渡工培訓(xùn)教材介紹.doc

目 錄第一節(jié) 避碰與信號(hào)1一、中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則有關(guān)規(guī)定1第二節(jié) 駕駛綜合知識(shí)6一、船舶常識(shí)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船特點(diǎn)：6二、裝載旅客、貨物對(duì)船舶操作的影響6三、風(fēng)、流、霧對(duì)操縱的影響6四、靠離碼頭操縱要領(lǐng)、種類及方法8第三節(jié) 輪機(jī)綜合知識(shí)10一、柴油機(jī)起動(dòng)、停車(chē)、運(yùn)行中基本管理要求10（一）船舶柴油機(jī)運(yùn)行中的參數(shù)監(jiān)測(cè)、調(diào)整及操作管理10（二）發(fā)電柴油機(jī)啟動(dòng)操作10（三）發(fā)電柴油機(jī)停車(chē)操作10（四）發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的管理：10二、蓄電池充放電基本知識(shí)10（一）基本保養(yǎng)10（二）充放電基本知識(shí)：11三、柴油機(jī)運(yùn)行中常見(jiàn)的故障、辨別及排除11（一）船舶柴油主機(jī)某缸排溫過(guò)高11（二）船舶柴油主機(jī)冷卻水溫過(guò)高11（三）船舶柴油主機(jī)排煙不正常(冒黑煙、白煙、藍(lán)煙)12第四節(jié) 職責(zé)及規(guī)則12一、中華人民共和國(guó)船員條例船員職責(zé)的部分12二、渡口守則14三、乘客守則14四、載客要求15五、渡船船員安全渡運(yùn)承諾書(shū)16第五節(jié) 救生、求生及防火安全知識(shí)17一、船舶擱淺、碰撞、進(jìn)水后的應(yīng)急措施及人員落水的施救措施17（一）船舶觸礁后的應(yīng)急措施17（二）船舶碰撞后的應(yīng)急措施17（三）船舶進(jìn)水后的應(yīng)急措施18（四）人員落水的施救措施18二、急救技術(shù)：人工呼吸、人工胸外心臟擠壓術(shù)、包扎法知識(shí)18三、救生衣的穿著與救生圈的使用20四、船舶防火安全知識(shí)21五、船舶消防器具的使用與保管2120第一節(jié) 避碰與信號(hào)一、航行和避碰基本要求根據(jù)中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則有關(guān)規(guī)定：第六條了望 船舶應(yīng)當(dāng)隨時(shí)用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)以及一切有效手段保持正規(guī)的了望，隨時(shí)注意周?chē)h(huán)境和來(lái)船動(dòng)態(tài)，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。第七條 安全航速 船舶在任何時(shí)候均應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛，以便能夠采取有效的避讓行動(dòng)，防止碰撞。 船舶決定安全航速時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮能見(jiàn)度、通航密度、船舶操縱性能、風(fēng)、浪、流及航道情況和周?chē)h(huán)境等主要因素；機(jī)動(dòng)船經(jīng)過(guò)要求減速的船舶、排筏、地段和船舶裝卸區(qū)、停泊區(qū)、魚(yú)苗養(yǎng)殖區(qū)、渡口、施工水域等易引起浪損的水域，應(yīng)當(dāng)及早控制航速，并盡可能保持較開(kāi)距離駛過(guò)，以避免浪損。 由于本身防浪能力或者防浪措施存在缺陷的，不能因本條第三款規(guī)定而免除責(zé)任。第八條 航行原則機(jī)動(dòng)船航行時(shí)，上行船應(yīng)當(dāng)沿緩流或者航道一側(cè)行駛，下行船應(yīng)當(dāng)沿主流或者航道中間行駛。但在潮流河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，任何船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛。設(shè)有分道通航、船舶定線制的水域，必須按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓。兩船對(duì)遇或者接近對(duì)遇應(yīng)當(dāng)互以左弦會(huì)船。第九條 避讓原則 船舶在航行中要保持高度警惕，當(dāng)對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者聲號(hào)不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即減速、停車(chē)，必要時(shí)倒車(chē)，防止碰撞。