大慶至肇源（黑吉界）公路工程建設項目施工組織設計.doc

大慶至肇源（黑吉界）公路工程建設項目施工組織設計合同編號：大慶至肇源（黑吉界）公路a1合同段編制單位：大慶油田路橋工程有限責任公司大廣項目經理部編制日期：二九年四月二十七日總體施工組織設計一、工程概況與編制依據(jù)1、工程概況大慶至廣州國家高速公路連接東北、華北、華中及華南，是東北與華北地區(qū)聯(lián)系的重要通道，也是京港澳國家高速公路的輔助通道。全長147.438km。起點于徐地房子大慶市規(guī)劃機場入口處，終點于肇源松花江大橋黑龍江岸橋頭。a1合同段起于k17+825，終于k84+045，全長66.22km。途經采油二廠設龍鳳互通，采油四廠設紅崗互通，跨中排干渠、杏南油田東設五廠互通，跨油21公路，經慶新油田西、跨跨油24公路，設大同互通，跨大安路，終點于安肇新河北岸，接大同與肇源段起點。全線k17+825- k32+700為城市過境段，路基寬 55.5m, k32+700- k84+045為全封閉高速公路段，路基寬26米，均為瀝青混凝土路面。全線設互通立體交叉4座；主線上跨分離立交橋9座，主線下穿分離立交橋5座，車行天橋17座；通道橋2座、通道涵10道；服務區(qū)1處，養(yǎng)護工區(qū)2處，主線收費站1處，匝道收費站3處。（1）世紀大道互通立交段k17+825.026k19+000世紀大道互通立交段長1.175km，采用分離立交橋跨越互通，高速公路主線(設計速度80km/h)+城市輔路，路基寬55.5m。高速公路采用行車道43.75m,中間帶3m（含中央分隔帶2m及左側路緣帶20.5m），硬路肩 22.5m。（2）世紀大道至趙家屯段k19+000k24+333.3 世紀大道至趙家屯段長5.333km，高速公路主路（設計速度80km/h）+城市輔路，路基寬55.5m。高速公路采用行車道43.75m,中間帶3m(含中央分隔帶2m及左側路緣帶20.5m),硬路肩 22.5m。（3）趙家屯至肇源縣敏字段k24+333.3k84+045長59.7117km，高速公路標準，設計速度100km/h，路基寬26m。高速公路采用行車道43.75m,中間帶3.5m(含中央分隔帶2m及左側路緣帶20.75m),硬路肩 23.0m，土路肩20.75m。（4）連接線路路基寬12.0m，行車道23.75m，硬路肩22.5m，土路肩20.75m。（5）互通立交a匝道路基寬15.50m，行車道23.5m，硬路肩22.5m，路緣帶20.75m，土路肩20.75m，中央隔離帶2.0m。（6）互通立交其他匝道路基寬8.50m，行車道3.5m，左側硬路肩1.0m（含路緣帶0.5m），右側硬路肩2.0m，土路肩20.75m。（7）分離式交引道路基寬為8.5m，行車道寬23.5m，土路肩20.75m。（8）天橋引道路基寬6.5m，行車道寬23.0m，土路肩20.25m。（9）主要施工內容為：路基土方、路基防護及排水、涵洞工程等。主要工程量見下表： 序號工程名稱單位工程數(shù)量1清除表土m32148252路基挖方m35619253路基填筑m351581654軟土地基處理（砂礫墊層）m310766975臺背回填砂礫m3818986改路、改河、改渠填筑m3382747土方摻灰t287215.48m10級漿砌片石護坡m313535.39預制混凝土塊護坡m31334.210擋土墻m413011單孔鋼筋混凝土圓管涵洞m/道119.05/412鋼筋混凝土蓋板涵m/道2369.99/6513鋼筋混凝土箱涵m/道693.35/2914波紋鋼管涵m1628515預埋管m242015雨水檢查井座7512、編制依據(jù)1）黑龍江省大慶市人民政府提供的大慶高速公路大慶至肇源段項目土建工程施工項目施工招標文件。2）國家有關現(xiàn)行的公路、橋涵工程施工規(guī)范。3）黑龍江省有關安全、環(huán)境保護規(guī)程及相關規(guī)章、文件。4）我單位對現(xiàn)場的調查核實資料5）我單位的技術水平、設備能力、財務實力和施工經驗3、施工組織設計的編制原則（1）搶晴天，戰(zhàn)雨天，攻堅啃硬（2）優(yōu)化勞動組合，發(fā)揮機械效率（3）按照業(yè)主招標文件要求的工期完工，爭創(chuàng)優(yōu)良工程二、材料、設備和人員進場計劃及方法按照業(yè)主的要求，嚴格按照投標書中的設備、人員清單和進場的時間，有計劃地組織進場，立即進行施工前的準備工作，如施工暫設、試驗室建設、技術圖紙規(guī)范的熟悉和施工材料進場等工作。具體的設備、材料、人員進場的數(shù)量、時間和方式在下面進行詳細說明。1、施工動員工程中標后，我單位利用3-5天分步驟進行施工前的動員工作：介紹本項目的基本情況和工程建設的重要意義。介紹工程施工特點、施工方法及注意事項。強化質量意識、安全意識和環(huán)保意識教育。經過逐級動員，做到：施工動員普及率達到98%以上；施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，做到心中有數(shù)；提高思想認識，振奮工作精神。2、人員、設備、材料運到現(xiàn)場的方法（1）人員進入施工現(xiàn)場的方法部分管理及技術人員先進入現(xiàn)場，進行施工準備工作，如施工暫設、工地試驗室、現(xiàn)場勘察、技術復核、購買所需各種生產和生活物資等，其他人員隨后到達施工現(xiàn)場，全部人員進入現(xiàn)場后，馬上開展工作，作好一切準備，確保工程按期開工。