（事先調定好軌道內側間距：5210mm），其間隙為0～1mm圖4-9水平軌道間距的擬定4.5.2.7在安裝水平軌道和墊梁時，對預留的伸縮間隙應按設計圖紙上的規(guī)定執(zhí)行，不能因安裝誤差來變化此間隙值的大小。另外，還應注意伸縮縫處的長孔方向和連接螺栓應處的對的位置（可參考圖4-4進行檢查）。4.5.2.8在使用墊片組進行軌道標高或位置調節(jié)時，應注意下列幾點：a．墊片宜少不適宜多。當實際使用超出設計給定時，應查明因素，消除其它方面的安裝錯誤；b．必須使用整塊墊片進行調節(jié)，嚴禁將整塊墊片分小使用；c．必須按圖紙上批示的部位放置墊片組，不得在其它位置上隨意使用。4.5.2.9水平軌道全部安裝找正且經全方面檢查符合表4-2中的精度規(guī)定后，緊固全部螺栓，然后再按上述檢測過程重復檢查，確認其精度與否與表4-2吻合。合格后方可安裝限位塊、連接座和墊梁支護等。圖4-8水平軌道安裝測量工具4.5.2.10安裝精度安裝精度按表4-2的規(guī)定進行安裝過程中和安裝后的精度檢查。4.5.3驅動裝置見圖0105.08M1。4.5.3.1頭部星輪的安裝程序可按圖4-10進行。準備好星輪筒體起吊、運輸工具（卷揚機1～2臺，手拉葫蘆2～4臺），在頭部下骨架上設立臨時支架并鋪設臨時軌道，使其與中部軌道連接。在中部軌道上安放兩個臺車（不裝篦條、隔熱墊及欄板），用鋼絲繩將兩個臺車臨時捆綁在一起，運用廠房上的行車將星輪筒體起吊到臺車上（應采用一定方法，使其重量均勻地分布在兩個臺車上），然后用卷揚機牽引至頭部的臨時軌道上，如圖4-11所示。拆除臨時支架筒體起吊筒體運進筒體運進準備拆除臨時支架筒體起吊筒體運進筒體運進準備集料筒安裝齒板安裝筒體找正筒體就位集料筒安裝齒板安裝筒體找正筒體就位圖4-10頭部星輪安裝流程4.5.3.2用準備好的起吊工具起吊筒體，經檢查確認安全可靠后，移走臺車，拆除臨時軌道及支架，然后將星輪筒體安裝就位。4.5.3.3在星輪筒體就位前，應檢查其軸承座安裝基準面的水平度與標高，兩者的偏差值應符合表4-3中的規(guī)定。4.5.3.4在完畢上述檢查后，將自由側軸承調節(jié)裝置的底座安裝在骨架的對應位置上，并注意將軸承調節(jié)裝置中的“0”刻度對準頭輪中心線。星輪軸承的安裝及調節(jié)按圖4-12規(guī)定。4.5.3.5星輪筒體就位后，應認真找正。先用墊片組將兩端耳軸的標高調節(jié)到設計規(guī)定的高度，并用精密的水平尺檢查其水平度，然后檢查星輪筒體軸心線與否與原設定的燒結機頭輪中心線（見圖4-2）一致以及星輪筒體相對燒結機縱向中心線的偏差，見表4-3。圖4-11頭部星輪的安裝4.5.3.6在安裝星輪筒體時，應注意將自由側的軸承調節(jié)裝置的“0”刻度線對準頭輪中心線。4.5.3.7星輪筒體找正后，即可安裝齒板。安裝前，應將筒體幅板與齒板接合面上的防銹油清洗干凈。每塊齒板在筒體幅板上的安裝位置，普通制造廠均已擬定，故在現(xiàn)場安裝時應注意按出廠編號（或標記）進行裝配。安裝時，為避免星輪轉動發(fā)生危險，應用手拉葫蘆及時固定。4.5.3.8齒板安裝后，應復查其重要尺寸與否符合出廠原則：a．齒節(jié)距極限偏差為±1mm；b．兩側齒形錯位量≤1mm（在節(jié)圓φ4136處測定）；c．齒板之間的接合縫隙尺寸≤3mm；d．4.5.3.9頭部彎道與星輪齒板的相對位置。應按圖紙進行核算檢查。并符合表4-2的精度規(guī)定。4.5.3.10校正集料筒在運輸過程中產生的變形，在星輪筒體的外圓周上焊接集料筒，若安裝后與一號灰斗產生干涉，應予以妥善解決。4.5.3.11柔性傳動裝置按供貨廠家提供的技術文獻進行安裝。4.5.3.12扭力桿裝置的底板的安裝及規(guī)定，參考4.5.1.1骨架底板的安裝規(guī)定。4.5.3.13安裝萬向聯(lián)軸器時，應注意兩端軸叉接頭的方向必須一致。4.5.3.14在安裝定扭矩聯(lián)軸器前，應檢查其摩擦片與否有破損、油污，不符合質量規(guī)定應予以更換。安裝完畢后，應將設定的打滑力矩調節(jié)到規(guī)定的數(shù)值（通過調節(jié)彈簧的壓縮量來實現(xiàn)）。4.5.3.15安裝精度。4.5.4尾部裝置見圖0107.01M5。4.5.4.1尾部骨架安裝完畢并經檢查符合規(guī)定后，即可開始尾部裝置的安裝，其安裝次序如圖4-13所示。