汽修中級(jí)工02x.doc

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫 汽車維修工中級(jí)理論知識(shí)試卷 注 意 事 項(xiàng)1、考試時(shí)間90分鐘。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫你的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫你的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。題 號(hào)一二總 分得 分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇題(第1題第80題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填人題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分60分。)1、（ ）是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開展員工培訓(xùn)2、（ ）是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。A、合同的形式 B、合同的主體 C、合同的內(nèi)容 D、合同訂立3、使用旋具拆裝螺母時(shí)，（ ）將工件拿在手上。A、可以 B、不可以 C、必須 D、應(yīng)該4、平行度屬于（ ）公差。A、尺寸 B、形狀 C、位置 D、形位5、車用液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的控制制動(dòng)蹄的液壓元件是（ ）。A、制動(dòng)總泵 B、制動(dòng)分泵 C、制動(dòng)踏板 D、推桿6、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（ ）有活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。A、曲軸箱組 B、活塞連桿組 C、曲軸飛輪組 D、曲軸箱組、活塞連桿、曲軸飛輪組組都不對(duì)7、通常，汽車的傳動(dòng)系動(dòng)力最后經(jīng)過（ ）傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。A、離合器 B、變速器 C、主減速器 D、半軸8、采用（ ）時(shí)，車橋都是斷開式的A、獨(dú)立懸架 B、非獨(dú)立懸架C、單級(jí)只顧件速器 D、雙級(jí)主減速器9、在使用過程中須靠人力或電磁力拉動(dòng)撥叉，強(qiáng)制使傳動(dòng)小齒輪軸向移動(dòng)進(jìn)入嚙合或推出嚙合的起動(dòng)機(jī)是（ ）。A、直接操縱式 B、 慣性嚙合式C、 移動(dòng)電樞式 D、強(qiáng)制嚙合式10、有關(guān)車底安全操作不正確的是（ ）。A、不要直接躺在地上 B、不準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)檢查 C、不準(zhǔn)拉緊駐車制動(dòng)器 D、不準(zhǔn)用手試探螺孔11、（ ）用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀 B、 真空表C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀 D、尾氣分析儀12、汽車二級(jí)維護(hù)的行駛里程為（ ）Km。A、500010000 B、1000015000 C、2000030000 D、300004000013、活塞環(huán)外圍開口每處的漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不得超過（ ）。A、15 B、25 C、45 D、6014、用質(zhì)量為0.25Kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲軸的間隙為（ ）mm。A、0.170.35 B、0.350.52 C、0.520.69 D、0.690.8615、某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（ ）。A、報(bào)廢件 B、待修件 C、可用件 D、需修件16、以下屬于汽缸體損傷的原因是（ ）。A、冷卻液過多 B、異物碰撞C、機(jī)油壓力過高 D、機(jī)油達(dá)不到要求17、桑塔納2000型轎車的缸蓋平面翹曲不大于（ ）mm。A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.0518、將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于平臺(tái)的V形鐵上，用（）檢測(cè)凸輪軸的彎曲程度。A、直尺和塞尺 B、高度尺 C、百分表 D、游標(biāo)卡尺19、根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB380283）的技術(shù)要求，飛輪凸緣的徑向圓跳動(dòng)公差為（）。A、0.02 B、0.04 C、0.06 D、0.0820、節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致（）。A、不易啟動(dòng) B、加速不良 C、減速熄火 D、飛車21、低組阻抗的 噴油器的電阻值為（ ）。A、23 B、510 C、1215 D、5010022、冷卻液溫度傳感器安裝在（ ）。A、進(jìn)氣管上 B、排氣管上 C、水道上 D、油底殼上23、機(jī)油泵泵油壓力過低會(huì)導(dǎo)致（ ）。A、泵油量過大 B、曲軸軸承間隙過大C、凸輪軸軸承間隙過大 D、曲軸軸承燒熔24、桑塔納2000型轎車的電子點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能，其初級(jí)電流恒定值為（ ）A。