（工商管理專業(yè)論文）廣東省高速公路客服中心項目建設(shè)的計劃與控制管理.pdf

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1 頁 摘要 廣東省高速公路客服中心項目于2 0 0 7 年1 1 月開始實施 初定于2 0 0 8 年2 月完工 然而 至2 0 0 8 年1 月 僅完成監(jiān)控中心設(shè)備安裝 通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng) 監(jiān) 控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)均未開始 監(jiān)控系統(tǒng)軟件 呼叫系統(tǒng)軟件開發(fā)更是脫離技術(shù)規(guī)范要 求 基本不可用 經(jīng)分析 這是由于本項目在建設(shè)前期計劃制定不切實際 調(diào) 研不充分以及對客觀困難估計不足等問題造成的 針對此種情況 我司在一月 份對項目進行重新評估 通過項目管理的計劃與控制理論對本項目進行重新規(guī) 劃 并結(jié)合 應(yīng)用控制方面運用相關(guān)的理論方法 成功完成項目的建設(shè) 本文 從業(yè)主的角度 闡述了項目的計劃與控制理論在本項目中的具體應(yīng)用 本文首先在概述中介紹了廣東省高速公路客服中心項目的建設(shè)背景 并介 紹了在系統(tǒng)建設(shè)前期由于協(xié)調(diào) 設(shè)計等問題造成的工程進度不可控的情況 其次 本文針對項目建設(shè)系統(tǒng)闡述了項目管理的計劃控制的原理和方法 主要闡述了項目的計劃 項目進度安排以及項目進度控制等方面的理論知識 接下來 針對廣東省高速公路客服中心項目的實際情況 文章闡述了如何 將項目管理的計劃控制的原理和方法在本項目中實際應(yīng)用 首先將省高客服中 心項目分解成通信系統(tǒng)建設(shè) 監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè) 以及呼叫系統(tǒng)建設(shè)三個方面 并 對總體項目進行分解以及計劃 其次針對分解后的每個系統(tǒng)再進行計劃編制以 及計劃控制 完成整個項目的實施 最后對本工程的成功實施的經(jīng)驗進行了總結(jié) 對出現(xiàn)的問題提出進一步的 改進建議 通過項目管理的計劃與控制理論的應(yīng)用 廣東省高速公路客服中心項目的 建設(shè)進度與質(zhì)量得到了控制 并按新的計劃順利完成了建設(shè)任務(wù) 達到了預(yù)期 的項目標(biāo)準(zhǔn) 本項目整合了廣東省高速公路監(jiān)控資源 提供了省高的對外服務(wù) 窗口 為廣東省高速公路有限公司營運管理提供了有力的管理平臺 本項目的 成功建設(shè)也將對其他省份的監(jiān)控聯(lián)網(wǎng) 客戶服務(wù)提供相關(guān)經(jīng)驗 關(guān)鍵詞 廣東省高速公路客服中心 項目管理 計劃 控制 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1 i 頁 a b s t r a c t g u a n g d o n gp r o v i n c eh i g h w a yc o n t a c tc e n t e rp r o j e c tw a sp l a n e dt os t a r ti n n o v e m b e r2 0 0 7a n dc o m p l e t e di nf e b r u a r y2 0 0 8 h o w e v e r o n l yt h ei n s t a l l a t i o no f m o n i t o r i n ge q u i p m e n t sw a sf i n i s h e di nj a n u a r y2 0 0 8 c o m m u n i c a t i o ns y s t e m sa n d m o n i t o r i n gc o n t r o ls y s t e m sd i dn o ts t a r ta ta l l t h em o n i t o r i n gs y s t e ms o f t w a r ea n d c a l l s y s t e m s o f t w a r e d e v e l o p m e n t w e r eb o t hd e v i m e df r o mt h et e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n s p r o v e dt ob en o ta v a i l a b l e a f t e ra n a l y s i s i ti sb e c a u s eo fu n r e a l i s t i c i n a d e q u a t er e s e a r c ha n do b j e c t i v eu n d e r e s t i m a t e dt h ed i f f i c u l t i e sa n do t h e ri s s u e si n t h ep r e c o n s t r u c t i o np l a n s i ns u c hc a s e t h ec o m p a n yr e a p p r a i s e dt h i sp r o j e c ti n j a n u a r y u s et h ep l a n n i n go fp r o j e c tm a n a g e m e n ta n dc o n t r o lt h e o r yt or e p r o j e c t p l a n n i n g c o r r e l a t i v et h e o r yw e r eu s e di nt h ec o n t r o lo fp r o g r e s so fp r o j e c t t h a t i n s u r et h es u c c e s s f u lc o m p l e t i o no ft h ep r o j e c t f r o mt h ep e r s p e c t i v eo ft h eo w n e r s t h i sa r t i c l ee x p l a i n st h ef u n c t i o na b o u tp r o j e c tp l a na n dc o n t r o lt h e o r yi nt h es p e c i f i c a p p l i c a t i o no ft h i sp r o j e c t o u t l i n e di nt h i sp a p e r w ef i r s ti n t r o d u c e dt h eg u a n g d o n