路橋施工組織設計.doc

序 言 第一節(jié) 編制依據(jù)和原則一、編制依據(jù)1、五九七農(nóng)場一分場至五九七農(nóng)場三分場公路工程項目A3合同段施工圖設計文件；2、五九七農(nóng)場農(nóng)村公路工程A3合同段的工程現(xiàn)場考察情況；3、我公司擬投入該標段的施工技術力量、機械設備和建設資金；4、現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準、公路路基、路面施工技術規(guī)范、施工規(guī)范及相關法規(guī)、條例、技術標準及規(guī)范文件。二、編制原則施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定，保質(zhì)保期、優(yōu)質(zhì)高效地完成五九七農(nóng)場農(nóng)村公路工程建設任務的原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：1、根據(jù)我標段的工作量，以及現(xiàn)場施工需要情況，配備足夠的管理人員和技術力量，組成一個團結(jié)、得力的項目經(jīng)理部；2、樹立良好的指導思想，明確進度目標、質(zhì)量目標、成本目標等管理目標，確保各項目標的順利實現(xiàn)；3、結(jié)合現(xiàn)場實際情況，同時因地制宜，合理安排施工程序。做到布局合理、突出重點、全面展開、流水作業(yè)，正確選用施工方法，科學組織、均衡生產(chǎn)，各工序緊密銜接，避免不必要的重復作業(yè)，以保證施工連續(xù)、均衡、有序地進行；4、優(yōu)化勞力組合，發(fā)揮機械效率，以技術先進、科學合理、經(jīng)濟適用為原則；5、采用我省近年來在公路建設中使用的先進施工方法、工藝設備。6、充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。7、針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。8、嚴格執(zhí)行交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、技術標準。9、嚴格執(zhí)行招標文件的各項條款。第二節(jié) 工程概況一、路線五九七農(nóng)場一分場至五九七農(nóng)場三分場公路工程A3合同段全長6.541km，為水泥混凝土路面，是國家通村公路項目之一。全線采用三級公路標準，設計速度為30km/h，路基寬度8.5m，行車道寬度7.0m，路拱橫坡度1.5%；土路肩寬度20.75m，橫坡度3.0%。填方邊坡坡率為1：1.5。二、自然、地理環(huán)境五九七農(nóng)場位于寶清縣境內(nèi)，地勢低平。公路自然區(qū)劃為II1a區(qū)。該地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造屬第四紀積粘土，其次是洪積物及沙流沖積物。工程建筑基礎穩(wěn)定，沉陷性小，工程設計無需特殊考慮，基本能滿足工程施工要求。項目區(qū)內(nèi)水系以灌溉渠系為主，地下水為孔隙潛水，含水層為圓礫，地下水對混凝土無腐蝕性。該區(qū)屬溫帶大陸性季風氣候，年平均氣溫4.2攝氏度，冬季，歷年極端最低氣溫為零下34.6攝氏度,平均凍深189cm，秋季涼爽，降溫急聚，時有凍害發(fā)生。三、施工概況五九七農(nóng)場農(nóng)村公路A3同段起訖里程樁號為五九七農(nóng)場一分場至五九七農(nóng)場三分場K12+000K17+300全長6.541km。工程主要技術指標表序號指標名稱單位指 標1公路等級級三級2計算行車速度Km/h303路面寬度m74荷載等級級公路級5路線總長Km6.541主要工程數(shù)量表項目名稱單位數(shù)量備注路基工程挖方m36455.5填方萬m34.79換填碎石土m34757.5路面工程18cm6%水穩(wěn)砂礫基層萬m24.8320cm水泥混凝土面層萬m24.43基層培土路肩m22175砼面層培土路肩m221241橋涵工程蓋板涵道4第一章 工程總體方案第一節(jié) 指導思想以“創(chuàng)省優(yōu)，爭排頭”為目標，加強全面管理和施工現(xiàn)場管理，嚴格按施工程序和操作規(guī)程施工，不斷提高工程質(zhì)量，做到“施工生產(chǎn)程序化、質(zhì)量管理標準化、施工現(xiàn)場規(guī)范化”，體現(xiàn)文明施工科學管理。實現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)、高效、正規(guī)、安全”的施工目標，為全面完成本標段公路施工生產(chǎn)任務而努力奮斗。第二節(jié) 施工組織情況我公司接到施工任務后，立即組建項目經(jīng)理部，進行人員、設備的動員調(diào)遣工作。7天內(nèi)派項目經(jīng)理部主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地。詳細勘察了解施工沿線情況，盡快安排落實施工駐地，著手水、電、交通車及通訊設施的準備工作，開始進行取土場、機械停置場、拌合場場地的落實工作。五九七農(nóng)場農(nóng)村公路A3標段項目經(jīng)理部，設項目經(jīng)理一名，項目總工一名，試驗檢測工程師一名，內(nèi)業(yè)員一名，測量員一名，工長一名。項目經(jīng)理全權(quán)負責本合同的管理，制定計劃、作出決策、組織施工和協(xié)調(diào)指揮；項目總工負責技術管理、生產(chǎn)管理、工程進度計劃的制定并組織實施；試驗檢測工程師負責本合同的質(zhì)量檢查、驗收及質(zhì)量控制工作，內(nèi)業(yè)員負責資料管理，測量員負責前期測量和施工放樣。 