修改后的-U型槽施工方案.doc

中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 1 目 錄 1 編制依據(jù)及原則 1 1 1 編制依據(jù) 1 1 2 編制原則 1 2 工程概況及技術(shù)標準 2 2 1 工程簡介 2 2 2 設(shè)計標準 10 2 3 結(jié)構(gòu)形式 10 2 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計計算荷載 10 2 5 主要設(shè)計原則 10 2 6 自然條件及工程環(huán)境 11 2 6 1 氣象特征 11 2 6 2 水文地址特征及評價 11 2 7 鄰近既有線與 U 型槽的位置關(guān)系 12 3 施工總體方案 12 3 1 總體施工的原則 13 3 2 總體施工安排 13 3 3 重難點工程 13 3 4 三電遷改及地下管線拆遷保護情況 13 4 施工組織機構(gòu)及機械配備 16 4 1 施工組織機構(gòu) 主要人員配備 職責(zé)權(quán)限 16 4 2 施工機械配備 18 5 施工建設(shè)目標 19 5 1 總體目標 19 5 2 安全目標 19 5 3 質(zhì)量目標 20 5 4 環(huán)境保護目標 20 6 大臨工程分布 20 6 1 施工用電 20 6 2 施工用水 20 6 3 施工便道 20 6 4 施工通訊 21 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 2 7 機械儀器設(shè)備 物資計劃 勞力配置 21 7 1 機械儀器設(shè)備配置 21 7 2 勞力配置 21 8 安全保證體系 21 8 1 安全目標 21 8 2 成立安全組織機構(gòu) 22 8 3 安全小組的任務(wù)和職責(zé) 22 9 施工方案 23 9 1U 型槽施工防護措施 23 9 1 1 重力式高壓旋噴樁擋土墻 23 9 1 2 臨時圍欄防護 27 9 2U 型槽施工工藝 28 9 2 1 主體施工現(xiàn)場布置 28 9 2 2 施工順序 28 9 2 3 測量放線 29 9 2 4 鉆孔樁基礎(chǔ)施工 29 9 2 5 施工工藝 30 9 2 6 鉆孔樁施工方法 31 9 2 7 開挖原則 36 9 2 8 基坑圍護結(jié)構(gòu)的計算荷載 37 9 2 9 基坑開挖注意事項 37 9 2 10 基坑降水 38 9 2 11 鋼筋加工成型及綁扎 40 9 2 12 模板施工方法 43 9 2 13 澆筑混凝土 45 9 2 14 墻體模板拆除 47 9 2 15 雨棚施工 47 9 2 16 混凝土交通運輸 48 9 2 17 混凝土泵車一般要求 48 9 2 18 現(xiàn)澆鋼筋混凝土工程成品保護 49 9 2 19 混凝土養(yǎng)護應(yīng)符合以下規(guī)定 50 9 3 監(jiān)測布置及實施階段 51 9 3 1 監(jiān)測布置 51 9 3 2 監(jiān)控量測的實施階段 51 9 3 3 監(jiān)測項目 51 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 3 9 3 4 營業(yè)線觀測 51 9 3 5 監(jiān)測注意事項 52 9 3 6 監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理和分析 53 9 4 基坑回填 53 10 技術(shù)保證措施 54 10 1 技術(shù)保證措施 54 10 2 人員 設(shè)備 物資 資金保證措施 54 10 3 技術(shù)保證措施 55 10 4 雨季施工保證措施 55 10 4 1 合理進行施工安排 55 10 4 2 及時掌握天氣狀況 55 10 4 3 提前做好防排準備 56 10 4 4 制定雨季施工方案 56 11 營業(yè)線施工事故預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案 57 11 1 應(yīng)急預(yù)案工作流程圖 57 11 2 成立營業(yè)線應(yīng)急預(yù)案組織機構(gòu) 57 11 3 營業(yè)線施工事故報告程序 59 12 防洪防汛措施 60 13 文明施工措施 61 14 環(huán)境保護 62 15 重大危險源分析 63 15 1 緊急情況聯(lián)系調(diào)度電話 63 15 2 緊急狀況一 現(xiàn)場施工人員手腳或其他部位被擠傷或砸傷 64 15 3 緊急狀況二 觸電事故 64 15 4 緊急狀況三 機械施工侵限 66 15 5 緊急狀況四 既有地下管線和地上 三電 設(shè)備損壞搶修 66 15 6 緊急狀況五 既有線路基變形 67 16 主要應(yīng)急機械設(shè)備儲備表 67 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 1 1 1 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則 1 11 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1 NASZ 5 標招投標文件和 施工合同 及有關(guān)協(xié)議和補充文件 2 國家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律 法規(guī)及規(guī)定 現(xiàn)行的建 設(shè)工程設(shè)計 施工規(guī)范 技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量驗收評定標準等 3 建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實施細則 上鐵建發(fā) 2009 83 號 4 關(guān)于進一步加強臨近營業(yè)線施工機械安全管理的通知 建工函 2009 260 號 5 上海鐵路局鐵路線路防護格柵管理辦法 上鐵工發(fā) 2007 137 號 6 上海鐵路局營業(yè)線施工 維修作業(yè)駐站安全防護辦法上鐵師發(fā) 2010 438 號 7 上海鐵路局鐵路交通事故應(yīng)急救援實施細則上鐵機發(fā) 2010 138 號 8 中國人民解放軍 94669 部隊司令部 函 司作 2011 1 號 9 寧安施圖 NASZ 5 隧 8 灣里 U 型槽設(shè)計圖 10 上海鐵路局營業(yè)線施工 檢修作業(yè)駐站安全防護辦法上鐵師發(fā) 2010 