（2）設備進入現(xiàn)場的方法成立遷建指揮部，組織主要施工及檢測設備根據(jù)動員周期分期分批運至施工現(xiàn)場，其余設備和部分小型機具和生活物資用卡車運到施工現(xiàn)場。（3）材料進入現(xiàn)場的方法工程所需的各種大宗材料，根據(jù)試驗室到料源地抽檢化驗結果，確定合格后，材料部門進行招標采購，汽車運至施工現(xiàn)場，組織有關人員現(xiàn)場驗質驗方，保證材料的數(shù)量和質量。主要施工設備表機械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時間數(shù)量(臺)新舊程度(%)進場時間小計其中擁有新購租賃平地機（自動整平）py180132kw徐工集團、2007年14 14952009.4.25壓路機3y18/2118-21t徐工集團、2007年2424902009.4.25振動壓路機xs260190kw、26t徐工集團、2007年2525902009.4.25挖掘機pc400-72.0m3陜西小松、2006年3535902009.4.25推土機ty220b126kw,4m3山推機械、2005年1212852009.4.25水泥砼拌和站hls120120m3/h福建南方筑機廠、2006年22952009.4.25水泥砼泵車hnj5420thb42m遼寧海諾、2006年22902009.4.25砼運輸車10 m31010902009.4.25運輸車15噸以上 150150922009.4.25主要材料進場計劃表序號材料名稱單位材料用量進場計劃1水泥t168142009年05月01日2009年09月10日2碎石m3420762009年05月01日2009年09月10日3土萬m3517.82009年05月01日2009年10月30日4生石灰t287215.42009年05月01日2009年08月20日5砂礫m315502642009年05月01日2009年05月30日6片石m3328822009年05月01日2009年09月10日8鋼筋t25612009年05月01日2009年07月30日9鋼管m24202009年05月01日2009年09月01日10青紅磚千塊3032009年05月10日2009年06月20日已進場的主要試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單 位數(shù) 量備 注1土工標準篩300套12搖篩機zbsx-92a臺13烘箱（中型）1200*1200*750臺24光電液塑限聯(lián)合測定儀sys-1臺15電動擊實儀（重型）dzy-ii臺16手動重型擊實儀ld-106臺17多功能脫模器ld178臺18cbr試驗裝置lcb-2臺192000kn壓力機tye-2000e 臺110輕型動力觸探儀blj-3臺111標準養(yǎng)護室hwb-60間112壓碎指標值測定儀ld110臺113水泥凈漿攪拌機nj-160a臺114泥漿含砂量測定儀znh-1個115泥漿比重計個116水泥膠砂攪拌機jj-5臺117水泥膠砂振動臺zs-96臺118標準恒溫恒濕養(yǎng)護箱sby-60臺119電動抗折、抗壓試驗機kzj-5臺120水泥稠度及凝結時間測定儀vbr-1臺121水泥負壓篩析儀fys-150b臺1主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單 位數(shù) 量備 注22水泥砼攪拌機hjw-60臺123水泥砼標準振動臺（1m2）hczt-1臺124水泥砂漿稠度儀ls-145臺125萬能試驗機we-1000b臺126水泥砼回彈儀zc3-a臺127坍落度筒個428量筒個629砼抗壓試模150150150個6030砼抗折試模4040160個631灌砂筒及托盤套332環(huán)刀手柄個1533環(huán)刀200cm3只8034環(huán)刀1000cm3只4035砂石篩200套136石子篩300套137土壤篩200套138砂當量儀sd-2臺139彎沉儀（5.4m）5.4m 臺240全站儀tc802臺641水準儀s3臺2442gps南方測繪套1三、施工組織機構設置及相互關系1、施工組織機構53大廣高速公路大慶段a1合同段組織機構副經理：趙連生總工：劉文彥項目經理：李 貴中心試驗室財務部安全環(huán)保部物資采購部綜合協(xié)調部工程計劃部技術質量部技術負責人：董力軍施工負責人：董力軍路基四分部技術負責人：凌云志施工負責人：王太平路基五分部技術負責人：陸松華施工負責人：王東偉路基一分部技術負責人：修 軍施工負責人：張榮昌路基二分部技術負責人：仲偉志施工負責人：潘松慶路基三分部2、相互關系及職責a1合同段項目經理由李貴擔任，項目總工由劉文彥擔任。經理部下設工程計劃部、技術質量部、物資采購部、綜合協(xié)調部、財務資產部、中心試驗室，按其分工分別負責各自的工作。工程計劃部負責施工計劃編制、進度統(tǒng)計、合同管理、計量支付、設計變更等；技術質量部負責施工中的技術指導、質量檢查、內業(yè)資料編制等；物資采購部負責施工所用各種材料的市場調查和采購；綜合協(xié)調部負責現(xiàn)場人、機、料的協(xié)調和施工管理、工程的外部協(xié)調（當?shù)卣⒏鞑块T和當?shù)匕傩盏汝P系）和安全保衛(wèi)、后勤管理等工作；財務資產部負責整個工程的經濟往來、帳目處理和經營分析、資產管理等工作；中心試驗室負責整個施工過程中的所有試驗工作及相應資料的編制。