什么叫報關,清關等.doc

什么是報關、結關和清關?報關是指貨物、行李和郵遞物品、運輸工具等在進出關境或國境時由所有人或其代理人向海關申報，交驗規(guī)定的單據(jù)、證件，請求海關辦理進出口的有關手續(xù)。我國海關規(guī)定報關時應交納的單據(jù)、證件。有：進出口貨物報關單、進出口貨物許可證、商品檢驗證書、動植物檢疫證書、食品衛(wèi)生檢驗證書以及提貨單、裝貨單、運單、發(fā)票、裝箱單等。結關是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務；只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續(xù)，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監(jiān)管之下，不準自由流通。清關即結關，習慣上又稱通關。報關時需要提交哪些單證?進出口商向海關報關時，需提交以下單證：1、進出口貨物報關單。一般進口貨物應填寫一式二份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份；貨物出口后需國內退稅的，應另填一份退稅專用報關單。2、貨物發(fā)票。要求份數(shù)比報關單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結匯的，出口報關時可準予免交。3、陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關貢，憑此提貨或裝運貨物。4、貨物裝箱單。其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內容一致的件裝貨物可免交。5、出口收匯核銷單。一切出口貨物報關時，應交驗外匯管理部門加蓋“監(jiān)督收匯”章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關單的右上角處。6、海關認為必要時，還應交驗貿易合同、貨物產地證書等。7、其它有關單證。包括：（1）經海關批準準予減稅、免稅的貨物，應交海關簽章的減免稅證明，北京地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗海關核發(fā)的進口設備清單；（2）已向海關備案的加工貿易合同進出口的貨物，應交驗海關核發(fā)的“登記手冊”。補償貿易的報關補償貿易怎樣向海關辦理登記備案手續(xù)？執(zhí)行補償貿易合同的經營單位和生產企業(yè),應于合同批準之日起1個月內向海關申請備案登記,同時提交下列單證:(1)經貿主管部門簽發(fā)的批準書和合同備案證明書。(2)工商行政管理部門頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。(3)對外簽訂的合同副本。(4)對外經貿主管部門批準立項的應領出口貨物許可證的出口成品批件。(5)海關認為必要的其他單證和經濟擔保。海關在對上述單證審核后,對符合補償貿易條件予以備案,并核發(fā)加工裝配和中小型補償貿易進口貨物登記手冊,憑以辦理貨物的報關手續(xù)。 6. 補償貿易項下進出口貨物怎樣辦理報關手續(xù)？補償貿易的原材料、零部件、元器件和設備進口，以及加工成品出口時，有關外貿（工貿）公司和生產公司單位應持憑登記手冊和填寫的貨物報關單1式3份，向進出口地海關申報，并交驗貨物的運單、發(fā)票、裝箱單等有關單證。 7. 補償貿易項下進口的設備，自進口之日起至全部償還上，屬海關監(jiān)管貨物。未經對外經貿管理部門許可和海關批準，任何單位和個人均不得擅自出售、轉讓、變賣或提取移作他用。如因故需變賣處理的，要報經貿主管部門許可，報海關批準，并按章補納關稅；如屬許可證管理商品，還應交驗進口許可證。 8. 補償貿易產品能否轉讓第三方？