汽車加氣站項目建議書

七臺河市城區(qū) CNG 汽車加氣站項目建議書 奧斯卡利亞集團(tuán) 二 O 一 一年 四 月 - 1 - 目 錄 一 、公司簡介 2 二 、項目背景 4 三 、 項目簡介 6 四 、效益分析 13 五 、項目建議 17 六 、公司優(yōu)勢 20 - 2 - 一、奧斯卡利 亞集團(tuán)有限公司簡介 （一）企業(yè)基本情況 1、基本情況 （ 1）公司名稱：奧斯卡利亞集團(tuán)公司 （ 2）法定代表人：李乙林 （ 3）成立日期： 1991年 （ 4）公司地址：北京市東城區(qū)建內(nèi)大街 19號中紡大廈 6層 （ 5）郵政編碼： 100005 （ 6）電話號碼：（ 7）傳真號碼：（ 8）公司網(wǎng)址： （ 9）電子信箱： 2、 集團(tuán)概況 奧斯卡利亞集團(tuán)（ TTC Group）是一個服務(wù)于能源工業(yè)的綜合性企業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)自 1991 年創(chuàng)立以來，一直致力于中國能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以全球化的眼光，同全球合作伙伴一起，為用戶提供解決方案，并已成為海洋工程、天然氣處理、硫磺回收、 LNG 等領(lǐng)域引進(jìn)技術(shù)、裝備、服務(wù)最大的供應(yīng)公司，在業(yè)內(nèi)享有良好的口碑。 集團(tuán)業(yè)務(wù)涉及工程服務(wù)、油品深加工和銷售、 精細(xì)石化產(chǎn)品生產(chǎn)銷售、海洋工程設(shè)備和天然氣撬裝設(shè)備制造、城市燃?xì)?、油氣勘探開發(fā)、核電、 房地產(chǎn)開發(fā)、 CNG加氣站、可再生能源、技術(shù)開發(fā)等。 3、 TTC 燃?xì)鈽I(yè)務(wù)的核心競爭力 - 3 - 天然氣上游領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗 TTC 是天然氣處理領(lǐng)域引進(jìn)技術(shù)、裝備、服務(wù)最大的供應(yīng)公司，參與過多個有影響力的項目，其中有“中國之最”項目 : 中國第一個天然氣管網(wǎng)改造項目 中國第一個液化天然氣（ LNG）碼頭 西氣東輸項目 忠 市 凈化廠 北京市申辦奧運(yùn)會“藍(lán)天工程” 北京壓縮天然氣汽車加氣站項目在天然氣上游領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗。 良好的上游氣源關(guān)系 氣源是城市燃?xì)鈽I(yè)務(wù)成功的必要條件。 TTC 通過在工程項目中樹立的社會形象及與上游氣源企業(yè)建 立的合作關(guān)系 ,為 TTC 燃?xì)鈽I(yè)務(wù)的氣源需求提供了堅實的保障。 TTC 與中石油西南地區(qū)、華北地區(qū)和東北地區(qū)的天然氣銷售企業(yè)有良好的關(guān)系，有些市場信息直接來源于這些一線銷售公司。由此可見，TTC 開發(fā)的新項目是在充分衡量氣源可能性的基礎(chǔ)上來進(jìn)行的。 清晰的發(fā)展戰(zhàn)略和市場定位 TTC的燃?xì)鈽I(yè)務(wù)專注于發(fā)展 TTC 具有獨(dú)特優(yōu)勢的城市和地區(qū)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高項目效率，避免不必要的損耗和浪費(fèi)。 