運輸企業(yè)工會工作總結.docVIP

運輸企業(yè)工會工作總結 現(xiàn)將公司工會xx年度工作開展情況總結如下： 一、加強組織建設 根據(jù)集團公司工會統(tǒng)一部署，積極參加集團公司工會組織的工會干部培訓班，公司定期組織工會小組長、勞動保護員、勞動監(jiān)察員培訓班;工會信息員參加了公司黨委組織的通訊員報道培訓班;繼續(xù)堅持主席接待日制度、工會信息員匯報制度，截至目前共收集各類信息800余條，為黨政決策提供了強有力的保證。 班組小家建設和班務公開制度健全。公司加大班組建小家活動的力度，分批對班組學習室進行裝修、整修，為員工提供一個良好的侯工場所，提高了員工的積極性工作。今年，一個班組被評為集團公司樣板班組，三個班組被評為公司樣板班組。 積極協(xié)助公司黨委做好職工思想工作。今年，職工子女就業(yè)問題是思想工作的重點。公司工會積極參與，主動作為，耐心細致的做好職工思想工作，積極正確引導安置職工子女就業(yè)問題。 成立老齡委辦公室，建立了退休職工、內退職工及遺屬檔案。 二、扎實做好廠務公開工作，加強民主管理和民主監(jiān)督 繼續(xù)完善以廠務公開為主要形式的民主管理制度。公司廠務公開領導小組按照站段、車間、班組廠務公開實施意見的要求，對三級廠務公開工作情況定期進行檢查指導，加快了公司三級民主管理進程，絕大多數(shù)車間和班組分別以不同方式，及時公開涉及到職工利益和比較敏感的問題。通過廠務公開，進一步增強了廣大職工民主參與、民主管理、民主監(jiān)督的意識。 三、大力開展技術創(chuàng)新和勞動競賽活動，不斷提高職工的業(yè)務技能素質 為全面提升員工隊伍整體素質，營造學知識、練技能的良好氛圍，提高員工的團隊協(xié)作能力，檢驗員工的標準化作業(yè)行為，促進作業(yè)效率提高和降低車輛在港停時，公司按照集團公司統(tǒng)一部署，精心組織了第二十二屆技術比武活動。本屆技術比武共設調車員、機車司機、信號工、線路工等11個項目，其中調車員、信號工為集團級項目。本次技術比武參與面廣，新老員工參與的積極性都比較高，人數(shù)多達450余人。今年承辦的集團公司級調車員、信號工兩項非通用項目的比賽，亮點紛呈。在調車員比賽中，調車作業(yè)標準化比賽突出了調車員工種技術比武的特點，具體是以調車組為單位進行比賽，分別檢驗調車長的作業(yè)組織能力、調車員之間的配合能力、作業(yè)過程中調車員對相關標準的執(zhí)行能力。調車作業(yè)標準化比賽不僅有助于幫助調車員提高綜合技能水平，而且對于優(yōu)化生產作業(yè)流程，提高調車作業(yè)效率，降低車輛在港停時也具有十分重要的作用。電務段創(chuàng)新信號工技術比武形式，在個人單項技術比武的基礎上，也增加了團隊比賽項目，不僅檢驗了信號工個人的業(yè)務技術素質，同時也檢驗了班組的團隊協(xié)作能力和故障處理速度，提高了員工快速處理故障的能力，縮短了“天窗”時間，保障鐵路行車的安全暢通。機務段的機車司機進行機車點檢、制動機機能實驗、電氣動作實驗等項目，檢驗了機車司機在工作中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，為港口生產提供充足的機車動力奠定基礎。工務段線路工的技術比武參與面廣、內容豐富，不僅強化技術比武的實用性和技術性，還與線路工中級工、高級工職業(yè)技能鑒定考核內容緊密結合。以“檢查單開道岔”和“更換夾板和螺栓涂油”作業(yè)為實作考試項目，客觀地檢驗了老線路工和年輕勞務工的技術功底。物流中心將裝載機司機按照集團公司級技術比武模式的同時，又與開展的單機能耗勞動競賽相結合，不僅檢驗了裝載機司機的基本操作水平，同時也使員工樹立了在同等成本條件下努力提高裝卸作業(yè)效率的觀念意識，對于加快車輛周轉，降低車輛在港停時具有較大的促進作用。云波商務公司也結合自身情況，開展了廚師和服務員兩個崗位的技術比武。 為落實董事長在集團公司二屆二次職代會提出的要進一步優(yōu)化港內鐵路生產組織模式，壓縮車輛在港停時，確保全年車停時控制在7.8小時以內的講話精神。公司工會在今年繼續(xù)開展的“搏擊雙億增產增收節(jié)約節(jié)能”勞動競賽活動中，以“壓停時、提效率”為主題，進一步突出生產優(yōu)先、效率優(yōu)先，重點優(yōu)化生產組織模式，從運輸生產的各個環(huán)節(jié)上挖潛提效。 調整了機車整備方式。今年，公司對機車整備方式進行調整，將機車包乘制改為輪乘制。每天可增加機車有效作業(yè)時間120分鐘，每月可增加有效時間60小時，使機車的有效利用率從95.8%提高到98.6%，為港口生產增添了強大的機車動力。 啟用新的列車進出港作業(yè)組織方式。在日照站、調車場和中港車場三處地點增設了固定地面作業(yè)人員，同時固定三臺不配備調車作業(yè)人員的機車，專門用于進出港列車的區(qū)間運行作業(yè)。新的作業(yè)組織方式實施后，進出港列車的車輛檢查均由地面作業(yè)人員提前檢查完畢。機車連掛穩(wěn)妥、簡易試風后就可看信號起動，該機車就可減少這20分鐘的輔助作業(yè)時間，不僅節(jié)省燃料又能提高效率。 實施生產定額考核辦法。作為定額考核的主管部門，公司生產科、技術科分別制定了調車作業(yè)時間定額考核辦法和行車設備維修時間定額考核辦法，并監(jiān)督執(zhí)行情況。車站、機務段、工務段、電務段等作為實施單位，主要負責落實及過程控制。在考核中公司設立了專項資金，用于超產獎勵。生產定額考核辦法的實行，激發(fā)了員工的工作熱情，調動了員工的工作積極性和主動性，公司日拖運量紀錄多次被刷新。 在各生產崗位人員中開展“單班、單月”勞動競賽。生產科聯(lián)合車站、機務段、物流中心在生產調度、調車區(qū)長、調車員、乘務員等生產崗位人員中，開展單班、單月勞動競賽活動，激發(fā)了員工學業(yè)務、練技能的積極性。 在機務段、物流中心開展“單機、單班”油耗競賽活動。機務段根據(jù)機型、拖運量、運行公里數(shù)進行對比計算，科學合理的確定機車油耗指標，對油耗少的給予獎勵。激發(fā)了機車乘務員學業(yè)務、練技能、提素質的熱情，在乘務員中逐步形成了“開安全車、開標準車、開效率車”的良好氛圍。乘務員操作技能水平的提升，也使機車效能得到充分發(fā)揮，有效地提高了調車作業(yè)速度。物流中心把裝卸作業(yè)量與燃油消耗相結合，常年堅持開展單機、單班油耗勞動競賽。把各班作業(yè)量與燃油消耗情況，以月度工作簡報的形式公布名次，提高了員工的節(jié)能增產意識，有效地降低了裝卸成本。開展常態(tài)化的崗位練兵和技術比武活動。 廣發(fā)開展合理化建議活動。公司結合感恩主題教育活動及勞動競賽活動，以“增產增收節(jié)約節(jié)能”為主題，以“小革新、小發(fā)明、小