關于創(chuàng)建某某汽車零部件公共服務平臺的可行性研究報告

項目類別： 貿易經紀與代理 行業(yè)代碼： H6380 創(chuàng)建 區(qū) 汽車 技術 服務平臺的 項目單位： 市 市 汽車 部件 有限公司 項目地點 ： 市 市 區(qū) 負 責 人 ： 聯(lián)系電話：可行性報告編制時間： 2010 年 4 月 （登陸 .vc，獲取可行性報告撰寫服務） 關于 某 汽車 公共平臺的可行性研究報告 撰寫可行性報告請登陸： .vc 第 1 頁 共 56 頁 目 錄 第一章 總論 . 4 1.1 項目單位概況 . 4 1.1.1 項目名稱 . 4 1.1.2 項目承辦單位 . 4 1.1.3 項目擬建地點 . 4 1.1.4 建設內容 . 4 1.1.5 汽配公共信息技術服務平臺的 性質 . 5 1.2 主要管理者情 況 . 5 1.3 項 目摘要 . 5 1.4 可行性研究報告編制依據及范圍 . 6 1.5 項目可行性研究和結論 . 7 1.5.1 市場分析 . 7 1.5.2 政策分析 . 8 1.5.3 項目實施戰(zhàn)略計劃 . 9 1.5.4 投資和資金籌措 . 9 1.5.5 財務評估 . 9 1.5.6 結論 . 10 第二章 項目背景及發(fā)展狀況 . 11 2.1 市 場 背景 . 11 2.1.1 中國汽車零部件工業(yè)存 在問題 . 11 2.1.2 中國汽車零部件行業(yè)公共信息服務現(xiàn)狀 . 14 2.1.3 汽車零部件產業(yè)發(fā)展趨勢 . 14 2.1.4 創(chuàng)建汽車 零部件公共信息服務平臺的必要性 . 15 2.2 政策背景 . 17 2.2.1汽車產業(yè)發(fā)展政策關于對汽車零部件產業(yè)發(fā)展的相關政策 . 17 2.2.2關于促進我國汽車產品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見 . 17 2.2.3汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法 . 18 第三章 項目建設條件 . 19 3.1 市場條件 . 19 3.1.1 近年來汽配產業(yè)發(fā)展情況 . 19 3.1.2 中國汽配產業(yè)發(fā)展的出路 . 20 3.2 政策條件 . 21 3.3 項目建設區(qū)域優(yōu)勢 . 23 3.3.1 產業(yè)集聚效應初成 . 23 3.3.2 地方政府加大對汽車產業(yè) 的扶持力度 . 23 3.3.3 交通物流 . 24 3.4 建設汽配公共信息技術服務平臺的意義 . 25 3.4.1 汽配公共信息技術服務平 臺的定義 . 26 3.4.2 汽車部件信息平臺的特征 . 26 3.4.3 創(chuàng)建汽車部件信息技術服務平臺宗旨 . 26 3.4.4 平臺建設目 標 . 26 3.5 項目建成后要做的幾件事 . 26 關于 某 汽車 公共平臺的可行性研究報告 撰寫可行性報告請登陸： .vc 第 2 頁 共 56 頁 3.5.1 組織企業(yè)，加大對零部件工業(yè)科研開發(fā)的支持力度 . 26 3.5.2 出口企業(yè)價 格自律，同時積極組織企業(yè)應對國外反傾銷投訴 . 27 3.5.3 加大打擊假冒偽劣汽配力度，但應允許副廠件銷售 . 27 3.5.4 繼續(xù)鼓勵汽車零部件出口 . 27 3.5.5 協(xié)助政府只能部門限制大量 CKD 裝車，鼓勵大部分零部件國產化 . 28 3.5.6 對于科技含量高的零部件鼓勵國內外聯(lián)合開發(fā) . 28 第四章 市場策略 . 29 4. 1 產品分析 . 29 4.2 銷售策略和營銷模式 . 29 4.2.1 產品銷售方案 . 29 4.2.2 營銷策略 . 