gp r o v i n c eh i g h w a y c o n t a c tc e n t e rb u i l d i n gi nt h eb a c k g r o u n do ft h ep r o j e c ta n di n t r o d u c e dt h es y s t e m a sar e s u l to ft h ec o o r d i n a t i o no fp r e c o n s t r u c t i o n d e s i g ni s s u e ss u c ha sp r o g r e s so f t h ep r o j e c tc a u s e db yu n c o n t r o l l a b l ec i r c u m s t a n c e s s e c o n d l y t h i sp a p e rs y s t e m a t i c a l l ye x p o u n d e dp r o j e c tp l a np r o j e c tm a n a g e m e n t p r i n c i p l e sa n dm e t h o d so fc o n t r o l i n c l u d i n gp r o j e c tp l a n s p r o j e c ts c h e d u l i n ga n d p r o j e c tc o n t r o la s p e c t sa r ed e s c r i b e d n e x t g u a n g d o n gp r o v i n c eh i g h w a yc o n t a c tc e n t e rf o rt h ea c t u a ls i t u a t i o n t h e a r t i c l ed e s c r i b e sh o wt h ep l a nw i l lb ep r o j e c tm a n a g e m e n tp r i n c i p l e sa n dm e t h o d so f c o n t r o li nt h ep r a c t i c a la p p l i c a t i o no ft h i sp r o j e c t f i r s to fa l l t h ep r o j e c tw i l lb et h e p r o v i n c ei n t oah i g hc u s t o m e rs e r v i c ec o m m u n i c a t i o ns y s t e m m o n i t o r i n gs y s t e m a s 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1 i i 頁 w e l la st h et h r e ea s p e c t so ft h ec a l ls y s t e m a n db r e a kd o w na sw e l la st h eo v e r a l l p r o j e c tp l a n f o l l o w e df o rd e c o m p o s i t i o no fe a c hs y s t e ma f t e ra n o t h e r a sw e l la s p l a n st oc o n t r o lt h ep r o g r a m m i n gt oc o m p l e t et h et h ei m p l e m e n t a t i o no ft h ee n t i r e p r o je c t f i n a l l y g u a n g d o n gp r o v i n c eh i g h w a y c o n t a c tc e n t e rt oc o n t r o lt h e a p p l i c a t i o n o f p r o j e c t s u m m a r i z e d p r o b l e m s a n df u r t h e r s u g g e s t i o n s f o r i m p r o v e m e n t i ng u a n g d o n gp r o v i n c eh i g h w a yc o n t a c tc e n t e rp r o j e c t t h ew i d eu s eo f p r o je c tm a n a g e m e n tp l a na n dc o n t r o lt h e o r ym a k et h eq u a l i t ya n dt h ep r o g r e s so ft h e c o n s t r u c t i o ni ng o o dc o n t r o l a n dt h en e wp l a ns u c c e s s f u l l yc o m p l e t e dt h et a s ko f b u i l d i n g h a dm e tt h e c r i t e r i aa sp r o l e p s i s f u r t h e r m o r e t h ei n t e g r a t i o no ft h e g u a n g d o n g p r o v i n c i a l h i g h w a ym o n i t o r i n g r e s o u r c e s p r o v i d eb o t h s e r v i c e w i n d o w sf o rc u s t o m e ra n dp o w e r f u lm a n a g e m e n tm e t h o df o rg u a n g d o n gp r o v i n c e h i g h w a yc o l t d t h ec o n s t r u c t i o no f t h i sp r o je c tw i l lp r o v i d ep r e c i o u se x p e r i e n c e f o ro t h e rp r o v i n c e sa b o u tm o n i t o r i n gc o n t r o ls y s t e m sa n dc u s t o m e rs e r v i c e k e yw o r d s g u a n g d o n gp r o v i n c eh i g h w a yc o n t a c t c e n t e r p r o j e c t p r o j e c t m a n a g e m e n t p l a n c o n t r o l 西南交通大學(xué)四南爻遺大罕 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留 