修改后的-U型槽施工方案.doc

中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 1 目 錄 1 編制依據(jù)及原則 1 1 1 編制依據(jù) 1 1 2 編制原則 1 2 工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 2 1 工程簡介 2 2 2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 10 2 3 結(jié)構(gòu)形式 10 2 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算荷載 10 2 5 主要設(shè)計(jì)原則 10 2 6 自然條件及工程環(huán)境 11 2 6 1 氣象特征 11 2 6 2 水文地址特征及評(píng)價(jià) 11 2 7 鄰近既有線與 U 型槽的位置關(guān)系 12 3 施工總體方案 12 3 1 總體施工的原則 13 3 2 總體施工安排 13 3 3 重難點(diǎn)工程 13 3 4 三電遷改及地下管線拆遷保護(hù)情況 13 4 施工組織機(jī)構(gòu)及機(jī)械配備 16 4 1 施工組織機(jī)構(gòu) 主要人員配備 職責(zé)權(quán)限 16 4 2 施工機(jī)械配備 18 5 施工建設(shè)目標(biāo) 19 5 1 總體目標(biāo) 19 5 2 安全目標(biāo) 19 5 3 質(zhì)量目標(biāo) 20 5 4 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 20 6 大臨工程分布 20 6 1 施工用電 20 6 2 施工用水 20 6 3 施工便道 20 6 4 施工通訊 21 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 2 7 機(jī)械儀器設(shè)備 物資計(jì)劃 勞力配置 21 7 1 機(jī)械儀器設(shè)備配置 21 7 2 勞力配置 21 8 安全保證體系 21 8 1 安全目標(biāo) 21 8 2 成立安全組織機(jī)構(gòu) 22 8 3 安全小組的任務(wù)和職責(zé) 22 9 施工方案 23 9 1U 型槽施工防護(hù)措施 23 9 1 1 重力式高壓旋噴樁擋土墻 23 9 1 2 臨時(shí)圍欄防護(hù) 27 9 2U 型槽施工工藝 28 9 2 1 主體施工現(xiàn)場(chǎng)布置 28 9 2 2 施工順序 28 9 2 3 測(cè)量放線 29 9 2 4 鉆孔樁基礎(chǔ)施工 29 9 2 5 施工工藝 30 9 2 6 鉆孔樁施工方法 31 9 2 7 開挖原則 36 9 2 8 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算荷載 37 9 2 9 基坑開挖注意事項(xiàng) 37 9 2 10 基坑降水 38 9 2 11 鋼筋加工成型及綁扎 40 9 2 12 模板施工方法 43 9 2 13 澆筑混凝土 45 9 2 14 墻體模板拆除 47 9 2 15 雨棚施工 47 9 2 16 混凝土交通運(yùn)輸 48 9 2 17 混凝土泵車一般要求 48 9 2 18 現(xiàn)澆鋼筋混凝土工程成品保護(hù) 49 9 2 19 混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合以下規(guī)定 50 9 3 監(jiān)測(cè)布置及實(shí)施階段 51 9 3 1 監(jiān)測(cè)布置 51 9 3 2 監(jiān)控量測(cè)的實(shí)施階段 51 9 3 3 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 51 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 3 9 3 4 營業(yè)線觀測(cè) 51 9 3 5 監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng) 52 9 3 6 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理和分析 53 9 4 基坑回填 53 10 技術(shù)保證措施 54 10 1 技術(shù)保證措施 54 10 2 人員 設(shè)備 物資 資金保證措施 54 10 3 技術(shù)保證措施 55 10 4 雨季施工保證措施 55 10 4 1 合理進(jìn)行施工安排 55 10 4 2 及時(shí)掌握天氣狀況 55 10 4 3 提前做好防排準(zhǔn)備 56 10 4 4 制定雨季施工方案 56 11 營業(yè)線施工事故預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案 57 11 1 應(yīng)急預(yù)案工作流程圖 57 11 2 成立營業(yè)線應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu) 57 11 3 營業(yè)線施工事故報(bào)告程序 59 12 防洪防汛措施 60 13 文明施工措施 61 14 環(huán)境保護(hù) 62 15 重大危險(xiǎn)源分析 63 15 1 緊急情況聯(lián)系調(diào)度電話 63 15 2 緊急狀況一 現(xiàn)場(chǎng)施工人員手腳或其他部位被擠傷或砸傷 64 15 3 緊急狀況二 觸電事故 64 15 4 緊急狀況三 機(jī)械施工侵限 66 15 5 緊急狀況四 既有地下管線和地上 三電 設(shè)備損壞搶修 66 15 6 緊急狀況五 既有線路基變形 67 16 主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備表 67 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 1 1 1 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則 1 11 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1 NASZ 5 標(biāo)招投標(biāo)文件和 施工合同 及有關(guān)協(xié)議和補(bǔ)充文件 2 國家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律 法規(guī)及規(guī)定 現(xiàn)行的建 設(shè)工程設(shè)計(jì) 施工規(guī)范 技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等 3 建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 上鐵建發(fā) 2009 83 號(hào) 4 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知 建工函 2009 260 號(hào) 5 上海鐵路局鐵路線路防護(hù)格柵管理辦法 上鐵工發(fā) 2007 137 號(hào) 6 上海鐵路局營業(yè)線施工 維修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法上鐵師發(fā) 2010 438 號(hào) 7 上海鐵路局鐵路交通事故應(yīng)急救援實(shí)施細(xì)則上鐵機(jī)發(fā) 2010 138 號(hào) 8 中國人民解放軍 94669 部隊(duì)司令部 函 司作 2011 1 號(hào) 9 寧安施圖 NASZ 5 隧 8 灣里 U 型槽設(shè)計(jì)圖 10 上海鐵路局營業(yè)線施工 檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法上鐵師發(fā) 2010 438 號(hào) 號(hào) 1 