2009年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題09698

2009 年二級(jí)建造師專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程）全真試題 考試時(shí)間： 90 分鐘 考生： 總分 ： 100 分 試題提供：學(xué)易網(wǎng)校 已經(jīng)有 835 人 做過此試卷 點(diǎn)擊收藏 考試幫助 一、單選題（共 20 題，共 20.00 分） 返回頂部 1、農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個(gè)層次，其中縣道一般采用（ ）標(biāo)準(zhǔn)。 A一、二級(jí)公路 B二、三級(jí)公路 C三、四級(jí)公路 D四級(jí)、等外級(jí)公路 選項(xiàng)： A B C D 2、在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來量測(cè)（ ）。 A拱頂下沉 B地表下沉 C圍巖體內(nèi)位移 D圍巖周邊位移 選項(xiàng)： A B C D 3、公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（ ） m。 A 10 B 20 C 30 D 40 選項(xiàng)： A B C D 4、橋梁樁基鉆孔時(shí)，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（ ）。 A沖擊鉆孔法 B正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 D旋挖鉆機(jī)鉆孔法 選項(xiàng)： A B C D 5、關(guān)于連續(xù)梁橋與簡(jiǎn)支梁橋的受力特點(diǎn)，下列說法正確的是（ ）。 A連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩 B簡(jiǎn)支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩 C連續(xù)梁支座位置彎矩均為零 D簡(jiǎn)支梁支座位置彎矩均為零 選項(xiàng)： A B C D 6、單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的（ ）。 A凈跨徑 B單跨跨徑 C計(jì)算跨徑 D橋梁全長 選項(xiàng)： A B C D 7、瀝青瑪碲脂碎石的簡(jiǎn)稱是（ ）。 A SAC B SBS C SMA D AC-16 選項(xiàng)： A B C D 8、對(duì)于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置（ ）。 A反濾層 B墊層 C稀漿封層 D透層 選項(xiàng)： A B C D 9、填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時(shí)應(yīng)選用的壓路機(jī)為（ ）。 A 8t 兩輪靜力壓路機(jī) B 16t 兩輪振動(dòng)壓路機(jī) C 8t 羊足碾 D 16t 膠輪壓路機(jī) 選項(xiàng)： A B C D 10、高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計(jì)表格是（ ）。 A路基設(shè)計(jì)表 B水準(zhǔn)點(diǎn)表 C交點(diǎn)固定表 D逐樁坐標(biāo)表 選項(xiàng)： A B C D 11、一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（ ）。 A邊溝 B急流槽 C截水溝 D攔水帶 選項(xiàng)： A B C D 12、某四級(jí)公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（ ）公路的規(guī)定值。 A一級(jí) B二級(jí) C三級(jí) D四級(jí) 選項(xiàng)： A B C D 13、按照注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（ ）。 A長 5km 的高速公路路面工程 B 6 40m 的橋梁工程 C長 1.2km 的隧道工程 D單項(xiàng)合同金額 5000 萬元的路基工程 選項(xiàng)： A B C D 14、按照公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于投標(biāo)價(jià)的（ ）。 A 0.5 B 1 C 15 D 2 選項(xiàng)： A B C D 15、某大橋 0 號(hào)橋臺(tái)混凝土工程量為 100m3，按配合比設(shè)計(jì)，澆注該橋臺(tái)混凝土需用卵石 80m3，若材料損耗率為 2，則該橋臺(tái)施工中的卵石用量為（ ） m3。 A 78.4 B 80.0 C 81.6 D 83.2 選項(xiàng)： A B C D 16、公路工程材料的驗(yàn)收程序依次為（ ）。 A驗(yàn)收準(zhǔn)備一核對(duì)證件一檢驗(yàn)實(shí)物一辦理入庫 B市場(chǎng)調(diào)研一檢驗(yàn)實(shí)物一核對(duì)證件一辦理入庫 C市場(chǎng)調(diào)研一合同簽訂一核對(duì)證件一辦理入庫 D合同簽訂一檢驗(yàn)實(shí)物一報(bào)告批復(fù)一辦理入庫 選項(xiàng)： A B C D 17、輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是（ ）。 A人工費(fèi) B材料費(fèi) C機(jī)械費(fèi) D直接費(fèi) 選項(xiàng)： A B C D 18、配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（ ）。 A下底面 B上頂面 C側(cè)面 D背面 選項(xiàng)： A B C D 19、交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（ ）。 A彩色型 B摩擦型 C耐溫型 D突起型 選項(xiàng)： A B C D 20、對(duì)于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行（ ）。 A裝飾 B整修 C返工 D綜合處理 選項(xiàng)： A B C D 二、簡(jiǎn)答題（共 3 題，共 60.00 分） 返回頂部 1、 某二級(jí)公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為 11 跨 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，柱式墩， 1.5m 樁基礎(chǔ)。 0#橋臺(tái)至 6#墩樁長 12 14m，靠近主橋四跨樁長超過 20m。由于該河 段枯水期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下： （ 1）孔內(nèi)不得使用超過 110V 電壓的燈具照明； （ 2）電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù)； （ 3）起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。 引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度 10 30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場(chǎng)施工要求。項(xiàng)目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場(chǎng)分為 A、 B、 C、 D、 E 五個(gè)作業(yè)區(qū)域， 具體布置如下圖所示： 施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域具體布置圖 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法如下： （ 1）清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ)； （ 2）重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。 但張拉時(shí)仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法的不足，并提出整改要求。 問題 1就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說明理由。 2改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。 3根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。 