國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)期末復(fù)習(xí)題(選修版).doc

國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)選修課復(fù)習(xí)題一、 填空題1. 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中，按重量或體積從高計(jì)收，即由船公司選擇其中收費(fèi)較高的一種作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)價(jià)表中用 W/M 表示。2. 世界知名船公司中，APL和MSK分別是指 美國(guó)總統(tǒng)輪船私人有限公司 、馬士基海陸有限公司 。3. 凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收取 直航附加費(fèi) 費(fèi)。4. 鹿特丹（ROTTERDAM）是 歐洲線 集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口。5. 國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì) 。6. 表明承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是 提單 。7. TEU是指標(biāo)準(zhǔn)箱，一個(gè)20尺柜是 1 個(gè)TEU。8. 由貨主和船公司議定運(yùn)價(jià)，在班輪運(yùn)價(jià)表中用 表示。9. 中國(guó)保險(xiǎn)條款規(guī)定，被保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)索賠的時(shí)效為 年。10. 提單是一種 ，具有可轉(zhuǎn)讓性。二、 名詞解釋國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)；基本港；定期航線；班輪運(yùn)輸；重柜；空柜；提吉紙；訂艙；出入境檢驗(yàn)檢疫三、 寫出下列英文縮寫的中文意思B.A.F.；Antwerp；S/O；B/L；C.A.F.；S/O； B/L；W/W Clause；ORC；Montreal；四、 簡(jiǎn)答題1、 說明出口貨物報(bào)關(guān)單上出口日期的含義及填寫要求。2、 寫出太平洋上的海運(yùn)航線名（要求列出5條）。3、 簡(jiǎn)述鐵通如何裝箱？4、 船期表的主要內(nèi)容是什么？如何找到船期表？（至少舉出三種不同方式）5、 簡(jiǎn)述提單的含義及作用。五、 問答1、 闡述一般貨物集裝箱出口貨運(yùn)代理流程。2、 簡(jiǎn)述做箱操作流程。3、 請(qǐng)結(jié)合貨代企業(yè)的實(shí)際情況，簡(jiǎn)述在開展銷售時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？六、 計(jì)算1、某票貨從廣州出口到歐洲漢堡，經(jīng)上海轉(zhuǎn)船。120FCL，上海到鹿特丹的費(fèi)率是USD2000.00/20，廣州經(jīng)上海轉(zhuǎn)船,其費(fèi)率在上海直達(dá)費(fèi)力克斯托的費(fèi)率基礎(chǔ)上加USD100/20，另有貨幣貶值附加費(fèi)10%。問:托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)?2、 國(guó)內(nèi)某企業(yè)從深圳出境鋼材一批，申報(bào)出口量50噸，每噸FOB成交價(jià)格為100美元，其適合中國(guó)銀行的外匯折算價(jià)為1美元 = 人民幣6.8元，已知該批鐵礦稅率為20%，計(jì)算出口關(guān)稅。3、 一批出口貨物CFR價(jià)格為5000USD，買方要求賣方代為在中國(guó)投保，賣方委托A貨代公司按CIF加一成投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%，請(qǐng)A貨代公司代賣方來計(jì)算該批貨物的保險(xiǎn)金額是多少，應(yīng)交納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？七、 案例分析1、某貨主委托某貨代公司出運(yùn)一批貨物，自大連到香港。該貨代公司代表貨主向船公司訂艙后取得提單，船公司要求該貨代公司暫扣提單，直到該貨主把過去拖欠該船公司的運(yùn)費(fèi)付清以后再放單。后該貨主向某海事法院起訴該貨代公司違反代理義務(wù)擅自扣留提單造成貨主無法結(jié)匯產(chǎn)生巨額損失。根據(jù)上述案例，分析該貨代公司對(duì)貨主的損失是否承擔(dān)責(zé)任？為什么？2、 某貨主委托某貨運(yùn)代理公司A辦理海運(yùn)出口業(yè)務(wù)，貨代經(jīng)過訂艙、做箱等一系列的操作，最終將單貨交給了船公司運(yùn)輸，完成了提單的簽發(fā)以及與貨主的結(jié)算手續(xù)，并將結(jié)匯單證、發(fā)票等相關(guān)單證通過特快專遞寄給了貨主。事隔一段時(shí)間貨主打電話來索取結(jié)匯單證、發(fā)票等文件。請(qǐng)問：為什么會(huì)出現(xiàn)已經(jīng)寄出文件，而貨主再次索取？有何啟發(fā)？提單案例13、1997年4月，我國(guó)T公司向荷蘭M公司出售一批紙箱裝貨物，以FOB條件成交，目的港為鹿特丹港，由M公司租用H遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪承運(yùn)該批貨物。同年5月15日，該合同貨物在青島港裝船。當(dāng)船方接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中有28箱貨外表有不同程度的破碎，于是大副在收貨單上批注“該貨有28箱貨外表破碎”。當(dāng)船方簽發(fā)提單，欲將該批注轉(zhuǎn)提單時(shí)，賣方T公司反復(fù)向船方解釋說買方是老客戶，不會(huì)因一點(diǎn)包裝問題提出索賠，要求船方不要轉(zhuǎn)注收貨單上的批注，同時(shí)向船方出具了下列保函：“若收貨人因包裝破碎貨物受損為由向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任?！贝浇邮芰松鲜霰：?，簽發(fā)了清潔提單。該貨船啟航后不久，接到買方M公司的指示，要求其將卸貨港改為法國(guó)的馬賽港，收貨人變更為法國(guó)的F公司。經(jīng)過一個(gè)多月的航行載貨船到達(dá)馬賽港，船舶卸貨時(shí)法國(guó)收貨人F公司發(fā)現(xiàn)該批貨物有40多箱包裝嚴(yán)重破碎，內(nèi)部貨物不同程度受損，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運(yùn)人提出索賠。后經(jīng)裁定，向法國(guó)收貨人賠償20多萬美元。此后，承運(yùn)人憑保函向賣方T公司要求償還該20多萬