專業(yè)的管理團(tuán)隊 TTC 目前在天然氣和城市燃?xì)忸I(lǐng)域積累了專業(yè)的技術(shù)人才和管理人才。在城市燃?xì)忸I(lǐng)域的專家包括建設(shè)部專家、中國 城市燃?xì)鈪f(xié)會及各省級燃?xì)鈪f(xié)會的技術(shù)專家，還擁有具有實操經(jīng)驗的項目開發(fā)團(tuán)隊和管理團(tuán)隊。 以百姓和政府利益為重 - 4 - TTC 燃?xì)鈽I(yè)務(wù)的開發(fā)都是建立在以百姓和政府利益為出發(fā)點(diǎn)的基礎(chǔ)之上的。對于在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)立的燃?xì)夤荆?TTC 不僅僅只從子公司本身出發(fā)，還通過樹立企業(yè)的良好社會形象等方式來加強(qiáng)政府對企業(yè)的信任、百姓對企業(yè)的信賴。 （二） 城市燃?xì)忭椖堪l(fā)展概況 憑借集團(tuán)公司在天然氣上游領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，良好的天然氣氣源關(guān)系以及專業(yè)管理團(tuán)隊，集團(tuán)公司 于 2000 年初開始進(jìn)軍國內(nèi)燃?xì)馐袌?，并先?取得了四川省涼山州西昌市 、哈爾濱方正縣 、大慶市肇源縣、黑龍江省農(nóng)墾總局建三江管理局 城市燃?xì)獾奶卦S經(jīng)營 權(quán) 。目前 ，西昌市已氣化用戶達(dá) 2萬余戶；方正縣燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)已于 2010年度 12 月 6日實現(xiàn)了首批用戶 點(diǎn)火通氣； 截止到 2010 年 11 月底，肇源縣城市管道天然氣項目 ，已完成減壓站主要工程、城區(qū)中壓管網(wǎng)及 1800 余戶庭院、戶內(nèi)燃?xì)夤芫W(wǎng)建設(shè)，預(yù)計 2011 年 6月底 可實現(xiàn)首批用戶通氣點(diǎn)火。 建三江 燃?xì)夤こ?前期規(guī)劃、土地征用等相關(guān)手續(xù) 、項目初始設(shè)計和施工圖設(shè)計已經(jīng)完成， 計劃于 2011 年 5月 份 開始動工建設(shè) ， 2011 年 10 月實現(xiàn)點(diǎn)火通氣 。 2011年 1月 6日奧斯卡利集團(tuán) 在哈爾濱“冰洽會”上與哈爾濱市阿城區(qū)、五常市、尚志市、賓縣、通河縣簽訂了城市天然氣項目合作協(xié)議，負(fù)責(zé)上述區(qū)縣市的 城市燃?xì)夤芫W(wǎng)及基礎(chǔ)設(shè)施 和 CNG 加氣站建設(shè)、運(yùn)營、管理 ，滿足居民、工商業(yè)及 汽 車用 戶 天然氣需求 。 二、 項目背景 隨著我國二十多年的高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各地城市面貌都發(fā)生了巨大的 - 5 - 變化，但是城市環(huán)境也隨之惡化。工業(yè)污染、生活污染、汽車尾氣污染，尤其是大氣環(huán)境的嚴(yán)重污染，使我們賴以生存的城市越來越不適于人類居住。為此，我國政府從 1999 年起開始在全國范圍內(nèi)實施“清潔汽車行動”，成立了“國家清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組” 推進(jìn)全國各城市清潔燃料汽車的工作，并選擇了北京、上海、天津、重慶、哈爾濱、長春、成都、烏魯木齊、西安、廣州、深圳、海南（口）等 12 座重要城市（地區(qū)）作為 1999-2001 年首批試點(diǎn)示范城市，取得了明顯的效果。 