項目經(jīng)理部組織機構(gòu)項目經(jīng)理項目總工工程辦公室質(zhì)檢辦公室材料辦公室財務辦公室后勤辦公室橋涵組內(nèi)業(yè)組測量組試驗室路基路面組設備辦公室安全辦公室項目經(jīng)理部各部門職能部 門職 能質(zhì)檢辦公室施工技術管理、質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、處理質(zhì)量問題、安全生產(chǎn)工程辦公室工程資料、計劃、統(tǒng)計、計量、合同、文明施工管理材料辦公室材料采購計劃、使用分配及管理設備辦公室機械設備使用計劃、調(diào)運、維修及管理安全辦公室安全保障、安全防火、安全宣傳、安全管理財務辦公室財務核算、資金調(diào)配、資金平衡、固定資產(chǎn)管理后勤辦公室駐地建設、后勤采購、供應、保證職工生活第三節(jié) 進場設備情況測量儀器進場一覽表1經(jīng)緯儀新購臺12水準儀新購臺13塔 尺新購個24花 桿新購個25鋼 尺新購把1試驗檢測儀器進場一覽表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1手動擊實儀LD140-III臺1已進場2手動脫模器LC-T1500臺1已進場3電熱鼓風干燥箱1011臺1已進場4天平JYT-2臺2已進場5灌砂筒150套1已進場6水泥砼抗折試模550*150*150套6已進場7新標準石子篩臺1已進場8新標準砂子篩臺1已進場9新標準土壤篩臺1已進場10砼坍落度筒套2已進場11彎沉儀臺2已進場12EDTA滴定套1已進場13砼抗折試驗機臺1已進場14混凝土試模150*150*150套6已進場15三米直尺套1已進場16拌合機臺1已進場進場機械設備一覽表序號機械名稱型號數(shù)量備注1挖掘機3001臺2推土機601臺3振動壓路機14T1臺4運輸車輛5m310臺5裝載機ZL502臺6砼拌和站500L強制式3個7發(fā)電機組75kw以上2組8振搗棒4個9輥軸攤鋪機5m1組第四節(jié) 施工總體方案一、項目管理目標（一）質(zhì)量目標：達到優(yōu)良工程。（二）進度目標：確保工期要求。（三）安全目標：安全無事故。（四）投資目標：合理低價。二、工期計劃目標（一）總體工期計劃：路基土石方： 2010年04月01日2010年06月07日橋 涵： 2010年04月12日2010年05月31日路基整形： 2010年06月01日2010年06月03日基 層： 2010年06月12日2010年07月12日水泥砼面層： 2010年07月22日2010年09月30日（二）年度進度計劃：2010年工期：2010年04月1 日2010年09月30日。第二章 施工準備工作計劃第一節(jié) 經(jīng)理部駐地建設項目經(jīng)理部辦公及生活用房嚴格按照業(yè)主的要求進行布置，避免工作和休息相互干擾。保證做到庭院平整、環(huán)境整潔、綠化衛(wèi)生、消防及安全設施齊全。盡量為職工提供一個舒適的生活環(huán)境，樹立施工單位形象。第二節(jié) 通訊、電力的布設根據(jù)本合同段所處地區(qū)，通過溝通附近電訊部門，利用就近的電訊線路安裝有線電話，供項目經(jīng)理部對外聯(lián)系；內(nèi)部聯(lián)系通過內(nèi)部移動電話。電力供應可通過電力部門，利用就近電力線路。施工駐地已架設1臺200KVA變壓器。同時將備用2臺柴油發(fā)電機，作為施工、生產(chǎn)的備用電源。第三節(jié) 施工放樣、恢復定線我公司項目經(jīng)理部先遣人員進場后，進行完圖紙復核，即及時檢查工程原測設的所有永久性標樁，對現(xiàn)場導線點及水準點進行復核、固定，檢測橫斷面，增設水準點，并將遺失的標樁在合同規(guī)定的時間內(nèi)上報有關部門以求盡快解決并重新放樣、固定。摸清施工范圍內(nèi)的地下障礙物。貫通線路中線，對中線控制樁測設護樁，并布置施工階段的測量控制網(wǎng)；對單項工程進行高精度的施工測量定位。第四節(jié) 試驗檢測工作開工前，首先對外購、自采材料進行檢測、復驗。外購材料保證證件齊全。對擬用取土場土樣進行土工試驗和標準擊實試驗。自采部分的材料，到業(yè)主指定或認可的試驗檢測機構(gòu)進行試驗。同時提前做好水泥穩(wěn)定砂礫配合比試驗、混凝土配合比、水灰比等試驗，便于施工中的隨時調(diào)整。第五節(jié) 總體開工報告施工前的一切準備工作完成、就緒后，指定詳細可行的施工組織方案，在各項施工條件成熟的情況下，擬定開工報告，提交監(jiān)理工程師審批，經(jīng)過監(jiān)理工程師審批、認可并下達開工令后，立即進入施工狀態(tài)。第三章 施工方案、施工工藝第一節(jié) 施工方案 根據(jù)我們擬投入的技術力量和設備情況，我們對五九七農(nóng)場農(nóng)村公路A3同段的施工任務作了詳細地組織安排。全體職工于4月1日前進入工地，機械于4月20日前到位。利用10天時間做好開工前準備工作5月1日正式開始施工。一、路基工程的施工方案（一） 場地清理根據(jù)本合同段的設計圖紙，按有關的施工規(guī)范及設計要求，清理施工現(xiàn)場的障礙物，確保路基施工不受影響。清理完施工現(xiàn)場后，開展全面的檢測工作，各項技術指標符合設計要求和有關規(guī)范后，對原地面的高程進行復測。并將場地清理過程中的檢測數(shù)據(jù)、高程數(shù)據(jù)做好記錄。（二）開展試驗段路基土方工程正式施工前，選擇本合同段在地質(zhì)條件、路基斷面形式都具有代表性的路段進行試驗性施工。試驗路段的選擇，待我標段具備土方路基施工條件后，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，綜合考慮施工機械、土工試驗數(shù)據(jù)等多方面因素后，上報監(jiān)理工程師審批后進行確定試驗段施工方案。試驗段的施工嚴格按照施工規(guī)范和設計要求進行，所采用的路基填料、壓實機械、壓實標準都與后期其他路段施工的標準一致。我公司項目經(jīng)理部施工人員將針對試驗段施工進行總結(jié)、研究，以確定適合本項目的施工方法，進行推廣性施工。試驗段路基填筑采用路基填筑的一般方法和工藝。采用水平分層填筑法施工，按“四區(qū)段、八流程”，即：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)；施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平機械碾壓檢驗簽證表面整修。路基填筑采用碎石土，個別大塊石，用大錘砸碎，找平。路基填筑施工中，要重點控制“攤鋪不超厚，一般控制在30CM壓實不漏點，壓實度達到百分之九十五。路基填筑前，根據(jù)填筑材料的試驗，再進行試驗段的鋪筑作業(yè)。1、填料試驗的目的對填筑土質(zhì)的含水量、塑液限等指標進行試驗，確定正確的壓實方法和達到施工要求的壓實設備類型及其組合工序，同時確定碾壓遍數(shù)。2、確定松鋪系數(shù)采用有效的攤鋪設備，使每層在碾壓之前都能夠獲得均勻一致的厚度。