《水手業(yè)務(wù)》考試題庫(kù).doc

廣州海運(yùn)技校 水手業(yè)務(wù)題庫(kù)值班水手水手業(yè)務(wù)試題庫(kù) 一、 航?；A(chǔ)1.1 地理坐標(biāo)與經(jīng)緯度1-01-01 航海上為了計(jì)算方便，通常把地球近似看成 。A橢圓體B圓球體C圓形D不規(guī)則橢圓體1-01-02 表示地球橢圓體的形狀和大小的重要參數(shù)有 。A長(zhǎng)半軸B短半軸C扁率及偏心率DA、B 、C都是。1-01-03 通過(guò)英國(guó)倫敦格林尼治天文臺(tái)和兩極的大圓稱(chēng)為 。A格林子午線B測(cè)者子午線C經(jīng)線D緯線1-01-04 經(jīng)度是地球表面上某點(diǎn)的子午線與 在赤道上所夾小于180的赤道弧長(zhǎng)。A測(cè)者子午線B測(cè)者緯圈C格林子午線D天體方位圈1-01-05 地軸與地球表面相交的兩點(diǎn)稱(chēng)為 。A極點(diǎn)B經(jīng)緯點(diǎn)C切點(diǎn)和法線點(diǎn)D南北極點(diǎn)1-01-06 地理緯度是 。A某地的法線與赤道面的夾角B某地與地心的連線與赤道的夾角C某地橢圓子午線上的法線與赤道面的夾角D地球橢圓子午線上某地和地心連線與赤道的夾角1-01-07 所有北半球的點(diǎn)的地理坐標(biāo)都是 。A恒為N，恒為EB恒為S，恒為WC恒為N，可E或WD可N或S，可E或W1-01-08 兩地間的經(jīng)度差在 之間。A090B0180C0270D03601-01-09 兩地間的緯度差在 之間。A0360B0270C0180D0901-01-10 通過(guò)地心并與地軸垂直的平面與地球表面相交的截痕稱(chēng)為 。A子午圈B赤道C緯度圈D經(jīng)度圈1.2 海圖與識(shí)圖1-02-01 以下海圖比例尺最大的是 。A1：150 000B1：1 1000 000C 1：50 000D 1：10 0001-02-02 墨卡托海圖上任意點(diǎn)的局部比例尺 。A各個(gè)方向上都相等B經(jīng)線上比緯線上大C緯線上比經(jīng)線上大D不一定1-02-03 航用海圖基本特點(diǎn)是 。A. 恒向線在圖上是直線和等角投影B. 經(jīng)線、緯線各自平行，且經(jīng)線、緯線互相垂直均等C. 各點(diǎn)的比例尺均相等D. 沒(méi)有變形1-02-04 航用海圖又被稱(chēng)為墨卡托海圖是因?yàn)?。A. 用的制圖法叫墨卡托B. 發(fā)明者的名字叫墨卡托C. 航用海圖本來(lái)的名字就叫墨卡托D. 以上都不對(duì)1-02-05 中版海圖中總是能在右下角讀出的圖廓注記是 。A. 圖號(hào)B. 投影法C. 圖幅D. 圖名1-02-06 能在海圖標(biāo)題欄找出的內(nèi)容是 。A. 比例尺B. 小改正C. 出版商D. 以上都是1-02-07 中版海圖中能在左下角讀出的圖廓注記是 。A. 圖號(hào)B. 小改正C. 圖幅D. 圖名1-02-08能在海圖標(biāo)題欄找出的內(nèi)容是 。A. 圖名B. 小改正C. 出版商D. 以上都是1-02-09 中版海圖中能在右下角讀出的圖廓注記是 。A.圖幅B.投影法C.地理位置D.圖名1-02-10能在海圖標(biāo)題欄找出的內(nèi)容是 。A.出版機(jī)關(guān)的徽志B.小改正C.出版商D.以上都是1-02-11 我國(guó)海圖的高程基準(zhǔn)面是采用 平均海面作為高程基準(zhǔn)面。A.渤海B.黃海C.東海D.南海1-02-12 海圖的可信賴(lài)程度由 來(lái)判斷。A. 中版或英版B. 國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口C. 出版日期D. 以上都是1-02-13 關(guān)于使用海圖時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是_。A. 盡量選用較大比例尺海圖B. 海圖上可能存在不準(zhǔn)確處，不要盲目相信它C. 受潮后，應(yīng)馬上在陽(yáng)光下曬干或烘干D. 使用完一張海圖后，作業(yè)內(nèi)容不要擦，直至下航次開(kāi)始。1.3 海圖圖式1-03-01 我國(guó)海圖燈高起算面是采用 。A. 1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)面B. 平均大潮高潮面C. 深度基準(zhǔn)面D. 平均小潮高潮面1-03-02 海圖的實(shí)際位置的水深點(diǎn)是在 。A. 整數(shù)中心B. 整數(shù)下方C. 整數(shù)上方D. 數(shù)字范圍內(nèi)1-03-03 海圖的實(shí)測(cè)水深一般以 數(shù)字表示A. 直體B. 斜體C. 宋體D. 楷體1-03-04 海圖上的“適淹礁”是指 。A. 在深度基準(zhǔn)面適淹的礁石B. 在平均海面適淹的礁石C. 在大潮高潮面適淹的礁石D. 在大潮低潮面適淹的礁石1-03-05 海圖上“ 100 ”表示 。