2012一級建造師(公路工程管理實務(wù))測試題集

1 全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo) 2012 年 公路工程管理與實務(wù)復(fù)習(xí)題集 1B420170 公路工程施工現(xiàn)場勞動力管理 一、單選題 3 項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置中的“管理跨度”原則是指（）。 A 確定合理的任務(wù)目標(biāo) B.確定合理的領(lǐng)導(dǎo)人數(shù) C 使上下級形成一條等級鏈 D.分工合理、協(xié)作明確 解析：管理跨度是指一個領(lǐng)導(dǎo)者所直接領(lǐng)導(dǎo)的人員數(shù)量，科學(xué)的管理跨度加上適當(dāng)?shù)墓芾韺哟蝿澐趾瓦m當(dāng)?shù)氖跈?quán)，正是建立高效率組織機(jī)構(gòu)的基本條件。一般認(rèn)為，基層領(lǐng)導(dǎo)管理跨度以 12 人為宜。 二、多選題 3.施工人員 管理要素有（）。 A.勞動組織 B.勞動工資 C.勞動紀(jì)律 D.勞動保護(hù) E.培訓(xùn)和考核與激勵 解析：施工人員管理要素：勞動組織、勞動紀(jì)律、勞動保護(hù)、培訓(xùn)和考核與激勵。 1B420180 公路工程施工現(xiàn)場材料計劃管理與成本控制 二、多選題 1.編制材料計劃的原則和要求包括（）。 A.依據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況認(rèn)真嚴(yán)肅地編制，做到經(jīng)濟(jì)合理，切實可行 B.依據(jù)施工能力的實際情況認(rèn)真嚴(yán)肅地編制，做到經(jīng)濟(jì)合理，切實可行 C.堅持勤儉節(jié)約和先利用庫存，后訂貨、采購的原則 D.堅持勤儉節(jié)約、隨用隨采購的原則 E.各部門對 計劃嚴(yán)格審核 解析：編制材料計劃的原則和要求： （ 1）依據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況認(rèn)真嚴(yán)肅地編制，做到經(jīng)濟(jì)合理，切實可行； （ 2）堅持勤儉節(jié)約和先利用庫存，后訂貨、采購的原則； （ 3）各部門對計劃嚴(yán)格審核。 二、多選題 5.材料計劃管理的內(nèi)容包括（）。 A.材料需要量計劃 B.材料供應(yīng)計劃 C.材料替代計劃 D.材料采購計劃 E.材料用款計劃 解析：材料計劃管理的內(nèi)容 (1)材料需用量計劃 材料需用量計劃是指完成計劃期內(nèi)工程任務(wù)所必需的物資用量，它是材料供應(yīng)計劃、材料采購計劃的基礎(chǔ)。 (2)材 料供應(yīng)計劃 材料供應(yīng)計劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計劃而編制的計劃，也是進(jìn)行材料供應(yīng)的依據(jù)。2 材料供應(yīng)計劃按保證時間分為年度、季度和月度供應(yīng)計劃。物資供應(yīng)量 =需要量庫存量 +儲備量。 (3) 材料采購計劃 材料采購計劃是物資部門根據(jù)批準(zhǔn)的材料供應(yīng)計劃，分期分批編制，采購人員據(jù)以采購材料的計劃，是保證材料供應(yīng)的主要措施。 (4) 材料用款計劃 材料用款計劃為盡可能少地占用資金、合理使用有限的備料資金，而制定的材料用款計劃，資金是材料物資供應(yīng)的保證。對施工企業(yè)來說，備料資金是有限的，如何合理地使用有限資金，既保 證施工的材料供應(yīng)又少占資金，應(yīng)是企業(yè)材料部門努力追求的目標(biāo)。根據(jù)采購計劃編制材料用款計劃，把備料控制在資金能承受的范圍內(nèi)，使急用先備，快用多備，迅速周轉(zhuǎn)，是編制物資用款計劃的主要思路。 (5) 材料計劃的調(diào)整 由于施工生產(chǎn)任務(wù)的增減或變更設(shè)計，相應(yīng)地會出現(xiàn)材料需用量的增減以及品種規(guī)格的變化，材料部門應(yīng)根據(jù)變更后的材料需用量計劃及時編制材料調(diào)整計劃。 (6)編制材料計劃的原則和要求 1）依據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況認(rèn)真嚴(yán)肅地編制，做到經(jīng)濟(jì)合理，切實可行； 2）堅持勤儉節(jié)約和先利用庫存，后訂貨、采購的原則； 3）各部 門對計劃嚴(yán)格審核。 (7)材料計劃的及時性 材料計劃的及時性是材料部門保證供應(yīng)，降低進(jìn)料成本的先決條件。 (8) 材料計劃的執(zhí)行與檢查 材料計劃確定后必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得任意變更，要定期檢查分析執(zhí)行情況，解決存在的問題。 1B420190 施工機(jī)械設(shè)備的使用管理 一、單選題 6.橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機(jī)械是（）。 A.液壓循環(huán)鉆機(jī) B.沖擊鉆機(jī) C.旋挖鉆機(jī) D.潛水鉆機(jī) 解析：沖擊鉆機(jī)：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu) 點(diǎn)。 1B420200 路基工程質(zhì)量通病及防治措施 二、多選題 3.預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施有（）。 A.路基填料禁止直接使用液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。 B.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。 C.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實度滿足設(shè)計要求。 D.