汽修技師論文 論汽車搭鐵不良的危害.doc

論汽車搭鐵不良的危害 摘要 搭鐵線就是一種電流的回流線，電源從電瓶正極出來，經(jīng)過各種開關(guān)、電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)、再經(jīng)過一根回流線回到電瓶負(fù)極，形成一個循環(huán)，使電器產(chǎn)生各種各樣動作和功用，汽車上采用的是單線制，即大多數(shù)線都是來自電源的，各種用電執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回路不都是直接到電瓶負(fù)極的，而是通過汽車本身的金屬機(jī)體間接地回到電瓶負(fù)極的，但凡連接到汽車金屬機(jī)體的線我們都可以統(tǒng)稱搭鐵線。關(guān)鍵詞負(fù)極；搭鐵；回路 電氣設(shè)備的某個部分與大地之間作良好的電氣聯(lián)接稱為接地。與大地土壤直接接觸的金屬導(dǎo)體或金屬導(dǎo)體組稱為接地體：聯(lián)接電氣設(shè)備應(yīng)接地部分與接地體的金屬導(dǎo)體稱為接地線；接地體和接地線統(tǒng)稱為接地裝置。 電氣設(shè)備接地的目的主要是保護(hù)人身和設(shè)備的安全，所有電氣設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行可靠接地。汽車電路中有許多用電設(shè)備被不同顏色的電線連接起來，其中最不可忽視的應(yīng)該是搭鐵。負(fù)極是習(xí)慣叫法。負(fù)極搭鐵的作用是所有電路用電設(shè)備的回路，搭鐵不良過載故障而過熱損壞，甚至起火。 因此我們可以認(rèn)為，搭鐵是非常重要的，沒有搭鐵所有的電器設(shè)備，就用不了，所以千萬不要小看它，把它當(dāng)成可有可無的東西。1汽車電路的組成 汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成。1.1電源電路 也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路。1.2起動電路 是由起動機(jī)、起動繼電器、起動開關(guān)及起動保護(hù)電路組成的電路。也可將低溫條件下起動預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi)。1.3點火電路 是汽油發(fā)動機(jī)汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關(guān)組成。微機(jī)控制的電子點火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)中。1.4照明與燈光信號裝置電路是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開關(guān)組成的電路。1.5儀表信息系統(tǒng)電路是由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。1.6輔助裝置電路 是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風(fēng)窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜（防霧）裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調(diào)節(jié)裝置和電動遙控后視鏡等。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。1.7電子控制系統(tǒng)電路 主要有發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成2汽車電路的特性2.1低壓汽油車多采用12V，柴油車多采用24V。 2.2直流主要從蓄電池的充電來考慮。 2.3單線制 單線制即從電源到用電設(shè)備使用一根導(dǎo)線連接，而另一根導(dǎo)線則用汽車車體或發(fā)動機(jī)機(jī)體的金屬部分代替。單線制可節(jié)省導(dǎo)線，使線路簡化、清晰，便于安裝與檢修。 