A.未測(cè)到底的水深B.未精測(cè)水深C.新測(cè)水深D.原測(cè)水深1-03-06 海圖標(biāo)出的底質(zhì)“粗沙泥”表示的含義是 。A. 粗沙少于泥B. 粗沙和泥一樣多C.粗沙多于泥D. 以上都不對(duì)1-03-07 海圖圖式“ ”表示 。A. 經(jīng)掃海探測(cè)的沉船B. 部分露出水面的沉船C. 礁石D. 珊瑚礁1-03-08 海圖圖式中“ ”表示 。A. 明礁B. 暗礁C. 干出礁D. 適淹礁1-03-09 中版海圖圖式“ ”表示 。A. 沉船上水深大于20mB. 沉船上水深小于20mC. 沉船上水深大于28mD. 沉船上水深小于28m1-03-10 海圖上“ 2 5 ”表示。A. 高程2.5mB. 水深2.5mC. 干出高度2.5mD. 未精測(cè)的水深，大約2.5m1-03-11 海圖圖式中“ ”表示 。A. 明礁B. 暗礁C. 干出礁D. 適淹礁1-03-12 英版海圖圖式“ ”表示 。A. 沉船上水深大于20mB. 沉船上水深小于20mC. 沉船上水深大于28mD. 沉船上水深小于28m1-03-13 英版海圖圖式“ ”表示 。A. 沉船上水深大于20mB. 沉船上水深小于20mC. 沉船上水深大于28mD. 沉船上水深小于28m1-03-14 英版海圖上“PD”表示 。A. 概位B. 疑位C. 疑存D. 疑深1-03-15 英版海圖上“PA”表示 。A. 概位B. 疑位C. 疑存D. 疑深1-03-16 英版海圖上“ED”表示 。A. 概位B. 疑位C. 疑存D. 疑深1.4 方向的劃分與相互間關(guān)系1-04-01 航海上的方向是指在 上所指的方向。A. 測(cè)者地面真地平平面B. 測(cè)者地心真地平平面C. 測(cè)者視地平平面D. 子午圈1-04-02 N、E、S、W4個(gè)點(diǎn)在方向上被稱(chēng)為 。A. 基點(diǎn)B. 隅點(diǎn)C. 三字點(diǎn)D. 羅經(jīng)點(diǎn)1-04-03 站在地球南極點(diǎn)的測(cè)者，其真北方向?yàn)?。A. 向上B. 向下C. 任意方向D. 無(wú)真北方向1-04-04 站在地球北極點(diǎn)的測(cè)者，其真北的方向?yàn)?。A. 向上B. 向下C. 任意方向D. 無(wú)真北方向1-04-05 羅經(jīng)點(diǎn)ESE換算成圓周方向是 。A. 112.5B. 157.5C. 067.5D. 1351-04-06 一個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)的度數(shù)為 。A. 11.15B. 11.25C. 11.35D. 11.51-04-07 135NE換成圓周法可表示為 。A. 135B. 045C. 225D. 3151-04-08 120SW換成圓周法可表示為 。A. 060B. 120C. 300D. 2401-04-09 標(biāo)示起算點(diǎn)和計(jì)算方向的方向劃分法是 。A.圓周法B.半圓周法C.羅經(jīng)點(diǎn)法D.分點(diǎn)法1-04-10 關(guān)于航海上常用的劃分方向的種類(lèi)，說(shuō)法不對(duì)的是 。A.圓周法B.半圓法C.羅經(jīng)點(diǎn)法D.數(shù)字點(diǎn)法1-04-11 “方向”以羅經(jīng)點(diǎn)計(jì)算一周，共有 個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)。A. 8B. 16C. 32D. 361-04-12 航海上用以表示風(fēng)流的大致方向時(shí)，常使用 。A.圓周法B.半圓法C.羅經(jīng)點(diǎn)法D.基點(diǎn)法1.5 航向、方位與舷角1-05-01 真航向的英文標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)是 。A. GCB. CAC. CCD. TC1-05-02 真航向是指 。A.船舶航行的方向B.船首尾線的方向C.船首向D.船舶航行時(shí)從真北線順時(shí)針?biāo)阒梁较蚓€的角度1-05-03 真方位是指 。A. 從真北線順時(shí)針?biāo)阒练轿痪€的角度B. 航向線與方位線的角度C. 真北線與船首線的角度D. 真北線與航向線的角度1-05-04 某船真航向045，測(cè)得物標(biāo)的舷角為335，則物標(biāo)的真方位為 。A. 210B. 200C. 045D. 0201-05-05某船真航向090，測(cè)得物標(biāo)的左舷角為60，則物標(biāo)的真方位為 。A. 030B. 060C. 150D. 3301-05-06 某船真航向270，測(cè)得物標(biāo)的右舷角為30，則物標(biāo)的真方位為 。A. 090B. 240C. 300D. 33O1-05-07 某船真航向270，測(cè)得物標(biāo)舷角為140左，則該物標(biāo)真方位為_(kāi)。A. 050B. 130C. 310D. 4101-05-08 磁羅經(jīng)北偏離真北的角度叫做 。