項目部下設5個施工分部，路基一分部、路基二分部、路基三分部、路基四分部、路基五分部。各分部負責本施工段路基土方、排水工程、涵洞工程、管線穿越、防護工程施工。四、施工管理機構及勞動力組織情況我們將嚴格按照標書中承諾的那樣，迅速成立項目經理部，建立健全施工管理機構，并立即行使其職能，為工程能夠快速、高效地施工提供人員和組織保障。施工管理機構配置及人員數(shù)量詳見下表分類單位管理人員技術人員技術工人力工小計項目經理部6410路基一分基二分部12163280140路基三分部8152870121路基四分部182852130228路基五分部9143080133合 計6897182450797五、施工前準備工作1、人員配備根據(jù)施工任務需要，擬定派施工管理人員68人，專業(yè)技術人員97人，技術工人182人，季節(jié)性工人450人。成立一個項目經理部，下設5個路基分部。根據(jù)工程施工勞動力需求時間相對集中的特點，開工前落實勞動力來源，按計劃適時組織進場。1)簽定好施工合同。合同內容包括人員數(shù)量、工作數(shù)量、取費標準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。2)崗前教育。內容包括法制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。使民工明確工程建設意義、施工任務、操作要領、質量要求。2、機具設備準備本工程所需設備均為我公司自有設備，按照招標文件的要求提前進行保養(yǎng)和檢修，在機具設備轉運前制定切實可行的計劃，分期分批地組織進場，確保工程順利施工。本項目所需材料試驗、測量、質檢儀器、機械設備詳見后附表。3、材料準備工程開工前，編制詳細的材料計劃，所需碎石、片料石由玉泉石場購入，砂礫、砂等從馮屯砂場和肇源松花江砂場采購使用，水泥采用哈爾濱水泥廠生產水泥。所有材料均經嚴格檢驗合格，報監(jiān)理工程師批準后，方可進行大規(guī)模備料。砂礫、砂等材料采用自卸汽車和卡車運至施工現(xiàn)場，石料及水泥采用火車運至銀浪火車站再用卡車轉運至施工現(xiàn)場。工程所需的各種大宗材料，進料前進行進貨檢驗確定合格后，材料部門方可進行采購，自卸汽車運至施工現(xiàn)場，組織有關人員現(xiàn)場驗質驗方，保證材料的數(shù)量和質量。施工前工程的物資準備工作要做好，要符合施工進度的要求，做到及時充足。施工常用物資，如：搭建臨時設施的用料、臨時辦公桌、辦公椅，各類施工工具，測量定位儀器、消防器材等，均提前進場，并合理分類堆放。施工用建筑材料視施工階段進展情況計劃材料進場時間，所有進場物資將預先定場地分類別堆放，并做好標識。根據(jù)所劃分的施工段各自獨立組織流水施工，在材料的供應上，應根據(jù)每一施工段需要材料計劃，做到及時充分，并在施工過程中加以調整。4、臨時工程（后附平面布置圖）項目經理部根據(jù)指揮部要求進場，進行施工暫設及水泥砼拌和站搭建等準備工作，以減少臨時設施建設時間，加快施工進度。為了便于統(tǒng)一指揮、組織和協(xié)調全線施工，項目經理部和中心試驗室租用光明物業(yè)管理處樓房，其中辦公室2層1800平，中心試驗試1000平。中心實驗室建有60平的標準養(yǎng)生室。按照方便施工和便于管理的原則，施工隊伍根據(jù)現(xiàn)場實際情況及工程任務分布情況，采用修建簡易板房和租用民房的辦法，分別在靠近所具體施工任務現(xiàn)場附近建立施工營地。全合同段臨時生產、生活用房、以及工棚、料庫，臨時占地詳見“臨時工程用地需求表”。根據(jù)現(xiàn)場實際勘察情況，為減少運距，各拌合站均建在距公路較近處，結合涵洞的分布位置，全線擬建二處預制場地，預制場內設混凝土拌和機、水泥庫、砂石料場、鋼筋加工車間等，砂石料場、鋼筋存放加工場地等進行地面硬化處理。負責本合同段的所有構造物的混凝土拌和及構件預制。二處預制場地分別為：使用火炬村路橋公司橋涵構件廠作為一個預制場，占地80畝，其中設能力120m3/h的hls120型砼拌合站1臺；在紅崗k40+500右側350米處建一個能力80m3/h的hls80型砼拌合站1臺，占地30畝。項目經理部用電使用當?shù)剞r村電力，我們在拌和站、預制場使用民用電和工業(yè)用電相結合，并安裝變壓器，同時拌和站、預制場設置備用的發(fā)電機組，用水主要采用場內打井抽水。5、技術準備a、接受工程任務后，全面熟悉施工圖紙、資料及有關技術文件，參加業(yè)主工程主管部門和設計部門組織的設計交底和圖紙會審，并作好記錄。b、根據(jù)設計條件、現(xiàn)場條件、各分項工程的施工順序及相互關系，工期要求及有關定額編制切實可行的施工組織設計，用于指導施工。c、積極完善技術交底制度，實行三級技術交底，把每道工序的施工方法、操作規(guī)程、技術要求等逐級進行交底，使現(xiàn)場每一個操作人員熟悉施工規(guī)范及技術標準，從而保證各工序的施工質量。