國際經濟法歸納.doc

國際經濟法歸納1、 【什么是提單？它的法律性質?！亢Ｉ谭ǖ?1條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。”提單的法律性質：1.提單是貨物運輸合同的證明。2.提單是承運人接管貨物的證據。3.提單是據以提取貨物的憑證。2、 【國際貨物買賣中賣方違約，買方補救措施有哪些？】賣方違反合同，買方可以采取的補救辦法有：要求賣方履行義務，或要求交付替代物，或要求對貨物進行修理，或宣告合同無效，也可減低價格。不論采用何種補救辦法，均可同時要求損害賠償。3、 【共同海損的成立要件。】共同海損的成立，必須滿足如下條件：（一）船舶及貨物必須處于共同危險情境中。（二）采取的措施必須是有意的、合理的。（三）所發(fā)生的損失必須是特殊的。國際經濟法名詞解釋1） 【國際經濟法的基本原則】：指的是貫穿于調整國際經濟關系的各類法律規(guī)范之中的主要精神和指導思想，指的是這些法律規(guī)范的基礎和核心。包括經濟主權原則、公平互利原則、全球合作原則和有約必守原則。2） 【國際貨物買賣合同】：是在不同國家（或地區(qū)）之間，即跨越一國邊界的有形貨物買賣的合同，其雙方當事人的營業(yè)地一定在不同國家，至于當事人的國籍是否不同，在所不計。國際貨物買賣合同具有國際因素，在特定的國家看來，就是具有涉外因素，而合同的標的則為出口或進口的貨物。3） 【預期違約】：預期違約又稱先期違約，是指在合同履行期限到來之前，一方雖無正當理由但明確表示其在履行期到來后將不履行合同，或者其行為表明在履行期到來后將不可能履行合同。銷售合同公約規(guī)定，如果訂立合同以后，另一方當事人由于他履行合同的能力或他的信用有嚴重缺陷，或者他在準備履行合同時的行為表明，他顯然將不履行其大部分重要義務，一方當事人可以中止履行合同。4） “【預期違反合同】”：根據聯合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，即如果訂立合同后，另一方當事人由于下列原因顯然將不履行其大部分重要義務，一方當事人可以中止履行義務：a.他履行義務的能力或他的信用有嚴重缺陷；或b.他在準備履行合同或履行合同中的行為顯示他將不履行其主要義務。5） 【票據】：出票人（發(fā)票人）依照票據法的規(guī)定而簽發(fā)的、約定由自己或者自己的委托人或者受票人無條件支付一定金額貨幣的承諾或者命令。 6） 【支票】：是以銀行為付款人的即期支付一定金額的支付憑證。7） 【匯票】：是由出票人向受票人開出的，要求受票人在見票時立即或在指定的或可以確定的將來時間向特定人或其指定人或持票人無條件支付一定金額的支付憑證。8） 【本票】：又稱為期票，是由出票人約定于見票時候或者于一定日期，向受款人或者其指定的人支付一定金額的無條件的書面支付憑證。9） 【托收】：【課件】-指賣方以買房為付款人開立匯票，委托銀行代其向買方收取貨款的一種結算方式。是國際貨物買賣的一種常用支付方式。（在這種支付方式下，匯票的去向同貨幣的流向是相向的，習慣上稱為“逆匯”。）通常做法是跟單托收。10） 【跟單托收】：指銀行受出口商委托，憑匯票、和發(fā)票、提單、保險單等商業(yè)單據向進口商收取貨款的結算方式，賣方以買方為付款人開立匯票，委托銀行代其向買方收取貨款。11） 【付款交單】：付款交單代號為D/P，即買方只有在實際交付了匯票上載明的貨款之后，托收行或代收行才將各種單證交給他，從而他才可憑單提貨。又有即期和遠期之分。 12） 【承兌交單】：依交單條件不同，跟單托收分為付款交單和承兌交單。承兌交單代號為D/A，這是賣方以買方承兌匯票為交單條件，即買方在匯票上履行承兌手續(xù)后，就可以從銀行取得貨運單據，憑以提取貨物，而于匯票到期時付款。此種方式，當然只適用于遠期匯票托收；即期匯票是沒有承兌問題的。