海外工作總結(jié)概要.docx

海外項目管理工作總結(jié)一、項目管理特點1、圖紙設計概念項目的工程圖設計不同于國內(nèi)的二階段施工圖設計，業(yè)主所給的圖紙僅是概念性設計，是一種思路，任何工程部位必須先對圖紙進行優(yōu)化性設計，完善其細節(jié)并得到監(jiān)理工程師的批準才可以進行施工，比如：路基沒有橫斷面圖紙、沒有合理的結(jié)構(gòu)層設計、沒有縱橫斷面和附屬結(jié)構(gòu)物設計，橋涵沒有鋼筋加工圖設計也沒有正確的標高體系等等，為了確保工程的順利進行，項目部必須進行施工圖設計對原圖紙進行優(yōu)化，對細節(jié)進行設計計算。如博茨瓦納38km項目：中方人員進場后只得到業(yè)主所給的標準圖，內(nèi)容僅包括線形設計、標高及部分結(jié)構(gòu)物大樣圖等基礎(chǔ)資料，因此需要我方技術(shù)人員盡快對全線坐標、標高線形進行調(diào)整計算以及路基斷面圖、結(jié)構(gòu)層設計、附屬結(jié)構(gòu)物及鋼筋圖紙設計繪制以及工程量計算等技術(shù)工作并以書面信函的方式報由監(jiān)理審批，過程中需要隨時根據(jù)監(jiān)理及業(yè)主要求進行變更并及時督促監(jiān)理工程師以提高辦事效率，同時記錄好監(jiān)理工程師圖紙變更及審批的具體內(nèi)容及時間并做好資料規(guī)整以便作為日后索賠依據(jù)。又如埃塞俄比亞118km項目：自開工以來便開始施工圖紙的設計及繪制，長時間內(nèi)始終無一份完整并審核過的圖紙及技術(shù)資料，因此導致施工進度落后并落監(jiān)理工程師口實，因我方未正式提交設計圖紙等理由拒絕配合技術(shù)工作，同時也未做好設計狀況記錄，為索賠依據(jù)帶來隱患。2、報驗程序在國內(nèi)基本都是先施工，然后填寫報驗資料由監(jiān)理簽字認可，但是在海外項目是由現(xiàn)場工程師每天下午下班前或者第二天上班第一時間把工作內(nèi)容以RFA的形式書面遞交，一旦RFA漏報或未報，監(jiān)理工程師是不會到現(xiàn)場檢查的，最終導致第二天全天工作停止；其次，整理資料必須及時準確，監(jiān)理工程師一般會在原始現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)上簽認，并在整理好的資料上正式簽認時會注意核對數(shù)據(jù)準確性；第三，監(jiān)理公司一般會給項目配備五名監(jiān)理工程師，分別是Assistant Engineer（高級駐地監(jiān)理工程師）、Inspector（現(xiàn)場檢查員）、Survey Engineer（測量工程師）、Material Engineer（材料工程師）、EIA/AIA Experts（環(huán)評工程師）。通常情況每項工程完成后現(xiàn)場檢查員就會帶上RFA到現(xiàn)場檢查，然后是測量和試驗工程師分別進行份內(nèi)工作，最后高級監(jiān)理工程師根據(jù)三位工程師的在RFA上的簽認意見作出批準或不批準。如博茨瓦納38km項目：其報驗程序如上所述，是由現(xiàn)場工程師每天上班第一時間把工作內(nèi)容Daily work及RFA的形式書面遞交給監(jiān)理工程師，然后才能保證每天的現(xiàn)場工作順利進行，同時經(jīng)過與監(jiān)理工程師協(xié)商報驗內(nèi)容及簡化報驗程序，允許我方在工作時間段內(nèi)隨時補充報驗，這就更大意義上的提高了項目施工效率；又如埃塞俄比亞118km項目：其報驗程序也如上所述，但是由現(xiàn)場工程師每天下午下班前把工作內(nèi)容RFA的形式書面遞交給監(jiān)理工程師（并且過期不候，亦不允許補充報驗），然后才能保證每天的現(xiàn)場工作順利進行，這種報驗程序給我方造成了一定的困擾。