上海某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計方案.doc

目錄第一章投標(biāo)書綜合說明.2第1節(jié)施工組織設(shè)計的編制依據(jù).2第2節(jié)工程概況及特點.2第3節(jié)施工組織設(shè)計編制說明.3第二章施工組織設(shè)計.6第1節(jié)施工現(xiàn)場平面布置圖.6第2節(jié)施工進度計劃.6第3節(jié)機械及勞動力安排.9第4節(jié)工程施工技術(shù)方案及施工技術(shù)措施.11第5節(jié)解決本工程各重點問題的施工方案和措施.53第三章總承包管理、協(xié)調(diào)、配合施工措施.80第1節(jié)工程管理網(wǎng)絡(luò).80第2節(jié)管理人員職責(zé).81第3節(jié)總承包施工與各專業(yè)分包的協(xié)調(diào).88第四章工程管理、質(zhì)量管理、安全文明施工保證措施.90第1節(jié)工程管理.90第2節(jié)質(zhì)量管理.96第3節(jié)安全施工管理措施.110第4節(jié)文明管理措施.119投標(biāo)書綜合說明第一節(jié)施工組織設(shè)計的編制依據(jù)1)XXXX機場軌道交通車站工程招標(biāo)文件2)*建筑設(shè)計研究所有限公司提供的XXXX機場軌道交通車站土建工程施工技術(shù)要求及施工圖紙和說明3)XXXX機場軌道交通車站工程的答疑會紀(jì)要4)現(xiàn)行的國家和地方各種施工驗收規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)5)現(xiàn)行的國家和地方關(guān)于建設(shè)工程施工安全技術(shù)法規(guī)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6)有關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)和工法7)有關(guān)文明標(biāo)準(zhǔn)化工地的規(guī)定8)施工現(xiàn)場的實地踏勘第一節(jié)工程概況及特點2.1.工程概況上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設(shè)計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開發(fā)價值，故規(guī)劃中考慮安排有五星級酒店或高級商務(wù)樓，因此，整個建筑可較獨立地分為車站部分和上部賓館部分，本期工程僅建車站部分，上部賓館只留預(yù)留插筋。整個軌道車站為兩層，底層是站臺層，布置有為整個車站及上部賓館提供服務(wù)的設(shè)備機房和磁懸浮列車及今后的地鐵二號線運行自身需要的設(shè)備機房。二層是站廳層，浦東機場一期工程航站樓通望車庫的三條廊道延伸與站廳層相連，站廳層與三條廊道的連接部分為三個大廳，作為旅客上下乘車的主要活動區(qū)域，布置售票、問訊等設(shè)施。磁懸浮列車與地鐵2號線出入口以中間一個大廳為界，分別布置在南北兩側(cè)。為站廳層服務(wù)的辦公及設(shè)備機房布置在南北兩端。在中間的大廳布置有兩臺觀光電梯；在三個大廳及聯(lián)系三個大廳的公共走道邊，布置有商店等服務(wù)設(shè)施。本工程采用框架結(jié)構(gòu)，在二層車站上方設(shè)結(jié)構(gòu)技術(shù)轉(zhuǎn)換層，為將來上部建賓館解決賓館結(jié)構(gòu)與車站結(jié)構(gòu)體系不一致的過度做技術(shù)層。車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。