中業(yè)網(wǎng)校2014年二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》仿真訓(xùn)練題一及答案

為了夢(mèng)想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ 中業(yè)網(wǎng)校 2014 年二級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)仿真訓(xùn)練題一及答案 （僅供參考） 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意 ) 1.為防護(hù)水流對(duì)路基的沖刷與淘刷，而建立丁壩、順壩等防護(hù)措施屬于（ ）。 A植物防護(hù) B間接防護(hù) C直接防護(hù) D土工織物防護(hù) 2.有關(guān)對(duì)填石路基填筑要求的敘述中，不正確的是（ ）。 A軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴(yán)禁混合使用 B二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分段填筑壓實(shí) C路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段 D壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于 18t 的振動(dòng)壓路機(jī) 3.路基工程常用的擋土墻類型有重力式、懸臂式、護(hù)臂式、錨桿式及錨定板式和加筋擋土墻等，而我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式是（ ）。 A重力式擋土墻 B加筋擋土墻 C錨桿擋土墻 D護(hù)臂式擋土墻 4.建筑材料按批量、貨源的不同，應(yīng)采用不同的采購(gòu)方式和供應(yīng)方式，對(duì)于大批量的材料采購(gòu)應(yīng)采用（ ）。 A公開招標(biāo)方式 B“詢價(jià)一報(bào)價(jià)”方式 C邀請(qǐng)招標(biāo)方式 D直接采購(gòu)方式 5.瀝青路面封層混合料的輪荷壓砂試驗(yàn)的砂吸收量不宜大于（ ） g/m2。 A 500 B 600 C 700 D 800 6.水泥混凝土路面的模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（ ） MPa 時(shí)方可進(jìn)行拆除。 A 8 B 10 C 15 D 30 7.在路面內(nèi)部排水施工中應(yīng)注意滲人水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長(zhǎng)度不宜超過（ ） m。 A 4550 B 5060 C 6070 D 4560 8.橋梁基礎(chǔ)中，適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖的是（ ）。 A樁基礎(chǔ) B剛性基礎(chǔ) C管柱 D地下連續(xù)墻 9.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件，在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測(cè)定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進(jìn)行的試驗(yàn)。其中評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)是（ ）。 A密實(shí)度 B間隙率 C填隙率 D空隙率 10.在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工中，當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或 必須在支架下設(shè)孔通航或排洪時(shí)可采用（ ）。 A梁柱式支架 B萬能桿件拼裝的支架 C立柱式支架 D梁式支架 11.建筑單位未辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)的，責(zé)令限期補(bǔ)辦手續(xù)，并處（ ）罰款。 A 20 萬元以上 40 萬元以下 B 30 萬元以上 40 萬元以下 C 20 萬元以上 50 萬元以下 D 30 萬元以上 50 萬元以下 12.在交通安全設(shè)施中，防撞筒的主要作用是（ ）。 A管制和引導(dǎo) B誘導(dǎo)視線 C吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度 為了夢(mèng)想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ D防止 失控車輛超過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故 13.主要作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程施工進(jìn)度的是（ ）。 A網(wǎng)絡(luò)圖 B斜率圖 C工程管理曲線 D橫道圖 14.有關(guān)對(duì)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度的敘述中， .不正確的是（ ）。 A分項(xiàng)工程評(píng)分值小于 75 分者為不合格 B機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于 80 分者為合格 C所屬任一分項(xiàng)工程不合格的，該分部工程為不合格 D合同段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格 15.在橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，鋼筋骨架尺寸按骨架總數(shù)的（ ）抽檢。 A 10% B 20% C 30% D 35% 16.對(duì)于水泥混凝土路面輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于 3mm 的斷板，宜采用（ ）的措施。 A快凝小石子填補(bǔ) B灌入膠粘劑封閉灌縫 C快凝混凝土填筑 .D整塊板更換 17.