搗固車精確作業(yè)法.doc

搗固車精確作業(yè)法0832型和0932型搗固車作業(yè)后線路的驗收標準為：用10m弦測量，線路方向正矢誤差不大于2mm，左右軌橫向水平誤差不大于2mm，縱向水平在10m范圍內任意兩點高度差不超過4mm，簡稱224。而秦沈線沈局驗收標準222（鐵道部333）。影響搗固車作業(yè)精度的因素較多，主要有設備本身的調試、作業(yè)方法、搗固車操做手的操做水平。一、搗固車設備的調試要求1、搗固車的技術狀態(tài)必須達到雙枕搗固車技術狀態(tài)完好條件（運基設備【2000】188號）。2、發(fā)現搗固車作業(yè)精度達不到要求時，及時對搗固車作業(yè)系統(tǒng)進行標定和調試。二、搗固車的精確作業(yè)方法（一）、線路測量用搗固車本身的縱向高低檢測裝置進行起道的方法為近似法。要完全消除高低偏差，使作業(yè)后線路水平良好，必須在起道前用儀器對線路縱向高低進行測量。根據儀器測量的數據進行起道作業(yè)，稱為精確法起道作業(yè)。1、起道量的測量方法一：利用三維定位法測量起道量，每10米給出起道值（間隔越短作業(yè)精度越高）。方法二：搗固車作業(yè)前，使用電子水準儀在選定的基準股鋼軌上進行測量。其方法是在望遠鏡的視線范圍內（7080m）選擇各個高點。在高點上立尺、置鏡。根據線路的基本起道量，確定基準視線的高度，每隔五根軌枕立標尺一次，并記下標尺上的讀數。這樣，在搗固車在作業(yè)時按照軌枕上所標明的數據進行起道，把線路抬到要求的標高。在豎曲線上進行縱向水平測量時，應考慮豎曲線對測量數據的影響，即在凹型豎曲線上標尺讀數應減去該測點相應的豎曲線矢距值。在凸型豎曲線上測量軌道縱向水平時標尺的讀數應加上該測點相應的豎曲線矢距值。2、曲線矢距的測量方法一：利用三維定位法測量，每10米給出曲線矢距誤差（間隔越短作業(yè)精度越高）。方法二：使用軌道檢查儀測量曲線的矢距，測量后每隔五根軌枕標記一次，并與曲線的理論正矢相比較，計算出該點的曲線正矢誤差，在軌枕上進行標記。（二）、搗固車作業(yè)方法1、作業(yè)方式兩搗一穩(wěn)或兩搗兩穩(wěn)。搗固車為0932型連續(xù)式搗固車，穩(wěn)定車為WD320型動力穩(wěn)定車。2、作業(yè)順序兩搗一穩(wěn)：搗固搗固穩(wěn)定（穩(wěn)定車要穩(wěn)定所有搗固后的線路）兩搗兩穩(wěn)：搗固穩(wěn)定搗固穩(wěn)定。3、作業(yè)方法（1）、直線的起、撥道作業(yè)起道量采用精確測量法標記在軌枕上的起道值。撥道采用激光撥道。（2）、曲線的起、撥道作業(yè)起道量采用精確測量法標記在軌枕上的起道值。撥道量采用精確測量法標記在軌枕上的撥道值，搗固車使用ALC計算機控制系統(tǒng)和四點法作業(yè)。（3）、起道、撥道、搗固作業(yè)控制控制起道量以不大于0.5的比率順坡至標定起道量,以后隨作業(yè)調整（按測量數據）,終止作業(yè)前以同樣的比率順坡至起道裝置無動作,必要時起道量可調整至負數，當起道量變化時，起道量應均勻調整。搗固頻次控制在18次/min以內，搗固裝置夾持時間不低于0.6S（控制開關數字之間間隔為0.2S）,重點地段應延長夾持時間，提升搗固質量，搗固裝置下插深度控制在鎬掌上沿距軌枕底部1015mm。移動搗固車，使撥道表指針位于紅區(qū)，打開自動撥道系統(tǒng)，開始撥道作業(yè)。進入曲線地段前必須現場對點確認數據與ALC計算機輸入一致，前操作手必須下車確認同步點方可進入曲線地段作業(yè)。避免在曲線上結束作業(yè)，不能避免時應在圓曲線上結束作業(yè)，不能在緩和曲線上結束作業(yè)。曲線超高順需要順坡到直線時，需將超高順完方可結束搗固作業(yè)。在直線搗固使用激光時，應在距激光小車20m前停車，待激光小車安裝好或推至下一點調整好以后，才能繼續(xù)作業(yè)。激光作業(yè)時，鄰線來車需停止作業(yè)，鄰線車通過后方可繼續(xù)作業(yè)。搗固車應連續(xù)作業(yè)，避免斷序作業(yè)。后操作手在作業(yè)時應集中精神將水平表和撥道表的指針調至紅區(qū)中心。線路幾何尺寸嚴重不良的地段應進行二次搗固作業(yè)或二次以上搗固作業(yè)，二次搗固分一次起道兩次搗固和兩次起道兩次搗固。一次起道兩次搗固適用于起道量要求較高時使用，兩次起道兩次搗固適用于起道量要求不高時使用。使用記錄儀檢查作業(yè)后線路的狀態(tài)，了解作業(yè)質量。（4）、搗固作業(yè)前必須確保道床內有足夠的石碴，枕木盒內及枕頭部位石碴充