提高填筑層壓實均勻度。 E.半填半挖路段，地面橫坡大于 1 5 及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于 1.0m 的臺階并壓實。 解析：預(yù) 防措施 (1)應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層； (2)徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實度滿足設(shè)計3 要求； (3)提高填筑層壓實均勻度； (4)半填半挖路段，地面橫坡大于 1:5 及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于 1.0m 的臺階并壓實； (5)滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑； (6)若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降； (7)嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計要求，杜 絕虧坡現(xiàn)象。 1B420210 路面工程質(zhì)量通病及防治措施 二、多選題 1B420230 隧道工程質(zhì)量通病及防治措施 一、單選題 1. 隧道襯砌時為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護(hù)層必須保證不小于（） cm。 A.1.5 B. 2 C.2.5 D. 3 解析：鋼筋保護(hù)層必須保證不小于 cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。 1B431000公路法相關(guān)規(guī)定 1B431010公路法中公路建設(shè)的相關(guān)法律規(guī)定及責(zé)任 一、單選題 1.對于將公路作為試車場地的行為 ,交通主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令停止違法 行為 ,可處罰款額為（） 以下。 A.3000 元 B.5000 元 C.10000 元 D.30000 元 解析：對于將公路作為試車場地的行為，交通主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令停止違法行為，可以處 5000元以下罰款。 2.對于破壞、損壞、移動公路工程設(shè)施的行為 ,由交通主管部門責(zé)令停止違法行為 ,可以處以（）以下罰款。 A.10000 元 B.20000 元 C.30000 元 D.50000 元 解析：對于破壞、損壞、移動公路工程設(shè)施的行為，由交通主管部門責(zé)令停止違法行為， 可以處以 3 萬元以下罰款。 1B432000 公路建設(shè)管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 1B432010 公路建設(shè)管理法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系 一、單選題 2.投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo)構(gòu)成犯罪的，依法追究（）責(zé)任。 A.刑事 B.經(jīng)濟(jì) C.行政 D.民事 解析：第五十條 投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo)的，中標(biāo)無效，4 給招標(biāo)人造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。 1B432020 公路工程施工企業(yè)資質(zhì)和承擔(dān)工程的范圍 一、單選題 1.結(jié)合公路工程建設(shè)特點(diǎn)，公路工程施工企業(yè)分為（）。 A.三類 B. 四類 C.五類 D.六類 解析：公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，具體等級劃分如下： 公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。 公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。 公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。 橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)。 隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)。 公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分 為 5 個分項施工企業(yè)，即交通安全設(shè)施分項專業(yè)承包企業(yè)；通信系統(tǒng)工程分項承包企業(yè)；監(jiān)控系統(tǒng)工程分項承包企業(yè)；收費(fèi)系統(tǒng)工程分項承包企業(yè)；通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項承包企業(yè)。 3.公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。 A.二級 B.三級 C.四級 D.五級 解析：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。 1B432030 公路工程施工安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定 一、單選題 1.施工單位安全生產(chǎn)管理三類人員是指（）。 A.單位負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人、專職安全 生產(chǎn)管理人員 B.項目經(jīng)理、包工頭、農(nóng)民工 C.總工、技術(shù)主管、工人 D.