在進行各層壓實時，為保證得到充分的壓實效果，要嚴格控制松鋪厚度，并進行整平處理。3、最佳組合方式及碾壓遍數(shù)根據(jù)有關施工規(guī)范規(guī)定的壓實度要求及必須的施工程序，通過對不同類型的壓實機械進行合理的組合，確定達到設計要求壓實度標準的碾壓遍數(shù)。4、壓實方案嚴格按照壓實的工藝原理，在路基填料的最佳含水量2%范圍內(nèi)進行壓實作業(yè)。壓實過程中，嚴禁機械停頓、變速、調(diào)頭，第一遍路基填土壓實時，采用壓路機靜壓。5、施工工藝流程清基上土整平碾壓檢測高程、壓實度、斷面尺寸合格（不合格重復）結(jié)束試驗段施工總結(jié)（三）作業(yè)面布置方案1、總體安排 我標段的路基土方施工采用一個施工作業(yè)面為路基土石方施工，采取人機配合流水作業(yè)，確保碾壓次數(shù)，做好封層整形工作。2、人員安排測量技術負責人：1人，民工：30人。3、機具配備配備振動壓路機1臺，東方紅推土機1臺，挖掘機1臺，平地機一臺，水車1臺。翻斗運土車8臺。4、施工方案1）、整個工程項目采用流水順序作業(yè)法。2）、施工作業(yè)方向：由五九七農(nóng)場三分場至五九七農(nóng)場五分場公路起點向終點施工。二、路面工程的施工方案（一）施工布局1、整個工程項目分別采用流水作業(yè)法。2、施工作業(yè)：首先用小推土機完成路面基層施工任務。（二）前導段施工前導段的施工嚴格按照施工組織設計中的施工工藝和方法進行，并在業(yè)主及監(jiān)理工程師的指導和監(jiān)督下進行，對施工過程及完工后的各項指標按照規(guī)范進行嚴格檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時改正。并再對前導段施工經(jīng)驗方法認真總結(jié)上報指揮部，審批后作為下步施工的指導依據(jù)。路面試驗段施工表 工程名稱項目基 層面 層具體位置K12000K12300K12000K12300施工時間2010.6.122010.7.22施工機械裝載機2臺，60小型推土機1臺振動壓路機1臺自卸翻斗車10臺裝載機2臺，輥軸式攤鋪機1臺自卸翻斗車8臺振搗臺1臺施工人員技術人員4名民工35名技術人員4名民工50名技術指標控制高程、厚度、壓實度等控制高程、厚度、抗滑構(gòu)造深度解決問題松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、工藝等施工工藝、工序間隔與溫度關系注意事項配合比達到要求，壓實遍數(shù)，表面平整，養(yǎng)生條件良好。配合比達到要求，攤鋪及時，拉毛深度，養(yǎng)生條件良好。第二節(jié) 施工工藝一、路基工程的施工工藝（一）填前準備1、路基清理對原路基上的殘留物清除，將浮砂、浮土回填到路基上，灑水復壓。2、路基復測在正式填土之前，對全線的路基進行整平，碾壓合格后，進行中線二次測定和高程的二次復測，以便為以后的正式填土做最好準備。（二）路基施工工藝在施工過程中嚴格按照指揮部關于路基施工規(guī)程規(guī)定、處理意見進行施工。1、施工機具的搭配：推土機1臺，水車1臺，振動壓路機1臺，平地機1臺，裝載機2臺，挖掘機1臺，翻斗車8臺。2、施工放樣：依據(jù)恢復的準確中線樁，按封層填土厚度設置路基施工放樣樁。然后在路邊樁上測設出封層填土頂面標高（考慮松鋪系數(shù)）拉線示出。3、攤鋪：用人工配合推土機逐段攤鋪，按放樣線高度、橫坡度、控制填土，并隨時檢查攤鋪厚度，用平地機刮平，推土機排壓。4、路基壓實：1）在整平穩(wěn)壓后用水車灑水，確保路基土在最佳含水量情況下進行壓實。2）采用14T振動壓路機壓實，碾壓開始時，壓路機用慢速，最快速不超過4Km/h，直線段由兩側(cè)向中間，小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，橫向接頭振動式壓路機重疊1/3，做到不漏壓。用振動式壓路機靜壓34遍，然后按最佳含水量控制灑水，待表面干燥后，檢測含水量達到最佳含水量后，用振動式壓路機振壓46遍。壓實完成后進行壓實度檢測壓實度達百分九十五，不合格繼續(xù)碾壓。3）壓實必須到邊，路肩壓實度與路中心壓實度同等對待。保證邊坡密實。4）涵臺背處填土壓實采用對稱填筑壓實方法進行。5）大型壓實設備無法到達的地區(qū)采用小型機具壓實。6）各層壓實度控制在規(guī)定標準以上，采用灌砂法檢測。（三）路基整修、檢查及維修當路基土方工程基本完工時，按設計文件要求，檢測路基中線、高程、寬度、平整度、邊坡度、壓實度、路基彎沉，并根據(jù)檢測結(jié)果掛線整修，使頂面整齊、美觀、堅固。（四）路基施工工藝流程圖見附表二、路面基層施工工藝在做試驗路段開始之前30天，按JTJ057-94標準要求，設計出混合料配合比，按JTJ034 - 93有關要求提前10天向監(jiān)理工程師提交完整施工方案、組織措施、施工計劃和施工配合比。具備開工條件后，對監(jiān)理驗收合格的土基上做試驗路段，首先進行測量放樣，劃分攤鋪作業(yè)段，每段作業(yè)長度不小于200m，通過試驗路段驗證施工配合比，確定松鋪系數(shù)、攤鋪厚度和壓實遍數(shù)等。（一）水泥穩(wěn)定砂礫集料的拌和工藝：水泥穩(wěn)定砂礫混合料采用廠拌法，要嚴格按照配合比進行分倉配料拌和，并根據(jù)天氣情況和運距的遠近，適當調(diào)整含水量，以補充水分蒸發(fā)損失。拌和時水泥劑量要比試驗室內(nèi)配合比的劑量適當增加，但不超過0.5%，水泥和各種集料采取重疊比進行摻配，拌和機內(nèi)拌和不到的死角，要及時進行清理。拌和機操作人員要做好施工記錄，包括加水量、加水拌和時間、配合比，以及各種材料消耗。（二）混合料運輸混合料采用自卸車運輸，對較遠的路段在運輸中要加蓋苫布以防止水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防止混合料離析，對已攤鋪好的路面基層禁止通車，減少路面受壓以防止路面破壞。攤鋪時要控制運輸車卸料速度，防止離析，要保證拌和好的混合料及時攤鋪。（三）混合料攤鋪整型1、攤鋪前的準備工作：1）測量放樣、培路槽：恢復中線，確定中線，確定邊線。培槽壓實后，掛線切槽。2）清理與灑水：攤鋪基層前將土基表面雜物清除干凈，灑水保持一定濕度。2、攤鋪工藝：基層攤鋪：基層攤鋪厚度18cm，按試驗段確定的松鋪系數(shù)，采用人機配合進行攤鋪整平，在碾壓前將不均勻的離析混合料清除，補換合格的混合料。