鐘馨稼使得溫斯頓成世界能源革新的中國力量

鐘馨稼使得溫斯頓成世界能源革新的中國力量 主角身份 溫斯頓能源集團有限公司常務(wù)副主席，首席科學家，技術(shù)總監(jiān) 鐘馨稼 工程院士 焦點事件 “溫斯頓公司”與“臺灣華德”客車公司強強聯(lián)合，推動中華牌稀土鋰電池城市公交車向產(chǎn)業(yè)化邁進。 推薦理由 他是世界上唯一擁有稀土鋰動力電池專利的中國人；他擁有稀土鋰動力電池世界 26 個國家的知識產(chǎn)權(quán)；他發(fā)明的“雷天”及“溫斯頓”兩個牌子的稀土鋰動力電池技術(shù)水平領(lǐng)先世界同類產(chǎn)品約 20 年，打破了日本在世界上的壟斷；他創(chuàng)辦的 “雷天”和“溫斯頓”兩個公司是全球唯一專業(yè)化生產(chǎn)稀土 鋰動力電池的企業(yè)。 英才檔案 他出身于中醫(yī)世家，一個原本探索人類生命源的醫(yī)學博士，要去探索電動車電池這個電動源，他的稀土鋰動力電池發(fā)明傳遍神州震驚世界，是世界上唯一擁有稀土鋰動力電池專利的中國人； 他負命組建“國家 863 計劃鋰動力電池研究開發(fā)中心”，使我國第一輛鋰動力電動客車在首都天安門前行駛，圓了幾代電車人的夢想，受到國家領(lǐng)導人的特別嘉獎； 他發(fā)明和擁有水性粘結(jié)劑及疊狀結(jié)構(gòu)塑膠殼體的鋰動力電池世界 26 個國家的知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品暢銷 170多個國家和地區(qū)，世界著名的美國摩根公司評估該成果高達 1100 億美元； 全球頂尖的美國 AIG 和 AXA 保險公司在全球范圍內(nèi)為其產(chǎn)品承擔產(chǎn)品責任保險；這也是目前全球唯一敢對鋰動力電池承保的公司。 他領(lǐng)導“雷天”和“溫斯頓”公司與中國臺灣華德城市公交客車公司強強聯(lián)合承載中華大地清潔能源交通的重大使命，推動中國制造的稀土鋰電客車向產(chǎn)業(yè)化邁進，重筆譜寫中國清潔能源鋰電客車新篇章，在世界能源革命中凸顯了“中國力量”。 環(huán)境污染、石油緊缺、油價暴漲 給當今世界經(jīng)濟發(fā)展蒙上陰影，能源危機已成為制約人類文明前進腳步的絆腳石，尋求可再生能源成為人類緊迫的任務(wù)。 新能源革命的指路牌 據(jù)聯(lián)合國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前世界擁有 9億輛汽車，一年要喝掉 350億桶石油，占世界石油消耗的 82，石油危機的爆發(fā)，使世界各國不得不開始考慮尋找替代石油的其它能源。 在探索解決能源和環(huán)境雙重危機的過程中，一些發(fā)達國家開始將發(fā)展電動汽車作為燃油車的替代產(chǎn)品來研究，尤其是近年來，世界電動汽車的研究和應用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”，世界各大汽車巨頭對此投入重金研發(fā)。美國通用公司每年為此投入 7億美元，而克萊斯勒公司更是投入高達 5億歐元。最近 2年，世界冒出的電動車企業(yè)有美國特斯拉，菲斯科；日本豐田，日產(chǎn)； 韓國的現(xiàn)代大羽；我國的江淮，奇瑞，比亞迪均是常規(guī)電鉆工具小電池做動力源，這些所謂電動車永遠無法解決在 1個小時充電，可續(xù)行 200公里的事實。能真正商業(yè)化的電動車，唯一要突破技術(shù)瓶頸是：電池的安全性，充電的 30分鐘適應性，續(xù)行里程大于或等于 500公里特性。這三項性能指標是 2020年前可發(fā)展的電動車產(chǎn)業(yè)的最基本技術(shù)條件。鐘馨稼院士預測到了 2021年人類的清潔能源交通是不需要充電的綠色動力源交通。未來的交通時代是屬于不需要充電的綠色能源交通的時代。 目前電動汽車要取代燃油汽車，動力電池是關(guān)鍵，由于傳統(tǒng)化學電 池存在著儲存能量低、重量大、壽命短和不安全等因素，成為電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的 瓶頸 。 鐘馨稼院士出生于中醫(yī)世家， 1982年，一份能源危機的報告改變了他的思考路徑，他由一個原本探究人類 生命源 的醫(yī)生卻去探索電池這個 動力源 。 