汽車常見故障論文.doc

2013屆?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：發(fā)動(dòng)機(jī)基本常見故障診斷與排除 班 級(jí)：2011級(jí) 學(xué) 號(hào)：2011DBH04061姓 名：譚宇飛 指導(dǎo)教師： 羅東雨 2013年3月發(fā)動(dòng)機(jī)基本常見故障診斷與排除學(xué)生姓名： 彭德飛 學(xué) 號(hào)： 2011DBH04061 所在函授站 ：長(zhǎng)沙理工大學(xué)柳州函授站班 級(jí)： 2011級(jí) 指導(dǎo)教師： 何允萍 完成日期： 2013年3月 目 錄1發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造和作用11.1 發(fā)動(dòng)機(jī)組成11.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用12曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見故障診斷與排除22.1曲軸主軸承響22.2連桿軸承響23配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整33.1配氣相位檢查33.2氣門腳響33.3氣門漏氣34燃料供給系常見故障與排除44.1不來油或來油不暢44.2加速不良45潤(rùn)滑系常見故障55.1潤(rùn)滑系常見故障與排除55.2機(jī)油消耗過多56冷卻系的常見故障與排除66.1冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過熱66.2冷卻系不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱6參考文獻(xiàn)7致謝8發(fā)動(dòng)機(jī)基本常見故障診斷與排除 摘 要本文簡(jiǎn)述了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障與排除方法，如曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系的故障診斷與排除。主要對(duì)潤(rùn)滑系作了詳細(xì)的講解。關(guān)鍵詞：配氣機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火系、潤(rùn)滑系1發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造和作用1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)組成現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，其結(jié)構(gòu)形式多種多樣。例如，現(xiàn)在最廣泛使用的采用汽油和柴油作為燃料的往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體構(gòu)造也千差萬別，但由于基本工作原理相同，所以其基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)（由于現(xiàn)代科技的高速發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除了有內(nèi)燃機(jī)外，還有了燃料電池式發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池式電動(dòng)機(jī)等，我們將在以后的新技術(shù)里面介紹），它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。如圖-1。圖-1發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見故障診斷與排除曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障屬于機(jī)械類故障，此類故障大多數(shù)是以異響出現(xiàn)的，異響是由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的自然磨損和老化，使零件相互配合間隙增大和磨損，在運(yùn)動(dòng)中由于振動(dòng)和相互撞擊而發(fā)生的金屬碰擊聲。所以，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的異響，往往反應(yīng)著不同性質(zhì)和不同程度的故障。2.1曲軸主軸承響主軸承蓋的固定螺釘松動(dòng)，主軸承與主軸頸磨損過甚,軸向止推裝置磨損過甚,造成徑向與軸向間隙太大，主軸承減磨合金燒毀或脫落，曲軸彎曲,致使曲軸中部或兩端主軸承配合間隙太大，機(jī)油壓力太低或機(jī)油粘度太小。故障排除方法，若軸承蓋松動(dòng)可按規(guī)定力矩?cái)Q緊，徑向間隙過大,應(yīng)換用加厚瓦片重新修配間隙,不允許加墊或修整軸承蓋，軸承燒蝕應(yīng)查明原因,排除故障后再換瓦片，若為軸向竄動(dòng)引起異響,應(yīng)重新調(diào)整軸向間隙。2.2連桿軸承響在突然加速時(shí)，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲。響聲在怠速時(shí)較小，中速時(shí)較為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲無變化。單缸“斷火”后，響聲明顯減弱或消失。如果確診了有響聲的連桿軸承，則應(yīng)拆下油底殼進(jìn)行檢查。若連桿軸承蓋螺母松動(dòng)，按規(guī)定的擰緊力擰緊，如果是連桿軸承磨損而使得與軸頸的配合間隙過大或連桿軸承表面合金層燒蝕、脫落，可更換同一修理尺寸的連桿軸承，當(dāng)連桿軸頸磨損或圓度誤差過大時(shí)，應(yīng)修磨連桿頸并配以相應(yīng)修理級(jí)別的連桿軸承。