瀝青路面施工質量控制要點.doc

。瀝青路面施工質量控制要點1原材料的質量控制 在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，原材料的質量檢查應當是質量控制工作的主要內容，因為原材料的質量是影響瀝青混凝土路面質量的根本因素。在這階段應當對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進行質量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。同時，對石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機械化施工的特點，日生產量大，如果因為原材料的供應不足而影響施工日進度，這實際也對瀝青混凝土路面的質量造成影響。在此基礎上方可進行瀝青混合料的配合比設計工作。而對瀝青混合料的配合比設計必須進行同步驗證，需要強調的是瀝青混合料的配合比設計一經確認便不得隨意更改，應嚴格按照瀝青混合料的配合比設計確定的石料、油石比、級配生產施工。2基層表面的清理與檢查2.1清潔 施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達到干燥、清潔、無松散石料。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應用人工將其鑿除。2.2檢查路面基層的高程和平整度 按公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98），路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應制訂處理方案，報審批。 （1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平； （2）若路面基層縱斷面高程超過設計標準，應進行縱斷高程調整； （3）若橫坡超過設計要求，應按0.1%漸變設過渡段調整。2.3瀝青下承層的質量檢驗 按公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）對下承層的外觀與內在質量進行全面檢查，對局部缺陷（如嚴重離析、開裂等），應按規(guī)定修復補救，并將缺陷及修復情況整理存檔備案。3施工人員 成立項目經理部，嚴密組織，加強管理，保證質量，每道工序、每個施工環(huán)節(jié)都應當配備專門人員負責，在這里尤其應當強調在高等級公路瀝青混凝土路面施工中，施工經驗對于工程質量的影響是很關鍵的，因此我們一貫強調施工和管理人員技能及經驗的積累，而且在施工過程中決不隨意調換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性與質量的可靠性。4試鋪段施工 在進行大規(guī)模施工之前，應當用正常施工所需采用的全部設備，按照技術規(guī)范要求，在嚴密的監(jiān)督和質量控制下進行試鋪，試鋪段長度200500m，并通過試鋪解決以下問題： （1）進行生產配合比驗證，確定標準生產配合比； （2）確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強度、自動找平方式； （3）選擇壓實機具，確定碾壓組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)； （4）確定松鋪系數(shù)； （5）確定施工產量及每天作業(yè)段長度； （6）橫向工作縫的處理方法； （7）做出試鋪段試鋪總結，報監(jiān)理審批后作為正式開工的依據(jù)。5施工階段的質量控制5.1瀝青混合料拌制5.1.1生產流程5.1.2各環(huán)節(jié)控制 （1）拌和溫度。 拌和時瀝青的溫度在160170左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進料溫度控制在175190，混合料出廠溫度以155170為宜。 （2）拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機石粉灌中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。 （3）工地試驗室每天對拌和物性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗2次，拌和料各項性能指標必須與試鋪合格產品相符。 （4）拌和料應均勻一致，無花白、結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，嚴禁不合格的產品出場。 （5）多雨潮濕氣候時，生產瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應堆放在干燥儲存，當細集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，盡量不按排施工。5.2瀝青混合料動輸 混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數(shù)量，根據(jù)生產能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運輸過程中，應注意做好以下幾點： （1）為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都有用油覆蓋。2）運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液（柴油：水1：3），防止混合料粘連。（3）拌和機向運料車卸料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。 （4）自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染。 （5）倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前1030處停車，卸料過程中應掛空檔靠攤鋪機推動前進。 （6）瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于130150。已經結團或受雨淋的混合料不得攤鋪。 （7）運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。 （8）料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中清除，當天施工產生的廢料當天運出工地。5.3瀝青混合料攤鋪 （1）施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下1020寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有510左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15以上。 （2）為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置。 （3）為減少施工橫縫，應保證每層每天至少攤鋪1.5km。 （4）攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴禁中途變速或停頓。 （5）每天開始攤鋪前，熨平板必須預熱，預熱溫度不得低于70。 （6）機械攤鋪過程中，不得用人工反復修整。但在下列情況下，可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。 橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料； 構造物接頭部位缺料。人工修整必須在現(xiàn)場主管人員專門指導下進行，認真調整，局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機本身原因導致嚴重缺陷，應立即停止攤鋪。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。 （7）攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得踩踏。 （8）攤鋪遇雨時，應立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。5.4瀝青混合料的壓實及成型 （1）瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。 （2）碾壓分段進行，分段長度控制在3050m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于司機辨認。 （3）初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機（8t）在混合料攤鋪后進行穩(wěn)壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度23km/h。 （4）復壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4.55.5km/h。 （5）終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度57km/h。 （6）壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。 （7）壓路機加水時，應行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應就地來回碾壓平整后再離開原位。 （8）相鄰碾壓應重疊1/31/2輪寬，壓路機轉向角度不得大于35。 （9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產生推移、開裂現(xiàn)象；復壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。 （10）對壓路機無法壓實的邊緣及構造物接頭處應采用小型壓路機或振動夯壓實。 （11）施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5左右。 （12）當天碾壓的瀝青混合料面層應封閉交通，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。5.5接縫處理 （1）由于采用整幅攤鋪，因此無縱縫。 （2）橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。 （3）接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。 （4）上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不得設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。5.6施工遇雨的處理 瀝青混合料面層雨天不施工。如在施工過程中遇雨，采取以下措施： （1）現(xiàn)場立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機包括料斗部分全部覆蓋； （2）運輸車及時蓋上油布，并立即通知拌和車間停止拌和； （3）已攤鋪部分加緊碾壓，盡快完成； （4）雨過后，如攤鋪機前地面干燥、無積水，攤鋪機料斗內的瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已運到工地的混合料鋪完，是否繼續(xù)拌和、攤鋪，應根據(jù)氣候情況研究決定。如果地面潮濕，儲料內瀝青混合料溫度低于最低溫度標準，則應丟棄。攤鋪后未經碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。6檢測 對于鋪筑完成的路面由專人嚴格按照部頒標準公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）進行檢測，主要包括以下幾個方面內容： （1）原材料的質量檢查：包括瀝青、精集料、細集料、填料。 （2）混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率