21 2 編制原則編制原則 1 響應(yīng)招標(biāo)文件的原則 嚴(yán)格按招標(biāo)文件及合同條款中的工期 質(zhì) 量 安全目標(biāo)編制 2 嚴(yán)格執(zhí)行 安全生產(chǎn) 持證上崗 的原則 參建人員須經(jīng)安全教育 培訓(xùn) 考試合格后 方準(zhǔn)上崗 3 當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時(shí) 遵循 安全第一 的原則 服 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 2 從鐵路行車需要 行車不施工 施工不行車 4 既有線施工嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù) 五個(gè)一 的原則 5 施工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn) 掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng) 確保施工萬無一失 嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行 6 最大限度地減少鐵路運(yùn)營干擾的原則 7 遵循安全第一 預(yù)防為主的原則 從制度 管理 方案 資源等方 面制定切實(shí)可行的措施 嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事 確保施工安全 2 2 工程概工程概況況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 灣里 U 型槽 起訖里程為 DK80 662 DK81 136 相對(duì)應(yīng)里程 106 302 776 寧安鐵路引入蕪湖樞紐蕪湖站 寧安鐵路灣里 U 型槽在寧蕪下行線鐵 路左側(cè)平行經(jīng)過 由于寧安鐵路里程 DK80 662 DK81 136 段為蕪湖機(jī)場(chǎng)端 凈空區(qū) 飛行端凈空區(qū)內(nèi)寧安鐵路距機(jī)場(chǎng)西近距導(dǎo)航臺(tái)最近不足 500m 根 據(jù)中國人民解放軍空軍標(biāo)準(zhǔn) KJB16 91 航空無線電導(dǎo)航臺(tái)配置和場(chǎng)地環(huán)境 要求 規(guī)定 施工不得使用會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)電磁的機(jī)械設(shè)備 以確保機(jī)場(chǎng)雷達(dá) 著陸下滑飛機(jī) 收信臺(tái)等通信導(dǎo)航設(shè)備 施 不受影響 此外 施工燈光 及施工過程中產(chǎn)生的煙塵 粉塵 火焰 廢氣等 不得影響飛行安全和機(jī) 場(chǎng)助航設(shè)施的使用效能 所以在 DK80 662 DK81 136 段設(shè)置為灣里 U 型槽 工程 2 12 1 工程簡介工程簡介 11U 40m 1 U 34m 747m 長 U 型槽鉆孔樁 177 根 樁徑 0 8m 樁長 40 556m 42 556m 樁位橫向與縱向布置為 5 3 8m U 型槽斷面尺寸 U 型槽總寬 14 2m 板底墻趾 1 0 側(cè)墻 0 8 水溝 0 8 隧道凈寬 9 水溝 0 8 側(cè)墻 0 8 板底墻趾 1 0 m 改遷后的鄰近既有線與 U 型槽和 U 型槽與 5 號(hào)線的安全防護(hù)均采用直 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 3 徑 60cm 間距 40cm 的高壓旋噴樁進(jìn)行安全防護(hù) U 型槽與改建后的寧蕪下 行線改建里程 DK80 920 DK81 136 防護(hù)長度 216m 在 U 型槽與 5 號(hào)線同 樣采用直徑 60cm 間距 40cm 的高壓旋噴樁進(jìn)行安全防護(hù) DK80 742 DK81 800 防護(hù)長度 58m 高壓旋噴樁的底高程低于 U 型槽底部 2m 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 4 底板墻趾輪廓線 雨棚柱腳0 8m 1m 柱距8m 800鉆孔樁 5 3m 8m 布置 南 京蕪 湖 雨棚柱腳0 8m 1m 柱距8m 底板墻趾輪廓線 800鉆孔樁 5 3m 8m布置 雨棚柱腳0 8m 1m 柱距8m 附注 1 本圖尺寸除里程及注明者外均以毫米計(jì) 2 結(jié)構(gòu)采用c35鋼筋混凝土 抗?jié)B等級(jí)為P8 3 結(jié)構(gòu)底部設(shè)置c20混凝土墊層 厚度200mm 灣里U型槽鉆孔樁布置圖及主體結(jié)構(gòu)平面設(shè)計(jì)圖 U型槽起點(diǎn)里程 DK80 662 南 京 安 慶 變形縫 縫寬10mm DK80 702 變形縫 縫寬10mm DK80 742 變形縫 縫寬10mm DK80 782 變形縫 縫寬10mm DK80 822 變形縫 縫寬10mm DK80 862 變形縫 縫寬10mm DK80 902 變形縫 縫寬10mm DK80 942 變形縫 縫寬10mm DK80 982 變形縫 縫寬10mm DK81 022 變形縫 縫寬10mm DK81 062 變形縫 縫寬10mm DK81 102 U型槽終點(diǎn)里程 DK81 136 開挖輪廓線 回填輪廓線 回填輪廓線 回填輪廓線 回填輪廓線 開挖輪廓線 開挖輪廓線 開挖輪廓線 號(hào) 線 號(hào) 線 回填輪廓線 回填輪廓線 開挖輪廓線 開挖輪廓線 1 1 5放坡 道線 既有鐵路線路中線 既 有 鐵 路 線 路 中 線 400 6 3m 2m 灣里U型槽平面布置圖 號(hào) 線 號(hào) 線 號(hào) 線 號(hào) 線 DK80 800 車檔 DK80 680 安全線 安全線 道線 道線 1 5 1 5m 1m 1 5 1 5m 1m DK80 920 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 5 樁底標(biāo)高 34 0 800鉆孔灌注樁 線 路 中 線 隧 道 中 線 線 路 中 線 回填地表標(biāo)高 M10漿砌片石 側(cè)墻頂標(biāo)高 M10漿砌片石 回填地表標(biāo)高 側(cè)墻頂標(biāo)高 典型斷面結(jié)構(gòu)圖 c25鋼筋混凝土墊層 c25鋼筋混凝土墊層 200mmc20混凝土墊層 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 6 U U 型槽斷面圖型槽斷面圖 樁底標(biāo)高 34 0 800鉆孔灌注樁 線 路 中 線 隧 道 中 線 線 路 中 線 雨棚柱基礎(chǔ)斷面結(jié)構(gòu)圖 c25鋼筋混凝土墊層c25鋼筋混凝土墊層 M10漿砌片石 回填地表標(biāo)高 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 7 一般斷面 8 556 灣 里 U 型 槽 斷 面 寧蕪下行線 10 80 m10漿砌片石 回填線1 1 75 4 2 9 80 8 556 灣 里 U 型 槽 斷 面 9 0 10 80 m10漿砌片石 回填線1 1 75 9 628 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 8 DK80 920 5 331 一般斷面 灣 里 U 型 槽 斷 面10 30 寧蕪下行線 9 628 22 1 5 1 5m 1m長錨桿 C20網(wǎng)噴混凝土厚0 1m 8鋼筋網(wǎng)25 25cm 22 1 5 1 5m 1m長錨桿 C20網(wǎng)噴混凝土厚0 1m 8鋼筋網(wǎng)25 25cm 1 1 75 1 1 5 1 1 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 9 DK81 136 6 556 一般斷面 灣 里 U 型 槽 斷 面10 30 9 628 寧蕪下行線 22 1 5 1 5m 1m長錨桿 C20網(wǎng)噴混凝土厚0 1m 