1998年，鐘馨稼經(jīng)過 13年的潛心研究，憑借自己超人的智慧與毅力研制出人類第一塊單體容量為 200Ah的生命源鋰離子動力電池。 鋰動力電池是世界公認的新一代可充電電池。鋰是一種最輕的銀白色金屬元素，十分柔軟，化學性能活潑，吸附性很強的金屬，是做電池最好的材料。最早用鋰材料 做成鋰電池的是美國貝爾實驗室，最先實現(xiàn)商業(yè)化的是日本索尼。目前投入商業(yè)使用的有液態(tài)鋰離子電池和固態(tài)鋰聚合物電池。因液態(tài)鋰離子電池的安全性差，固態(tài)鋰聚合物電池生產(chǎn)工藝復雜，價格昂貴無法成為動力類電池。 鐘院士發(fā)明的鋰動力電池，突破了液態(tài)鋰離子電池和固態(tài)鋰聚合物電池的復雜工藝及安全性能的不足，實現(xiàn)了人類首個采用水性粘結(jié)劑的革命性的進步，具有安全、能量高、工作度適應范圍廣、可回收再生等優(yōu)點，該技術(shù)采用廉價材料，制作成本低，流程簡潔，容易產(chǎn)業(yè)化等，可廣泛用于工業(yè)、民用及軍事的各個領(lǐng)域。 鋰動力電池的 發(fā)明，打破了日本在世界上的壟斷，使鐘院士成為世界上唯一擁有鋰動力水性粘結(jié)劑和疊狀結(jié)構(gòu)的方型電池專利的中國人。隨即，歐美各國的專家聞訊也接踵而至，了解情況，尋求合作，歐美專家認為，鋰動力電池技術(shù)水平領(lǐng)先世界同類產(chǎn)品約 20年。 國家科技部、深圳市有關(guān)檢測機構(gòu)先后來鐘院士在深圳注冊的雷天公司調(diào)研，并相繼對雷天牌鋰動力電池實施了多項測試，檢測結(jié)論認為雷天公司采用自己獨特的生產(chǎn)工藝和主要國產(chǎn)化的設(shè)備及原材料，首次小批量生產(chǎn)出雷天牌鋰動力蓄電池，填補了中國動力型鋰電池領(lǐng)域的空白，該技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)。該項科研成果使 中國在鋰電池材料及電池的制備技術(shù)上邁出了重要的一步。雷天牌鋰動力電池的商品化生產(chǎn)將為中國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。 2001年，在時任科技部部長的徐冠華的支持下，這一項目被列入國家 十五 863計劃。 2001年 7月 13日，國家科技部給深圳市府下達了一份文件， 同意在深圳由深圳市府、科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心和雷天公司組建 “國家 863計劃鋰動力電池研究開發(fā)中心 ”。 國 家科技部將雷天牌鋰動力電池技術(shù)確定為國家重大科技成果，為加快這一技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化，雷天公司自行設(shè)計了鋰動力電池生產(chǎn)線，進行了批量生產(chǎn)，產(chǎn)品大部分出口到歐美等國家，并提供給國內(nèi)包括電動車、船及軍用等多個科研項目使用。 目前，鐘院士擁有鋰動力電池世界 26個國家的知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品暢銷 170多個國家和地區(qū)。從 2006年始，美國國際集團（ AIG）成員全球頂尖的美國美亞保險公司在全球范圍內(nèi)為雷天牌產(chǎn)品承擔產(chǎn)品責任保險， 2010年歐洲最大保險公司AXA又承擔對鐘院士發(fā)明的稀土鋰動力電池保險，全球任何一個購買“雷天”及“溫斯頓”牌電池的客戶將會有強大的 AIG和 AXA保險公司為其利益提供保障，這意味著雷天溫斯頓電池是安全的，購買雷天溫斯頓電池也是安全的。 雷天及溫斯頓牌鋰動力電池的發(fā)明和成功的市場應用，為人類尋找可再生能源找到了 指路牌 ，給渴望在更安全環(huán)境和更清潔空氣中生活的人們帶來了福音。 