采取任何防止碰撞的行動(dòng)，應(yīng)當(dāng)明確、有效、及早進(jìn)行，并運(yùn)用良好駕駛技術(shù)，直至駛過(guò)讓清為止。 船舶在避讓過(guò)程中，讓路船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓被讓路船；被讓路船也應(yīng)當(dāng)注意讓路船的行動(dòng)，并按當(dāng)時(shí)情況采取行動(dòng)協(xié)助避讓。 兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一后，避讓行動(dòng)不得改變。第十二條機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇 “橫越”的定義：船舶由航道一側(cè)橫向或者接近橫向駛向另一側(cè)，或者橫向駛過(guò)順航道行駛船舶的船首方向?！敖徊嫦嘤觥笔侵竷蓹C(jī)動(dòng)船航向交叉有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)局面。機(jī)動(dòng)船在橫越前應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周?chē)h(huán)境，在確認(rèn)無(wú)礙他船行駛時(shí)，按照規(guī)定鳴放聲號(hào)后，方可以橫越。除本節(jié)另有規(guī)定外，機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定避讓：（一）橫越船都必須避讓順航道或河道行駛的船，并不得在順航道行駛的船前方突然和強(qiáng)行橫越。（二）同流向的兩橫越船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。 （三）不同流向的兩橫越船相遇，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。（四）在平流區(qū)域兩橫越船相遇，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船；同為上行或者下行橫越船時(shí)，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。 （五）在湖泊、水庫(kù)兩船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。 第十六條機(jī)動(dòng)船在叉河口相遇兩機(jī)動(dòng)船在叉河口相遇，同一流向行駛時(shí)，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓船；不同流向行駛時(shí)，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。 第十七條機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船相遇不論本節(jié)有何規(guī)定，機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船相遇，機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)避讓在航施工的工程船。第二十條機(jī)動(dòng)船掉頭機(jī)動(dòng)船或者船隊(duì)在掉頭前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周?chē)h(huán)境，在無(wú)礙他船行駛時(shí)，按規(guī)定鳴放聲號(hào)后，方可以掉頭。過(guò)往船舶應(yīng)當(dāng)減速等候或者繞開(kāi)正在掉頭的船舶行駛。二、有關(guān)聲響信號(hào)和號(hào)燈號(hào)型使用機(jī)動(dòng)船為表示本船的意圖、行動(dòng)或者需要其他船舶、排筏注意時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則各條規(guī)定使用號(hào)笛發(fā)出下列聲號(hào)：（一）一短聲-我正在向右轉(zhuǎn)向；當(dāng)和其他船舶對(duì)駛相遇時(shí)，表示“要求從我左舷會(huì)船”。（二）兩短聲-我正在向左轉(zhuǎn)向；當(dāng)和其他船舶對(duì)駛相遇時(shí)，表示“要求從我右舷會(huì)船”。（三）三短聲-我正在倒車(chē)或者有后退傾向。（四）四短聲-不同意你的要求。（五）五短聲-懷疑對(duì)方是否已經(jīng)采取充分避讓行動(dòng)，并警告對(duì)方注意。（六）一長(zhǎng)聲-表示“我將要離泊”、“我將要橫越”，以及要求來(lái)船或者附近船舶注意。 （七）兩長(zhǎng)聲-我要靠泊或者我要求通過(guò)船閘。 （八）三長(zhǎng)聲-有人落水。