A、2.5 B、4.5 C、6.5 D、7.525、桑塔納2000型轎車DQ171型點(diǎn)火線圈一次繞組的電阻值為（ ）A、0.420.66 B、0.520.76 C、0.520.86 D、0.520.9626、桑塔納2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器輸出的電壓值為（ ）V。A、0.30.4 B、0.50.6 C、0.50.7 D、0.50.827、熱車啟動(dòng)困難的主要原因是（ ）。A、供油不足 B、火花塞有故障 C、點(diǎn)火過早 D、混合氣過濃28、桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下不取下真空軟管，其燃油壓力為（ ）KpaA、20020 B、25020 C、30020 D、4002029、二級(jí)維護(hù)前，檢測(cè)桑塔納2000型轎車輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180 Kpa，后輪（ ），車輪動(dòng)平衡量小于80gcm。A、190 B、200 C、300 D、40030、改善燃油噴射質(zhì)量可以降低柴油機(jī)排放污染物中的（ ）含量。A、碳煙 B、水 C、二氧化碳 D、氮31、隨著石油危機(jī)的日益加劇，新能源汽車呼之欲出。而新能源汽車的基本概念源自于綠色汽車，其基本含義是：（ ）。A、廢舊汽車可以回收利用。B、改進(jìn)汽車動(dòng)力源 C、改進(jìn)汽車動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)汽車尾氣“零排放” D、廢舊汽車可以回收利用，改進(jìn)汽車動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)汽車尾氣“零排放”32、電動(dòng)汽車與氫能源汽車是目前新能源汽車的典型代表。而油-電雙模汽車的基本工作方式是：（ ）A 、根據(jù)道路情況采用電力驅(qū)動(dòng)或者燃油驅(qū)動(dòng) B 、長(zhǎng)途行駛采用燃油驅(qū)動(dòng) C、 短途行駛采用電力驅(qū)動(dòng) D、 短途行駛采用電力驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)途行駛采用燃油驅(qū)動(dòng)33、長(zhǎng)安“氫程”氫動(dòng)力概念跑車，搭載長(zhǎng)安具備全球領(lǐng)先技術(shù)的增壓中冷氫內(nèi)燃機(jī)，以氫能源作為直接燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)（ ）A、尾氣較多 B、尾氣較少 C、尾氣幾乎為零 D、根據(jù)行駛狀況而變化34、可以作為氣體狀態(tài)參數(shù)的量是（ ）。A、內(nèi)能 B、功 C、熱量 D、表的壓力35、汽車在平路上加速行駛時(shí)，受不到的阻力是（ ）。A 、 滾動(dòng)阻力 B、空氣阻力 C、 加速阻力 D、上坡阻力36、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增大，則充氣系數(shù)（ ）A、增大 B、減小 C、不變 D、先增大后減小37、下列因素中不決定汽車附著系數(shù)的因素是（ ）A、 路面種類與狀況 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C、行車速度 D、 輪胎結(jié)構(gòu)與氣壓38、汽車起步、加速時(shí)，防止車輪滑轉(zhuǎn)的電子控制裝置是（ ）系統(tǒng)。A、ASR B、ABS C、EGR D、A/C39、安裝了ABS系統(tǒng)的汽車，在制動(dòng)時(shí)車輪處于（ ）的狀態(tài)。A、滾動(dòng) B、滑動(dòng) C、邊滾動(dòng)邊滑動(dòng) D、不確定 40、ABS系統(tǒng)與ASR系統(tǒng)都是用來控制車輪相對(duì)地面的滑動(dòng),以使車輪與地面的（ ）不下降。A、支撐力 B、驅(qū)動(dòng)力 C、附著力 滾動(dòng)阻力41、下列元?dú)饧胁粚儆贓FI燃油供給系的是（ ）。A、電動(dòng)燃油泵 B、壓力調(diào)節(jié)器 C、氧傳感器 D、集濾器42、噴油器工作時(shí)。噴油量的多少僅僅由（ ）決定。A、電動(dòng)燃油泵 B、壓力調(diào)節(jié)器 C、尾氣濃度 、噴油的持續(xù)時(shí)間43、不屬于EFI空氣供給系統(tǒng)的元?dú)饧牵?）A、節(jié)氣門體 B、空氣流量計(jì) C、浮子式集濾器 D、怠速控制閥44、不是汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)的參數(shù)是（ ）。A 最高車速 B 加速能力 C 上坡能力 D 發(fā)動(dòng)機(jī)排放45、柴油機(jī)工作時(shí)，理想的噴油規(guī)律是（ ）。A、先緩后急 B、先急后緩 C、 不急不緩 D、 都可以46、汽油箱中的汽油蒸汽用（ ）收集處理。A、TWC B、EVAP C、EGR D、PCV47、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU能夠控制最佳噴油時(shí)刻、最佳噴油量和（ ），減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處于最佳工作狀態(tài)。A、怠速開關(guān)觸點(diǎn) B、空氣流量C、最佳點(diǎn)火時(shí)刻D、氧傳感器48、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)G信號(hào)和（ ）信號(hào)得知發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置和活塞上止點(diǎn)位置。A、節(jié)氣門位置傳感器 B、Ne C、點(diǎn)火時(shí)刻 D、氧傳感器49、（ ）中斷產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)IGF端子將信號(hào)傳至ECU，ECU根據(jù)此信號(hào)檢測(cè)點(diǎn)火線圈是否實(shí)際點(diǎn)火。