438 號 號 1 21 2 編制原則編制原則 1 響應(yīng)招標文件的原則 嚴格按招標文件及合同條款中的工期 質(zhì) 量 安全目標編制 2 嚴格執(zhí)行 安全生產(chǎn) 持證上崗 的原則 參建人員須經(jīng)安全教育 培訓(xùn) 考試合格后 方準上崗 3 當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時 遵循 安全第一 的原則 服 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 2 從鐵路行車需要 行車不施工 施工不行車 4 既有線施工嚴格執(zhí)行一人一機專職防護 五個一 的原則 5 施工前對有關(guān)人員進行崗前培訓(xùn) 掌握技術(shù)要點及注意的安全事項 確保施工萬無一失 嚴格按照施工方案進行 6 最大限度地減少鐵路運營干擾的原則 7 遵循安全第一 預(yù)防為主的原則 從制度 管理 方案 資源等方 面制定切實可行的措施 嚴格按規(guī)章程序辦事 確保施工安全 2 2 工程概工程概況況及技術(shù)標準及技術(shù)標準 灣里 U 型槽 起訖里程為 DK80 662 DK81 136 相對應(yīng)里程 106 302 776 寧安鐵路引入蕪湖樞紐蕪湖站 寧安鐵路灣里 U 型槽在寧蕪下行線鐵 路左側(cè)平行經(jīng)過 由于寧安鐵路里程 DK80 662 DK81 136 段為蕪湖機場端 凈空區(qū) 飛行端凈空區(qū)內(nèi)寧安鐵路距機場西近距導(dǎo)航臺最近不足 500m 根 據(jù)中國人民解放軍空軍標準 KJB16 91 航空無線電導(dǎo)航臺配置和場地環(huán)境 要求 規(guī)定 施工不得使用會產(chǎn)生強電磁的機械設(shè)備 以確保機場雷達 著陸下滑飛機 收信臺等通信導(dǎo)航設(shè)備 施 不受影響 此外 施工燈光 及施工過程中產(chǎn)生的煙塵 粉塵 火焰 廢氣等 不得影響飛行安全和機 場助航設(shè)施的使用效能 所以在 DK80 662 DK81 136 段設(shè)置為灣里 U 型槽 工程 2 12 1 工程簡介工程簡介 11U 40m 1 U 34m 747m 長 U 型槽鉆孔樁 177 根 樁徑 0 8m 樁長 40 556m 42 556m 樁位橫向與縱向布置為 5 3 8m U 型槽斷面尺寸 U 型槽總寬 14 2m 板底墻趾 1 0 側(cè)墻 0 8 水溝 0 8 隧道凈寬 9 水溝 0 8 側(cè)墻 0 8 板底墻趾 1 0 m 改遷后的鄰近既有線與 U 型槽和 U 型槽與 5 號線的安全防護均采用直 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 3 徑 60cm 間距 40cm 的高壓旋噴樁進行安全防護 U 型槽與改建后的寧蕪下 行線改建里程 DK80 920 DK81 136 防護長度 216m 在 U 型槽與 5 號線同 樣采用直徑 60cm 間距 40cm 的高壓旋噴樁進行安全防護 DK80 742 DK81 800 防護長度 58m 高壓旋噴樁的底高程低于 U 型槽底部 2m 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 4 底板墻趾輪廓線 雨棚柱腳0 8m 1m 柱距8m 800鉆孔樁 5 3m 8m 布置 南 京蕪 湖 雨棚柱腳0 8m 1m 柱距8m 底板墻趾輪廓線 800鉆孔樁 5 3m 8m布置 雨棚柱腳0 8m 1m 柱距8m 附注 1 本圖尺寸除里程及注明者外均以毫米計 2 結(jié)構(gòu)采用c35鋼筋混凝土 抗?jié)B等級為P8 3 結(jié)構(gòu)底部設(shè)置c20混凝土墊層 厚度200mm 灣里U型槽鉆孔樁布置圖及主體結(jié)構(gòu)平面設(shè)計圖 U型槽起點里程 DK80 662 南 京 安 慶 變形縫 縫寬10mm DK80 702 變形縫 縫寬10mm DK80 742 變形縫 縫寬10mm DK80 782 變形縫 縫寬10mm DK80 822 變形縫 縫寬10mm DK80 862 變形縫 縫寬10mm DK80 902 變形縫 縫寬10mm DK80 942 變形縫 縫寬10mm DK80 982 變形縫 縫寬10mm DK81 022 變形縫 縫寬10mm DK81 062 變形縫 縫寬10mm DK81 102 U型槽終點里程 DK81 136 開挖輪廓線 回填輪廓線 回填輪廓線 回填輪廓線 回填輪廓線 開挖輪廓線 開挖輪廓線 開挖輪廓線 號 線 號 線 回填輪廓線 回填輪廓線 開挖輪廓線 開挖輪廓線 1 1 5放坡 道線 既有鐵路線路中線 既 有 鐵 路 線 路 中 線 400 6 3m 2m 灣里U型槽平面布置圖 號 線 號 線 號 線 號 線 DK80 800 車檔 DK80 680 安全線 安全線 道線 道線 1 5 1 5m 1m 1 5 1 5m 1m DK80 920 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 5 樁底標高 34 0 800鉆孔灌注樁 線 路 中 線 隧 道 中 線 線 路 中 線 回填地表標高 M10漿砌片石 側(cè)墻頂標高 M10漿砌片石 回填地表標高 側(cè)墻頂標高 典型斷面結(jié)構(gòu)圖 c25鋼筋混凝土墊層 c25鋼筋混凝土墊層 200mmc20混凝土墊層 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 6 U U 型槽斷面圖型槽斷面圖 樁底標高 34 0 800鉆孔灌注樁 線 路 中 線 隧 道 中 線 線 路 中 線 雨棚柱基礎(chǔ)斷面結(jié)構(gòu)圖 c25鋼筋混凝土墊層c25鋼筋混凝土墊層 M10漿砌片石 回填地表標高 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 7 一般斷面 8 556 灣 里 U 型 槽 斷 面 寧蕪下行線 10 80 m10漿砌片石 回填線1 1 75 4 2 9 80 8 556 灣 里 U 型 槽 斷 面 9 0 10 80 m10漿砌片石 回填線1 1 75 9 628 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 8 DK80 920 5 331 一般斷面 灣 里 U 型 槽 斷 面10 30 寧蕪下行線 9 628 22 1 5 1 5m 1m長錨桿 C20網(wǎng)噴混凝土厚0 1m 8鋼筋網(wǎng)25 25cm 22 1 5 1 5m 1m長錨桿 C20網(wǎng)噴混凝土厚0 1m 