項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工 解析：專職安全生產(chǎn)管理人員，是指在企業(yè)專職從事安全生產(chǎn)管理工作的人員，包括企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人及其工作人員和施工現(xiàn)場專職安全員。 1B432040 公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度 一、單選題 1.公路工程施工造成工程質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn) ,需加固補(bǔ)強(qiáng)的 ,屬于（）。 A.質(zhì)量問題 B.質(zhì)量缺陷 C.一般質(zhì)量事故 D.重大質(zhì)量事故 解析：一般質(zhì)量事 故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在 20 萬元至 300 萬元之間的事故。 4.公路工程在建項目，事故報告單位為（）。 A.建設(shè)單位 B.施工單位 C.監(jiān)理單位 D.接養(yǎng)單位 5 解析：任何單位和個人均有權(quán)力和義務(wù)將工程質(zhì)量事故的情況及時報告有關(guān)部門。公路工程在建項目，施工單位為事故報告單位；交付使用的工程，接養(yǎng)單位為事故報告單位。 8.將公路工程質(zhì)量事故及時報告有關(guān)部門是（）。 A.建設(shè)單位的權(quán)利和義務(wù) B.施工單位的 權(quán)利和義務(wù) C.監(jiān)理單位的權(quán)利和義務(wù) D.任何單位和個人的權(quán)利和義務(wù) 解析：任何單位和個人均有權(quán)力和義務(wù)將工程質(zhì)量事故的情況及時報告有關(guān)部門。公路工程在建項目，施工單位為事故報告單位；交付使用的工程，接養(yǎng)單位為事故報告單位。 二、多選題 1.公路工程質(zhì)量事故分為（）。 A.質(zhì)量問題 B.重大質(zhì)量事故 C.一般質(zhì)量事故 D.特大質(zhì)量事故 E.重特大質(zhì)量事故 解析：公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三 類。 1B432050 公路工程驗收條件與內(nèi)容 一、單選題 3.不屬于公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件的是（）。 A.監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量評定合格 B.監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程進(jìn)行了檢測 C.監(jiān)理單位已完成工作總結(jié) D.已通車試運(yùn)營 兩 年 解析：（一）交工驗收應(yīng)具備的條件： (1)合同約定的各項內(nèi)容已完成； (2)施工單位按交通部制定的公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格； (3) 監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格； (4) 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交 通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測（必要時可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù)），并出具檢測意見； (5) 竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成； (6) 施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。 公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應(yīng)及時組織對該合同段進(jìn)行交工驗收。 二、多選題 3.公路工程驗收的依據(jù)包括（）。 A.批準(zhǔn)的工程設(shè)計、概算、預(yù)算文件 B.批準(zhǔn)的變更設(shè)計文件和圖紙 C.批準(zhǔn)或確認(rèn)的招標(biāo)文件及合同文本 D.上級機(jī)關(guān)對工程的指示文件 E.公路工程的可行性研究報告 解析：公路工程竣（交）工驗收的依據(jù)是： (1) 批準(zhǔn)的工程可行性研究報告； (2) 批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計、施工圖設(shè)計及變更設(shè)計文件； (3) 批準(zhǔn)的招標(biāo)文件及合同文本； (4) 行政主管部門的有關(guān)批復(fù)、指示文件； (5) 交通部頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。 6 交工驗收由項目法人負(fù)責(zé)。 竣工驗收由交通主管部門按項目管理權(quán)限負(fù)責(zé)。交通部負(fù)責(zé)國家、部重點(diǎn)公路工程項目中 100km 以上的高速公路、獨(dú)立特大型橋梁和特長隧道工 程的竣工驗收工作；其他公路工程建設(shè)項目，由省級人民政府交通主管部門確定的相應(yīng)交通主管部門負(fù)責(zé)竣工驗收工作。 1B432060 公路建設(shè)管理相關(guān)規(guī)定 一、單選題 3.按公路工程設(shè)計變更管理辦法的要求，重大設(shè)計變更由（）負(fù)責(zé)審批。 A.國務(wù)院 B.交通部 C.交通廳 D.設(shè)計院 解析：重大設(shè)計變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。 7.