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高速公路現(xiàn)澆混凝土箱梁施工工藝解析 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié) 摘要:在高速公路建設(shè)中,現(xiàn)澆混凝土箱梁技術(shù)不僅效率高、 易施工,同時(shí)還確保了交通順暢等優(yōu)勢(shì)。將此技術(shù)大力推廣并運(yùn)用于橋梁建設(shè),對(duì)于我國(guó)橋梁建設(shè)發(fā)展具有重要的推進(jìn)作用。從下面詳盡的闡述中 ,我們能夠總結(jié)到,現(xiàn)澆混凝土箱梁施工工藝在公路橋梁上得到了良好的展現(xiàn)。并實(shí)現(xiàn)了不影 響交通的跨高速公路施工,以同等水平的投入,卻保證了道路暢通的優(yōu)勢(shì),優(yōu)于了支架拼裝的方法。 關(guān)鍵詞:現(xiàn)澆箱梁;施工技術(shù);質(zhì)量控制 O213.1 A 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱粱具有很多優(yōu)點(diǎn),比如它的跨度大,整體協(xié)調(diào)性?xún)?yōu)越等,正是這些優(yōu)點(diǎn)讓現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱粱比其他的很少技術(shù)更有市場(chǎng),受到了很多建筑設(shè)計(jì)師的推崇,因此被廣泛的應(yīng)用與我們的高速公路及鐵路的建設(shè)中。本文就如何控制此類(lèi)型橋梁的平縱面線(xiàn)形方面做一些探討。總結(jié)經(jīng)驗(yàn),為同類(lèi)型的工程項(xiàng)目建設(shè)提供有益的參考。 1 主要的 工藝流程 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工工藝主要流程為:基礎(chǔ)處理一架設(shè)支架一立底模一預(yù)壓一立側(cè)模一底板、腹板鋼筋、波紋管安裝一安裝內(nèi)模一澆筑底板、腹板混凝土一養(yǎng)護(hù) 安裝頂板鋼筋一澆筑頂板、翼板混凝土一養(yǎng)護(hù)一鋼絞線(xiàn)安裝、張拉一落架立架前,基礎(chǔ)必須整平、壓實(shí),頂面鋪筑 30 cm 砂礫土砂礫土的壓實(shí)度達(dá)到 80以上,表面做雙面坡且覆蓋塑料布防雨,兩側(cè)挖截水溝 2 張拉注意事項(xiàng) 發(fā)現(xiàn)以下情況需要重新校正張拉設(shè)備;預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)經(jīng)常有斷絲現(xiàn)象。 千斤頂漏油嚴(yán)重。油泵指針不回零、調(diào)換千斤頂油壓 表、 實(shí)際伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值相差過(guò)大。 a 預(yù)應(yīng)力筋穿束。為避免灌注混凝土?xí)r漏漿堵塞管道,縱梁鋼筋綁扎完畢后立即進(jìn)行 預(yù)應(yīng)力筋穿束: (1)穿柬前按管道號(hào)數(shù)和長(zhǎng)度及鋼束編號(hào)對(duì)號(hào)入座,然后將穿入端戴帽并固定緊; (2)預(yù)應(yīng)力鋼鉸線(xiàn)采用自制 “ 梭型彈頭 ” 牽引穿束,用人工和卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。在穿束過(guò)程中,當(dāng)鋼絞線(xiàn)端頭接近管道口時(shí),及時(shí)抬高鋼絞線(xiàn)束,并放慢速度,使鋼絞線(xiàn)端頭全部進(jìn)入管道。發(fā)生個(gè)別鋼絞線(xiàn)頂彎,則將其更換后再行穿束; (3)穿束完畢逐一對(duì)鋼絞線(xiàn)管道進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)波紋管接頭有破損、松脫現(xiàn)象即時(shí)進(jìn)行修補(bǔ) ,確定無(wú)誤后,方可進(jìn)行混凝土灌注。 b預(yù)應(yīng)力張拉。張拉錨具采用 OVIt 系列錨具。錨具及配套設(shè)備由廠家供貨,錨具質(zhì)量 必須符合國(guó)家頒布的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定 錨具進(jìn)場(chǎng)必須具有標(biāo)志及合格證,嚴(yán)格控制錨具的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力施工采用ZB4 500 型油泵及輸油管和 YCg 系列千斤頂。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 90 后,方可進(jìn)行張拉 張拉前應(yīng)對(duì)梁體認(rèn)真檢查,對(duì)混凝土缺陷進(jìn)行修補(bǔ),發(fā)現(xiàn)裂紋作好記錄并設(shè)觀測(cè)點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力筋張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行:根據(jù)各施工跨的先后順序, 在每跨處先張拉縱向束,再橫梁鋼束,接著張 拉剩余鋼束。