A. 磁差B. 自差C. 磁羅經(jīng)差D. 電羅經(jīng)差1-05-09 陀螺羅經(jīng)北偏離真北的角度叫做 。A磁差B自差C磁羅經(jīng)差D電羅經(jīng)差1-05-10 真航向298時(shí)的陀螺羅航向?yàn)?00，則陀螺羅經(jīng)差為 。A. 2SB. 2EC. 2WD. 2N1-05-11 磁羅經(jīng)自差主要由 引起。A. 地磁B. 船磁C. 航向D. 方位1-05-12 已知羅航向044，羅經(jīng)差2W，真航向?yàn)?。A. 044B. 042C. 088D. 0461-05-13 真航向000，磁差（Var）10E，自差（Dev）2W，則磁羅經(jīng)航向?yàn)?。A. 008B. 352C. 000D. 0101-05-14 某船磁差（Var）5W，自差（Dev）1E，則該輪的羅經(jīng)差為 。A. 6EB. 4WC. 1ED. 5W1-05-15 某船測(cè)得物標(biāo)陀羅方位（GB）095，陀螺羅經(jīng)差（G）2W，則該物標(biāo)的真方位為 。A. 093B. 097C. 095D. 1901.6 航向與航程1-06-01 相對(duì)計(jì)程儀記錄的航程是 。A實(shí)際航程B相對(duì)水的航程C包括了水流的流程D都不是1-06-02 下面說(shuō)法正確的是 。A船速是船舶對(duì)水的速度B船速是船舶對(duì)地的速度C航速是船舶對(duì)水的速度D實(shí)際航速是指在航船相對(duì)地的速度1-06-03 航海上1 海里的標(biāo)準(zhǔn)是 。A. 地理緯度1的子午弧長(zhǎng)度B. 1852mC. 海圖上1經(jīng)度的長(zhǎng)度D. 地球球心角1所對(duì)應(yīng)的子午線弧長(zhǎng)1.7 物標(biāo)識(shí)別1-07-01 物標(biāo)的地理能見(jiàn)距離是指 。A測(cè)者地平距離B物標(biāo)地平能見(jiàn)距離C測(cè)者地平距離加物標(biāo)地平能見(jiàn)距離D以上都不是1-07-02 海圖上的等高線可表示 。A. 山形B. 山高C. A、B都對(duì)D. A、B都不對(duì)1-07-03 海圖上的等高線 。A. 越密物標(biāo)越陡峭B. 越疏物標(biāo)越陡峭C. 凸出部分為山谷D. 凹進(jìn)部分為山脊1-07-04 夜間識(shí)別航標(biāo)主要依據(jù) 。A. 形狀B. 燈質(zhì)種類(lèi)、周期C. 與海圖進(jìn)行比對(duì)D. 以上都對(duì)1-07-05 航標(biāo)的作用，下列說(shuō)法不對(duì)的是 。A.可供導(dǎo)航B. 可確定船位C.可供避讓來(lái)船及提示危險(xiǎn)物D.可確知航行區(qū)域水深1-07-06 正確辨認(rèn)物標(biāo)可利用 。A.等高線B.等深線C.等壓線D.等溫線1-07-07 站在船上的測(cè)者看到水天線的距離為 。A. 測(cè)者能見(jiàn)地平距離B. 物標(biāo)能見(jiàn)地平距離C. 物標(biāo)地理能見(jiàn)距離D. 測(cè)者幾何地平距離1.8 燈光射程與初顯1-08-01 中版資料燈標(biāo)的射程是 。A. 光力射程B. 特定光力射程C. 眼高5m的地理能見(jiàn)距離D. 晴天黑夜，測(cè)者眼高5m看到燈光的最大距離1-08-02 中版資料中燈塔初顯距離 初隱距離。A. 大于B. 等于C. 小于D. 不一定1-8-3 當(dāng)燈標(biāo)的射程標(biāo)示弱光燈時(shí)，該燈標(biāo)有 。A 初顯B 初隱C無(wú)初顯和初隱D 有初顯無(wú)初隱1-08-04 海圖上某燈塔標(biāo)注為Fl(3)15 sec 36 m 12 M，則該燈塔的射程為 。A. 3 n mileB. 15 n mileC. 36 n mileD. 12 n mile1-08-05 某船駕駛員的眼高9米，則其能見(jiàn)地平距離為 。A. 18mB. 6.27mC. 18.81mD. 9m1-08-06 某物標(biāo)高16米，則物標(biāo)的能見(jiàn)地平距離為 。A. 16mB. 33.44mC. 8.36mD. 32m1-08-07 某船駕駛員的眼高9米，觀測(cè)的燈塔高度36米，則物標(biāo)的地理能見(jiàn)距離為 。A. 18.81mB. 94.05mC. 45mD. 36m1.9 航標(biāo)種類(lèi)與特點(diǎn)1-09-01 屬于固定航標(biāo)的是 。A. 燈塔B. 燈船C. 浮筒D. 浮標(biāo)1-09-02 屬于無(wú)線電航標(biāo)的是 。A. 燈塔B. 燈船C. 雷達(dá)航標(biāo)D. 浮標(biāo)1-09-03 屬于水上助航標(biāo)志的是 。A. 燈塔B. 燈船C. 岸標(biāo)D. 立標(biāo)1-09-04 進(jìn)出港的燈浮主要作用是 。A. 標(biāo)示航道B. 供船舶定位C. 標(biāo)示暗礁D. 