使用學(xué)位論文的規(guī)定 同意學(xué)校 保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版 允許論文被查閱和 借閱 本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫 進行檢索 可以采用影印 縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文 本學(xué)位論文屬于 1 保密口 在年解密后適用本授權(quán)書 2 不保密陟使用本授權(quán)書 請在以上方框內(nèi)打 學(xué)位論文作者簽名 瞄 日期 2 0 0 8 年4 月2 8 指導(dǎo)老師簽名 日期 2 0 0 8 年4 月2 8 日 西南交通大學(xué)學(xué)位論文創(chuàng)新性聲明 本人鄭重聲明 所呈交的學(xué)位論文 是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立進行研究工作所 得的成果 除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外 本論文不包含任何其他個人或集體 已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果 對本文的研究做出貢獻的個人和集體 均已在 文中作了明確的說明 本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān) 本學(xué)位論文的主要創(chuàng)新點如下 1 本文是將管理學(xué)的計劃與控制理論在本人所經(jīng)歷的廣東省高速公路客服 中心之中的一次實際應(yīng)用 廣東省高速公路客服中心項目 是集建設(shè)省級高速 公路的通信中心 監(jiān)控中心 呼叫中心于一體的大型建設(shè)項目 盡管全國各省 份也有少數(shù)省份建設(shè)了省級的監(jiān)控中心 呼叫中心 但將三個省級中心集成在 一起仍較少 如本文將項目建設(shè)經(jīng)驗與計劃與控制理論加以應(yīng)用闡述 尚屬首 次 2 廣東省高速公路客服中心項目協(xié)調(diào)難度大 本文結(jié)合項目管理的計劃與 控制理論 針對實際情況闡述了如何編者合理的進度安排 3 文中結(jié)合實際中遇到的相關(guān)問題 結(jié)合相關(guān)理論知識 闡述了如何控制 廣東省高速公路客服中心項目的實施進度 4 文中最后對廣東省高速公路客服中心項目建設(shè)的計劃控制進行總結(jié)分 析 提出了項目建設(shè)需要注意的相關(guān)問題 以及可以采取的好的解決辦法 給 日后相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)提供借鑒 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1 頁 1 1 課題選擇的背景 第1 章緒論 1 1 1廣東省高速公路客服中心背景介紹 我國高速公路多采用貸款修路 收費還貸的建設(shè)方式 從高速公路建設(shè)初 期至今 在高速公路機電系統(tǒng)中受到投資方 建設(shè)方和設(shè)計方高度重視的系統(tǒng) 是 收費系統(tǒng) 但作為高速公路的使用者 行駛在高速公路上的司乘人員 在 支付費用的同時 也要求享受到行駛的快捷和安全的權(quán)利 因此 從2 0 0 4 年開始 高速公路的運營管理者已經(jīng)開始關(guān)注本路段的對外 服務(wù)能力和對外服務(wù)形象 各省級聯(lián)網(wǎng)中心和路段監(jiān)控中心開始整合 改擴建 其管轄范圍內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng) 截至2 0 0 7 年初 已經(jīng)有十幾個省份 直轄市 自治 區(qū) 部分完成了省內(nèi)高速公路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)工作 隨著廣東省高速公路公路建設(shè)里程的增加 路網(wǎng)的形成 廣東省高速公路 已經(jīng)由建設(shè)期轉(zhuǎn)向運營管理期 廣東省高速公路有限公司客戶服務(wù)中心項目就 是要建立一個廣東省高速公路有限公司的監(jiān)控中心和客戶服務(wù)中心 監(jiān)控中心 通過完成對省高所轄路段監(jiān)控圖像提取 監(jiān)控信息數(shù)據(jù)匯集 監(jiān)控數(shù)據(jù)的統(tǒng)計 分析等功能 實現(xiàn)道路交通誘導(dǎo) 控制 調(diào)度功能 使本中心成為廣東省高速 公路有限公司的指揮調(diào)度中心 同時 本項目還要建設(shè)一個客戶服務(wù)中心 通 過9 6 9 9 8 呼叫中心的建設(shè) 為廣大高速公路客戶提供統(tǒng)一的服務(wù)接入窗口 通 過監(jiān)控中心的監(jiān)控圖像及數(shù)據(jù)分析 為客戶提供及時準(zhǔn)確的道路交通信息 提 高廣東省高速公路有限公司的服務(wù)水平 創(chuàng)建一路暢行的服務(wù)品牌 廣東省高速公路有限公司客戶服務(wù)中心項目主要由通信系統(tǒng) 監(jiān)控系統(tǒng) 呼叫系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成 通信系統(tǒng)將廣東省高速公路所管轄的粵西 粵東和 粵北三個區(qū)域的1 3 個路段聯(lián)網(wǎng)整合在一起 監(jiān)控系統(tǒng)將所轄路段的監(jiān)控分中心 聯(lián)網(wǎng) 并入省監(jiān)控中心 實時上傳圖像 監(jiān)控數(shù)據(jù)等 呼叫系統(tǒng)通過呼叫平臺 利用監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)交通數(shù)據(jù) 為廣大高速公路客戶提供語音 短信等相關(guān)服 務(wù) 旨在提升廣東省高速公路的服務(wù)水平和服務(wù)品牌 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第2 頁 1 1 2 廣東省客服項目計劃與控制現(xiàn)狀 廣東省高速公路客服中心于2 0 0 7 年1 1 月開始實施 初定于2 0 0 8 年2 月完 工 然而 直至2 0 0 8 年1 月 僅完成監(jiān)控中心設(shè)備安裝 通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng) 監(jiān)控 系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工作均未開始 監(jiān)控系統(tǒng)軟件 呼叫系統(tǒng)軟件開發(fā)更是脫離技術(shù) 規(guī)范要求 基本不可用 