預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋?0 一初應(yīng)力,持荷 2min 錨固。 c 管道壓漿及封端。張拉完畢,及時(shí)進(jìn)行管道壓漿,水泥漿強(qiáng)度與主粱相同,壓注水 泥漿工藝為: (1)壓漿前,用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì),排出積水 然后用 1: 1 的水泥砂漿將出漿端 (乙端 )錨圈與錨塞之間縫隙堵死,出漿端不安裝封閉扣碗; (2)壓注水泥漿采用活塞式壓漿泵,開(kāi)車(chē)前,檢查球閥是否損壞,管道是否暢通,并用水在最大工作壓力下,檢查安裝質(zhì)量; (3)壓漿順序先下后上,從最低壓漿孔壓入,確保灌漿飽滿(mǎn); (4)壓漿完畢應(yīng)徹底沖洗設(shè)備和工具。 ( d張拉端的封堵。張拉完畢灌漿后,即可用砂輪機(jī)切割多余鋼絞線(xiàn),外露長(zhǎng)度須大于 30mm。對(duì)張拉端及其周?chē)謇砀蓛?,?duì)粱端混凝土鑿毛,用 C50 膨脹細(xì)石混凝土搗實(shí)封堵 .在箱梁混凝土達(dá)到 80設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后,拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對(duì)天窗采用吊模板,焊接鋼筋網(wǎng),用混凝土封死天窗口。 3、支架架設(shè)、模板施工要點(diǎn) 現(xiàn)澆箱梁采用滿(mǎn)堂鋼管腳手架支撐,沿橋中心線(xiàn)橫向鋪設(shè) 15 cm15 cm 方木作為橫梁, 間距 50 cm,縱向鋪設(shè) 10 cm 10cm 方木作為縱梁,間距 1O cm,方 木均采用東北松木,最后在縱梁上鋪設(shè)模板(厚 1 2cm 的防水竹膠板 ),模板接頭之間放置海綿雙面膠帶,以防止因模板熱脹冷縮造成模板鼓起或縫隙過(guò)大造成漏漿現(xiàn)象。 4、支架預(yù)壓施工要點(diǎn) 采用土袋按設(shè)計(jì)荷載 95進(jìn)行預(yù)壓,箱梁底加載壓重不小于箱梁重量的 120 ,預(yù)壓前在模板左右兩側(cè)以橫間隔 1 m 處設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn),進(jìn)行撓度觀測(cè),加載前觀測(cè)一次,觀測(cè)時(shí)間不少于 3 d,當(dāng)變形趨于收斂時(shí)仍需穩(wěn)壓觀測(cè)一定時(shí)間,現(xiàn)澆箱梁時(shí)應(yīng)根據(jù)支架的彈性和非彈性設(shè)置上拱度 (由于該橋下屬原溢洪道厚 0 5 ITI 鋼筋混凝土地板 ,沉陷量很小,設(shè)置上拱度,我們采用 1 5cm),支架預(yù)壓合格后,即可在上面進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁鋼筋施工。 5、鋼筋制作及鋼絞線(xiàn)波紋管的安裝技術(shù)要點(diǎn) 箱梁的中隔板、端隔板由于鋼筋密度大,安裝前要在堅(jiān)固的工作臺(tái)上進(jìn)行,制作骨架鋼筋位置正確符合要求, 將隔板主筋各組分別焊接成焊片形式, 經(jīng)檢驗(yàn)各個(gè)焊縫符合要求后方可安裝。鋼絞線(xiàn)波紋管的安裝出現(xiàn)沖突時(shí)要遵循以下原則: 主筋與波紋管出現(xiàn)沖突時(shí),結(jié)合荷載受力原理,適當(dāng)?shù)恼{(diào)整主筋位置,且符合規(guī)范允許范圍,該橋發(fā)生沖突的主要有中隔板、端隔板的彎起筋,箱 梁底板主筋不受影響。 鋼絞線(xiàn)穿波紋管安裝, 九束圓管鋼絞線(xiàn)安裝施工比較容易, 五束偏平管鋼絞線(xiàn)安裝施工比較困難,經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)總結(jié),圓管采用同時(shí)并進(jìn)法,偏平波紋管采用錯(cuò)位法及同時(shí)并進(jìn)法相結(jié)合的方式解決了這一技術(shù)要點(diǎn)。 6、箱梁混凝土澆筑技術(shù)要點(diǎn) 采用吊車(chē)提升混凝土拌合料下料入倉(cāng),做到輕下慢下,減小沖擊,以防碰壞或壓扁波紋 管,由橋的一端開(kāi)始平行澆筑,振搗工要熟練,有經(jīng)驗(yàn),插入式振搗棒頭與波紋管盡可能保持一定的距離,輕振廠適時(shí)振,以防振搗損壞波紋管,發(fā)生漏漿現(xiàn)象,另外一種 措施是在澆筑過(guò)程中,派專(zhuān)人定時(shí)對(duì)鋼絞線(xiàn)兩端進(jìn)行拉動(dòng)移動(dòng),以防漏漿現(xiàn)象發(fā)生,不至于漿液同鋼絞線(xiàn)凝固一體,為鋼絞線(xiàn)張拉 壓漿順利實(shí)施做好基礎(chǔ)工序。