（九）一長(zhǎng)一短聲-掉頭時(shí)，“表示我向右掉頭”；進(jìn)出干、支流或者叉河口時(shí)，表示“我將要或者正在向右轉(zhuǎn)彎”。 （十）一長(zhǎng)兩短聲-掉頭時(shí)，表示“我向左掉頭”；進(jìn)出干、支流或者叉河口時(shí)，表示“我將要或者正在向左轉(zhuǎn)彎”。（十一）一長(zhǎng)三短聲-拖船通知被拖船舶、排筏注意。（十二）兩長(zhǎng)一短聲-越船要求從前船右舷通過(guò)。（十三）兩長(zhǎng)兩短聲-越船要求從前船左舷通過(guò)。（十四）一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)聲-我希望和你聯(lián)系。（十五）一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)一短聲-同意你的要求。（十六）一長(zhǎng)兩短一長(zhǎng)聲-要求來(lái)船同意我通過(guò)。（十七）一短一長(zhǎng)一短聲-要求他船減速或者停車(chē)。 （十八）一短一長(zhǎng)聲-我已減速或者停車(chē)。（十九）兩短一長(zhǎng)聲-能見(jiàn)度不良時(shí)，表示“我是客渡船?！鼻翱钪小岸搪暋笔侵笟v時(shí)約1秒鐘的笛聲“長(zhǎng)聲”是指歷時(shí)4到6秒鐘的笛聲。一組聲號(hào)內(nèi)各笛聲的間隔時(shí)間約為1秒鐘，組與組聲號(hào)的間隔時(shí)間約為6秒鐘。第二節(jié) 駕駛綜合知識(shí)一、船舶常識(shí)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船特點(diǎn)：（一）船舶常識(shí)：1.船舶具備以下條件，方可航行：經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書(shū)；經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書(shū)；配備符合國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)規(guī)定的船員；配備必要的航行資料。2.船員須經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓(xùn)，其中客船和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)相應(yīng)的特殊培訓(xùn)，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考試合格，取得相應(yīng)的適任證書(shū)或者其他適任證件，方可擔(dān)任船員職務(wù)。嚴(yán)禁未取得適任證書(shū)或者其他適任證件的船員上崗。（二）鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶特點(diǎn)：二、裝載旅客、貨物對(duì)船舶操作的影響影響船舶操縱性能的因素眾多，本節(jié)重點(diǎn)介紹裝載旅客、貨物對(duì)船舶操作的影響。1.船舶吃水變化對(duì)操縱性能的影響。相對(duì)于空船，船舶重載時(shí)吃水深、排水量大，航行中沖程長(zhǎng)，舵效差。故在靠泊時(shí)應(yīng)及早慢車(chē)、停車(chē)。2.橫傾對(duì)船舶操縱性能的影響。當(dāng)船舶裝載貨物重心橫移，使船舶發(fā)生橫傾，船舶啟動(dòng)時(shí)，由于推力和慣性力轉(zhuǎn)船力矩使船首向橫傾一舷偏轉(zhuǎn)。當(dāng)船舶以某一航速航行時(shí)，由于橫傾一側(cè)的入水面積的增加，故水阻力向橫傾一側(cè)橫移，于是，阻力和推力轉(zhuǎn)船力矩，使船首向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)。三、風(fēng)、流、霧對(duì)操縱的影響（一）風(fēng)對(duì)船舶操縱的影響主要有:1.影響航速順風(fēng)航行將增加航速，逆風(fēng)航行將降低航速。順風(fēng)行駛航速快、沖勢(shì)大，應(yīng)注意控制，特別是防止船尾偏離風(fēng)向后，可能使船處于橫風(fēng)位置，導(dǎo)致操縱困難。2.使船舶產(chǎn)生橫傾船舶航行或停泊中，風(fēng)力作用于船舶水線上的受風(fēng)面積，產(chǎn)生風(fēng)動(dòng)力，其作用中心稱為風(fēng)壓力中心。風(fēng)壓中心在船舶重心之上，形成橫傾力矩，將使船舶產(chǎn)生橫傾。3.使船舶產(chǎn)生漂移風(fēng)向與船舶首尾線成一定角度時(shí)，將使船體向下風(fēng)一側(cè)移動(dòng)。航行中應(yīng)注意這種側(cè)移，防擦岸或擱淺。船舶靜止時(shí)，在風(fēng)力作用下船舶將偏轉(zhuǎn)成受到正橫方向來(lái)風(fēng)，并向下風(fēng)一側(cè)漂移。（二）水流對(duì)船舶操縱的影響1.