2003 年全國清潔汽車領(lǐng)導(dǎo)小組又選擇了 16 座重點(diǎn)推廣城市，制訂了 2 年實施計劃。到 2004 年底，全國燃?xì)馄嚢l(fā)展將出現(xiàn)新的局面。 由于我國政府政策性引導(dǎo)及各地方政府采取的相應(yīng)措施，加入“清潔汽車行動”的城市不斷增加，目前已經(jīng)有 50 多個城市加入了“清潔汽車行動”的隊伍。未加入的城市也正在制 定方案，據(jù)不完全統(tǒng)計，準(zhǔn)備實施清潔汽車改造的城市將達(dá)到 100 多座，涉及約 2億人口。預(yù)測在未來 5年內(nèi)， 全國將改裝燃?xì)馄?100 萬輛以上，新建加氣站 3000 座以上，清潔能源在中國必將形成龐大的朝陽產(chǎn)業(yè)。由于政府倡導(dǎo)推行的“費(fèi)改稅”措施的最終推出，石油價格的上升也將刺激該產(chǎn)業(yè)的超常規(guī)發(fā)展?！拔鳉鈻|輸”、“川氣東輸”、“俄羅斯 中國天然氣管道”的建設(shè)也給沿線城市提供了天然氣（ CNG）資源，沿海城市及其他城市也在積極發(fā)展液化天然氣（ LNG）設(shè)施，部分工程已經(jīng)在建設(shè)或使用之中。其中廣東 省從澳大利亞進(jìn)口的370 萬噸年 液化天然氣接收站項目已建成投產(chǎn)，福建省、上海市、 珠海市、 大連市、汕頭市等從印度尼西亞等地區(qū)進(jìn)口的幾百萬噸 年液化天然氣接收站項目也在實施中。隨著“西氣東輸” 、“川氣東輸”、 “廣東、福建液化天然氣項目”的實施，僅天然氣一項，在 2005 年以前 涉及 60 - 6 - 多座城市， 7000 多萬人口，可利用資源將達(dá) 350 億立方米； 2010 年以前，涉及近 200 座城市，億多人口，可利用資源將達(dá) 1000 億立方米；2020 年的涉及范圍將更加廣泛，可利用資源將達(dá) 2000 億立方米，另外還有南海、東海、渤海等近海的天然氣供應(yīng)沿海城市。在液化 石油氣方面，東部、南部沿海城市已經(jīng)形成和計劃籌建巨大的液化石油氣儲運(yùn)設(shè)施，接納進(jìn)口的液化石油氣，其下游的利用有著廣闊的發(fā)展領(lǐng)域。西部、北部也是 我國車用液化石油氣資源的主要產(chǎn)地，年總產(chǎn)量目前已達(dá)到 100萬噸。引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和資金，合理地利用資源，是國家和各地方政府所期待的。為了加快中國在清潔能源利用領(lǐng)域的發(fā)展速度，汽車加氣站、燃?xì)馄嚁?shù)量也將大幅度增加；國家的“十一五”規(guī)劃 ”、 “十二五 ”規(guī)劃 、國家的環(huán)境政策等都對大氣的污染以及發(fā)展清潔 汽車等都做出了具體的要求。目前，我國正在發(fā)展燃?xì)馄嚨某鞘屑s有 120 多個，在 用燃?xì)馄嚍?50萬輛左右，投入運(yùn)營的汽車加氣站近 1000 座。其中北京、上海 、重慶 等城市出臺了一系列政策措施，如對燃油汽車改裝為燃?xì)馄囉枰匝a(bǔ)貼，加氣站建設(shè)用地按城市公用設(shè)施安排，新投入使用的公交車和出租車必須先改裝為燃?xì)馄嚭蟛拍苌吓茽I運(yùn)等等，加快了燃?xì)馄嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 黑龍江的哈爾濱市、大慶市、佳木斯市早在 2005 年就已開始了燃?xì)馄図椖康耐茝V。