4.5.4.2在尾部骨架的梁上安裝移動架托輥，用墊片組將托輥調節(jié)到圖面批示的高度，其標高偏差為0～+2mm，用水準儀檢查四個托輥的上緣面應處在同一平面內，四點之間的高度差應≤0.5mm，見表4-4，并且只允許背面的托輥高，前面的托輥低（按運動方向分起點為前面，終點為背面），檢查托輥到燒結機縱向中心線之間的距離，其誤差不大于1mm，并規(guī)定托輥端面與燒結機縱向中心線平行。4.5.4.3在托輥上安裝移動架的上框架，先用普通螺栓連接，其數(shù)量不少于螺栓孔數(shù)量的1/3，再在框架上找出移動架的中心位置，并規(guī)定與基準線一致，框架上的四根軌道規(guī)定水平并與燒結機縱向中心線平行，其誤差不不不大于0.5mm，可通過調節(jié)墊片來找正。找正定位后，檢查框架對角線的尺寸，兩對角線之差應≤5mm、檢查與托輥接觸的四根鋼軌的水平度，其誤差不不不大于0.5mm、檢查上框架中安裝上導輥的梁與燒結機尾輪軸心線的平行度,其誤差不不不大于0.3‰，符合規(guī)定后，將此框架用角鋼或其它型鋼牢固可靠地固定在尾部骨架上。4.5.4.4臨時拆除有礙移動架側板吊入的梁及框架，見圖4-5和圖4-14，但不能因此時的拆除而影響原來的定位精度（拆除前注意固定）。4.5.4.5側板吊入前，應按圖紙規(guī)定和出廠時的中心標記對側板進行復查，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。4.5.4.6為避免側板變形，應以直立狀態(tài)將側板吊入，先用H型梁臨時墊在兩側板的底部，使側板比實際的安裝位置高出20～30mm，并用手拉葫蘆等臨時固定。4.5.4.7安裝側板吊入前拆除的梁及框架，并在復查其組裝精度后用螺栓進行可靠地緊固，并按圖紙規(guī)定將須焊接部位焊牢。圖4-13尾部裝置的安裝次序圖4-14移動架的上框架應拆除的梁4.5.4.8起吊側板，將底部臨時支承的墊梁撤去，使側板落在上框架的安裝基準面上，然后將側板及彎道找正定位，其環(huán)節(jié)可按以下規(guī)定進行：a．安裝下框架和上、下導向輥，為避免移動架移位，應采用必要方法予以臨時固定。根據(jù)燒結機尾部縱向、橫向中心線和側板上出廠的中心線標記來擬定整個移動架的位置，使兩側軸承座中心線相對縱向中心線偏差為±1mm，尾部星輪軸承座的安裝面的標高偏差為±1mm，但兩軸承座的安裝面標高應一致，其誤差不不不大于1mm。尾輪軸心線相對圖4-2尾輪中心線的重疊度偏差為±0.5mm，彎道進、出口（即臺車行走時車輪接觸的表面）標高的偏差為+1～+2mm，對應點的高度差應≤0.5mm，見表4-4；b．用線錘檢查側板中心線（按出廠標記）的垂直偏差以及尾輪軸心線到內彎道工作面的距離偏差應符合表4-4中的規(guī)定；c．用墊片組將彎道調節(jié)到同一垂直平面內，并檢查彎道側面到燒結機縱向中心線的距離和兩側彎道之間距離，使其符合表4-4中的精度規(guī)定；d.按圖紙設計尺寸檢查內、外軌的間距，其極限偏差應符合表4-4中的精度規(guī)定，如果不符，應以內軌為基準調節(jié)外軌，并使其接頭處平滑過渡；e.全部找正定位后，按圖紙規(guī)定將側板上端同上框架焊接固定，全部連接螺栓全方面緊固。見圖4-15。4.5.4.9將有礙尾部星輪吊入的骨架橫梁和重錘牽引座臨時拆除，用行車將已裝好齒板（齒板也可后來裝）和旋轉斗的尾部星輪吊裝就位，就位后作以下檢查：a.在星輪的中間處，用水準儀檢查軸的標高，用水平尺檢查軸的水平度，其精度應符合表4-4中的規(guī)定，本項目規(guī)定重復檢查并確認，特別注意尾部星輪的標高要與頭部星輪的標高一致，其誤差不不不大于1mm；b.c.檢查兩側星輪齒板相對燒結機縱向中心線的位置，其誤差不大于1mm；d．確認軸承座的固定端和自由端的安裝位置以及自由端的伸縮間隙與否與圖紙規(guī)定相符；e．運用安裝好的尾部星輪復查尾部彎道的安裝精度（見表4-5），其辦法及規(guī)定同頭部彎道，但有關尺寸有變化，其值分別是：a（a′）=82.5±1，b（b′）=23±1.0，c（c′）=33±1，d（d′）=35±1，e(e′)=370±1.0,f(f′)=370±1.0,g(g′)=362±1.0，由于尾部星輪采用通軸式，受自重的影響會產生一定的撓度，故在檢查齒板與彎道內側面的間距時，將可能出現(xiàn)上部與下部不一致的現(xiàn)象，若每旋轉一固定角度（45°或90°）后出現(xiàn)的差值為一常數(shù)，則可視為合格。4.5.4.10尾部彎道與星輪齒板的相對位置，應按圖紙進行核算檢查。（可參考4.5.2.2執(zhí)行）。4.5.4.11安裝連接兩側板的中橫梁、移動斗及固定斗等，安裝后用卷揚機或手拉葫蘆轉動尾部星輪，若有干涉現(xiàn)象，則予以消除。