2019屆高三物理上學(xué)期第二次月考(期中)試題.doc

2019屆高三物理上學(xué)期第二次月考(期中)試題一、選擇題（共22道小題，共計(jì)66分全對(duì)得3分，選不全得2分，選錯(cuò)或不選得0分）1如圖甲所示，小物塊靜止在傾角37的粗糙斜面上。現(xiàn)對(duì)物塊施加一個(gè)沿斜面向下的推力F，力F的大小隨時(shí)間t的變化情況如圖乙所示，物塊的速率v 隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖丙所示，sin 370.6， cos 370.8，重力加速度g取10 m/s2。下列說(shuō)法正確的是()A物塊的質(zhì)量為1 kgB物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.7C03 s時(shí)間內(nèi)力F做功的平均功率為2.13 WD03 s時(shí)間內(nèi)物塊克服摩擦力做的功為6.12 J2(多選)質(zhì)量為m的小球由輕繩a和b分別系于一輕質(zhì)細(xì)桿的A點(diǎn)和B點(diǎn)，如圖所示，繩a與水平方向成角，繩b在水平方向且長(zhǎng)為l，當(dāng)輕桿繞軸AB 以角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是()Aa繩的張力不可能為零 Ba繩的張力隨角速度的增大而增大C當(dāng)角速度 ，b繩將出現(xiàn)彈力D若b繩突然被剪斷，則a繩的彈力一定發(fā)生變化3(多選)我國(guó)發(fā)射的“嫦娥三號(hào)”登月探測(cè)器靠近月球后，先在月球表面附近的近似圓軌道上繞月運(yùn)行；然后經(jīng)過(guò)一系列過(guò)程，在離月面4 m高處做一次懸停(可認(rèn)為是相對(duì)于月球靜止)；最后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，探測(cè)器自由下落。已知探測(cè)器的質(zhì)量約為1.3103 kg，地球質(zhì)量約為月球的81倍，地球半徑約為月球的3.7倍，地球表面的重力加速度大小約為9.8 m/s2。則此探測(cè)器()A在著陸前的瞬間，速度大小約為8.9 m/sB懸停時(shí)受到的反沖作用力約為2103 NC從離開(kāi)近月圓軌道到著陸這段時(shí)間內(nèi)，機(jī)械能守恒D在近月圓軌道上運(yùn)行的線(xiàn)速度小于人造衛(wèi)星在近地圓軌道上運(yùn)行的線(xiàn)速度4(多選) “嫦娥五號(hào)”的“探路尖兵”載人返回飛行試驗(yàn)返回器在內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域順利著陸，標(biāo)志著我國(guó)已全面突破和掌握航天器以接近第二宇宙速度的高速載人返回關(guān)鍵技術(shù)，為“嫦娥五號(hào)”任務(wù)順利實(shí)施和探月工程持續(xù)推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)已知人造航天器在月球表面上空繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t(t小于航天器的繞行周期)，航天器運(yùn)動(dòng)的弧長(zhǎng)為s，航天器與月球的中心連線(xiàn)掃過(guò)角度為，引力常量為G，則()A航天器的軌道半徑為B航天器的環(huán)繞周期為C月球的質(zhì)量為D月球的密度為5一人造地球衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，假如該衛(wèi)星變軌后仍做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能減小為原來(lái)的，不考慮衛(wèi)星質(zhì)量的變化，則變軌前后衛(wèi)星的()A向心加速度大小之比為41 B角速度之比為21C周期之比為18 D軌道半徑之比為126.假設(shè)有一載人宇宙飛船在距地面高度為4 200 km的赤道上空繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，地球半徑約為6 400 km，地球同步衛(wèi)星距地面高為36 000 km，宇宙飛船和一地球同步衛(wèi)星繞地球同向運(yùn)行，每當(dāng)二者相距最近時(shí)，宇宙飛船就向同步衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)，然后再由同步衛(wèi)星將信號(hào)送到地面接收站.