經(jīng)分析 主要是由以下問題造成的 第一 監(jiān)控系統(tǒng)前期調(diào)研不充分 本項目設(shè)計階段在監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研方面工作不充分 設(shè)計文件盡管對本項目 的功能要求都作了詳細(xì)說明 在技術(shù)方案方面也作了總體設(shè)計 但在實施過程 中設(shè)計單位并沒有下到每個單位實地調(diào)研 實際上 由于各個項目建設(shè)時期不 同 采用設(shè)備的品牌型號各不相同 同時采用的技術(shù)也不相同 特別是采用了 同樣品牌型號的產(chǎn)品 各項目根據(jù)自身的管理要求 實現(xiàn)的方案也不同 這就 導(dǎo)致總共1 1 個路段項目接入監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)的方式都要根據(jù)自身的情況量身定做 因 此 實施工作量大 技術(shù)難度高 工期受到嚴(yán)重影響 且建設(shè)成本不斷增加 第二 呼叫系統(tǒng)工期安排不切實際 呼叫系統(tǒng)的業(yè)務(wù)軟件開發(fā)方面 按照原工期 開發(fā)工作從1 1 月底開始 到 次年1 月份結(jié)束 對于一套大型的軟件來說 開發(fā)周期過短 造成了系統(tǒng)建設(shè) 進度的失控 軟件代碼編寫的工期基本固定 為確保工期 施工單位只能在需 求分析方面的工期進行了縮減 但是軟件開發(fā)最關(guān)鍵的就是需求分析 如果需 求分析做的不到位 整體的軟件設(shè)計架構(gòu)就偏離方向 軟件設(shè)計就有推倒重來 的危險 因此本項目在前期進行的大量系統(tǒng)開發(fā)工作 基本失敗 第三 通信系統(tǒng)建設(shè)協(xié)調(diào)難度估計不足 廣東省高速公路有限公司客戶服務(wù)中心項目主要包括通信系統(tǒng) 監(jiān)控系統(tǒng) 呼叫系統(tǒng)三個子系統(tǒng)的建設(shè) 其中通信系統(tǒng)是監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng) 呼叫系統(tǒng)遠(yuǎn)端坐 席建設(shè)的基礎(chǔ) 若通信不通 那么其他系統(tǒng)的建設(shè)建設(shè)也要跟隨滯后 本項目前期將通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)考慮的較為簡單 忽略了聯(lián)網(wǎng)的協(xié)調(diào)難度 在 實際項目建設(shè)過程中 盡管有交通集團領(lǐng)導(dǎo)大力協(xié)調(diào)幫助 但仍遇到 光纖租 金 維護條款等問題 造成工期延誤 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第3 頁 1 2 研究的意義和目的 1 2 1 現(xiàn)實意義 1 確保項目的目標(biāo)實現(xiàn) 本項目中 由于初期項目計劃制定不切實際 項目控制方法運用不當(dāng) 導(dǎo) 致了本項目的工程進度嚴(yán)重失控 項目目標(biāo)無法完成 在此情況下 運用項目 計劃控制管理理論 綜合分析項目實施的相關(guān)需求 整合項目實施的人力及各 項資源 重新制定切實 合理的進度并施加不同的控制手段 確保項目按時 保質(zhì)的完成 2 隨著高速公路建設(shè)里程的增加 大量高速公路已經(jīng)由建設(shè)期轉(zhuǎn)向運營 管理期 一個個龐大繁忙的路網(wǎng)正在快速形成 交通量每年以超過1 0 的速度增 長 單純的靠每個路段設(shè)置一個監(jiān)控分中心進行監(jiān)控調(diào)度各自為政管理已無法 滿足路網(wǎng)省域協(xié)調(diào)應(yīng)急指揮的需要 建設(shè)省級高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)迫在眉睫 為改變這種路網(wǎng)監(jiān)控協(xié)調(diào)調(diào)度群龍無首的狀態(tài) 提高營運管理水平 應(yīng)對突發(fā) 事件處理 省高于0 7 年開始籌建自己的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心系統(tǒng) 以此為依托著力打 造省高 一路暢行 的營運管理服務(wù)品牌 本文總結(jié)的項目建設(shè)的實踐經(jīng)驗 將給其它省域聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)提供借鑒 1 3文獻綜述 我國從8 0 年代初開始接觸接觸管理方法 當(dāng)時一些國外專家和從國外回國 的中國學(xué)者曾多次在一些場合介紹項目管理 像美國專家j a b i n g 就曾在當(dāng)時 國家經(jīng)委大連管理干部培訓(xùn)中心講授過項目管理課程 其后 這位專家又幾次 在天津大學(xué)舉辦項目管理講座 他的講授內(nèi)容也被出版成書 使許多人開始了 解項目管理 同濟大學(xué)丁士昭教授 1 9 8 2 年在德國進修項目管理回國后 在國 內(nèi)積極宣傳項目管理 1 9 8 3 年在國家建筑經(jīng)濟學(xué)術(shù)委員會舉辦的項目管理學(xué)習(xí) 班上講授項目管理方法 這些努力對項目管理在中國的傳授起到了重要作用 1 從這時起 國內(nèi)一些大學(xué)開始開展開展管理的教育與研究 天津大學(xué)向本 校大學(xué)生開設(shè)項目管理課程 1 9 8 8 年出版了 工程建設(shè)項目管理 石油大學(xué)翻 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第4 頁 譯了r j 格雷厄姆的 項目管理與組織行為 一書 復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院于2 0 世 紀(jì)9 0 年代初 針對研究與開發(fā)項目的管理開設(shè)了項目管理課程 其他一些大學(xué) 也相繼開設(shè)了這門課程 與此同時 在我國開始了應(yīng)用項目管理的實踐 1 9 8 2 年 在我國利用世界 銀行貸款建設(shè)的魯布格水電站引水導(dǎo)流工程中 日本建筑企業(yè)運用項目管理方 法對這一工程的施工進行了有效的管理 收到了很好的效果 這給當(dāng)時我國的 整個投資建設(shè)領(lǐng)域帶來了很大的沖擊 人們確實看到了項目管理技術(shù)的作用 隨著項目管理影響的擴大 它開始受到政府的關(guān)注 1 9 8 7 年 國家計委等 五個政府有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)出通知 確定了一批試點企業(yè)和建設(shè)項目 要求采用 項目管理 1 9 9 1 