目前我省燃?xì)馄嚁?shù)量已達(dá)到了 10000 余臺，汽車加氣子近 30 座。 三、 項目簡介 壓縮天然氣 (CNG)的主要用途是作 為 汽車燃料，故也將其稱為汽車用壓縮天然氣。天然 氣作為汽車燃料已有 40 多年歷史 ,近二十年來由于油 - 7 - 價飚升及環(huán)境污染問題，才逐漸提倡汽車使用天然氣等清潔燃料。近年來，我國汽車用壓縮天然氣的發(fā)展也很迅速。以 CNG 為燃料的車輛叫做 NGV（ Natural Gas Vehicle） 。 天然氣作 為 車用燃料有如下優(yōu)點(diǎn) : (1)辛烷值可高達(dá) 130 以上，抗爆性能強(qiáng)，發(fā)動機(jī)噪音低； (2)天然氣與空氣混合均勻，燃燒完全，氣缸不積炭，發(fā)動機(jī)磨損少，提高熱效率 10%以上； (3)發(fā)動機(jī)排出的廢氣中， CO、烴化合物、含氮氧化合物等有害氣體大大低于汽油燃 48料，對環(huán)境污染少； (4)進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的天然氣，由于是氣態(tài)，對潤滑油無沖刷稀釋作用，節(jié)省潤滑油的耗量； (5)汽車發(fā)動機(jī)的壓縮比從 7 增加到 10 12，發(fā)動機(jī)的功率可提高 25% 30%； (6)燃料費(fèi)用僅為汽油車的 2/3，維修費(fèi)用可降低 30%。 （一） CNG 加氣站簡介 : 1、 L-CNG 模式（撬裝） ：應(yīng)用于無 天然氣氣源的中小城市或是移動加氣站 - 8 - 2、 L-CNG 模式 (固定站 )應(yīng)用于無 天然氣氣源的大城市 CNG 汽車 。 3、母子站系統(tǒng)： 應(yīng)用于城市門站或調(diào)壓儲氣站，既可以向周邊城市供應(yīng) CNG 做為城市燃?xì)鈿庠?，又可以給汽車充裝 CNG。 - 9 - 4、子站系統(tǒng)： 應(yīng)用于沒有天然氣氣源且距 CNG 母站比較近（ 200KM 半徑范圍內(nèi)）的城市供應(yīng)車用 CNG。 5、標(biāo)準(zhǔn)站流程 ：應(yīng)用于具有天然氣管網(wǎng)（中壓 A 以上壓力級）的城市，供應(yīng)車用 CNG。 - 10 - （二）七臺河 市市場情況 CNG 汽車加氣站項目的市場用戶主要 針對的是市內(nèi)公交車輛和城市出租車輛， 七臺河 市現(xiàn)有公交車 300 輛，其中汽油車輛 100 臺，柴油車 200 臺，平均每臺車的日耗油量約為 80 公升。 七臺河 市現(xiàn)有出租車量 1600 輛，絕大多數(shù)屬于汽油車，每臺車的平均日耗油量約為 40 公升。 - 11 - 根據(jù)目前 七臺河 市公交車和出租車數(shù)量對 2015 年至 2020 公交車、出租車數(shù)量作如下預(yù)測： 單位：臺 年份 名稱 2011 年 2015 年 2020 年 公交車 300 700 800 出租車 1600 2000 2500 （柴油車按 1/3 輛計 算，柴油車改裝后是柴油和 CNG 混合燃料車輛，并且只有 2 個鋼瓶） 根據(jù)汽油和天然氣熱值 1 立方米天然氣相當(dāng)于 1.13公升汽油，所以每臺公交車日耗氣量達(dá)到 71 立方米，每臺出租車日耗氣量達(dá)到 35.4 立方米，根據(jù)以上數(shù)據(jù)對 2011 年至 2020 公交車、出租車氣化率和年用氣量作如下預(yù)測： 年份 名稱 2011 年 2015 年 2020 年 公交車 數(shù)量（臺） 300 700 800 氣化率 % 10 40 80 氣化數(shù)量 (臺 ) 30 280 640 日加氣量 (Nm3) 2130 19600 45440 出租車 數(shù)量 1600 2000 2500 氣化率 % 20 60 80 氣化數(shù)量 (臺 ) 320 1200 2000 日加氣量 (Nm3) 11328 42480 70800 總加氣量 Nm3 13458 62080 116240 - 12 - （三）建站數(shù)量建議 根據(jù) 七臺河 市的市場容量，到 2020 年至少要建設(shè) 2座 母站 （每座母站占地面積約 20 畝） ， 10 座 子站 （每座子站占地面積約 10 畝） 才能滿足汽車加氣的要 求， 2015年前至少要建設(shè) 1 座母站， 5座子站。 （四）項目投資與建設(shè)期 該項目分兩期來投資建設(shè)，建站方式考慮子母站。 第一期投資： 2011-2015 年建設(shè)一座日供氣能力為 50000 立方米 /日的加氣母站，通過與中石油、中石化合作，利用其已有的加油站建設(shè) 5個油氣合建站，每個站的日供氣能力為 12000 立方米 /日，可實現(xiàn)為 1000 輛出租車和 300 輛公交車加氣。 母站投資 2600 萬元， 子站總投資為 3000 萬元。 第一期投資額為 5600 萬元人民幣。 第二期投資： 2015-2020年再建 設(shè)一座日供氣能力為 80000 立方米/日的加氣母站，再建設(shè) 5個油氣合建站，每個站的日供氣能力為 12000 立方米 /日，可實現(xiàn)為 1500 輛出租車和 400 輛公交車加氣。第二期投資額為 6000 萬元人民幣。 通過兩期建設(shè)，完成 2個加氣母站， 10 個子站的建設(shè)，投資共計為 11600 萬元人民幣?？梢詾?2500 輛出租車和 800 輛公交車供氣，基本滿足 七臺河 市公 交車和出租車加氣的需求 。 上述的投資分期，只是依一般情況來考慮。如果 七臺河 市 CNG 汽車的發(fā)展勢頭比較良好，則可以依據(jù)市場的發(fā)展隨時配套建設(shè) CNG 加氣站。 隨著國家能源政策的調(diào)整及市場容量的增大，除了上述的公交車及出租車之外，還可以考慮社會上的各種車輛對 CNG 的需求，同樣地， CNG - 13 - 加氣站可以隨時依市場的發(fā)展而進(jìn)行建設(shè)。 汽車改裝廠可與當(dāng)?shù)乇容^大的汽車維修廠合作。 四 、 效益分析 （一）用戶效益 1、汽車改造費(fèi)用 一般將出租車改造成雙燃料汽車費(fèi)用為 4500 元， 燃料為汽油的公交車改為雙燃料車費(fèi)用為 7000 元， 燃料為柴油的公交車改為雙燃料車費(fèi)用為 10000元，柴油車改裝成 CNG 汽車的工作原理是柴油和天然氣混合燃燒，影響車上油路系統(tǒng)。而汽油車改裝成 CNG 汽車的工作原理是單增加一條氣路系統(tǒng)，不影響車上油路系統(tǒng)， 因此一般不建議改柴油車 （一是改造費(fèi)用多， 二是改造工藝相對復(fù)雜） 。 2、汽柴油和天然氣的價格比較 （ 3月份市場價） 燃料 熱值 密度 單位體積熱值 價格 90#汽油 43.953MJ/Kg 0.75kg/L 32.96MJ/L 6.53 元 /L 93#汽油 43.953MJ/Kg 43.953MJ/Kg 32.96MJ/L 6.85 元 /L 97#汽油 43.953MJ/Kg 43.953MJ/Kg 32.96MJ/L 7.38 元 /L 柴油 45.98MJ/Kg 0.82kg/L 37.70MJ/L 7.52 元 /L 天然氣 36.34MJ/Kg 0.75kg/L 36.34MJ/L 4.6-4.8 元 / Nm3 天然氣進(jìn)價 3.6-3.8 元 / Nm3 因此在效率相同的情況下，用 CNG取代汽油， 1m3天然氣相當(dāng)于 1.13L汽油。 