水流對(duì)船速和沖程的影響船舶順流航行時(shí)，實(shí)際船速等于靜水船速加流速；頂流航行時(shí)，實(shí)際艇速則等于靜水艇速減流速。因此，在靜水船速和流速不變的條件下，順流航行時(shí)對(duì)地船速比頂流航行時(shí)的實(shí)際對(duì)地船速大兩倍流速。頂流時(shí)，對(duì)地沖程減小，流速越大沖程越??；順流時(shí)，對(duì)地沖程增加，停車(chē)后減速的過(guò)程非常緩慢。因此，不論是掉頭操縱或避讓，應(yīng)及早停車(chē)淌航。2.水流對(duì)舵效的影響舵效是對(duì)地的概念，由于船舶逆流航行速度較順流航行速度小，使用相同的舵角，逆流航行時(shí)能在較短的距離上使船首轉(zhuǎn)過(guò)較大的角度，因此，逆流船的舵效較順流船好。（三）霧對(duì)船舶操縱的影響霧對(duì)船舶的航行有著直接的影響，特別是濃霧會(huì)使能見(jiàn)度變得十分惡劣，有時(shí)即使使用助航儀器，仍有可能發(fā)生偏航、擱淺、觸礁和碰撞等海損事故。四、靠離碼頭操縱要領(lǐng)、種類及方法（一）操縱要領(lǐng)1.控制速度船舶駛靠碼頭控制速度是關(guān)鍵。航速的控制原則上是在能夠保持舵效的基礎(chǔ)上越小越好。其理由：一是避免船舶在駛靠碼頭時(shí)頻繁使用倒車(chē)而影響船位或駛靠角；二是靠泊過(guò)程中可以使用短時(shí)間的進(jìn)車(chē)以增加舵效；三是能夠提供比較充分的時(shí)間進(jìn)行觀察和判斷，并對(duì)當(dāng)時(shí)發(fā)生的情況有足夠的時(shí)間采取相應(yīng)對(duì)策。2.擺好船位擺好船位通常是指船舶駛靠碼頭，使用慢車(chē)、停車(chē)時(shí)的船位，要求船舶在此位置停車(chē)滑行至泊位外檔能處于合理的位置。3.調(diào)整好駛靠角駛靠角是指船舶駛靠碼頭時(shí)，艏艉線與碼頭外緣延長(zhǎng)線之間的夾角。減小駛靠角可以減小船舶向碼頭邊緣的橫移速度，增大駛靠角可以增加船舶向碼頭邊緣的橫移速度。（二）船舶靠泊的基本方法1.滑行駛靠滑行駛靠主要適用于水流平緩，風(fēng)力較小，碼頭下方水域?qū)挸ǖ拇a頭。操縱要點(diǎn)：根據(jù)流速的大小及本船的制動(dòng)能力，與碼頭外沿線保持適當(dāng)橫距，慢車(chē)航行，視航速的大小決定停車(chē)時(shí)機(jī)。一般情況下，當(dāng)船首與碼頭的下端點(diǎn)距離一般為23倍船長(zhǎng)時(shí)停車(chē)，用舵對(duì)準(zhǔn)碼頭上端外側(cè)，使艏艉線與碼頭外緣線夾角小于15，借船舶慣性滑行前進(jìn)。當(dāng)船首接近碼頭尾端時(shí)，向外舷操舵，調(diào)順船身，及時(shí)制動(dòng)。當(dāng)船舶停下來(lái)時(shí)，及時(shí)送出前倒纜，再出其余各纜，用車(chē)舵配合收緊各纜，系妥各系纜。2.橫移駛靠橫移駛靠主要適用于碼頭附近水域水流湍急或泊位上、下方均有他船靠泊的情況。操縱要點(diǎn)：操縱船舶至碼頭的外檔穩(wěn)船。操內(nèi)舵用車(chē)穩(wěn)住船勢(shì)，使船舶艏艉線與流向成一個(gè)恰當(dāng)?shù)牧飨辖?。此時(shí)，船舶橫移靠攏。合理掌握流舷角和車(chē)速，控制船舶橫移的快慢，直至靠近碼頭。船身貼靠碼頭后帶上船倒纜，調(diào)順船身，系上各纜。3.大角度駛靠適用條件和操縱要點(diǎn)大角度駛靠主要適用于強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)，或遇弱流和尾吹開(kāi)風(fēng)的情況。操縱要點(diǎn)： 操縱船舶使艏艉線與碼頭成3060的角度，甚至可成直角，慢速駛向碼頭。若條件允許，艏艉線應(yīng)與風(fēng)、流合力的方向相反，以減小偏航。 控制好船向和船勢(shì)，及時(shí)停車(chē)或倒車(chē)制動(dòng)（必要時(shí)可拋錨制動(dòng)）。帶上艏倒纜，調(diào)順船身，系上相應(yīng)的各纜。第三節(jié) 輪機(jī)綜合知識(shí)一、柴油機(jī)起動(dòng)、停車(chē)、運(yùn)行中基本管理要求（一）船舶柴油機(jī)運(yùn)行中的參數(shù)監(jiān)測(cè)、調(diào)整及操作管理1.按駕駛臺(tái)要求操縱主機(jī)。發(fā)生不正常情況，采取措施消除。2.避免臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。3.調(diào)整主機(jī)工況。4.按系統(tǒng)檢查液位、壓力、溫度（滑油、燃油、冷卻水）。5.檢查啟動(dòng)空氣瓶壓力、放殘。6.檢查軸系軸承油位、溫度。7.檢查有無(wú)滲漏現(xiàn)象。8.詳細(xì)記載在輪機(jī)日志。（二）發(fā)電柴油機(jī)啟動(dòng)操作1.檢查柴油機(jī)應(yīng)正常，無(wú)妨礙雜物。2.按系統(tǒng)檢查油、水等正常，打開(kāi)閥門(mén)等。3.