8鋼筋網(wǎng)25 25cm 1 1 75 1 1 5 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 10 2 22 2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1 建筑限界 根據(jù) 新建時(shí)速 200 250km 客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行 規(guī)定 鐵建設(shè) 2005 140 號(hào)中客運(yùn)專線鐵路建筑接近限界的要求 擬定 結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓 2 結(jié)構(gòu)抗浮 抗浮穩(wěn)定安全系數(shù) 1 1 3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為 100 年 結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí) 4 結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度 VII 度 2 32 3 結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式 結(jié)構(gòu)形式為敞開段 U 型結(jié)構(gòu) 2 42 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算荷載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算荷載 2 4 1 永久荷載 結(jié)構(gòu)自重 鋼筋砼容重取 25KN m 雨棚荷載 建專業(yè)提供雨棚設(shè)計(jì)荷載取值 水平水土壓力 側(cè)向土壓力采用靜止土壓力公式計(jì)算 墻外水土壓 力 粘性土采用水土合算 砂性土按水土分算 2 4 2 可變荷載 地面超載 運(yùn)營階段按 20KN m2 列車荷載 施工荷載一般按 1 5KN m2 設(shè)備荷載 按實(shí)際取值 2 4 3 偶然荷載 地震荷載 按 100 年基準(zhǔn)期超越概率 10 的場(chǎng)地地震烈度設(shè)防要求進(jìn) 行結(jié)構(gòu)抗震承載能力 變形驗(yàn)算 按超越概率 2 的烈度進(jìn)行承載力驗(yàn)算 2 52 5 主要設(shè)計(jì)原則主要設(shè)計(jì)原則 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 11 1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮工程地質(zhì)條件和各階段應(yīng)力變化的特點(diǎn) 滿 足強(qiáng)度 剛度 施工 穩(wěn)定性 抗浮和耐久性等要求 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是分別按 施工階段和正常使用階段進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算 并進(jìn)行裂縫寬度控制計(jì)算 在各種荷載短期效應(yīng)組合作用下 比考慮長期效應(yīng)組合的影響 混凝土構(gòu) 件裂縫寬度不超過 02mm 2 結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí) 取抗浮安全系數(shù) 1 1 3 結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí) 采取構(gòu)造加強(qiáng)措施 4 結(jié)構(gòu)荷載考慮了永久荷載 可變荷載 偶然荷載 5 結(jié)構(gòu)計(jì)算考慮地下水位變化不同荷載的組合 2 62 6 自然條件及工程環(huán)境自然條件及工程環(huán)境 2 6 12 6 1 氣象特征氣象特征 灣里 U 型槽地處長江下游 屬亞熱帶濕潤氣候 季風(fēng)顯著 氣候溫和 霉雨集中陽光充足 無霜期長 降雨豐沛集中 區(qū)內(nèi)降水季節(jié)性強(qiáng) 5 9 月份占年降雨的 60 以上 多年平均降雨量 1053mm 最大日降雨 1895 5mm 每年 6 月下旬 7 月上旬都會(huì)出現(xiàn)一段降水量大 降水日數(shù)多 的梅雨天氣 梅雨期一般持續(xù) 23 天 最長達(dá) 43 天 多年平均氣溫 15 6 年極端最高 最低氣溫分別為 41 1 13 0 一年中最熱為 7 月 平 均氣溫 28 2 最冷為 1 月 平均氣溫 2 7 歷年平均初霜日為 11 月 11 日 平均霜日為 3 月 23 日 平均無霜期 233 天 無霜期年際變化大 最長期 266 天 最短期 202 天 季風(fēng)氣候明顯 常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng) 夏 季多偏南風(fēng) 冬季多偏北風(fēng) 春秋兩季多偏東風(fēng) 年平均風(fēng)速 3 3m s 年 最大風(fēng)速 24 3m s 2 6 22 6 2 水文地址特征及評(píng)價(jià)水文地址特征及評(píng)價(jià) 本地區(qū)屬亞熱帶和亞熱帶季風(fēng)型氣候區(qū) 氣候溫和濕潤 四季分明 雨量充沛 無霜期長 冬季多偏北風(fēng) 春秋季多偏東風(fēng) 年平均氣溫為 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 12 16 1 歷年相對(duì)濕度為 78 年最大降水量為 1198 1 毫米 主要集中在 4 8 月份 占 46 場(chǎng)地地表徑流主要受降雨量控制 地表水受季節(jié)影響較大 因地勢(shì)低 洼 易積水 且不易自然徑流流入江 本地區(qū)地下水較發(fā)育 以空隙潛水 為主 地下水埋深 0 60 1 7m 由于水樣中未放入大理石粉 CO2 侵蝕無法判定 根據(jù)水質(zhì)分析判定 無氯鹽 無硫酸 酸性侵蝕 2 72 7 鄰近既有線與鄰近既有線與 U U 型槽的位置關(guān)系型槽的位置關(guān)系 在 DK80 662U 型槽的起點(diǎn)里程 U 型槽左側(cè)底板墻趾輪廓線距還建后 的寧蕪下行線鐵路中心 21 3m 在 DK80 920 2U 型槽左側(cè)底板墻趾輪廓線 距還建后的寧蕪下行線鐵路中心 13 9m 在 DK81 136U 型槽的終點(diǎn)里程 U 型槽左側(cè)底板墻趾輪廓線距還建后的寧蕪下行線鐵路中心 9 7m 在 DK80 920 鄰近既有線的旋噴樁距還建后的寧蕪下行線最近 9 44m 在 DK81 136 鄰近既有線的水泥攪拌樁距還建后的寧蕪下行線最近 6 29m 序號(hào)線別里程線路中心距鄰近樁距離 備注 1 改移后寧蕪下行線 DK81 136 6 29 m 2 改移后寧蕪下行線 DK81 136 9 44 m 3 3 施工總體方案施工總體方案 根據(jù)施工順序安排 本方案總體思路為 優(yōu)先安排 DK80 920 81 136 與 DK80 742 80 800 段旋噴樁和 U 型槽鉆孔樁的施工 在此段的高壓旋 噴樁施工完畢后 采用 1 1 的邊坡進(jìn)行開挖 開挖后 在開挖的側(cè)面上 選用直徑 22mm 鋼筋作為錨桿插入坡面上 錨桿長 1m 在坡面上采用 1 5 1 5m 間距布置 錨桿坡面外漏約 0 1m 長 在錨桿外漏的鋼筋上掛上 直徑 8mm 25 25cm 的鋼筋網(wǎng)片 鋼筋網(wǎng)片與錨桿采用綁絲綁扎牢固 隨 后采用 c20 混凝土噴射砼進(jìn)行坡面加固 進(jìn)行在 DK80 662 80 920 右側(cè) 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 13 與 DK80 662 81 136 段左側(cè)的基坑采用 1 1 5 的坡進(jìn)行開挖 待工程結(jié) 束完成時(shí)然后再采用 1 1 75 的坡度進(jìn)行回填的施工工藝 3 13 