4.5.4.12安裝螺旋千斤頂。4.5.4.13安裝平衡重錘，其配重的數(shù)量先按圖紙的規(guī)定進行配備，規(guī)定兩邊的重量配備一致，待空負荷或負荷試車時再根據(jù)實際狀況對配重進行調節(jié)。4.5.4.14安裝移動斗，安裝前先安裝其托輪（見圖5-7），四個托輪必須保持在同一水平面上，其標高允差：0.5mm。前后兩托輪的中心線偏差≤0.5mm。移動斗上與四個托輪相接觸的四根軌道規(guī)定水平，其水平度誤差不不不大于0.5mm?？赏ㄟ^調節(jié)墊片來調節(jié)。前后兩軌道相對于燒結機縱向中心線的平行度允差不不不大于0.5mm。4.5.4.15在上述各道工序完畢并檢查確認無誤后，拆除移動架上框架和側板的臨時定位設施。4.5.4.16安裝精度安裝精度按表4-4的規(guī)定進行安裝過程中的及安裝后的精度檢查。4.5.5風箱及風箱端部密封見圖0107.01M3、風箱端部密封安裝圖4.5.5.1在中部骨架和水平軌道安裝調節(jié)合格后，先將風箱吊入骨架內設立。4.5.5.2在中部骨架的橫梁上畫線擬定風箱側梁的安裝位置和定位座的中心位置。4.5.5.3先將定位座用螺栓連接在骨架的橫梁上，待全部找正后，按圖紙規(guī)定將其與橫梁焊接固定。4.5.5.4按擬定的安裝標記將各側梁和橫梁分別就位，從中間固定點（Z17柱）開始向兩頭安裝。安裝側梁時，應注意將相鄰側梁的接頭處用墊片組調節(jié)到同一水平高度，同時規(guī)定確保兩側梁的設計標高（以軌面標高為基準進行核定）和兩側梁對應點的標高差，其誤差不不不大于0.5mm；安裝橫梁時，則應使定位座的兩側間隙均勻，并使兩側梁的距離符合圖紙規(guī)定。找正后，將橫梁與側梁用螺栓連接，并注意裝上密封墊，然后檢查其對角線尺寸，兩對角線長度之差應≤3mm。4.5.5.5在側梁與橫梁找正定位后，進行中間梁的安裝，通過調節(jié)中間梁上的墊片組，應使中間梁、橫梁和側梁所形成的下部連接風箱法蘭面保持在同一平面內，其允差≤0.5mm。4.5.5.6在安裝好的側梁上畫線擬定固定滑道的縱向安裝位置，用螺栓緊固固定滑道，并運用軌道的安裝測量工具對滑道進行找正定位，如圖4-16所示。風箱裝置的安裝按圖4-17規(guī)定進行。圖4-16滑道的安裝a.以軌道為基準，通過調節(jié)側梁底部的墊片組，使軌道面到滑道面的高度誤差符合表4-6中的規(guī)定；b．在中部吊線錘并對準燒結機的縱向中心線時，用卷尺檢查兩側滑道的間距，應符合圖紙規(guī)定的數(shù)值和表4-6中的精度規(guī)定；c．將滑道與側梁按圖紙規(guī)定用緊固件固定，兩者之間應無間隙存在，在滑道與側梁的接合面應涂抹MF-1密封膠，必要時，可對側梁面進行適宜修磨（膠粘劑由施工單位準備），請?zhí)貏e注意，潤滑油孔不得涂抹密封膠；d．滑道接頭處的縱向，應預留熱膨脹間隙5mm，在其橫向應緊密接合，如圖4-18所示，接頭處應平滑過渡，遇有微量不平，可用砂輪打磨光滑；e.相鄰側梁之間的縫隙按圖紙規(guī)定進行焊接；圖4-17風箱裝置的安裝規(guī)定圖4-18滑道接頭處的安裝f.按圖紙規(guī)定各緊固件的螺栓頭處的防漏風墊圈（厚度1mm）必須對的安裝，不允許漏裝；g.根據(jù)圖紙規(guī)定，風箱滑道的防漏風密封條，必須在滑道安裝調節(jié)好后施焊，其焊接規(guī)定為持續(xù)焊，但在施焊過程中，必須采用方法使防漏風密封條與滑道結合緊密。4.5.5.7按圖紙規(guī)定焊接滑道的側部密封，為確保其自由伸縮，凡圖面指明不焊接的部位嚴禁焊接。4.5.5.8用行車起吊預先放置在骨架內的風箱，在兩法蘭間放上密封墊，然后進行螺栓連接，連接時，不要漏裝中間梁處為避免漏風而設立的密封圈（金屬墊圈，厚度1mm）。并檢查四周與否有為避免漏風需進行補焊的地區(qū)未進行補焊。4.5.5.9安裝避免風箱上浮梁，通過調節(jié)墊片組將上浮梁與骨架橫梁之間的間隙調節(jié)到0.1～0.5mm之間，也可預先在此間隙處放上0.25mm的墊片，擰好螺栓后將其抽出。見圖4-17。4.5.5.10風箱安裝完畢后，可進行風箱閥門、變徑管、彎管、賠償器（膨脹節(jié)）的安裝。安裝風箱閥門時，應認真調節(jié)好拉桿的長度，使閥門能全開全閉，并與閥門驅動機構上的開度批示協(xié)調一致。風箱的下部支管（屬構造專業(yè)設計范疇）的安裝必須待風箱閥門、變徑管、彎管、賠償器等安裝完后對準中心線進行。4.5.5.11賠償器的安裝必須做到下列幾點：a．起吊時應小心謹慎，嚴禁碰撞損傷；b．