標(biāo)示錨地1-09-05 設(shè)在重要航道中央或附近海上引導(dǎo)船舶進(jìn)出港，供船舶定位用的標(biāo)志是 。A. 燈船B. 燈塔C. 燈浮D. 燈樁1-09-06 屬于音響助航標(biāo)志的是 。A. 燈塔B. 燈船C. 霧笛D. 立標(biāo)1-09-07 燈質(zhì)工作時(shí)間內(nèi)顏色不變、常明不斷的燈光其海圖圖式為 。A 定B 定閃C 互白紅D 等明暗1-09-08 燈質(zhì)顏色不變，在一個(gè)周期內(nèi)明的時(shí)間長(zhǎng)于暗的時(shí)間的燈光其海圖圖式為 。A 定B 定閃C 互白紅D 明暗1-09-09 燈質(zhì)顏色不變，在一個(gè)周期內(nèi)只單次閃光，明比暗短的燈光其海圖圖式為 。A 定B 閃C 互白紅D 明暗1-09-10 燈質(zhì)顏色不變，每分鐘發(fā)60次燈光稱(chēng)為 。A 閃光B 快閃光C 甚快閃光D 超快閃光1-09-11 燈質(zhì)工作時(shí)間內(nèi)顏色不變、常明不斷的燈光其英版海圖圖式為 。A FB FFlC Al.WRD Iso1-09-12 燈質(zhì)顏色不變，在一個(gè)周期內(nèi)明的時(shí)間長(zhǎng)于暗的時(shí)間的燈光其英版海圖圖式為 。A FB FFlC Al.WRD Oc1-09-13 燈質(zhì)顏色不變，每分鐘發(fā)60次燈光其英版海圖圖式為 。A FlB QC VQD UQ1.10 中國(guó)海區(qū)水上助航標(biāo)志1-10-01 中國(guó)海區(qū)水上助航標(biāo)志適用于中國(guó) 的所有浮標(biāo)和水中固定標(biāo)志。A. 海區(qū)B. 海港C. 通海河口D. 以上都是1-10-02 側(cè)面標(biāo)志主要是用以 。A. 標(biāo)示航道兩側(cè)界限B. 標(biāo)示推薦航道C. 標(biāo)示特定航道D.以上都對(duì)1-10-03 北方位標(biāo)志的標(biāo)身顏色為 。A. 上黃下黑B. 上黑下黃C. 黃黑黃D. 黑黃黑1-10-04 我國(guó)海港浮標(biāo)燈質(zhì)“莫(P)”表示 。A. 左側(cè)標(biāo)B. 右側(cè)標(biāo)C. 檢疫錨地D. 禁航區(qū)域標(biāo)志1-10-05 我國(guó)沿海浮標(biāo)燈質(zhì)“莫(Q)”表示 。A. 錨地B. 水產(chǎn)作業(yè)區(qū)C. 海上作業(yè)區(qū)D. 禁航區(qū)1-10-06 設(shè)置在航道的左側(cè)，標(biāo)示航道的左側(cè)界線的燈標(biāo)為 。A. 右側(cè)標(biāo)B. 左側(cè)標(biāo)C. A和B都不對(duì)D. A和B都對(duì)1-10-07 標(biāo)身顏色是上黑下黃，形狀是柱形，頂標(biāo)是( )，此標(biāo)為 。A. 北方位標(biāo)B. 東方位標(biāo)C. 南方位標(biāo)D. 西方位標(biāo)1-10-08 設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)域的南方，船舶通過(guò)該標(biāo)時(shí)應(yīng)從南方通過(guò)，此標(biāo)為 。A. 北方位標(biāo)B. 東方位標(biāo)C. 南方位標(biāo)D. 西方位標(biāo)1-10-09 設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)域的西方，船舶通過(guò)該標(biāo)時(shí)應(yīng)從西方通過(guò)，此標(biāo)為 。A. 北方位標(biāo)B. 東方位標(biāo)C. 南方位標(biāo)D. 西方位標(biāo)1-10-10 安全水域標(biāo)志的頂標(biāo)為 。A. 單個(gè)紅球B. 兩個(gè)紅球C. 單個(gè)綠球D. 兩個(gè)綠球1-10-11 標(biāo)身為黑色中間為紅色橫紋，頂標(biāo)為兩個(gè)垂直黑球的浮標(biāo)是 。A. 左側(cè)標(biāo)B. 西方位標(biāo)C. 安全水域標(biāo)志D. 孤立危險(xiǎn)物標(biāo)志1-10-12 西方位標(biāo)志的頂標(biāo)的特征為 。A. 上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖向下B. 上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖向上C. 上下兩個(gè)黑色圓錐，錐底相對(duì)D. 上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖相對(duì)1-10-13 東方位標(biāo)志的頂標(biāo)的特征為 。A. 上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖向下B. 上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖向上C. 