綜上兩個項目的管理區(qū)別可以體現(xiàn)出：海外項目報驗程序基本相同，但為了我承包商更高效率的工作，因此必須在施工前與監(jiān)理工程師就簡單、快捷、有效的報驗程序達成一致，同時我方必須專人跟進報驗結(jié)果，及時通知我方施工人員進行整改或下步工序的準備及實施。3、辦事程序海外項目在項目開工之前，必須要得到批準的NOC (政府部門的不反對施工許可），NOC分類復雜且分別屬于政府的各個部門，而每個部門僅管其中的某一項，不像國內(nèi)設立一個高速公路指揮部從中統(tǒng)一協(xié)調(diào)，這種情況極大的增加了項目的工作難度。但是為確保工程順利進行，采取了在施工前與監(jiān)理就圖紙進行充分溝通，達成一致意見后，及時組織政府部門、業(yè)主、監(jiān)理、承包商四方聯(lián)席會議，在會上明確圖紙的具體要求和規(guī)定，然后由項目部報批，這樣的工作效率較以前有了很大的提高。如博茨瓦納38km項目：由于地處博茨瓦納國家森林公園內(nèi)，因此對環(huán)境保護尤為重視，因此對取土場及棄土場的開挖整理必須通過四方聯(lián)席會議確定；再有就是在施工范圍內(nèi)的水利電力改移亦是如此。又如埃塞俄比亞118km項目：由于地處埃塞俄比亞最大的鹽湖及火山邊，因此對于取土場的開采及土料的運輸都應通過四方聯(lián)席會議商榷具體實施方案，以免對環(huán)境及鹽場造成污染。4、物資設備釆購及管理由于國家所處地域不同，物資設備的價格也有很大的差別，所以投標前的現(xiàn)場考察時，必須對當?shù)丶爸苓厙业奈镔Y設備市場進行細致的了解，根據(jù)實際情況編制項目策劃，對物資設備采購計劃進行詳細的策劃。而且很多物資設備需要從國內(nèi)或別的相鄰國家購買，這些都需要通過海運運送到項目所在國，所以項目策劃尤其重要。對于項目所在國能夠買到的材料,為確保工程材料能及時到位,項目部在進場初期就要認真分析市場形勢,對于材料釆購， 事先對項目所需的材料組織人力進行詳細的審核并列出清單，同時根據(jù)市場實際情況，標注該材料采購的特點，并由項目部提前確定或與分包商進行洽談。物資設備管理內(nèi)容主要包括：（1）項目領(lǐng)導班子除了配備項目經(jīng)理和負責對外聯(lián)絡的副經(jīng)理外，還必須配備一名專職主管設備物資的副經(jīng)理。只有這樣才能有效解決設備使用過程中突出的矛盾。（2）在機械操作人員配備中，大型、關(guān)鍵設備盡量安排國內(nèi)人員操作，數(shù)量比較多、對操作技能要求不足很高的設備可雇傭當?shù)貏诠げ僮鞯仨氂身椖坎繂T工進行培訓并負責現(xiàn)場管理，比如大型運輸車輛、推土機等。（3）千萬不能忽視技術(shù)資料的收集與保存工作。國外可用的信息非常有限，而且與國內(nèi)聯(lián)系也不方便，將所有到場機械的資料（產(chǎn)品說明書、使用手冊、零部件目錄，以及裝箱單、商業(yè)發(fā)票、原產(chǎn)地證明、當?shù)睾ｊP(guān)的清關(guān)文件的復印件等）全部收集齊全，并整理保存， 為日后的使用提供便利條件。（4）設備投入正常使用后，務必安排專人對機械進行巡回檢查， 重點關(guān)注每個操作工上下班前后的例行檢查與保養(yǎng)；定期安排專人對設備強行保養(yǎng)。