確保與所連接管道的對中性，其中心線偏差應控制在±3mm內；c．安裝時保持賠償器處在出廠時的狀態(tài)，嚴禁拆卸定位螺桿，嚴禁用賠償器的伸縮量來賠償管道的安裝誤差；d．氣流方向標志應同實際氣流方向一致（向下），不可反向安裝；e．在進行對接法蘭的焊接時，應注意保護，避免焊渣燒壞賠償器；f．賠償器安裝完后，應采用一定的保護方法，避免設備安裝過程中的異物損壞賠償器；g．賠償器h.特別注意：賠償器安裝時，最后必須與燒結機的降塵管的上部支管焊接。降塵管的支管與降塵管的焊接必須待賠償器及其以上的零部件全部安裝、調節(jié)合格后，現(xiàn)場在降塵管上進行開孔對接并焊接，絕不允許在此之邁進行焊接。4.5.5.12全部連接法蘭應貼合嚴密，不應有縫隙存在；全部連接螺栓應逐個緊固，不得出現(xiàn)松動現(xiàn)象。4.5.5.13安裝風箱端部密封（尾部風箱端部密封應在尾部裝置安裝完畢后進行）。a．將預裝好（若屬散件，在安裝前應在臨設平臺上按出廠預裝的標記和安裝圖規(guī)定進行組裝）的上部構件吊裝就位，以中部滑道面為基精擬定其標高，并逐個檢查和調節(jié)各運動件的活動間隙，使之符合安裝圖的規(guī)定；否則要進行修配。b．通過調節(jié)螺桿將密封板調節(jié)到圖面批示的高度，先按安裝圖規(guī)定的數(shù)量裝上平衡塊，在密封板上施加一定的載荷（65kg），密封板應能自動下移，卸去載荷后，密封板應能靈活地恢復到原來的位置，否則應視具體狀況增加或減少平衡塊的數(shù)量，直至符合規(guī)定為止。最后用臺車來檢查密封板與臺車梁底面的間隙，將其控制在0～3mm的范疇內。4.5.5.14全部風箱的風道連接法蘭面，在安裝時須涂抹白厚漆，并立刻把接（白厚漆由施工單位準備）。4.5.5.15在Z1、Z2、Z3柱風箱橫梁上安裝風箱活動隔板裝置。風箱活動隔板裝置的安裝按圖4-19進行。圖4-19風箱活動隔板裝置的安裝4.5.5.16安裝精度安裝精度按表4-6中的規(guī)定進行安裝過程中和安裝后的精度檢查。4.5.6給料裝置見圖0107.01M1。4.5.6.1在頭部星輪、骨架、彎道以及灰斗等部件安裝完畢后，才干進行給料裝置的安裝。給料裝置安裝的基本原則是自下而上，自頭而尾，具體的安裝次序可參考圖4-20進行。圖4-20給料裝置的安裝次序4.5.6.2將擺動漏斗安裝就位，漏斗出口與臺車篦條面間的距離偏差為±5mm，檢查軸的安裝標高和中心線偏差應符合表4-7中的精度規(guī)定。安裝后的漏斗應能自由擺動，鋪底料厚度的調節(jié)閥門應能上下移動靈活并能達成設計的調節(jié)范疇（0～100mm）。并規(guī)定閘門的底邊處在水平位置，兩端高差≤2mm。4.5.6.3將九輥布料器整體起吊安裝在頭部骨架上，通過調節(jié)支座下的墊片組厚度，擬定輥子的標高與水平度，按表4-7中的規(guī)定檢查安裝精度，待符合規(guī)定后，擰緊與上骨架連接的螺栓。根據(jù)安裝圖規(guī)定，將需焊接部位進行施焊。九輥布料器的安裝按該設備制造廠的闡明書進行。4.5.6.4鋪底料漏斗安裝在擺動漏斗的上方，當擬定鋪底料漏斗與上部的鋪底料倉和已安裝好的擺動漏斗之間的位置關系后將支座進行焊接和螺栓固定。4.5.6.5在安裝鋪底料扇形閘門時，應通過調節(jié)墊片組的厚度，使扇形閘門的齒輪與齒條嚙合良好，旋轉手輪，扇形閘門應開閉靈活。在扇形閘門完全關閉狀態(tài)下，閘門與料斗底板的間隙應≤4mm。4.5.6.6通過運輸頭部星輪的臺車，將圓輥運至燒結機頭部就位，調節(jié)軸承座下的墊片厚度，擬定圓輥的標高與水平，并檢查其橫向與軸向的安裝位置，使其符合表4-7中的精度規(guī)定。4.5.6.7圓輥找正定位后，安裝其上部的漏斗及閘門，除符合圖紙的規(guī)定外，還應符合表4-7中規(guī)定的安裝誤差。4.5.6.8混合料閘門安裝后，盤動手輪啟動的主閘門兩側高度應一致，通過操作電液推桿啟動的微調閘門應能上下移動靈活，并且主、微調閘門啟動的范疇應符合設計規(guī)定，微調閘門上的配重應調節(jié)適宜，使手動閘板的操作輕松自如。4.5.6.9平料裝置安裝后，操作手輪，應使平料板動作靈活，并符合設計規(guī)定的移動范疇。4.5.6.10安裝精度按表4-7中的規(guī)定進行安裝過程中和安裝后的精度檢查。4.5.7臺車見圖0107.01M2。4.5.7.1在確認燒結機除臺車以外，特別是潤滑系統(tǒng)，已經全部安裝、調試完畢，可向滑道供脂。風箱安裝、調節(jié)并按圖紙規(guī)定對多種提高密封性的焊接完畢，且頭部星輪、驅動裝置和尾部移動架等經試運轉合格的狀況下，方能安裝臺車。