3配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，氣門間隙的大小會(huì)發(fā)生變化，因此在配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組中設(shè)有氣門間隙調(diào)整裝置，以便對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了長(zhǎng)度能自動(dòng)變化的液力挺桿，可隨時(shí)補(bǔ)償氣門的膨脹量，故不需要預(yù)留氣門間隙，也沒有氣門間隙調(diào)整裝置。 3.1配氣相位檢查在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，氣門間隙的大小會(huì)發(fā)生變化，因此在配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組中設(shè)有氣門間隙調(diào)整裝置，以便對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了長(zhǎng)度能自動(dòng)變化的液力挺桿，可隨時(shí)補(bǔ)償氣門的膨脹量，故不需要預(yù)留氣門間隙，也沒有氣門間隙調(diào)整裝置。 3.2氣門腳響故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆有節(jié)奏的“嗒嗒”響聲，響聲隨轉(zhuǎn)速而變化，溫度變化無關(guān)。排除方法：重新調(diào)整氣門間隙。3.3氣門漏氣發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、進(jìn)氣管回火、排氣管放炮、冒煙、燃油消耗增加以及出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。排除方法：拆卸缸蓋，對(duì)氣門組零件進(jìn)行修理，修磨或更換損壞的氣門等零件。4燃料供給系常見故障與排除4.1不來油或來油不暢現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作中逐漸熄火。用手油泵泵油，關(guān)閉阻風(fēng)門或多踩幾下加速踏板后能發(fā)動(dòng)，但很快又熄火。排除方法：如屬于長(zhǎng)期停駛的車輛，應(yīng)先檢查油箱內(nèi)有無汽油和油箱開關(guān)是否打開。如屬于在用車輛檢查浮子室液面高度，如果太高故障應(yīng)在化油器內(nèi)，主量孔或主供油通道堵塞，可調(diào)式主量孔油針旋出太少，固定式主量孔通徑太小。如果液面太低或無油，就拆下化油器進(jìn)油管接頭，不打開點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。在觀察進(jìn)油管出油是否充分如果太充分故障在浮子室：進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、進(jìn)油針閥打不開或浮子室油面調(diào)的太低。如果不充分用汽油泵手油泵泵油；觀察化油器進(jìn)油管出油是否充分，如果充分汽油泵驅(qū)動(dòng)裝置磨損或折斷。如果不充分拆下汽油泵進(jìn)油管接頭，并壓低進(jìn)油管，觀察汽油泵是否出油，如果出油故障在汽油泵內(nèi)：有可能膜片破裂、進(jìn)、出油閥不密封、殼體間接合處不密封；如果不出油汽油泵至汽油箱間堵塞或泄露。4.2加速不良現(xiàn)象：突然開大節(jié)氣門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之提高，甚至熄火，同時(shí)伴隨有排氣管“突突”聲、放炮聲或化油器回火聲，其他工作正常。原因：加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂間連桿鉤脫落。加速泵調(diào)整不當(dāng)。 加速泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，出油閥失效。加油泵皮碗或活塞磨損嚴(yán)重、或加速泵膜片破裂。加速泵彈簧過軟。加速噴管或油道堵塞。點(diǎn)火過遲排除方法在排除點(diǎn)火過遲引起的加速不良現(xiàn)象后，檢查加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂的鏈接情況，若鏈接鉤脫落故障系鏈接鉤脫落造成，如果沒有脫落根據(jù)季節(jié)和氣溫情況對(duì)鏈結(jié)鉤與節(jié)氣門搖臂的鏈接位置進(jìn)行調(diào)整。觀察加速情況是否好轉(zhuǎn)，如果沒有好轉(zhuǎn)，取下空氣濾清器。拆下化油器上體，反復(fù)作加速實(shí)驗(yàn)并觀察加速噴管出油情況和加速泵活塞或皮碗周圍溢油情況。5潤(rùn)滑系常見故障5.1潤(rùn)滑系常見故障與排除機(jī)油壓力過低?，F(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。 排除方法：觀察機(jī)油壓力表或報(bào)警指示燈，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低或?yàn)榱銜r(shí)，應(yīng)立即熄火，否則會(huì)很快發(fā)生燒瓦抱軸等機(jī)械事故。先把出機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)機(jī)油量及機(jī)油品質(zhì)，若油量不足，應(yīng)及時(shí)添加；若機(jī)油中含水或燃油時(shí)，應(yīng)通過拆檢，查出滲漏部分；若機(jī)油粘度過小，應(yīng)更換合適牌號(hào)的機(jī)油。若機(jī)油量充足，在檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若鏈接良好，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞，若機(jī)油從鏈接螺紋孔處噴出有力，則為機(jī)油壓力表或其傳感器故障。若機(jī)油噴出無力，則應(yīng)立即熄火，檢查集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞且旁通閥無法打開，各進(jìn)出油管、油道及油堵是否漏油。機(jī)油壓力過高?，F(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，油壓力表讀數(shù)突然增高。