按公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本規(guī)定，如有分包計劃，分包工作量不能超過（）。 A.50% B.30% C.20% D.10% 解析：第三十八條 施工單位可以將非關(guān)鍵性工程或者適合專業(yè)化隊伍施工的分部工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的單位，并對分包工程負(fù)連帶責(zé)任。允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包的工程不得超過總工程量的 30%。分包工程不得再次分包，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包。 1B432070 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定 一、單選題 1.根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量可以分為（）個等級。 A.3 B.4 C.5 D.6 解析：公 路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個等級： 3.六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量（）輛。 A.1500030000 B.2500055000 C.4500080000 D.60000100000 解析：六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 45000 80000輛； 二、多選題 2.根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基、路面排水設(shè)計除應(yīng)綜合規(guī)劃、合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)外，還要考慮（）。 A.冰凍的作用 B.防止污染水源 C.防止水土流失 D.地下水、毛細(xì)水的作用 E.保護(hù)生態(tài)環(huán)境 解析：路基、路面排水設(shè)計應(yīng)綜合規(guī)劃、合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失和污染水源。 4.根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基設(shè)計洪水頻率為 1/100 的公路有（）。 A.高速公路 B.一級公路 C.二級公路 D.三級公路 E.四級公路 7 解析：路基設(shè)計洪水頻率 表 1B432072-1 公路等級 高速公路 一級公路 二級公路 三級公路 四級公路 設(shè)計洪水頻率 1/100 1/100 1/50 1/25 按具體情況確定 1B433000 一級建造師（公路工程）注冊執(zhí)業(yè)管理規(guī)定及相關(guān)要求 二、多選題 1 按照注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，以下必須由一級注冊建造師擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人的有（）。 A.單跨 80m 的橋梁工程 B.長 25m 的橋梁工程 C.長度 1200m 的隧道工程 D.單項合同額 400 萬元的項目 E.高速公路施工項目 解析：注冊 建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（公路工程） 表 1B432081 1 序號 工程類別 項目名稱 單位 規(guī) 模 備注 大型 中型 小型 1 高速公路各工程類別 m 0 2 橋梁工程 m 單跨 50 13單跨 50 單跨13 橋長1000 30 橋 長 1000 橋長30 3 隧道工程 m 長度1000 0長度 1000 4 單項合同額 萬元 3000 500 3000 500 綜合測試題（四） 一、單項選擇題 （共 20題，每題 1分。每題的備選項中，只有 1個最符合題意） 1不得用作路基填料的土是（ ）。 A.巨粒土 B.有機(jī)土 C.石質(zhì)土 D.砂土 2 預(yù)裂爆破就是要在開挖邊線上形成一條足夠?qū)挾鹊牧芽p，其目的是 ( )。 8 A.保護(hù)爆破區(qū)巖體，以免能量損失 B.保護(hù)爆破區(qū)巖體免遭破壞 C.增大爆破區(qū)的范圍 D.削減爆破區(qū)的沖擊波能量，保護(hù)保留區(qū)巖體免遭破壞 3 下列選項中，可在雨期施工地段為（ ）。 A.重黏土地段 B.鹽漬土地段 C.砂類土地段 D.膨脹土地段 4 可用于各級公路基層和底基層的粒料材 料是 ( )。 A.天然砂礫 B.級配碎石 C.泥結(jié)碎石 D.填隙碎石 5 使用振動壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石 SMA混合料時，宜采用的振動方法是 ( )。 A.低頻率、低振幅 B.高頻率、高振幅 C.低頻率、高振幅 D.高頻率、低振幅 6. 橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（ ）。 A標(biāo)準(zhǔn)跨徑 B理論跨徑 C計算跨徑 D經(jīng)濟(jì)跨徑 7. 在豎向荷載作用下無水平反力產(chǎn)生的橋型是（ ）。 A梁式橋 B剛架橋 C拱式橋 D吊橋 8重力式墩臺的主要特點(diǎn)是（ ）。 A靠自身重量來平衡外力保持其穩(wěn)定 B靠自身重量和土側(cè)壓力來保持其穩(wěn)定 C靠自身重量和車輛荷載來保持其穩(wěn)定 D靠自身重量、土側(cè)壓力和車輛荷載來保持其穩(wěn)定 9.隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置（ ）。 A仰坡 B擋土墻 9 C攔水帶 D明洞 10 下列能改善混凝土拌合物流變性能的外加劑是 （ ） A 早強(qiáng)劑 B 緩凝劑 C 阻銹劑 D 減水劑 11. 