4.5.7.2對出廠已部分組裝的臺車，應進行以下工作：a、檢查隔熱件及篦條與否超出臺車體的長度，留出的熱膨脹間隙與否符合圖紙規(guī)定，隔熱件在車體梁上、篦條在隔熱件上移動與否靈活；檢查臺車的長度（兩邊）與否符合圖紙規(guī)定，檢查臺車上全部螺栓的緊固狀況，并規(guī)定用扭力搬手按規(guī)范進行檢查和擰緊；b、盤動車輪及卡輪應轉動靈活，檢查其潤滑脂應無變質現(xiàn)象，必要時，應打開清洗并重新注入潤滑脂；c、復查臺車車輪與軌道的接觸狀況，最少要三個車輪與軌道接觸，并用塞尺檢查其不接觸的間隙應≤0.25mm，檢查臺車輪緣與軌道之間的間距應符合設計值；d、安裝臺車欄板和篦條壓塊，用行車緩慢翻轉臺車360o，其篦條不得有掉出的現(xiàn)象發(fā)生。e、檢查滑板上、下應靈活，滑板與滑板槽兩側的間隙應均勻。4.5.7.3對出廠未裝隔熱件、篦條的臺車，用行車直接起吊到燒結機的上水平軌道上，然后按下列規(guī)定進行組裝與檢查：a、按4.5.7.2中的b項和c項的規(guī)定檢查車輪及卡輪；b、檢查臺車體、隔熱件、篦條和欄板，其尺寸公差和制造質量應符合有關圖紙和技術文獻的規(guī)定；c、安裝隔熱件、篦條，并按圖紙留有熱膨脹間隙；d、安裝臺車欄板和篦條壓塊，用行車緩慢翻轉臺車360o，其篦條不得有掉出的現(xiàn)象發(fā)生。4.5.7.4臺車裝入燒結機前應檢查確認的事項：a、主傳動電機的電源已接通并有對應的安全保護方法，旋轉方向與否對的無誤；b、制動器工作正常、制動可靠；c、臺車行走的軌道上及周邊無異物干涉；d、刮油裝置中的刮板頂端應調節(jié)到低于車輪中心線下列10～20mm（或處在非工作位置）；e、尾部移動架應處在對的的設計位置并移動靈活；f、當移動架沿設計位置向尾部移動250mm時，測量導料槽的刮刀與臺車篦條面的距離應≥60mm。4.5.7.5安裝臺車前先啟動中部潤滑泵，待固定滑道油孔全部出油后，再安裝臺車。4.5.7.6將組裝好的臺車起吊到點火爐處并人工推至燒結機頭部使臺車的卡輪與星輪齒板嚙合，然后點動主傳動電機，使其低速反轉，當?shù)谝粔K臺車進入頭部彎道時，應有專人負責觀察檢查，發(fā)現(xiàn)異常應及時停機解決。當?shù)谝粔K臺車順利通過后，則按同樣的辦法裝入第二塊臺車。若確無異常，就以臺車運行的最低速度使電機持續(xù)反轉，臺車一塊緊接一塊地持續(xù)喂入星輪齒板中，不許有間斷現(xiàn)象（即不得有不嚙合的空齒板）存在。就這樣，依靠電機反轉將臺車先裝滿下部軌道后經尾部彎道轉到上部軌道。此時尾部移動架應處在約束狀態(tài)。當?shù)谝粔K臺車進入和通過尾部彎道時，也應派專人觀察檢查，隨時指揮停車與開車，以避免異常狀況發(fā)生。上部軌道的臺車可直接進入吊裝，若最后一塊臺車裝入間距不夠，則可運用尾部骨架上的兩側螺旋千斤頂推開移動架以獲得足夠的間距，從而使最后一塊臺車裝入。4.5.7.7全部臺車安裝完畢，對燒結機驅動裝置的主電動機的制動器進行松閘，以防燒結機運轉時制動器長久帶電而容易損壞。當需再次裝卸臺車時，則將其復位，用后再次松閘。4.5.8潤滑系統(tǒng)的安裝按供貨單位的產品闡明書進行。5試運轉要領本闡明書所敘述的試運轉要領僅局限于燒結機設備方面，有關電氣、自動化、潤滑等方面與此有關的內容應參考對應專業(yè)的圖紙、資料及技術文獻進行。5.1總則5.1.1熟讀和理解本闡明書的內容，并參閱各專業(yè)與此有關的圖紙、資料和技術文獻，根據(jù)本文所提出的試運轉流程（見圖5-1）和施工中的實際狀況，提前制訂出具體的試運轉方案。5.1.2作好各項試運轉前的準備工作，協(xié)調和解決好同各有關專業(yè)的聯(lián)系。5.1.3明確各項試運轉的內容、范疇、作業(yè)區(qū)域、聯(lián)系辦法，擬定各項試運轉的指揮負責人員、安全檢查人員、測量調試人員等。5.1.4作好試運轉的安全防護工作：5.1.4.1制作多種警示招牌，如“試運轉中”、“通電中”、“危險”、“嚴禁入內”、“嚴禁操作”、“嚴禁拉閘”、“嚴禁合閘”、“嚴禁煙火”等；5.1.4.2對危險區(qū)域、嚴禁入內區(qū)域應設欄桿或圍繩；5.1.4.3對臨時拆除的通道、欄桿、安全罩等部位，應有專人看守或臨時防護方法；5.1.4.4對帶電設備或部位進行維修、更換，應在確認斷電后進行；5.1.4.5對禁火部位，應設禁火標志和滅火器具；5.1.4.6對全部參加試運轉人員必須佩戴勞保用品和參試人員徽章。