d、積極開展新技術、新工藝、新材料的推廣工作，根據(jù)工程特點，結合本單位的技術狀況，制定相應的技術保證措施，作好技術培訓工作。（4）施工放樣由項目總工程師帶領施工技術人員和測量人員進入施工現(xiàn)場，進行詳細的恢復定線測量工作，用全站式測距儀進行導線測量，測量路中線，直線段每20m一個樁，曲線段每10m一個樁，中心線放完確認無誤后，立即組織人員對路線交點和曲線主點進行固定，固定點用水泥砼加鋼筋澆筑，固定深度達到1.5m以下，并同時進行水準點加密固定和編號工作，加密水準點500m設一個，以不妨礙施工為原則，分段進行基平和中平的水準測量工作，并復核加設水準點高程，閉合精度符合設計和規(guī)范要求，水準點測量完成后，進行橫斷面測量。六、施工組織、技術管理方案及工藝流程1、施工組織整個工程的施工，采用平行流水作業(yè)法。成立精干高效的項目經理部，下設5個路基分部。全標段路基工程、防護工程等由路基一、二、三、四、五分部負責施工。路基一分部負責本標段k19+000k31+400段主線、互通、天橋、連接線路基工程、排水、防護工程的施工；路基二分部負責k31+400k42+700段主線、互通、天橋、連接線路基工程、排水、防護工程的施工；路基三分部負責k42+700k54+000段主線、互通、天橋、連接線路基工程、排水、防護工程的施工，路基四分部負責k54+000k74+000段主線、互通、天橋、連接線路基工程、排水、防護工程的施工；路基五分部負責k74+000k84+045段主線、互通、天橋、連接線路基工程、防護工程的施工。各分部段內所需各種工程材料的運輸及施工設備、車輛的維修保養(yǎng)任務，涵洞、管線穿越工程的施工由各分部負責。 2、技術管理方案第一步 交接樁、線路復測，征地拆遷、人員和機械設備進場、臨時設施修建，編制實施性施工組織設計。第二步 進行軟土地基的處理（換填透水材料等）施工。第三步 路基挖方和路基填方進行施工，同時開始涵洞施工。第四步 路基排水和防護工程配合路基工程的施工而逐步展開施工。第五步 其他工程隨著路基、涵洞的施工進展情況而進行。第六步 工程收尾及交驗。3、施工工藝流程1） 路基填筑施工工藝框圖路基放樣施工放樣清表，伐樹，挖根廢棄表土選定土場土壤試驗填前碾壓軟基特殊處理挖裝土方素土或摻石灰工程師檢測工程師檢測分層填筑土汽車運土分層壓實整修路基各項質量指標檢驗工程師檢查計量監(jiān)理工程師檢驗驗收2）路基挖方施工工藝框圖測量放線清除表土土方開挖自卸汽車運土移挖作填機械人工整型碾壓路床整修邊坡防 護工程驗收棄于指定地點工序檢驗棄 除工序檢驗不能利用可利用3）軟基處理施工工藝框圖去除表土、淤泥整修、修筑土路拱，填前碾壓施工測量放樣工程師審批砂礫墊層底層鋪筑砂礫試驗工程師審批壓路機碾壓自檢壓實度及平面尺寸自檢壓實度及平面尺寸、標高yynnny砂礫墊層上層鋪筑單項工程交驗工程師審批yn4）箱涵施工工藝框圖施工準備基坑開挖尺寸及承載力檢查 砂 礫 鋪 底測 量 放 線鋼 筋 綁 扎模 型 板 安 裝 灌 注 砼拆 模 養(yǎng) 護沉降縫處理防 水 層回 填結 束鋼 筋 試 驗鋼 筋 制 作模 板 制 作5）圓管涵施工工藝框圖砼拌合及運輸試塊制作試塊檢測砼拌合及運輸試塊制作試塊檢測測量放樣基礎開挖基礎地基處理土模整型及支模澆注基礎砼養(yǎng)護安裝涵管支翼墻模板澆注砼養(yǎng)生拆模進出口鋪砌整修交驗現(xiàn)場檢查6）鋼筋砼蓋板涵施工工藝框圖測量放樣開挖基坑運 料排 水整 修材質檢驗材質檢驗工程師檢查配合比選擇鋼筋制作綁扎模板制作選擇配合比現(xiàn)澆砼基礎拌和水泥砼拌和砼試件制作保養(yǎng)工程師檢查預制蓋板試件檢測現(xiàn)澆臺身砼試件制作保養(yǎng)工程師檢查試件檢測安裝蓋板工程師檢查其他項目檢查驗收7）擋土墻施工工藝框圖測量放樣現(xiàn)場檢查基礎清理墻體鋼筋制作預留排水管支 模澆筑混凝土填料鋪筑墻背材料碾 壓整修交驗七、施工進度計劃根據(jù)合同文件的要求，本合同段計劃2009年5月1日開工，2010年5月20日前全部交驗完畢。根據(jù)階段性工期要求，結合我單位的具體施工能力和技術水平，主體工程計劃2009年11月20日前完成。作如下安排：主要分項工程施工計劃如下：1)、施工準備時間安排進行駐地選擇、施工站場征地及建設、人員及設備調配，2009年4月末前項目部人員進場，4月25日前大型機械設備進場；在2009年4月20日前完成駐地及場站建設工作，達到備料的要求，開始備料工作。2009年5月1日正式開工。2）、特殊路基處理施工時間安排2009年05月01日開始進行特殊路基段處理，到2009年07月30日前主線全部完成；2010年5月1日前完成互通立交、連接線的特殊路基處理施工。3）、路基挖方時間安排2009年05月01日開始路基挖方的施工，到2009年09月1日完成全部主線工程量；2010年5月30日前完成互通立交、天橋、連接線的路基挖方施工。4）、路基填方施工時間安排2009年05月1日開始路基主線、立交、互通、天橋等填方的施工，到2009年11月10日完成全部主線工程量；2010年6月30日前完成互通立交、天橋、連接線的路基填方施工。 a.路基一分部2009年05月1日開始進行k19+000k31+400主線路基填方的施工，2009年10月30日完成全部主線工程量。 b.路基二分部2009年05月01日開始進行k31+400k42+670主線的施工，2009年11月10日完成全部主線工程量。