可以，中外雙方在補償貿易合同中規(guī)定將產品轉售給雙方指定的第三方，且第三方須同時在合同上簽字確認，但不能由中方自行銷售給第三方或代外商外商銷售。如補償產品屬國家統(tǒng)一經營、有出口配額和出口許可證管理商品的項目，事先應報經貿部審批。9. 補償貿易合同執(zhí)行完畢是否可繼續(xù)出口產品？可以。但對繼續(xù)出口的產品以及出口收購進的設備和其他物資，應按一般進出口貨物辦理手續(xù)，不能作為補償貿易。 10. 租賃進口設備能否搞補償貿易？租賃進口設備搞補償貿易有以下兩種情況：（1）租賃公司自行租賃、租借設備進口后，轉租或轉借給從事補償貿易加工企業(yè)的，應照章納稅。（2）租賃公司受外商委托租賃設備進口從事來料加工、補償貿易的，符合補償貿易條件的，海關將給予相應的優(yōu)惠。 11. 進料加工項下的成品能否作為補償產品出口？如用進料加工項下的加工成品作為補償外商所提供的技術設備價款或信貸本息，實際上等于以現(xiàn)匯購買了有關進口技術設備，不符合補償貿易的有關規(guī)定。 12.補償貿易合同到期或執(zhí)行完畢后，怎樣向海關辦理核銷手續(xù)？補償貿易合同到期或最后一批成品出口之日起1個月內，有關單位應如實填寫好登記手冊內的核銷申請表（單位蓋章）連同貨物進口時經口岸海關蓋章的進出口貨物專用報關單送交主管海關辦理核銷結案手續(xù)。 13.若國內原料缺乏，是否可以從國外進口原料生產成品償還補償貿易設備價款？在簽訂補償貿易合同之前，應該進行可行性研究。原材料問題是可行性研究的一個重要課題。如果原材料問題不能解決，就應該停止對外談判，或者改簽加工裝配合同，進口的設備以工繳費償還。如果已經簽訂了合同，國內原材料突發(fā)性短缺，為了履行合同，必須從國外進口原材料，則該進口的原材料雖然將生產成品返銷國外，屬于進料加工性質，但不能給予減免進口稅的優(yōu)惠。如果原材料進口稅負過高，有關企業(yè)承受不了，在經有關機關批準原材料進口可作進料加工辦理的情況下，海關可按進料加工規(guī)定給予減免稅，但凡以減免稅進口的原材料生產成本償還價款的部分設備，海關將補征設備的進口稅。 進出口貨物報關期限進出口貨物的報關期限在海關法中有明確的規(guī)定，而且出口貨物報關期限與進口貨物報關期限是不同的。出口貨物的發(fā)貨人或其代理人除海關特許外，應當在裝貨的24小時以前向海關申報。做出這樣的規(guī)定是為了在裝貨前給海關以充足的查驗貨物的時間，以保證海關工作的正常進行。如果在這一規(guī)定的期限之前沒有向海關申報，海關可以拒絕接受通關申報，這樣，出口貨物就得不到海關的檢驗、征稅和放行，無法裝貨運輸，從而影響運輸單據(jù)的取得，甚至導致延遲裝運、違反合同。因此，應該及早地向海關辦理申報手續(xù)，做到準時裝運。進口貨物的收貨人或其代理人應當自載運該貨的運輸工具申報進境之日起14天內向海關辦理進口貨物的通關申報手續(xù)。做出這樣的規(guī)定是為了加快口岸疏運，促使進口貨物早日投入使用，減少差錯，防止舞弊。如果在法定的14天內沒有向海關辦理申報手續(xù)，海關將征收滯報金。滯報金的起收日期為運輸工具申報進境之日起的15天；轉關運輸貨物為貨物運抵指運地之日起的第15天；郵運進口貨物為收到郵局通知之日的第15天。截止日期為海關申報之日。滯報金的每日征收率為進口貨物到岸價格的0.5%，起征點為人民幣10元。計算滯報金的公式為：滯報金總額=貨物的到岸價格 X 滯報天數(shù) X 0.5進口貨物的收貨人自運輸工具申報進境之日起超過三個月未向海關申報的，其進口貨物由海關提取變賣處理。所得價款在扣除運輸、裝卸、存儲等費用和稅款后，尚有余款的，自貨物變賣之日起一年內經收貨人申請，予以發(fā)還；逾期無人申請的，上繳國庫。確屬誤卸或者溢卸的進境貨物除外。對于進口貨物來說，目前國家海關認可的除臨時入境之外有兩種方式：一種是一般貿易報關進口，一種就是以快件的方式進口。就這兩種進口形式而言，應該說都是具備自己的優(yōu)勢。