5.1.5對試運轉部位和區(qū)域進行清理和清掃：5.1.5.1清理安裝用的工具、設備及材料；5.1.5.2掃除電線頭、鐵片、焊渣、水泥渣、灰塵等雜物；5.1.5.3蓋好檢查蓋、安全罩，圍好防護欄桿。5.1.6試運轉的次序是由單機到聯(lián)動、冷負荷到熱負荷。各項試運轉必須有精確的檢查統(tǒng)計。只有目前一程序完畢并檢查驗收后才干進行下一程序的工作。5.1.7試運轉過程中應特別注意的事項：5.1.7.1指揮人員必須首先檢查確認無人進入試運轉中的危險部位或區(qū)域（特別是從外面不易看見的部位），方能指揮開機；5.1.7.2測量檢修人員進入危險部位或區(qū)域（特別是外面不易察覺的部位，如點火爐內、機頭機尾內部、風箱灰斗內部等），必須事先與指揮人員獲得聯(lián)系；5.1.7.3由于試運轉工作的需要，必須臨時拆除某些安全防護方法，有關人員在靠近這些部位進行檢查、測量時應特別注意安全；5.1.7.4嚴禁違章作業(yè)：a、不準站在或靠在運動件上進行作業(yè)；b、不準將腳或手放在運動部位進行作業(yè)；c、不準跨越電動機、聯(lián)軸器、制動器等旋轉部位；d、不準私自啟動機旁操作箱、控制柜等；e、不準私自移走警告牌；f、不準隨意變化行程開關、靠近開關、定扭矩聯(lián)軸器等原設定的位置或數(shù)值。5.2單機試運轉單機試運轉是確保燒結機空負荷聯(lián)動試運轉順利進行的基礎。它可在某一獨立部分安裝完畢且含有運轉的條件下提邁進行，也可在燒結機全部安裝完畢后逐項進行。5.2.1試運轉前的準備5.2.1.1按第4章中的安裝規(guī)定對所完畢的單項設備進行檢查驗收。5.2.1.2確認與單項設備試運轉的有關專業(yè)的安裝調試完畢，且功效符合圖紙設計規(guī)定。5.2.1.3根據(jù)各單項設備試運轉的需要，配齊試運轉所需的各項工作人員，普通不應少于下列人員：a、指揮：1名b、操作：1—2名c、檢查、統(tǒng)計：2—4名d、聯(lián)系：1—2名e、維護、調節(jié)：機械3～4名、電氣2～3名。5.2.1.4除本闡明書外，還應將與單機設備有關的各專業(yè)圖紙、資料和技術文獻準備齊全；5.2.1.5準備好試運轉所需的工、器具、測量儀表、潤滑油脂等：a、角尺b、直尺c、卷尺d、游標卡尺、千分尺e、塞尺f、聽音棒g、線錘h、溫度計I、秒表j、電流表k、轉速計、表l、水準儀、水平尺m、振動測量儀n、鋼琴線o、臺車吊具p、千斤頂q、油槍r、手動液壓泵s、手錘、扳手等。5.2.1.6為了確保安全試運轉，必須對已竣工的單項設備周邊進行全方面地檢查、清理，確認各運轉部位無任何異物和干涉。5.2.2試運轉的環(huán)節(jié)及規(guī)定：5.2.2.1圓輥給料機試運轉圓輥給料機試運轉的環(huán)節(jié)可按圖5-2進行：試運轉前的檢查確認試運轉前的檢查確認電動機單獨試運轉電動機單獨試運轉點動試運轉點動試運轉連續(xù)試運轉連續(xù)試運轉試運轉后的檢查解決試運轉后的檢查解決圖5-2圓輥給料機試運轉的環(huán)節(jié)a、試運轉前的檢查確認(a)圓輥給料機各部分沒有損傷和異物；(b)圓輥給料機各部分與周邊設備或裝置沒有干涉；(c)全部螺栓已可靠緊固；(d)減速器的油位已處在油標批示的高度；(e)各軸承處已集中供脂或人工給脂；b、點動試運轉在電動機單獨試運轉完畢且聯(lián)軸器已對的可靠地聯(lián)接后，以最低轉速320r/min，運轉1分鐘左右，進行下列項目的檢查：(a)運轉過程中無異常聲音；(b)用手觸摸電動機座及減速器外殼無異常振動；(c)漏斗下部的橡膠板和清掃器的橡膠板同輥面接觸應均勻，不適宜過緊。c、持續(xù)試運轉在各軸承部位設立溫度計，將主閘門開度設定為50mm。(a)轉速設定及運行時間：320r/min:1小時640r/min：2～4小時960r/min：20～30分鐘轉速變換應在運轉至穩(wěn)定狀態(tài)時，分階段逐步進行，且只有當上一階段沒有異常時才干進行下一階段的變換。(b)運轉中的檢查：無異常聲音及振動；無互相干涉現(xiàn)象發(fā)生；在多種速度下先每隔10分鐘測量一次電動機的電流和各部軸承的溫度，然后每隔半小時測量一次。當發(fā)現(xiàn)所測電流或溫度異常時，應立刻停止運轉，查明因素并妥善解決后方能重新開機，并計時。(c)運轉后的解決：檢查與否存在由于運轉而造成的損害部位并予以修復；檢查各處的連接螺栓與否松動，凡松動處予以緊固；檢查減連器的油位、軸承座的給脂量，局限性部分及時補充，若有漏油，應查明因素后予以解決。