1 總體施工的原則總體施工的原則 充分考慮鐵路 公路交通及 線對(duì) U 型槽施工的影響 綜合考慮各工序間的接口 統(tǒng)籌安排 緊密銜接 3 23 2 總體施工安排總體施工安排 遵循 高標(biāo)準(zhǔn)起步 強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理 嚴(yán)過程控制 創(chuàng)精品工程 的建設(shè) 方針 貫徹 統(tǒng)籌安排 科學(xué)組織 重點(diǎn)先行 分段展開 均衡生產(chǎn) 有 序推進(jìn) 的組織原則 系統(tǒng)策劃合理布局 統(tǒng)籌安排專業(yè)接口 3 33 3 重難點(diǎn)工程重難點(diǎn)工程 寧安鐵路里程 DK80 860 DK81 410 段為蕪湖機(jī)場(chǎng)端凈空區(qū) DK80 310 DK81 860 DK81 410 DK81 960 段為機(jī)場(chǎng)側(cè)凈空區(qū) 根據(jù)國務(wù) 院 中央軍委頒發(fā)的 軍用機(jī)場(chǎng)凈空規(guī)定 國發(fā) 2001 29 號(hào) 機(jī)場(chǎng) 段凈空區(qū)鐵路小里程南京方距蕪湖機(jī)場(chǎng)跑道西頭垂直距離為 500m 線路所 處位置施工機(jī)械海拔高度不得超過 14 5m 含頂端附屬設(shè)施 飛行段凈 空區(qū)鐵路小里程安慶方距蕪湖機(jī)場(chǎng)跑道西頭垂直距離 800m 線路所處位置 施工機(jī)械海拔高度不得超過 17 5m 含頂端附屬設(shè)施 飛行段凈空區(qū)邊線 兩側(cè)順寧安鐵路方向每增加 14 8m 施工機(jī)械高度可增加 1 米 3 43 4 三電遷改及地下管線拆遷保護(hù)情況三電遷改及地下管線拆遷保護(hù)情況 施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線做了詳細(xì)的調(diào)查 同時(shí)要與各相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián) 系 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn) 爭(zhēng)取盡快研究遷改方案 南京給水 2 根 300mm 管道布置在 平行于寧蕪下行左側(cè) 南饋電力架 空線 影響灣里 U 型槽施工 4 4 總體施工進(jìn)度安排總體施工進(jìn)度安排 本段工程施工工期為階梯形施工 2011 年 6 月 20 日開工至 2011 年 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 14 12 月 10 日完工 施工進(jìn)度計(jì)劃如下 施工準(zhǔn)備 20 天 基坑開挖 10 天 鉆孔樁施工 50 天 U 型槽主體工程 70 天 附屬施工 20 天 施工計(jì)劃橫道圖 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 15 施工準(zhǔn)備 基坑開挖 鉆孔樁施工 U型槽主題施 工 附屬施工 日期 工作內(nèi)容 6月7月11月12月 2011年6月20日至12月10日 U U型型槽槽施施工工橫橫道道圖圖 8月9月10月 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 16 4 4 施工組織機(jī)構(gòu)及機(jī)械配備施工組織機(jī)構(gòu)及機(jī)械配備 4 14 1 施工組織機(jī)構(gòu) 主要人員配備 職責(zé)權(quán)限施工組織機(jī)構(gòu) 主要人員配備 職責(zé)權(quán)限 為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理 全面履行合同 控制建設(shè)投資 確保工程建設(shè)工 期 質(zhì)量 安全 保護(hù)生態(tài)環(huán)境 全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo) 針對(duì)本段工程的意 義和特點(diǎn) 經(jīng)過全面工地現(xiàn)場(chǎng)考察 確定按照項(xiàng)目法施工組建寧安鐵路 5 標(biāo)第一分部項(xiàng)目經(jīng)理部 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況 項(xiàng)目部設(shè)五部二室 即工程部 安全質(zhì)量 部 物資設(shè)備部 計(jì)劃合約部 財(cái)務(wù)部 綜合辦公室 中心試驗(yàn)室等部門 項(xiàng)目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè) 客 運(yùn)專線和高速公路大型橋梁 路基工程建設(shè) 具有豐富施工經(jīng)驗(yàn) 專業(yè)技 術(shù)能力強(qiáng) 綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的施工任務(wù) 組織機(jī)構(gòu)見下圖 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 17 組織機(jī)構(gòu)框圖組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目書記總工程師 工程 部 物 資 設(shè) 備 部 安 全 質(zhì) 量 部 計(jì) 劃 合 約 部 綜 合 辦 公 室 財(cái) 務(wù) 部 中 心 實(shí) 驗(yàn) 室 路 混 凝 土 澆 筑 組 路 鋼 筋 綁 扎 組 路 安 全 保 障 組 橋 技 術(shù) 保 障 組 橋 照 明 保 障 組 橋 物 資 材 料 供 給 組 涵 后 勤 保 障 組 副經(jīng)理 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 18 寧安鐵路五標(biāo)一分部施工主要管理人員 序號(hào)姓 名職 務(wù)聯(lián)系電話備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)指揮 2 項(xiàng)目書記外圍協(xié)調(diào) 3 項(xiàng)目總工技術(shù)負(fù)責(zé)人 4 項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目生產(chǎn) 5 財(cái)務(wù)部長資金分配 6 物資部長物資準(zhǔn)備 調(diào)配 7 安質(zhì)部長現(xiàn)場(chǎng)安全控制 8 試驗(yàn)主任負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)工作 9 測(cè)量隊(duì)隊(duì)長沉降觀測(cè) 10 測(cè)量工程師施工測(cè)量 11 測(cè)量工程師施工測(cè)量 現(xiàn)場(chǎng)管理人員配置表 序號(hào)崗位人數(shù)負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式 1 施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 1 2 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 3 質(zhì)檢工程師 1 4 安全工程師 1 5 試驗(yàn)工程師 2 6 測(cè)量工程師 4 7 橋梁工程師 2 8 防護(hù)員 2 9 防護(hù)員 2 合 計(jì) 16 4 24 2 施工機(jī)械配備施工機(jī)械配備 按照 設(shè)備先進(jìn) 滿足需求 性能良好 互相配套 的原則進(jìn)行施 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 19 工機(jī)械設(shè)備的配置 