1m3天然氣相當(dāng)于 0.96L 柴油。若汽車用天然氣的售價按 4.8 元 / m3計算，與汽油相比還有 3.0 元的差價。出租車按一天行使 300 公里， - 14 - 耗汽油 33 升，耗天然氣 30 立方米，燃油費(fèi)為 235 元，燃?xì)赓M(fèi)為 144 元，一天節(jié)省燃料費(fèi)為 91 元，一個月為 2730 元， 2 個月即可收回改裝費(fèi)。公交車按一天行使 200 公里，耗汽油 66 升，耗天然氣 60 立方米，燃油費(fèi)為 470 元，燃?xì)赓M(fèi)為 288 元，一天節(jié)省燃料費(fèi)為 182 元，一個月為 5460元， 2 個月即 可收回改裝費(fèi)。因此出租車和公交車油改氣后 2 個月即可收回改裝費(fèi)，以后出租車 每臺 每年可節(jié)省燃料費(fèi) 32760 元，公交車 每臺每年可節(jié)省燃料費(fèi) 65520 元，而且還可以免交燃油稅， 經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。 3、出租車采用的氣瓶規(guī)格、材質(zhì)、行使里程、加氣次數(shù) 目前出租車采用的氣瓶規(guī)格是 55 升，材質(zhì)是鋼或鋁內(nèi)襯加樹脂纖維環(huán)箍纏繞的復(fù)合纖維氣瓶。每次加 11 立方米天然氣，能行使 140 公里，一般一天加 2 次氣。 4、公交車采用的氣瓶規(guī)格、材質(zhì)、行使里程、加氣次數(shù) 目前公交車采用的氣瓶規(guī)格是 55 升，帶 6個瓶。材質(zhì)是鋼制氣 瓶。每次加 66 立方米天然氣，能行使 220 公里，一般一天加 1 次氣。 （二）安全和環(huán)境效益 1、安全效益 根據(jù) CNG 的化學(xué)特點(diǎn)，其密度比汽油、柴油低，因此， CNG 比汽油和柴油易于擴(kuò)散。且其自然著火溫度高，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞、翻車事故時燃料起火爆炸的可能性比汽油小得多。而且， CNG 汽車的潤滑油使用期長，可延長汽車發(fā)動機(jī)的使用壽命。因此， CNG 在城市汽車領(lǐng)域?qū)⒂蟹浅V闊的發(fā)展前景。 - 15 - 2、環(huán)境效益 據(jù)研究， 城市 大氣中的污染物， 60%來源于汽車尾氣。最新的研究表明，車輛的排放物質(zhì)達(dá) 140 多種，如非甲 烷碳?xì)浠衔?、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、鉛、二氧化硫、醚、甲醛及粉塵等。另據(jù)世界銀行報導(dǎo)：全世界各大城市空氣中的鉛污染， 90%來自含鉛汽油，即汽車尾氣； 10%來自工廠和電廠。鉛中毒多發(fā)生于神經(jīng)系統(tǒng)，造成中毒性腦病，嚴(yán)重防礙兒童的智力發(fā)展，對中樞神經(jīng)的損害是不可逆轉(zhuǎn)的，且死亡率極高。鉛是積蓄性毒物，也是潛在的致癌物。連號稱科技強(qiáng)國的美國，其學(xué)齡兒童中約有 9.1%的孩子血鉛水平已達(dá)到了損壞身體健康的程度。 隨著世界各國汽車數(shù)量的猛增，汽車造成的污染物將隨之加劇。每輛汽車的尾氣年排放量為 1.5 噸，現(xiàn)世 界汽車的保有量已達(dá) 5.8 億輛，國內(nèi)汽車的保有量達(dá) 2000 萬輛，因此，汽車的尾氣排放量是非常巨大的 ,是人類健康的第一殺手。 