c.路基三分部2009年05月01日開始進行k42+670k54+000主線路基填方的施工，2009年10月30日完成全部主線工程量。d. 路基四分部2009年05月5日開始進行k54+000k74+000主線路基填方的施工，2009年11月10日完成全部主線工程量。e. 路基五分部2009年05月01日開始進行k74+000k84+045主線路基填方的施工，2009年10月25日完成全部主線工程量。5）、路基排水及防護施工時間安排a. 路基一分部2009年05月10日開始進行城市段雨水排水施工,2009年8月30日完成全部工程量。b. 路基一分部2009年05月20日開始進行擋墻防護施工，2009年09月1日完成全部工程量。6）、涵洞及管線穿越施工時間安排2009年05月1日開始進行涵洞施工，到10月20日完成全部工程量。7）、其他工程（改路、改溝）施工時間安排2010年05月01日開始，到2010年6月30日工程全部結束。詳細施工計劃見后附施工總體計劃橫道圖。八、各分部（分項）工程施工方案、施工方法為了使工程能按業(yè)主的要求在規(guī)定工期內保質保量地完成，項目部科學合理的安排勞動力和施工設備，優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有資源的優(yōu)勢，整體工程采用平行流水作業(yè)的方法進行施工，具體施工方案如下：1、特殊路基處理（1）砂礫墊層準備工作土工試驗清理場地特殊路基試驗區(qū)段排水及挖除軟土層換填砂礫壓實檢測各項技術指標報驗填筑下一層填料報驗。根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，由中心試驗室對需要處理的不良地質路段內的填料進行土工試驗，測試填料含水量、液限、塑性指數(shù)、密度、相對密度、承載比及易溶性鹽量等指標，為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)以確定符合要求的填料。按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂礫墊層，分層鋪筑松方厚度不得超過200mm，并采用碾壓法逐層壓實至規(guī)定的壓實度（90%），壓實前檢查砂礫含水量，保證砂礫的含水量在要求的含水量范圍內,下處理回填砂礫要求含泥量不大于5%，最大粒徑不大于5cm的天然砂礫。砂礫墊層寬出路基邊腳0.5-1.0m，且無明顯的粗細料離析現(xiàn)象。砂礫回填的壓實，注意銜接部位銜接的壓實效果，經自檢、抽檢、驗收合格后再回填下一層，按照設計所采用的重型擊實標準進行施工控制,確保特殊路基處理壓實度不小于90。（2）路基摻灰處理對于特殊段路基填筑在施工時適當控制路基中摻拌6%生石灰量，采用6%的石灰土分層進行填筑，對于路床部分摻石灰進行處治，以滿足路基填料cbr值及路基壓實度的要求。對于采用弱膨脹土作為路基填料必須進行摻灰改性后再用于路基填筑。對于一般路段路基填筑在施工時適當控制路基中部摻灰量，采用一定劑量的石灰土分層進行填筑；對于路床部分摻石灰進行處治。以滿足路基填料cbr值及路基壓實度的要求。對于采用弱膨脹土作為路基填料必須進行摻灰改性后再用于路基填筑。（3）土工格柵a.土工合成材料的質量應符合圖紙及規(guī)范要求。在采用土工合成材料加筋的 路堤填筑開工前，應結合工程先修筑試驗段，以指導施工。b.鋪設土工合成材料應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時，土工織物應拉直平順，緊貼下承層?？刹捎貌遽?shù)却胧┕潭ㄍ凉ず铣刹牧嫌谔钔料鲁沙袑颖砻妗.土工合成材料在鋪設時，應將強度高的方向置于路堤軸線方向。應保證土工合成材料的整體性，當采用搭接法連接時，搭接長度宜在300-600mm；采用縫接法時，縫接寬度應不小于50mm；采用粘結法時，粘結寬度應不小于50mm，粘結強度不低于土工合成材料的抗拉強度。d.鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工合成材料層80mm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于60mm。e.土工合成材料攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬。一般間隔時間不應超過48小時。填料應分層攤鋪、分層碾壓，所選填料及其壓實度應符合規(guī)范規(guī)規(guī)定的要求。f.土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機。一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。g.施工過程中土工織物不應出現(xiàn)任何損壞，以保證工程質量。h.土工格柵強度最大方向垂直于線路方向，搭接長度為橫向不小于50mm，縱向不小于100mm，搭接處用細鐵絲綁扎牢固。借重力或插釘使筋材固定于地面，不得因填土而移動。2、路基土方工程（1）施工方案路基施工隊進場后首先進行施工便道修筑。為路基全面施工及其它項目施工創(chuàng)造有利條件。