根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 保證按時(shí)進(jìn)場(chǎng) 足量到位 進(jìn)場(chǎng)前 對(duì)機(jī)械進(jìn)行徹底檢修 保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好 機(jī)械設(shè)備見下表機(jī)械設(shè)備見下表 擬擬 投投 入入 項(xiàng)項(xiàng) 目目 的的 主主 要要 施施 工工 機(jī)機(jī) 械械 表表 序序 號(hào)號(hào) 設(shè)備名稱設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)規(guī)格型號(hào) 數(shù)數(shù) 量量 國別國別 產(chǎn)地產(chǎn)地 制造制造 年份年份 額定功額定功 率率 KW KW 生產(chǎn)能力生產(chǎn)能力 用于用于 施工部位施工部位 備備 注注 1 1 裝載機(jī) ZL50B2 山東 20081543 0m3 現(xiàn)場(chǎng)及拌合 站 2 2 柴油發(fā)電 機(jī)組 120 150 KW 2 上海 2009 120 1 50KW 電力供應(yīng) 3 3 自卸車 紅巖 CQ3300 10 四川 2008 11206 17t 土石方運(yùn)輸 4 4 砂漿攪拌 機(jī) VJ3201 鄭州 2009 2118m3 h 砂漿拌和 5 5 電動(dòng)空壓 機(jī) 4L 20 83 河北 2009 113222m3 min 樁基 6 6 風(fēng) 鎬 G105 甘肅 2009 02 1 2m3 mi n 樁基 7 7 灑水汽車 SC15130G1 湖北 2008 85t 便道及場(chǎng)地 8 8 汽車吊 QY202 武漢 2008 67520t 拼裝模架用 9 9 電焊機(jī) BX 50010 沈陽 2009 0935KVA 鋼筋焊接 1 10 0 千斤頂 YC 202 廣西 柳州 2008 820T 橋梁 1 11 1 型材切割 機(jī) J3G 4101 石家 莊 2008 10 型材加工 1 12 2 砼輸送車 斯太爾 JC8 10 重慶 2009 061908m3 混凝土運(yùn)輸 1 13 3 變壓器 S9 5301 北京2010 01530KVA電力供應(yīng) 5 5 施工建設(shè)目標(biāo)施工建設(shè)目標(biāo) 5 15 1 總體目標(biāo)總體目標(biāo) 以 六位一體 為基礎(chǔ) 以高標(biāo)準(zhǔn) 講科學(xué) 不懈怠 為準(zhǔn)則 以 抓源頭 抓過程 抓細(xì)節(jié) 抓標(biāo)準(zhǔn) 為手段 以 不留隱患 不當(dāng)罪 人 建不朽工程 為目標(biāo) 高標(biāo)準(zhǔn)起步 高速度推進(jìn) 高水平管理 高 質(zhì)量建設(shè) 爭(zhēng)創(chuàng)世界一流工程 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 20 5 25 2 安全目標(biāo)安全目標(biāo) 無鐵路行車險(xiǎn)性以上事故 無人身重傷事故及其以上事故 無汽車行 車責(zé)任重大事故 無等級(jí)火警事故 無壓力容器爆炸事故 5 35 3 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo) 堅(jiān)持 百年大計(jì) 質(zhì)量第一 的方針 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有 關(guān)質(zhì)量管理法規(guī) 以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐 對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí) 施全過程監(jiān)控 確保主體工程質(zhì)量 零缺陷 竣工工程一次驗(yàn)收合格率 100 并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求 5 45 4 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 嚴(yán)格按照國家 環(huán)境保護(hù)法 和 水土保持法 和地方政府有關(guān)規(guī)定 落實(shí)環(huán)保 三同時(shí) 采取各種工程防護(hù)措施 減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài) 環(huán)境的破壞和污染 確保鐵路沿線景觀不受破壞 江河水質(zhì)不受污染 植 被得到有效保護(hù) 將灣里 U 型槽建成綠色環(huán)保工程 6 6 大臨工程分布大臨工程分布 6 16 1 施工用電施工用電 工程用電主要采用地方電源為主 結(jié)合工程具體位置及電源情況 在 DK81 250 灰土拌合站設(shè)變壓器一臺(tái) 500KVA 灰土拌合站及灣里 U 型槽 建設(shè)施工用 6 26 2 施工用水施工用水 根據(jù)施工調(diào)查資料顯示 U 型槽施工地段地下水對(duì)混凝土無侵蝕 為 保證施工質(zhì)量 結(jié)合調(diào)查資料及地表水質(zhì)情況 考慮采用自打井或自來水 供灣里 U 型槽建設(shè)施工用 6 36 3 施工便道施工便道 本工程施工位置位于蕪湖市區(qū) 此地段交通發(fā)達(dá) 在寧安鐵路的左側(cè) 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 21 紅線范圍內(nèi) 清淤換填 砌筑施工便道供本工程建設(shè)施工使用 6 46 4 施工通訊施工通訊 在項(xiàng)目經(jīng)理部及作業(yè)隊(duì) 拌合站分別配備電話 保證相互之間與業(yè)主 監(jiān)理 設(shè)計(jì)及其它相關(guān)單位的聯(lián)系 項(xiàng)目經(jīng)理部和施工架子隊(duì)主要施工管 理人員配備手機(jī) 現(xiàn)場(chǎng)管理人員配備無線對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò) 保證生產(chǎn)需要 7 7 機(jī)械儀器設(shè)備 物資計(jì)劃 勞力配置機(jī)械儀器設(shè)備 物資計(jì)劃 勞力配置 7 1 7 1 機(jī)械儀器設(shè)備配置機(jī)械儀器設(shè)備配置 依據(jù)本工程的施工特點(diǎn) 合理配置測(cè)量儀器及施工機(jī)械設(shè)備 采取自 購和租用兩種方式 使其在能保證施工質(zhì)量 進(jìn)度和安全的前提下 盡量 降低成本 提高效益 測(cè)量儀器及施工機(jī)械配置見下表 序號(hào)儀器設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注 一測(cè)量儀器 1 全站儀拓普康臺(tái) 1 已有 2 水準(zhǔn)儀 DS3 D 臺(tái) 1 已有 7 27 2 勞力配置勞力配置 現(xiàn)場(chǎng)正常施工作業(yè)人員每天約 25 人 防護(hù)人員 4 人 2 人在既有線 施工現(xiàn)場(chǎng)和線路上防護(hù) 同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要 人員進(jìn)場(chǎng)后首先要進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)和施工方案的技術(shù)交底 并 通過考核后 方可上崗 特種作業(yè)人員還必須持證上崗 相關(guān)證件必須報(bào) 監(jiān)理審批 施工隊(duì)伍資質(zhì)須報(bào)監(jiān)理審批 8 8 安全保證安全保證體系體系 8 18 1 安全目標(biāo)安全目標(biāo) 在 U 型槽施工作業(yè)過程中 杜絕因工亡人事故 努力消滅因工責(zé)任重 