檢查電器設(shè)備，打開(kāi)警報(bào)器開(kāi)關(guān)。4.檢查油門(mén)位置，起動(dòng)機(jī)器。5.柴油機(jī)起動(dòng)后，檢查儀表。10秒內(nèi)建立油壓，暖機(jī)。6.逐漸增加轉(zhuǎn)速，當(dāng)油、水溫升起后，才能進(jìn)行全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（三）發(fā)電柴油機(jī)停車(chē)操作1.卸去全部負(fù)荷，逐漸減速到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)行一段時(shí)間后停車(chē)。2.關(guān)閉相關(guān)輔助設(shè)備和閥件。3.寒冷季節(jié)放盡冷卻水。（四）發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的管理1.巡回檢查，(轉(zhuǎn)速、液位、壓力、溫度，有無(wú)振動(dòng)、泄漏)。2.檢查報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)。機(jī)組有無(wú)異響，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)。二、蓄電池充放電基本知識(shí)（一）基本保養(yǎng)1.做好清潔。2.接線柱涂凡士林。3.及時(shí)加水及電解液。 4.保持透氣孔暢通。 5.不可過(guò)充與過(guò)放電。 6.定期維護(hù)性充放電。（二）充放電基本知識(shí)：1.蓄電池放電后，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)充電；2.充電機(jī)以最小電流啟動(dòng)3.用電池容量10%的電流充電1012小時(shí)，電流穩(wěn)定后才能離開(kāi)，每小時(shí)通風(fēng)防過(guò)熱；4.用第一分階段充電電流的一半，再充電56小時(shí)；5.測(cè)量電解液比重以判定三、柴油機(jī)運(yùn)行中常見(jiàn)的故障、辨別及排除（一）船舶柴油主機(jī)某缸排溫過(guò)高1.噴油量過(guò)大。2.噴油定時(shí)過(guò)遲。3.噴油器霧化不良。4.排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)或燒蝕。5.空氣進(jìn)氣量不足。6.綜合利用爆壓表來(lái)判斷汽缸燃燒情況來(lái)判定。（二）船舶柴油主機(jī)冷卻水溫過(guò)高1.冷卻水不足。 2.調(diào)溫器損壞。3.冷卻器冷卻不良。 4.柴油機(jī)超負(fù)荷。5.柴油機(jī)故障（如拉缸等）引起。6.冷卻水泵損壞。 7.管路堵塞。8.溫度計(jì)損壞。（三）船舶柴油主機(jī)排煙不正常(冒黑煙、白煙、藍(lán)煙)黑煙：氣缸內(nèi)燃油燃燒不良。白煙：水份進(jìn)入（燃油中有水、排氣系統(tǒng)部件漏水）。藍(lán)煙：潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸第四節(jié) 職責(zé)及規(guī)則一、渡工（船員）職責(zé)1.遵守渡口、渡船管理制度和值班規(guī)定，按照水上交通安全操作規(guī)則操縱、控制和管理渡船；2.掌握渡船的適航狀況，了解渡運(yùn)水域的通航環(huán)境，以及有關(guān)水文、氣象等必要的信息；3.不得酒后駕駛、不得疲勞值班；4.發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生影響渡運(yùn)安全的突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告并盡力救助遇險(xiǎn)人員。第二十條船員在船工作期間，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（一）攜帶本條例規(guī)定的有效證件；（二）掌握船舶的適航狀況和航線的通航保障情況，以及有關(guān)航區(qū)氣象、海況等必要的信息；（三）遵守船舶的管理制度和值班規(guī)定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作規(guī)則操縱、控制和管理船舶，如實(shí)填寫(xiě)有關(guān)船舶法定文書(shū)，不得隱匿、篡改或者銷(xiāo)毀有關(guān)船舶法定證書(shū)、文書(shū)；（四）參加船舶應(yīng)急訓(xùn)練、演習(xí)，按照船舶應(yīng)急部署的要求，落實(shí)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)防措施；（五）遵守船舶報(bào)告制度，發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告；（六）在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，盡力救助遇險(xiǎn)人員；（七）不得利用船舶私載旅客、貨物，不得攜帶違禁物品。