一般貿易報關所具備最大的優(yōu)勢是可以大批量的進口所需貨物，并且會提供海關所征收的所有稅金和相關的費用。其所提供的稅金對于企業(yè)而言可以起到抵稅、退稅的作用。但是一般貿易報關所對應的局限也是相當大的，其一：對于散貨和比較急需的貨物而言，一般貿易不能夠體現(xiàn)其本身的任何優(yōu)勢。因為首先，它的時間比較慢（因為它要求各項單證、批文都齊全而辦理這些證明是需要花費一定的時間）；其次，它要求進口貨物務必單獨使用拖車單獨報關入口！這樣一來就會造成進口成本的提高和時間的拖延。 就此對于快件進口來說，它的優(yōu)勢是顯而易見的。首先它可以不需要所進口貨物提供各種單證以及相關的證明，其次由于它要求的數(shù)據(jù)僅僅是貨物的商業(yè)發(fā)票和裝箱明細故它申報的時間和速度會比較快。從接貨開始計算到該貨物進口至大陸時間大約是一到兩天。如果遇到貨物比較多的情況下，可以分批申報進口過來。故大批的貨物進口也可以快件方式操作！ 而涉及到進口的費用來說，一般貿易的費用是明顯高于快件進口的。因為它要求征收的所有費用和稅金都是單獨針對于單票貨物來進行，不過由于它能夠提供所對應的發(fā)票和稅金證明。故對此方面有需求的公司來說，這些都是必不可少的?？旒M口的弱勢是不能夠向客戶單獨開具海關所征收的各種發(fā)票，因為它在進口的過程是整個一批貨物所產生的進口關稅和進口增值稅；并且這部分稅金是已經在進口時所委托的物流公司當中抵消掉了。但是由于快件進口的費用相對低一般貿易很多，故現(xiàn)在很多客戶都熱衷于選擇這類的進口方式。 就快件進口的安全性而言，這點是沒有多大顧慮的。由于整個過程是嚴格按照快件的形式向海關申報進口，所以在合法的前提操作下是很少出現(xiàn)被海關沒收的情況.其具體流程和操作見以下內容：（一）快件的報關1.快件的報關和查驗應當在運營人所在地海關辦公時間和專門監(jiān)管場所內進行。如需在海關辦公時間以外或專門監(jiān)管場所以外進行，需事先商得海關同意，并向海關無償提供必需的辦公場所及必備的設施。2.進境的快件，應當在運輸工具申報入境后24小時內向海關辦理報關手續(xù)；出境的快件，應當在運輸工具離境前4小時向海關辦理報關手續(xù)。3.運營人經營進出境快件業(yè)務，應當承擔下列義務：（1）及時向海關呈交快件通關所需的單證、資料，并如實申報所承運的快件。（2）通知收、發(fā)件人繳納或代理收、發(fā)件人繳納快件的進出口稅款。并按規(guī)定對進出境快件交納規(guī)費、監(jiān)管手續(xù)費等。（3）除經海關準許的情況外，應當將監(jiān)管時限內的快件存放于專門設立的海關監(jiān)管倉庫內，并妥善保管。未經海關許可，不得將監(jiān)管時限內的快件進行裝卸、開拆、重換包裝、提取、派送、發(fā)運或進行其它作業(yè)?！氨O(jiān)管時限”是指進境快件自運輸工具向海關申報起至辦結海關手續(xù)止；處境快件自向海關申報起至運輸工具離境止。(4）海關查驗快件前，運營人應當對快件進行分類。海關查驗快件時，運營人應當派工作人員到場，并負責快件的搬移、開拆、重封包裝等。(5）發(fā)現(xiàn)快件中含有禁止處境的物品，不得擅自處理，應當立即通知并協(xié)助海關進行處理。4.除另有規(guī)定外，A、B、C三類快件按下列規(guī)定報關：A類快件憑KJ1報關單、總運單、每一快件的分運單、發(fā)票向海關辦理報關手續(xù)。B、C兩類分別憑KJ2、KJ3報關單、總運單、每一快件的分運單、發(fā)票向海關辦理報關手續(xù)。按上述規(guī)定報關的A、B、C三類快件，海關根據(jù)情況，可以要求運營人在物品放行前提供與物品有關的詳細書面資料。5.D類快件應當向海關提交進出口貨物報關單及貨物、物品進出口有關的單證辦理報關手續(xù)。6.海關對符合監(jiān)管要求的快件，可以接受運營人通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）方式的報關。