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 22 傷事故 減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險(xiǎn)情 杜絕因施工引起的鐵路既有線行 車一般以上交通事故 減少對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭或 險(xiǎn)情 8 28 2 成立安全組織機(jī)構(gòu)成立安全組織機(jī)構(gòu) 成立以指揮部副總指揮長杜長山為組長的安全管理小組 劉占武 項(xiàng) 目書記 組員 于泳 田松 孫秀國 組長是 U 型槽隧道施工安全管理第一責(zé)任人 副組長是施工安全管理 實(shí)施負(fù)責(zé)人 組員負(fù)責(zé)施工安全管理實(shí)施工作 8 38 3 安全小組的任務(wù)和職責(zé)安全小組的任務(wù)和職責(zé) 1 貫徹執(zhí)行上級(jí)各項(xiàng)安全法規(guī)規(guī)程 定期召開安全工作會(huì)議 總 結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作 制訂本項(xiàng)目各項(xiàng)安全制度規(guī)定 落實(shí)安全責(zé)任制 組織安全教育培訓(xùn) 開展安全檢查等 2 執(zhí)行 安全第一 預(yù)防為主 綜合治理 的安全方針 堅(jiān)持 關(guān)鍵工序及風(fēng)險(xiǎn)較大工程現(xiàn)場(chǎng)把關(guān) 的原則 確保項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作 有效可控 3 建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng) 系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的 傳遞方法和程序 在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng) 準(zhǔn)確及時(shí)地搜集各種 安全信息 如執(zhí)行 五同時(shí) 的信息 安全技術(shù)措施方案的編制 審批 交底 落實(shí) 確認(rèn)信息 安全隱患 險(xiǎn)肇事故及工傷信息等 并設(shè)專人 負(fù)責(zé)予以處理 4 安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底 一環(huán)不漏 安全生產(chǎn)責(zé)任制 橫向到邊 人人有責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理是施工的第一責(zé)任人 項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人 負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn) 保證投入足夠 的人員 材料 設(shè)備 及投入安全專項(xiàng)費(fèi)用 安全總監(jiān)主管安全工作 負(fù)責(zé)監(jiān)督安全保證體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn) 負(fù)責(zé)制 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 23 定架梁的安全措施 組織編制事故應(yīng)急預(yù)案 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo) 現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況 糾正施工人員的安全違章 觀察 周邊環(huán)境對(duì)施工生產(chǎn) 工人安全 既有線行車的安全威脅 采取緊急避險(xiǎn) 措施 領(lǐng)工員負(fù)責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進(jìn)行施工生產(chǎn) 管理施工人員 操作工人有責(zé)任嚴(yán)格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工 熟悉所 使用工具的性能 操作方法 作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備 嚴(yán)禁設(shè)備帶 病運(yùn)轉(zhuǎn) 嚴(yán)禁違章操作 服從管理 9 9 施工方案 施工方案 9 1U9 1U 型槽施工防護(hù)措施型槽施工防護(hù)措施 為了保證營業(yè)線的運(yùn)營安全 旋噴樁在慢性計(jì)劃時(shí)進(jìn)行施工 客車 80km h 貨車 60km h 為確保既有線行車安全 夜間高壓旋噴樁禁止施工 基坑主要采用放坡開挖 僅在 DK80 920 DK81 136 DK80 742 DK80 800 段靠近既有鐵路側(cè)采用重力式高壓旋噴樁擋土墻作為施工時(shí)對(duì)既 有線的安全防護(hù) 擋土墻厚 0 6m 深入 U 型槽基地 2m 9 1 19 1 1 重力式高壓旋噴樁擋土墻重力式高壓旋噴樁擋土墻 選用機(jī)械工程地質(zhì)鉆 XY 70 76 型液壓鉆機(jī) 高壓漿泵 XPB 90 型 施工方法 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙采用 P032 5 級(jí)普通硅酸鹽水泥制作水泥漿 施工前進(jìn) 行室內(nèi)配比試驗(yàn) 每米水泥用量 50 60 水灰比 1 1 05 用全站儀進(jìn) 行放線布樁位 成直線形排列布置 現(xiàn)場(chǎng)開工前進(jìn)行試樁 高壓旋噴樁處理施工 高壓旋噴樁是高壓噴射注漿法地基處理中的一種 就是利用鉆機(jī)等設(shè) 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 24 備 把安裝在注漿管底部側(cè)面的特殊噴嘴 置入土層預(yù)埋深度后 用高壓 泥漿泵等裝置 在樁底把漿液從噴嘴中噴射出去沖擊破壞土體 隨著深度 的不斷提高 適當(dāng)降低壓力 噴漿深度 h 10m 壓力控制在 15 20MPa h 10m 壓力控制在 10 15MPa 同時(shí)借助注漿管的旋轉(zhuǎn)和提升運(yùn)動(dòng) 使?jié){液 把土體上崩落下來的土攪拌混合 經(jīng)一定時(shí)間的凝固 便在土中形成圓柱 狀的固結(jié)體 與周圍土共同承受荷載 高壓旋噴樁工藝流程圖如下 鄰近既有線安全防護(hù) 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量放線調(diào)查顯示 最不利斷面 DK80 920 與 DK81 136 處高壓旋噴樁距還建后的寧蕪下行線 9 44m 與 6 29m 為了保證 營業(yè)線的正常運(yùn)營 高壓旋噴樁縱軸線垂直于寧蕪下行線安放 還在高壓 旋噴樁的后向 遠(yuǎn)離既有線的位置上的原地面上 埋設(shè) 1 1m 的混凝土地 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 25 錨 在地錨上鑲嵌直徑不低于直徑 12mm 的二級(jí)鋼筋 作為地錨連接攬風(fēng) 繩地錨筋 在地錨與水泥攪拌樁機(jī)頂部才有直徑不小于 12mm 的鋼絲繩作 為攬風(fēng)繩 防止機(jī)械侵線 詳見下圖 60 U型槽旋噴樁防護(hù)施工方案 工程名稱 圖 名 復(fù) 核設(shè) 計(jì)審 定 寧蕪下行線 9 843 DK80 920施工不利斷面 施工注意事項(xiàng) 施工前仔細(xì)檢查機(jī)械設(shè)備 電氣設(shè)備 閥門的密封性和可靠性 鉆機(jī) 必須配備有計(jì)量裝置及深度檢測(cè)標(biāo)尺 漿液嚴(yán)格按預(yù)定的配比拌制 漿液拌制好后加篩過濾 以免漿液內(nèi)結(jié) 塊 損壞壓漿泵 阻塞管道 泵送漿液前 管路保持潮濕 