關(guān)于工程項(xiàng)目施工的各組織形式，項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中、干預(yù)少、決策及時(shí)、指揮靈便的是（ ）。 A部門控制式 B混合工作隊(duì)式 C直線式管理組織形式 D矩陣式管理組織形式 18.有關(guān)對(duì)公路工程路基網(wǎng)裂病害防治措施的敘述中，不正確的是（ ）。 A采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施 B加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失 C選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，在控制填土最佳含水量時(shí)碾壓 D若下層土過濕，應(yīng)查明其層位，采取翻曬措施處治 19.有關(guān)對(duì)路基地下水排水設(shè)施施工要點(diǎn)的敘述中，正確的是（ ）。 A滲井的上層不透水范圍內(nèi)宜填碎石或卵石 B設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處的暗溝 (管 )，宜沿路線方向布置 C檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于 1. 0m，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出井底 0.30.4m，井底鋪一層厚 0.10.2m 的混凝土 D滲溝宜從上游向下游開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時(shí)回填，不可暴露太久 20.有關(guān)對(duì)公路建設(shè)土地使用的敘述中，不正確的是（ ）。 A公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)貫徹切實(shí)保護(hù)耕地、節(jié)約用地的原則 B征用建設(shè)土地過程中，當(dāng)遇到當(dāng)?shù)厝罕娮嫦葔災(zāi)箷r(shí)應(yīng)更改公路建 設(shè)路線 C公路建設(shè)需要使用的土地，依法辦理后，任何單位和個(gè)人不得阻撓或者非法收取費(fèi)用 D地方各級(jí)人民政府對(duì)公路建設(shè)依法使用土地和搬遷的居民，應(yīng)當(dāng)給予支持和協(xié)助 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分 ；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0. 5 分 ) 21.有關(guān)對(duì)橋臺(tái)臺(tái)背填筑方法的敘述中，正確的是（ ）。 A采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于 20cm B當(dāng)采用小型低等級(jí)夯具時(shí)，二級(jí)以上公路松鋪厚度宜小于 15 cm C壓實(shí)盡量使用中型機(jī)械 為了夢(mèng)想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ D在臨近橋臺(tái)邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機(jī)械 E施工中可采用夯壓機(jī)械橫向碾壓的方法 22.濕軟地基加固常用的方法包括（ ）。 A土工合成材料加固法 B擠密法 C擊實(shí)試驗(yàn)法 D表面振動(dòng)擊實(shí)儀法 E換填土層法 23.在瀝青路面透層施工中，施工技術(shù)的一般要求有（ ）。 A透層油瀝青宜采用中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青 B透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青 C對(duì)級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青 D對(duì)于表面致密的剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青 E凡是用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層都應(yīng)噴灑透層油 24.瀝青路面封層的作用主要包括（ ）。 A使路面具有防凍、防滑作用 B基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀現(xiàn)象 C路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng) D起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用 E封閉某一層起著保水、防水作用 25.進(jìn)行基坑開坑時(shí)，豁性土在半干硬或硬塑狀態(tài)， .基坑頂無活荷載以及（ ）時(shí)，可采用垂直坑壁基坑。 A稍松土質(zhì)，基坑深度不超過 2m B中等密實(shí)土質(zhì)，基坑深度不超過 1.25m C稍松土質(zhì)，基坑深度不超過 0.5m D密實(shí)土質(zhì)，基坑深度不超過 0.5m E密實(shí)土質(zhì)， .基坑深度不超過 2m 26.隧道結(jié)構(gòu)是由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成，其附屬構(gòu)造物的目的是（ ）。 A為運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)隧道 B為了保持巖體的穩(wěn)定 C為給水排水、供配發(fā)電方便 D為通風(fēng)、照明、通信、安全提供保障 E為行車安全而修建的人工永久建筑物 27.在交通安全設(shè)施中，交通標(biāo)志的作用主要有（ ）。 A指標(biāo) B誘導(dǎo) C提示 D保證夜間行車安全 E管制 28.工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按（ ）等原則分級(jí)設(shè)置。 