年建設(shè)部進一步提出把試點工作轉(zhuǎn)變?yōu)槿袠I(yè)推進的綜合改革 全面推廣項目管理 由此可見 項目管理自從被介紹到我國以來 始終是疲重視和積極采用的 也收到很好的效果 但是 到目前看來它還只是在建筑業(yè)等一些行業(yè)有較大的 影響 被這部分行業(yè)所接受和掌握 這一方面限制了項目管理的應(yīng)用范圍 另 一方面也是更值得注意的是 這使人們對項目管理概念產(chǎn)生了誤解 在我國 當(dāng)提到項目管理時 人們直接就把它理解成工程建設(shè)項目管理了 其實工程建 設(shè)項目管理是項目管理在工程建設(shè)項目中的具體應(yīng)用 它已帶有一些工程建設(shè) 項目管理的特有內(nèi)容 如建設(shè)項目的招投標(biāo)及施工的管理 而建設(shè)項目無疑是 一類極其重要的項目 項目管理在這類項目上有著廣闊的應(yīng)用空間 只是 項 目管理不只是 工程建設(shè)項目管理 1 4 本文研究的主要方法和內(nèi)容 1 4 1 研究的方法 本文采用理論聯(lián)系實際的方法 首先根據(jù)廣東省客服項目在項目建設(shè)的計 劃 控制管理中存在的問題 導(dǎo)致項目的不可控提出問題 為了實現(xiàn)項目目標(biāo) 需要對項目進行有效地管理 因此運用了項目計劃控制管理理論解決問題 提 出了項目計劃控制管理的方法 1 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第5 頁 1 項目進度計劃編制的步驟 1 項目描述 2 項目分解 3 工作描 述 4 工作責(zé)任分配表制定 5 工作先后關(guān)系確定 6 工作時間估計 7 繪制網(wǎng)絡(luò)圖 8 進度安排 2 進度控制的方法 1 實際進度與計劃進度進行比較分析 2 項目進 度更新 通過有效對策 保證目標(biāo)實現(xiàn) 1 4 2 研究的內(nèi)容 由于廣東省高速公路客服中心項目在項目實施過程中出現(xiàn)了計劃制定不切 實際 項目控制方法不力 導(dǎo)致項目目標(biāo)無法實現(xiàn)的情況 為保證項目能夠順 利完成 通過項目計劃控制理論的實際應(yīng)用 重新對項目進行了計劃制定 并 在工程實施過程中對進度進行控制管理 保證項目保質(zhì)保量順利完成 本文研究的內(nèi)容主要包括 1 項目計劃與控制原理及方法 1 科學(xué)制定項目計劃 分解項目內(nèi)容和責(zé)任 2 時刻跟蹤項目進展情況 運用控制方法保證目標(biāo)不偏離 2 廣東省高速公路客服項目通信系統(tǒng)項目計劃與控制應(yīng)用 3 廣東省高速公路客服項目監(jiān)控系統(tǒng)項目計劃與控制應(yīng)用 4 廣東省高速公路客服項目呼叫系統(tǒng)項目計劃與控制應(yīng)用 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第6 頁 第2 章項目計劃與控制原理及方法 2 1項目計劃與控制概述 這里主要討論為實現(xiàn)項目目標(biāo)而進行項目計劃與控制的技術(shù) 計劃確定需 要做什么 由誰進行 用多長時間和付出多大成本 花一定時間來制定一個完 善的計劃對成功的完成項目目標(biāo)是非常重要的 一個詳細(xì)的計劃包括 1 確 定為執(zhí)行項目所需要的具體活動 明確每項活動的職責(zé) 2 確定這些活動的 次序 3 估算每項活動所需的時間和資源 4 制定項目計劃和預(yù)算 許多 項目由于在項目開始前沒有制定計劃而造成預(yù)算超支 延誤完工期或僅部分符 合技術(shù)要求 為避免出現(xiàn)這種情況 必先現(xiàn)制定工作計劃 再執(zhí)行這項計劃 一旦計劃建立 就必須得到貫徹執(zhí)行 這意味著要根據(jù)計劃執(zhí)行這項工作 并控制工作 使項目工作范圍在預(yù)算內(nèi)按進度完成 項目開始后 監(jiān)控項目進 度以確保一切都按計劃執(zhí)行是非常必要的 要不時地測量實際進度并將其與計 劃進度加以比較 在任何時候 如果項目沒法按計劃執(zhí)行 必須采取糾正措施 并重新修訂計劃 有效的項目控制的關(guān)鍵是及時 定期地把實際進度與計劃加 以比較 在需要時立刻采取任何所需的糾正措施 2 2 項目計劃 計劃是完成一個目標(biāo)而進行的系統(tǒng)的任務(wù)安排 計劃確定需要完成什么和 怎樣完成 計劃是實際進度比較的基準(zhǔn) 如果發(fā)生了偏差 可采取糾正措施晦1 讓實際負(fù)責(zé)工作的人參與制定工作計劃 這一點是很重要的 他們通常最 了解需要開展哪些具體活動和每項活動需要多長時間 通過參與制定這項計劃 每個成員會根據(jù)計劃在進度計劃和預(yù)算內(nèi)更投入地完成任務(wù) 參與能建立起承 諾 6 1 確定項目目標(biāo) 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第7 頁 計劃過程的第一步是確定項目目標(biāo) 預(yù)期的結(jié)果或最終產(chǎn)品 目標(biāo)必須 明確界定并要在執(zhí)行項目的組織或承約商和客戶之間達成一致意見 目標(biāo)必須 明確 可行 具體和可以度量 項目目標(biāo)就是努力的方向 即項目團隊必須提 供有形的最終產(chǎn)品口 對于一個項目 目標(biāo)通常用工作范圍 進度計劃和成本來表示一他要求在 一定的期限和預(yù)算內(nèi)完成這項工作 理想情況下 項目目標(biāo)在項目一開始就應(yīng)是清楚而明確的 然而 有時項 目目標(biāo)隨著項目進程需要有所改動 項目經(jīng)理和客戶必須對有關(guān)原有項目目標(biāo) 的所有改動達成一致意見 因為任何這樣的的變動都可能影響項目工作范圍 完工日期和最終成本陽 2 工作分解結(jié)構(gòu) 一旦項目目標(biāo)確定 下一步就是確定需要執(zhí)行哪些工作要素或活動來完成 它 這要求做一份所有活動的一覽表 準(zhǔn)備這樣一份一覽表有兩種方法 一種 方法是讓項目團隊利用 頭腦風(fēng)暴法 集思廣益 生成這份一覽表 這種方法 適合小項目 而對更大 更復(fù)雜的項目 要制作一份全面活動一覽表而不遺漏 某些細(xì)目是很難的 對于這樣的項目 更好地方法是建立一個工作分解結(jié)構(gòu) 工作分解結(jié)構(gòu)建一個項目分解成易于管理的幾個部分或幾個細(xì)目 有助于 識別完成項目工作范圍所有工作要素 他是項目團隊在項目期間要完成或生產(chǎn) 出的最終細(xì)目的等級樹 所有這些細(xì)目的完成或產(chǎn)出構(gòu)成了整個項目工作范圍 決定工作分解結(jié)構(gòu)中詳細(xì)程度和等級多少的原則是 1 為完成工作包而 分配給每個組織或個人的職責(zé) 2 項目期間控制預(yù)算 監(jiān)控和收集成本數(shù)據(jù) 水平 任何項目都不會只有唯一正確的工作分解結(jié)構(gòu)n 3 建立責(zé)任矩陣 責(zé)任矩陣 r