8鋼筋網(wǎng)25 25cm 1 1 75 1 1 5 1 1 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 9 DK81 136 6 556 一般斷面 灣 里 U 型 槽 斷 面10 30 9 628 寧蕪下行線 22 1 5 1 5m 1m長錨桿 C20網(wǎng)噴混凝土厚0 1m 8鋼筋網(wǎng)25 25cm 1 1 75 1 1 5 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 10 2 22 2 設(shè)計標準設(shè)計標準 1 建筑限界 根據(jù) 新建時速 200 250km 客運專線鐵路設(shè)計暫行 規(guī)定 鐵建設(shè) 2005 140 號中客運專線鐵路建筑接近限界的要求 擬定 結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓 2 結(jié)構(gòu)抗浮 抗浮穩(wěn)定安全系數(shù) 1 1 3 結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為 100 年 結(jié)構(gòu)安全等級為一級 4 結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度 VII 度 2 32 3 結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式 結(jié)構(gòu)形式為敞開段 U 型結(jié)構(gòu) 2 42 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計計算荷載結(jié)構(gòu)設(shè)計計算荷載 2 4 1 永久荷載 結(jié)構(gòu)自重 鋼筋砼容重取 25KN m 雨棚荷載 建專業(yè)提供雨棚設(shè)計荷載取值 水平水土壓力 側(cè)向土壓力采用靜止土壓力公式計算 墻外水土壓 力 粘性土采用水土合算 砂性土按水土分算 2 4 2 可變荷載 地面超載 運營階段按 20KN m2 列車荷載 施工荷載一般按 1 5KN m2 設(shè)備荷載 按實際取值 2 4 3 偶然荷載 地震荷載 按 100 年基準期超越概率 10 的場地地震烈度設(shè)防要求進 行結(jié)構(gòu)抗震承載能力 變形驗算 按超越概率 2 的烈度進行承載力驗算 2 52 5 主要設(shè)計原則主要設(shè)計原則 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 11 1 結(jié)構(gòu)設(shè)計充分考慮工程地質(zhì)條件和各階段應(yīng)力變化的特點 滿 足強度 剛度 施工 穩(wěn)定性 抗浮和耐久性等要求 結(jié)構(gòu)設(shè)計是分別按 施工階段和正常使用階段進行結(jié)構(gòu)強度計算 并進行裂縫寬度控制計算 在各種荷載短期效應(yīng)組合作用下 比考慮長期效應(yīng)組合的影響 混凝土構(gòu) 件裂縫寬度不超過 02mm 2 結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定驗算時 取抗浮安全系數(shù) 1 1 3 結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定驗算時 采取構(gòu)造加強措施 4 結(jié)構(gòu)荷載考慮了永久荷載 可變荷載 偶然荷載 5 結(jié)構(gòu)計算考慮地下水位變化不同荷載的組合 2 62 6 自然條件及工程環(huán)境自然條件及工程環(huán)境 2 6 12 6 1 氣象特征氣象特征 灣里 U 型槽地處長江下游 屬亞熱帶濕潤氣候 季風(fēng)顯著 氣候溫和 霉雨集中陽光充足 無霜期長 降雨豐沛集中 區(qū)內(nèi)降水季節(jié)性強 5 9 月份占年降雨的 60 以上 多年平均降雨量 1053mm 最大日降雨 1895 5mm 每年 6 月下旬 7 月上旬都會出現(xiàn)一段降水量大 降水日數(shù)多 的梅雨天氣 梅雨期一般持續(xù) 23 天 最長達 43 天 多年平均氣溫 15 6 年極端最高 最低氣溫分別為 41 1 13 0 一年中最熱為 7 月 平 均氣溫 28 2 最冷為 1 月 平均氣溫 2 7 歷年平均初霜日為 11 月 11 日 平均霜日為 3 月 23 日 平均無霜期 233 天 無霜期年際變化大 最長期 266 天 最短期 202 天 季風(fēng)氣候明顯 常年主導(dǎo)風(fēng)向為東風(fēng) 夏 季多偏南風(fēng) 冬季多偏北風(fēng) 春秋兩季多偏東風(fēng) 年平均風(fēng)速 3 3m s 年 最大風(fēng)速 24 3m s 2 6 22 6 2 水文地址特征及評價水文地址特征及評價 本地區(qū)屬亞熱帶和亞熱帶季風(fēng)型氣候區(qū) 氣候溫和濕潤 四季分明 雨量充沛 無霜期長 冬季多偏北風(fēng) 春秋季多偏東風(fēng) 年平均氣溫為 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 12 16 1 歷年相對濕度為 78 年最大降水量為 1198 1 毫米 主要集中在 4 8 月份 占 46 場地地表徑流主要受降雨量控制 地表水受季節(jié)影響較大 因地勢低 洼 易積水 且不易自然徑流流入江 本地區(qū)地下水較發(fā)育 以空隙潛水 為主 地下水埋深 0 60 1 7m 由于水樣中未放入大理石粉 CO2 侵蝕無法判定 根據(jù)水質(zhì)分析判定 無氯鹽 無硫酸 酸性侵蝕 2 72 7 鄰近既有線與鄰近既有線與 U U 型槽的位置關(guān)系型槽的位置關(guān)系 在 DK80 662U 型槽的起點里程 U 型槽左側(cè)底板墻趾輪廓線距還建后 的寧蕪下行線鐵路中心 21 3m 在 DK80 920 2U 型槽左側(cè)底板墻趾輪廓線 距還建后的寧蕪下行線鐵路中心 13 9m 在 DK81 136U 型槽的終點里程 U 型槽左側(cè)底板墻趾輪廓線距還建后的寧蕪下行線鐵路中心 9 7m 在 DK80 920 鄰近既有線的旋噴樁距還建后的寧蕪下行線最近 9 44m 在 DK81 136 鄰近既有線的水泥攪拌樁距還建后的寧蕪下行線最近 6 29m 序號線別里程線路中心距鄰近樁距離 備注 1 改移后寧蕪下行線 DK81 136 6 29 m 2 改移后寧蕪下行線 DK81 136 9 44 m 3 3 施工總體方案施工總體方案 根據(jù)施工順序安排 本方案總體思路為 