攤鋪時使混合料的含水量高于最佳含水量的0.5%1%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。3、碾壓工藝：經(jīng)攤鋪整型的基層，立即在全寬范圍內(nèi)開始碾壓，按試驗段總結(jié)出的碾壓遍數(shù)及碾壓方式進行碾壓，直線段和平曲線段，碾壓由兩側(cè)路肩向路中碾壓，超高段碾壓由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，初壓由振動壓路機閉振靜壓一遍（由低處向高處方向），前進時輪重疊30cm，后退時輪保持原位。復壓由振動壓路機振動碾壓至少4遍壓實度達到檢測指標要求,并無明顯輪跡。壓路機進行速度應控制在2.5-3.5km/h，最后由壓路機閉振碾壓一遍，以保持表面平整、美觀，所有壓實工作應在水泥的初凝時間內(nèi)完成，一般應控制在一小時，并根據(jù)此時間控制攤鋪速度。4、接縫處施工：1） 在已攤鋪完成的水泥穩(wěn)定砂礫末端,沿穩(wěn)定砂礫挖一條橫貫全路寬的寬約30CM的槽，直挖到下承層頂面，槽與路中心線重直，且靠近砂礫的一面切成直面。2）將2根方木（長度各為水泥穩(wěn)定砂礫層寬的一半，厚度與其壓實厚度相同）放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的穩(wěn)定砂礫，以保護其邊緣。另側(cè)用素土回填3-5米長，然后進行整型和碾壓。3） 每二天，撤去頂木清除素土，攤鋪混合料。4） 在下一段攤鋪前，清除松動的混合料，并灑水濕潤接頭，再鋪混合料。碾壓時應防止壓松已成型的基層。如果必須在已成型的基層上調(diào)頭，先鋪硬塑料布或油毛氈，上鋪10cm素土。調(diào)頭后將素土清除干凈，不準污染基層表面。（四）養(yǎng)生方法 每一段碾壓完畢并經(jīng)壓實度檢查合格后，待水穩(wěn)碎石終凝后開始養(yǎng)生，用草苫子全部蓋好后灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，如不能及時鋪筑面層，應繼續(xù)灑水養(yǎng)生14天。在養(yǎng)生期間始終保持草苫子頂面濕潤，設專人負責檢查和督促。在養(yǎng)生期間要封閉交通，不能封閉交通時，須在24小時后放行，并要限制車輛載重量和車速，以防止路面受破壞。（五）質(zhì)量指標與質(zhì)量檢測：質(zhì)量標準和壓實度評定標準按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/12004 ）進行。（六）路面基層施工工藝流程圖見附表三、路面砼面層施工工藝我標段砼面層施工采用水泥混凝土面層人工攤鋪施工方法。（一）材料要求：1、細集料質(zhì)量要求：混凝土采用中砂或中粗砂作為細集料，要求質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合級配要求。細度模數(shù)宜在2.5-3.5之間，含泥量不大于2%。2、粗集料質(zhì)量要求：混凝土采用碎石作為粗集料，要求質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合級配要求，石料強度大于3級，壓碎值小于15%。3、水泥質(zhì)量要求：采用強度高、收縮性小、耐磨性強，抗凍性好的水泥。其物理性能和化學成分應符合國家的有關標準的規(guī)定。4、鋼筋質(zhì)量要求：混凝土用鋼筋的品種、規(guī)格應符合設計要求，鋼筋應順直。外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂等缺陷時不與使用。5、水的質(zhì)量要求：清洗集料、拌合砼及養(yǎng)生用水，一般使用人或牲畜飲用水并進行鑒定。（二）配合比設計：施工前應該進行配合比的設計工作，滿足彎拉強度、工作性、耐久性和經(jīng)濟性的要求。施工配合比確定后，應根據(jù)天氣、季節(jié)和運距的變化，微調(diào)加水量，維持塌落度不變，其他配合比參數(shù)不得隨意變更。1、彎拉強度：滿足設計要求，本工程中大于4.0Mpa,實驗室配比提高15%。2、塌落度：人工攤鋪混凝土時控制在1.0-2.5之間。3、砂率：一般控制在32-36%之間。4、水灰比：制定在0.44-0.46之間，水泥用量在抗折強度為4.0Mpa時，不低于320kg。（三）施工工藝：1、試驗段施工通過試驗段施工進行觀察，并根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分析總結(jié)，給正式施工提供經(jīng)驗和施工程序。應確定以下結(jié)果：1）確定混凝土工作性及強度，檢查配合比設計。2）確定施工生產(chǎn)中的最佳水灰比、塌落度。3）積累各種施工數(shù)據(jù)指導正式施工。4）提高人員的熟練程度。5）拌和、運輸、攤鋪機具的協(xié)調(diào)與配合。6）施工工藝的修正與確定。2、測量放樣：在中樁和邊樁處釘入鋼釬，掛上白線，放樣時注意拉緊白線，減小中部塌腰及風對線的影響。3、基層清掃、灑水：基層清掃干凈是為了使砼與基層更好的結(jié)合，避免基層干燥吸水導致砼面層上下部分含水量不均引起砼內(nèi)部應力不一致造成的斷板。4、安裝模板基層符合要求后，可安裝兩側(cè)模板，模板采用鋼模，高度和混凝土主板厚度相同，彎道上的模板應薄些，宜采用1.5-2.0cm厚，以便彎成弧形。模板按預先標定位置安放在基層上，兩端用鐵釬打入基層，以固定位置。模板底與基層間局部出現(xiàn)間隙用水泥砂漿填塞，以防漏漿。模板頂面用水準儀檢查標高，不符合時予以調(diào)整。以安裝牢固為原則。模板內(nèi)部應涂肥皂液、廢機油或其它潤滑劑以便利拆模。5、傳力桿的安設模板安裝好后，在需要設傳力桿的脹縫或縮縫位置上安設傳力桿。脹縫傳力的做法一般在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上設木制或鐵制壓縫板條，其旁再設一塊脹縫模板。傳力桿的位置和間脹縫模板挖的U型槽控制，傳力桿兩端固定在鋼筋支架腳插入基層內(nèi)。6、混凝土的拌和與運輸：1）采用自卸汽車運輸混凝土，并保證運輸車輛箱體密封完好，不得將拌和料灑落于運輸路面上。當運距大于5公里時，運輸過程中，混合料要進行遮陰覆蓋。2）運輸混凝土的車輛，在裝料時應防止混凝土離析，每裝一斗料應挪動車位。使混凝土能夠均勻的裝置在車上。