土方路基工程施工中 用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（ ）和最佳含水量。 A天然密度 B.平均密度 C.毛體積密度 D.最大干密度 12. 在懸索橋鋼筋混凝土索塔施工中，要求斷面尺寸的檢測頻率為（ ）。 A. 每 5m檢查 2點(diǎn) B. 每 5m檢查 1點(diǎn) C. 每 6m檢查 1點(diǎn) D. 每 6m 檢查 2點(diǎn) 13、在安全管理中，項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)體現(xiàn)了（ ）的原則。 A 管生產(chǎn)必須管安全 B 誰主管誰負(fù)責(zé) C 預(yù)防為主 D 動態(tài)管理 14、在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，按中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向（ ）提出施工作業(yè)通航安全審核申請。 A 建設(shè)單位 B 施工所在地海事部門 C 監(jiān)理單位 D 施工單位的上級主管單位 15. 土基達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量是（ ）。 A.最大含水量 B.最小含水量 C.最佳含水量 D.最差含水量 16. 在 懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按下列荷載考慮：（ ） A.全跨澆筑梁段重量的 1.2 倍 B.各懸澆梁段平均重量的 1.2 倍 C.最大懸澆梁段重量的 1.3 倍 D.各懸澆梁段平均重量的 1.3 倍 17. 下面關(guān)于技術(shù)資料的描述正確的是（ ）。 A.工程技術(shù)資料是工作依據(jù) B.工程技術(shù)資料必須遵照執(zhí)行 C.工程技術(shù)資料只是一種參考資料 D.技術(shù)資料是在工程建設(shè)中自然形成的 18既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是（ ）。 A 引氣劑 B 泵送劑 10 C 減水劑 D 著色劑 19高填方路基施工時應(yīng)考慮早開工，路面基層施工時應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基（ ）。 A.有充分的沉降時間 B.填料 干燥 C.提高回彈模量 D.壓實度提高 20公路工程在建項目，事故報告單位為（ ） A建設(shè)單位 B.施工單位 C監(jiān)理單位 D.接養(yǎng)單位 二、多項選擇題（共 10題，每題 2分。每題的備選項中，有 2個或 2個以上符合題意，至少有 1個錯項。錯選，本題不得分 ；少選，所選的每個選項得 0.5分） 21.高速公路路基土的干濕類型狀態(tài)應(yīng)處于（ ）。 A.超干燥 B.干燥 C.中濕 D.潮濕 E.過濕 22.特殊路基類型包括有（ ）。 A.沿河路基 B.巖溶地區(qū)路基 C.黃土地區(qū)路基 D.涎流冰地段路基 E.巖溶地區(qū)路基 23.級配碎石可用于各級公路的（ ）。 A.上面層 B.下面層 C.基層 D.底基層 E.連接層 11 24.石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（ ）。 A.采用塑性指數(shù)較高的土 B.在石灰土中適量摻加砂、碎石 C.施工 用土中適量摻加粉煤灰 D.在石灰土層中設(shè)置伸縮縫 E.含水量提高 3個百分點(diǎn) 25. 下列屬于按橋梁基礎(chǔ)分類的是（ ）。 A剛性基礎(chǔ) B承臺 C沉井 D蓋梁 E地下連續(xù)墻 26. 連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)，能產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有 ( )。 A混凝土的收縮徐變 B混凝土的澆筑方式 C墩臺不均勻沉降 D截面溫度梯度變化 E預(yù)應(yīng)力 27.在軟弱圍巖地段施工時，應(yīng)遵守的原則有（ ）。 A 短進(jìn)尺 B 強(qiáng)爆破 C 早噴錨 D 勤量測 E 緊封閉 28. 按測量儀器工具的使用和保管的要求，下列哪些情況下的儀器應(yīng)停止使用（ ）。 A.使用時間過長 B.顯示不正常 C.超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔 D.儀表封緘的完整性已被破壞 E.功能出現(xiàn)了可疑 29山嶺隧道施工通常采用（ ） A.鉆爆法 B.地下連續(xù)墻法 C.蓋挖法 D.掘進(jìn)機(jī)法 E.沉管法 30.公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定公路工程從業(yè)單位包括 ( ) A.公路 建設(shè)單位 B.勘察、設(shè)計單位 C.施工單位 D.公路行政主管單位 E.監(jiān)理單位 三、案例分析題（共 5題，總分 120分） 12 1.背景資料： 某高速公路 L合同段（ K55+600 K56+600），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖，抗壓強(qiáng)度 20MPa左 右 ，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中， 67%挖方為是石方 ，填 方 路段 填料 由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過程部分事件摘要如下： 事件 1： 施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，部分路段地基下面發(fā)現(xiàn) 溶洞。 施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設(shè)單位以書面形式提出工程設(shè)計變更的建議。 