13） 【信用證】：代號為L/C，是銀行應國際貨物買賣中買方的請求，開給賣方的一種在一定條件下保證付款的憑證。信用證這種支付方式，在國際貨物買賣中被廣泛采用。信用證的得名，是因為開證行以其自身的信譽向受益人、議付行或匯票的持票人保證，它在收到符合信用證要求的單據后，即對根據信用證開出的匯票承擔付款的責任。14） 【提單】：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。15） 【倒簽提單】：是指承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。 16） 【預借提單】：因信用證規(guī)定裝運期和結匯期到期而貨物因故未能及時裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預借的提單。17） 【保函】：又稱保證書，是指銀行、保險公司、擔保公司或個人應申請人的請求，向第三方開立的一種書面信用擔保憑證。18） 【推定全損】：是保險標的發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用超過保險價值的，為推定全損。補充（課件上） 保險貨物損失后，修理費用超過貨物修復后的價值；保險貨物損失后，整理和續(xù)運到目的地費用超過貨物到達目的地的價值；保險標的實際全損無法避免受損后的施救費用將超過獲救后的標的價值；保險標的遭受保險責任范圍內的事故，而為收回這一所有權的費用，將超過收回標的的價值。19） 【單獨海損】：指除共同海損以外的損失，即由于承保范圍內的風險所直接導致的船或者貨的損失。20） 【委付】：指在推定全損的情況下，被保險人把殘存貨物的所有權裝讓給保險公司，請求取得全部保險金。委付是被保險人的單方行為，保險公司沒有必要必須接受委付的義務。一經接受不得撤回。21）【論述公約的適用范圍】答：聯合國國際貨物銷售合同公約在其第一部分第一章從兩方面規(guī)定了它的適用范圍：積極方面，它規(guī)定了怎樣的貨物買賣及其它有關事項屬于它的適用范圍；消極方面，它規(guī)定了怎樣的貨物買賣或其他事項不屬于它的適用范圍。（1）屬于公約適用范圍的貨物買賣及其他有關事項。據公約第1條第1款（a）項，營業(yè)地在不同國家的當事人之間所訂立的貨物銷售合同，如果這些國家是締約國，即屬于公約的適用范圍。據公約第1條第1款（b）項，營業(yè)地在不同國家的當事人之間所訂立的合同，這些國家或其中一個國家雖非締約國，但如果國際私法規(guī)則導致適用某一締約國的法律，也就屬于公約適用范圍。供應尚待制造或生產的貨物的合同應視為銷售合同，公約適用于這種合同。公約只適用于銷售合同的訂立及賣方和買方因此種合同而產生的權利和義務。（2）不屬于公約適用范圍的貨物買賣或其他事項。據公約第2條規(guī)定，它不適用于下列6種銷售：a.購供私人、家人或家庭使用的貨物的銷售；b.經由拍賣的銷售；c.根據法律執(zhí)行令狀或其他令狀的銷售；d.公債、股票、投資債券、流通票據或貨幣的銷售；e.船舶、船只、氣墊船或飛機的銷售；f.電力的銷售；公約不適用于補償貿易合同，也不適用于來料加工合同、來件裝配合同或咨詢服務合同。公約與以下事項無關：a.合同的效力，或其任何條款的效力，或任何慣例的效力；b.合同對所售貨物所有權可能產生的影響。根據公約第5條，公約不適用于賣方對于貨物對任何人所造成的死亡或傷害責任，即公約不包含產品責任法的內容。雙方當事人可以相約不適用公約，雖然他們的營業(yè)地所在國是締約國；他們也可以減損公約的任何規(guī)定或改變其效力，但必須完全尊重營業(yè)地所在締約國已經作出的保留。 