第二十一條船長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船舶上所有人員必須執(zhí)行。高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)組織下屬船員執(zhí)行船長(zhǎng)命令，督促下屬船員履行職責(zé)。第二十二條船長(zhǎng)管理和指揮船舶時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（一）保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書(shū)、文書(shū)以及有關(guān)航行資料；（二）制訂船舶應(yīng)急計(jì)劃并保證其有效實(shí)施；（三）保證船舶和船員在開(kāi)航時(shí)處于適航、適任狀態(tài)，按照規(guī)定保障船舶的最低安全配員，保證船舶的正常值班；（四）執(zhí)行海事管理機(jī)構(gòu)有關(guān)水上交通安全和防治船舶污染的指令，船舶發(fā)生水上交通事故或者污染事故的，向海事管理機(jī)構(gòu)提交事故報(bào)告；（五）對(duì)本船船員進(jìn)行日常訓(xùn)練和考核，在本船船員的船員服務(wù)簿內(nèi)如實(shí)記載船員的服務(wù)資歷和任職表現(xiàn)；（六）船舶進(jìn)港、出港、靠泊、離泊，通過(guò)交通密集區(qū)、危險(xiǎn)航區(qū)等區(qū)域，或者遇有惡劣天氣和海況，或者發(fā)生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)在駕駛臺(tái)值班，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)直接指揮船舶；（七）保障船舶上人員和臨時(shí)上船人員的安全；（八）船舶發(fā)生事故，危及船舶上人員和財(cái)產(chǎn)安全時(shí)，應(yīng)當(dāng)組織船員和船舶上其他人員盡力施救；（九）棄船時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取一切措施，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離船，在離船前，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)指揮船員盡力搶救航海日志、機(jī)艙日志、油類記錄簿、無(wú)線電臺(tái)日志、本航次使用過(guò)的航行圖和文件，以及貴重物品、郵件和現(xiàn)金。第二十三條船長(zhǎng)、高級(jí)船員在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務(wù)。第二十四條船長(zhǎng)在保障水上人身與財(cái)產(chǎn)安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有獨(dú)立決定權(quán)，并負(fù)有最終責(zé)任。船長(zhǎng)為履行職責(zé)，可以行使下列權(quán)力：（一）決定船舶的航次計(jì)劃，對(duì)不具備船舶安全航行條件的，可以拒絕開(kāi)航或者續(xù)航；（二）對(duì)船員用人單位或者船舶所有人下達(dá)的違法指令，或者可能危及有關(guān)人員、財(cái)產(chǎn)和船舶安全或者可能造成水域環(huán)境污染的指令，可以拒絕執(zhí)行；（三）發(fā)現(xiàn)引航員的操縱指令可能對(duì)船舶航行安全構(gòu)成威脅或者可能造成水域環(huán)境污染時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)糾正、制止，必要時(shí)可以要求更換引航員；（四）當(dāng)船舶遇險(xiǎn)并嚴(yán)重危及船舶上人員的生命安全時(shí)，船長(zhǎng)可以決定撤離船舶；（五）在船舶的沉沒(méi)、毀滅不可避免的情況下，船長(zhǎng)可以決定棄船，但是，除緊急情況外，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)船舶所有人同意；（六）對(duì)不稱職的船員，可以責(zé)令其離崗。船舶在海上航行時(shí)，船長(zhǎng)為保障船舶上人員和船舶的安全，可以依照法律的規(guī)定對(duì)在船舶上進(jìn)行違法、犯罪活動(dòng)的人采取禁閉或者其他必要措施。二、渡口守則渡口守則1.必須在渡口兩岸和每一渡船的顯著地位上標(biāo)明載客定額和載貨定額，嚴(yán)禁超載。 2.乘客要遵守渡口守則，維護(hù)渡運(yùn)秩序，不得搶渡，上船后要聽(tīng)船工指揮，防止發(fā)生事故。 3.遇洪水暴發(fā)，大風(fēng)或其他惡劣天氣，開(kāi)航有危險(xiǎn)的時(shí)候，必須停止渡運(yùn)。 