本次工程招標(biāo)的是機場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎(chǔ)、地梁、地下設(shè)備管溝層、底層站臺層、二層站廳層及站廳層上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層、車站室外工程等。2.2.工程特點1.開工急、工期緊：本工程項目8月15日定標(biāo)后就要馬上進場開工，此時打樁工作尚在進行中，還必須與打樁施工單位穿插施工；為滿足磁懸浮軌道梁的既定安裝，要求基礎(chǔ)承臺、地梁9月15日前完工，一層站臺10月15日前完工，車站結(jié)構(gòu)12月15日前完工，整個工程包括分包的二次裝修在內(nèi)，必須在2002年12月15日前全部竣工，工期很緊，特別是結(jié)構(gòu)工期非常緊。2.工程跨度大：軌道交通車站工程全長約384米，寬度約50米，縱向雖然設(shè)計有4條伸縮縫和2條后澆帶，但因其過長、構(gòu)件截面尺寸過大，其結(jié)構(gòu)仍極易產(chǎn)生伸縮變形和沉降差異，施工中應(yīng)特別注意并采取相應(yīng)的措施。3.清水砼量大：本工程的絕大部分外墻和柱梁均用清水砼。4.施工要求高：本工程為上海市的“迎賓工程”，在一定程度上反映上海市的面貌，所以無論是工程質(zhì)量，還是施工進度和施工管理都必須達到一流水平，更要搞好綜合治安。5.總承包組織管理協(xié)調(diào)工作量大：在外部要處理好與軌道梁施工單位的配合，在內(nèi)要協(xié)調(diào)好各分包單位的交叉施工事宜并統(tǒng)一施工進度。6.地下管線復(fù)雜，挖土難度很高。第一節(jié)施工組織設(shè)計編制說明3.1.施工組織設(shè)計的編制原則1.首先我們完全接受招標(biāo)文件提出的有關(guān)本工程的施工質(zhì)量、施工進度、安全文明施工的各項控制和協(xié)調(diào)管理要求，本施工組織設(shè)計突出施工方案的針對性，人員設(shè)備投入的可靠性，施工組織的周到嚴(yán)密，施工管理的嚴(yán)格細致，總包責(zé)任的可靠落實，確保以第一流的技術(shù)和管理，實現(xiàn)浦東國際機場軌道交通站土建工程項目的建設(shè)達到優(yōu)質(zhì)、高效的目標(biāo)。2.通過認真學(xué)習(xí)和研究了浦東國際機場軌道交通站土建結(jié)構(gòu)工程的招標(biāo)文件、有關(guān)圖紙資料、答疑資料，并數(shù)次踏勘了施工現(xiàn)場，在分析了各種影響施工的因素和本工程的承包特點、難點后，我們有充分的信心，保證以高質(zhì)量、高速度全面完成本工程招標(biāo)文件規(guī)定的承包工程范圍全部任務(wù)。3.我們認真注意到了本工程的顯著特點，在投標(biāo)書中重點對周圍環(huán)境及管線的保護，大體積砼的施工及炎熱盛夏季節(jié)對結(jié)構(gòu)商品砼的施工和清水砼的施工影響，以及對施工組織設(shè)計的深化與執(zhí)行和施工現(xiàn)場的管理進行了與設(shè)計圖紙及現(xiàn)場要求密切關(guān)聯(lián)的編寫。4.一旦有幸中標(biāo)我們將全力以赴，盡快做好施工前期準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施的總體規(guī)劃布置工作。發(fā)揮我公司管理優(yōu)勢，建立完善的項目管理組織機構(gòu)，落實嚴(yán)格的責(zé)任制，實施在業(yè)主、監(jiān)理管理下的項目總承包管理制度。通過對勞動力、機械設(shè)備、材料、技術(shù)、方法和信息的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)效果。5.