2.4負(fù)極搭鐵將蓄電池的負(fù)極與車體相連接，稱為負(fù)極搭鐵。2.5并聯(lián) 電路中的各用電器并列地接到電路的兩點間，用電器的這種連接方式叫做并聯(lián)。 即若干二端電路元件共同跨接在一對節(jié)點之間的連接方式。這樣連成的總體稱為并聯(lián)組合。其特點是：組合中的元件具有相同的電壓；流入組合端點的電流等于流過幾個元件的電流之和；線性時不變電阻元件并聯(lián)時，并聯(lián)組合等效于一個電阻元件，其電導(dǎo)等于各并聯(lián)電阻的電導(dǎo)之和，稱為并聯(lián)組合的等效電導(dǎo)，其倒數(shù)稱為等效電阻；幾個初始條件為零的線性時不變電容元件并聯(lián)時的等效電容為；幾個初始條件為零的線性時不變電感元件并聯(lián)時的等效電為；正弦穩(wěn)態(tài)下，幾個復(fù)數(shù)導(dǎo)納的并聯(lián)組合的等效導(dǎo)納為，式中Yk是并聯(lián)組合中第k個導(dǎo)納。 并聯(lián)電路中，電阻大小的計算公式為 1/R=1/R1+1/R2+1/R3+ （R1、R2、R3表示各支路電阻大?。?串聯(lián)和并聯(lián)的區(qū)別：若電路中的各元件是逐個順次連接來的，則電路為串聯(lián)電路，若各元件“首首相接，尾尾相連”并列地連在電路兩點之間，則電路就是并聯(lián)電路。 在并聯(lián)電路中，除各支路兩端電壓相等以外，電阻和其它物理量之間均成反比（在相同時間內(nèi)）， R1：R2=I2：I1=P2：P1=W2：W1=Q2：Q1 除電阻和電壓以外，其它物理量之間又成正比I1：I2=P1：P2=W1：W2=Q1：Q2 ?；静⒙?lián)線路圖 3一般汽車電路的接線規(guī)律 汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號加以區(qū)分，并以點火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關(guān)火線（15號線）。3.1蓄電池火線（B線或30號線） 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機(jī)火線接線柱上，再從那里引出較細(xì)的火線。3.2點火儀表指示燈線（IG線或15號線） 點火開關(guān)在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。3.3專用線（Acc線或15A線） 用于發(fā)動機(jī)不工作時需要接入的電器，如收放機(jī)、點煙器等。點火開關(guān)單獨設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動機(jī)運行時收音機(jī)等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關(guān)觸刀與觸點的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計。 3.4起動控制線（ST線或50號線） 起動機(jī)主電路的控制開關(guān)（觸盤）常用磁力開關(guān)來通斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關(guān)的起動擋控制。大功率起動機(jī)的吸引、保持線圈電流也很大（可達(dá)4080A），容易燒蝕點火開關(guān)的“3050”觸點對，必須另設(shè)起動機(jī)繼電器（如東風(fēng)、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關(guān)。3.5搭鐵線（接地線或31號線） 汽車電路中，以元件和機(jī)體（車架）金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動機(jī)機(jī)體都接上大截面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。4汽車搭鐵的含義 搭鐵是電路上的術(shù)語，比較常見的是在汽車修理行業(yè)搭鐵是直接和負(fù)極相連（車身大架就是負(fù)極）短路的意思輕微的打鐵會造成汽車跑電，嚴(yán)重了就會燒壞線路甚至著火。