3）混凝土運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面，烈日、大風、雨天和冬季施工，應遮蓋混凝土。在每次裝車前，應將車廂清洗干凈并灑水濕潤。4）按照運距及混凝土的產(chǎn)量合理的配備適合的運輸車輛，保證施工過程中不壓車、不斷檔，使攤鋪機能夠連續(xù)進行攤鋪。7、攤鋪和振搗1）混凝土混合料運送到攤點后，如不離析可直接攤鋪均勻，如離析經(jīng)重新拌均勻后再攤鋪。模板邊部用鍬反扣進行，虛鋪高度可高出設計厚約10。振實后與面層標高相符。2）振搗：混合料攤鋪均勻后應用平板振搗器，插入振搗器和振動梁配合作業(yè)。厚度不大于20cm的混凝土靠邊角先用插入式振搗器振搗，然后再用功率不小于2.2kW平板振搗器縱橫交錯振搗，振搗器同一位置停振的持續(xù)時間以混合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為止。不宜過振，一般為1015s。當混凝土板厚度較大時，應先用插入振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。平板式振搗器振完后，繼續(xù)用振搗梁振搗，將振搗梁兩端擱在側(cè)模上，沿攤鋪方向振搗拖平，不平之處可隨時找補，最后再用三軸進行滾壓，使表面平整并反上水泥漿。在此過程中不要碰撞模板和傳力桿，并隨時清除模板頂上的砂漿。8、接縫1）當脹縫一側(cè)混凝土澆筑完后，取掉用縫模板再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)不取出。壓縫板條使用前應涂廢機油或潤滑油，在混凝土振搗完后先抽動一下，終凝前將壓縫板條取出，此時不要擾動兩端混凝土，縫隙澆灌填縫料。2）橫向縮縫：當前橫向縮縫施工多采用鋸縫法，當混凝土強度達到設計強度的2530時，進行切縫。9、水泥混凝土整平與做面當前混凝土的攤鋪整平以三軸整平機為主。利用整平機進行整幅表面提漿振搗與刮平，在運用混凝土三軸整平機設備上，我們主要把握住以下幾點：1）調(diào)試：調(diào)整整平機第一根軸的擊打高度，要求第一根軸只能擊打混凝土，不能與模板接觸。2）整平、提漿：啟動整平機及提漿滾，在模板上行走23次，前軸擊打混凝土料，后兩軸搓杠整平、提漿。在作業(yè)過程中，設專人將整平機軸前的積料及時清除，對混凝土料不足的部位及時補料，再設專人及時清理模板頂?shù)倪z留物與滾軸的粘結(jié)物。當用滾軸反復滾壓、整平、提漿后，即開始進行表面整修。表面整修時，先用大抹子反復粗抹找平，再用鐵抹板拖抹，小抹子精平，最后用拖光帶向拖幾次，個別部位再用小抹精平，使之達到平整要求。10、切縫1）橫向縮縫必須用切縫機進行適時切縫，切縫時間要根據(jù)氣溫，混凝土強度增長情況適時早切，我們一般將切縫時間控制在200-250溫度小時。因攤鋪速度快、切縫工作可能不及時，這要采用一定的措施，可先切大塊，每隔5-6塊板切一道縫，根據(jù)計算混凝土每30m左右收縮1mm，完全能滿足混凝土收縮的要求采用軟切縫，混凝土凝固后能行走就可硬切縫。切縫時間必須要掌握好：如果切得過早會出現(xiàn)打邊、掉角現(xiàn)象；如果切得過晚，不但切割費時、費機、費力，而且會造成斷板。2）切縫深度要掌握準確，一般深度為板厚的1/4-1/3。切縫時要與拉毛方向一致，做到邊部下鋸中間深出一些。便于縫內(nèi)水的排出，同時符合混凝土板的應力分布情況。切縫深度為8cm，作為防止斷板的技術措施。切縫后，采用高壓水龍頭進行縫內(nèi)的清理工作確?？p壁和邊緣清潔，滿足縮縫功能和縫內(nèi)填充物的施工要求。3）另外在有條件的情況下，可采用軟切縫的方式作為提前切縫防止斷板的技術措施。軟切縫時間為水泥混凝土攤鋪后人能夠行走為標準。11、養(yǎng)生根據(jù)施工情況及條件，采用草袋覆蓋于板的表面，每天灑水保持潮濕狀態(tài)，注意灑水時不能有水流沖刷。與周圍環(huán)境溫度保持平衡?；炷涟逶陴B(yǎng)生期間，禁止車輛通行在頭7天內(nèi)采用側(cè)面進行養(yǎng)生，在達到設計強度的45%以后，方可允許水車在其上進行灑水養(yǎng)生，并限制車的速度在20km/h以下，養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。12、填縫混凝土養(yǎng)生期滿后，應及時的進行填縫，在填縫前必須保證縫內(nèi)的清潔。填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫通填縫料應與縫壁粘結(jié)好，不開裂，不滲水。在填縫料養(yǎng)生期間必須封閉交通。（四）路面砼面層施工工藝流程圖見附表四、橋涵施工工藝（一）原材料：各種碎石，中砂，水泥，鋼筋進場自檢合格后，報中心試驗室進行抽檢，合格后用于橋涵施工。（二）各部位混凝土配合比委托檢測中心后，經(jīng)中心試驗室驗證符合設計要求后使用，并給予嚴格執(zhí)行。（三）預制板梁：在預制場進行集中預制，養(yǎng)生。預制過程中模板安裝穩(wěn)固，保證鋼筋使用數(shù)量及規(guī)格，加強振搗，制備抗壓試件。（四）修筑便道：便道應滿足運輸車輛通行及排水需要。（五）施工放樣：按設計要求進行橋涵軸線，中心線，基礎，端墻，八字墻防樣。（六）擴大基礎，砂墊層：基礎開挖后檢測基底承載力，合格后進行夯實砂墊層，漿砌基礎，養(yǎng)生，達到設計強度，進行下道工序。（七）端墻，八字墻澆筑：澆筑過程中模板安裝穩(wěn)固，保證鋼筋使用數(shù)量及規(guī)格，加強振搗，制備抗壓試件。（八）預制板梁安裝：板梁運輸至安裝現(xiàn)場過程中應注意確保梁體完整性，吊裝位置準確。（九）橋面鋪裝及附屬工程：按設計及規(guī)范要求進行橋面混凝土澆筑，并與混凝土路面良好連接。完成附屬工程的安裝。（十）橋涵兩側(cè)回填：分層填筑，預留一定長度的震動壓實范圍，并配合人工夯實，確保填筑質(zhì)量。（五）橋涵施工工藝流程圖見附表第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié) 確保工程質(zhì)量的措施一、具體質(zhì)量目標本合同段工程質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率95%以上，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都要達到95%以上的優(yōu)良率，以取得良好質(zhì)量信譽。