上下兩個(gè)黑色圓錐，錐底相對(duì)D. 上下兩個(gè)黑色圓錐，錐尖相對(duì)1-10-14 專(zhuān)用標(biāo)志的頂標(biāo)為 。A. 單個(gè)紅色“X”形B. 兩個(gè)紅色“X”形C. 單個(gè)黃色“X”形D. 兩個(gè)黃色“X”形1-10-15 我國(guó)海港浮標(biāo)燈質(zhì)“莫(A)”表示 。A. 安全水域標(biāo)志B. 檢疫錨地標(biāo)志C. 禁航區(qū)域標(biāo)志D. 以上三者都不對(duì)1-10-16 我國(guó)沿海浮標(biāo)燈質(zhì)“莫(O)”表示 。A. 錨地B. 水產(chǎn)作業(yè)C. 海上作業(yè)區(qū)D. 禁航區(qū)1-10-17 專(zhuān)用標(biāo)志主要是用于指示某一 水域或特征。A. 特定B. 安全C. 危險(xiǎn)D. 可航1-10-18 孤立危險(xiǎn)物標(biāo)志的特征是 。A. 頂標(biāo)為單個(gè)黑球B. 涂色為紅白直紋C. 頂標(biāo)為下下兩個(gè)黑球D. 燈質(zhì)為L(zhǎng)Fl1.11 國(guó)際浮標(biāo)A、B系統(tǒng)1-11-01 我國(guó)采用的海上助航標(biāo)志符合國(guó)際浮標(biāo)制度的 。A. A區(qū)域B. B區(qū)域C. 兩者都符合D. 兩者都不符合1-11-02 目前使用國(guó)際B區(qū)域的國(guó)家有 。A. 日本和韓國(guó)B. 菲律賓C. 美洲D(zhuǎn). 以上都是1-11-03 國(guó)際浮標(biāo)A區(qū)域和B區(qū)域最大的區(qū)別是 。A. 側(cè)面標(biāo)不同B. 安全水域標(biāo)不同C. 危險(xiǎn)物標(biāo)不同D. 所有標(biāo)志都不同1.12 疊標(biāo)導(dǎo)標(biāo)1-12-01 方位疊標(biāo)由 標(biāo)志組成。A. 1個(gè)B. 前后2個(gè)C. 至少3個(gè)D. 任意多個(gè)1-12-02 按方位疊標(biāo)航行時(shí)，船舶應(yīng)始終保持 。A. 和疊標(biāo)一定距離B. 能同時(shí)看到兩個(gè)疊標(biāo)C疊標(biāo)重疊D. 以上都對(duì)1-12-03 利用船首疊標(biāo)航行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏左，表明船舶 。A. 偏右B. 偏左C. 偏離航道中央D. 不能確定1-12-04 利用船首疊標(biāo)航行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏右，表明船舶 。A. 偏右B. 偏左C. 偏離航道中央D. 不能確定1-12-05 利用船尾疊標(biāo)航行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏左，表明船舶 。A. 偏右B. 偏左C. 偏離航道中央D. 不能確定1-12-06 利用船尾疊標(biāo)航行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏右，表明船舶 。A. 偏右B. 偏左C. 偏離航道中央D. 不能確定1.13 風(fēng)流合壓差1-13-01 開(kāi)航前在海圖上擬定的船舶航行的計(jì)劃航跡簡(jiǎn)稱(chēng)為 。A航向線B計(jì)劃航線C風(fēng)中航跡線D流中航跡線1-13-02 由于船舶自身運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)稱(chēng)為 。A. 真風(fēng)B. 船風(fēng)C. 季風(fēng)D. 視風(fēng)1-13-03 風(fēng)舷角是指風(fēng)向與 之間的夾角。A. 風(fēng)中航跡線B. 船首尾線C. 真北線D. 正橫線1-13-04 航海上把風(fēng)舷角小于 的風(fēng)稱(chēng)為頂風(fēng)。A. 5B. 10C. 15D. 201-13-05 風(fēng)舷角在80-100之間的風(fēng)稱(chēng)為 。A. 順風(fēng)B. 橫風(fēng)C. 偏順風(fēng)D. 頂風(fēng)1-13-06 風(fēng)舷角在10-80之間的風(fēng)稱(chēng)為 。A. 順風(fēng)B. 偏順風(fēng)C. 偏逆風(fēng)D. 頂風(fēng)1-13-07 風(fēng)舷角在100-170之間的風(fēng)稱(chēng)為 。A. 順風(fēng)B. 偏逆風(fēng)C. 偏順風(fēng)D. 頂風(fēng)1-13-08 風(fēng)舷角在170-180之間的風(fēng)稱(chēng)為 。A. 順風(fēng)B. 偏逆風(fēng)C. 偏順風(fēng)D. 頂風(fēng)1-13-09 船舶受風(fēng)作用的面積越大，漂移速度就 。A. 越慢B. 不變C. 越快D. 