優(yōu)先安排 DK80 920 81 136 與 DK80 742 80 800 段旋噴樁和 U 型槽鉆孔樁的施工 在此段的高壓旋 噴樁施工完畢后 采用 1 1 的邊坡進行開挖 開挖后 在開挖的側(cè)面上 選用直徑 22mm 鋼筋作為錨桿插入坡面上 錨桿長 1m 在坡面上采用 1 5 1 5m 間距布置 錨桿坡面外漏約 0 1m 長 在錨桿外漏的鋼筋上掛上 直徑 8mm 25 25cm 的鋼筋網(wǎng)片 鋼筋網(wǎng)片與錨桿采用綁絲綁扎牢固 隨 后采用 c20 混凝土噴射砼進行坡面加固 進行在 DK80 662 80 920 右側(cè) 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 13 與 DK80 662 81 136 段左側(cè)的基坑采用 1 1 5 的坡進行開挖 待工程結(jié) 束完成時然后再采用 1 1 75 的坡度進行回填的施工工藝 3 13 1 總體施工的原則總體施工的原則 充分考慮鐵路 公路交通及 線對 U 型槽施工的影響 綜合考慮各工序間的接口 統(tǒng)籌安排 緊密銜接 3 23 2 總體施工安排總體施工安排 遵循 高標準起步 強現(xiàn)場管理 嚴過程控制 創(chuàng)精品工程 的建設(shè) 方針 貫徹 統(tǒng)籌安排 科學(xué)組織 重點先行 分段展開 均衡生產(chǎn) 有 序推進 的組織原則 系統(tǒng)策劃合理布局 統(tǒng)籌安排專業(yè)接口 3 33 3 重難點工程重難點工程 寧安鐵路里程 DK80 860 DK81 410 段為蕪湖機場端凈空區(qū) DK80 310 DK81 860 DK81 410 DK81 960 段為機場側(cè)凈空區(qū) 根據(jù)國務(wù) 院 中央軍委頒發(fā)的 軍用機場凈空規(guī)定 國發(fā) 2001 29 號 機場 段凈空區(qū)鐵路小里程南京方距蕪湖機場跑道西頭垂直距離為 500m 線路所 處位置施工機械海拔高度不得超過 14 5m 含頂端附屬設(shè)施 飛行段凈 空區(qū)鐵路小里程安慶方距蕪湖機場跑道西頭垂直距離 800m 線路所處位置 施工機械海拔高度不得超過 17 5m 含頂端附屬設(shè)施 飛行段凈空區(qū)邊線 兩側(cè)順寧安鐵路方向每增加 14 8m 施工機械高度可增加 1 米 3 43 4 三電遷改及地下管線拆遷保護情況三電遷改及地下管線拆遷保護情況 施工前對現(xiàn)場管線做了詳細的調(diào)查 同時要與各相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián) 系 進行現(xiàn)場確認 爭取盡快研究遷改方案 南京給水 2 根 300mm 管道布置在 平行于寧蕪下行左側(cè) 南饋電力架 空線 影響灣里 U 型槽施工 4 4 總體施工進度安排總體施工進度安排 本段工程施工工期為階梯形施工 2011 年 6 月 20 日開工至 2011 年 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 14 12 月 10 日完工 施工進度計劃如下 施工準備 20 天 基坑開挖 10 天 鉆孔樁施工 50 天 U 型槽主體工程 70 天 附屬施工 20 天 施工計劃橫道圖 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 15 施工準備 基坑開挖 鉆孔樁施工 U型槽主題施 工 附屬施工 日期 工作內(nèi)容 6月7月11月12月 2011年6月20日至12月10日 U U型型槽槽施施工工橫橫道道圖圖 8月9月10月 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 16 4 4 施工組織機構(gòu)及機械配備施工組織機構(gòu)及機械配備 4 14 1 施工組織機構(gòu) 主要人員配備 職責(zé)權(quán)限施工組織機構(gòu) 主要人員配備 職責(zé)權(quán)限 為了加強項目管理 全面履行合同 控制建設(shè)投資 確保工程建設(shè)工 期 質(zhì)量 安全 保護生態(tài)環(huán)境 全面實現(xiàn)建設(shè)目標 針對本段工程的意 義和特點 經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察 確定按照項目法施工組建寧安鐵路 5 標第一分部項目經(jīng)理部 根據(jù)項目特點和工程情況 項目部設(shè)五部二室 即工程部 安全質(zhì)量 部 物資設(shè)備部 計劃合約部 財務(wù)部 綜合辦公室 中心試驗室等部門 項目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè) 客 運專線和高速公路大型橋梁 路基工程建設(shè) 具有豐富施工經(jīng)驗 專業(yè)技 術(shù)能力強 綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的施工任務(wù) 組織機構(gòu)見下圖 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 17 組織機構(gòu)框圖組織機構(gòu)框圖 項目經(jīng)理 項目書記總工程師 工程 部 物 資 設(shè) 備 部 安 全 質(zhì) 量 部 計 劃 合 約 部 綜 合 辦 公 室 財 務(wù) 部 中 心 實 驗 室 路 混 凝 土 澆 筑 組 路 鋼 筋 綁 扎 組 路 安 全 保 障 組 橋 技 術(shù) 保 障 組 橋 照 明 保 障 組 橋 物 資 材 料 供 給 組 涵 后 勤 保 障 組 副經(jīng)理 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 18 寧安鐵路五標一分部施工主要管理人員 序號姓 名職 務(wù)聯(lián)系電話備注 1 項目經(jīng)理現(xiàn)場指揮 2 項目書記外圍協(xié)調(diào) 3 項目總工技術(shù)負責(zé)人 4 項目副經(jīng)理項目生產(chǎn) 5 財務(wù)部長資金分配 6 物資部長物資準備 調(diào)配 7 安質(zhì)部長現(xiàn)場安全控制 8 試驗主任負責(zé)實驗工作 9 測量隊隊長沉降觀測 10 測量工程師施工測量 11 測量工程師施工測量 現(xiàn)場管理人員配置表 序號崗位人數(shù)負責(zé)人聯(lián)系方式 1 施工現(xiàn)場負責(zé)人 1 2 現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人 