二、成立質(zhì)量管理機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃成立質(zhì)量管理領導小組。由項目經(jīng)理、項目總工、質(zhì)檢辦主任、工程辦主任組成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工作業(yè)面分別設質(zhì)量管理現(xiàn)場領導組，由質(zhì)檢辦主任、工程辦主任、現(xiàn)場工長組成。質(zhì)檢辦專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。作業(yè)面的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領導下，制訂本施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃，并在現(xiàn)場落實。施工作業(yè)面根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制。三、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度（一）建立施工組織設計審批制度1、施工組織設計必須有項目經(jīng)理、項目總工程師、質(zhì)檢員、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等逐人的簽字。2、施工組織設計必須在工程實施前5天報送監(jiān)理辦主任工程師和指揮部工程部，由工程部主任工程師審核后報總工程師審批。3、施工組織設計必須經(jīng)各級審批并最后由監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行實施。（二）技術、質(zhì)量交底制度技術、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：1、項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯(lián)系進行設計交底。2、施工組織設計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質(zhì)量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。3、本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。（三）二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度1、分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。2、分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質(zhì)量評定工作，并填寫分項工程質(zhì)量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經(jīng)理部的質(zhì)檢辦專職質(zhì)量員檢定，由項目總工簽字確認。3、質(zhì)檢辦對每個班組進行不定期質(zhì)量抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。（四）現(xiàn)場材料質(zhì)量管理措施1、嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。各種地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由質(zhì)檢辦和材料辦有關人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。2、搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。（五）計量器具管理措施1、工程辦和試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。2、現(xiàn)場檢測器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。3、損壞的檢測器必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。4、檢測器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。（六）工程質(zhì)量獎罰措施1、遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工作業(yè)面進行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。2、凡各施工作業(yè)面在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部有權(quán)對其進行處罰，處罰形式為罰款，直至趕出本工地。3、凡各施工作業(yè)面在施工過程中，按圖施工，質(zhì)量優(yōu)良且達到優(yōu)質(zhì)，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。4、項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。第二節(jié) 確保合同工期的措施要保證工期目標的實現(xiàn)，必須科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調(diào)整進度計劃；加強組織管理及協(xié)調(diào)；保證技術、人、材、物、機供給；積極推廣“四新”技術和建立競爭機制。我公司為使該項目能按期優(yōu)質(zhì)完成，盡早發(fā)揮社會效益，我們主要采取下列措施：（一）指揮機構(gòu)迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我公司將成立有力的合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，正在陸續(xù)進入現(xiàn)場行使職能。