節(jié)氣門信號與怠速的關(guān)系你知道嗎.docx

節(jié)氣門信號與怠速的關(guān)系你知道嗎？應(yīng)兄弟們的需求，邀請張老師跟大伙分享節(jié)氣門的相關(guān)知識。今天是有關(guān)節(jié)氣門的第一課分享。先看一個維修案例：一輛09的馬自達(dá)3,1.6L排量，出現(xiàn)怠速游車，開空調(diào)出現(xiàn)怠速急劇下降，有時熄火。預(yù)計可能出現(xiàn)的故障如下：在檢查中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流中，發(fā)動機(jī)沒有怠速信號，于是考慮節(jié)氣門位置傳感器。馬自達(dá)3是一個四線傳感器，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點接觸不良，更換后問題解決。常見的節(jié)氣門類別常見的節(jié)氣門有三線和四線的，一般都會有一個怠速信號。但是兩種怠速信號不一樣。四線的會有一對專門的怠速觸點（IDL），當(dāng)節(jié)氣門關(guān)到最小的時候，IDL觸點會閉合。而三線的沒有怠速觸點，想要確定怠速信號就必須要用最低電壓來確定怠速信號。對于發(fā)動機(jī)來說，想要控制怠速必須要有怠速信號確定出發(fā)動機(jī)處在怠速工況。怠速信號控制內(nèi)容對于電控發(fā)動機(jī)來說，怠速信號是所有怠速控制的基礎(chǔ)。一旦失去怠速信號將使發(fā)動機(jī)其他怠速控制失去意義。怠速控制主要包括：起動控制。在起動的時候，對于電控發(fā)動機(jī)來說，是不需要踩油門的，這時候發(fā)動機(jī)的信息量一定要緩慢，暖機(jī)控制。起動以后，有一個暖機(jī)快怠速，它也是需要根據(jù)發(fā)動機(jī)的怠速信號來控制。反饋控制?，F(xiàn)在的車輛都實現(xiàn)了閉環(huán)控制，對閉環(huán)控制來說，都需要用到反饋控制，也就是說發(fā)動機(jī)控制怠速了，然后靠轉(zhuǎn)速傳感器來檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)的時候，再去控制怠速閥。這就是反饋控制。負(fù)荷預(yù)控制?？照{(diào)、轉(zhuǎn)向速率、發(fā)動機(jī)等都屬于負(fù)荷預(yù)控制內(nèi)容，當(dāng)負(fù)荷發(fā)生變化的時候，要改變怠速，剛開頭講到的故障就是空調(diào)，如果還沒有空調(diào)信號，失去了預(yù)控制，一開空調(diào)，車輛怠速沒有升上去，可能出現(xiàn)發(fā)抖或者熄火。學(xué)習(xí)控制。學(xué)習(xí)控制包括兩個方面，自學(xué)習(xí)和人為進(jìn)行學(xué)習(xí)。比如車輛洗完節(jié)氣門以后需要進(jìn)行匹配或復(fù)位，所謂的匹配和復(fù)位就是學(xué)習(xí)怠速。剛洗完以后，有些車的怠速可能有一些問題，但是跑一段時間之后不會有什么問題，這就是自學(xué)習(xí)。進(jìn)行人工學(xué)習(xí)的時候，必須保證發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的開度要正常。所以，并不是只要車發(fā)抖了，就去洗節(jié)氣門，還需要先考