以利輸漿 現(xiàn)場(chǎng)拌制漿液 有專人記錄 水泥用量 并記錄泵送開始及結(jié)束時(shí)間 嚴(yán)格控制樁機(jī)噴漿時(shí)的提升速度 供漿與停漿時(shí)間 噴射水泥漿壓力 控制下鉆深度 噴漿高程和停漿面 連續(xù)供漿 拌和均勻 一旦因故停漿 為防止斷樁和缺樁 使攪拌機(jī)下沉至停漿面以下 1 0m 待恢復(fù)供漿后在噴 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 26 漿提升 如因故超過 3h 為防止?jié){液硬結(jié)堵管 先拆卸輸漿管路 清洗后 備用 并在排除故障后 在原樁位旁補(bǔ)樁處理 隨時(shí)檢查施工記錄 評(píng)成樁質(zhì)量 若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足 則在旁邊補(bǔ)樁 補(bǔ)樁噴漿量不小于設(shè)計(jì)用量 鉆頭提升至地面以下 1m 后宜用慢速 當(dāng)噴漿口即將出地面時(shí) 停止 提升 噴漿攪拌數(shù)秒 以保證樁頭均勻密實(shí) 噴漿管分段提升的搭接長度不小于 10 在高壓注漿過程中出現(xiàn)壓力驟然下降 上升或大量冒漿等異常情況等 故障時(shí) 停止提升注漿以防樁體中斷 同時(shí)立即查明產(chǎn)生的原因并及時(shí)采 取措施排除故障 如發(fā)現(xiàn)有漿液噴射不足 影響設(shè)計(jì)直徑時(shí) 進(jìn)行復(fù)噴 為防止?jié){液凝固收縮影響樁頂高程 必要時(shí)可在原孔位采用冒漿或二 次注漿等措施 質(zhì)量控制 1 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制 1 外觀驗(yàn)收 樁體圓勻 無縮頸和回陷現(xiàn)象 1 攪拌均勻 凝體無松散 2 群樁樁頂齊 間距均勻 3 2 現(xiàn)場(chǎng)所用水泥按批次檢查品種 級(jí)別 出廠日期檢查水泥合格證 和出廠檢測(cè)報(bào)告 按規(guī)范要求取樣送實(shí)驗(yàn)室檢測(cè) 檢測(cè)合格后方可使用 3 現(xiàn)場(chǎng)漿液按配合比進(jìn)行配制 配制好的漿液均勻 不得離析 安 排專職實(shí)驗(yàn)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量 2 施工要求 施工前根據(jù)試樁確定水泥漿經(jīng)輸管到達(dá)攪拌噴漿口的時(shí)間和起吊設(shè)備 提升速度等施工參數(shù) 施工過程中技術(shù)員隨時(shí)檢查施工記錄和計(jì)量記錄 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 27 并對(duì)照規(guī)定的施工工藝對(duì)每根樁進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定 檢查重點(diǎn) 水泥用量 樁 長攪拌樁頭轉(zhuǎn)數(shù)和提升速度 復(fù)攪次數(shù) 停漿處理方法 施工中保持?jǐn)嚢铇兜妆P水平和導(dǎo)向架的豎直 攪拌樁的垂直偏差不超 過 1 樁位偏差不大于 50 成樁直徑和樁長不小于設(shè)計(jì)值 3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 旋噴樁無側(cè)向抗壓強(qiáng)度不小于 1 0Mpa 滲透喜事不大于 1 10 7cm s 旋噴要求水泥漿液壓力大于 20Mpa 注漿宜采用 32 5 級(jí)以上的普通硅 酸鹽水泥 水泥要求鮮艷無結(jié)塊 水泥漿液的水滸幣為 1 0 1 5 根據(jù)需 要加入適量的外加劑及摻合料 用量應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)室確定 為消除離析一般 再加入水泥用量 3 的陶土 0 9 的堿 漿液宜在旋噴前 1h 以內(nèi)配置 使 用時(shí)濾去硬塊砂石等一面堵塞管路和噴嘴 對(duì)旋噴樁與維護(hù)結(jié)構(gòu)間可能產(chǎn)生的空隙均需布注漿孔進(jìn)行壓力注漿 以求共同形成止水帷幕 壓力注漿其主要技術(shù)參數(shù)為 注漿壓力 15 20Mpa 水灰比按 0 6 1 1 考慮 壓力注漿的終止條件 達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并 穩(wěn)定 10min 且進(jìn)漿速度為開始速度的 1 4 或注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿的 80 如在主講過程中出現(xiàn)冒漿 可提前停止注漿 對(duì)旋噴樁的成果要求 需采 用試挖樁檢查 旋噴過程中冒漿量應(yīng)控制在 10 25 之間 注漿管分段提升的搭接長 度不得小于 100mm 噴到樁高后應(yīng)迅速拔出注漿管 并清水沖洗管路 防 止凝固堵塞 4 在 DK81 920 段右側(cè) 大里程與小里程之間坡度由 1 1 與 1 1 5 采用 10m 長的坡度過渡 9 1 29 1 2 臨時(shí)圍欄防護(hù)臨時(shí)圍欄防護(hù) 1 施工前 在營業(yè)線路肩上設(shè)置臨時(shí)防護(hù)柵欄 臨時(shí)防護(hù)欄柵 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 28 采用鋼管掛網(wǎng)方式 鋼管支柱設(shè)在營業(yè)線路肩外側(cè) 距營業(yè)線中心 2 8m 間隔 3m 高 1 8m 基礎(chǔ)為 0 3 0 3m 深 0 6m 采用 C20 混 凝土 鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護(hù)網(wǎng)片 并掛設(shè)醒目的安全警示 標(biāo)識(shí)及警戒色條 155 155 30 50 300300 57 7 臨近營業(yè)線安全欄網(wǎng)示意圖 單位 cm 60 240 55 60 60 9 2U9 2U 型槽施工工藝型槽施工工藝 9 2 19 2 1 主體施工現(xiàn)場(chǎng)布置主體施工現(xiàn)場(chǎng)布置 根據(jù)灣里站 2011 年 6 月 30 日開通計(jì)劃 灣里站開通后 及時(shí)進(jìn)行拆 除既有鐵路及原地面平整和清淤換填整理施工現(xiàn)場(chǎng) 施工平面布置原則遵 循上海路局的有關(guān)法律法規(guī) 結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況 以方便施工 節(jié) 省投資 最大程度減少對(duì)現(xiàn)況交通的干擾為原則 遵照招標(biāo)文件劃定的范 圍和臨時(shí)設(shè)施修建標(biāo)準(zhǔn) 并符合消防安全和文明施工規(guī)定進(jìn)行布置 9 2 29 2 2 施工順序施工順序 根據(jù)設(shè)計(jì) U 型槽結(jié)構(gòu)形式 結(jié)合模板設(shè)計(jì)將施工工藝擬定分為十二步 具體安排如下 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 29 拆除既有線鐵路 測(cè)量放線 原地面平整及清淤換填 淺開挖 施工鉆孔樁 深開挖土方 墊層施工 底板及側(cè)墻施工 排水溝施工 土方回填 電纜槽施工 水泥土攪拌樁 防水工程 旋噴樁 排水泵站 漿砌片石護(hù)坡 9 2 39 2 3 測(cè)量放線測(cè)量放線 測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上提供的控制點(diǎn) 測(cè)設(shè)出 U 型槽的中軸線及邊 點(diǎn) 9 2 49 2 4 鉆孔樁基礎(chǔ)施工鉆孔樁基礎(chǔ)施工 隧道基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 首先對(duì)隧道樁基施工放樣 將樁位置 放出 然后場(chǎng)地進(jìn)行平整 清除雜物 將軟弱土質(zhì)挖除 換填 A B 組填 料并碾壓密實(shí) 壓實(shí)度必須滿足 120Kpa 的承載力 以避免鉆機(jī)在場(chǎng)地走 行和鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生不均勻沉降 發(fā)生傾覆事故或?qū)е滦笨?