隧道施工安全管理及控制措施探討[權(quán)威資料]

隧道施工安全管理及控制措施探討 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：隧道施工是高速公路建設(shè)施工中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，由于隧道工程的復(fù)雜性和其它種種原因，隧道施工仍比其它施工工程作業(yè)事故相對(duì)頻繁而嚴(yán)重。本文從公路隧道施工安全管理角度出發(fā)，結(jié)合多年工作實(shí)踐，就公路隧道施工安全管理及控制措施作以下探討與分析。 關(guān)鍵詞：隧道施工；安全管理；控制；措施 U45 A 隨著我國(guó)交通事業(yè)快速發(fā)展，隧道工程越來(lái)越多，在眾多的交通工 程中隧道特別是高危險(xiǎn)隧道出現(xiàn)的幾率越來(lái)越大。隧道施工向來(lái)是公路工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，如何控制隧道施工風(fēng)險(xiǎn)和如何有效的組織施工是所有施工單位一直思考和憂(yōu)慮的問(wèn)題。隧道施工安全關(guān)系到人民生命安全，確保隧道的施工安全對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)總體安全形勢(shì)意義重大。作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，隧道施工具有施工難度大、施工環(huán)境條件差、施工人員素質(zhì)參差不齊等特點(diǎn)，這些都給施工的安全管理增加了一定的難度。因此，在隧道施工管理中做好安全管理，對(duì)于減少損失、保證工程質(zhì)量和降低施工人員事故具有積極意義。 一、引起隧道 安全事故的原因 1、施工中施工工藝造成的隧道坍塌現(xiàn)象 施工過(guò)程中，由于施工不當(dāng)對(duì)圍巖造成破壞，破壞了其原有的參數(shù)，原有的支護(hù)方案不能滿(mǎn)足圍巖的壓力；對(duì)隧道進(jìn)行超前支護(hù)、初期支護(hù)時(shí)，沒(méi)有按照?qǐng)D紙的要求進(jìn)行，施工工藝不規(guī)范，降低了支護(hù)的強(qiáng)度。由于支護(hù)沒(méi)有達(dá)到圍巖的需求，所以導(dǎo)致坍塌事件發(fā)生。 2、施工方法和措施不當(dāng)，支護(hù)不及時(shí)，監(jiān)測(cè)工作沒(méi)有做好造成隧道坍塌 在對(duì)隧道進(jìn)行開(kāi)挖前，要對(duì)隧道施工的地質(zhì)進(jìn)行勘測(cè)，根據(jù)不同的地質(zhì)條件選擇不同的開(kāi)挖方式，開(kāi)挖方式不當(dāng)會(huì)造成隧道坍塌；工 序間距安排不當(dāng)、施工支護(hù)不及時(shí)、支撐架立不符合要求，地層暴露過(guò)久、引起圍巖松動(dòng)風(fēng)化，導(dǎo)致塌方；隧道施工過(guò)程中，對(duì)隧道支護(hù)的監(jiān)測(cè)工作沒(méi)有做好，監(jiān)控量測(cè)信息反饋不及時(shí)，支護(hù)變形時(shí)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的改變措施，造成隧道坍塌現(xiàn)象發(fā)生。 3、由地質(zhì)災(zāi)害造成的隧道坍塌 地質(zhì)災(zāi)害造成的隧道坍塌現(xiàn)象是比較常見(jiàn)的。隧道穿過(guò)斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小曲褶、錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段，一經(jīng)開(kāi)挖，潛在應(yīng)力釋放快、圍巖失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、塌落，大則引起塌方。當(dāng)通過(guò)各種堆積體時(shí)，由于結(jié)構(gòu)松散，顆粒間無(wú)膠結(jié)或膠結(jié)差， 開(kāi)挖后引起坍塌。在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)填充物過(guò)多地段，均易產(chǎn)生較大坍塌。 二、隧道施工安全管理存在的問(wèn)題 1、安全組織體系不完善 目前我國(guó)隧道施工組織體系一般采用傳統(tǒng)的組織形式，對(duì)安全管理缺乏足夠的重視，通常把施工的進(jìn)度、效益放在第一位。另外，一些隧道工程的承包單位把工程分包給勞務(wù)隊(duì)，對(duì)勞務(wù)隊(duì)的施工又缺乏指導(dǎo)與監(jiān)督檢查，沒(méi)有建立相應(yīng)的安全組織機(jī)構(gòu)或是組織機(jī)構(gòu)不完善，不能正確處理工程施工安全與施工進(jìn)度、安全與效益的關(guān)系，使得施工安全沒(méi)有保障。 2、應(yīng)急預(yù)案與措施不完善 一旦發(fā)生隧道施工安全事故時(shí)，由于缺少相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案與措施，其處理方案往往根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行處理，由于隧道工程地質(zhì)條件復(fù)雜，事故具有多樣性、不可預(yù)見(jiàn)性特點(diǎn)，在事故發(fā)生前如沒(méi)有做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，則會(huì)陷入無(wú)章可循的地步，采取不合理的方式、方法處理事故，有可能造成較大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 三、提高公路隧道施工安全的控制措施 1、加強(qiáng)施工安全培訓(xùn)和管理 1.1 安全培訓(xùn) 隧道開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、防水板安裝、襯砌等工序操作人員必須進(jìn)行上崗前的技術(shù)、安全培訓(xùn)，考試合格后方可上崗 ；特種作業(yè)人員必須持證上崗。建設(shè)單位和監(jiān)理單位負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查培訓(xùn)情況。 1.2 其他安全事項(xiàng)管理 洞口、洞內(nèi)相關(guān)安全設(shè)施：通風(fēng)防塵、供水供電、照明、防火以及防瓦斯等一般設(shè)施和特殊巖土及不良地質(zhì)地段所需專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)、防范設(shè)施應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并滿(mǎn)足作業(yè)實(shí)際需要。設(shè)施配置齊全、經(jīng)鑒定性能完好方可進(jìn)行隧道施工。 突發(fā)事件處理：隧道施工要編制突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行預(yù)演，提高隧道施工人員對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急能力。要配齊應(yīng)急所需的人員、物資、設(shè)備。 2、施工安全防護(hù)措施 2.1 通 風(fēng)、防塵 加大安全防護(hù)投入，不斷改善隧道施工環(huán)境。 隧道內(nèi)應(yīng)該具有足夠的新鮮空氣，保證每人每分鐘得到 1.53M3；另外，隧道內(nèi)的空氣成分應(yīng)每月至少取樣分析一次，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)一次。