某時(shí)刻二者相距最遠(yuǎn)，從此刻開(kāi)始，在一晝夜的時(shí)間內(nèi)，接收站共接收到信號(hào)的次數(shù)為(忽略從宇宙飛船向同步衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)到地面接收站接收信號(hào)所用的時(shí)間)()A.4次 B.6次 C.7次 D.8次7(多選)探月衛(wèi)星的發(fā)射過(guò)程可簡(jiǎn)化如下：首先進(jìn)入繞地球運(yùn)行的“停泊軌道”，在該軌道的P處，通過(guò)變速，再進(jìn)入“地月轉(zhuǎn)移軌道”，在快要到達(dá)月球時(shí)，對(duì)衛(wèi)星再次變速，衛(wèi)星被月球引力“俘獲”后，成為環(huán)月衛(wèi)星，最終在環(huán)繞月球的“工作軌道”上繞月飛行(視為圓周運(yùn)動(dòng))，對(duì)月球進(jìn)行探測(cè)，“工作軌道”周期為T(mén)，距月球表面的高度為h，月球半徑為R，引力常量為G，忽略其他天體對(duì)探月衛(wèi)星在“工作軌道”上環(huán)繞運(yùn)動(dòng)的影響,則（ ）A.要使探月衛(wèi)星從“轉(zhuǎn)移軌道”進(jìn)入“工作軌道”，應(yīng)增大速度B.探月衛(wèi)星在“工作軌道”上環(huán)繞的線(xiàn)速度大小為C.月球的第一宇宙速度 D衛(wèi)星在“停泊軌道” P處的機(jī)械能大于 “地月轉(zhuǎn)移軌道” P處的機(jī)械能8據(jù)報(bào)道，目前我國(guó)正在研制“螢火二號(hào)”火星探測(cè)器。探測(cè)器升空后，先在近地軌道上以線(xiàn)速度v環(huán)繞地球飛行，再調(diào)整速度進(jìn)入地火轉(zhuǎn)移軌道，最后再一次調(diào)整速度以線(xiàn)速度v在火星表面附近環(huán)繞飛行。若認(rèn)為地球和火星都是質(zhì)量分布均勻的球體，已知火星與地球的半徑之比為12，密度之比為57，設(shè)火星與地球表面重力加速度分別為g和g，下列結(jié)論正確的是()Agg41 Bgg107 Cvv Dvv9.雙星系統(tǒng)由兩顆恒星組成，兩恒星在相互引力的作用下，分別圍繞其連線(xiàn)上的某一點(diǎn)做周期相同的勻速圓周運(yùn)動(dòng)。研究發(fā)現(xiàn)，雙星系統(tǒng)演化過(guò)程中，兩星的總質(zhì)量、距離和周期均可能發(fā)生變化。若某雙星系統(tǒng)中兩星做圓周運(yùn)動(dòng)的周期為T(mén)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間演化后，兩星總質(zhì)量變?yōu)樵瓉?lái)的k倍，兩星之間的距離變?yōu)樵瓉?lái)的n倍，則此時(shí)圓周運(yùn)動(dòng)的周期為()A. T B. T C. T D. T10如圖所示，甲、乙兩物體之間存在相互作用的滑動(dòng)摩擦力，甲對(duì)乙的滑動(dòng)摩擦力對(duì)乙做了負(fù)功，則乙對(duì)甲的滑動(dòng)摩擦力對(duì)甲()A可能做正功，也可能做負(fù)功，也可能不做功B可能做正功，也可能做負(fù)功，但不可能不做功C可能做正功，也可能不做功，但不可能做負(fù)功D可能做負(fù)功，也可能不做功，但不可能做正功11 A、B兩物體的質(zhì)量之比mAmB21，它們以相同的初速度v0在摩擦力作用在水平面上做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，直到停止，其速度時(shí)間圖象如圖所示。那么A、B兩物體所受摩擦力之比FAFB和A、B兩物體克服摩擦阻力做功之比WAWB分別為()A21，41 B41，21C14，12 D12，1412一物體靜止在粗糙水平地面上?，F(xiàn)用一大小為F1的水平拉力拉動(dòng)物體，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后其速度變?yōu)関。若將水平拉力的大小改為F2，物體從靜止開(kāi)始經(jīng)過(guò)同樣的時(shí)間后速度變?yōu)?v。對(duì)于上述兩個(gè)過(guò)程，用WF1、WF2分別表示拉力F1、F2所做的功，Wf1、Wf2分別表示前后兩次克服摩擦力所做的功，則( )AWF24WF1，Wf22Wf1 BWF24WF1，Wf22Wf1 CWF24WF1，Wf22Wf1 DWF24WF1，Wf22Wf113. (多選)一輛質(zhì)量為m的汽車(chē)在平直的公路上以某一初速度運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中保持恒定的牽引功率，其加速度a和速度的倒數(shù)圖象如圖所示若已知汽車(chē)的質(zhì)量，則根據(jù)圖象所給的信息，能求出的物理量是()A汽車(chē)的功率B汽車(chē)行駛的最大速度C汽車(chē)所受到的阻力D汽車(chē)運(yùn)動(dòng)到最大速度所需的時(shí)間14.