（二）施工力量迅速進場針對該項目的施工的特點，加強人員配置，構(gòu)成技術型施工隊伍，短時間內(nèi)熟悉設計圖紙，選配合理配套的施工機械，建立完善的機械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機械的完好率，盡快進場，進行施工準備。確保主體工程按時開工。（三）施工準備搶前抓早盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期目標順利實現(xiàn)。（四）加強網(wǎng)絡計劃管理對工程的重點、難點和控制工期的工序，應用網(wǎng)絡技術，認真研究，抓住關鍵線路。對施工重點優(yōu)先安排，增加設備、人力、物力、財力的投入，確保分項分部工程按期完成，使施工計劃做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。同時，在保證質(zhì)量、安全的前期保證前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，利用有利時機加快施工進度。（五）科學組織，加強協(xié)作隨著施工情況的不斷變化，及時分析控制工期的關鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。加強調(diào)度統(tǒng)計工作，減少各道工序間的銜接時間，充分利用各個工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。協(xié)調(diào)好各業(yè)務部門的工作，加強協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力的經(jīng)濟技術保障。理順上下關系，對施工現(xiàn)場的需求和需解決的問題及時反映、及時解決，避免影響施工進度。（六）強化施工管理，確保勞動力充足、高效強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化；根據(jù)工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質(zhì)和工作效率；實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，按勞分配，充分調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性。（七）抓好資金管理，確保資金投入管理利用好工程資金，保證各項施工活動得以正常進行；確保資金投入，提供強有力的資金保障；確保建設資金?？顚Ｓ?。（八）抓好物資管理，確保施工物資供應本項目工程具有一定的特殊性，工程質(zhì)量要求高，因此施工機械化程度要求高。為此，我們將配置足量、先進的施工機械，發(fā)揮施工機械的性能，保證施工進度。并設置一輛專車，專門負責工程物資、醫(yī)療、生活等后勤物資的運輸。按照施工計劃要求，確保各種物資能得到按時、充足的供應。（九）搞好對外關系，確保施工生產(chǎn)順利進行施工對外涉及面廣，處理好方方面面的關系對工程建設的順利進行至關重要。因此，在施工中切實理順與業(yè)主、監(jiān)理、地方、兄弟施工單位的工作關系，尤其要尊重當?shù)氐拿耧L、民俗，嚴格遵守國家民族政策法規(guī)，處理好與當?shù)厝罕?、駐地單位的關系，對保證工期起著重要的作用。第五章 環(huán)境保護措施第一節(jié) 環(huán)境保護措施一、重視環(huán)境工作我公司項目經(jīng)理部在完善施工組織設計時，把環(huán)境工作為施工組織設計要求組成部分，并認真貫徹執(zhí)行施工的全過程。二、加強環(huán)保教育組織職工學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性。在施工過程中能夠時刻把環(huán)境保護放在第一位。三、貫徹環(huán)保法規(guī)認真貫徹各級政府的有關水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令，結(jié)合設計文件和工程特點，及時申報安全環(huán)境保護設計，切實按批準的文件組織實施。四、強化環(huán)保管理定期進行環(huán)境檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu)，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。五、美化施工駐地及現(xiàn)場場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，駐地及現(xiàn)場干凈衛(wèi)生，生活垃圾放置在固定地點，統(tǒng)一處理，施工生產(chǎn)中盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。六、施工中的環(huán)境保護（一）防止水土流失和廢料廢方處理1、對河流路段的水土保持原貌，設專人負責，并修建臨時設施，避免對河流產(chǎn)生污染、淤塞等。2、對水體上游及旁側(cè)的施工點采取重點保護，防止泥沙進入水體。3、在河流路段路基施工工作面的上游設置側(cè)溝、天溝和底溝引出地表徑流，減少對工作面的沖刷。4、路基的新填松土應馬上壓實。5、采取有效預防措施，防止施工場所占用的土地或臨時使用的土地受到?jīng)_刷，防止施工過程中開挖的土石材料，對河流、水道或現(xiàn)有灌溉或排水系統(tǒng)產(chǎn)生淤積或堵塞。6、生活基地的生活污水與施工廢水接到附近城區(qū)的污水管網(wǎng)，生活垃圾及生產(chǎn)垃圾收集在防雨棚和地表經(jīng)過硬化處理的臨時垃圾池內(nèi)，及時集中清運。7、清理場地的廢料處理，不得影響排灌系統(tǒng)，應按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師指示在適當?shù)攸c設置棄土場，有條件時，力求少占地，。（二）防止和減輕水、大氣受污染1、保護水質(zhì)1）施工區(qū)域，砂石料場，在施工期間和完工以后應妥善處理，以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道或溪流。