為減少蓄電池電纜銅端子在車架車身連接處的化學(xué)腐蝕，提高撘鐵可靠性、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，便于汽車電子設(shè)備的生產(chǎn)、使用和維修，汽車電氣系統(tǒng)使用單線制時、必須統(tǒng)一電源負(fù)極撘鐵。5汽車搭鐵的形式及作用5.1主搭鐵線 在汽車上，搭鐵線是構(gòu)成電路回路的一部分，但有時候會發(fā)現(xiàn)大量的電器元件，就靠僅有的12根搭鐵線來傳遞電流，這是因為對于電子線路，很多是數(shù)字信號及高精度的模擬信號電路，如果搭鐵線有接觸不良故障時，就相當(dāng)于在電路中串聯(lián)了一個接觸電阻Rj一樣，就可能會使高精度的信號值失真。因此，只有非常良好的搭鐵線才能達(dá)到要求，所以在很多含有電子設(shè)備的線路中，有意識地裝了少量的非常好的搭鐵線(即主搭鐵線)。并且在搭鐵線的兩端還使用了特殊形狀的搭鐵線連接端子、墊片和緊固螺釘，對部件的線路也給予了特殊的考慮。 主搭鐵線如果出現(xiàn)故障將影響很多線路，而不只是一條線路工作不正常，因此維修人員在故障診斷時必須考慮主搭鐵線故障，以免瞎猜亂測或更換一些價值昂貴的電器元件。5.2備用搭鐵線 備用搭鐵線是指已經(jīng)有了主搭鐵線的同一電路的第2甚至第3搭鐵線。它是基于安全和性能的考慮。最簡單的例子是計算機(jī)電路。附加搭鐵線不僅是備用搭鐵線，而且還可以改善某些具有復(fù)雜電子電路部件的搭鐵狀況，也就是說，如果沒有這一條看似多余的備用搭鐵線，雖然能勉強(qiáng)工作，但電路的性能就會退化或者不穩(wěn)定。5.3防靜電搭鐵線對汽車方面的靜電而言，它的危害主要有2個方面：一是汽車上較精細(xì)的電子及無線電設(shè)備，二是汽車上的駕駛員及乘員。為了減小汽車靜電的危害，在汽車上裝了很多防靜電搭鐵線來解決這一問題。常見的防靜電搭鐵線主要安裝在以下部位。 由于車輪產(chǎn)生大量靜電，因此有些汽車甚至在燃料系統(tǒng)的周圍加裝防靜電搭鐵線。在這一部位的防靜電搭鐵線，如果不注意會看不見它。 由于汽車內(nèi)乘員袖口附近、衣物及座椅等處都會產(chǎn)生靜電，因此在底座內(nèi)安裝防靜電搭鐵線，人們可能會看不見它。 為了消散加油時積聚的電荷，在燃油油箱加油口處安裝有防靜電搭鐵線，因為加油口加油時有大量的燃油蒸氣。所以，拆下任何維修口處的搭鐵線后，一定要記住把它重新接好。如果加油口處的防靜電搭鐵線損壞了，應(yīng)先裝一條跨接線作為臨時防靜電搭鐵線，且在防靜電搭鐵線裝上前，不要將其拆下。 當(dāng)安裝電子組件時，特別是在儀表板下面安裝時維修人員身體應(yīng)搭鐵。因為維修人員身體向工作的位置滑動時，特別是沿著轎車的內(nèi)飾件向儀表板下的工作位置滑動時，人體會產(chǎn)生大量靜電。5.4完全斷路 一般有導(dǎo)線斷開、連接端子銹蝕、搭鐵導(dǎo)線根本沒有與車身搭鐵幾種情況。對于這類故障，其搭鐵線失去了任何作用，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致電器不能工作或較明顯的工作不良。通常情況下都能通過目視檢查發(fā)現(xiàn)故障，如果通過目視檢查不能發(fā)現(xiàn)故障，可以進(jìn)行電阻值的測量。5.5導(dǎo)通不良 主要有導(dǎo)線斷股、連接端子銹蝕、連接端子松動、基體件導(dǎo)電不良等幾種情況。通常情況下都能通過目視檢查發(fā)現(xiàn)故障，如果通過目視檢查不能發(fā)現(xiàn)故障，可以進(jìn)行電阻值的測量。6診斷搭接導(dǎo)線故障6.1斷路故障 斷路就是電流的通路受阻，不能形成電流回路。平常工作中所說的搭鐵不良故障，大多是指搭鐵線斷路故障。根據(jù)實踐工作中的情況，按電流的流通狀態(tài)可以分為完全斷路和電流通道受阻(主要是接觸不良)2種狀況。6.1.1完全斷路 一般有導(dǎo)線斷開、連接端子銹蝕及搭鐵導(dǎo)線根本沒有與車身搭鐵幾種情況。對于這類故障，其搭鐵線失去了任何作用，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致電器不能工作或較明顯的工作不良。通常情況下都能通過目視檢查發(fā)現(xiàn)故障，如果通過目視檢查不能發(fā)現(xiàn)故障，可以進(jìn)行電阻值的測量。