我們將積極配合業(yè)主做好指定專業(yè)分包商的選定工作，并主動全面地做好對分包商的管理、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、配合照管控制工作，特別是對于交通站土建結(jié)構(gòu)工程和磁懸浮軌道工程交叉施工階段的綜合協(xié)調(diào)、成品保護、施工機械配備平衡等方面進行總承包管理控制、協(xié)調(diào)，確保本工程順利進行、全面建成。6.我們完全接受招標(biāo)文件提出的質(zhì)量控制和施工技術(shù)要求，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件所附施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和上海市建委有關(guān)質(zhì)量規(guī)定進行施工，在本工程施工中實行創(chuàng)優(yōu)工程質(zhì)量目標(biāo)管理，確保本工程達到優(yōu)良工程，爭創(chuàng)“白玉蘭杯”優(yōu)質(zhì)工程。7.為了保證本工程最終質(zhì)量，我公司將建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，加強施工質(zhì)量驗收制度，絕不違章施工，絕不使用不合格材料，并誠懇地接受各級政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督直至工程竣工驗收。8.為了確保工程施工全過程中的安全生產(chǎn)，我公司將建立完善的驗收制度，在組織機構(gòu)設(shè)置時，特別安排專職安全員進行現(xiàn)場安全全過程管理。9.一旦我公司有幸中標(biāo)，將嚴(yán)格按經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理認可的施工組織設(shè)計組織施工，全過程接受業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計對工程施工進度、質(zhì)量、安全的監(jiān)督管理。10.我公司將嚴(yán)格按照上海市建設(shè)工程文明施工管理暫行規(guī)定組織施工，保證施工現(xiàn)場清潔，達到工完料清的文明施工要求，確保達到上海市市級文明工地及市級建設(shè)工程樣板工地標(biāo)準(zhǔn)。11.我公司各種機械設(shè)備完好、模板、鋼管支撐等設(shè)備材料儲備雄厚，有適合于本工程施工的多臺大中型施工塔吊，完全能滿足本工程施工進度和使用要求。12.若本工程由我公司中標(biāo)承建，將按招標(biāo)文件中有關(guān)施工進度節(jié)點要求組織施工，并結(jié)合我公司多年來在類似項目建筑施工中的實踐經(jīng)驗，決定按照招標(biāo)文件中擬定的442個日歷天，并提前15個日歷天，即以427個日歷天（包括所有節(jié)假日、星期天、APEC會議等）完成全部土建施工任務(wù)。13.本投標(biāo)施工組織設(shè)計的編制，根據(jù)目前由業(yè)主所提供的有關(guān)工程資料、工程圖紙為依據(jù)編寫的。若我公司中標(biāo)后，將進一步深化并完善施工方案。形成一份具有技術(shù)先進性、安排合理性、經(jīng)濟實用性、操作簡易性的施工組織設(shè)計，同時接受業(yè)主和監(jiān)理單位的指導(dǎo)和審查。3.2.工程總目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量確保優(yōu)良，爭創(chuàng)“白玉蘭”杯優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程；進度目標(biāo)：確保本工程以427個日歷天完成全部施工任務(wù)，比招標(biāo)文件中提前15個日歷天。