不確定1-13-10 船速越快，漂移速度就 。A. 越大B. 不變C. 越小D. 不確定1-13-11 所謂無(wú)風(fēng)流影響，是指風(fēng)流很小，其對(duì)航向的影響小于 可以忽略不記。A. 3B. 2C. 1D. 51-13-12 風(fēng)舷角接近 時(shí)，風(fēng)壓差最大。A. 0B. 30C. 60D. 901-13-13 流向是指水流的 。A. 來(lái)向B. 去向 C. 與真航向間的夾角D. 與航跡向間的夾角1-13-14 航向向東，受南風(fēng)影響，則風(fēng)壓差為 。A. 0B. 0B. 0C. =0D. 不確定1.14 風(fēng)流對(duì)操舵的影響1-14-01 船舶在有水流的地區(qū)航行，逆水時(shí)的舵效比順?biāo)畷r(shí)的舵效要 。A. 好B. 一樣C. 差D. 無(wú)法確定1-14-02 船舶在前進(jìn)中，受風(fēng)影響，船舶向下風(fēng)漂移時(shí)，船首一般會(huì) 。A逆風(fēng)偏B順風(fēng)偏C有時(shí)逆風(fēng)偏和有時(shí)順風(fēng)偏D以上都不對(duì)1-14-03 風(fēng)對(duì)船舶的影響主要取決于 。A風(fēng)力大小B風(fēng)相對(duì)于船中心線的方向C受風(fēng)面積D以上都是1-14-04 船舶在有流的航道中順流掉頭，應(yīng)使 處于緩流中利于掉頭。A船首B船尾C以上都對(duì)D以上都不對(duì)。1-14-05 沿岸航行時(shí)船舶應(yīng)每隔 小時(shí)定位一次。A45分鐘B半小時(shí)或一小時(shí)C1.5小時(shí)D不確定1.15 潮汐的相關(guān)知識(shí)1-15-01 海洋水面在周期性外力的作用下產(chǎn)生了周期性的升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為 。A潮流B海流C潮汐D洋流1-15-02 潮汐的成因主要是由于 。A天體對(duì)海水的引力B月球?qū)Ｋ囊月球引力與月地共轉(zhuǎn)離心力D月球引潮力和太陽(yáng)引潮力1-15-03 潮汐的某一時(shí)刻，稱(chēng)為 。A潮時(shí)B潮差C潮高D潮齡1-15-04 實(shí)際潮汐中，大潮一定發(fā)生在 。A. 農(nóng)歷初一、十五B. 農(nóng)歷初一、十五之后C. 農(nóng)歷初一、十五之前D. 農(nóng)歷初七、初八，農(nóng)歷二十二、二十三1-15-05 實(shí)際潮汐中，小潮一定發(fā)生在 。A. 農(nóng)歷初七、二十二B. 農(nóng)歷初七、二十二后C. 農(nóng)歷初七、二十二前D. 農(nóng)歷初一，農(nóng)歷十五1-15-06 由長(zhǎng)期水位觀測(cè)記錄算得的某一時(shí)期的海面平均高度 。A潮高基準(zhǔn)面B平均海面C深度基準(zhǔn)面D平均大潮高潮面1-15-07 由于引潮力的作用，而造成海水在水平方向上的周期性的流動(dòng)，稱(chēng)為 。A海流B洋流C潮流D風(fēng)生流1-15-08 當(dāng)海面漲到最高位置時(shí)，稱(chēng)為 。A高潮B低潮C大潮D高潮潮高1-15-09 當(dāng)海面落到最低位置時(shí)，稱(chēng)為 。A高潮B低潮C大潮D高潮潮高1-15-10 當(dāng)海面由低潮上升到高潮的過(guò)程，稱(chēng)為 。A高潮B低潮C漲潮D落潮1-15-11 當(dāng)海面由高潮下降到低潮的過(guò)程，稱(chēng)為 。A高潮B低潮C漲潮D落潮1.16 氣象的相關(guān)知識(shí)1-16-01 干潔空氣中占比例最大的是 。A氧氣B氮?dú)釩二氧化碳D氬氣1-16-02 影響天氣變化最大的氣層是 。A對(duì)流層B平流層C中間層D電離層1-16-03 在對(duì)流層中氣溫隨高度的升高而降低，平均每升高100米下降 。A1B0.5C0.65D0.551-16-04 有“晴雨表”之稱(chēng)的氣象要素 。A氣壓B氣溫C濕度D風(fēng)1-16-05 當(dāng)氣溫為0，在緯度45海面上，760mm水銀柱高時(shí)的大氣壓稱(chēng)為 。A水銀柱氣壓B海平面大氣壓C標(biāo)準(zhǔn)大氣壓D緯度大氣壓1-16-06 在地面氣壓隨高度的升高而降低，平均每升高8米下降 。A1hPaB10hPaC100hPaD200hPa1-16-07 我國(guó)采用的溫標(biāo)是 。A華氏度B攝氏度C絕對(duì)溫度D以上都不對(duì)1-16-08 我國(guó)日常生活天氣預(yù)報(bào)采用的濕度是 。A絕對(duì)濕度B水氣壓C相對(duì)溫度D露點(diǎn)1-16-09 對(duì)船舶航行危害最大的霧是 。A輻射霧B平流霧C降水霧D地形霧1-16-10 在我國(guó)當(dāng)風(fēng)力到達(dá) 級(jí)時(shí)稱(chēng)為臺(tái)風(fēng)。