土方開挖以推土機、挖掘機為主，土方運輸采用自卸汽車，攤鋪整平采用推土機和平地機，壓實采用大噸位振動壓路機進行壓實，壓實度采用灌砂法進行檢測。路基基底及每層路堤施工完成后，及時進行該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料的整理，并按每一作業(yè)段建立資料檔案，報送監(jiān)理工程師審核，審核合格后，再進行下一層填筑施工。（2）路基土方施工作業(yè)流程及施工控制要點作業(yè)流程：準備工作土工試驗清理場地碾壓原地面路基試驗區(qū)段填料整平壓實檢測各項技術指標報驗填筑下一層。施工控制要點：填土含水量，填層厚度，壓實度，標高，邊坡。根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，由中心試驗室對填筑場區(qū)內的土質和預填料進行土工試驗，測試填料含水量、液限、塑性指數(shù)、密度、相對密度、承載比及易溶性鹽量等指標，為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)以確定符合要求的填料。根據(jù)設計坐標放設線路中線，設置地界樁，開挖邊溝，疏通水系，清除路基范圍內的垃圾，有機物殘渣及原地面以下至少20cm內的草皮、農作物的根系和表土后，將之堆放在棄土場內。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使之達到規(guī)定的密實度要求。 路線復測主要使用gps測量儀和全站儀進行路線復測，包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的測量與繪制等。施工放樣時，采用設計單位提供的導線點、水準點成果資料，中樁放樣采用極坐標法敷設中線樁位。放樣前，首先對導線點進行復測聯(lián)測，以確認導線點是否破壞或挪動。恢復和加密導線點按級導線測量方法進行，計算時全線平差。當進行下一站放線時對前一站所放中樁點進行至少兩個點位復測。在移動測站前，進行儀器歸零校核。 路基填筑試驗路段在填方與挖方段各選做試驗路段，路基填方采用機械填筑，分層平行攤鋪。試驗路段施工中，完整地記錄原始施工數(shù)據(jù)，包括壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪厚度、最佳含水量和每層填料的鋪設寬度等參數(shù)。檢查施工質量，優(yōu)化工序，選擇能滿足質量要求和進度要求的施工參數(shù)進行指導施工，隨后分區(qū)段，按試驗段標準逐步展開路基填筑施工。（3）路基施工臨時防排水方案及措施路基施工前做好場地內的防排水工作，保證路基免受雨水浸害。同時做到永臨結合，以減少臨時工程數(shù)量。 先在上坡側挖設邊溝，平坡地段兩側挖設；填土層在壓實前先整平，并做成4%的路拱；在兩側坡面上設置泄水槽，根據(jù)具體情況縱向每3050m設一處，采用草袋裝土碼砌而成，并隨著路堤填高而接高；每天作業(yè)結束時，將表面整平，做好臨時路拱，并壓實完畢。 雨天不施工，取土場開挖盡量避開雨季施工。 所有臨時排水設施與既有排水系統(tǒng)相接，做到排水通暢，保證路基不受地表水侵害。同時避免水土流失污染農田，保護環(huán)境。（4）路基填筑 路基填筑按四區(qū)段、八流程水平分層填筑。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程：施工準備及測量放樣基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基整型。填方作業(yè)前，對原地面清理后進行壓實，壓實度要達到設計要求。 路堤填筑時，取土采用挖掘機挖裝、自卸車運輸，推土機和平地機相結合整平。攤鋪平整均勻，每層在碾壓前要有均勻一致的厚度，每層壓實時要不斷地整平，以保證均勻一致的平整度。每層攤鋪厚度，碾壓遍數(shù)按試驗段確定的施工參數(shù)執(zhí)行。 壓實施工中采用平地機整平，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度?？刂泼繉犹盍箱佒穸龋鋲簩嵍炔恍∮谝?guī)定值。路基碾壓主要采用振動式壓路機壓實，防止碾壓過程中有起皮現(xiàn)象。填土層在壓實前先整平，并做成4%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡重疊20cm。在施工過程中對土的含水量及時測定、及時調整，在接近最佳含水量時進行壓實。施工中每層填土都進行壓實度試驗。用推土機推運土料填筑路堤時，應平整每層填土，自中線向兩邊設計2%4%的橫向坡，施工期間路基以4%路基橫坡填筑成形，到達路基頂面時，橫坡調整到1.5%，并做到及時碾壓，雨季施工時更應注意。碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，填料含水量應控制在最佳含水量的2%之內；分層的最大松鋪厚度不應超過25厘米。符合要求后方可進行碾壓，壓實應根據(jù)現(xiàn)場壓實度試驗提供松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行，若控制壓實遍數(shù)超過10遍，應考慮減少填土層厚，經壓實度檢驗合格后，方可轉入下道工序。