安全文明施工目標(biāo)：1、安全生產(chǎn)目標(biāo)為市標(biāo)化工地和創(chuàng)安工地，確保無重大傷亡安全事故；2、文明施工確保達到上海市“市級文明工地”；3、加強日常管理，采取針對性措施，根據(jù)市文明標(biāo)化的實施細則，使施工現(xiàn)場的各項施工活動系統(tǒng)化、規(guī)范化，以安全文明無事故為主要目標(biāo)，不斷將施工現(xiàn)場管理水平提高到一個更高的層次。4、專人對現(xiàn)場的降塵噴淋管網(wǎng)進行管理，確保無塵土飛揚對機場環(huán)境帶來干擾和影響。5、所有施工車輛進出機場嚴(yán)格遵守機場道路交通規(guī)則，保護進出道路的整潔衛(wèi)生，確保機場道路交通順暢。3.3.總的施工部署根據(jù)本工程施工特點，總的施工部署如下：3.3.1.關(guān)于工程質(zhì)量首先把確保工程質(zhì)量放在首位。1、在工序管理上運用ISO9002的流程來實施確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵線路，使各工序都處于受控范圍中。2、從材料的選用上，定位在公司材料受控供應(yīng)商中選擇優(yōu)等品，在材質(zhì)、價格、進度發(fā)生矛盾時，材質(zhì)優(yōu)于價格，從源頭上來保證選用符合設(shè)計及規(guī)范要求的優(yōu)質(zhì)材料。3、結(jié)合工程特點，找出本工程質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位，建立質(zhì)量工序管理點，采取針對性的質(zhì)量保證技術(shù)措施，實施跟蹤檢查和控制，確保分項工程合格率達到100%。4、正確處理質(zhì)量與進度的關(guān)系，當(dāng)質(zhì)量與進度發(fā)生矛盾時，首先服從于質(zhì)量，工程進度的安排不得占用必要的技術(shù)間歇時間。5、根據(jù)公司的質(zhì)量否決制度，實施工程質(zhì)量的實測評定，當(dāng)項目不達標(biāo)或?qū)崪y合格率低于80%（內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)）時，即啟動返工程序，強制責(zé)令上道不合格工序不得進入下道工序。3.3.2.關(guān)于工程進度在工程進度的安排上：1、合理安排各工序的合理搭接，使施工周期完全符合合同工期的要求。2、工程的主導(dǎo)工序是：樁基移交土方開挖墊層插澆樁頭錨固筋地梁、承臺扎筋地梁承臺砼承臺地梁填土地下設(shè)備管溝層底板、墻板支模、扎筋、澆砼底層及站臺層墻、柱、梁板支模、扎筋、澆砼底層框架柱及部分砼剪力墻支模、扎筋、澆砼夾層梁、板支模、扎筋、澆砼二層框架梁、板、樓梯支模、扎筋、澆砼二層框架柱三層梁板、樓梯支模、扎筋、澆砼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層墻、柱、梁、板支模，扎筋，澆砼，結(jié)構(gòu)封頂墻體砌筑屋面保溫防水層專業(yè)分包水、電、管線、設(shè)備安裝專業(yè)分包玻璃幕墻及屋面采光窗安裝非公用部位專業(yè)分包進行裝修：抹灰、吊頂、樓地面、木裝修及門窗、油漆、玻璃、涂料非公用部位裝修（墻、頂抹灰吊平頂樓地面及底層管道層瀝青碎石地面門窗、欄桿等安裝油漆、玻璃、涂料）室外管線與共同溝工程室外總體道路、停車場、花壇工程具備土建竣工條件3、本著土建施工作為上一道工序必須為下一道工序即磁懸浮軌道交通站的二次裝修，設(shè)備安裝與調(diào)試和其它各項專業(yè)安裝服務(wù)的思想，在車站土建施工階段以土建與安裝為主導(dǎo)工序，結(jié)構(gòu)封頂后，而進入全面裝修與各專業(yè)安裝時，必須適時調(diào)整主導(dǎo)工序的關(guān)鍵線路，積極主動地為設(shè)備安裝與調(diào)試提供時間與空間。