18）【簡述共同海損的成立要件】 答：共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意和合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。共同海損的成立，必須滿足如下條件：（1）船舶及貨物必須處于共同危險情境中。（2）采取的措施必須是有意的、合理的。（3）所發(fā)生的損失必須是特殊的。所謂“特殊”，指超過承運人應承擔的一般費用風險。19）【試述海上保險的代位求償權】答：在保險業(yè)務中，保險標的的損失常常是由于第三方的過失或疏忽所造成的。在這種情況下，被保險人從保險人那里取得保險賠償后，保險人就取得了代位行使附隨于保險標的的一切權利，包括向第三方的追償權，保險人支付保險賠償后所取得的原屬被保險人的這種權利，就稱為“代位求償權”。代位求償權的目的，在于防止被保險人取得保險人與負有責任的第三人的雙重賠償。無論保險標的遭受的是全部損失還是部分損失，只要保險人已經支付了保險賠償，保險人就取得了代位求償權。但是，在賠付全部損失的情況下，保險人除取得代位求償權外，還有權取得殘存的保險標的的所有權，除非保險人主動放棄這一權利。保險人如只是賠付部分損失，則不能取得殘存的保險標的的所有權。保險人在行使代位求償權時，如從第三人處索回的金額超過保險賠償，超出部分應退還被保險人。但是，保險人如取得保險標的物的所有權，殘余的保險標的物的價值即使大于保險賠償，亦歸保險人所有?！景咐治鲱}】:1、甲國某公司與乙國某公司簽訂一單購貨合同，甲國某公司購買乙國某公司魚骨粉5000噸，CFR合同。如期開出信用證，信用證規(guī)定裝船期限為4月1日至10日，由于貨船途中遇到颶風，沒有如期到達港口，致使4月30日才完成裝貨。承運人在乙國某公司出具了保函的情況下，簽發(fā)了與信用證一致的提單。甲國某公司為這批貨物投保了水漬險。 貨船行至馬六甲海峽起火，燒毀部分魚骨粉。船長命令救火，又有部分魚骨粉被浸蝕。由于在裝貨港延遲，致使該貨船到達目的港時，巧遇魚骨粉價格下跌，又給甲國某公司造成巨大損失。 試問：1、途中被燒毀的魚骨粉屬于什么損失？應該由誰來承擔責任？為什么？2、途中被浸毀的魚骨粉屬于什么損失？應該由誰來承擔責任？為什么？ 3、甲國某公司是否可以向承運人追償降價造成的損失？為什么？參考答案：1、途中被燒毀的魚骨粉屬于單獨海損。應該由保險公司承擔。根據單獨海損的概念，在途中被燒毀的魚骨粉屬于單獨海損，而不是共同海損。本案合同CFR合同，使用的是CFR國際貿易術語，據此，保險由買方甲國某公司辦理，甲國某公司為此投保了水漬險，而水漬險的賠償范圍包括失火，因此，對于這一損失買方可以向保險公司索賠。2、途中被浸毀的魚骨粉屬于共同海損。應該由甲國某公司和船公司共同承擔。因為船舶和貨物遭到了共同的危險，即是船舶起火，船長是為了全船的共同利益，為了全船的安全，命令灌水救火，采取了有實際意義的，合理的措施，最后造成損失。所以，這部分被浸毀的魚骨粉屬于共同海損。該損失由甲國某公司與船公司共同分擔。由于甲國某公司已經在保險公司投保了水漬險，而這一損失也在水漬險承保范圍之內，所以，甲國某公司可以就分攤部分的共同海損損失，向保險公司索賠。3、可以向承運人追償損失。甲國某公司可以向承運人追償。由于船舶延遲，造成魚骨粉價格下降的損失。價格下降是由于承運人延遲裝船造成的，運輸延遲屬于保險的除外責任，保險公司不予承保。所以，承運人對持負有責任，甲國某公司可以向承運人追償。第二題2、2003年11月，法國伊麗莎白有限責任公司（賣方）與中國ALT有限責任公司（買方）在上海訂立了買賣200臺電子計算機的合同，每臺CIF上海1000美元，以不可撤銷的信用證支付，1992年12月馬賽港議付。 2003年11月15日，中國銀行上海分行（開證行）根據買方指示向賣方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證，委托馬賽的一家法國銀行通知并議付此信用證。