碾壓時，第一遍不振動靜壓，先慢后快，由弱振至強振。壓路機的碾壓行駛速 度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4公里/小時，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5米，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。橋臺背后、錐坡等構造物背后的填土分層壓實，分層厚度按規(guī)定檢查；臺背和錐坡的填土與壓實對稱或同時進行；各種填土的壓實盡量采用小型的手扶振動壓路機，以達到規(guī)定壓實度標準。 填筑施工技術措施a. 填筑土料不含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質，作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機整平，每層松鋪厚度根據(jù)壓實設備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)。路堤填筑至路頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。b. 每層填料鋪設時都每側超出路堤的設計寬度30cm，以保證路堤邊緣的壓實度。路基填筑壓實的寬度不小于設計寬度，邊填邊修整邊坡，最后按設計要求削整邊坡。在施工中嚴格控制填土的松鋪厚度，并在表面設置橫坡。每天作業(yè)結束時，將表面整平，做好臨時路拱，并壓實完畢，以使排水良好，路基免受水害。c. 路基表面整形壓實后，無明顯碾壓輪跡，無軟彈和翻漿，邊線直順，邊坡修整密實，坡面平順穩(wěn)定，曲線圓滑。d. 路堤基底未經監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑；下一層填土未經監(jiān)理工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。e. 填筑路堤采用水平分層填筑法施工；原地面縱坡大于12%路段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層逐層填筑壓密；山坡路堤面橫坡陡于1:5時，原地面按設計要求挖成臺階（臺階寬度不小于1.0m），并用小型夯實機加以夯實，填筑由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一段填土進行；老路邊坡嚴格按設計文件開挖臺階，并逐層填筑夯實。f. 填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度2m。當含水量超出最佳含水量2%范圍時，填土進行翻曬或灑水，在填筑路堤下層時，每層頂面整平作成4%的橫坡。山坡填筑路堤在確定與工程地質吻合后，由最低一層臺階填起并分層壓實，所有臺階填完后，上部即可按一般填土進行。g. 在路基填筑過程中始終做到“五保證、五不壓”，即：五保證：保證壓夠遍數(shù)、保證不漏壓、保證壓到邊、保證壓到結合部、保證及時碾壓；五不壓：鋪土超厚不壓、含水量過大過小不壓、土料有雜質不壓、表面不平整不壓、有大石塊不壓。h. 邊坡修整修整路基邊坡采用人工配合機械刷坡。各段路基全部完工后及時進行整修成型。整修前先進行測量，核對路肩標高及各部分尺寸，確定整修地點。路基采用人工切土、補土，配合機械碾壓的方法整修成型。若坡面上有松動或突出的石塊時，及時清除。對路基寬度不足或邊坡過陡需補填時，采取挖臺階分層填補和夯實，確保補填部分與原來路基緊密結合。路基邊坡及時修成順坡，避免雨水積聚，破壞邊坡。i. 粘土包邊用透水性材料填筑路基時，分層填筑壓實。在填筑透水性材料之前，先做本層包邊土，包邊粘土的攤鋪寬度應比設計寬20cm，以保證削坡后路基寬度滿足要求，壓實度達85%以上，待透水性材料攤鋪后一同壓實，達到壓實標準。攤鋪后的透水性材料及時碾壓，以防止水分蒸發(fā)而影響壓實效果。j. 封層土方封層土方施工采用廠內集中拌和，并在路基土方封層施工前增加沖擊壓實。（5）結構物處回填施工技術要求a.臺背填土的順序應符合設計要求。梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完成后，涵洞應在蓋板安裝或澆筑后，在兩側平衡地進行；柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽、蓋梁施工前，柱、肋側對稱、平衡地進行。b.結構物的填土應分層填筑，嚴禁向坑內傾倒，每層松鋪厚度不宜超過150mm，與路堤交界處應挖臺階，臺階寬度不小于1米。c.涵洞頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。施工工藝a.徹底清淤（除有特殊設計外），將橋頭兩側距翼墻尾端不小于臺身高加兩米范圍內所有淤泥質土完全清除。b.選擇合適的填筑材料。為使橋頭兩側的填土達到最佳密實度，應選擇強度高、易壓實、透水性良好的填料。c.薄層碾壓，為保證壓實度，填筑時應嚴格分層碾壓，每層攤鋪厚度不超過15cm。施工時在臺身上每15cm劃上一道紅線，控制每層填筑厚度。d.提高壓實度標準，路面結構層底面以下080cm為98%，80cm以下為96%。e.