減少汽車尾氣污染的有效辦法就是采用清潔車用燃料。目前，世界上使用的清潔汽車燃料有：電、太陽能、甲醇、乙醇、新配方汽油、天然氣和液化石油氣。電和太陽能能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，甲醇和乙醇也能大大改善汽車尾氣的排放。但由于電和太陽能的費(fèi)用一般比汽油高出一倍以上，而甲醇和乙醇對發(fā)動機(jī)性能要求高，人們難以接受，推廣受到限制。而天然氣、液化石油氣憑借其低廉的價格和方便的加氣服務(wù)在世界各國得到了廣泛的推廣。 由于天然氣能與空氣充分混合，燃燒比較完全，因此，天然氣汽車的氮氧化合物等有害成份大為減少，沒有黑煙和積碳。與汽油相比，天然氣汽車尾氣中的 CO 下降 90%左右， HC 下降 50%左右， NOx 下降約 30%， - 16 - CO2下降 10%以上，噪音降低 40%，且無苯、鉛及粉塵的污染， CNG 汽車燃燒時污染物排放量比汽油低 50-90%。從有關(guān) 省 市 的實際運(yùn)行經(jīng)驗來看，如果能改裝 10000 輛天然氣汽車，按每輛汽車的尾氣年排放量為 1.5 噸來計，則城市上空一年可減少 10000-15000 噸汽車廢氣，這對清潔城市空氣，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，建 設(shè)一個生態(tài)的、健康的綠色城市有著無比深遠(yuǎn)的實際意義，是一件利在當(dāng)代，功在千秋的利國利民之事。 （三）加氣站效益 1、 CNG加氣子站 規(guī)模： 1.2萬 M3/天，一年按 360天計算，則年產(chǎn) 432 萬 M3 CNG。購氣價格： 3.6元 /m3；銷售價格： 4.8元 /m3。 成本構(gòu)成： 加氣站設(shè)備 其中：壓縮機(jī)撬（ 1臺，總功率 84KW）： 160萬元； 儲氣井（ 2口， 8M3水容積） ： 70 萬元； 卸氣柱 (一套 )： 18 萬元； 加氣機(jī) (兩臺，四槍 )： 48 萬元； 電氣系統(tǒng)（包括變 配電等）： 50萬元； 站房等配套設(shè)施： 160萬元； 土地 租賃 費(fèi)： 20 萬元； 總計 ： 526萬元。 運(yùn)營成本 (一天工作 14 個小時 )： 4.25元 /m3； 購氣價格： 3.6元 /m3； - 17 - 人工工資及管理費(fèi)： 0.15元 /m3； 運(yùn)行費(fèi)用（水、電等） ： 0.088元 /m3； 折舊（折舊周期平均按 15 年計）： 0.082元 /m3； 維修等： 0.050元 /m3； 運(yùn)輸費(fèi)用（ 100KM以內(nèi)） ： 0.26元 /m3； 其他： 0.020元 /m3； 財務(wù)分析 (年產(chǎn) 432 萬 m3CNG) 銷售收入（按 4.8 元 /m3）： 2073 萬元 /年； 成本（按 4.25元 /m3）： 1836萬元 /年； 增值稅 13%： 67.4萬元 /年； 教育附加費(fèi) 1.3%： 6.74萬元 /年； 主營業(yè)務(wù)利潤為： 443.66萬元 /年； 營業(yè)利潤： 162.86萬元 /年； 所得稅 33%： 53.74萬元 /年； 凈利潤 : 109.12萬元 /年； 靜態(tài)投資回收期： 1（建設(shè)期） +526/109.12=5.8年。（計算舉例：增值稅 =（售氣價 -進(jìn)氣價）年產(chǎn)氣量稅率 =（ 4.8-3.6） 432 13%=67.39萬元 /年。） 