6.1.2導(dǎo)通不良 主要有導(dǎo)線斷股、連接端子銹蝕、松動及基體件導(dǎo)電不良等幾種情況。通常情況下都能通過目視檢查發(fā)現(xiàn)故障，若通過目視檢查不能發(fā)現(xiàn)故障，可以進(jìn)行電阻值的測量。6.2短路（搭鐵）6.2.1線路饋電端短路 線路饋電端是指在電機(jī)、燈及電磁線圈等用電器前面的線路，線路饋電端短路通常是由于導(dǎo)線絕緣層損壞引起的。造成導(dǎo)線絕緣層損壞的原因有：在安裝某些車身零件時固定螺釘擰得太緊安裝品質(zhì)差、導(dǎo)線太松及絕緣層內(nèi)進(jìn)入液體變質(zhì)絕緣層與發(fā)動機(jī)灼熱的零件（如排氣歧管）靠得太近而被燒穿；或被車身金屬的鋒刃割破；或與車身部件間摩擦磨損等。大多數(shù)損壞部位較容易看見，但并不是所有的損壞部位都能直接看見，因為有的損壞部位可能藏在門內(nèi)或內(nèi)飾后面。現(xiàn)在，汽車上的線束密集而復(fù)雜，對于不易看見的短路故障是很難發(fā)現(xiàn)的?？捎萌f用表進(jìn)行電壓及電阻的測量，也可用檢測燈和專用蜂鳴器來檢查短路。 為安全起見，在檢查前可用電池取代汽車上的12V蓄電池作電源。因為出現(xiàn)短路故障時通常要燒毀熔斷絲，所以在檢查時首先將已打到電壓檔或歐姆檔的萬用表或歐姆表或電壓表的紅表筆接到斷路熔斷絲的負(fù)荷端，黑表筆接車身搭鐵部位，然后從熔斷絲座開始沿著線束移動手指，扭捏、抖動及搖晃線束（用手每次移動檢查的導(dǎo)線長度大約為1020cm）。當(dāng)手觸到短路部位時，萬用表或歐姆表或電壓表的讀數(shù)應(yīng)回到0（或接近于0）。若用檢測燈和專用蜂鳴器檢查短路，此時檢測燈亮，蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲。 如果線束的安裝較隱蔽，用上述方法不能對短路部位進(jìn)行確定時，則必須拆下其飾件進(jìn)行檢查。很多汽車維修資料中都有汽車的布線圖?？上扔枚搪窓z測器進(jìn)行檢查，它至少可以幫助確定短路位置是否在壁板的后面或地毯的下面。對處于壁板后面的線束，只要認(rèn)真地檢查，就可用短路檢測器找到與線束短路非常接近的部位，從而可避免為了接近線束而拆掉所有部位的壁板。6.2.2線路搭鐵端短路 線路搭鐵端即用電器之后的線路。線路搭鐵端出現(xiàn)短路故障的診斷比較復(fù)雜。因為很多用電器都在搭鐵端用開關(guān)控制，如果短路點是在手開關(guān)或其它控制開關(guān)之前甚至是開關(guān)本身短路，駕駛員將不能斷開用電器。用電器不能斷開時，一般都從用電器開始進(jìn)行診斷，先斷開用電器的搭鐵線路，如果線路斷路（例如燈熄滅或電機(jī)停轉(zhuǎn)），說明問題出在線路的搭鐵端。然后對照電路圖沿著電路一次檢查1個連接點。對于在搭鐵的一端開關(guān)，可用歐姆表或電池檢測燈等檢查其是否短路，如果開關(guān)在斷開位置電路仍然是導(dǎo)通的，說明開關(guān)短路，應(yīng)予以更換。 在實際維修中，為了節(jié)約時間，特殊情況下可采用跨接布線法，即在可以確定哪根導(dǎo)線出了故障時，將這根導(dǎo)線兩端斷開，在2個相應(yīng)端頭間接1根新導(dǎo)線，將其敷設(shè)在配線的外面，但要注意其敷設(shè)的路線必須是在無保護(hù)的條件下能夠避免損壞，這樣做只是繞過了故障部位，而不是檢查了這個部位。例如，車身螺釘穿透了配線，而且仍然在原來的位置上，很可能其它線路已經(jīng)被損壞，不久就可能引起故障，所以必須根據(jù)情況決定是否進(jìn)行更徹底的修理。7電路搭鐵不良故障的主要特征由電路搭鐵不良引起的形形色色的汽車故障，大致具有以下幾個特征： 7.1啟動困難 在汽車啟動系統(tǒng)電路中，包含有蓄電池負(fù)極與車架之間的搭鐵線以及啟動機(jī)磁場線圈接線柱搭鐵，若這些部位接觸不良，會明顯影響發(fā)動機(jī)的啟動性能。 一輛電噴轎車，已經(jīng)行駛4萬km，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至啟動擋，啟動機(jī)沒有反應(yīng)。將變速桿掛入1擋，可以推車啟動。檢查蓄電池的電壓，正常。拆下啟動機(jī)試驗，運轉(zhuǎn)良好。