5.2.2.2混合料閘門試運轉混合料閘門試運轉的環(huán)節(jié)可參考圖5-3進行：a、試運轉前的檢查確認(a)閘門各部分沒有損傷；(b)混合料漏斗內沒有異物；(c)閘門的動作范疇內沒有干涉；(d)主閘門與漏斗、圓輥之間沒有接觸；(e)微調閘門之間沒有接觸；(f)閘門的下限位置與圓輥之間的間隙均勻；(g)各部位的螺栓已可靠地緊固；(h)各部位的軸承已經填充了足夠的潤滑油、脂；試運轉前的檢查確認試運轉前的檢查確認短時手動試運轉短時手動試運轉全行程試運轉全行程試運轉圖5-3混合料閘門試運轉的環(huán)節(jié)b、短時手動試運轉操作手輪后以點動方式操作電液推桿的啟動按鈕，在點動試運轉中檢查確認下列項目：(a)主閘門開閉應靈活，移動距離應一致，兩側差值較大時，應檢查軸承的位置與否對的，若軸承位置無異常，則應認真查明因素，予以妥善解決；(b)微調閘門應上、下移動靈活，無卡阻現(xiàn)象存在，移動距離應一致，差值較大時，應檢查其安裝位置與否對的，若偏擺現(xiàn)象嚴重，應認真查明因素，予以妥善解決。c、全行程試運轉以手動方式進行操作，使各閘門在全行程（主閘門300mm，微調閘門50mm）范疇內動作，然后進行下列項目的檢查：(a)測量閘門的工作過程；(b)測量閘門的移動速度；5.2.2.3九輥布料器試運轉九輥布料器試運轉的環(huán)節(jié)可參考圖5-4進行：a、試運轉前的檢查確認(a)各部位無損傷及異物；(b)全部螺栓已可靠緊固；(c)各潤滑部位填充了潤滑油、脂。試運轉前的檢查確認試運轉前的檢查確認電動機單獨試運轉電動機單獨試運轉點動試運轉點動試運轉連續(xù)試運轉連續(xù)試運轉試運轉后的檢查解決試運轉后的檢查解決圖5-4九輥布料器試運轉的環(huán)節(jié)b、點動試運轉在電動機單獨試運轉完畢且聯(lián)軸器已對的可靠地聯(lián)接后，以最低轉速480r/min運轉1分鐘左右進行下列項目的檢查：(a)運轉過程無異常聲音；(b)用手觸摸減速器外殼無異常振動；(c)輥子傳動平穩(wěn)。c、持續(xù)試運轉點動試運轉合格后進行持續(xù)試運轉，輥子轉向與料流方向相似。(a)速度設定及運行時間：480r/min：1小時960r/min：2～4小時1440r/min：10～20分鐘轉速變換應在運轉至穩(wěn)定狀態(tài)時分階段逐步進行，且只有當上一階段沒有異常時才干進行下一階段的變換。(b)運轉中的檢查無異常聲音及振動，無干涉現(xiàn)象發(fā)生，輥子傳動平穩(wěn)；在多種速度下每隔10分鐘測量一次電動機的電流和同時器、軸承箱的溫度，然后每隔半小時測量一次，當發(fā)現(xiàn)所測電流或溫度異常時，應立刻停止運轉，查明因素并妥善解決后方能重新開機。(c)試運轉后的解決：對損傷部位進行修復；對松動的連接螺栓進行緊固；補充潤滑油、脂，對滲、漏油處進行解決。5.2.2.4驅動裝置試運轉驅動裝置盡早試運轉，是給臺車安裝提供方便的先決條件，因此驅動裝置運轉應在臺車安裝邁進行。驅動裝置試運轉的環(huán)節(jié)可參考圖5-5進行；a、試運轉前的檢查確認：(a)柔性傳動裝置安裝完畢，用手盤動輔助減速器的高速軸應轉動靈活，無任何卡阻現(xiàn)象；(b)各部位沒有損傷和異物；(c)各運轉部位同周邊的設備或裝置沒有干涉；(d)全部螺栓已可靠地緊固；(e)定扭矩聯(lián)軸器和制動器的安裝與調速符合有關圖紙、資料上的規(guī)定；(f)柔性傳動裝置中的潤滑油已按規(guī)定注入并達成設定的油位批示的高度；(g)各軸承處已集中給脂或人工給脂。(h)電機單獨試運轉，檢查其冷卻風機和制動器與否可靠，旋轉方向與否對的。試運轉前的檢查確認試運轉前的檢查確認電動機單獨試運轉電動機單獨試運轉點動試運轉點動試運轉連續(xù)試運轉連續(xù)試運轉試運轉后的檢查解決試運轉后的檢查解決圖5-5驅動裝置試運轉的環(huán)節(jié)b、點動試運轉在電動機單獨試運轉完畢且聯(lián)軸器已對的可靠地連接后，以最低轉速320r/min，正、反各運轉3～5分鐘，進行下列項目的檢查確認；(a)運轉中各部位無異常聲音；(b)用手觸摸電動機和柔性傳動裝置的箱體外部無異常振動；(c)頭部星輪運轉平穩(wěn)，無任何干涉；(d)制動器制動快速可靠；(e)各潤滑部位無異?，F(xiàn)象。c、持續(xù)試運轉將電動機由低速到高速（320～960r/min），正、反各運行1～2小時，進行以下檢查確認：(a)無異常聲音及振動；(b)電動機電流無異常；(c)定扭矩聯(lián)軸器無打滑報警現(xiàn)象；(d)柔性傳動裝置各處的溫度正常，行程開關無超限報警現(xiàn)象；(e)制動器能快速可靠制動；(f)其它內容見柔性傳動裝置的技術文獻。