消滅壓實盲區(qū)，采用重型壓路機及手扶振動夯結合的方法，使橋頭兩側全方位壓實，不留死角，消滅壓實盲區(qū)。f.采用橋頭預壓工藝，減少工后沉降。提前安排橋涵頭路基施工，使其有6個月的預壓期，減少工后沉降。g.橋頭填筑與相鄰路基的結合部，填筑時必須逐層開挖寬度不小于2m，高度不大于20cm 的臺階，并應留有壓路機能上下的大斜坡。h.涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實。如使用機械回填，則涵臺胸腔部分及檢查井周圍應先用小型壓實機械壓實后，方可用機械進行大面積回填。i.填土過程中，應防止水的浸害，回填結束后，頂部應及時封閉。j.在涵洞兩側缺口填土未完成前，不得進行涵頂標高以上的填方施工。施工質量加大管理力度，嚴把質量關。每個橋頭回填應設專人監(jiān)理，死看死守，跟班作業(yè)。結構物處的壓實度要求從填方基底或涵頂部至路床頂面均為96%，加大檢測頻率，每50m2檢測一點，要求點點合格。（6）土方開挖施工路塹開挖前，應按照現(xiàn)執(zhí)行的公路路基施工技術規(guī)范有關規(guī)定清理現(xiàn)場，并以樁志標明輪廓，且要對挖方土質情況進行確定，以便采用適宜開挖方法。開挖前做好截水溝，并注意防滲工作，土質挖方應修建臨時排水設施，并與永久性排水設施相結合，流水不得引起淤積和沖刷。開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準，否則不得開挖；挖方作業(yè)要保持邊坡的穩(wěn)定，不得對臨近構造物產生損壞或干擾。根據(jù)路塹深度、長度以及地形、土質、土方調配情況和開挖設備條件確定開挖方式，當路塹較淺時，采用單層橫向全寬挖掘法；當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施；對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求設置平臺，形成階梯式的邊坡。土方開挖采用挖掘機按設計圖紙要求自上而下的進行。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；開挖出適用材料，應用于路基填筑；路塹路床的表層下為有機土、難晾干壓實的土、cbr值超限的土等不宜作路床的均應消除，換填為符合要求的土。挖方路基施工標高應考慮因壓實的下沉量；開挖邊溝、修整路拱、刷刮邊坡、整平路基時，宜采用平地機配合其它土方機械作業(yè)。在開挖中出現(xiàn)石方時，要測量土石分界線，并保存真實資料，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。開挖過程中要注意地下管線、纜線等的保護；采取有效措施，以保護周圍環(huán)境，防止破壞；已開挖的適用于種植草皮和其它用途的表土應儲存于穩(wěn)定地點，留作邊坡綠化用。（7）取土場和棄土場的整治取土場a.路線兩側的取土場，應按設計規(guī)定的位置設置，取土深度根據(jù)用土量和取土場面積確定。取土場應有規(guī)則的形狀及平整的底部，不積水，邊坡應設計坡率修整。b.取土場原地面如果屬于耕地種植土，應先挖出堆置一邊備用，工程完工后，恢復植被。c.當設計未規(guī)定取土場位置或貯土量不足另尋土源，集中取土時，其土質應符合路基填筑要求，同時考慮經濟合理和利用荒地的可能性，兼顧農田、水利、魚池建設和環(huán)境保護，力求少占農田。棄土場a.路基棄土應堆放規(guī)則，按設計要求進行整平碾壓，不得任意傾倒，并按設計進行排水、防護和綠化施工。b.不允許亂棄土，廢方不得破壞或掩埋路基下側的林木、農田及其他工程設施。c.沿河不得亂棄土，棄方應棄至指定地點，棄土不得堵塞河道、擠壓橋孔、或引起水流沖毀農田、房屋等。3路基防護工程（1）路基邊溝、排水溝路基施工中，各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據(jù)土質情況和施工氣候狀況，做成2%4%的排水橫坡。挖方施工中路基各層頂面的縱、橫坡應根據(jù)路塹橫斷面形狀，路線縱坡的大小、路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定，確保在施工期間能使雨水及時排走，雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整并壓實。路基施工中按設計做好排水工程和施工場地附近的臨時排水設施，然后做主體工程，特別是雨季施工更應加強這方面工作，排水溝的出口應通至橋涵進出口處，排水溝挖出的廢土應堆置在溝一側，并予以夯實。為了保證路基能夠經常處于干燥和穩(wěn)定狀態(tài)，將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。在路基施工時，不得任意破壞地表植被或填塞水路，各種排水設施應及時維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產生沖刷和淤塞，臨時排水設施應盡量與永久性排水設施結合起來。路基施工中應校核全立交排水系統(tǒng)的設計是否完備和妥善，必要時予以補充和修改，使全線溝渠管道橋涵構成完整的排水體系。路基排水設施的施工質量應符合下列要求： 各類排