（5）配件管理非常關(guān)鍵，對設備的正常使用至關(guān)重要。首先是配件庫的管理。將所有隨機械海運到場的配件一次性淸理完,并按裝箱單分設備、分類別擺上貨架,要求擺放整齊、牢固,標識清晰，切不可圖一時省事，隨便堆放，等過上一段時間，誰也說不淸楚配件情況。一旦機械出現(xiàn)故障，需要更換配件時，盲目再從國內(nèi)急件空運，得不償失。配件庫還要做到日清月結(jié)，定期盤存，賬物相符。其次，配件采購計劃要有前瞻性，而且要考慮周全，否則會嚴重影響到設備的正常使用。這就需要視設備的使用情況在理淸庫存配件的基礎(chǔ)上，定期不定斯的做好設備配件計劃，注意計劃一定要考慮有個提前量，給國內(nèi)供應一定的反應時間，而且計劃一定要標淸設備名稱、生產(chǎn)廠家及零件號。（6）油品管理對設備使用成本影響巨大。一般施工項目所處國家石油資源都很貧乏，柴油、汽油價格非常昂貴，而且會經(jīng)?！皵嘤汀保推饭芾硪恢笔呛Ｍ夤こ添椖抗芾淼碾y點。主要是施工標段線路較長，而且當?shù)厮蛣诠ぁ巴涤汀爆F(xiàn)象非常普遍，監(jiān)控起來又非常困難。對此能夠釆取的具體措施有：首先必須將油箱蓋加鎖，僅僅這一條還遠遠不夠，雇工還會從油箱底、柴油濾清器、螺塞處放油，還需將這兩處六方螺母都“搓圓”。除此之外， 還要將工作做得更細致些，例如，每日工作前根據(jù)當日工作量加油，并且用標尺將油箱內(nèi)的油面高度記錄下來,收工后再校核。只將這樣,“失油”勢頭才能得到根本遏制。（7）還有一點必須牢記，海外工程項目的設備一般都是臨時進口性質(zhì)，在修理過程中，（尤其是車輛）切記不要改變原設備的顏色、 發(fā)動機的編號及底盤號，防止出關(guān)時遇到麻煩。這部分管理內(nèi)容包括：1. 工程進入尾期后,對設備進行集中，并逐一進行清理登記， 全面掌握機況。對機況良好或有修復價值的設備，進行保養(yǎng)或修理；對于損壞到一定程度無法修復或修復不經(jīng)濟的設備及時做報廢處理。2. 在施工國有工程項目接續(xù)的，可以將經(jīng)過修復的設備直接運輸?shù)叫马椖坷^續(xù)使用；在相鄰國有工程項目接續(xù)的，而調(diào)運費用又不是很高的，可以在辦理完相關(guān)的出口手續(xù)（一般施工設備均屬于臨時進口）后將設備運輸過去再使用。3. 預計在施工地國家或第三國短期沒有合適的后續(xù)工程，可以就地幵展設備出租業(yè)務或封存；長期沒有后續(xù)工程，租賃市場又很不發(fā)達的，對退場設備就要考慮拍賣處理。綜上所述，只有做到做好了設備從購置、發(fā)運、使用、后期等全過程的管理，才能夠充分發(fā)揮出設備最大效率，進而通過設備為海外施工項目創(chuàng)造出最大的效益。5、語言環(huán)境由于施工環(huán)境不同,海外項目的工程技術(shù)人員除要具備一定的管理經(jīng)驗和能力之外，還必須具備一定的外語交流能力，海外項目對外交流基本都需要用英語進行,很多剛?cè)ズＭ忭椖康墓芾砣藛T因語言環(huán)境的差異使得在工作的管理和溝通上遇到了很多困難，感到很不適應。因此，建議出國人員應具有一定的外語基礎(chǔ)，并且在工作中大膽交流。因為人與人之間如果要做到有效溝通，就必須具備相同的背景知識、思維方式和共同的價值體系，否則就會南轅北轍，無法達到溝通效果。為了更好的翻譯，必須要求我方人員自學相關(guān)的術(shù)語，有空就看相關(guān)書籍、合同、資料，在背景知識的儲備上做到充分充足。