建設(shè)單位 組織勘察、設(shè) 計、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專家對 溶洞處理 進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證，建議處理方案是對 小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實 ,對大型溶洞采用橋梁跨越，由設(shè)計單位 及時完成勘察、設(shè)計，形成設(shè)計變更文件，變更后的造價超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算 60萬元，經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后，開始實施變更方案。 事件 2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚 40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工 。 事件 3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱 斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。 問題： （ 1） 背景材料中的 “ 設(shè)計變更 ” ，是否符合變更設(shè)計制度的要求？ 說明理由。 （ 2） 指出事件 2 中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。 （ 3） 指出事件 3 中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補(bǔ)充哪個實測項目？ 2.背景材料： 某橋梁 3號 墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為 200m3，承臺基坑開挖深度為 4m，原地面往下地層依次為： 0 50cm 腐 殖 土， 50 280cm 黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下 100cm。 根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基 坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在 挖除承臺底層松軟土 ,換填 10 30cm 厚砂礫土墊層 ,使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平 后 ，即立模灌筑承臺混凝土。 為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施： （ 1） 選用水化熱低的水泥； 13 （ 2） 選用中、粗砂，石子選用 0.5 3.2cm的碎石和卵石； （ 3） 選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。 問題： （ 1） 施工單位采用 擋板支撐 防止措施是否合理？請舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施？ （ 2） 指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措 施的不完善之處？ （ 3） 施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？ 3.背景資料： 某公路工程項目 ,路線長 36.2km，雙向 4 車道，路幅寬 24.5m，設(shè)計車速 80km h，路面基層為水泥穩(wěn)定土基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進(jìn)度 1 6km(單向 )， K6+200 K10+900路段具體施工過程如下： (1)施工放樣，恢復(fù)中線；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡(luò)。 (2)對水泥 穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。 (3)確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用 5d 時間完成攤鋪土任務(wù)。某日攤鋪土 2.5km。 (4)按規(guī)定灑水悶料，整平輕壓。 (5)按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。 (6)為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合。為了避免損壞下承層，拌合深度保持在下承層頂面 5 10mm。 (7)拌合料拌合均勻后，立即用平地機(jī)初步整形，為保證整形質(zhì)量，全路段平地機(jī)均由兩側(cè)路肩向路中心進(jìn)行刮平。 (8)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量 ( 1 2 )時，按規(guī)定用輕型壓路機(jī)配合 12t以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。 由于部分工程量無法準(zhǔn)確確定，業(yè)主和施工單位采用單價合同簽訂施工合同，業(yè)主委托甲監(jiān)理公司進(jìn)行施工監(jiān)理，工程計量方式為監(jiān)理工程師與施工單位聯(lián)合計量。 問題： （ 1） 本項目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準(zhǔn)備中少了什么重要環(huán)節(jié) ?并簡述這一環(huán)節(jié)主要工作。 14 （ 2） 指出本項目路面基層具體施工過程中存在的問題，并進(jìn)行改正。 （ 3） 寫出該項目可采用的工程量計量方法，并指出路面工 程計量應(yīng)該采用的方法。 4.背景資料： 某公路工程項目合同段中的一座 大橋位于長江的支流，橋 跨 為 230 m+545 m。