4、在施工時間安排上優(yōu)先考慮主樓結(jié)構(gòu)的盡早封頂，樓內(nèi)所有地下管溝、管線應(yīng)納入基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)一并施工，既節(jié)約工期，又避免重復(fù)挖填土方。5、APEC會議期間，施工活動應(yīng)服從機場的統(tǒng)一安排。3.3.3.關(guān)于現(xiàn)場安全與文明施工在施工安全及文明施工的管理方面1、確立本工程的安全及文明施工目標(biāo)是：加強管理，以文明施工為抓手，創(chuàng)市級文明工地，杜絕一切安全事故的發(fā)生，最大程度地確保周圍管線安全及機場的正常交通，做到安全文明無事故。2、從安全意識及管理人員與施工人員的思想教育和安全宣傳著手，提高自我保護意識，牢固建立不傷害他人，不傷害自己，不被人傷害的安全防線。3、結(jié)合工程特點，找出薄弱環(huán)節(jié)，從硬件上保證各種安全防護措施到位，強化項目部的安全憂患意識，在安全防護設(shè)施的投入上要肯花大錢，使之明白，只有安全施工才是最大的經(jīng)濟效益。4、我們注意到安全管理是本工程的重點與難點。它涉及到機械防護、高空作業(yè)、安全用電等，是安全管理的高峰時期。工程中標(biāo)后將深化結(jié)構(gòu)安全生產(chǎn)實施方案，報請公司主管領(lǐng)導(dǎo)召開專項安全方案審定后實施。3.3.4.關(guān)于模板配置1、基礎(chǔ)底板使用小型鋼模拼裝。2、車站樁基承臺與地梁和車站地下設(shè)備，管溝層的墻板與頂板采用48鋼管支撐，模板采用涂塑九夾板。3.3.5.關(guān)于鋼筋施工1、鋼筋均采用現(xiàn)場加工。2、鋼筋的接頭形式為碰焊。現(xiàn)場配備2臺碰焊機，超長鋼筋現(xiàn)場碰焊。3、預(yù)埋件全部按施工圖紙經(jīng)翻樣和復(fù)核后進行工廠預(yù)制，按編號進場安裝。3.3.6.關(guān)于砼澆搗1、砼采用攪拌站商品砼。2、車站工程基礎(chǔ)用汽車泵澆搗，上部結(jié)構(gòu)均采用固定泵硬管布料。3、砼的振搗采用機械振搗。3.3.7.關(guān)于砼的裂縫控制本工程地基、承臺、地梁與上部結(jié)構(gòu)的梁柱結(jié)構(gòu)砼因厚、寬、長等原因易產(chǎn)生干縮、溫變且工程施工正處于夏季，因此控制裂縫主要從降低砼水化熱，澆后即時養(yǎng)護，保濕和提高砼的極限拉伸強度等幾方面著手：1、做好冷卻和保溫。澆筑前避免材料過熱，澆筑后保溫，降低溫度應(yīng)力，降溫冷卻方面，采取保溫機緩慢降溫方法減少砼表面的急劇熱擴散，延長砼散熱時間，防止形成過大的溫差而引起表面或貫穿裂縫。2、提高砼的極限拉伸，緩慢降溫可充分發(fā)揮砼的應(yīng)力松弛效應(yīng)，提高抗拉性能，盡可能使各齡期的p(t)At(t)，這是防止裂縫的有效措施。3.3.8.關(guān)于施工機械配備1、基槽開挖擬進6臺W100斗容1m3的液壓反鏟挖掘機配大型翻斗汽車運土，約需30輛。2、主體施工擬裝4臺TQZ60/80臂長50米的塔吊負責(zé)鋼筋、模板、鋼管等的運輸。3、結(jié)構(gòu)砼全部配固定泵裝硬管泵送，固定泵約需9-10臺。硬管約600米。4、墻體砌筑與抹灰進料除搭上料臺用塔吊吊運外，再在塔吊夠不著的部位用角鋼井架輔助運輸。3.3.9.關(guān)于土建施工與專業(yè)安裝的配合1、在土建施工階段，要給配合施工的各專業(yè)單位提供較寬裕的配合預(yù)埋管線、鐵件和防雷接地線的焊接等施工時間，并將與其有關(guān)的專業(yè)配合單位的配合與管理納入施工現(xiàn)場計劃與管理和協(xié)調(diào)的主要內(nèi)容。2、預(yù)留孔及預(yù)埋件在技術(shù)復(fù)核時請專業(yè)設(shè)備安裝單位參加，并根據(jù)設(shè)備安裝要求進行修正。