某市政道路測量工程監(jiān)理細則.doc

*路（ ）新改建工程（K8+300K12+000）測量工程監(jiān)理實施細則上海*工程管理咨詢有限公司2008年9月測量工程監(jiān)理實施細則一、工程概況：*路（浦東區(qū)界滬南公路）新改建工程為城市級主干道，快車道設(shè)計時速為60/h，輔道設(shè)計時速為30/h（參照城市次干路標準），道路規(guī)劃紅線寬度為50m，道路全長14831.164m。本標段工程范圍是K8+300K12+000，長3700米。二、城市道路工程測量監(jiān)理的工作流程和工作方法（一）測量放樣質(zhì)量監(jiān)理工作流程圖如下：承包人根據(jù)規(guī)范要求，自檢合格，并報測量放樣資料填寫城市道路測量放樣報驗單承 包 人控制中線位置、高程、橫斷面等審核檢查施工測量放樣報驗單測量監(jiān)理工程師審查結(jié)果重測 不合格 合格簽認質(zhì)量驗收報驗單測量監(jiān)理工程師進行下道工序 （二）監(jiān)理工作的方法：事前控制、事中控制、事后控制。（三）城市道路工程測量監(jiān)理的事前控制：1、對測量儀器的審查：要求施工方對所投入使用的儀器必須經(jīng)過權(quán)威檢測部門（有乙級資質(zhì)以上）檢測標定合格后，并將檢測合格的報告（并標明使用的有效期限）提交監(jiān)理備案，方可使用該儀器。否則，不能使用該儀器。2、檢查施工隊伍的測量技術(shù)力量，并要求施工方將測量技術(shù)方案提交監(jiān)理審核。如不能滿足要求，則返回施工方重新編制。若能滿足要求，則報總監(jiān)理工程師審批。3、當業(yè)主提供控制點后，施工單位應(yīng)做好準備工作，布置好控制網(wǎng)，自檢合格后，報監(jiān)理驗收。4、監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計文件和圖紙的基礎(chǔ)上，會同承包人、設(shè)計單位或勘測部門在現(xiàn)場交接中線控制樁和水準點，并指出和檢查承包人對所有測量控制樁和水準點，進行有效的保護，直到工程竣工驗收結(jié)束。5、監(jiān)理工程師對業(yè)主提供的圖紙上獲得的資料，或在設(shè)計單位或勘測部門現(xiàn)場交樁獲得的原始定線資料，進行復(fù)核和校核，確保原始定線方位、水準點高程的數(shù)據(jù)準確無誤。若發(fā)現(xiàn)有連續(xù)兩個以上原始基準點或基準高程丟失、損壞時，應(yīng)通過業(yè)主由設(shè)計或勘測單位補定。6、監(jiān)理工程師應(yīng)審核或檢查承包人提交的施工放樣報驗單及測量資料。對進行檢查驗收合格的，及時給予書面認可；發(fā)現(xiàn)有差錯，應(yīng)及時通知承包人重測，合格后再予以書面認可。（四）城市道路工程測量監(jiān)理的事中控制：1、監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人以加密控制點、輔助基線、臨時水準點和放樣為目的的測量工作，進行現(xiàn)場監(jiān)督、檢查、復(fù)核并認可。2、加強平行檢驗，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位整改。（五）城市道路工程測量監(jiān)理的事后控制：1、對道路完工后，及時通知施工方進行自檢，自檢合格后，報監(jiān)理驗收。2、要求施工單位對地質(zhì)差的路段和關(guān)鍵部位，進行沉降觀測。3、道路在交付使用前，對其軸線、坡度、高程等進行復(fù)測。三、城市道路工程測量的控制要點和目標值（一）監(jiān)理依據(jù)：城市道路工程測量涉及的規(guī)范，標準如下：1、工程測量規(guī)范 GB50026932、公路工程施工監(jiān)理手冊 200103 第一版3、市政公用工程質(zhì)量監(jiān)理手冊 199903 第二版4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ0412000（二）在路基開工前，監(jiān)理對施工測量的控制要點如下：1、導(dǎo)線復(fù)測1）、當原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，要求承包人必須根據(jù)設(shè)計文件認真做好導(dǎo)線復(fù)測工作，及時報監(jiān)理驗收。每隔3個月須對施工單位新上報的測量成果進行復(fù)核。2）、導(dǎo)線復(fù)測應(yīng)采用測量精度滿足要求的儀器。儀器使用前應(yīng)進行校正與檢驗。