（多選）一個(gè)質(zhì)量為50 kg的人乘坐電梯，由靜止開(kāi)始上升，先做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，再做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，最后做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)到靜止。整個(gè)過(guò)程0-9秒中電梯對(duì)人做功的功率隨時(shí)間變化的Pt圖象如圖所示，g10 m/s2，則以下說(shuō)法正確的是()A電梯勻速階段運(yùn)動(dòng)的速度為2 m/sB圖中P2的值為1100 WC圖中P1的值為900 WD電梯加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)人所做的功大于減速過(guò)程中對(duì)人所做的功15長(zhǎng)為L(zhǎng)1 m、質(zhì)量為M1 kg的平板車(chē)在粗糙水平地面上以初速度v6 m/s向右運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將一個(gè)質(zhì)量為m2 kg的小物塊輕輕放在平板車(chē)的最前端，物塊和平板車(chē)的平板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，由于摩擦力的作用，物塊相對(duì)平板車(chē)向后滑行距離s0.4 m后與平板車(chē)相對(duì)靜止，平板車(chē)最終因?yàn)榈孛婺Σ炼o止，如圖所示，物塊從放到平板車(chē)上到與平板車(chē)一起停止運(yùn)動(dòng)，摩擦力對(duì)物塊做的功為()A0 B4 J C8 J D12 J16如圖所示，一輕質(zhì)橡皮筋的一端系在豎直放置的半徑為0.5 m的圓環(huán)頂點(diǎn)P，另一端系一質(zhì)量為 0.1 kg 的小球，小球穿在圓環(huán)上可做無(wú)摩擦的運(yùn)動(dòng)設(shè)開(kāi)始時(shí)小球置于A點(diǎn)，橡皮筋處于剛好無(wú)形變狀態(tài)，A點(diǎn)與圓心O位于同一水平線(xiàn)上，當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)B時(shí)速率為1 m/s，此時(shí)小球?qū)A環(huán)恰好沒(méi)有壓力(取g10 m/s2)下列說(shuō)法正確的是()A從A到B的過(guò)程中，小球的機(jī)械能守恒B從A到B的過(guò)程中，橡皮筋的彈性勢(shì)能增加了0.35 JC小球過(guò)B點(diǎn)時(shí)，橡皮筋上的彈力為0.2 ND小球過(guò)B點(diǎn)時(shí)，橡皮筋上的彈力為1.2 N17.如圖所示，豎直平面內(nèi)放一直角桿MON，桿的水平部分粗糙，動(dòng)摩擦因數(shù)0.2，桿的豎直部分光滑兩部分各套有質(zhì)量均為1 kg的小球A和B，A、B球間用細(xì)繩相連初始A、B均處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知OA3 m，OB4 m，若A球在水平拉力的作用下向右緩慢地移動(dòng)1 m(取g10 m/s2)，那么該過(guò)程中拉力F做功為()A14 J B10 JC16 J D4 J18（ 多選）我國(guó)科學(xué)家正在研制航母艦載機(jī)使用的電磁彈射器艦載機(jī)總質(zhì)量為3104 kg，設(shè)起飛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的推力恒為1.0105 N；彈射器有效作用長(zhǎng)度為100 m，推力恒定要求艦載機(jī)在水平彈射結(jié)束時(shí)速度大小達(dá)到80 m/s.彈射過(guò)程中艦載機(jī)所受總推力為彈射器和發(fā)動(dòng)機(jī)推力之和，假設(shè)所受阻力為總推力的20%，則()A彈射器的推力大小為1.1106 NB彈射器對(duì)艦載機(jī)所做的功為1.1108 JC彈射器對(duì)艦載機(jī)做功的平均功率為8.8107 WD艦載機(jī)在彈射過(guò)程中的加速度大小為32 m/s219如圖所示，一個(gè)小球(視為質(zhì)點(diǎn))從H12 m高處，由靜止開(kāi)始通過(guò)光滑弧形軌道AB，進(jìn)入半徑R4 m的豎直圓環(huán)，且與圓環(huán)間動(dòng)摩擦因數(shù)處處相等，當(dāng)?shù)竭_(dá)環(huán)頂C時(shí)，剛好對(duì)軌道壓力為零；沿CB圓弧滑下后，進(jìn)入光滑弧形軌道BD，且到達(dá)高度為h的D點(diǎn)時(shí)的速度為零，則h之值可能為(取g10 m/s2，所有高度均相對(duì)B點(diǎn)而言) ()A12 m B10 mC8.5 m D7 m20（多選）如圖所示，一根不可伸長(zhǎng)的輕繩兩端各系一個(gè)小球a和b，跨在兩根固定在同一高度的光滑水平細(xì)桿C和D上，質(zhì)量為m1的a球置于地面上，質(zhì)量為m2的b球從水平位置靜止釋放。