通過EDI方式向海關報關與通過書面檔方式向海關報關具有同等的法律效力。（二）專差快件的報關1.運營人通過專差方式承運快件進出境，也應當按規(guī)定向海關辦理備案審批手續(xù)。經審核批準后，由所在地海關發(fā)給專差快件登記備案證書，運營人憑海關所發(fā)證書辦理報關手續(xù)。2.專差快件應當在運營人所在地海關指定的本關區(qū)內的口岸進出境，并按上面（一）的規(guī)定辦理報關手續(xù)。3.運營人應當將專才快件進出境的時間、承運路線、運輸工具航（車）次、專差的詳細情況等報所在地海關備案。前述情況需要變更的，運營人應當于前15日報請所在地海關核準。4.專差快件應當使用專門的包裝，其總包裝上應當標注運營人名稱及“專差快件”字樣。（三）附注快件中的下列物品，海關分別按照有關規(guī)定驗放：（1）個人自用物品。（2）外國駐華使、領館及其人員進出境的公、私用物品。（3）聯(lián)合國各專門機構、其它國際組織駐華代表機構及其人員進出境的公、私用物品。（4）外商常駐機構及其人員進出境的公、私用物品。 在嚴格按照以上的規(guī)定和依據(jù)本身我司穩(wěn)健的操作模式前提下，快件進口不會出現(xiàn)給海關沒收的情況。一般會出現(xiàn)的特殊情況有以下兩點：一：由于客戶所提供的貨物商業(yè)發(fā)票和裝箱單不明朗，導致報關員在申報的時候對此貨物的具體內容并不知情。但是當海關在抽查的時候發(fā)現(xiàn)了申報的資料和實際所應該申報的資料不符合時，海關會將此貨物暫扣并要求該承運的物流公司重新對此物品進行申報。二：當海關發(fā)現(xiàn)此貨物申報品名和價值跟實際的不符合時，而我們又估價不了正確的貨值的時候（這種情況一般出現(xiàn)在貨物的原單商業(yè)發(fā)票已經不能夠出具的前提下）；我們會將此票貨物退港處理。 綜合以上內容來看，快件進口相對于一般貿易進口來說其明顯的優(yōu)勢在于：快件進口的時間和速度是絕對優(yōu)勢于一般貿易進口的，快件進口所產生的費用是相對低廉的（因為整個費用都是整批產生而不是單獨征收）。 報關；就是發(fā)貨人把出口的貨物的相關資料向當?shù)睾ｊP申報，海關審核后出放行條給運輸公司，運輸公司收到放行條才有資格把運輸貨物出境，出去的時候才有報關，進來的時候叫清關。 注意 從湖北黃石運輸一些貨物去湖南常德，不需要和什么機構申報，不用打招呼，不需要報關，你想運什么就運什么。 但是你把貨物從中國運往國外，就需要和中國海關打下招呼，告訴海關你運了什么，該交稅的交稅，該征稅的征稅，該辦商檢的商檢，反正就是要正規(guī)手續(xù)齊全才可以出國。 國際快遞和國際空運也需要報關，只是有時候快遞公司和空運公司幫你統(tǒng)一申報報關了，你不清楚而已，但是有特殊的貨物還是需要自己報關，因為這些產品一般需要商檢或貨值比較大或重量比較大的比較敏感的產品，需要客人自己提供報關單證報關。 轉關；轉關是一種報關形式，就是發(fā)貨人在一個關區(qū)報好關之后直接運往另外一個關境進口或出口叫轉關。 注意 比如工廠是在東莞海關注冊備案，出口去美國，從深圳蛇口海運起運發(fā)往美國，工廠需要從東莞報關完畢后發(fā)往深圳，因為工廠在東莞在東莞注冊備案隸屬東莞海關監(jiān)管，工廠把在東莞報關完畢的資料轉交給深圳海關再出口起運。 東莞海關和深圳海關屬于不同的關區(qū) 保稅區(qū)里面也有轉關，工廠在深圳，發(fā)貨去香港，深圳報關完畢之后進到保稅區(qū)也可以轉關再出到香港，保稅區(qū)相當于一個不同于深圳的關區(qū)，這個時候和工廠直接發(fā)貨從文錦渡皇崗過香港不一樣，因為途徑了保稅區(qū)這個關區(qū)。 