A新型設(shè)備的施工環(huán)節(jié) B質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目 C影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié) D施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位 E新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié) 29.公路工程的施工組織形式包括（ ）。 A部門控制式 B直線式管理組織形式 C混合工作隊(duì)式 D職能式管理組織形式 E矩陣式管理組織形式 為了夢(mèng)想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ 30.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)供料成本的控制措施包括（ ）。 A購(gòu)買原價(jià)的核算 B采購(gòu)及保管費(fèi)的核算 C運(yùn)雜費(fèi)的核算 D租賃費(fèi)的核算 E外運(yùn)輸損耗的核算 三、案例分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) (一 ) 【背景資料】 某高速公路工程項(xiàng)目，施工項(xiàng)目經(jīng)理部為了更好地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行管理，根據(jù)工程的性質(zhì)、工期和施工條件，同時(shí)考慮材料供應(yīng)市場(chǎng)情況的影響，對(duì)主要施工材料提出了如下要求： (1)使用土質(zhì)材料時(shí)必須了解其主要的物理機(jī)械特性。 (2)用于施工的粗骨料應(yīng)具有足夠的 強(qiáng)度和耐磨性，并且清 .潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。 (3)施工用石粉應(yīng)采用合成性巖石磨制的石粉，并且不應(yīng)含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒。 (4)施工用水泥中的氧化鎂和三氧化硫含量應(yīng)符合規(guī)定。 (5)用于路面底層的粉煤灰應(yīng)按等級(jí)使用。 (6)施工用水泥混凝土中的水泥應(yīng)采用專用水泥。 (7)施工中用瀝青和鋼材必須符合各項(xiàng)規(guī)定。 【問題】 1.公路工程施工用的主要材料有哪些 ? 2.土質(zhì)材料的主要物理機(jī)械特性有哪些 ? 3.瀝青面層施工用粗骨料應(yīng)盡量選用哪些材料 ? 4.瀝青路面施工用石粉宜采用哪些合成性巖石磨制的石粉 ? 5.公路工程 施工用水泥中氧化鎂和三氧化硫的含量是如何規(guī)定的 ? 6.粉煤灰是按什么標(biāo)準(zhǔn)劃分等級(jí)的 ? 7.公路工程施工用的專用水泥具有哪些特點(diǎn) ? 8.公路工程施工中用的瀝青材料有哪幾類 ? 9.公路工程常用鋼材有哪些 ? (二 ) 【背景資料】 某公路工程項(xiàng)目，業(yè)主與承包商簽訂了施工合同，并委托了該階段的施工監(jiān)理任務(wù)。施工過程中，該工程項(xiàng)目的路基土方工程完成后，監(jiān)理工程師獨(dú)立進(jìn)行工程量計(jì)量，計(jì)量完成后，按照雙方簽訂的施工合同條款進(jìn)行路基土方工程費(fèi)用支付。 【問題】 1.公路工程計(jì)量的組織類型有哪幾種 ? 2.如果承包商對(duì)監(jiān)理工程師的計(jì)量有異議，應(yīng)該怎樣處理 ? 3.公路工程計(jì)量的主要方法有哪幾種 ?路基土方工程的計(jì)量應(yīng)采用哪種方法 ? 4.公路工程費(fèi)用的支付原則是什么 ? 5.該路基土方工程費(fèi)用的支付應(yīng)按什么程序支付 ?簡(jiǎn)述此程序。 (三 ) 【背景資料】 某主跨為 4mX 100m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 形梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑 2.2m 的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為 25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全并控制工程成本，項(xiàng)目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控 制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小 為了夢(mèng)想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ 組。 工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下： 工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)。 (1)預(yù)拱度的控制。 (2)拱肋拱軸線的控制。 (3)主纜架設(shè)線型控制。 (4)支座預(yù)埋件的位置控制。 (5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。 工程進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計(jì)。 工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求： (1)高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊要設(shè)置高度為 0.8m 的防護(hù)欄桿。 (2)遇有七級(jí)以上大風(fēng)、大浪應(yīng)停止水上作業(yè)。 (3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分。 工程成本控制小組為了確保降低施工項(xiàng)目成本，達(dá)到成本最低化目的，運(yùn)用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實(shí)，定期考核評(píng)定，使各部門、各小組和個(gè)人都來關(guān)心施工項(xiàng)目成本。 