29 4.2.3 公司發(fā)展的整體思路 . 32 4.3 銷售網絡建設 . 32 4.3.1 發(fā)展營 銷隊伍 . 32 4.3.2 大力發(fā)展終端庫戶 . 33 4.3.5 發(fā)展國外市場 . 33 4.3.6 服務網絡 . 33 4.4 品牌建設 . 33 第五章 項目建設方案 . 35 5.1 整體方案 . 35 5.2 網站平臺建設方案 . 35 5.2.1 網站欄目功能模塊 . 35 5.2.2 網站拓撲結構圖 . 38 5.2.3 網站推廣 . 39 5.3 汽車部件技術檢測中心建設方案 . 39 5.3.1 檢測中心提供的服務 . 39 5.3.2 汽配檢測執(zhí)行質量標準 . 39 5.3.3 人員配備 . 39 5.3.4 場地 . 40 5.3.5 檢測設備及參數 . 40 5.3.6 管理制度 . 43 5.4 汽配展廳建設方案 . 43 5.4.1 展廳擬建面積 . 43 5.4.2 展廳功能分類 . 43 5.4.3 展廳銷售 . 43 5.4.5 展廳布局 . 44 5.5 項目建設進度安排 . 45 第六章 企業(yè)組織和勞動定員 . 46 6.1 企業(yè)組織 . 46 6.2 公司目前職工情況 . 46 6.3 人員培訓計劃 . 46 6.4 企業(yè)文化 . 47 6.4.1 企業(yè)精神：“誠信”、“務實”、“ 高效”、“創(chuàng)新” . 47 6.4.2 經營理念 . 47 6.4.3 經營管理措施 . 48 關于 某 汽車 公共平臺的可行性研究報告 撰寫可行性報告請登陸： .vc 第 3 頁 共 56 頁 6.5 擬增加員工數、構成及來源 . 48 6.7 技術培訓 . 49 6.8 勞動保護與安全生產 . 49 第七章 財務評估 . 50 7.1 投資估算與資金籌措 . 50 7.2 投資使用計劃 . 50 7.3 銷售收入估算 . 50 7.4 利潤及回報周期 . 52 第八章 風險及防范 . 53 8.1 市場風險及應對 . 53 8.2 網站技 術風險及應對 . 54 第九章 社會效益和社會影響分析 . 55 9.1 環(huán)境影響 . 55 9.2 社會影響及評價 . 55 第十章 結論與建議 . 56 關于 某 汽車 公共平臺的可行性研究報告 撰寫可行性報告請登陸： .vc 第 4 頁 共 56 頁 第 一 章 總論 1.1 項目單位 概況 1.1.1 項目名稱 創(chuàng)建 汽車 零配件 公共信息服務和公共技術研發(fā)平臺 1.1.2 項目承辦單位 公司名稱 ： 法定代表人： 注冊 地址： 注冊資本： 500 萬 營業(yè)執(zhí)照號碼： 組織機構代碼證： 企業(yè)經營范圍： 1.1.3 項目擬建地點 1.1.4 建設內容 擬投資 1000 萬元， 建設 2000 平米汽配展廳 1 個，常年展出優(yōu)質汽配產品，為采購商實現(xiàn)一站式采購提供可能性；建立汽車部件技術檢測中心1 個； 建立 多國語言（ 英文、日文、德文、韓文 ）版 信息 服務 網站平臺 1個 。 汽配展廳同步網站網上商城產品， 還不同客戶類型，按展出功能分類展出。 展廳 將國內外各企業(yè)的產品在展廳中形象、直觀、展示 。 所 展產品關于 某 汽車 公共平臺的可行性研究報告 撰寫可行性報告請登陸： .vc 第 5 頁 共 56 頁 每月更新一次。 汽車 部件 技術檢測中心可為廠家或供應商提供 汽配 產品 一站式 檢測服務。 網站平臺實現(xiàn)優(yōu)秀產品展示、產品供求和服務 信息 發(fā)布（ 涵蓋了汽車部件 、 行業(yè)展會 、汽車加油、汽車清洗 、汽車美容、汽車裝飾、汽車用品、汽車養(yǎng)護、汽車維修、汽車救援、汽車租賃、二手車、汽保設備、汽配人才供求、汽車教育培訓及汽車文化等共計十六大類） 、 OEM 一站式自助采購、產品質量檢測咨詢代理、產品交易管理、會員管理、企業(yè)黃頁、行業(yè)資訊、企業(yè)自助建站、汽配季刊電子版等十項功能。 