A7B8-9C10-11D12級(jí)或以上1.17 船用時(shí)間的概念1-17-01 全世界按經(jīng)度劃分為 個(gè)時(shí)區(qū)。A. 12B. 24C. 25D. 301-17-02 東十二區(qū)的區(qū)時(shí)比西十二區(qū)的區(qū)時(shí) 。A. 大12hB. 大24hC. 小12hD. 小24h1-17-03 我國(guó)使用的時(shí)間是 。A. 東8區(qū)時(shí)B.西8區(qū)時(shí)C. 夏令時(shí)D. 以上都不對(duì)1-17-04 日界線即為 的經(jīng)度線。A. 0B. 90C. 180 D. 3601-17-05 船舶往西航行跨過(guò)日界線，日期應(yīng) 。A. 減少1天B. 增加1天C. 不變D. 都不對(duì) 1-17-06 船舶往東航行跨過(guò)日界線，日期應(yīng) 。A. 減少1天B. 增加1天C. 不變D.都不對(duì)1-17-07 零時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)就是 。A. 世界時(shí)B. 各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)C. 夏令時(shí)D. 地方時(shí)1-17-08 東、西十二區(qū)的經(jīng)度范圍各為 。A. 5B. 7.5C. 15D. 101-17-09 船舶向西航行進(jìn)入相鄰時(shí)區(qū)，應(yīng)將船鐘撥 。A. 快1hB. 快2hC. 慢1hD. 不變1-17-10 船舶向東航行進(jìn)入相鄰時(shí)區(qū)，應(yīng)將船鐘撥 。A. 快1hB. 快2hC. 慢1hD. 不變二、水手專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)：2-01-01 “1974年國(guó)際海上人命安全公約”規(guī)定，凡是載客量超過(guò) 為客船。A、13人B、12人C、10人D、15人2-01-02 多層甲板結(jié)構(gòu)、雙層底，艙口較大、艙深不大，有較齊全的裝卸設(shè)備，這是 的特點(diǎn)。A、散裝船B、雜貨船C、集裝箱船D、客船2-01-03 單層甲板結(jié)構(gòu)，設(shè)有上、下邊艙，貨艙呈棱型體，而且雙層底特別高，這是 的特點(diǎn)。A、礦石船B、雜貨船C、集裝箱船D、客船2-01-04 單層甲板結(jié)構(gòu)，不設(shè)裝卸設(shè)備，艙口較小，從首至尾設(shè)有步橋，干舷較低，甲板上布滿了管系。這是 的特點(diǎn)。A、礦石船B、集裝箱船C、雜貨船D、油船2-01-05 單層甲板結(jié)構(gòu)，設(shè)置雙層底、雙層船殼，不設(shè)裝卸設(shè)備，艙口幾乎與艙一樣大，艙內(nèi)設(shè)有格柵或?qū)к墸叫拖禂?shù)（Cb）06，這是 的特點(diǎn)。A、礦石船B、集裝箱船C、滾裝船D、油船2-01-06 多層甲板結(jié)構(gòu)，雙層船殼、雙層底，船舷或船尾設(shè)有水密門(mén)，上甲板平整，無(wú)舷弧、梁拱，方型系數(shù)（Cb）不大于06，這是 的特點(diǎn)。A、礦石船B、集裝箱船C、滾裝船D、油船2-01-07 下列 不屬于運(yùn)輸船舶。A、雜貨船B、客船C、挖泥船D、集裝箱船舶2-01-08 避碰規(guī)則中的“船舶”一詞指 。A、用作水上運(yùn)輸?shù)墓ぞ呒案黝?lèi)水上船筏B、能夠用作水上運(yùn)輸?shù)墓ぞ呒案黝?lèi)水上船筏 C、A、 B都不對(duì)D、A+B2-01-09 外形美觀，內(nèi)部設(shè)施豪華，要求穩(wěn)、快、舒適、安全，消防、救生設(shè)備齊全，有“郵船”之稱(chēng)的船是 。A、客船B、滾裝船C、油船D、集裝箱船2-02-01 一般來(lái)說(shuō)，船名刻寫(xiě)在下列 位置上。A、船首、船中、上甲板B、船中部C、船首部與船尾部D、以上都不對(duì)2-02-02 連接首尾的直線將船體分成兩半，這是 。A、橫向中線B、首尾中心線C、A、B都對(duì)D、A、B都不對(duì)2-02-03 船舷與船底交接的彎曲部位叫 。A、舟包 部B、舿部C、舭部D、以上都不對(duì)2-02-04 船舶最上一層露天全通甲板稱(chēng)為 。A、上甲板B、頂甲板C、艇甲板D、起居甲板2-02-05 上層建筑中橋樓的最頂一層甲板稱(chēng)為 。A、上甲板B、羅經(jīng)甲板C、干舷甲板D、艙壁甲板2-02-06 沿船深方向?qū)⒋w內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架是 。A、外板B、甲板C、船殼板D、以上都不對(duì)2-02-07 雙層底上面的一層縱向連續(xù)的甲板是 。A、船底外板B、內(nèi)底板C、船殼板D、甲板2-02-08 將船體內(nèi)部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁是 。