【問題】 1.該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng) ?如有需補(bǔ)充的質(zhì)量控制點(diǎn)，請(qǐng)補(bǔ)充。 2.該工程進(jìn)度控制小組應(yīng)按怎樣的程序編制施工組織設(shè)計(jì) ? 3.逐條判斷工程安全控制小組提出的安全技術(shù)要求是否妥當(dāng) ?如不妥，請(qǐng)改正。 4.橋梁工程項(xiàng)目施工成本管理的要求有哪些 ? 5.你認(rèn)為降低橋梁工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑有哪些 ? (四 ) 【背景資料】 某城市立交橋工程項(xiàng)目，某施工單位通過投標(biāo)獲得了該工程的施工任務(wù)，該施工單位在對(duì)沉入樁施工時(shí)，采用的是錘擊沉樁，具體的施工要點(diǎn)如下： (1)沉樁前應(yīng)對(duì)施工主要部件進(jìn)行檢查。 (2)錘擊時(shí)的動(dòng)能應(yīng)堅(jiān)持由大到小的原則，逐漸減小沖擊動(dòng)能，直到樁符合設(shè)計(jì)要求為止。 (3)采用蒸汽錘時(shí)，蒸汽壓力應(yīng)不小于 0.7MPa。 (4)沉樁工程應(yīng)分次沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。 (5)接樁宜在下節(jié)樁頂露出地面或水面以上至少 0.5m 時(shí)才可進(jìn)行。 【問題】 1.上述 的具體施工要點(diǎn)是否妥當(dāng) ?請(qǐng)逐條說明。如不妥，請(qǐng)改正。 2.錘擊沉樁前應(yīng)對(duì)哪些主要部件進(jìn)行檢查 ? 3.錘擊沉樁直到哪些指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求為止 ? 參考答案 一、單項(xiàng)選擇題 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 B B A A B A D B D A 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 為了夢(mèng)想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ C C B B C B B D C B 二、多項(xiàng)選擇題 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ADE ABE ABCE BCDE BCE ACD ABC BCDE ACE ABCE 三、案例分析題 (一 ) 1.公路工程施工用主要材料有土質(zhì)材料、砂石材料、水泥、石灰、粉煤灰、水泥混凝土、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材。 2.土質(zhì)材料的主要物理機(jī)械特性包括平均密度、干密度、可松散性、濕度和戮性等。 3.瀝青面層施工用粗骨料應(yīng)盡量選擇堿性巖石，如石灰石、白云巖、玄武巖和靜綠巖等。 4.瀝青路面施工用石粉宜采用石灰石、白云石、大理石等合成性巖石磨制的石粉。 5.公路工程施工用水泥中氧化鎂的含量不得超過 5%，三氧化硫的含量不得超過 3%。 6.粉煤灰是按細(xì)度、含水量、燒失量和三氧化硫含 量劃分等級(jí)的。 7.公路工程施工用專用水泥具有抗折強(qiáng)度高、耐磨性好、干縮性小、抗沖擊性好和抗凍性好等特點(diǎn)。 8.公路工程施工用瀝青材料有地瀝青 (天然瀝青、石油瀝青 )和焦油瀝青 (煤瀝青、木瀝青、頁巖瀝青 )兩類。 9.公路工程常用的鋼材有橋梁用結(jié)構(gòu)鋼、混凝土用鋼筋、預(yù)應(yīng)力混凝土或拉索用鋼絲和鋼絞線及各類結(jié)構(gòu)用型鋼。 (二 ) 1.公路工程計(jì)量的組織類型有監(jiān)理工程師獨(dú)立計(jì)量、承包人進(jìn)行計(jì)量和監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量。 2.如果承包商對(duì)監(jiān)理工程師的計(jì)量有異議，承包人可在計(jì)量結(jié)束后 14d 內(nèi)以書面形式提出，再由監(jiān)理工程師對(duì)承包商提出的質(zhì)疑進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)核后的結(jié)果通知承包人。 3.公路工程計(jì)量的主要方法有斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項(xiàng)計(jì)量法、均攤法、憑證法和估價(jià)法。路基土方工程的計(jì)量應(yīng)采用斷面法。 4.公路工程費(fèi)用的支付原則如下： (1)支付必須以工程計(jì)量為基礎(chǔ)。 (2)支付必須以技術(shù)規(guī)范和報(bào)價(jià)單為依據(jù)。 (3)支付必須及時(shí)。 (4)支付必須以日常記錄和合同條款為依據(jù)。 (5)支付必須遵循嚴(yán)格的程序。 5.該路基土方工程費(fèi)用的支付應(yīng)按中期支付程序支付。中期支付程序?yàn)椋撼邪烫岢鲋衅谥Ц渡暾?qǐng) 監(jiān)理工程師對(duì)承包商提出的申請(qǐng)進(jìn)行審定監(jiān)理工程師簽發(fā)中期支付證書。 (三 ) 1.該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)。 不妥之處：不應(yīng)設(shè)置拱肋拱軸線的控制和主纜架設(shè)線型控制這兩個(gè)控制點(diǎn)。 需補(bǔ)充的質(zhì)量控制點(diǎn)如下： (1)簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制。 (2)大梁安裝梁與梁之間高差控制。 為了夢(mèng)想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ (3)支座安裝型號(hào)、方向的控制。 (4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。 2.該工程進(jìn)度控制小組編制施工組織設(shè)計(jì)的程序如下： (1)計(jì)算工程量。 (2)確定施工方案