1 3 質(zhì)檢工程師 1 4 安全工程師 1 5 試驗工程師 2 6 測量工程師 4 7 橋梁工程師 2 8 防護員 2 9 防護員 2 合 計 16 4 24 2 施工機械配備施工機械配備 按照 設(shè)備先進 滿足需求 性能良好 互相配套 的原則進行施 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 19 工機械設(shè)備的配置 根據(jù)總體進度計劃編制設(shè)備進場計劃 保證按時進場 足量到位 進場前 對機械進行徹底檢修 保證上場機具性能完好 機械設(shè)備見下表機械設(shè)備見下表 擬擬 投投 入入 項項 目目 的的 主主 要要 施施 工工 機機 械械 表表 序序 號號 設(shè)備名稱設(shè)備名稱規(guī)格型號規(guī)格型號 數(shù)數(shù) 量量 國別國別 產(chǎn)地產(chǎn)地 制造制造 年份年份 額定功額定功 率率 KW KW 生產(chǎn)能力生產(chǎn)能力 用于用于 施工部位施工部位 備備 注注 1 1 裝載機 ZL50B2 山東 20081543 0m3 現(xiàn)場及拌合 站 2 2 柴油發(fā)電 機組 120 150 KW 2 上海 2009 120 1 50KW 電力供應(yīng) 3 3 自卸車 紅巖 CQ3300 10 四川 2008 11206 17t 土石方運輸 4 4 砂漿攪拌 機 VJ3201 鄭州 2009 2118m3 h 砂漿拌和 5 5 電動空壓 機 4L 20 83 河北 2009 113222m3 min 樁基 6 6 風(fēng) 鎬 G105 甘肅 2009 02 1 2m3 mi n 樁基 7 7 灑水汽車 SC15130G1 湖北 2008 85t 便道及場地 8 8 汽車吊 QY202 武漢 2008 67520t 拼裝模架用 9 9 電焊機 BX 50010 沈陽 2009 0935KVA 鋼筋焊接 1 10 0 千斤頂 YC 202 廣西 柳州 2008 820T 橋梁 1 11 1 型材切割 機 J3G 4101 石家 莊 2008 10 型材加工 1 12 2 砼輸送車 斯太爾 JC8 10 重慶 2009 061908m3 混凝土運輸 1 13 3 變壓器 S9 5301 北京2010 01530KVA電力供應(yīng) 5 5 施工建設(shè)目標施工建設(shè)目標 5 15 1 總體目標總體目標 以 六位一體 為基礎(chǔ) 以高標準 講科學(xué) 不懈怠 為準則 以 抓源頭 抓過程 抓細節(jié) 抓標準 為手段 以 不留隱患 不當(dāng)罪 人 建不朽工程 為目標 高標準起步 高速度推進 高水平管理 高 質(zhì)量建設(shè) 爭創(chuàng)世界一流工程 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 20 5 25 2 安全目標安全目標 無鐵路行車險性以上事故 無人身重傷事故及其以上事故 無汽車行 車責(zé)任重大事故 無等級火警事故 無壓力容器爆炸事故 5 35 3 質(zhì)量目標質(zhì)量目標 堅持 百年大計 質(zhì)量第一 的方針 認真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有 關(guān)質(zhì)量管理法規(guī) 以世界先進技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐 對建設(shè)工程質(zhì)量實 施全過程監(jiān)控 確保主體工程質(zhì)量 零缺陷 竣工工程一次驗收合格率 100 并滿足設(shè)計開通速度要求 5 45 4 環(huán)境保護目標環(huán)境保護目標 嚴格按照國家 環(huán)境保護法 和 水土保持法 和地方政府有關(guān)規(guī)定 落實環(huán)保 三同時 采取各種工程防護措施 減少工程建設(shè)對沿線生態(tài) 環(huán)境的破壞和污染 確保鐵路沿線景觀不受破壞 江河水質(zhì)不受污染 植 被得到有效保護 將灣里 U 型槽建成綠色環(huán)保工程 6 6 大臨工程分布大臨工程分布 6 16 1 施工用電施工用電 工程用電主要采用地方電源為主 結(jié)合工程具體位置及電源情況 在 DK81 250 灰土拌合站設(shè)變壓器一臺 500KVA 灰土拌合站及灣里 U 型槽 建設(shè)施工用 6 26 2 施工用水施工用水 根據(jù)施工調(diào)查資料顯示 U 型槽施工地段地下水對混凝土無侵蝕 為 保證施工質(zhì)量 結(jié)合調(diào)查資料及地表水質(zhì)情況 考慮采用自打井或自來水 供灣里 U 型槽建設(shè)施工用 6 36 3 施工便道施工便道 本工程施工位置位于蕪湖市區(qū) 此地段交通發(fā)達 在寧安鐵路的左側(cè) 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 21 紅線范圍內(nèi) 清淤換填 砌筑施工便道供本工程建設(shè)施工使用 6 46 4 施工通訊施工通訊 在項目經(jīng)理部及作業(yè)隊 拌合站分別配備電話 保證相互之間與業(yè)主 監(jiān)理 設(shè)計及其它相關(guān)單位的聯(lián)系 項目經(jīng)理部和施工架子隊主要施工管 理人員配備手機 現(xiàn)場管理人員配備無線對講機進行聯(lián)絡(luò) 保證生產(chǎn)需要 7 7 機械儀器設(shè)備 物資計劃 勞力配置機械儀器設(shè)備 物資計劃 勞力配置 7 1 7 1 機械儀器設(shè)備配置機械儀器設(shè)備配置 依據(jù)本工程的施工特點 合理配置測量儀器及施工機械設(shè)備 采取自 購和租用兩種方式 使其在能保證施工質(zhì)量 進度和安全的前提下 盡量 降低成本 提高效益 測量儀器及施工機械配置見下表 序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注 一測量儀器 1 全站儀拓普康臺 1 已有 2 水準儀 DS3 D 臺 1 已有 7 27 2 勞力配置勞力配置 現(xiàn)場正常施工作業(yè)人員每天約 25 人 防護人員 4 人 2 人在既有線 施工現(xiàn)場和線路上防護 同時根據(jù)現(xiàn)場施工需要 人員進場后首先要進行上崗前的安全培訓(xùn)和施工方案的技術(shù)交底 并 通過考核后 方可上崗 特種作業(yè)人員還必須持證上崗 相關(guān)證件必須報 監(jiān)理審批 施工隊伍資質(zhì)須報監(jiān)理審批 