3）、原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在施工全過程中，相鄰導(dǎo)線點能互相通視。4）、導(dǎo)線起訖點應(yīng)與設(shè)計文件提供的結(jié)果相比較，測量精度滿足設(shè)計要求，當設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)滿足下列要求：角度閉合差（”）為16，n是測站數(shù)；坐標相對閉合差為110000 。5）、復(fù)測導(dǎo)線時必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。6）、對有礙施工的導(dǎo)線點，復(fù)測后施工前應(yīng)加以固定。固定樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)儀器，并設(shè)在施工用地范圍以外。2、中線復(fù)測和固定1）、路基開工前要求承包人應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點，以及起控制作用的百米樁及加樁?？刹捎米鴺朔▉砘謴?fù)主要控制樁。2）、恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。3）、路線的復(fù)核丈量：如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度與實際復(fù)核丈量的長度出入較大時或業(yè)主需局部改線時，應(yīng)作斷鏈處理，在縱斷面圖上相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表上的相應(yīng)部位注明斷鏈的距離和樁號。3、水準基點的復(fù)測、增設(shè)和路線高程復(fù)測1）、承包人在復(fù)測路線沿線勘察設(shè)計單位敷設(shè)的水準基點時，應(yīng)與附近國家級水準點閉合，若復(fù)測結(jié)果超出允許誤差范圍時，應(yīng)及時查明原因后報告業(yè)主。水準基點的閉合差應(yīng)滿足相關(guān)標準的技術(shù)要求： （1）、橋附近的水準點閉合差應(yīng)滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。（2）、臨時水準點與設(shè)計水準點復(fù)測允許閉合差，主、次干路為12mm；支路為20 mm（L為水準線長度，以km計）。2）、沿線設(shè)置水準基點的間距一般應(yīng)不大于1km，平坦地區(qū)不大于2km 。3）、如發(fā)現(xiàn)個別水準基點受施工影響時，應(yīng)將其移出至影響范圍之外，其標高應(yīng)與原水準點閉合。4）、縱斷面高程復(fù)測：觀測距離不得超過儀器的有效距離；觀測數(shù)據(jù)必須閉合；復(fù)測點應(yīng)與中樁吻合；縱斷面高程復(fù)測精度誤差應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的精度要求。4、橫斷面的檢查與補測1）、路基施工前，應(yīng)詳細檢查、校對橫斷面。加樁處應(yīng)補測橫斷面。2）、檢查和補測橫斷面的方向，直線段與路中線垂直，曲線段為垂直與所測點的切線方向。3）、通過高程測量計算出填、挖高度，并列表計算出土、石方數(shù)量。4）、釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。距路中線一定距離沿著路中線一般每隔50米設(shè)立控制樁，并注明樁號及路中心線的填挖高度，用（+）表示填方，用（）表示挖方。（三）質(zhì)量標準、檢測頻率與方法：1、水準點閉合差：）、質(zhì)量標準：略（見上述內(nèi)容）。）、檢測頻率：沿路線往返各一次。）、檢測方法：用水準儀測量。、導(dǎo)線方位角閉合差：1）、質(zhì)量標準：允許偏差為40，n為測站數(shù)，單位為（”）。2）、檢測頻率：一個測回。3）、檢測方法：用J2級經(jīng)緯儀。3、道路中心線樁恢復(fù)：1）、質(zhì)量標準：樁距在直線段宜為1520m；曲線地段為10m。平、豎曲線起止點和地形變化點必須加樁。量距允許誤差，小于200m的相對閉合差為1/5000 ；200500m的相對閉合差為1/10000 ；大于500m的相對閉合差為1/20000 。2）、檢測頻率：丈量不小于2次。3）、檢測方法：用鋼尺量。4、道路橫斷面：1）、質(zhì)量標準：直線段為路中心線垂直方向；曲線段為垂直于所測點的切線方向，其寬度不得小于設(shè)計圖紙的規(guī)定。2）、檢測頻率：沿路線長度