此外,還應(yīng)該注意: (1)內(nèi)模上浮為了防止內(nèi)模上浮,混凝土施工中先澆筑底板后澆筑模板,底板澆筑完成后略停留一段時(shí)間,腹板澆筑時(shí)嚴(yán)格控制板澆筑速度 (2)內(nèi)模變形由于是斜交梁,內(nèi)模為平行四邊形內(nèi)模,內(nèi)模鈍角方向受到混凝土壓力大于銳角方向,所以容易產(chǎn)生變形,解決的方法主要為在內(nèi)模兩鈍角方向加強(qiáng)支撐 7 技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 膠板模由 于底模采用竹膠板,支架采用碗扣式鋼管支架,內(nèi)模采用木模,所以操作較為容易的同時(shí)又減少了大型吊裝設(shè)備的使用費(fèi)對(duì)工人操作水平要求不高,施工速度快,質(zhì)量易于控制 采用大塊竹板脫模后,混凝土外觀光潔,平整度好,模板縫少先澆筑底板、腹板混凝土,后澆筑頂板和翼板混凝土,施工縫隱藏較好,不因施工縫明顯而影響混凝土外觀質(zhì)量 8 結(jié)語(yǔ) 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工中施工的程序比其他的工作流程要復(fù)雜很多,工作程序比其他的建設(shè)的工作流程要繁瑣,而且工作量比較大。需要投入的設(shè)備,技術(shù),人員等都比較多,因此選擇一個(gè)合理有效的施工方案,選擇一個(gè)安全的施工方案成為了關(guān)鍵。我們應(yīng)該注重技術(shù)的更新,人員素質(zhì)的提高,對(duì)要完成的施工工程負(fù)責(zé)。以最優(yōu)的方案達(dá)到一個(gè)做經(jīng)濟(jì)效益的過(guò)程。 參考文獻(xiàn) 1GB50204 2002 混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(S3北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 2002 2馮大斌,欒貴臣后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工手冊(cè)M】北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版杜。 1999 3陳立談大體積混凝土與收縮裂縫的產(chǎn)生及控制措施【 J】工程建設(shè)與設(shè)計(jì), 2003(10): 50 53 4陳姣 ,基于頂推法的鋼桁梁施工仿真分析 J.工程與建設(shè) ,2011,5(01):25-26. 5聶永明 ,陳小正 .大跨系桿拱橋頂推施工技術(shù) J.施工技術(shù) ,2010,12(07):18-20. 6鄭偉旭 .對(duì)某高速公路橋粱鋼箱梁頂推施工工藝的重要分析 J.科技信息 ,2010,10(13):12-13. 7劉業(yè)雄 . 公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)探討 J. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 ,2009,(09) 8白云 . 公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù) J. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 , 2009,(10)梁麗斌鋼箱梁施工要點(diǎn)分析 J科學(xué)之友 (B 版 ), 2009, (01) 9郭勝飚 . 公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)探討 J. 中外建筑 , 2008,(07) 10聶永明 , 陳小正 . 大跨系桿拱橋頂推施工技術(shù) J. 施工技術(shù) , 2010,(07) 11大跨度斜連續(xù)梁橋頂推新技術(shù)及施工控制技術(shù)研究J. 西部交通科技 ,郭勝飚公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)探討 J中外建筑, 作者簡(jiǎn)介 :李明 ,男 ,(1979.07.18- ),畢業(yè)于北方交通大學(xué),土木工程專(zhuān)業(yè),助理工程師 閱讀相關(guān)文檔 :高層建筑中庭的防火安全設(shè)計(jì) 論建筑施工工程的質(zhì)量管理與控制 針對(duì)土建施工現(xiàn)場(chǎng)管理的探討 淺談?lì)A(yù)應(yīng)力錨索在深基坑支護(hù)中的應(yīng)用 和靜縣巴音布魯克石英巖礦地質(zhì)特征 淺談混凝土的施工溫度與裂縫 金屬矩形風(fēng)管的共板法蘭連接施工質(zhì)量控制分析 山區(qū)沿河公路路基洪水毀損危害及治理措施 淺析建筑物防雷工程設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題分析與對(duì)策 試析山地居住區(qū)的景觀規(guī)劃與生態(tài)設(shè)計(jì) 懸臂澆筑橋梁施工工藝探究 淺析現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù) 淺
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