2）沖洗集料或含有沉積物的操作用水，應采取過濾、沉淀池處理或其它措施，使能做到達標排放。2、控制揚塵1）為了減少施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，應隨時進行灑水或其他抑塵措施，使不出現(xiàn)明顯的降塵。2）易于引起粉塵的細料或松散料應予遮蓋或適當灑水潤濕。運輸時應用帆布、蓋套及類似遮物覆蓋。3）運轉(zhuǎn)時有粉塵發(fā)生的施工場地，如水泥混凝土拌和機附近、大型軋石機場等投料器均應有防塵設備，在這些場所作業(yè)的工作人員，應配備必要的保防護用品。3、減少噪聲、廢氣污染使用機械設備的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣等污染；建筑施工場地的噪聲應符合建筑施工場界噪聲限值(GB 12523-1990)的規(guī)定，并應遵守當?shù)赜嘘P部門對施工噪聲的規(guī)定。第二節(jié) 環(huán)境保護的保證體系除了在施工中的環(huán)境保護措施外，本項目經(jīng)理部還設置了環(huán)境保護領導小組，從而保障環(huán)境保護能夠順利進行。一、成立檢查小組，定期對施工中的環(huán)境保護問題進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，堅決杜絕污染環(huán)境問題。二、制定具體環(huán)境保護獎懲措施，落實到每人負責制，將環(huán)境保護放在與施工質(zhì)量同等重要的位置。三、與監(jiān)理工程師和業(yè)主保持聯(lián)系，聯(lián)合檢查指導環(huán)境保護工作。環(huán)境保護始終是我公司在公路工程施工中的重中之重，我標段項目經(jīng)理部一定把環(huán)境保護工作與主體工程同等對待，做好環(huán)境保護工作。第六章 質(zhì)量、安全保證體系第一節(jié) 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量是生命是我公司生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工在各自工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施，確保本項目公路的質(zhì)量管理體系的實施。一、完善自檢體系，加強質(zhì)量控制在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關系千萬家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認識到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受制度控制狀態(tài)，嚴格按照公路規(guī)范和設計要求施工，ISO9002族系列國家標準，按質(zhì)量管理手冊嚴格要求使各項工程質(zhì)量落實到實處，推行投標人以行之有效的“技術管理條例”和“分項技術負責制”，使基層單位技術工作規(guī)范化；推行全面質(zhì)量管理，實行項目分解目標管理，積極推廣新技術、新工藝、新材料，為質(zhì)量全優(yōu)的目標共同努力。建立一系列責任制度，包括項目經(jīng)理質(zhì)量責任制、總工程質(zhì)量責任制、項目副經(jīng)理責任制、質(zhì)檢工程師責任制、試驗人員責任制、測量人員責任制、生產(chǎn)工長責任制、操作人員責任制，施行每個管理員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，到全員質(zhì)量控制。針對施工過程、內(nèi)容、程度制定不同的制度，嚴格執(zhí)行施工組織設計審批制度、技術質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術復核、隱蔽工程驗收制度、二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度，并作業(yè)人員堅持定期質(zhì)量教育和考核。施工前組織人員，對照工地實際情況，仔細復核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題與工程師取得聯(lián)系，在工程師的指導下，即實行開工報告審批制、工地試驗檢測制、分階段技術交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴格招待工程質(zhì)量獎罰制度。項目經(jīng)理部建立嚴格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)人員的作用。主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的生活提供和創(chuàng)造便利的條件。二、工程項目質(zhì)量管理保證質(zhì)量，重點是操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序： （一）奠定良好的質(zhì)量管理基礎，狠抓工程技術工作。 工程技術工作以招標文件和合同規(guī)范和圖紙為依據(jù)，參照工程量清單，制訂相應的技術管理制度，做好施工組織設計，采用先進合理的施工工藝和技術，以保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。（二）樹立一切為項目服務的觀點，強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。我公司根據(jù)業(yè)主要求，依據(jù)ISO9002國際質(zhì)量體系標準，制定了本合同段的質(zhì)量保證體系，在施工中我們將嚴格按此質(zhì)量保證體系運行，使工程質(zhì)量得以控制。質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理內(nèi)業(yè)負責人測量負責人試驗負責人施工負責人質(zhì)檢負責人工 序第二節(jié) 安全保證體系一、建立安全負責機構(gòu)、構(gòu)建安全保證體系針對本標段的施工的具體情況，建立并調(diào)整相應的施工安全機構(gòu)。我公司項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理