3、根據(jù)業(yè)主要求優(yōu)先安排有設(shè)備安裝項目的房間（如配電室，發(fā)電房，水電房等）的室內(nèi)抹灰工作和設(shè)備基礎(chǔ)及地溝等，使其能盡早插入安裝并盡早完成返回給土建最終收尾交工。4、土建施工安排要服從于磁懸浮軌道工程的安裝。并保護其成品。施工組織設(shè)計第一節(jié)施工現(xiàn)場平面布置圖1.1.施工現(xiàn)場范圍及位置平面布置圖附圖11.2.施工現(xiàn)場臨時設(shè)施及臨時道路平面圖附圖21.3.施工現(xiàn)場臨時用水管線平面布置圖附圖31.4.施工現(xiàn)場臨時用電管線平面布置圖附圖41.5.施工現(xiàn)場排水系統(tǒng)平面布置圖附圖51.6.施工現(xiàn)場消防平面布置圖附圖61.7.施工現(xiàn)場防護棚平面布置圖附圖71.8.施工現(xiàn)場場容及衛(wèi)生設(shè)施平面布置圖附圖81.9.基坑挖土施工及排水平面布置圖附圖91.10.基礎(chǔ)階段砼澆搗平面布置圖附圖101.11.上部結(jié)構(gòu)砼澆搗平面布置圖附圖111.12.主體階段施工平面布置圖附圖121.13.裝飾階段施工平面布置圖附圖131.14.沉降觀測點平面布置圖附圖141.15.連廊支模平臺與道路通車立面圖附圖151.16.軌道梁上部支模附圖161.17.生活區(qū)平面布置圖附圖171.18.鋼便橋剖面圖附圖18第一節(jié)施工進度計劃2.1.施工總進度編制說明2.1.1.總工期2.1.1.1.本工程投標(biāo)工期浦東國際機場軌道交通車站土建工程的投標(biāo)工期為427個日歷天。2.1.1.2.總工期施工計劃覆蓋的施工主導(dǎo)工序基槽放線開挖樁基承臺及地梁地下設(shè)備管線溝底層及站臺車站主體結(jié)構(gòu)施工并封頂墻體砌筑外墻抹灰及涂料、外平臺、臺階和內(nèi)裝修室外工程內(nèi)裝修包括：一、二層非公用部位和三層結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層的全部圖示裝修項目，如平頂、墻面、地面、樓梯、內(nèi)門窗、扶手、欄桿和設(shè)備機房的臨時外鋼窗、纖維板門等。室外工程包括：主進出場道路、停車場、地坪、室外雨污水管及窖井、花壇側(cè)石、砼低支架、以及連通車站內(nèi)地下管溝的室外能源全通溝等。2.1.1.3.總工期包含內(nèi)容該總工期除包含車站及其室外總體上述既定項目施工時間外，還包括與有關(guān)專業(yè)分包單位的配合時間及必要的技術(shù)間歇。2.1.1.4.按投標(biāo)文件要求排定的各節(jié)點工期1.基礎(chǔ)承臺、地梁于9月15日前完工；2.站臺層于10月15日前完工；3.車站結(jié)構(gòu)封頂于12月15日前完工；4.整個工程包括分包的二次裝修在內(nèi)于前2002年12月15日完工；2.1.1.5.工程的開工時間本工程開工時間將以建設(shè)單位的書面通知為準(zhǔn)，招標(biāo)文件暫定為2001年8月15日。2.1.1.6.各分包單位的具體進場時間1.水電安裝配合：于2001年9月4日進場2.磁懸浮軌道梁安裝：于2001年9月15日進場3.幕墻及采光頂窗安裝：于2002年1月5日進場4.公用區(qū)域裝修：于2002年3月25日進場5.水電設(shè)備安裝：于2002年3月25日進場2.1.1.7.總工期的貫徹執(zhí)行根據(jù)本工程總工期編制的施工進度總計劃，將在施工過程中貫徹分解到月、旬、周計劃中，并編制相應(yīng)的勞動力及材料需要計劃，重點明確地確保主導(dǎo)工序施工的連續(xù)性和施工流水節(jié)奏的均衡性。2.1.2.各節(jié)點進度控制說明2.1.2.1.車站及其室外土建工程施工大體分五個階段1.基礎(chǔ)施工階段2.地面結(jié)構(gòu)施工階段3.內(nèi)外墻抹灰裝修、配合各專業(yè)安裝階段4.室外工程施工階段5.