8 8 安全保證安全保證體系體系 8 18 1 安全目標安全目標 在 U 型槽施工作業(yè)過程中 杜絕因工亡人事故 努力消滅因工責(zé)任重 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 22 傷事故 減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險情 杜絕因施工引起的鐵路既有線行 車一般以上交通事故 減少對鐵路運輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭或 險情 8 28 2 成立安全組織機構(gòu)成立安全組織機構(gòu) 成立以指揮部副總指揮長杜長山為組長的安全管理小組 劉占武 項 目書記 組員 于泳 田松 孫秀國 組長是 U 型槽隧道施工安全管理第一責(zé)任人 副組長是施工安全管理 實施負責(zé)人 組員負責(zé)施工安全管理實施工作 8 38 3 安全小組的任務(wù)和職責(zé)安全小組的任務(wù)和職責(zé) 1 貫徹執(zhí)行上級各項安全法規(guī)規(guī)程 定期召開安全工作會議 總 結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作 制訂本項目各項安全制度規(guī)定 落實安全責(zé)任制 組織安全教育培訓(xùn) 開展安全檢查等 2 執(zhí)行 安全第一 預(yù)防為主 綜合治理 的安全方針 堅持 關(guān)鍵工序及風(fēng)險較大工程現(xiàn)場把關(guān) 的原則 確保項目的安全生產(chǎn)工作 有效可控 3 建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng) 系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的 傳遞方法和程序 在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng) 準確及時地搜集各種 安全信息 如執(zhí)行 五同時 的信息 安全技術(shù)措施方案的編制 審批 交底 落實 確認信息 安全隱患 險肇事故及工傷信息等 并設(shè)專人 負責(zé)予以處理 4 安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底 一環(huán)不漏 安全生產(chǎn)責(zé)任制 橫向到邊 人人有責(zé) 項目經(jīng)理是施工的第一責(zé)任人 項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人 負責(zé)組織施工生產(chǎn) 保證投入足夠 的人員 材料 設(shè)備 及投入安全專項費用 安全總監(jiān)主管安全工作 負責(zé)監(jiān)督安全保證體系的有效運轉(zhuǎn) 負責(zé)制 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 23 定架梁的安全措施 組織編制事故應(yīng)急預(yù)案 現(xiàn)場技術(shù)員負責(zé)對工人進行技術(shù)指導(dǎo) 現(xiàn)場安全員監(jiān)控現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況 糾正施工人員的安全違章 觀察 周邊環(huán)境對施工生產(chǎn) 工人安全 既有線行車的安全威脅 采取緊急避險 措施 領(lǐng)工員負責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進行施工生產(chǎn) 管理施工人員 操作工人有責(zé)任嚴格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工 熟悉所 使用工具的性能 操作方法 作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備 嚴禁設(shè)備帶 病運轉(zhuǎn) 嚴禁違章操作 服從管理 9 9 施工方案 施工方案 9 1U9 1U 型槽施工防護措施型槽施工防護措施 為了保證營業(yè)線的運營安全 旋噴樁在慢性計劃時進行施工 客車 80km h 貨車 60km h 為確保既有線行車安全 夜間高壓旋噴樁禁止施工 基坑主要采用放坡開挖 僅在 DK80 920 DK81 136 DK80 742 DK80 800 段靠近既有鐵路側(cè)采用重力式高壓旋噴樁擋土墻作為施工時對既 有線的安全防護 擋土墻厚 0 6m 深入 U 型槽基地 2m 9 1 19 1 1 重力式高壓旋噴樁擋土墻重力式高壓旋噴樁擋土墻 選用機械工程地質(zhì)鉆 XY 70 76 型液壓鉆機 高壓漿泵 XPB 90 型 施工方法 根據(jù)設(shè)計圖紙采用 P032 5 級普通硅酸鹽水泥制作水泥漿 施工前進 行室內(nèi)配比試驗 每米水泥用量 50 60 水灰比 1 1 05 用全站儀進 行放線布樁位 成直線形排列布置 現(xiàn)場開工前進行試樁 高壓旋噴樁處理施工 高壓旋噴樁是高壓噴射注漿法地基處理中的一種 就是利用鉆機等設(shè) 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 24 備 把安裝在注漿管底部側(cè)面的特殊噴嘴 置入土層預(yù)埋深度后 用高壓 泥漿泵等裝置 在樁底把漿液從噴嘴中噴射出去沖擊破壞土體 隨著深度 的不斷提高 適當(dāng)降低壓力 噴漿深度 h 10m 壓力控制在 15 20MPa h 10m 壓力控制在 10 15MPa 同時借助注漿管的旋轉(zhuǎn)和提升運動 使?jié){液 把土體上崩落下來的土攪拌混合 經(jīng)一定時間的凝固 便在土中形成圓柱 狀的固結(jié)體 與周圍土共同承受荷載 高壓旋噴樁工藝流程圖如下 鄰近既有線安全防護 根據(jù)施工現(xiàn)場的測量放線調(diào)查顯示 最不利斷面 DK80 920 與 DK81 136 處高壓旋噴樁距還建后的寧蕪下行線 9 44m 與 6 29m 為了保證 營業(yè)線的正常運營 高壓旋噴樁縱軸線垂直于寧蕪下行線安放 還在高壓 旋噴樁的后向 遠離既有線的位置上的原地面上 埋設(shè) 1 1m 的混凝土地 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 25 錨 在地錨上鑲嵌直徑不低于直徑 12mm 的二級鋼筋 作為地錨連接攬風(fēng) 繩地錨筋 在地錨與水泥攪拌樁機頂部才有直徑不小于 12mm 的鋼絲繩作 為攬風(fēng)繩 防止機械侵線 