通過精確測(cè) 量確定樁基中心位置 埋設(shè)鋼護(hù)筒 鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)集中分節(jié)制作 現(xiàn)場(chǎng)吊裝 混凝土由混凝土拌合站集中攪拌 混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸 導(dǎo)管法 水下灌注混凝土 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 30 鉆孔采用沖擊鉆機(jī)鉆孔 所用鉆機(jī)垂直地面高度為 7 5 米 泥漿護(hù)壁 按照規(guī)范要求進(jìn)行鉆進(jìn)及清渣 檢查合格后 汽車吊分節(jié)吊裝鋼筋籠入孔 在樁基孔口處采用雙面搭接焊連接 當(dāng)沉渣厚度不符合規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行二 次清孔 導(dǎo)管法灌注砼 泥漿采用泥漿池供應(yīng) 廢漿由泥漿車運(yùn)至指定地 點(diǎn) 9 2 59 2 5 施工工藝施工工藝 詳見 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 鉆孔樁施工工藝框圖鉆孔樁施工工藝框圖 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 31 9 2 69 2 6 鉆孔樁施工方法鉆孔樁施工方法 施工準(zhǔn)備 在樁基施工前為保證既有路基穩(wěn)定 首先施打防護(hù)樁 測(cè)量放樣 放出鉆孔樁的中心位置 埋設(shè)護(hù)樁 鋼護(hù)筒埋設(shè)位置偏差控制在 5cm 以內(nèi) 傾斜度控制在 1 以內(nèi) 護(hù) 筒頂面高出原地面 0 3 米 護(hù)筒外側(cè)用粘土夯填 泥漿制備 選擇優(yōu)質(zhì)粘土造漿 粘土塑性指數(shù)不小于 15 泥漿選擇適合的配合比 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 32 使泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求 在施工過程中及時(shí)補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿 以保 證孔中泥漿頂標(biāo)高始終高于地下水位 1 0 1 5m 形成護(hù)壁 防止塌孔 施工現(xiàn)場(chǎng)配置流動(dòng)試驗(yàn)站 隨時(shí)對(duì)泥漿比重進(jìn)行測(cè)試 鉆機(jī)作業(yè) A 開孔前在孔內(nèi)多放一些粘土 并加適量粒徑不大于 15cm 的片石 頂部拋平 鉆進(jìn) 0 5 1 0 米后再回填粘土和片石 繼續(xù)沖砸 如此反復(fù) 二 三次 B 鋼絲繩的長度要均勻松放 一般松軟土層每次可松繩 5 8cm 在 密實(shí)堅(jiān)硬土層每次可松繩 3 5cm 注意防止松繩過小 形成打空錘 使鉆 機(jī) 鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載 遭受損壞 松繩過多 則會(huì)減少 沖程 降低鉆進(jìn)速度 嚴(yán)重時(shí)使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故 撈碴 每進(jìn)尺 0 5 1 0m 時(shí)撈碴一次 撈至泥漿內(nèi)含碴顯著減少 無粗顆粒 相對(duì)密度恢復(fù)正常為止 終孔 在達(dá)到鉆孔設(shè)計(jì)深度時(shí)終孔 在終孔前應(yīng)進(jìn)行成孔檢驗(yàn) 檢驗(yàn)孔位 孔深 孔徑 垂直度等情況 并填寫檢查記錄 清孔 清孔可采用以下方法 嚴(yán)禁采用加深孔深代替清孔 抽渣法適用于沖擊鉆孔 吸泥法適用于土質(zhì)密實(shí)不易坍塌的沖擊鉆孔 二次清孔鋼筋籠下入樁孔后進(jìn)行二次測(cè)量孔深 確定沉渣厚度 當(dāng)沉 渣厚度不符合規(guī)范要求時(shí) 需要對(duì)其進(jìn)行二次清孔 使孔底沉渣厚度滿足 設(shè)計(jì)要求 鋼筋籠加工 安裝 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 33 鋼筋籠采用汽車吊吊裝 鋼筋籠分節(jié)制作 以保證既有線行車的安全 以及在鋼筋籠吊裝過程中 吊車傾覆時(shí)保證吊車大臂頂端與既有線護(hù)欄距 離 2 0 米以上 鋼筋籠在吊放入孔前 先用檢孔器對(duì)樁孔進(jìn)行孔位檢測(cè) 確認(rèn)檢測(cè)結(jié) 果符合要求后 用吊機(jī)將每節(jié)鋼筋籠吊放到樁基孔口處進(jìn)行連接 水下混凝土灌注 水下混凝土采用絲扣式導(dǎo)管灌注 導(dǎo)管壁厚 6mm 直徑 300mm 使用 前必須對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密試驗(yàn) 廢碴泥漿外運(yùn) 用專用汽車將鉆孔廢碴 泥漿外運(yùn)至規(guī)定存放地點(diǎn)存放 并進(jìn)行環(huán)保 處理 鉆孔樁施工的試驗(yàn)及樁基檢測(cè) A 鉆孔施工過程中試驗(yàn)人員應(yīng)隨時(shí)檢查泥漿比重 依據(jù)地質(zhì)鉆進(jìn)資 料 按照技術(shù)規(guī)范 調(diào)整 控制泥漿相對(duì)密度 B 樁基混凝土灌注前檢查泥漿的相對(duì)密度 使其滿足水下混凝土灌 注的泥漿相對(duì)密度要求 C 混凝土灌注過程中 檢查混凝土的各項(xiàng)指標(biāo) 做好混凝土試件 并及時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) D 樁基施工結(jié)束后 開挖承臺(tái)基坑 將樁頭鑿除 對(duì)樁身進(jìn)行小應(yīng) 變檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下道工序 鉆孔事故及處理措施 A 塌孔 孔內(nèi)水位突然下降 孔口表面冒細(xì)密的水泡 出土量顯著增加 沒有 進(jìn)尺或進(jìn)尺很小 孔深突然變淺 鉆頭達(dá)不到原來的孔深 鉆機(jī)負(fù)荷顯著 增加等 均表明孔內(nèi)已有坍塌 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 34 塌孔的原因 a 泥漿比重或粘度太小 未形成堅(jiān)實(shí)的護(hù)壁 b 施工場(chǎng)地夯填土質(zhì)量不良 c 鉆機(jī)和鉆架未支承好 支承面受過大的壓力 d 護(hù)筒埋設(shè)太淺 埋設(shè)護(hù)筒不符合要求 護(hù)筒周圍或底部未用優(yōu)質(zhì) 粘土分層夯實(shí)填筑 e 開孔時(shí) 護(hù)腳下 2 3 米范圍內(nèi)未做好造壁處理 f 護(hù)筒直徑過小或護(hù)筒埋置不夠平正垂直 開孔時(shí)鉆頭左右晃動(dòng)沖 擊護(hù)筒 鉆進(jìn)中鉆頭或抽碴筒碰撞護(hù)筒 g 孔內(nèi)規(guī)定的水位高度不夠或未保持好規(guī)定的水位 h 鉆頭鉆進(jìn)時(shí) 沖擊速度太快 沖擊時(shí)間太長 i 清孔方法不當(dāng) j 補(bǔ)水時(shí)水流沖塌孔壁 k 鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁 l 補(bǔ)水量過大 經(jīng)常溢出孔口 浸泡孔口土壤 以致松軟造成塌孔 m 從終孔至灌注混凝土 延誤的時(shí)間過長 塌孔的預(yù)防和處理 a 在砂層