轉關里面比較復雜的是海運里面的內河轉關和國際中轉，我空間有詳細講解，比如香港起運的大船A途徑深圳去美國一般都是國際中轉，但是從廣州駁船到深圳同樣上大船A去美國就屬于內河轉關 清關；清關和報關剛剛相反，就是收貨人把進口的貨物的相關資料向當?shù)睾ｊP申報，海關審核后出放行條給運輸公司，運輸公司收到放行條才有資格把運輸貨物進境，出去的時候才有報關，進來的時候叫清關。 注意 清關和報關完全相反，比較難理解的就是從深圳去到香港貨物從深圳去到香港要途經兩個海關，首先從文錦渡，皇崗出去，文錦渡是中國海關，我在深圳，我要向中國海關申報出口報關，離開中國后要進到香港，要進口到香港向香港海關做進口報關，進口的時候需要香港的客人幫我們清關我們的貨物才可以進到香港的土地上封關；異地海關用于海關內部聯(lián)系、交接有關單證所使用的印有“海關關封”字樣，可以加封的信封，不可以私自拆開 注意封關是隨著轉關同時出現(xiàn)的，剛才那個例子，貨物從東莞報關，轉關到深圳發(fā)往美國，在東莞報關完畢后，會把東莞報關完畢的資料放在一個信封里面，這個信封不準私自拆開交給海關，還有運輸?shù)呢浳飶臇|莞到深圳的途中不允許私自拆開跟換或落地，必須在監(jiān)管車輛的監(jiān)管下運輸，一旦貨物落地或拆開，視同拆關。拆關；就是在海關在異地海關監(jiān)管倉庫把封好關的車進行拆關,也就是把封條拆掉. 注意拆關是隨著轉關同時出現(xiàn)的，剛才那個例子，貨物從東莞報關，轉關到深圳發(fā)往美國，在東莞報關完畢后，會把東莞報關完畢的資料放在一個信封里面，這個信封不準私自拆開交給海關，還有運輸?shù)呢浳飶臇|莞到深圳的途中不允許私自拆開跟換或落地，必須在監(jiān)管車輛的監(jiān)管下運輸，一旦貨物落地或拆開，視同拆關。截關；也叫截放行條時間，是指截止報關放行的時間，貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條給船公司。注意；出口的貨物進入到指定地點后，等待發(fā)貨人在規(guī)定的時間內向海關報關，在規(guī)定的時間內報關完畢貨物才可以被運輸公司運往國外，假如在規(guī)定的時間內報關沒有完成，船或飛機要開了，運輸公司也沒有資格把這個貨物運到國外。截關就是一個時間點，必須在這個時間之前完成申報工作得到放行的指令。結關；是指對經口岸放行后仍需繼續(xù)實施管理的貨物，海關在固定的期限內進行核查，對需要補證、補稅貨物作出處理直至完全結束海關監(jiān)管的工作程序。轉廠；兩個外資加工貿易企業(yè)A和B在國內將A生產的產品直接賣給B的一種國內貿易形式，結算都在境外通過外匯安排，但是交易是在國內完成。例 某東莞公司和寶安公司都是來料加工，東莞公司生產的成品如電阻要賣給寶安公司做料件，以往辦理這種跨關區(qū)的“轉廠”，手續(xù)很繁瑣。現(xiàn)在他們選擇了保稅區(qū)后一切都變得簡單了：東莞公司辦理東莞至福保的出口轉關交貨至保稅區(qū)視同出境，再用寶安公司的進口報關單辦理貨物的進口手續(xù)，貨物的運輸都是由國內車輛完成，省錢省心。因為我畢竟不是教書的，可能自己理解了，但是說出來不曉得你們理解嗎，如果說得不好請你們見諒，也請你們提出你們的建議，我一定認真吸取，我還是比較喜歡學習的世界各地時差表地 區(qū) 國 家 城市名稱(英文) 時 差 亞洲 伊朗 Abadan 阿巴丹 -4:30 阿聯(lián)酋 Abu Dhabi 阿布扎比 -4 也門 Aden 亞丁 -5 約旦 Amman 安曼 -6 土耳其 Ankara 安卡拉 -6 伊拉克 Baghdad 巴格達 -5 阿塞拜疆 Baku 巴庫 -6 文萊 Bandar Seri Begawan 斯里巴加灣港 0 泰國 Bangkok 曼谷 -1 黎巴嫩 Beirut 貝魯特 -6 印度 Bombay 孟買 -2:30 Calcutta 加爾各答 -2:30 斯里蘭卡 Colombo 科倫坡 -2:30 敘利亞 Damascus 大馬士革 -6 孟加拉 Dhaka 達卡 -2 印度尼西亞 Djakarta 雅加達 -1 中國 Guangzhou 廣州 0 Hong