飛機(jī)延誤改簽的具體細(xì)則.doc

飛機(jī)延誤改簽的具體細(xì)則 飛機(jī)延誤，對(duì)于旅客的影響是巨大的，對(duì)于一個(gè)機(jī)場(chǎng)而言，是旅客對(duì)于服務(wù)的一個(gè)評(píng)價(jià)，很多機(jī)場(chǎng)并不喜歡延誤情況的發(fā)生，因?yàn)檫@涉及到機(jī)票改簽問(wèn)題，及后續(xù)的問(wèn)題的處理，那么規(guī)定是什么樣的，即何種情況就算是飛機(jī)延誤？下面就來(lái)看看飛機(jī)延誤改簽的具體細(xì)則吧，以及是如何解決的。 飛機(jī)延誤，對(duì)于旅客的影響是巨大的，對(duì)于一個(gè)機(jī)場(chǎng)而言，是旅客對(duì)于服務(wù)的一個(gè)評(píng)價(jià)，很多機(jī)場(chǎng)并不喜歡延誤情況的發(fā)生，因?yàn)檫@涉及到機(jī)票改簽問(wèn)題，及后續(xù)的問(wèn)題的處理，那么規(guī)定是什么樣的，即何種情況就算是飛機(jī)延誤？下面就來(lái)看看飛機(jī)延誤改簽的具體細(xì)則吧，以及是如何解決的。飛機(jī)延誤改簽的具體細(xì)則：1、航班延誤了旅客可以向民航局提出確認(rèn)。民航局為建立航班延誤、取消原因確認(rèn)機(jī)制，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，民航局在廣泛征求意見基礎(chǔ)上，制定航班延誤取消原因確認(rèn)工作程序，明飛客提出航班延誤、取消原因的確認(rèn)申請(qǐng)需滿足的條件。費(fèi)胖覺(jué)得，這個(gè)政策看起來(lái)增大了透明度，但實(shí)施起來(lái)難度還是不小。旅客提出航班延誤、取消原因的確認(rèn)申請(qǐng)需滿足以下條件：(一)由旅客本人或其授權(quán)人提出，授權(quán)人須出具旅客本人授權(quán)證明;(二)提供旅客定座或乘機(jī)憑證(包括電子憑證)(三)有準(zhǔn)確的航班號(hào)、航班日期、始發(fā)地和目的地;(四)申請(qǐng)確認(rèn)的航班應(yīng)當(dāng)是國(guó)內(nèi)承運(yùn)人航班，以及港澳臺(tái)地區(qū)承運(yùn)人、外國(guó)承運(yùn)人航班始發(fā)點(diǎn)或者經(jīng)停點(diǎn)在中國(guó)境內(nèi)(不含港澳臺(tái))機(jī)場(chǎng)的航班(五)提供有效聯(lián)系方式;(六)自客票載明乘機(jī)日期之日起一年之內(nèi)提出。民航局表示，飛客應(yīng)當(dāng)在中國(guó)民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心網(wǎng)站在線自行填寫航班延誤、取消原因確認(rèn)申請(qǐng)單。民航局運(yùn)行監(jiān)控中心應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)在線填寫航班延誤、取消原因確認(rèn)申請(qǐng)單確認(rèn)結(jié)果。民航局消費(fèi)者事務(wù)中心應(yīng)當(dāng)在收到運(yùn)行監(jiān)控中心確認(rèn)結(jié)果后2個(gè)工作日內(nèi)告知旅客自行登錄網(wǎng)站查詢結(jié)果。本程序自2017年1月1日起施行。雖然說(shuō)透明度大大增加，不再是某航空公司一家之言，但這流程也太長(zhǎng)了點(diǎn)。2、天氣原因等造成航班延誤，食宿費(fèi)用自理。2017年1月1日起，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排食宿，費(fèi)用由飛客自理。按2015年數(shù)據(jù)計(jì)算，超6成的延誤或取消，航空公司將免責(zé)，這樣意味著坐飛機(jī)的成本可能會(huì)增加，所以東部地區(qū)的飛客們盡量選擇高鐵吧。費(fèi)胖大膽預(yù)測(cè)屆時(shí)航班延誤糾紛投訴可能會(huì)激增。3、超過(guò)十五分鐘就算延誤。“航班延誤”，是指航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間，晚于計(jì)劃到港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況;“航班出港延誤”，是指航班實(shí)際出港撤輪擋時(shí)間，晚于計(jì)劃出港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況。不僅明確了超過(guò)“十五分鐘”就算是延誤，還明確了什么是“離港”，什么算是“到港”，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)滑行也算時(shí)間，很科學(xué)。4、將乘客弄進(jìn)機(jī)艙“干等”算“機(jī)上延誤”。以前將乘客弄進(jìn)飛機(jī)，在里面坐等一個(gè)小時(shí)也是很常見的，現(xiàn)在有了規(guī)定“機(jī)上延誤”。航班飛機(jī)關(guān)艙門后至起飛前，或者降落后至開艙門前，旅客在航空器內(nèi)等待，超過(guò)機(jī)場(chǎng)規(guī)定的地面滑行時(shí)間，就算是“機(jī)上延誤”。所以，根據(jù)規(guī)定，在超過(guò)一定的時(shí)間類沒(méi)有起飛，乘客也許有權(quán)力要求改簽的權(quán)力，而且，規(guī)定明確指出旅客在航空器內(nèi)等待，超過(guò)機(jī)場(chǎng)規(guī)定的地面滑行時(shí)間，就算是“機(jī)上延誤，這樣就會(huì)避免登記后遲遲不起飛的現(xiàn)象，是對(duì)航空行業(yè)的一種規(guī)范