讓外部動線為購物中心設(shè)計創(chuàng)造更多商業(yè)價值的設(shè)計方法ppt課件.ppt

讓外部動線為購物中心設(shè)計創(chuàng)造更多商業(yè)價值的設(shè)計方法 2014 10 29 1 動線 是人在室內(nèi)室外移動的點 連合而成的線 商業(yè)動線 是商業(yè)體中客流的運動軌跡 動線設(shè)計對于商業(yè)體來說 就好像是人身體內(nèi)的血管一樣重要 良好的動線設(shè)計 可以在錯綜復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境中 為客流提供一整套可辨 清晰的脈絡(luò) 那么購物中心中的動線該如何進(jìn)行設(shè)計呢 2 內(nèi)容提要 一 商業(yè)動線的重要性二 商業(yè)動線的分類三 商業(yè)動線設(shè)計原則四 商業(yè)動線設(shè)計需避免的幾大誤區(qū)五 商業(yè)動線設(shè)計數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)六 車庫動線設(shè)計需注意事項七 電梯的動線與中庭結(jié)合注意事項八 讓外部動線成為創(chuàng)造商業(yè)價值的黃金線需遵循的原則 3 一 商業(yè)動線的重要性中國近十年來 在商業(yè)地產(chǎn)逐漸成熟的過程中 很多人開始了解動線的重要性 并認(rèn)為動線設(shè)計一定很神秘 其實動線就是理性分析的結(jié)果 一定要因地制宜 設(shè)計動線要根據(jù)地塊現(xiàn)狀來做決定 如果是長條形地塊 多會使用單動線 如果是方形地塊 需多考慮店鋪的進(jìn)深 一般使用環(huán)形動線 還有一些項目 店鋪比較深 占地面積不大 就要由中庭來帶動規(guī)劃動線 4 二 商業(yè)動線的分類購物中心動線規(guī)劃主要包括 聯(lián)系外部動線系統(tǒng)規(guī)劃 入口及大堂動線規(guī)劃 中庭動線規(guī)劃 樓層水平動線規(guī)劃 樓層垂直動線規(guī)劃等五部分 若按照外部動線和內(nèi)部動線來分 則更加清晰 外部動線包括 聯(lián)系外部道路 停車場進(jìn)出動線 行人動線系統(tǒng) 貨 車動線系統(tǒng) 內(nèi)部動線包括 中庭動線規(guī)劃和樓層動線規(guī)劃 其中樓層動線包括水平動線和垂直動線 5 三 商業(yè)動線設(shè)計原則脈絡(luò)清晰 寬度適宜 保證人流暢通 保證回路 避免出現(xiàn)死角 主動線與功能區(qū)順暢連接 主動線與出入口 消防通道順暢連接 主動線與主力店暢通連接 6 四 商業(yè)動線設(shè)計需避免的幾大誤區(qū)1 體現(xiàn)豐富感不代表動線要做得復(fù)雜2 彎曲度太大會讓店鋪消失在視野中 7 五 商業(yè)動線設(shè)計數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)一般而言 商場的走道寬度是4米 中庭大概是9 12米 大的節(jié)慶廣場中庭會大 層高一般是5 5米或者6米 凈高是在3 5 4 5米 動線的節(jié)點設(shè)計是每100米都有一個停留點 原因是100米是人走了一段距離需要休息的節(jié)點 也是可能需要入口的位置 8 六 車庫動線設(shè)計需注意事項車庫的動線需要和整體的商業(yè)入口 周邊交通結(jié)合考慮 以簡潔流線為首要目標(biāo) 在同商業(yè)流線的連接上 中庭附近一般會有停車庫的電梯 而且到車庫的豎向連接的核心筒一般會做成玻璃盒子包起來 而不是實心墻 這樣的話 人們在車庫很方便可以找到豎向交通 會有跟著光走過去的感覺 這是一個根本的原則 9 七 電梯的動線與中庭結(jié)合注意事項不是每個商業(yè)建筑都有觀光電梯 如果有 一般放在中庭里面 常規(guī)做法 中庭跟電梯有一定連接 在動線上可以看見通向電梯廳的開口 但不是直接把電梯像店鋪一樣平行地放在中庭 因為這樣會浪費店鋪界贏商網(wǎng)面 條件允許 盡量結(jié)合休息等候區(qū)和公共電梯廳入口為節(jié)點 自動扶梯的落腳點 要平衡兩邊走廊 而不是落在一側(cè)的走廊 最好電梯上來下來的人群能面對商鋪 而不是防火門或一堵墻 10 八 讓外部動線成為創(chuàng)造商業(yè)價值的黃金線需遵循的原則1 易達(dá)性易達(dá)性是外部動線設(shè)置的關(guān)鍵 外部交通的易達(dá)性和客流組織的結(jié)合是商業(yè)項目成功的關(guān)鍵 商業(yè)項目必須具有非常好的易達(dá)性 通常情況下可以根據(jù)不同情況進(jìn)行如下考慮 將商業(yè)主入口設(shè)置在路口或靠近車站的位置 在商場地下一層設(shè)置通道與地鐵車站相通 設(shè)置過街人行天橋 設(shè)置規(guī)范 準(zhǔn)確的引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng) 11 2 與外部交通環(huán)境良好結(jié)合 在融合的基礎(chǔ)上實現(xiàn)替代功能 融合 是指項目與周邊交通設(shè)施的直接連接 一般通過出口 入口或通道方式 將項目內(nèi)部人流贏商網(wǎng)動線與外部交通環(huán)境融合成一個系統(tǒng) 如項目與周邊道路通過設(shè)置出入口實現(xiàn)連接 項目與地鐵或輕軌站通過規(guī)劃通道而實現(xiàn)連接等 這是一種基礎(chǔ)性的 也是較為普遍的規(guī)劃方式 對于項目匯聚人流有著基礎(chǔ)性的作用 但無明顯的促進(jìn)作用 12 不同外部交通條件下的商業(yè)人流動線結(jié)合 總體來說 一個商業(yè)物業(yè)的外部交通條件可以分為道路條件 人行設(shè)施 公交體系及軌道 地鐵 交通等多種情況 因此 針對不同的外部交通條件 商業(yè)人流動線與其的結(jié)合方式會有所不同 在人流動線與人行設(shè)施的結(jié)合方式方面較為具有代表性的就是地下過街設(shè)施或空中過街設(shè)施與商業(yè)項目出入口的直接對接 13 3 停車場進(jìn)出動線設(shè)于交通量較少的路段一般規(guī)劃停車場進(jìn)出口時 應(yīng)注意的有以下幾項 1 出入口應(yīng)設(shè)于交通量較少的非主道路上 若一定要設(shè)于較大車流量的道路上時 必須在出入口處向后退縮若干距離以便車輛進(jìn)出 配合道路的車行方向以單進(jìn)單出 避免進(jìn)出在同一個口 2 采用效率較高的收費系統(tǒng)以節(jié)省車輛進(jìn)出時間 收費點盡量不要設(shè)在斜坡上 以避免司機(jī)進(jìn)出麻煩 斜坡起步 汽車 摩托車操作特性不同 進(jìn)出口應(yīng)盡量予以分開 14 3 以下地點不應(yīng)設(shè)置停車場進(jìn)出口 學(xué)校 醫(yī)院或消防隊等出入口起20米以內(nèi) 車道的十字口 穿越斑馬線 橫