Kong 香港 0 Macao 澳門 0 Shanghai 上海 0 Taibei 臺北 0 越南 Hanoi 河內 -1 俄羅斯 Irkutsk 伊爾庫次克 0 尼泊爾 Katmandu 加德滿都 -2:30 馬來西亞 Kuala Lumpur 吉隆坡 0 巴基斯坦 Islamabad 伊斯蘭堡 -3 Jerusalem 耶路撒冷 -6 Karachi 卡拉奇 -3 Hanoi 河內 -1 Rawalpindi 拉瓦爾品第 -3 科威特 Kuwait 科威特 -5 日本 Osaka 大阪 +1 Kyoto 京都 +1 Nagasaki 長崎 +1 Tokyo 東京 +1 Yokohama 橫濱 +1 菲律賓 Manila 馬尼拉 0 沙特 Mecca 麥加 -5 印度 New Delhi 新德里 -2:30 俄羅斯 Nikolayevsk-on-Amure 尼古拉耶夫斯克(廟街) +1 Omsk 鄂木斯克 -3 Vladivostok 符拉迪沃斯托克(海參崴) +2 柬埔寨 Phnom Penh 金邊 -1 朝鮮 Pyongyang 平壤 +1 緬甸 Rangoon 仰光 -1:30 韓國 Seoul 漢城 +1 新加坡 Singapore 新加坡 0 伊朗 Tehran 德黑蘭 -4:30 蒙古 Ulan Bator 烏蘭巴托 0 地 區(qū) 國 家 城市名稱(英文) 時 差 歐 洲 英國 Aberdeen 阿伯丁 -8 Belfast 貝爾法斯特 -8 Birmingham 伯明翰 -8 Edinburgh 愛丁堡 -8 Glasgow 格拉斯哥 -8 Leeds 利茲 -8 Liverpool 利物浦 -8 London 倫敦 -8 Gibraltar 直布羅陀英國殖民地 -7 Manchester 曼徹斯特 -8 荷蘭 Amsterdam 阿姆斯特丹 -7 Rotterdam 鹿特丹 -7 比利時 Antwerp 安特衛(wèi)普 -7 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Louis 圣路易斯 -14 Salt Lake City 鹽湖城 -15 San Diego 圣迭戈 -16 San Francisco 舊金山(圣弗蘭西斯科) -16 Seattle 西雅圖 -16 Washington, D.c. 華盛頓 -13 巴拉圭 Asuncion 亞松森 -12 巴西 Belem 貝倫 -11 Brasilia 巴西利亞 -11 Ria de janeiro 里約熱內盧 -11 哥倫比亞 Bogota 波哥大 -13 阿根廷 Buenos Aires 布宜諾斯艾利斯 -11 委內瑞拉 Caracas 加拉加斯 -12 加拿大 Churchill 丘吉爾港 -14 Edmonton 埃德蒙頓 -15 Montreal 蒙特利爾 -13 Ottawa 渥太華 -13 Quebec 魁北克 -13 Toronto 多倫多 -13 Vancouver 溫哥華 -16 Winnipeg 溫尼伯 -14 巴拿馬 Colon 科隆 -13 Panama 巴拿馬城 -13 古巴 Havana 哈瓦那 -13 牙買加 Kingston 金斯敦 -13 玻利維亞 La Paz 拉巴斯 -12 秘魯 Lima 利馬 -13 墨西哥 Mexico City 墨西哥城 -14 烏拉圭 Montevideo 蒙得維的亞 -11 蘇里南 Paramaribo 帕拉馬里博 -11 特立尼達和多巴哥 Port-of-Spain 西班牙港 -12 波多黎各 San Juan 圣胡安 -12 智利 Santiago 圣地亞哥 -12 地 區(qū) 國 家 城市名稱(英文) 時 差 大洋洲 關島 Agana 阿加尼亞 +2 西薩摩亞 Apia 阿皮亞 -19 新西蘭 Auckland 奧克蘭 +4 Wellington 惠靈頓 +4 澳大利亞 Brisbane 布里斯班 +2 Canberr