五 、項目建議 本項目的實施，符合 國家“保護(hù)環(huán)境” 和“節(jié)能減排” 的基本國策，也是加快生態(tài)城市建設(shè)，提高利用清潔能源比例的重要項目 ,政府部門應(yīng)盡快制定相應(yīng)的扶持政策，成立專門的燃?xì)馄囃茝V協(xié)調(diào)小組，并把該 - 18 - 項目納入城市建設(shè)的總體規(guī)劃當(dāng)中，作為年度城市重點(diǎn)建設(shè)項目進(jìn)行督導(dǎo)，必要時可申報國家計劃部門，爭取國家資金的支持，加快天然氣汽車加氣站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)步伐，早日實現(xiàn)城市汽車的燃?xì)饣?，促使汽車加氣站網(wǎng)絡(luò)及汽車燃?xì)猱a(chǎn)業(yè)成為城市建設(shè)的朝陽產(chǎn)業(yè)。 （一）原則 ：整體規(guī)劃、分期實施、滾動發(fā)展。 （二）實施單位 ： 奧斯卡利亞集團(tuán) 有限公司 （三）目標(biāo)： 在 七臺河 城 區(qū)內(nèi)使 CNG 加氣站網(wǎng)絡(luò)化，實現(xiàn) 七臺河 市機(jī)動車燃?xì)饣?（四）職能部門 ：可先設(shè)立市場運(yùn)營、工程技術(shù)、財務(wù)資金及綜合管理等四個部門。 （五）職責(zé)： 市場運(yùn)營： 1）對目標(biāo)市場進(jìn)行評估、分析，指導(dǎo)公司對目標(biāo)市場的運(yùn)作； 2）對目標(biāo)市場進(jìn)行深入的開發(fā)，設(shè)計完整的開發(fā)方案并執(zhí)行； 3）負(fù)責(zé) CNG 加氣站的日常生產(chǎn)運(yùn)營管理工作。 工程技術(shù)： 1）按照國家有關(guān)的技術(shù)規(guī)范監(jiān)督加氣站的設(shè)計、施工工作； 2）研究分析國內(nèi)外燃?xì)馄嚰託饧捌嚫难b的最新技術(shù)方案， 并結(jié)合本公司的實際情況，通過對比分析，選擇出適合本公 司最佳的應(yīng)用方案； 3）研究并跟蹤新的技術(shù)、新的方案； 4）參與國家相關(guān)課題的開發(fā)研究工作； 5）協(xié)助 奧斯卡利亞集團(tuán) 招標(biāo)及設(shè)備采購部門，嚴(yán)格執(zhí)行 奧斯卡利亞 - 19 - 集團(tuán) 關(guān)于工程建設(shè)的程序； 6） CNG 加氣站維護(hù)維修。 財務(wù)資金： 1）負(fù)責(zé)編制公司的財務(wù)制度； 2）負(fù)責(zé)項目的預(yù)、結(jié)算工作； 3）負(fù)責(zé)現(xiàn)金、會計、出納、銀行、證券、資產(chǎn)等的管理； 4）負(fù)責(zé)項目的可行性經(jīng)濟(jì)分析工作； 5）總部所規(guī)定的財務(wù)、資金方面的工作。 綜合管理： 1）負(fù)責(zé)后勤保障工作； 2）負(fù)責(zé)上傳下達(dá)工作； 3）負(fù)責(zé)對外宣傳工作； (六 )組織 機(jī)構(gòu)： - 20 - 六 、 奧斯卡利亞集團(tuán) 的優(yōu)勢 優(yōu)勢之一：氣源優(yōu)勢 奧斯卡利亞集團(tuán)在依蘭達(dá)連河 將 與中煤龍化合資 建設(shè)加氣能力為 15 萬立方米 /日的 天然氣 加氣母站，可實現(xiàn)為 七臺河 的 10 座加氣子站供氣，在 七臺河 加氣母站未建成之前或氣量不足、出現(xiàn)故障時，完全可以由達(dá)連河 母站供氣。因此氣源可以有效保障。 優(yōu)勢之二：站址優(yōu)勢 中石油、中石化是奧斯斯卡