1.1.5 汽配公共信息 技術 服務平臺的性質 擬建的汽配 公共 信息 服務平臺是為了 汽配行業(yè)的 發(fā)展，針對 汽車 部件用戶群體的公共需求，通過組織整合、集成優(yōu)化各類資源，提供可共享共用的基礎設施、設備和信息資源共享的各類渠道，以期為 汽配廠商、供應商、采 購商 的公共需求提供統(tǒng)一的輔助解決方案，達到減少重復投入、提高資源效率、加強信息共享的目的。 1.2 主要管理者情 況 總經理 ， ， 項目經理， 1.3 項 目摘要 隨著中國汽車數量的倍增和整車壽命的普遍縮短，汽配市場迅速擴大。且有著極其廣闊的發(fā)展空間。 但 目前汽車零 部件 市場整體發(fā)展滯后于汽車，關于 某 汽車 公共平臺的可行性研究報告 撰寫可行性報告請登陸： .vc 第 6 頁 共 56 頁 核心技術短缺，技術進步跟不上世界先進水平，廠點分散、產品重復、產能規(guī)模小、技術檔次低、競爭力弱勢， 零部件發(fā)展受資本主體、配套體 系和行政區(qū)域的影響，行業(yè)分割嚴重。 如此等等，一些列問題制約了我國汽車零 部件 市場的發(fā)展。 因 此， 如何 引導和發(fā)展汽車零部件行業(yè)的整體 規(guī)?；?發(fā)展， 降低生產成本、提高產品競爭力， 不僅是政府職能部門 迫切 需要研究解決的課題，也是汽車零 部件 行業(yè) 立足市場， 自身尋求發(fā)展的出路 。 對 于汽車零部件企業(yè)來說，整個行業(yè)要想取得深入發(fā)展 ， 創(chuàng)建 和 改善信息化 服務平臺， 準確把握外部市場， 了 解企業(yè)的經營現(xiàn)狀、整合企業(yè)內外部供應鏈， 整合行業(yè)資源， 是解決 以上 問題的重要手段。 因此汽車零 部件 市場 信息化將成為企業(yè)走向科學化精細化管理的必由之路。 為積極引導汽車零 部件 行業(yè)的整體發(fā)展， 根據 中國汽車零部件“十一五”專項發(fā)展規(guī)劃 及國家和 市 市 政府相關管理辦法 ， 市汽車 部件 有限公司擬 創(chuàng)建一個 汽車 部件 公共信息技術服務平臺。 平臺包括建設網絡公共信息服務系統(tǒng)、公共技術服務系統(tǒng)、產品公共展示展廳三部分。 該平臺 立足 市場， 將提供 在采購模式上、采購關注點、采購人才需求 、產品 設計生產、 產品檢測、 銷售服務、 配送物流 以及 國際國內 采購信息 等多方面的精準 信息 服務 ； 通過企業(yè)產品與平臺網站信息對接 、 建立展館常年匯總展出各類汽車零 部件 、 組織企業(yè)參加國際國內各類專業(yè)會展等途徑 ，幫助企業(yè) 節(jié)約生產成本、提高生產效率、提升 產品 競爭力， 從而達到 持續(xù)提升 區(qū)汽車及零部件產業(yè)的 技術層次和創(chuàng)新能力、推動 汽車及零部件產業(yè)結構調整和健康發(fā)展 的目標 。 1.4 可行性研究報告 編制依據及范圍 關于 某 汽車 公共平臺的可行性研究報告 撰寫可行性報告請登陸： .vc 第 7 頁 共 56 頁 構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法 汽車產業(yè)發(fā)展政策 關于促進我國汽車產品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見 汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃 中國汽車產業(yè)現(xiàn)狀、問題及政策建議 中國汽車零部件“十一五”專項發(fā)展規(guī)劃 1.5 項目可行性研究 和 結論 1.5.1 市場 分析 1） 汽配市場需要創(chuàng)建一個公共信息平臺整合資源 。 