當(dāng)b球擺過(guò)的角度為90時(shí)，a球?qū)Φ孛鎵毫偤脼榱?，下列結(jié)論正確的是 ()Am1m231Bm1m221C當(dāng)b球擺過(guò)的角度為30時(shí)，a球?qū)Φ孛娴膲毫閙1gD若只將細(xì)桿D水平向左移動(dòng)少許，則當(dāng)b球擺過(guò)的角度仍為90時(shí)，a球?qū)Φ孛娴膲毫Υ笥诹?1如圖所示，一個(gè)長(zhǎng)直輕桿兩端分別固定一個(gè)小球A和B，兩球質(zhì)量均為m，兩球半徑忽略不計(jì)，桿的長(zhǎng)度為l。先將桿AB豎直靠放在豎直墻上，輕輕振動(dòng)小球B，使小球B在水平面上由靜止開(kāi)始向右滑動(dòng)，當(dāng)小球A沿墻下滑距離為l 時(shí)，下列說(shuō)法正確的是(不計(jì)一切摩擦)( )A小球A和B的速度都為B小球A和B的速度都為C小球A、B的速度分別為和D小球A、B的速度分別為和22（多選）如圖所示，一個(gè)小球套在固定的傾斜光滑桿上，一根輕質(zhì)彈簧的一端懸掛于O點(diǎn)，另一端與小球相連，彈簧與桿在同一豎直平面內(nèi)，將小球沿桿拉到與O點(diǎn)等高的位置由靜止釋放。小球沿桿下滑，當(dāng)彈簧處于豎直時(shí)，小球速度恰好為零。若彈簧始終處于伸長(zhǎng)且在彈性限度內(nèi)，在小球下滑過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是() A小球的機(jī)械能先增大后減小B彈簧的彈性勢(shì)能和小球重力勢(shì)能之和先增大后減小C彈簧和小球系統(tǒng)的機(jī)械能先增大后減小D重力做功的功率先增大后減小二、非選擇題(共5道小題，共計(jì)44分)23.（8分）某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示裝置，探究木塊在木板上滑動(dòng)至停止的過(guò)程中，摩擦力做的功與木塊滑上木板時(shí)初速度的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)步驟如下：A將彈簧左端固定在平臺(tái)上，右端自然伸長(zhǎng)到平臺(tái)右側(cè)O點(diǎn)，木板緊靠平臺(tái)，其上表面與P、O在同一水平面上。使木塊壓縮彈簧自由端至P點(diǎn)后由靜止釋放，木塊最終停在木板上的B點(diǎn)，記下P點(diǎn)并測(cè)出OB間的距離L。B去掉木板再使木塊壓縮彈簧自由端至P點(diǎn)并由靜止釋放，測(cè)出木塊做平拋運(yùn)動(dòng)的水平位移x。C改變由靜止釋放木塊的位置，以獲取多組L、x數(shù)據(jù)。D用作圖象的辦法，探求L與x的關(guān)系，得出結(jié)論。(1)A、B兩步中，均使彈簧壓縮到同一點(diǎn)P 的目的是_ (2)本實(shí)驗(yàn)中，是否必須測(cè)出圖中h的具體數(shù)值？_ _（填“是”“否”)；(3)實(shí)驗(yàn)小組根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)，作出Lx2圖象如左圖所示，據(jù)此，實(shí)驗(yàn)小組便得出結(jié)論：摩擦力對(duì)木塊做的功與木塊滑上木板時(shí)的初速度平方成正比。請(qǐng)寫(xiě)出其推理過(guò)程：_ 。24（6分）如圖所示的裝置可用來(lái)驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，擺錘A拴在長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕繩一端，輕繩另一端固定在O點(diǎn)，在A上放一個(gè)質(zhì)量很小的小鐵塊，現(xiàn)將擺錘拉起，使繩與豎直方向成角，由靜止開(kāi)始釋放擺錘，當(dāng)其到達(dá)最低位置時(shí)，受到豎直擋板P的阻擋而停止運(yùn)動(dòng)，之后鐵塊將飛離擺錘做平拋運(yùn)動(dòng)。(1)為了驗(yàn)證擺錘在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能守恒，必須求出擺錘在最低點(diǎn)的速度。