d、試運轉后解決(a)試運轉過程中應無定扭矩打滑和柔性傳動裝置超限報警現(xiàn)象發(fā)生，若出現(xiàn)則應立刻停機查明因素并予以解決；(b)修復試運轉造成的損害部位；(c)緊固松動的連接螺栓；(d)補充潤滑油、脂，對滲、漏油處進行解決；(e)柔性傳動裝置運轉后的解決按其技術文獻執(zhí)行。5.2.2.5風箱閥門試運轉風箱閥門試運轉的環(huán)節(jié)可參考圖5-6進行；首先確認各風箱內無任何異物。a、試運轉前的檢查確認(a)閥門、連桿及電動執(zhí)行器各部位無異常；(b)在閥門動作的范疇內，連桿與周邊設備無任何干涉；(c)連桿的長度已調節(jié)適宜，且防松螺母已可靠緊固；(d)各潤滑部位已充填潤滑油、脂。b、手動試運轉按風箱電動執(zhí)行器的使用闡明，人工操作電動執(zhí)行器上的手輪，并進行下列項目的檢查確認：(a)閥門開、關靈活，無任何干涉現(xiàn)象；(b)閥門的實際開度與批示的開度應一致；(c)在閥門全開、全閉時，電動執(zhí)行器內的行程開關動作正常；(d)達成全開、全閉位置后，繼續(xù)操作手輪，過極限行程開關應動作。試運轉前的檢查確認試運轉前的檢查確認手動試運轉手動試運轉電動試運轉電動試運轉試運轉后的檢查解決試運轉后的檢查解決圖5-6風箱閥門試運轉的環(huán)節(jié)c、電動試運轉啟動按鈕，近次序逐臺進行操作，并進行下列項目的檢查確認：(a)閥門的開、關與實際動作方向一致；(b)閥門開、關靈活，無干涉現(xiàn)象；(c)電動機的電流無異常；(d)無異常聲音及振動。d、試運轉后的解決試運轉完畢后，應使閥門處在完全關閉的位置，再進行下列解決：(a)對損傷部位進行修復；(b)對松動的螺栓予以緊固；(c)補充潤滑油、脂；(d)其它內容按電動執(zhí)行器的技術文獻執(zhí)行。5.2.2.6尾部移動架試運轉a、試運轉前的檢查確認(a)移動架部位無異常；(b)移動架在移動范疇內無任何干涉，檢查圖5-7中各部位的尺寸；圖5-7尾部移動架移動范疇的測量(c)全部螺栓已可靠緊固；(d)兩側的平衡重錘的配重一致；(e)平衡重錘的鏈輪、鏈條已涂上潤滑油；(f)各軸承處已集中供脂或人工給脂；(g)尾部移動架行程極限開關定位對的。b、試運轉辦法同時操作兩側的螺旋千斤頂（注意同時進行），直至千斤頂全部推出（千斤頂行程200mm），然后檢查下列項目：(a)移動架各部位同周邊設備無任何干涉；(b)移動架行程極限開關無動作報警現(xiàn)象；(c)兩側千斤頂?shù)男谐虘耆恢隆?.2.2.7燒結機本體試運轉燒結機本體試運轉的環(huán)節(jié)可參考圖5-8進行；試運轉前的檢查確認試運轉前的檢查確認點動試運轉點動試運轉調整試運轉調整試運轉連續(xù)試運轉連續(xù)試運轉試運轉后的檢查解決試運轉后的檢查解決圖5-8燒結機本體試運轉的環(huán)節(jié)a、試運轉前的檢查確認：(a)外觀檢查各部位應無異?，F(xiàn)象；燒結機臺車與相鄰的裝置無互相干涉，特別是臺車輪緣和軌道之間的間隙應均衡適宜；頭、尾星輪轉動部分與其它部分不相干涉；燒結機周邊無異物，特別應保持試運轉時有足夠的檢查空間和通道；臺車運行軌道上無擋塊或異物；(b)各部位螺栓應可靠緊固；(c)各潤滑部位、點應可靠供應潤滑油、脂。柔性傳動裝置以及各減速器應按規(guī)定給足潤滑油；干油潤滑系統(tǒng)已經運轉并已給脂到位；各人工給脂點應無一遺漏地給足了潤滑脂，如臺車車輪、鏈輪、鏈條等。(d)對各熱膨脹測量位置確認零點：燒結機中部骨架與頭、尾部骨架相接處；尾部移動架上軌道與中部水平軌道間隙的擬定，無障礙物制止尾部移動架的移動；(e)運轉前的調節(jié)鋪底料層厚調節(jié)閘門，調節(jié)到距臺車篦條面50mm。平料板的高度調節(jié)到距臺車篦條面720mm。點火裝置的隔熱板調節(jié)到距臺車篦條面720mm以上。定扭矩聯(lián)軸器打滑力矩設定為400N·m；刮油裝置的刮板置于非工作位置；尾部移動架的平衡重錘在單機試運轉過程中已調節(jié)妥當；b、點動試運轉將電動機轉速設定為320r/min，以機旁手動操作方式，運轉1～5分鐘，并進行下列內容的檢查確認：(a)頭、尾星輪周邊無異常聲音及振動；(b)臺車運行無干涉現(xiàn)象產生。c、調節(jié)試運轉在確認點動試運轉無異常后，再以320r/min的轉速運行30分鐘，進行檢查確認：(a)臺車與相鄰設備或裝置不發(fā)生干涉，特別應注意下列各部位：給料裝置周邊；點火裝置周邊；單輥破碎機導料槽周邊；頭、尾星輪周