4 C、 D、 E 施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。 5改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場(chǎng)處理方法中的不妥之處。 某二級(jí)公路的主要工序如下表： 工作代號(hào) 工作名稱 備注 A 施工準(zhǔn)備 B 路基土石方開挖 其中部分石方需爆破施工 C 擋墻基坑開挖 D 涵洞施工 E 橋梁基礎(chǔ)施工 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) F 上邊坡防護(hù)工程施工 分 5 級(jí)，平均高 40m 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 施工中發(fā)生了如下事件： 事件 1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致 C 工作中斷 4d。 事件 2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致 D 工作晚開工 15d。 事件 3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致 E 工作停工 10d。 針對(duì)上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請(qǐng)和費(fèi)用索賠的要求。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣 1.5 萬元 d，利潤損失費(fèi)為人民幣 0.2 萬元 d。 問題 1計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。 2針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別分析 C、 D、 E 工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。 3計(jì)算可索賠的費(fèi)用。 4結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。 2、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為 V 級(jí)，洞內(nèi) 111 級(jí)和 IV 級(jí)呈間隔分布，局部為V 級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為 K15+270，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為 240m，隧道出口枉號(hào)為 k16+050，涉及控制標(biāo)高為 240.0m。 施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)中，其中： （ 1）采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)。 （ 2）為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞 50m 左右后，開始洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖距離擬定為 10m。 （ 3）若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便提前采取預(yù)防措施。 問題 1在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則？ 2改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的 錯(cuò)誤做法。 3本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？ 4左線隧道按長度劃分屬于哪一種 7 說明理由。 3、 某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。該橋臺(tái)高 9m，橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 臺(tái)背回填前，進(jìn)行了挖臺(tái)階施工，自檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開會(huì)，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺(tái)背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。 臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的粘土 作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度 30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。 問題 1指出施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法并改正。 2地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說明理由。 3指出臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法并改正。 4通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害？ 三、多選題（共 10 題，共 20.00 分） 返回頂部 1、在軟土地基上填筑路堤時(shí)，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（ ）。 A路堤凍脹 B路基開裂 C路堤邊坡失穩(wěn) D路堤融沉 E路基沉降過大 選項(xiàng)： A B C D E 2、下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有（ ）。 A安全及文明施工措施費(fèi) B主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼 C工程排污費(fèi) D臨時(shí)設(shè)施費(fèi) E施工輔助費(fèi) 選項(xiàng)： A B C D E 3、下列關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要求中，正確的有（ ）。 A采用 TN-S 接 地、接零保護(hù)系統(tǒng) B采用三級(jí)配電系統(tǒng) C采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線 D采用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制多個(gè)用電設(shè)備 E必須按照 開關(guān)箱。分配電箱?？偱潆娤?順序送電 選項(xiàng)： A B C D E 4、下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（ ）。 A為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為 40cm B基坑深度超過 1.5m 且不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求放坡 C應(yīng)采取截流措施，防止地表水流人基坑 D開挖深度超過 2.0m 時(shí)，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù) E在開挖的溝槽坑邊沿 10m 以內(nèi)不許堆土和物料 選項(xiàng)： A B C D E 5、公路工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（ ）。 A橋梁工程（每 座） B防護(hù)工程 C匝道工程（每條） D主線路基路面工程（ 1 3km 路段） E綠化工程（ 1 3km 路段或每處） 選項(xiàng)： A B C D E 6、下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（ ）。 A禁令標(biāo)志 B旅游區(qū)標(biāo)志 C里程標(biāo) D線形誘導(dǎo)標(biāo) E道路施工安全標(biāo)志 選項(xiàng)： A B C D E 7、公路隧道按照長度可劃分為（ ）。 A特長隧道 B長隧道 C中隧道 D短隧道 E特短隧道 選項(xiàng)： A B C D E 8、橋梁支架施工時(shí)需對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮（ ）。 A梁體混凝土重量 B支架、模板重量 C人、料、機(jī)及風(fēng)荷載 D保證設(shè)施荷載 E預(yù)壓試驗(yàn)荷載 選項(xiàng)： A B C D