為了求出這一速度，還應(yīng)測(cè)量的物理量有_ 。(2)用測(cè)得的物理量表示擺錘在最低點(diǎn)的速度v_。(3)用已知的和測(cè)得的物理量表示擺錘在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能守恒的關(guān)系式為_(kāi) 。25(10分)石墨烯是近些年發(fā)現(xiàn)的一種新材料，其超高強(qiáng)度及超強(qiáng)導(dǎo)電、導(dǎo)熱等非凡的物理化學(xué)性質(zhì)有望使21世紀(jì)的世界發(fā)生革命性的變化，其發(fā)現(xiàn)者由此獲得xx年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。用石墨烯制作超級(jí)纜繩，人類(lèi)搭建“太空電梯”的夢(mèng)想有望在本世紀(jì)實(shí)現(xiàn)?？茖W(xué)家們?cè)O(shè)想，通過(guò)地球同步軌道站向地面垂下一條纜繩至赤道基站，電梯倉(cāng)沿著這條纜繩運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)外太空和地球之間便捷的物資交換。(1)若“太空電梯”將貨物從赤道基站運(yùn)到距地面高度為h1的同步軌道站，求軌道站內(nèi)質(zhì)量為m1的貨物相對(duì)地心運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能。設(shè)地球自轉(zhuǎn)角速度為，地球半徑為R。(2)當(dāng)電梯倉(cāng)停在距地面高度h24R的站點(diǎn)時(shí)，求倉(cāng)內(nèi)質(zhì)量m250 kg的人對(duì)水平地板的壓力大小。取地面附近重力加速度g10 m/s2，地球自轉(zhuǎn)角速度7.3105 rad/s，地球半徑R6.4103 km。26(10分)如圖所示，水平傳送帶在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下以速度v12 m/s勻速運(yùn)動(dòng)，小物體P、Q質(zhì)量分別為0.2 kg和0.3 kg，由通過(guò)定滑輪且不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，t0時(shí)刻P放在傳送帶中點(diǎn)處由靜止釋放。已知P與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，傳送帶水平部分兩端點(diǎn)間的距離為4 m，不計(jì)定滑輪質(zhì)量及摩擦，P與定滑輪間的繩水平，取g10 m/s2。(1)判斷P在傳送帶上的運(yùn)動(dòng)方向并求其加速度大小；(2)求P從開(kāi)始到離開(kāi)傳送帶水平端點(diǎn)的過(guò)程中，與傳送帶間因摩擦產(chǎn)生的熱量；(3)求P從開(kāi)始到離開(kāi)傳送帶水平端點(diǎn)的過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)多消耗的電能。27（10分）節(jié)能混合動(dòng)力車(chē)是一種可以利用汽油及所儲(chǔ)存電能作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)，有一質(zhì)量m1 000 kg的混合動(dòng)力轎車(chē)，在平直公路上以v190 km/h勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為P50 kW。當(dāng)駕駛員看到前方有80 km/h的限速標(biāo)志時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，立即啟動(dòng)利用電磁阻尼帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)工作給電池充電，使轎車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)L72 m后，速度變?yōu)関272 km/h。此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)功率的用于轎車(chē)的牽引，用于供給發(fā)電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能。假設(shè)轎車(chē)在上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力保持不變。求：(1)轎車(chē)以90 km/h在平直公路上勻速行駛時(shí)，所受阻力F阻的大??；(2)轎車(chē)