A、初級(jí)線圈 B、次級(jí)線圈 C、蓄電池 D、EGR閥50、由于活塞環(huán)與氣門密封不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中會(huì)向曲軸箱內(nèi)竄入一些沒有燃燒的氣體。其主要成分為（ ）。A、CO B、CO2 C、HC D、NOX51、不影響柴油機(jī)燃燒過程的因素是（ ）A、 柴油的性質(zhì) B、 供油提前角 C 、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 D 、氣溫高低52、不是自動(dòng)變速器液壓油變色或有焦味的原因是（ ）。A、液壓油過臟 B、電磁閥失效 C、變速器磨損嚴(yán)重 D、變矩器損壞53、提高充氣系數(shù)的方法有減少進(jìn)氣系統(tǒng)阻力、合理選擇配氣相位（ ）等。A、 降低排氣系統(tǒng)阻力 B、改變汽油牌號(hào) C、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 D、高速運(yùn)行54、打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮機(jī)的電磁離合器和風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)同時(shí)接通電源，壓縮機(jī)（ ）。A、停機(jī) B、開始運(yùn)轉(zhuǎn) C、繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) D、高速運(yùn)轉(zhuǎn)55、汽車安全氣囊的工作非常迅速，從汽車發(fā)生碰撞到氣囊打開僅僅需要（ ）毫秒。A、30 B、50 C、60 D、10056、汽車巡航控制裝置的優(yōu)點(diǎn)是提高汽車行駛的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和提高（ ）。A、汽車制動(dòng)性 B、汽車通過性 C、保持穩(wěn)定的行駛速度 D、汽車安全性57、（ ）是燃燒過程的主要階段，其放熱量和放熱規(guī)律直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)的粗暴程度。A、 著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期58、拆進(jìn)排氣門歧管和汽缸蓋時(shí)，不準(zhǔn)用螺釘旋具撬缸蓋，應(yīng)用木錘輕輕敲擊汽缸蓋（ ）。使其松動(dòng)后取下。A、左邊 B、右邊 C、中央 D、四周59、系統(tǒng)發(fā)生故障由ABS警告燈和制動(dòng)警告燈顯示，某些故障只能在車速超過（ ）Km/h后，才能被檢測(cè)到。A、10 B、20 C、30 D、4060、在試車中，至少進(jìn)行（ ）緊急制動(dòng)。當(dāng)ABS系統(tǒng)正常工作時(shí)，會(huì)在制動(dòng)踏板上感到反彈力，并可感覺車速迅速降低而且平穩(wěn)。A、一次 B、兩次 C、三次 D、四次二、判斷題（第1題第20題。將判斷結(jié)果填人括號(hào)中。正確的填“ V ”，錯(cuò)誤的填“ X ”。 每題2分，滿分40分。）（ ）1、EFI的空氣供給系能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的空氣，并及時(shí)、迅速、精確地計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。（ ）2、由燃燒室積碳引起的表面點(diǎn)火叫爆燃。它是一種危害最大的表面點(diǎn)火現(xiàn)象。（ ）3、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣和進(jìn)氣過程統(tǒng)稱為換氣過程。（ ）4、在冰雪、下雨、泥濘的路面上，汽車的制動(dòng)性能不好，容易產(chǎn)生側(cè)，。制動(dòng)距離要增加。因此，要盡量少用緊急制動(dòng)，多采用點(diǎn)剎車。（ ）5、靜不平衡和共振現(xiàn)象是引起汽車高速擺頭的主要原因，而引起低速擺頭的各種原因也是引起高速擺頭的重要原因。（ ）6、滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門位置傳感器是一種線性電位計(jì)。ECU根據(jù)它可以獲得表示節(jié)氣門開度從全開到全閉連續(xù)變化的信號(hào)及開閉速度信號(hào)。（ ）7、汽車所產(chǎn)生的牽引力在任何時(shí)候都隨汽車行駛阻力的變化而變化。（ ）8、汽油壓力調(diào)節(jié)器能夠根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的汽油壓力，使兩者保持恒定的壓力。（ ）9、當(dāng)汽車發(fā)生的碰撞達(dá)到設(shè)定強(qiáng)度時(shí)，慣性機(jī)械開關(guān)式碰撞傳感器的偏心重塊就在慣性力的帶動(dòng)下，帶動(dòng)偏心轉(zhuǎn)子克服彈簧的 彈力使旋轉(zhuǎn)觸電與固定觸電閉合，從而產(chǎn)生碰撞信號(hào)。（ ）10、正常的噴油器，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，用手指觸及噴油器不能感到針閥的動(dòng)作。（ ）11、R12（氟里昂）與R134a能混合使用，即使在R134a中加入少量的R12，也不會(huì)引起壓縮機(jī)損壞。（ ）12、檢修制冷系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)戴安全防護(hù)眼鏡和手套，不可使液態(tài)的制冷劑接觸皮膚，特別是眼睛和手。（ ）13、EQ1091型汽車發(fā)電機(jī)的激磁電流不受點(diǎn)火開關(guān)控制。（ ）14、汽車總體解體時(shí)，必須使用專用工具、機(jī)具，對(duì)主要零件的基準(zhǔn)面或加工面，不需敲擊，不能互換，有裝配規(guī)定或平衡要求的零部件，拆卸時(shí)做好標(biāo)記，以便按原位置裝合。（ ）15、安裝曲軸時(shí)，軸承和墊片不可錯(cuò)亂，按規(guī)定的轉(zhuǎn)距和順序擰緊主軸承蓋固定螺栓，并檢查各個(gè)道