無(wú)論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否，嚴(yán)禁任何人在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留；通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得將任何物品堆放在通風(fēng)管或管口上。 2.2 照明、排水 配備設(shè)置良好的照明和人行通道，營(yíng)造適宜的洞內(nèi)工作環(huán)境。 隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、不閃爍，應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖斷面的大小，工作面的位置選用不 同高度的照明；潮濕及滲、漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。 隧道內(nèi)各部照明電器為：開(kāi)挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為 1236V；成洞地段為 110220V；手提作業(yè)燈為 1236V。 隧道內(nèi)用電線(xiàn)路，應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線(xiàn)，并按規(guī)定高度用瓷瓶懸掛牢固，不得將電線(xiàn)掛在鐵釘及其他鐵件上，不許捆扎在一起，使用的電纜線(xiàn)應(yīng)懸掛在高處，嚴(yán)禁拖在地面上受車(chē)輛碾壓。 隧道內(nèi)的用電線(xiàn)路和照明設(shè)備必須由專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢修管理，在檢修電器和照明設(shè)備時(shí)應(yīng)切斷電源。 在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡 開(kāi)挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于 20%涌水量的抽水機(jī)具排出。抽水設(shè)備宜采用電力機(jī)械，不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機(jī)具。 隧道開(kāi)挖中預(yù)計(jì)要穿越涌水地層時(shí)，宜采用超前鉆孔探水，查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等，為防涌水提供依據(jù)；當(dāng)發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時(shí)，要立即令工人停止作業(yè)，迅速撤離到安全地點(diǎn)。 2.3 防水、防瓦斯 隧道施工各洞內(nèi)機(jī)電碉室、料庫(kù)、皮帶運(yùn)輸機(jī)等處均應(yīng)設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材，并設(shè)明顯標(biāo)志，定期檢查、補(bǔ)充和更換，不得挪作他用；洞內(nèi)及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器及 易燃物品，清洗風(fēng)動(dòng)工具時(shí)應(yīng)在專(zhuān)用洞室內(nèi)，并設(shè)置向外開(kāi)的防火門(mén)。 洞內(nèi) 20m 范圍內(nèi)的雜草必須清除，火源應(yīng)距洞口至少30m 以外，庫(kù)房 20m 范圍內(nèi)嚴(yán)禁煙火，洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)及取暖。 隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積聚，斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源；有瓦斯的隧道、每個(gè)洞內(nèi)必須設(shè)專(zhuān)職瓦斯檢查員，一般情況下，每小時(shí)檢測(cè)一次，并將檢測(cè)結(jié)果寫(xiě)入記錄薄，檢測(cè)瓦斯的檢測(cè)儀器應(yīng)每季度校隊(duì)一次。 隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈光照明，任何人員進(jìn)入隧道必須接 受檢查，嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)以及其他可燃的物品帶入洞內(nèi)，施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識(shí)。 3、加強(qiáng)應(yīng)急管理 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 是安全生產(chǎn)的原則，建立事故應(yīng)急救援體系、制定應(yīng)急救援預(yù)案并定期演練是保障安全生產(chǎn)的一項(xiàng)重大舉措。如消防、防洪、觸電、高處墜落、坍塌事故等基本應(yīng)急預(yù)案，還有爆炸、食物中毒等重大應(yīng)急預(yù)案。制定預(yù)案時(shí)，應(yīng)充分考慮現(xiàn)有物資、人員、危險(xiǎn)源的具體情況，針對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)工作面的危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)目標(biāo)制定具體的應(yīng)急措施。應(yīng)急預(yù)案的制定為及時(shí)、有效地進(jìn)行安全應(yīng)急救援提供了保障。 結(jié)束語(yǔ) 總之，認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家各項(xiàng)安全管理法律、法規(guī)，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，改進(jìn)監(jiān)管方式，落實(shí)各方主體安全責(zé)任，建立建設(shè)系統(tǒng)安全長(zhǎng)效機(jī)制，隧道工程的傷亡事故是可以避免或減少到最低程度的。 參考文獻(xiàn) 1單榮華 ,吳立華 .建筑工程施工管理中的問(wèn)題和對(duì)策探討 J.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 ,2011,(08) 2劉占鋒 .探討建筑工程施工管理 J.經(jīng)營(yíng)管理者 ,2011,(12). 3莊靜琳 .淺談建筑電氣施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及解決對(duì)策 J.科技資 訊 ,2011,(23). 4周宇紅 .淺析建筑施工管理及易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題 J黑龍江科技信息 ,2010,(35). 文檔資料：隧道施工安全管理及控制措施探討 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費(fèi)閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :水利工程管理存在問(wèn)題及對(duì)策分析 水利水電工程施工技術(shù)研究 市政橋梁工程中后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的探討 試析房地產(chǎn)項(xiàng)目管理的風(fēng)險(xiǎn)控制 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