e s p o n s i b i l i t ym a t r i x 是以表格形式表示完成工作分解結(jié)構(gòu) 中工作細(xì)目的個人責(zé)任的方法 這是一鐘很有用的工具 因為它強調(diào)每一項工 作細(xì)目由誰負(fù)責(zé) 并標(biāo)明每個人在這個項目中的角色和地位 本項目中 對通 信系統(tǒng)建設(shè) 監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè) 呼叫系統(tǒng)建設(shè)都可采用責(zé)任矩陣f 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第8 頁 4 界定活動 完成整個項目所必需的特定的 詳細(xì)活動一覽表可以通過團隊的 頭腦風(fēng) 暴法 集思廣益而成 尤其是對小項目而言 然而 對于應(yīng)用工作分解結(jié)構(gòu)的 項目 個人活動可以有每個工作包的責(zé)任人或責(zé)任小組來界定 活動 a c t i v i t y 就是需要消耗一定時間的一項明確工作 但他不一定消耗人力l 5 制定網(wǎng)絡(luò)計劃 對于有許多關(guān)聯(lián)的活動組成的項目 網(wǎng)絡(luò)計劃是一種在項目 進度安排和 控制工作中很有用的技術(shù) 網(wǎng)中網(wǎng)絡(luò)計劃方法一計劃審評技術(shù) p r o g r a m e v a l u a t i o na n dr e v i e wt e c h n i q u ep e r t 和關(guān)鍵路徑法 c r i t i c a lp a t hm e t h o d c p m 是在2 0 世紀(jì)5 0 年代發(fā)展起來的 網(wǎng)絡(luò)計劃方法常與一種更為熟知的工具 甘特圖 g a n t tc h a t 的工具 加以比較 甘特圖是一種更為古老的計劃和進度安排工具 它是在2 0 世紀(jì)早期 發(fā)展起來的 但因為其簡單明了 至今仍被廣泛使用 在本項目中的具體工期 安排 經(jīng)常使用到甘特圖 甘特圖把計劃和進度安排兩種職能組合在一起 活動在圖的左側(cè)縱向列出 時間長短在底部列出 每項活動預(yù)計需用的時間由表示活動完成的預(yù)期工期長 短的線段或橫條表示 可以在圖中加入一列來表示每項活動由誰負(fù)責(zé) 因為在傳統(tǒng)的甘特圖中計劃和進度安排同時進行 所以對計劃進行手工改 動很不方便 特別是 如果項目開始時某項活動被延誤了 則剩下的許多線段 或橫條不得不重畫 另一方面 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又把進度和進度安排區(qū)分開來 網(wǎng)絡(luò) 圖是計劃職能的結(jié)果或產(chǎn)物 而不是根據(jù)時間長短而繪制 從網(wǎng)絡(luò)圖中將生成 一個進度計劃 區(qū)分這兩個職能將更容易修改計劃和安排一份最新的進度計劃 網(wǎng)絡(luò)計劃這一技術(shù)在計劃 安排和控制有許多相關(guān)的活動組成的項目時非 常有用 此外 他對項目的信息溝通也很有用 最常用的兩種方法是用節(jié)點表 示活動 a i b 和用箭頭線表示活動 a o a 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第9 頁 在用節(jié)點表示活動的形式中 每一項活動由網(wǎng)絡(luò)圖中的一個框表示 并把 活動描述寫在框內(nèi) 在用箭線表示活動的形式中 每一項活動由網(wǎng)絡(luò)圖中的一條 箭頭線表示 并把活動描述寫在箭線上 生成活動一覽表后 就可以繪制網(wǎng)絡(luò)圖了 在決定活動的次序以表明它們 之間的邏輯關(guān)系是 要明確 1 在一項活動開始之前 哪些活動必須結(jié)束 2 哪些活動可以同時進行 3 哪些活動只有在前面的活動結(jié)束時才能開始 2 3 進度安排 在為項目制定計劃之后 下一步就要安排項目的進度計劃 這個階段的第 一步是估計每項活動從其開始到完成要花費多長時間 讓負(fù)責(zé)某項活動的人估 計該活動的工期是一個好習(xí)慣 但在較大項目中這往往是不可能的n 一項活動的工期估計必須基于該活動所用資源的數(shù)量 這個估計應(yīng)是富有 挑戰(zhàn)性的 但也應(yīng)是切實可行的 所有活動的工期估計要用統(tǒng)一的時間單位 如都用小時 天或周等 每項活動的最早開始和最早結(jié)束 e s 和e f 時間與最遲開始和最遲結(jié)束 l s 和l f 時間都可以算出來 最早開始和最早結(jié)束時間可以沿著網(wǎng)絡(luò)圖正向推算 得出 每項活動的最早開始時間在該活動的最早開始時間和所有緊前活動的工 期估計的基礎(chǔ)上計算得出 最早結(jié)束時間在該活動的最早開始時間基礎(chǔ)上加上 該活動的工期估計得出 一項活動的最早開始時間要相同或晚于只想該活動的 所有活動的最早結(jié)束時間中的最晚時間 每項活動的最遲開始和最遲結(jié)束時間可以沿著網(wǎng)絡(luò)圖反向推算得出 每項 活動的最遲結(jié)束時間在項目的要求完工時間和各項緊前活動的工期估計的基礎(chǔ) 上計算得出 最遲開始時間在該活動的最遲結(jié)束時間基礎(chǔ)上減去該活動的工期 估計得出 一項活動的最遲結(jié)束時間要相同或早于該活動直接指向的所有活動 的最遲開始時間中的最晚時間 網(wǎng)絡(luò)圖上某一路徑的總時差是由該路徑上所有活動共有和共享的 如果總 時差是正值 說明這條路徑上的說有活動花費時間是的最大問題可以延長 而 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1 0 頁 不必?fù)?dān)心會出現(xiàn)在項目的要求完工時間內(nèi)項目無法完成的窘?jīng)r 如果總時差為 負(fù)值 說明在這條路徑上各項活動需要加速完成以減少整條路徑上花費的時間 總量 保證項目按期完成 如果總時差為零 說明在這條路徑上的各項活動不 必加速但也不能延遲 關(guān)鍵路徑是網(wǎng)絡(luò)圖上最長 耗時最長 的活動路徑 這 條路徑上的一系列活動不能延遲否則會造成對整個項目的延遲 為信息系統(tǒng)開發(fā)項目安排進度計劃是一個富于挑戰(zhàn)性的工作 遺憾的是 這個進度計劃往往以一各很隨便的方式制定 以至于大部分i s 項目沒能按期完 成 有效進度安排的最重要因素之一是使對活動工期的估計盡可能切合實際 項目經(jīng)理應(yīng)該了解那些導(dǎo)致i s 開發(fā)項目超出進度完成期的那些常見問題 項目管理軟件有利于進度安排過程 2 4 進度控制 項目控制過程包括定期收集項目完成情況的數(shù)據(jù) 將實際完成情況數(shù)據(jù)與 計劃進度進行比較 一量項目實際晚于計劃進度 則采取糾正措施 這個過程 在整個項目進行中必須經(jīng)常進行 圖說明了項目控制過程的步驟 