最后發(fā)現(xiàn)是蓄電池的負(fù)極電纜搭鐵處銹蝕。 由于啟動機(jī)的啟動電流高達(dá)100A以上，若蓄電池的負(fù)極電纜搭鐵不良，在搭鐵處形成很大的接觸電阻，導(dǎo)致電壓降增加。這一接觸電阻與啟動機(jī)電樞繞組串聯(lián)并“分壓”，啟動時分配到電樞繞組上的電壓降低，流到啟動機(jī)的電流減小，所以啟動機(jī)運轉(zhuǎn)無力，不能產(chǎn)生足夠大的電磁轉(zhuǎn)矩帶動發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時導(dǎo)致電路不通而使啟動機(jī)不能轉(zhuǎn)動。 7.2 儀表指示反常 一輛攬勝車，用戶抱怨發(fā)動機(jī)的水溫太高。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)用故障診斷儀讀出的發(fā)動機(jī)水溫與水溫表顯示的水溫相差20。由于發(fā)動機(jī)ECU檢測的水溫數(shù)值與發(fā)動機(jī)的實際水溫基本相符，因此懷疑水溫表的傳感器有問題，測量其電阻值，正常。檢查其線路和搭鐵，也無異常，更換水溫表無濟(jì)于事。最后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的搭鐵線與車身的連接處有腐蝕現(xiàn)象，將搭鐵處用砂布打磨干凈后，故障排除。 分析這一故障的形成原因，是由于水溫表傳感器的搭鐵線接在發(fā)動機(jī)上，因此水溫表反映的實際上是水溫傳感器與蓄電池負(fù)極之間的電阻值，由于發(fā)動機(jī)本身搭鐵不良造成水溫傳感器的電勢堆積，所以感應(yīng)出來的電阻值比較高，導(dǎo)致水溫表指示反常。 另外，若儀表盤穩(wěn)壓器的電阻絲搭鐵不良，穩(wěn)壓器將不能正常工作，當(dāng)輸出電壓和輸入電壓相等時，會出現(xiàn)水溫表及燃油表同時指示最大刻度的現(xiàn)象。 7.3 故障時有時無 一輛轎車，行駛中無規(guī)律熄火，熄火后有時能啟動，有時不能啟動，有時等待半小時左右才能啟動。連接油壓表和K81解碼器檢查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機(jī)突然熄火時油壓表指示正常(250kPa)，同時ECU反映的蓄電池電壓值突然跳動一下，于是懷疑系統(tǒng)搭鐵不良。測量發(fā)動機(jī)殼體與蓄電池負(fù)極間的電位差為0.02V，啟動機(jī)運轉(zhuǎn)時的電位差為0.7V，可見啟動時在搭鐵處消耗了較大的電流，導(dǎo)致啟動電流減小，因此發(fā)動機(jī)不能順利啟動。拆開發(fā)動機(jī)殼體到車身左側(cè)的搭鐵線，發(fā)現(xiàn)搭鐵處表面有幾個銹斑。由于搭鐵處接觸狀態(tài)不穩(wěn)定，而且電阻較大，因此ECU在啟動時因供電不足而無法實施正?？刂?。用砂布打磨搭鐵處的銹斑后，故障排除。 7.4 產(chǎn)生異常火花 一輛越野車，更換新啟動機(jī)以后，接通點火開關(guān)，只聽到“嗒嗒”的電磁開關(guān)吸合聲，啟動機(jī)卻不旋轉(zhuǎn)。拆開啟動機(jī)的防塵套并接通點火開關(guān)檢查，在啟動機(jī)撥叉處看到強(qiáng)烈的電火花。原來，啟動機(jī)出廠時，其外部涂有一層防止銹蝕的保護(hù)油漆，正是這層較厚的油漆使啟動機(jī)與發(fā)動機(jī)的結(jié)合處接觸不實，即造成啟動機(jī)搭鐵不良。當(dāng)把啟動機(jī)前端與飛輪殼接觸部位的黑油漆清除干凈，使其露出金屬表面后，故障排除。 有的轎車在松開離合器踏板時有電火花產(chǎn)生，而且燃油表指針來回擺動。這種現(xiàn)象說明發(fā)動機(jī)搭鐵不良，造成車上儀表電路出現(xiàn)間歇性斷路，無法形成正?；芈?，電流便由離合器拉索流到離合器踏板處，從而在該處形成電火花。 另外，在搖車時，如果在手搖柄與保險杠之間出現(xiàn)火花，大多數(shù)是發(fā)動機(jī)與車架之間的搭鐵銅帶線松動。這種情況往往發(fā)生在汽車大修(尤其是噴漆)后，主要原因是未清除搭鐵處的防銹油漆以及搭鐵處固定不牢靠引起的。 7.5加速時車輛前后竄動 一輛桑塔納2000轎車，裝備AFE 4缸電噴發(fā)動機(jī)，怠速正常。