4.破漏失修或駕駛工具缺損的船只，不準(zhǔn)開(kāi)航。 5.嚴(yán)禁殘、病和醉酒的船工駕船。 6.為了維護(hù)安全，乘客和船工都有責(zé)任互相監(jiān)督，共同遵守。三、乘客守則乘客守則1.渡船停穩(wěn)后，依次序上下船，不得爭(zhēng)先恐后，上船后按指定位置坐好。 2.上船要穿好救生衣；船超載時(shí)，后上者應(yīng)自覺(jué)離船，渡工有權(quán)責(zé)令后上者離船。 3.不得攜帶易燃、易爆及劇毒等危險(xiǎn)品乘船。 4.不得在船頭打鬧、追逐，以防落水；不得擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜，發(fā)生事故；5.不要亂動(dòng)船上設(shè)備，保證正常航行；6.一旦發(fā)生意外要保持鎮(zhèn)靜，聽(tīng)從有關(guān)人員指揮，同時(shí)撥打水上救援電話：12395四、載客要求1.應(yīng)當(dāng)有符合國(guó)家規(guī)定的識(shí)別標(biāo)志，并在明顯位置標(biāo)明載客定額、安全注意事項(xiàng)；2.應(yīng)當(dāng)按照渡口所在地的縣級(jí)人民政府核定的路線渡運(yùn)，并不得超載。渡運(yùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意避讓過(guò)往船舶，不得搶航或者強(qiáng)行橫越；3.遇有洪水或者大風(fēng)、大霧及大雪等惡劣天氣，渡口應(yīng)當(dāng)停止渡運(yùn)。五、渡船船員安全渡運(yùn)承諾書(shū)渡船船員安全渡運(yùn)承諾書(shū)為保障渡船安全有序航行，保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全和便捷出行，我船全體船員承諾：一、不超載航行。二、不無(wú)證駕駛。三、不酒后駕駛、不疲勞駕駛。四、嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則，不搶船頭強(qiáng)行橫越。五、船員配備不足時(shí)，不開(kāi)航。六、船舶消防、救生設(shè)備配備不足或不合格時(shí)，不開(kāi)航。七、船體破損或?qū)倬卟蝗?，船舶不適航時(shí)，不開(kāi)航。八、船舶無(wú)證書(shū)或證書(shū)過(guò)期時(shí)，不開(kāi)航。九、遇有洪水或者大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，危及航行安全時(shí)，不開(kāi)航。 承諾人：（該渡船全體船員簽名） 日期：第五節(jié) 救生、求生及防火安全知識(shí)一、船舶擱淺、碰撞、進(jìn)水后的應(yīng)急措施及人員落水的施救措施（一）船舶觸礁后的應(yīng)急措施1.停車(chē)，立即檢查破損及進(jìn)水情況，情況未弄清，不可盲目使用車(chē)舵擺動(dòng)或進(jìn)退。2.根據(jù)進(jìn)水情況，迅速組織排水、堵漏。如破洞太大，排水、堵漏困難，且船舶可以行動(dòng)，應(yīng)立即關(guān)閉水密隔艙門(mén)，駛往就近淺區(qū)擱灘。3.如船體觸擱礁石上，本身無(wú)行動(dòng)能力，應(yīng)設(shè)法固定船位，防止風(fēng)、流影響使破洞擴(kuò)大或船體斷裂。4.如觸礁情況嚴(yán)重，情況十分危險(xiǎn)，又無(wú)自救器材，應(yīng)立即請(qǐng)求援助。5.客船應(yīng)維持好旅客秩序，必要時(shí)組織旅客安全轉(zhuǎn)移。按船員職務(wù)規(guī)定搶救貴重物品、現(xiàn)金和重要文件，準(zhǔn)備棄船。（二）船舶碰撞后的應(yīng)急措施（1）船舶碰撞后本船應(yīng)采取的自救措施：1.碰撞后應(yīng)立即檢查碰撞部位的受損情況。如有破艙進(jìn)水，應(yīng)立即排水堵漏。2.碰撞后本船插入他船體內(nèi)時(shí)，切勿盲目開(kāi)退車(chē)，應(yīng)慢車(chē)頂住破洞，駛向淺灘區(qū)擱淺，采取脫開(kāi)和堵漏措施。3.碰撞后有沉沒(méi)危險(xiǎn)，應(yīng)迅速搶灘擱淺。如是客船，應(yīng)有秩序地組織旅客使用救生工具，送旅客出危險(xiǎn)地區(qū)。4.如碰撞極其嚴(yán)重，即將沉沒(méi)，應(yīng)發(fā)出求救信號(hào)，請(qǐng)求過(guò)往船舶施救。5.如是夜間，應(yīng)開(kāi)啟全部照明設(shè)備，避免旅客和船員在黑暗中混亂和造成更大的人身傷亡事故。6.鋼質(zhì)船和木質(zhì)船碰撞，鋼質(zhì)船首先應(yīng)搶救木質(zhì)船，護(hù)送木質(zhì)船至擱淺處。發(fā)現(xiàn)有人落水，應(yīng)及時(shí)搶救落水人員。7.碰撞后，應(yīng)把碰撞情況和對(duì)方船名、船長(zhǎng)、當(dāng)班駕駛員、事情經(jīng)過(guò)、船籍港等詳細(xì)記入航行日志。