這個過程以制定一個表明項目范圍 任務(wù) 如何在預(yù)算 資源 成本 內(nèi)按時完成的基準(zhǔn)計劃為開始 一旦客戶與承約商 或項目團隊在基準(zhǔn)計劃上達成一致 項目就可以開始了 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1 1 頁 圖2 1 項目控制過程舊 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1 2 頁 應(yīng)該確定一個固定的報告期 r e p o r t i n gp e r i o d 將實際進程與計劃進程 進行比較 根據(jù)項目的復(fù)雜程度和時間期限 可以將報告期定為日 周 又周 或月 如果項目預(yù)計在一個月內(nèi)完成 報告期應(yīng)該短至一天 另一方面 如果 項目期為五年 則報告期可能是一個月 j a o 項目控制過程貫穿于整個項目 一般說來 報告期越短 早發(fā)現(xiàn)問題并采 取糾正措施的機會越多 如果一個項目遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離了控制 就很難在不犧牲項目 范圍 預(yù)算 進度或質(zhì)量的情況下實現(xiàn)項目目標(biāo) 明智的做法是增加報告期的 頻率 直到項目按進度進行 例如 如果一個報告期為一個月的5 年期項目偏 離進度或超出預(yù)算 明智的做法是將報告期縮減至一周 以更好地監(jiān)控項目和 糾正措施的效果n 項目控制過程是項目管理中重要而必備的部分 僅僅建立一個全面的基準(zhǔn) 計劃還不夠 因為即使是最完善的計劃也并不總是進展順利 項目管理是控制 項目的一種積極主動的方法 在項目不能按計劃進展的情況下 也能確保項目 目標(biāo)的實現(xiàn) 2 0 1 1 將項目變更融入進度 在整個項目進行過程中 可能發(fā)生的變更會對進度計劃產(chǎn)生影響 如前所 述 這些變更可能是由客戶或項目團隊引起的 或者是由不可預(yù)見事情的發(fā)生 引起的 這類變更意味著對最初項目范圍的修改 將會對進度計劃 成本產(chǎn)生影響 然而 影響程度卻取決于做出變更的時間 發(fā)生在項目早期的變更對進度 成 本的影響要比發(fā)生在晚期的變更小 當(dāng)客戶提出變更要求時 承約商或項目團隊?wèi)?yīng)該估計變更對項目預(yù)算和進 度的影響 然后 在實施之前征得客戶的同意 客戶同意了對項目進度和預(yù)算 的修改建議后 所有額外的任務(wù) 修改后的工期估計 原材料和勞動力費用均 應(yīng)列入計劃 1 2 更新項目進度 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1 3 頁 基于網(wǎng)絡(luò)的計劃和進度安排使得項目進度計劃可以動態(tài)變更 由于網(wǎng)絡(luò)式 計劃和進度是相互獨立的 對它們進行人工更新比甘特圖更容易一些 然而 我們可以使用各式各樣的軟件包來幫助我們自動更新進度計劃 網(wǎng)絡(luò)圖 預(yù)算 及網(wǎng)絡(luò)一甘特圖轉(zhuǎn)換 一旦收集到已完成活動的實際結(jié)束時間和項目變更帶來影響的有關(guān)數(shù)據(jù) 就可以計算出一個更新的項目進度 未完活動的最早開始和結(jié)束時間可以沿網(wǎng)絡(luò)圖正向推算得出 但它們是以 已完成的活動的實際完成時間和未完成活動的工期會計為基礎(chǔ)的 未完成活動的最遲開始和結(jié)束時間可以沿網(wǎng)絡(luò)圖反向推算得出啪 3 進度控制方法 進度控制包括以4 個步驟 1 分析進度 找出哪些地方需要采取糾正措施 2 確定應(yīng)采取哪種具體的糾正措施 3 修改計劃 將糾正措施列入計劃 4 重新計算進度 估計計劃采取的糾正措施的效果 如果計劃采取的糾正措施仍無法獲得滿意的進度安排 則必須重復(fù)以上步 驟 在整個項目實施過程中 每次 無論是在實際數(shù)據(jù)或項目變更被列入進 度計劃之后 還是糾正措施被列入計劃之后 重新得出進度計劃 都要分析 這一新的進度計劃 以決定是否需要進一步注意 進度分析應(yīng)該包括識別關(guān)鍵 路徑和任何有負(fù)時差的活動路徑 以及那些與以前進度計劃相比偏離預(yù)定進度 的路徑 時差變壞的路徑 加快項目進度的重點應(yīng)放在有負(fù)時差的路徑上 時差的數(shù)值決定著重點努 力的優(yōu)先級 例如 負(fù)時差最大的路徑優(yōu)先級最高 我們必須找出能夠從項目中消除負(fù)時差的糾正措施 這些糾正措施必須減 少有負(fù)時差路徑上的活動的工期估計 切記 活動路徑是由路徑上全部活動所 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1 4 頁 共享的 因此 路徑上任何活動預(yù)計工期的變更都會引起該路徑上時差的相應(yīng) 變更 當(dāng)分析有負(fù)時差的活動路徑時 應(yīng)將精力集中在以下兩種活動上 1 近期內(nèi)的活動 即下在進行或隨后即將開始的活動 減少活動工期 的一種明智做法是 對即將到來期間內(nèi)的活動采取積極的糾正措施 而不是打 算對將來期間內(nèi)的活動采取糾正措施 如果將減少活動工期的糾正措施推遲到 遙遠(yuǎn)的將來 你會發(fā)現(xiàn)負(fù)時差甚至比發(fā)現(xiàn)進更糟糕 隨著項目的進展 可以用 來采取糾正措施的時間總是越來越少 2 工期估計長的活動 減少一項具2 0 天工期活2 0 的時間 4 天的糾正 措施 會比完全除去一項只1 天工期活動的糾正措施有更大的影響 總的來說 工期較長的活動意味著較大縮減的可能幢 有多種方法可以縮短活動的工期估計 一種顯而易見的方法是投入更多的 資源以加快活動進度 分派更多的人來完成一項活動或者要求活動的工作人員 增加每天工作時間或每周的工作天數(shù) 均可以加快活動進度 增加的相應(yīng)資源 可以從有正時差的活動中轉(zhuǎn)移來 然而 有時候在一項活動中增加人員 實際 上卻會延長活動的工期 這是因為原有工作人員為幫助新人熟悉工作而分散了 工作 另一種方法是指派一位經(jīng)驗豐富的人去完成或幫助完成這項活動 以便 在比最初派出的無經(jīng)驗的人完成這項活動短的時間內(nèi)完成任務(wù) 縮小活動范圍或降低活動要求是另一種縮短活動工期的方法 在一些非常 情況下 可以決定完全除去一些活動 將這些活動和它們的工期從進度中除去 通過改進方法或技術(shù)提高生產(chǎn)率是另一種縮短工期的方法 一旦減少負(fù)時差的具體糾正措施被確定下來 就必須修正網(wǎng)絡(luò)計劃中相應(yīng) 活動的工期估計 然后計算出一個修改的進度 以評價計劃采取的糾正措施能 否像預(yù)期的那樣減少負(fù)時差幢 在絕大多數(shù)情況下 通過縮短活動的工期來消除負(fù)時差時 需在成本增加 或范圍縮小之間進行權(quán)衡 如果項目落后于進度 為了使項目按進度進行 往 