但是出現(xiàn)不定期的行駛無力，加速時車輛前后竄動，在顛簸路面上情況更加嚴(yán)重。 用故障診斷儀檢測，沒有故障碼顯示。既然發(fā)動機(jī)怠速正常，說明進(jìn)氣管漏氣的可能性不大。測量燃油系統(tǒng)壓力，用鉗子夾住回油管，再加速，發(fā)現(xiàn)燃油壓力仍然偏低而且波動，說明不是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障?？紤]到故障在加速時及路面顛簸時出現(xiàn)，說明燃油泵泵油不連續(xù)，所以重點檢查燃油系統(tǒng)各電接頭是否存在虛接現(xiàn)象。用萬用表測量電動燃油泵的棕色線頭與發(fā)動機(jī)機(jī)體之間的電阻為80k，用手拉動一下線頭，電阻值又變?yōu)?，說明故障是由電動燃油泵的搭鐵線接觸不實引起的，經(jīng)過擰緊電動燃油泵搭鐵線的緊固螺釘后，故障排除。 分析原因，在電動燃油泵搭鐵線接觸不牢靠的情況下，怠速時由于發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)，機(jī)體的振動不很劇烈，搭鐵線尚能與機(jī)體接觸，所以怠速時電動燃油泵基本上能夠正常工作。但是在加速狀態(tài)下，或者路面顛簸時，發(fā)動機(jī)的振動加大，燃油泵搭鐵線與機(jī)體的連接處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，即出現(xiàn)虛接現(xiàn)象，導(dǎo)致燃油泵的端電壓降低，進(jìn)而使燃油壓力下降。于是燃油泵有時工作正常有時工作不正常，最終導(dǎo)致車輛加速時前后竄動。 7.6 故障出現(xiàn)在劇烈碰撞之后 汽車經(jīng)過劇烈碰撞以后，往往引起車架變形，或者連接器松動。另一方面，許多轎車的蓄電池安裝在發(fā)動機(jī)旁或者座椅下面，與電控單元、電器插頭等靠得很近，一旦蓄電池的電解液溢出，很容易對周邊電器設(shè)備及搭鐵點造成腐蝕。 8尋找線路搭鐵故障和電路接觸不良8.1用試燈檢查導(dǎo)線短路 先將試燈導(dǎo)線夾子夾在車架上即搭鐵，接通開關(guān)后，將測試棒從蓄電池開始按接線順序，逐段向用電設(shè)備方向檢查，若試燈亮為導(dǎo)通，否則為搭鐵也可采用萬用表，以同樣方法尋找斷路故障點。8.2尋找搭鐵處 當(dāng)接通開關(guān)時，熔斷絲立即燒斷，說明開關(guān)所接通的用電設(shè)備之間線路中有搭鐵之處，尋找具體發(fā)生搭鐵處時，先從蓄電池引出一根火線，然后從用電設(shè)備一端開始，向開關(guān)方向按次序逐段拆線頭，每拆下一個線頭時用火線碰一下，若在1處，用電設(shè)備工作正常，而在2處卻“叭”的一聲響，并且還出現(xiàn)強(qiáng)烈火花，同時用電設(shè)備仍不工作，則搭鐵處就在1與2兩點之間的線路中。 8.3確定搭鐵（短路）線路 若開關(guān)接通的是幾個用電設(shè)備，則說明其中某一個用電設(shè)備的線路中有搭鐵（短路）處（見圖）。為確定搭鐵（短路）處，可先從該開關(guān)上拆下燒熔斷絲一端所接通的全部線頭，然后用蓄電池引來的火線分別地一一同它們相碰。若與1相碰時，用電設(shè)備工作正常，則說明該線路完好；若與2相碰時，“叭”的一聲響且出現(xiàn)強(qiáng)烈火花，同時用電設(shè)備仍不工作，則說明該線路中有搭鐵（短路）處（見圖3b），然后參照圖中的方法找出具體搭鐵（短路）處即可。 8.4電路接觸不良 用電設(shè)備不能正常工作，時好時壞，在電流較大的電路中，接觸處有發(fā)熱或燒蝕現(xiàn)象。線頭連接不牢、焊接不良、接觸點氧化、臟污及插頭松動等。外觀檢查各接觸點的氧化、臟污及燒蝕情況，用導(dǎo)線把待檢查的接觸處短接，如果用電裝置恢復(fù)正常，說明該處接觸不良。切斷電源開關(guān)，用萬用表歐姆檔測量接觸處的接觸電阻，根據(jù)數(shù)據(jù)大小，也可以判明故障部位。汽車出現(xiàn)的故障中，大部分都是由一些具體原因引發(fā)的。在檢修時，如果能圍繞著故障現(xiàn)象以及相關(guān)因素確定一條維修思路，并且沿著此思路去查找原因，一定會快速準(zhǔn)確地排除故障。 9電路搭鐵不良的排查方法啟動機(jī)運轉(zhuǎn)以后，若蓄電池的搭鐵線溫度過