至于思維方式和價值體系，這就要求我方人員多和他們交流，熟悉他們說話的方式，在溝通中，先不去評判，把注意力焦點放在搞懂對方的意思上，揣摩對方的潛在含義后，再有針對性的發(fā)表自己的看法。當雙方觀點出現(xiàn)分歧的時候，我會首先尊重他們的觀點并肯定他們對自己某項利益擔心受損的合理性，然后再解釋我們的做法正是為了他們的利益考慮，委婉的說出我們的想法，爭取他們的理解配合。正是頻繁到位的溝通讓我們現(xiàn)場各項工作的進行得到了印方積極地理解和配合。6、計量模式海外項目在計量模式上與國內(nèi)不同，由于海外項目是沿用菲迪克合同條款的項目，所以在計量模式上不僅要按一般規(guī)范來執(zhí)行，還要按照特殊部分計量條款來執(zhí)行，而且要對照相應的清單細目，在計量的過程中必須把計量規(guī)則吃透，若與現(xiàn)場實際情況有出入，需要與咨工及時溝通，重新確定計量辦法。另外關(guān)于日工計量，則需要我方及時整理資料并交由相關(guān)工程師簽認、留檔，作為月底計量依據(jù)。7、施工規(guī)范管理海外項目與國內(nèi)項目相比在技術(shù)、質(zhì)量管理方面難度不大，基本都相當于國內(nèi)的三級路的施工技術(shù)與質(zhì)量管理難度，遠遠小于國內(nèi)的高速公路。但是海外項目全面執(zhí)行菲迪克和英國標準，且與項目部打交道的業(yè)主、監(jiān)理及分包商等均是外國人，書面信函往來是海外項目規(guī)范管理的一大重點，在國內(nèi)的項目管理口頭指示相對較多，但在海外項目更多的是需要信函的溝通。比如材料的采購，經(jīng)多方對比最終確定了材料供應商，在加工制作的過程中，項目部對材料供應商進行了全程電話式跟蹤，催促其盡快加工生產(chǎn), 縮短進場時間，但效果卻不怎么明顯，跟蹤過程中，對方接待人員經(jīng)常會說：“須落實進展情況后給我們打過來或大概下周就差不多了，再耐心等等”。經(jīng)過長時間的跟蹤發(fā)現(xiàn)沒有什么實質(zhì)進展且雙方還是來來回回重復著以往那幾句老話，最后項目部決定以書面信函的方式直接通知對方明顯違背合同，且列明違背合同的后果。沒想到此舉卻收到出乎意料的效果，對方不但很快給予了書面回復和保證具體進場日期,且致電項目部詢問是否已經(jīng)收到信函或被閱讀，并要求項目部盡快再回復信函，表明項目部的立場；又比如設計圖紙變更、現(xiàn)場施工作業(yè)方案、報驗程序及內(nèi)容或現(xiàn)場臨時工作指令等等，項目部必須要求監(jiān)理或業(yè)主方以書面信函的方式通知我方，因為此舉將可能作為日后工作或索賠重要依據(jù)，信函管理在海外項目管理中很重要，特別是牽涉合同方面事情。8、安全風險1、外界環(huán)境安全問題由于海外項目目很多為舊路改造，在施工過程中，還要滿足交通要求，且部分項目所在地環(huán)境比較惡劣，因此，外界環(huán)境安全問題也是海外項目需關(guān)注的要點。根據(jù)業(yè)主要求，項目施工時不能中斷原有公路通行,為此項目部就需與監(jiān)理和當?shù)鼐炀謪f(xié)商，最終確定施工段落，并僅封閉一車道進行施工，其余車道正常通行。為此項目部就需要投入大量的安全維護措施以保證施工安全。2、恐怖組織安全問題如博茨瓦納38km項目，由于地處兩國邊境線上，僅一河之隔，因此時常聽聞有鄰國破壞分子趁夜間伺機至我項目部周邊盜竊、破壞，更有甚者趁月底工資發(fā)放之日攜帶砍刀至項目部企圖危害我中方人員，其影響極其惡劣；又如埃塞俄比亞118km項目，由于我標段 K102處及有其它多處地段翻越小山或者順著小溝很快就能達到鄰國，時常發(fā)生恐怖襲擊。