近兩年來中國整車銷售量每年以兩位數的速度遞增，形成對汽車零 部件 的大量需求，再加上整車 壽命普遍縮短，消費個性化加速了零 部件 業(yè)的發(fā)展。應運而生的汽配市場孕育著無限的商機 。 數據顯示， 2010 年， 汽車及相關產業(yè)產值 將 超過 1000 億元。 然而， 目前汽車零 部件 市場整體發(fā)展滯后于汽車，核心技術短缺，技術進步跟不上世界先進水平，廠點分散、產品重復、產能規(guī)模小、技術檔次低、競爭力弱勢，零部件發(fā)展受資本主體、配套體 系和行政區(qū)域的影響，行業(yè)分割嚴重 。創(chuàng)建一個公共信息技術服務平臺， 可合理 整合零散汽配企業(yè)資源，引導企業(yè)進行合理生產， 從而 降低生產銷售成本、降低庫存、提升企業(yè)競爭力 ，實現(xiàn)汽配產業(yè)穩(wěn)步發(fā)展 。 2） 項目 所在地區(qū)位優(yōu)勢 項目所在地 處于省會，交通便捷，市場繁榮， 已建成的 汽車產業(yè)基地是目前中國汽車整車及其零部件工業(yè)最適宜投資的地區(qū)，將吸引國際上關于 某 汽車 公共平臺的可行性研究報告 撰寫可行性報告請登陸： .vc 第 8 頁 共 56 頁 一些零部件廠包括國內的零部件廠到 投資， 的地位將會在中國的南方汽車產業(yè)群中具有舉足輕重的地位。 本田、日產和豐田三大日本汽車制造商已齊聚 市 ，和落戶 項目區(qū)周邊 地區(qū)的汽車零部件企業(yè)形成汽車產業(yè)集群。 是構成 市 汽車產業(yè)基地的一個板塊 ， 有 近兩百多家汽配企業(yè)， 項目所在地區(qū)物流條件相當完善，如 聯(lián)邦快遞這樣的 國際 物流公司要把亞洲總部搬到廣東來 ， 這就為 成為全球大 的汽車零部件制造中心，成為中國的大零部件出口基地創(chuàng)造非常好的條件。 項目 區(qū) 內 機械工業(yè)和信息產業(yè)發(fā)達，具備做大汽車電子產業(yè)的條件 。 。在過去的 6 年時間里， 汽車產業(yè)已逐步形成了 “整車生產 發(fā)動機生產 零部件生產 汽車研發(fā) 汽車學院 汽車人才市場 ”完整的汽車產業(yè)鏈。 建立汽車 部件 公共信息服務平臺， 發(fā)展 汽車零部件 產業(yè)， 不僅僅滿足國內市場，更重要是瞄準廣闊的出口市場。 汽車城重點發(fā)展汽車零部件，不僅對于整個中國汽車產業(yè)的發(fā)展，而且對于整個全球汽車產業(yè)的發(fā)展都可能做出重大貢獻。 1.5.2 政策 分析 近兩年來， 國家和地方政府出臺了有關鼓勵發(fā)展汽車零 部件 產業(yè)，支持建立公共信息服務平臺的有關政策。在這些政策中， 汽車產業(yè)發(fā)展政策明確 指出：“ 汽車零部件企業(yè)要適應國際產業(yè)發(fā)展趨勢 努力進入國際汽車零部件采購體系?！?“ 汽車整車生產企業(yè)應逐步采用電子商務、網上采購方式面向社會采購零部件?！?關于促進我國汽車產品出口持續(xù)健康發(fā) 展的意 見 中還要求 加大 對關于 某 汽車 公共平臺的可行性研究報告 撰寫可行性報告請登陸： .vc 第 9 頁 共 56 頁 公共服務平臺支持力度。按照國家汽車及零部件出口基地管理辦法的要求，加快出口基地建設。支持出口基地搭建技術研發(fā)、信息服務、產品認證、檢驗檢測、人員培訓等公共服務平臺。 1.5.3 項目實施 戰(zhàn)略 計劃 實施分步走戰(zhàn)略： 首先 通過建立 汽車配將公共信息技術服務平臺 ， 和產品公共展廳， 在 地區(qū) 優(yōu)先實現(xiàn)一批關鍵汽車電子系統(tǒng)和零部件的產業(yè)化，培育一批專業(yè)生產企業(yè) 。 