配合安裝調(diào)試及收尾交工階段2.1.2.2.各節(jié)點的施工進度控制1、放線開挖、驗樁、澆墊層控制在15天內(nèi)完成；2、承臺、地梁支模、扎筋、澆砼控制在20天內(nèi)完成；3、地下設(shè)備、管線溝及站臺底板墻板、頂板和柱梁等控制在20天內(nèi)完成；4、以上各節(jié)點施工可搭接5天，故凈用工期為15+20+20-5=50天；5、一個樓層各部位工序的時間控制：柱扎筋為4天；柱支模為6天；質(zhì)檢及砼澆筑為1天。梁板支模為8天；梁板扎筋為4天；質(zhì)檢及砼澆筑為1天。放線、養(yǎng)護準(zhǔn)備4天。故一個樓層總凈用工期為30天，其中上下工序各交叉搭接10天，凈用工期20天。6、墻體砌筑由下而上每層安排5天，控制在20天內(nèi)完成；7、內(nèi)外墻抹灰平行同步進行，并應(yīng)與玻璃幕墻安裝交叉施工，控制在120個日歷作業(yè)天內(nèi)完成；8、室外管道低支架及能源通行溝待車站土建結(jié)構(gòu)封頂后安排，控制在70個日歷作業(yè)天內(nèi)完成；9、根據(jù)總工期的安排留出50天的時間作總體道路及下水管線、窖井、花壇側(cè)石、停車場、地坪等。2.1.3.各施工階段的持續(xù)時間2.1.3.1.第一階段從挖土至底層站臺止該階段施工作業(yè)工期為50個日歷天，累計日歷作業(yè)天50天；2.1.3.2.第二階段從底層站臺至車站結(jié)構(gòu)封頂止該階段施工作業(yè)工期為70個日歷天，累計日歷作業(yè)天120天；2.1.3.3.第三階段內(nèi)外墻抹灰、樓地面、門窗安裝及配合專業(yè)安裝等該階段施工作業(yè)工期為200個日歷天，累計日歷作業(yè)天320天；2.1.3.4.第四階段室外管線施工、車站大樓油漆和涂料、道路、停車場、明溝散水、花壇側(cè)石及收尾等該階段施工作業(yè)工期為140個日歷天，累計日歷作業(yè)天400天；2.1.3.5.第五階段總交工，清退場、各專業(yè)安裝調(diào)試檢驗辦交工手續(xù)該階段施工作業(yè)工期為27個日歷天，累計日歷作業(yè)天427天。2.2.施工總進度計劃表見附表2.3確保施工進度的措施2.3.1.確保工期的主要管理技術(shù)措施1.一旦中標(biāo)，我方總承包管理人員做到“今天通知，今天進場”，立即進行施工準(zhǔn)備工作，確保按業(yè)主指定日正式開工。2.我方將立即按照招投標(biāo)文件中的組織體系成立工程施工項目體，落實各崗位人員。3.本工程施工時，將取消節(jié)假日、休息日，并采用合理的加班施工來縮短工期，爭取提前完成（除市規(guī)定以外放假日）。4.項目體將每星期參加由業(yè)主、監(jiān)理單位組織會同設(shè)計單位參加的工程例會，及時接受業(yè)主的意見，積極主動地協(xié)調(diào)各方關(guān)系，解決一周以來出現(xiàn)的問題，有利于以后工作的開展。5.充分發(fā)揮我公司施工、技術(shù)、管理上的優(yōu)勢，組織鋼筋、模板、砼集中施工，盡量縮短在各工序上的施工時間，使工序施工周期向前縮短。6.開工之前，優(yōu)化各分項工程的施工方案，使各分項工程確保質(zhì)量的情況下，提前完成。7.根據(jù)施工總進度計劃編制相應(yīng)的勞動力及材料需用計劃。利用公司的勞務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)隨時調(diào)入施工力量，平衡施工任務(wù)對勞動力的需求，利用經(jīng)濟合同新式完成各種材料的訂購。2.3.2.施工總進度計劃控制1.辦公室貼施工總進度計劃，明確施工管理人員各自分管的分項工程施工時間要求。2.以施工總進度計劃為依據(jù)，編制各施工區(qū)的年、季、月生產(chǎn)計劃及工、料供應(yīng)使用計劃，各期計劃必須逐級保證，即月季計劃保證季度實現(xiàn)，季度