2003年12月20日，賣方將200臺計算機裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發(fā)票等票據后，即到該法國議付行議付。經審查，單證相符，銀行即將20萬美元支付給賣方。 與此同時，載貨船離開馬賽港10天后，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，貨船及貨物全部沉入大海。此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據，買方也已得知所購貨物全部滅失的消息。中國銀行上海分行擬拒絕償付議付行已議付的20萬美元的貨款，理由是其客戶不能得到所期待的貨物。 根據國際貿易慣例，現問： 1、這批貨物的風險自何時起由賣方轉移給買方？2、開證行能否由于這批貨物全部滅失而免除其所承擔的付款的義務？依據是什么？ 3、買方的損失如何得到補償？ 參考答案：1、風險自貨物交到裝運港的船上時起由賣方轉移給買方。2、開證行無權拒付。根據跟單信用證統一慣例，信用證交易獨立于買賣合同，銀行只負責審單，只要單證相符，銀行應必須承擔其付款義務。3、買方可憑保險單及有關載貨船舶沉沒于大海的證明到賣方投保的保險公司索賠。1、基本險險別【平安險】：自然災害+意外事故，引起的損失。范圍：（1）自然災害損傷交通工具，貨物（2）卸載搬運貨物落水（3）海難引起的費用（4）共同海損水漬險：自然災害+意外事故，導致貨物被水淹沒，引起貨物的損失。具體來說還分為是海水浸漬還是雨【水浸漬】。有的是不賠雨水浸漬的。就算有水浸漬，還要看那水是引起的貨物損害的直接原因還是間接原因。是間接原因的話，保險公司是不賠的。解釋與平安險的不同：平安險保的范圍廣。水漬險保的范圍小，比較細，具體。范圍：必須是有水淹沒到貨物并引起貨物損壞。舉例：平安和水漬的區(qū)別、直接原因和間接原因船倉漏水，海水浸泡皮革，皮革變臭，導致同在一起的煙草變臭而不能銷售。水漬不賠煙草損失，可是平安有可能會賠?！疽磺须U】：平安險+水漬險+十一種附加險的合并就是出事有東西在運輸過程中損害都找保險公司要就對拉2、一般附加險（11種）1、【偷竊、提貨不著險】：貨物在保險有效期內，因偷竊造成貨物的損失，或貨到目的港前，由各種原因而造成收貨人未能如數收貨的整件貨物的損失。2、【淡水雨淋險】：貨物在保險有效期內因被雨水或淡水，包括船上淡水艙、水管漏水，或冰雪溶化所致損失。上述平安險和水漬險的責任范圍只包括咸水所致損失，不負淡水所致的損失。所以本險別可彌補平安險或水漬險的損失。3、【短量險】：在保險有效期內，包裝貨物由于外包裝破損、開口、裂縫等所致貨物的外來原因的短少，或散裝貨物在裝運時與卸貨時重量差額的短量損失。但保險公司對本險別的責任范圍不包括貨物正常的自然損耗。4、【混雜、沾污險】：貨物在運輸過程中被混入其他雜質而損害貨物原質量，或與其他貨物接觸被有害物質、顏色等所污染，這種損失都屬于本保險范圍內。5、滲漏險(Risk of Leakage)液體貨物因包裝容器損壞造成貨物漏損，或帶有流漬的貨物，如鹽漬蔬菜等，因其流漬滲漏使貨物變質的損失。6、碰損、破碎險(Risk of Clash & Breakage)貨物在運輸過程中，因受外來原因的擠壓、震動，造成貨物凹癟、碰損，如搪瓷器具的脫瓷，漆器等貨物的脫漆、刺傷等損失;或易碎貨物由于外來因素使貨物破碎等損失。7、串味險(Risk of Taint of Odour)貨物在運輸過程中，尤其食品類貨物接觸其他貨物的有害異味的串味損失，如茶葉接觸衛(wèi)生球的串味等。8、受潮、受熱險(Risk of Sweat and Heating)貨物在運輸過程中，由于氣溫變化，如糧食等貨物造成發(fā)熱變質，或船艙濕度增高，使貨物受潮變質等損失。