同時發(fā)展國內其他地區(qū)同行企業(yè)， 定期組織這些企業(yè)參加國際國內專業(yè)會展 ； 第二步：通過公共信息技術平臺，為 全國各地 生產企業(yè)做好產品檢測，攻克關鍵技術和產品 難關 ； 第三步： 擴大與國際合作，在基礎研究領域，鼓勵有一定技術優(yōu)勢的企業(yè)和研發(fā)機構，與跨國公司合作研發(fā)前沿技術，對技術差距較大的領域，繼續(xù)通過引進、消化、吸收方式，逐步掌握關鍵技術 ，并通過合資、合作、產權并購等方式建立起汽車電子產業(yè)。 從長遠看，將逐步建立較為完整的汽車 部件 產業(yè)鏈，培養(yǎng)一批能夠與國際汽 配 工業(yè)強國競爭并平等合作的企業(yè)與品牌，融入國際汽車工業(yè)布局。 1.5.4 投資和資金籌措 實施本項目需要資金 1000 萬。 其中企業(yè)自籌 200 萬，銀行貸款 200 萬，需要政府扶持 600 萬。 1.5.5 財務評估 本項目所建汽配公共信息技術服務平臺主要以公益性為主，除大部分關于 某 汽車 公共平臺的可行性研究報告 撰寫可行性報告請登陸： .vc 第 10 頁 共 56 頁 不實行收費產品外，平臺將同時提供可供用戶選擇的特色和個性化服務。 1.5.6 結論 綜上所述， 當前汽配領域市場空間巨大，國內 目前汽配行業(yè)的發(fā)展需要引導整合， 在 南方汽配重鎮(zhèn) 市 市 區(qū) 建立一個汽配公共信息服務平臺 ， 能夠既符合 國家 政策的要求，也順應了市場的需要。 項目實施單位 市 汽配有限公司是一家專業(yè)從事汽車 部件 經營貿易的企業(yè)，有一支專業(yè)敬業(yè)的隊伍，完全勝任該項目的實施。 項目建成后，對促進區(qū)域汽配產業(yè)健康發(fā)展，提升 汽配產業(yè)優(yōu)勢，培養(yǎng)一批在國際有影響力的汽配品牌，完善汽車 部件 產業(yè)鏈都有著積極的推進作用。 為 市打造世界汽配工廠 。 關于 某 汽車 公共平臺的可行性研究報告 撰寫可行性報告請登陸： .vc 第 11 頁 共 56 頁 第 二 章 項目 背景及發(fā)展狀況 2.1 市 場 背景 2.1.1 中國汽車零部件工業(yè)存在問題 1） 企 業(yè)數過多、過亂，產品質量良莠不齊 ， 假冒偽劣現(xiàn)象嚴重 。 目前國有、國有控股及銷售收入在 500 萬元以上非國有零部件企業(yè)共有 5000 多家，加上村辦企業(yè)、小型非國有企業(yè)及家庭作坊式小型零部件企業(yè)總數將超過 7000 8000 家。一些小企業(yè)設備簡陋、技術水平低、工人素質低，靠低價及假冒產品占領市場。 同時， 由于汽車 部件 銷售與汽車維修行業(yè)務由國有、集體、合資、私營、個體各種方式經營，有些經銷商為獲取高額利潤，經營假冒偽劣產品。工商部門、國家技術監(jiān)督局、生產企業(yè)每年都投入大量人力、物力打假，但屢禁不止， 汽配行業(yè)產品質量需要有 第三方監(jiān)管品質保障 。 2） 零部件產品 的高新 技術掌握在外方手中 。 近幾年汽車零部件行業(yè)合資企業(yè)較多，合資企業(yè)引進了許多先進技術，如電噴系統(tǒng) (上海聯(lián)合電子、北京萬源德爾福 )、 ABS(上海汽車制動系統(tǒng)公司 )， 但這些高新技術產品的核心技術掌握在外方手中。 內資企業(yè)需有效整合資源，加強合作，提高核心技術額研發(fā)力度。 3） 外商控股、獨資趨勢明顯 ，零部件企業(yè)邊緣化傾向嚴重 。 近幾年，外方企業(yè)為了減少中外摩擦，有的是怕核心技術被中方掌握，更熱衷于控股或獨資建廠。這對于吸收國外先進技術提高我國汽車零部件的自主開發(fā)能力，產生了不利的 影響。 例如 上汽大眾發(fā)動機有限公司，合資項目中德方占總投資 2