往需要大幅提高項目成本 縮小工作范圍 降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 這可能危害到整個 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1 5 頁 項目目標(biāo)的各個因素 范圍 預(yù)算 進度或質(zhì)量 某些情況下 客戶和承約商 或項目團隊可能不得不承認(rèn)這些因素中的一個或多個不可能實現(xiàn) 這樣 客戶 就不得不延長整個項目的要求完工時間 否則關(guān)于因加快進度而增加的成本由 誰承擔(dān) 是客戶還是承約商 都會產(chǎn)生爭議 一些合同包括獎勵條款 因此 如果項目提前完成 客戶應(yīng)給予承約商獎 勵 相反 一些合同包括懲罰條款 因此 如果項目未按進度完成 客戶將減 少給承約商的最終付款 而且一些懲罰可能還相當(dāng)嚴(yán)厲 進度控制在以上兩種 情況下均至關(guān)重要m 有效進度控制的關(guān)鍵是盡可能早地 果斷地將主要精力放在有負(fù)時差或時 差變壞的路徑上 而不應(yīng)寄希望于隨著項目的進展情況會自動改善 盡早處理 進度問題會減少對成本和范圍的負(fù)面影響 如果項目遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于進度 趕上原 進度會更加困難 而且這需要代價 要想趕上原進度需要投入更多的財力 或 者縮小項目范圍 或者降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 對于沒有負(fù)時差的項目 重要的是不要使它出現(xiàn)耽擱或延誤而最終造成時 差的減少 如果項目進展快于進度 要盡力保持這種狀況 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1 6 頁 第3 章廣東省高速公路客服項目計劃與控制應(yīng)用 3 1省高速公路客服中心總體計劃與控制 3 1 1省高速公路客服中心總體目標(biāo) 本項目的第一步首先是確定項目目標(biāo) 廣東省高速公路有限公司客戶服務(wù) 中心項目目標(biāo)建設(shè)成為一個信息中心 指揮中心 客服中心 在此目標(biāo)下 在 建設(shè)初期編制了系統(tǒng)建設(shè)的招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范及圖紙 包括通信系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)的 規(guī)模 方案 監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模及聯(lián)網(wǎng)方案以及呼叫系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模 方案 其中在通信系統(tǒng)中 我們的建設(shè)規(guī)模是整合省高所轄1 1 路段公司 包括廣 清 佛開 開陽 新臺 陽茂 湛江 京珠北 河源 深汕西 粵東以及汕汾 公司的通信聯(lián)網(wǎng) 實現(xiàn)省高所屬路段連成一個大網(wǎng) 在通信帶寬上 對整個通信網(wǎng)進行整體規(guī)劃 對未來新路段接入做好預(yù)留 在監(jiān)控系統(tǒng)方面 要做到新路段新設(shè)備可隨時接入 并實現(xiàn)對全省路段視頻監(jiān) 控 道路信息數(shù)據(jù)分析的功能 呼叫系統(tǒng)則實現(xiàn)全省統(tǒng)一的服務(wù)窗口 為廣大 客戶提供及時準(zhǔn)確的交通信息 提升省高的服務(wù)品牌 2 0 0 8 年1 月 省高速公路客服中心已完成監(jiān)控系統(tǒng)和呼叫系統(tǒng)的中心設(shè)備 安裝 但由于通信聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的滯后 導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)與調(diào)試 呼叫系統(tǒng)遠(yuǎn)端 坐席的安裝調(diào)試無法實施 因此 為保證省高速公路客服中心順利實施 須保 證各分項系統(tǒng)協(xié)調(diào)有序開展 以下介紹在廣東省高速公路有限公司呼叫中心項目在系統(tǒng)建設(shè)過程中計劃 與控制管理原理及方法的實際應(yīng)用 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1 7 頁 1 編制總體計劃甘特圖 項目根據(jù)實際情況 省高客戶服務(wù)中心初定于2 0 0 8 年9 月3 0 日揭牌運營 因此計劃編制由2 0 0 8 年1 月1 日開始 至9 月3 0 日結(jié)束 由于通信系統(tǒng)是監(jiān) 控系統(tǒng)和呼叫系統(tǒng)的基礎(chǔ) 因此通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)要控制在4 月3 0 日前完成 為其他兩個子系統(tǒng)建設(shè)提供施工界面 0 任務(wù)8 蔣 2 角 牙蛤時聞 殼哦時同 t t i t f l l2 0 0 8 z 1 十二月一月二月 聲匹旦 置 骨七er 月十 骨 月 矗善量曩q1 r f f f t f1 1 1 1 1 i 1 1 日z i i s i g l l l l t 菩 一近骺統(tǒng)晡 百非曠 1 一o l f i l l i l j 葡0 8 l f 4 月3 0 百 營 l i 2 l c t 一一1 工作日廠一面0 8 釘月1 日 西0 8 年 月3 0 日 r 騫 耳 l 中 秉蟹 蕊 i 作蒔 2 0 0 8 年l q 1 e 2 0 0 0 勒月3 0 j 圖3 1 總體計劃安排甘特圖 2 制定總體工作分解 考慮到項目的重視程度較高 因此本項目建設(shè)由承包商副總經(jīng)理劉以建負(fù) 責(zé)總協(xié)調(diào) 各系統(tǒng)由分管工程師負(fù)責(zé)具體項目實施 針對各項目的工作分解的 分項工作 安排專人負(fù)責(zé) 圖3 2 省高速公路客服中心總體工作分解圖 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1 8 頁 3 編制責(zé)任矩陣 針對省高速公路客服中心的分項工程 編制責(zé)任矩陣 通信系統(tǒng)建設(shè)由亞 邦公司華南區(qū)銷售總監(jiān)李新負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)工作 謝哲學(xué)工程師負(fù)責(zé)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項 目技術(shù)管理 監(jiān)控系統(tǒng)由省高速公路客服中心經(jīng)理周志鵬