9、鉤損險(Risk of Hook Damage)貨物在運輸過程中使用吊鉤或手鉤進行裝卸，使貨物本身鉤破，或外包裝鉤破造成貨物滲漏的損失。l0、包裝破裂險(Risk of Breakage of Packing)貨物因包裝的破裂造成貨物的短量、沾污的損失，或因包裝破裂，進行修補、換裝的費用支出的損失。11、銹損險(Risk of Rust)貨物在保險有效期內的運輸過程中，由于貨物非原裝時發(fā)生的生銹的損失，由保險公司負責。貨物在保險前原裝貨物己存在生銹者則不在保險責任范圍內，如鐵管、鐵板等金屬的裸裝貨物，必然要生銹，不應投保本險別。以上11種一般附加險別屬于“一切險”范圍內。如已保了一切險，另加保或不加保上述一般附加險都不改變一切險的責任范圍。在已保一切險的條件下，即使再加保一般附加險也不另收保險費。但一般附加險不能離開主要險別而單獨投保，要在主要險別基礎上加保。3、中國人壽保險（CIC)與倫敦保險業(yè)協會貨物保險(ICC)的差別1 CIC（人保）沿用了傳統的分類形式，即以平安險、水漬險和一切險表示為基本險，附加險另文說明。風險承保范圍從小到大、逐一列明，除外責任單獨表示。ICC（倫敦）則以“A、B、C”等系統命名方式將保險責任明顯區(qū)分為基本險和附加險。風險承保范圍由大到小，承保風險采用排外式和列舉式兩種方法表示：ICC的（A）險以承保所有風險減除外責任的方法表示，其他兩險（B）、（C）逐一列明，在列明的基礎上，再去除除外責任。 2CIC只有三種基本險可以單獨承保（盡管近年來我國實踐中也已開展戰(zhàn)爭險和罷工險的獨保業(yè)務，但在條文形式上仍是如此），而ICC的戰(zhàn)爭險和罷工險由于自成體系，根據條款規(guī)定，在征得保險公司同意后，也可以單獨承保。 3CIC僅原則性地規(guī)定了“船舶互撞”條款的賠償責任，而ICC各險均特別指明保險人在賠付時有對被保險人此種索賠進行抗辯的權利，這樣可以避免保險人因單方理算不清或“過失”而承擔不應有的賠償責任，反映出保險方在賠付時不僅要嚴格查明應由保險方承擔的被保險方的最小損失，還要通過“雙方有責碰撞”條款向索賠方抗辯的機會，將擴展賠償的責任緊縮到最小限度。 4ICC將被保險人無法控制的遲延或繞道等情況與運輸契約在目的地之前終止的情況區(qū)別對待：在前一種情況下，被保險人無須發(fā)出通知，保險責任自動繼續(xù)有效；在后一種情況下，只有在被保險人及時將情況通知保險人并在必要時加繳保險費的情況下，保險責任才可以繼續(xù)有效。CIC對這兩種情況沒有區(qū)分對待，而是均需要被保險人及時將情況通知保險人并在必要時加繳保險費，保險責任才可以繼續(xù)有效。顯然CIC的規(guī)定對被保險人不利 4、倫敦保險業(yè)協會貨物保險條款的特點1、 主要的險別（基本險）用英文字母表示2、 險別的排列是由大到小3、 戰(zhàn)爭險和罷工險可以單獨投保4、 承保的風險范圍采用列明風險除外責任的方式5、 消除了原險別之間的交叉重疊6、 新貨物險條款增加了承保路上風險5.提單的種類（1）按提單簽發(fā)時間是在貨物裝船之前還是之后可分為已裝船提單和背運提單?！疽蜒b船提單】（Shipped or on Board Bill of Lading）是指在貨物裝上船之后，由承運人簽發(fā)給托運人的提單。這種提單必須載明裝船船名和裝運日期。由于這種提單使收貨人能按時收貨，因此一般當事人在買賣合同中都規(guī)定賣方須向買方提供已裝船提單。INCOTERMS規(guī)定，按CIF成交時，賣方所提供的提單必須是已裝船提單，在用信用證方式付款時，按國際商會跟單信用證統一慣例的規(guī)定，賣方向銀行提交的只能是已裝船提單，除非信用證另有規(guī)定?！緜溥\提單】（Received for Shipment Bill of Lading）又稱收貨待運提單。這是承運人在收