城市軌道交通系統(tǒng)及其若干關(guān)鍵技術(shù)

城市軌道交通系統(tǒng)及其若干關(guān)鍵技術(shù) Urban Rail System and Its key Technologies 寧濱 北京交通大學(xué) Ning Bin， Beijing Jiaotong University 2 4 August 2007 Overviews: 一 Features of Urban Rail System 二 Development of Urban Rail System in China 三 Key Technologies of Urban Rail System 四 Conclusions 一 Features of Urban Rail system 城市交通存在的三大問(wèn)題： 擁堵 、 污染 、 安全 城市交通如何解決這三大問(wèn)題 ， 從而實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展 “ 公交優(yōu)先 、 軌道為主 ” 城市軌道交通系統(tǒng)是： 城市綜合交通系統(tǒng)的主體 （公共汽車(chē)，出租車(chē)，私家車(chē)和 其他機(jī)動(dòng)車(chē)連接車(chē)站，機(jī)場(chǎng)和樞 紐主要線路） 城市軌道交通的特點(diǎn) ： 運(yùn)量大 ， 能耗低 ， 污染小 占地少 。 舒適 ， 安全 ， 準(zhǔn)時(shí) 軌道交通發(fā)展在城市建設(shè)與發(fā)展中具有： 基礎(chǔ)性 、 先導(dǎo)性 。 為大眾提供出行便利 ， 緩解交通擁堵 ， 減少出行時(shí)間 。 服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ，服務(wù)居民生活 。 提高土地利用率 ， 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和空間結(jié)構(gòu) ， 促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ， 改善城市生態(tài)環(huán)境 。 世界城市軌道交通現(xiàn)狀比較 至 2005年，全國(guó)開(kāi)通的城市軌道交通線路總長(zhǎng)約 419公里 ，在總量上僅僅與國(guó)外城市的地鐵相當(dāng)。 2003年我國(guó)城市軌道交通總運(yùn)量為 10.6億人次，僅占公共交通總量 2.8%。其中， 北京占 11.1%， 上海占 12.9%。 國(guó)內(nèi)外幾大城市軌道交通線路長(zhǎng)度、日客運(yùn)量及線路客運(yùn)強(qiáng)度對(duì)比 二 Development of Urban Rail System in China 到 2010年國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展計(jì)劃 北京、上海、廣州等城市有多條地鐵、輕軌相繼開(kāi)工建設(shè)，初步預(yù)測(cè)到 2010年，將要建設(shè) 1500公里，需要投資 6000多億元 。 隨著中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè) ， 在中國(guó)的城鎮(zhèn)化建設(shè)的進(jìn)程中 ， 40多座百萬(wàn)人口以上的城市有 30多個(gè)正在建設(shè)或正在規(guī)劃軌道交通建設(shè) 。 可以預(yù)見(jiàn)： 世界軌道交通建設(shè)的最大市場(chǎng)在中國(guó)，世界軌道交通技術(shù)發(fā)展的高峰也將在中國(guó)。 北京地鐵運(yùn)營(yíng)線路介紹 機(jī)場(chǎng)線 機(jī)場(chǎng) L1線引進(jìn) ALSTOM公司的基于波導(dǎo)管傳輸?shù)?FAO移動(dòng)閉塞系統(tǒng)。軌道應(yīng)用的URBALISTM系統(tǒng)是移動(dòng)閉塞無(wú)線 CBTC系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以管理全線無(wú)人自動(dòng)運(yùn)行。 在建線路介紹 機(jī)場(chǎng)線 市域快速 軌道線 16條 市區(qū)輕軌線 6條 共 22條， 總長(zhǎng) 693公里 市域快速軌道線 4條 市區(qū)輕軌線 5條 共 17條 總長(zhǎng) 810公里 市區(qū)地鐵線 8條 上海軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃圖 Key Technologies of Urban Rail system 三 軌道交通的建設(shè)方面 線路 ， 橋梁 ， 隧道 機(jī)車(chē)車(chē)輛 （ 綜合檢修和維護(hù)車(chē) ） 調(diào)度和運(yùn)營(yíng)控制系統(tǒng) 控制與安全 軌道交通的“大腦與神經(jīng)中樞” 運(yùn)營(yíng) 控制 計(jì)劃 控制 與 安全 基礎(chǔ) 移動(dòng) 人 安全正點(diǎn)的 客貨產(chǎn)品 安全監(jiān)測(cè) 監(jiān)控 影響 安全檢測(cè) 人員調(diào)度 軌道交通的 運(yùn)營(yíng)階段 運(yùn)營(yíng)調(diào)度和行車(chē)控制 全系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)控 常規(guī)維護(hù)和應(yīng)急保障系統(tǒng) 軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室 軌道交通國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 1 軌道交通國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 2 軌道交通國(guó)家工程中心 軌道交通國(guó)家綜合試驗(yàn)中心 軌道交通國(guó)家工程分中心 1 軌道交通國(guó)家工程分中心 2 運(yùn)行控制系統(tǒng)分類(lèi)及組成 控制中心 列控中心 聯(lián)鎖系統(tǒng) 軌道電路 應(yīng)答器編程 VCC1 DT VCC1 I/O VCC1 DT VCC1 I/O 應(yīng)答器 無(wú)線閉塞控制中心 VCC1 DT VCC1 I/O VCC1 I/O 機(jī)車(chē)信號(hào) 天線 車(chē)速 點(diǎn)式信息 無(wú)線 制動(dòng)輸出 VCC1 DT VCC1 DT VCC1 I/O 列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng) 基于現(xiàn)代 IT技術(shù)的安全控制系統(tǒng) CBTC 的六大部分： 1、 車(chē)載系統(tǒng) 2、 ATS 3、 連鎖系統(tǒng) （ IC） 4、 區(qū)域控制器 （ ZC） 5、 通訊系統(tǒng) （ 車(chē)地通訊 ） 6、 定位測(cè)速系統(tǒng) CBTC 的關(guān)鍵技術(shù)： 1、 安全計(jì)算機(jī) （ 車(chē)載 、 IC、 ZC） 2、 可靠安全的車(chē)地移動(dòng)通訊 3、 精確可靠定位測(cè)速技術(shù) 4、 系統(tǒng)的安全認(rèn)證體系 為系統(tǒng)研發(fā)提供一個(gè)先期理論分析、中期測(cè)試和后期系統(tǒng)驗(yàn)證的平臺(tái)。 城市軌道交通仿真測(cè)試系統(tǒng) Conclusions 四 建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)是解決目前城 市交通存在的擁堵 、 污染和安全三大 問(wèn)題的有效途徑 。 城市規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃統(tǒng)一 建設(shè)安全與運(yùn)營(yíng)安全統(tǒng)籌考慮 制定政策 ， 確保軌道交通的使用效率 人員的培訓(xùn)和技術(shù)平臺(tái)的建設(shè)