并由雙方船長(zhǎng)或當(dāng)班駕駛員簽字證明。（2）施救船的救助措施船舶碰撞后，應(yīng)先施救破損嚴(yán)重、進(jìn)水大的船舶。采取綁拖的辦法進(jìn)行施救。救助船綁帶好被救船的船尾部分，使兩船尾間距不小于20米。在水上漂浮作業(yè)，救助船應(yīng)在被救船下游方向。在救助中要防止斷纜傷人。（三）船舶進(jìn)水后的應(yīng)急措施船舶進(jìn)水嚴(yán)重、情況緊急時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)請(qǐng)求援助，并盡可能擇地?fù)尀?。同時(shí)，應(yīng)積極組織船員排水堵漏。若船長(zhǎng)確認(rèn)堵漏無(wú)效，船舶面臨沉沒(méi)時(shí)，應(yīng)發(fā)出棄船警報(bào)，組織棄船逃生。（四）人員落水的施救措施1.立即停車(chē)，向落水者一舷操舵，防止螺旋槳將落水者打傷，與此同時(shí)，按規(guī)定鳴放人落水聲號(hào)和顯示信號(hào)，使過(guò)往船舶注意并協(xié)助尋救。2.向靠近落水者上游拋出救生圈，放下救生艇搶救。3.夜間應(yīng)打開(kāi)探照燈和其它照明設(shè)備。船舶應(yīng)適當(dāng)靠近落水聲位置，以便聯(lián)絡(luò)并且目擊現(xiàn)場(chǎng)情況，決定對(duì)策。 二、急救技術(shù)：人工呼吸、人工胸外心臟擠壓術(shù)、包扎法知識(shí)（一）人工呼吸：人工呼吸前的檢查：在進(jìn)行人工呼吸前，應(yīng)先用水指清除溺水者口中雜物，讓溺水者呼吸道暢通，確保舌頭不會(huì)向后堵住呼吸通道，然后清除呼吸道內(nèi)積水。具體倒水方法有伏膝倒水法和肩背倒立倒水法兩種方式：（1）伏膝倒水法：搶救者一腿跪地，另一腿曲起，將溺水者俯臥于屈起的大腿上，然后顫動(dòng)大腿或按壓溺水者背部，使呼吸道內(nèi)積水倒出，如圖所示。（2）肩背倒立倒水法：將溺水者雙腳提起，使溺水者呈倒立狀，用手輕拍溺水者背部或上下?lián)u晃溺水者，如圖所示。倒水的時(shí)間不宜長(zhǎng)，有水吐出后馬上做人工呼吸。人工呼吸方法：人工呼吸方法有口對(duì)口呼吸法、口對(duì)鼻人工呼吸法等，但以口對(duì)口呼吸方法最為方便和有效。如圖所示。（1）口對(duì)口呼吸前，使溺水者仰臥平地或硬板上。施救者兩臂在溺水者身旁緊貼身軀，用手帕擦去口腔內(nèi)異物。一個(gè)手掌按前額，將另一手的食指和中指置于頦骨下方，上抬下頦部，使其頭顱后仰，這樣可使舌根與后咽壁分離，遮蓋氣管開(kāi)口的軟骨翹起，上呼吸道得以通暢。（2）口對(duì)口吹氣時(shí)，用按于前額手的拇指和食指夾住鼻翼；口對(duì)鼻吹氣時(shí)，則可將上抬下頦手掌代替中、食指，以拇指、食指封閉口唇、搶救者作深吸氣后，俯身以口唇包圍溺水者口（鼻）部或有手捏住被搶救者的鼻子，用力緩慢呼氣，將氣壓入肺臟。（3）吹氣后，放開(kāi)鼻孔待病人呼氣；搶救者再吸氣，準(zhǔn)備下一次吹氣；吹氣后要注意觀察病人的胸廓起伏。（二）人工胸外心臟擠壓術(shù)：操作步驟：（1）判斷是否有心跳一手置于溺水者前額，使頭部保持后仰，使氣道開(kāi)放；另一手在靠近搶救者一側(cè)用食指及中指尖先觸及氣管正中的喉結(jié)，然后向旁滑移23cm，在氣管旁軟組織處觸摸頸動(dòng)脈搏動(dòng)（應(yīng)在10秒內(nèi)完成）。如果觸摸不到溺水者的頸動(dòng)脈搏動(dòng)，而溺水者又無(wú)意識(shí)，就可以判定心跳已停止，即進(jìn)行人工胸外按壓。如果溺水者有微弱心跳，可以用兩只手指（10歲以下的溺水者）或者一個(gè)手掌按壓溺水者胸部，動(dòng)作要連貫迅速，1秒一次。（2）人工胸外按壓的正確方式（適合10歲以上的溺水者）搶救者站立或跪于被搶救一側(cè)，左手掌根部放于溺水者胸骨下1/3處，右手掌根部交叉重疊于左手背上，兩臂伸直與溺水者胸骨垂直，以臂肌及腕部的力量，有節(jié)奏地、沖擊式垂直向下按壓，力度使胸骨下陷45厘米（513歲下陷3厘米，嬰幼兒下陷2厘米），心臟因受壓而排空血液。隨即放松按壓手臂，以利心臟舒張，心室充盈，胸廓擴(kuò)張，吸引靜脈血回流。如此連續(xù)進(jìn)行，節(jié)奏每分鐘按壓80100次左右，直至心跳恢復(fù)。（三）創(chuàng)傷包扎處理：傷口包扎既可以止血，保護(hù)傷口，防止傷口感染，又可以避免外界對(duì)傷口的刺激，減少病人的疼痛，是一項(xiàng)比較重要的急救措施。創(chuàng)傷包扎一般需要注意以下5點(diǎn)：1.常用的包扎材料有三角巾、繃帶和毛巾等。如果沒(méi)有這些現(xiàn)成的材料，情況緊急時(shí)可就地取材，如撕開(kāi)衣服進(jìn)行包扎或利用其它材料包扎。如有條件，最好消毒敷料，敷料要蓋住傷口并最少超過(guò)傷口邊緣3厘米。2.包扎前，要先暴露傷口，判斷傷情，并對(duì)傷口做初步的處理，沒(méi)有條件時(shí)，傷口不必敷藥，一般簡(jiǎn)單包扎就好。3.禁止將傷口內(nèi)脫出的組織、內(nèi)臟、骨骼等塞回傷口內(nèi)，