機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但高壓機(jī)油沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。排除方法：首先檢查機(jī)油粘度是否過大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)；對(duì)于新裝發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過小。若機(jī)油壓力突然增高，而未見其他異常現(xiàn)象，應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障。接通點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油泵既有壓力指示，則應(yīng)檢查機(jī)油壓力表、傳感器是否完好。5.2機(jī)油消耗過多現(xiàn)象：機(jī)油消耗量逐漸增多。排氣管冒藍(lán)煙。排除方法：首先檢查外部是否有漏油，應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵是否漏油。若發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前、后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱管道，尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻，就會(huì)引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。若排氣管明顯冒藍(lán)煙，則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口也向外冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚；活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過大；多個(gè)活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭曲環(huán)轉(zhuǎn)反等，使機(jī)油竄入燃燒室。若發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，但機(jī)油加注口無煙，則氣門桿油封損壞，氣門導(dǎo)管磨損過甚，使機(jī)油被吸入燃燒室。若短時(shí)間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼的機(jī)油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高所致。對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車，若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機(jī)油，則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚。6冷卻系的常見故障與排除6.1冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過熱現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過90，直至沸騰；或在運(yùn)行中冷卻液在90以上，如一停車，冷卻液立刻沸騰。排除方法：先檢查百葉窗是否打開或開度不足。若開度足夠，再檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)情況及風(fēng)扇皮帶是否打滑。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查風(fēng)扇離合器，或檢查風(fēng)扇電機(jī)及溫控開關(guān)的好壞、若損壞，則應(yīng)更換新件若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，再用手分別感覺散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。若散熱器溫度低，而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，說明冷卻液循環(huán)不良。應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內(nèi)壁有脫層堵塞，若膠管被吸癟，應(yīng)更換新管。對(duì)于長(zhǎng)期未清洗水垢的發(fā)動(dòng)機(jī)，若出現(xiàn)過熱無法排除時(shí)，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。6.2冷卻系不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系容納不了規(guī)定的冷水量，或在運(yùn)行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。排除方法：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，首先檢查冷卻系外部是否漏水，如散熱器、水管連接處等。水泵泄水孔漏水，常被誤認(rèn)為散熱器出水管漏水，可用一干燥潔凈木條伸到水泵的泄水孔處，若木條上有水，則說明水泵漏水。若冷卻系外部不漏水，則應(yīng)考慮為冷卻系內(nèi)部漏水。若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管排出大量水蒸氣，或拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有水，則為水套破裂或氣缸墊水道孔破損，致使冷卻水漏入曲軸箱、氣缸內(nèi)或進(jìn)、排氣道內(nèi)。參考文獻(xiàn)：1 楊維和. 汽車構(gòu)造.人民交通出版社，2005.2顧建國(guó).汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修.人民