開啟電車文明的新紀元 據(jù)中國環(huán)境報報道，早 2001年在北京國際清潔汽車技術(shù)研討及展覽會上，一輛在首都天安門前行駛的我國首輛鋰動力電池的電動客車成為媒體關(guān)注焦點，這輛命名為“雷天”牌 的電動中巴車，動力靠鋰動力電 池，最高時速達 110 km / 小時，一次充電只需一個半小時，可連續(xù)行駛 360 公里，電池的使用壽命可達到60萬公里以上。這輛雷天牌鋰動力電池的發(fā)明人就是當年雷天能源集團有限公司的創(chuàng)辦人美國加州大學工程院士鐘馨稼。 100多年前，人類工業(yè)文明創(chuàng)新有兩大亮點：一是電力的發(fā)明和廣泛應用，另一則是石油的發(fā)現(xiàn)和廣泛應用。同時，交通工具也面臨兩種選擇： 輪子 與 電力 結(jié)合發(fā)明電車， 輪子 與 石油 結(jié)合創(chuàng)新汽車。非常遺憾，歷史選擇了后者，電動車黯然神傷，退出歷史舞臺，留下百年的痛。 汽車，這個改變世 界的 自由機器 ，在促進世界經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的同時，也加劇了自然矛盾與社會矛盾，汽車消耗地球不可再生的石油和污染人類賴以生存的大氣，既損害了現(xiàn)代人的健康，又犧牲了下幾代子孫的利益。如今， 油荒 四起，已預警著汽車文明大勢已去，石油危機和大氣污染迫使人類迷途知返，拋棄汽車文明而創(chuàng)新電車文明。 100多年后的今天，當鐘馨稼重新將 輪子 與 電力 創(chuàng)新結(jié)合起來，并開著世界上第一輛裝備雷天牌鋰動力電池的電動汽車，在深圳特區(qū)的大街小巷行駛時，國人為之振奮了，世界為之震驚了。 在深圳寶安區(qū)公明鎮(zhèn)李松朗 工業(yè)區(qū)的溫斯頓工業(yè)園，記者登上了各種用稀土鋰動力電池裝備的小轎車、中巴車、公交車、吉普車、豪華房車坐者不覺，站者不驚，感覺非常平穩(wěn)，幾乎沒有燃油車啟動時那種 前俯后仰 的神態(tài)和表情。記者發(fā)現(xiàn)車內(nèi)根本就沒有內(nèi)燃發(fā)動機，也無需汽油，一切能源都由安裝在大巴底盤上的動力電池提供，無噪音、無排放、無污染，是當之無愧的 綠色環(huán)?？蛙?。 據(jù)了解， 2004年 10月，在上海舉行的 必比登國際電動車挑戰(zhàn)賽 上，雷天公司的 雷天 EV6700豪華電動商務(wù)車和豪華大客車以最高時速、長距離行駛等性能分別奪得全球同類車型 的第一名。經(jīng)過十幾年的潛心研究，雷天溫斯頓用實力向世人證實了自己在稀土鋰動力電池領(lǐng)域的專業(yè)實力。 國產(chǎn)鋰電客車的里程碑 迄今為止世界上能夠制造汽車用稀土鋰動力電池的只有雷天溫斯頓一家。 目前，中國汽車的產(chǎn)量超過一千萬輛，保有量已經(jīng)近兩億多輛，汽車消耗的石油已經(jīng)占中國石油消耗總量的 70，根據(jù)專家預測，到 2020年中國的汽車還要進一步增長，消耗的石油占全國石油消耗量的 80，到 2030年中國汽車對石油的消耗將達到中國油耗的 90，能源危機形勢非常嚴峻。 今年人大政協(xié)兩會上，能 源和環(huán)保問題再次成了“兩會”代表委員關(guān)注的熱點，已上升到了關(guān)乎國家汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的高度，“兩會”代表委員呼吁，解決能源和環(huán)境雙重危機，發(fā)展國產(chǎn)電動車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)刻不容緩。中國臺灣城市公交車的龍頭企業(yè)“華德動能”車企自 2007年起組織相關(guān)技術(shù)專家前來深圳溫斯頓公司來尋求技術(shù)合作。 鐘院士告訴記者，溫斯頓是中國臺灣華德動能企業(yè)唯一選用稀土鋰動力電池生產(chǎn)電動客車的企業(yè)。 7年以來，臺灣華德動能客車公司與溫斯頓公司簽署了合作開發(fā)純電動客車、商務(wù)中巴、和城市大巴三種車型，已生產(chǎn)近 500多輛分別在臺灣的臺北市、新北 市、新竹市、臺南、高雄等城市投入運營。 據(jù)了解，安裝溫斯頓牌的稀土鋰動力電池的大客車目前充電 60分鐘即可行走380公里，時速達 110公里小時，每百公里耗 57度電。未來三年內(nèi)，鐘院士研發(fā)的新一代稀土鋰動力電池，充電 30分鐘續(xù)行里程將達到