2011年9月17日我項目兩名中國人員被埋設的地雷嚴重炸傷；2011年10月6日我項目的一個副營地半夜被恐怖分子機槍掃射和手雷轟炸。這些都將會嚴重影響我項目人員的人身安全、身心健康以及項目總體進展，因此在海外施工的項目也需針對恐怖組織安全問題，制定恐怖襲擊安全預案，以保證項目人員的人身安全。9、人工費效益分析由于海外項目的大部分管理人員都是第一次干海外項目，剛出國期間還不適應國外的語言環(huán)境，隨著工作面的逐步增多，最初所帶的中方工人無法滿足現(xiàn)場施工的需要。根據(jù)實際情況從國內(nèi)調(diào)又不太現(xiàn)實，因為從人員招聘、辦護照、辦簽證等所需時間周期較長，只能招聘外籍勞工來補充人力資源的不足。外籍工人的技術(shù)水平相對較差，僅能做一些重復性的簡單工作，只能跟隨中方工人一起工作兼學徒，當然，以少量的熟練中方技工做支撐是項目順利實施的支柱，但是，從各項的實際情況證明招聘外籍勞工也是非常正確的，此舉不僅解決了人力資源問題，還相應節(jié)約了成本，且初步培養(yǎng)出屬于自己的領(lǐng)工員,可謂一舉三得。 人力成本具體如下（以博茨瓦納38km項目為例）：一個中國工人的月平均工資是10000普拉， 個當?shù)毓と说脑缕骄べY是1500普拉，占 中方工人的15%。以上的數(shù)據(jù)充分說明外籍工人的勞動成本是相對較低的， 把中方工人的技術(shù)含量成本也算進去的話基本是1: 6。目前項目共計180人，其中中方工人30名，當?shù)毓と?50名，即在項目后期所招的150名外籍勞工中的成本僅是相當于25名中國工人的成本。二、經(jīng)驗總結(jié)1、海外項目管理團隊日漸成熟，項目管理及施工人員的 綜合素質(zhì)得到了巨大的提髙,初步培養(yǎng)出與國際接軌的施工技術(shù)管理、商務管理、外協(xié)溝通等各方面的人才。2、掌握了報關(guān)、清關(guān)的流程和運作模式，能使各種進場物資順利、及時到達指定地點。3、通過充分的物資釆購調(diào)查和對比，確立了合格材料供應商名冊，為今后的全面發(fā)展奠定了物資材料方面的堅實基礎(chǔ)。4、通過充分的機械租賃調(diào)查和對比，確立了合格機械供應商名冊，為今后的全面發(fā)展奠定了機械租賃方面的堅實基礎(chǔ)。5、成功的摸索出沙漠及火山區(qū)地段路基施工的技術(shù)方案。6、掌握了PROJECT項目管理軟件，可及時、動態(tài)的調(diào)整 項目上的工、料、機，為確保項目按期完成提供了技術(shù)支持。7、掌握了直接面對外籍業(yè)主和外籍監(jiān)理的管理程序和模式。8、初步積累了管理外籍員工的經(jīng)驗，為下步本土化經(jīng)營和管理戰(zhàn)略奠定了堅實的基礎(chǔ)。9、初步掌握了高溫地區(qū)的施工經(jīng)驗。三、建議和要求（一）加快人才培養(yǎng)和儲備海外項目施工對工程師個人的綜合素質(zhì)要求很高,不像國內(nèi)僅是按圖施工即可，他必須具備一定的工程技術(shù)、外語水平、CAD制圖，再高一些的還需有相應的管理經(jīng)驗和PROJECT項目管理軟件的操作等。在進入海外這樣一個陌生的市場的同時，沒有相應的人才作為支撐，給項目帶來了很大的難度，應該有相對應經(jīng)驗的人進行傳幫帶。所以必須優(yōu)先考慮和重點解決人才吸納與培養(yǎng)的問題,其渠道有二： 一種是尋找現(xiàn)成的海外工程管理人員，這部分人一直參與國