詳見下圖 60 U型槽旋噴樁防護施工方案 工程名稱 圖 名 復(fù) 核設(shè) 計審 定 寧蕪下行線 9 843 DK80 920施工不利斷面 施工注意事項 施工前仔細檢查機械設(shè)備 電氣設(shè)備 閥門的密封性和可靠性 鉆機 必須配備有計量裝置及深度檢測標尺 漿液嚴格按預(yù)定的配比拌制 漿液拌制好后加篩過濾 以免漿液內(nèi)結(jié) 塊 損壞壓漿泵 阻塞管道 泵送漿液前 管路保持潮濕 以利輸漿 現(xiàn)場拌制漿液 有專人記錄 水泥用量 并記錄泵送開始及結(jié)束時間 嚴格控制樁機噴漿時的提升速度 供漿與停漿時間 噴射水泥漿壓力 控制下鉆深度 噴漿高程和停漿面 連續(xù)供漿 拌和均勻 一旦因故停漿 為防止斷樁和缺樁 使攪拌機下沉至停漿面以下 1 0m 待恢復(fù)供漿后在噴 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 26 漿提升 如因故超過 3h 為防止?jié){液硬結(jié)堵管 先拆卸輸漿管路 清洗后 備用 并在排除故障后 在原樁位旁補樁處理 隨時檢查施工記錄 評成樁質(zhì)量 若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足 則在旁邊補樁 補樁噴漿量不小于設(shè)計用量 鉆頭提升至地面以下 1m 后宜用慢速 當(dāng)噴漿口即將出地面時 停止 提升 噴漿攪拌數(shù)秒 以保證樁頭均勻密實 噴漿管分段提升的搭接長度不小于 10 在高壓注漿過程中出現(xiàn)壓力驟然下降 上升或大量冒漿等異常情況等 故障時 停止提升注漿以防樁體中斷 同時立即查明產(chǎn)生的原因并及時采 取措施排除故障 如發(fā)現(xiàn)有漿液噴射不足 影響設(shè)計直徑時 進行復(fù)噴 為防止?jié){液凝固收縮影響樁頂高程 必要時可在原孔位采用冒漿或二 次注漿等措施 質(zhì)量控制 1 現(xiàn)場質(zhì)量控制 1 外觀驗收 樁體圓勻 無縮頸和回陷現(xiàn)象 1 攪拌均勻 凝體無松散 2 群樁樁頂齊 間距均勻 3 2 現(xiàn)場所用水泥按批次檢查品種 級別 出廠日期檢查水泥合格證 和出廠檢測報告 按規(guī)范要求取樣送實驗室檢測 檢測合格后方可使用 3 現(xiàn)場漿液按配合比進行配制 配制好的漿液均勻 不得離析 安 排專職實驗員負責(zé)現(xiàn)場計量 2 施工要求 施工前根據(jù)試樁確定水泥漿經(jīng)輸管到達攪拌噴漿口的時間和起吊設(shè)備 提升速度等施工參數(shù) 施工過程中技術(shù)員隨時檢查施工記錄和計量記錄 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 27 并對照規(guī)定的施工工藝對每根樁進行質(zhì)量評定 檢查重點 水泥用量 樁 長攪拌樁頭轉(zhuǎn)數(shù)和提升速度 復(fù)攪次數(shù) 停漿處理方法 施工中保持攪拌樁底盤水平和導(dǎo)向架的豎直 攪拌樁的垂直偏差不超 過 1 樁位偏差不大于 50 成樁直徑和樁長不小于設(shè)計值 3 質(zhì)量標準 旋噴樁無側(cè)向抗壓強度不小于 1 0Mpa 滲透喜事不大于 1 10 7cm s 旋噴要求水泥漿液壓力大于 20Mpa 注漿宜采用 32 5 級以上的普通硅 酸鹽水泥 水泥要求鮮艷無結(jié)塊 水泥漿液的水滸幣為 1 0 1 5 根據(jù)需 要加入適量的外加劑及摻合料 用量應(yīng)通過實驗室確定 為消除離析一般 再加入水泥用量 3 的陶土 0 9 的堿 漿液宜在旋噴前 1h 以內(nèi)配置 使 用時濾去硬塊砂石等一面堵塞管路和噴嘴 對旋噴樁與維護結(jié)構(gòu)間可能產(chǎn)生的空隙均需布注漿孔進行壓力注漿 以求共同形成止水帷幕 壓力注漿其主要技術(shù)參數(shù)為 注漿壓力 15 20Mpa 水灰比按 0 6 1 1 考慮 壓力注漿的終止條件 達到設(shè)計終壓并 穩(wěn)定 10min 且進漿速度為開始速度的 1 4 或注漿量達到設(shè)計注漿的 80 如在主講過程中出現(xiàn)冒漿 可提前停止注漿 對旋噴樁的成果要求 需采 用試挖樁檢查 旋噴過程中冒漿量應(yīng)控制在 10 25 之間 注漿管分段提升的搭接長 度不得小于 100mm 噴到樁高后應(yīng)迅速拔出注漿管 并清水沖洗管路 防 止凝固堵塞 4 在 DK81 920 段右側(cè) 大里程與小里程之間坡度由 1 1 與 1 1 5 采用 10m 長的坡度過渡 9 1 29 1 2 臨時圍欄防護臨時圍欄防護 1 施工前 在營業(yè)線路肩上設(shè)置臨時防護柵欄 臨時防護欄柵 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 28 采用鋼管掛網(wǎng)方式 鋼管支柱設(shè)在營業(yè)線路肩外側(cè) 距營業(yè)線中心 2 8m 間隔 3m 高 1 8m 基礎(chǔ)為 0 3 0 3m 深 0 6m 采用 C20 混 凝土 鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護網(wǎng)片 并掛設(shè)醒目的安全警示 標識及警戒色條 155 155 30 50 300300 57 7 臨近營業(yè)線安全欄網(wǎng)示意圖 單位 cm 60 240 55 60 60 9 2U9 2U 型槽施工工藝型槽施工工藝 9 2 19 2 1 主體施工現(xiàn)場布置主體施工現(xiàn)場布置 根據(jù)灣里站 2011 年 6 月 30 日開通計劃 灣里站開通后 及時進行拆 除既有鐵路及原地面平整和清淤換填整理施工現(xiàn)場 施工平面布置原則遵 循上海路局的有關(guān)法律法規(guī) 結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況 以方便施工 節(jié) 省投資 最大程度減少對現(xiàn)況交通的干擾為原則 遵照招標文件劃定的范 圍和臨時設(shè)施修建標準 并符合消防安全和文明施工規(guī)定進行布置 9 2 29 2 2 施工順序施工順序 根據(jù)設(shè)計 U 型槽結(jié)構(gòu)形式 結(jié)合模板設(shè)計將施工工藝擬定分為十二步 具體安排如下 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 29 拆除既有線鐵路 測量放線 原地面平整及清淤換填 淺開挖 施工鉆孔樁 深開挖土方 墊層施工 底板及側(cè)墻施工 排水溝施工 土方回填 電纜槽施工 水泥土攪拌樁 防水工程 旋噴樁 排水泵站 漿砌片石護坡 9 2 39 2 3 測量放線測量放線 測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙上提供的控制點 測設(shè)出 U 型槽的中軸線及邊 點 9 2 49 2 4 鉆孔樁基礎(chǔ)施工鉆孔樁基礎(chǔ)施工 隧道基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 首先對隧道樁基施工放樣 將樁位置 放出 然后場地進行平整 清除雜物 將軟弱土質(zhì)挖除 換填 A B 組填 料并碾壓密實 壓實度必須滿足 120Kpa 的承載力 以避免鉆機在場地走 行和鉆進作業(yè)時產(chǎn)生不均勻沉降 發(fā)生傾覆事故或?qū)е滦笨?