兩岸橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)；墩為柱式墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)；上部為預(yù)應(yīng)力簡支 T梁。 （ 1） 該大橋的施工組織設(shè)計有以下內(nèi)容： 1）編制依據(jù) 2）工程概況 3）各分部（項）工程的施工方案和方法 4）施工進(jìn)度計劃 5）施工管理機(jī)構(gòu)及勞動力組織 （ 2）編制的項目總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下： 注： 數(shù)值 表示尚需完成天數(shù)。圖中的節(jié)點(diǎn)時間參數(shù)是： 問題 （ 1） 補(bǔ)充完善橋梁施工 組織設(shè)計一般應(yīng)包含的內(nèi)容 . （ 2）根據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖的數(shù)據(jù)，工程施工進(jìn)行到第 120天的進(jìn)度檢查情況： D 工作還需 40天完成， E還需 20天， F 還需 160天，參見圖中 的數(shù)據(jù) ,評價各工作的進(jìn)度情況，整個工程計劃前途如何？ 1 2 3 B 30 C 20 5 6 7 4 E 60 G 150 第 120 天 H 40 K 70 20 40 A 80 D 90 F 200 160 0 0 30 50 80 80 170 170 170 210 230 250 320 320 節(jié)點(diǎn)最早 節(jié)點(diǎn)最遲 15 5.背景資料： 某施工單位承接了一隧道工程，其中有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場。 爆破作業(yè)時，安排民 工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來回走動進(jìn)行警戒。 問題： （ 1） 爆破工程的安全管理范圍包括哪些內(nèi)容？ （ 2）什么叫爆破作業(yè)安全距離，大型爆破的安全距離要考慮哪些因素？ （ 3）分析背景中的安全隱患，并逐一改正。 考試模擬題 （ 4）答案 一、單項選擇題（共 20題，每題 1分。每題的備選項中，只有 1個最符合題意） 1.B 2.D 3.C 4.B 5.D 6.C 7.A 8.A 9.D 10.D 11.D 12.B 13.B 14.B 15.C 16.C 17.C 18.A 16 19.A 20.B 二、多項選擇題（共 10題，每 題 2分。每題的備選項中，有 2個或 2個以上符合題意，至少有 1個錯項。錯選，本題不得分 ；少選，所選的每個選項得 0.5分） 21.B、 C 22.B、 C、 D、 E 23.C、 D 24.B、 C、 D 25.A、 C、 E 26.A、 C、 D、 E 27.A、 C、 D、 E 28.B、 C、 D、 E 29.A、 D 30.A、 B、 C、 E 三、案例分析題（共 5題，總分 120分） 1. 參考答案： （ 1） 不 符合。 本 變更 因 超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算，屬于 較大設(shè)計變更 。對 較大設(shè)計變更 ，正確的做法是： 對較大設(shè)計變更建議，建設(shè)單位經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省 級交通主管部門提出公路工程設(shè)計變更的申請，省級交通主管部門自受理申請之日起 15 日內(nèi)作出是否同意開展設(shè)計變更的勘察設(shè)計工作的決定，并書面通知申請人。 較大設(shè)計變更文件經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后報省級交通主管部門審查。較大設(shè)計變更文件由省級交通主管部門批準(zhǔn)，并報交通部備案。 （ 2） 1）不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為 66，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。 2）不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。 （ 3） 不應(yīng)該實測彎沉 ,還應(yīng)實測平整度。 2. 參考答案： （ 1） 合理，適用于該橋 墩基坑開孔的措施還有混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)壁等。 17 （ 2） 施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應(yīng)在基坑底部設(shè)排水溝和集水井。 （ 3） 合理。還有： 1）敷設(shè)冷卻水管； 2）分層澆筑，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。 3. 參考答案： （ 1） 本項目路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層的準(zhǔn)備中少了非常重要的一個環(huán)節(jié)，即下承層的檢查。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工前，必須檢查下承層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基，必須用 12 15t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查，如有表面松散、彈簧等問題必 須進(jìn)行處理。 （ 2） 該項目水泥穩(wěn)定土基層：具體施工過程中存在下列問題。 1)第 (3)點(diǎn)中攤鋪土的進(jìn)度與攤鋪水泥的進(jìn)度不符合，進(jìn)度太快。按背景材料相關(guān)要求攤鋪土每天應(yīng)為 1 5km(單向 )為宜，這樣保持在攤鋪水泥的前一天完成。 2)第 (6