通過精確測 量確定樁基中心位置 埋設(shè)鋼護筒 鋼筋籠在鋼筋加工場集中分節(jié)制作 現(xiàn)場吊裝 混凝土由混凝土拌合站集中攪拌 混凝土運輸車運輸 導(dǎo)管法 水下灌注混凝土 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 30 鉆孔采用沖擊鉆機鉆孔 所用鉆機垂直地面高度為 7 5 米 泥漿護壁 按照規(guī)范要求進行鉆進及清渣 檢查合格后 汽車吊分節(jié)吊裝鋼筋籠入孔 在樁基孔口處采用雙面搭接焊連接 當(dāng)沉渣厚度不符合規(guī)范要求時進行二 次清孔 導(dǎo)管法灌注砼 泥漿采用泥漿池供應(yīng) 廢漿由泥漿車運至指定地 點 9 2 59 2 5 施工工藝施工工藝 詳見 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 鉆孔樁施工工藝框圖鉆孔樁施工工藝框圖 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 31 9 2 69 2 6 鉆孔樁施工方法鉆孔樁施工方法 施工準備 在樁基施工前為保證既有路基穩(wěn)定 首先施打防護樁 測量放樣 放出鉆孔樁的中心位置 埋設(shè)護樁 鋼護筒埋設(shè)位置偏差控制在 5cm 以內(nèi) 傾斜度控制在 1 以內(nèi) 護 筒頂面高出原地面 0 3 米 護筒外側(cè)用粘土夯填 泥漿制備 選擇優(yōu)質(zhì)粘土造漿 粘土塑性指數(shù)不小于 15 泥漿選擇適合的配合比 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 32 使泥漿的各項性能指標符合要求 在施工過程中及時補充優(yōu)質(zhì)泥漿 以保 證孔中泥漿頂標高始終高于地下水位 1 0 1 5m 形成護壁 防止塌孔 施工現(xiàn)場配置流動試驗站 隨時對泥漿比重進行測試 鉆機作業(yè) A 開孔前在孔內(nèi)多放一些粘土 并加適量粒徑不大于 15cm 的片石 頂部拋平 鉆進 0 5 1 0 米后再回填粘土和片石 繼續(xù)沖砸 如此反復(fù) 二 三次 B 鋼絲繩的長度要均勻松放 一般松軟土層每次可松繩 5 8cm 在 密實堅硬土層每次可松繩 3 5cm 注意防止松繩過小 形成打空錘 使鉆 機 鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載 遭受損壞 松繩過多 則會減少 沖程 降低鉆進速度 嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故 撈碴 每進尺 0 5 1 0m 時撈碴一次 撈至泥漿內(nèi)含碴顯著減少 無粗顆粒 相對密度恢復(fù)正常為止 終孔 在達到鉆孔設(shè)計深度時終孔 在終孔前應(yīng)進行成孔檢驗 檢驗孔位 孔深 孔徑 垂直度等情況 并填寫檢查記錄 清孔 清孔可采用以下方法 嚴禁采用加深孔深代替清孔 抽渣法適用于沖擊鉆孔 吸泥法適用于土質(zhì)密實不易坍塌的沖擊鉆孔 二次清孔鋼筋籠下入樁孔后進行二次測量孔深 確定沉渣厚度 當(dāng)沉 渣厚度不符合規(guī)范要求時 需要對其進行二次清孔 使孔底沉渣厚度滿足 設(shè)計要求 鋼筋籠加工 安裝 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 33 鋼筋籠采用汽車吊吊裝 鋼筋籠分節(jié)制作 以保證既有線行車的安全 以及在鋼筋籠吊裝過程中 吊車傾覆時保證吊車大臂頂端與既有線護欄距 離 2 0 米以上 鋼筋籠在吊放入孔前 先用檢孔器對樁孔進行孔位檢測 確認檢測結(jié) 果符合要求后 用吊機將每節(jié)鋼筋籠吊放到樁基孔口處進行連接 水下混凝土灌注 水下混凝土采用絲扣式導(dǎo)管灌注 導(dǎo)管壁厚 6mm 直徑 300mm 使用 前必須對導(dǎo)管進行水密試驗 廢碴泥漿外運 用專用汽車將鉆孔廢碴 泥漿外運至規(guī)定存放地點存放 并進行環(huán)保 處理 鉆孔樁施工的試驗及樁基檢測 A 鉆孔施工過程中試驗人員應(yīng)隨時檢查泥漿比重 依據(jù)地質(zhì)鉆進資 料 按照技術(shù)規(guī)范 調(diào)整 控制泥漿相對密度 B 樁基混凝土灌注前檢查泥漿的相對密度 使其滿足水下混凝土灌 注的泥漿相對密度要求 C 混凝土灌注過程中 檢查混凝土的各項指標 做好混凝土試件 并及時進行標準養(yǎng)護 D 樁基施工結(jié)束后 開挖承臺基坑 將樁頭鑿除 對樁身進行小應(yīng) 變檢測合格后方可進行下道工序 鉆孔事故及處理措施 A 塌孔 孔內(nèi)水位突然下降 孔口表面冒細密的水泡 出土量顯著增加 沒有 進尺或進尺很小 孔深突然變淺 鉆頭達不到原來的孔深 鉆機負荷顯著 增加等 均表明孔內(nèi)已有坍塌 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 34 塌孔的原因 a 泥漿比重或粘度太小 未形成堅實的護壁 b 施工場地夯填土質(zhì)量不良 c 鉆機和鉆架未支承好 支承面受過大的壓力 d 護筒埋設(shè)太淺 埋設(shè)護筒不符合要求 護筒周圍或底部未用優(yōu)質(zhì) 粘土分層夯實填筑 e 開孔時 護腳下 2 3 米范圍內(nèi)未做好造壁處理 f 護筒直徑過小或護筒埋置不夠平正垂直 開孔時鉆頭左右晃動沖 擊護筒 鉆進中鉆頭或抽碴筒碰撞護筒 g 孔內(nèi)規(guī)定的水位高度不夠或未保持好規(guī)定的水位 h 鉆頭鉆進時 沖擊速度太快 沖擊時間太長 i 清孔方法不當(dāng) j 補水時水流沖塌孔壁 k 鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁 l 補水量過大 經(jīng)常溢出孔口 浸泡孔口土壤 以致松軟造成塌孔 m 從終孔至灌注混凝土 延誤的時間過長 塌孔的預(yù)防和處理 a 在砂層