A、甲板B、艙壁C、內(nèi)底板D、船殼板2-02-09 機(jī)艙前后的橫艙壁均應(yīng)設(shè)置 。A、水密艙壁B、非水密艙壁C、制蕩艙壁D、縱艙壁2-02-10 貨艙的排列是從船首至船尾數(shù)的，一般貨艙的長(zhǎng)度不大于 m。A、30B、40C、35D、452-02-11 隔離空艙是一個(gè)狹窄的空艙，一般只有一個(gè)肋骨間距。隔離空艙又稱(chēng)為 。CA、燃油艙B、壓載水艙C、干隔艙D、淡水艙2-01-12 中機(jī)型和中尾機(jī)型船，推進(jìn)軸系要穿過(guò)機(jī)艙后的貨艙，其寬度約為12001800mm的通道為 ：A、軸隧B、走廊C、錨鏈艙D、雙層底2-02-13 中機(jī)型和中尾機(jī)型船，推進(jìn)軸系要穿過(guò)機(jī)艙后的貨艙的通道稱(chēng)為軸隧，其高度約為 ：A、2000mmB、1800mmC、600mmD、12001800mm2-02-14 用來(lái)裝載液體的艙稱(chēng)為液艙。液艙有：燃油艙、滑油艙、污油艙、淡水艙、壓載水艙、深艙、液貨艙。A、B、C、D、2-02-15 通常上甲板以下的船體部分稱(chēng)為 ：A、上層建筑B、主船體C、船底結(jié)構(gòu)D、甲板結(jié)構(gòu)2-03-01 船舶的主要尺度分為 ：A、最大尺度，登記尺度，船型尺度B、最大尺度，全部尺度，船型尺度C、長(zhǎng)度、寬度、高度D、最大長(zhǎng)度，最大寬度，最大高度2-03-02 船舶需要泊位的大小，過(guò)船閘、進(jìn)船塢、操縱與避讓時(shí)參考的尺度是 ：A、最大尺度B、登記尺度C、船型尺度D、長(zhǎng)度與寬度2-03-03 用來(lái)丈量船舶，計(jì)算船舶的總噸位、凈噸位時(shí)，參考的尺度是 ：A、最大尺度B、登記尺度C、船型尺度D、長(zhǎng)度與寬度2-03-04 用于計(jì)算船舶的穩(wěn)性、吃水差、干舷高度及水對(duì)船的阻力時(shí)，參考的尺度是 ：A、最大尺度B、登記尺度C、船型尺度D、長(zhǎng)度與寬度2-03-05 在夏季載重線上從首柱前緣至尾柱后緣之間的水平距離，這是：A、全長(zhǎng)B、登記長(zhǎng)度C、型長(zhǎng)D、最大長(zhǎng)度2-03-06 從干舷甲板上邊緣向下量至載重線的上邊緣的垂直距離，這是：A、干舷B、吃水C、型深D、以上都不對(duì)2-03-07 公制水尺中，字與字之間的垂向間距是：A、10mmB、10cmC、6cmD、6mm2-03-08 公制水尺中，字的高度是：A、10cmB、7cmC、4cmD、6cm2-03-09 英制水尺中，字的高度是：BA、10厘米B、6英寸C、6厘米D、10英寸2-03-10 英制水尺中，字與字之間的垂向間距是：BA、10英寸B、6英寸C、10厘米D、6厘米2-03-11 載重線標(biāo)志中的字母：D、X、Q分別代表 。A、夏季載重線、冬季載重線、淡水載重線B、冬季載重線、夏季載重線、淡水載重線C、冬季載重線、淡水載重線、夏季載重線 D、冬季載重線、熱帶載重線、夏季載重線2-03-12 載重線標(biāo)志按照載重線規(guī)范標(biāo)定載重線,并勘劃于 兩舷。A、船舯兩舷B、船首兩舷C、船尾兩舷D、以上都不對(duì)2-03-13 下列 是“中國(guó)船級(jí)社”的代號(hào)。A、ABB、BVC、CSD、LR2-03-14 船舶噸位用來(lái)表示船舶的大小和運(yùn)輸能力，據(jù)不同要求可分為：A、容積噸B、重量噸C、載重量D、A+B2-03-15 讀取船舶吃水時(shí)，應(yīng)該以字的 為準(zhǔn)。A、上邊緣B、中間C、下邊緣D、以上都錯(cuò)2-03-16 用于計(jì)算稅收，港務(wù)費(fèi)、引航費(fèi)等的依據(jù)是：BA、總噸位B、凈噸位C、載重量D、排水量2-03-17 船舶在水中排開(kāi)同體積的水重，并在海水中的吃水達(dá)到夏季載重線的排水量稱(chēng)為：A、空船排水量B、排水量C、滿載排水量D、載重量2-04-01 船舶在一定裝載情況下的漂浮能力稱(chēng)為：A、浮性B、穩(wěn)性C、抗沉性D、快速性2-04-02 船舶在一個(gè)艙或幾個(gè)艙進(jìn)水的情況下，仍能保持一定的浮態(tài)和穩(wěn)性，不致沉沒(méi)和傾覆的性能，稱(chēng)為：A、浮性B、穩(wěn)性C、抗沉性D、快速性2-04-03 下列 情況是有穩(wěn)性的船舶（穩(wěn)心M 、重心G、浮心C）。A、M在G之下B、G在M之下C、M、G重合D、M在C之上2-04-04 船舶在外力作用下，周期性的橫、縱向和偏蕩運(yùn)動(dòng)的性能，稱(chēng)為：A、浮性B、穩(wěn)性C、抗沉性D、搖擺性2-04-05 下列 是減搖裝置。A、減搖水柜B、減搖鰭C、舭龍骨D、以上都是2-04-06 船舶在給定主機(jī)馬力的條件下，以消耗較小的功率，盡量提高船速的能力稱(chēng)為 。A、浮力B、穩(wěn)性C、抗沉性D、快速性2-04-07 船舶保持和改變航向、航速和位置的能力，稱(chēng)為 。A、浮性B、穩(wěn)性C、操縱性D、快速性2-05-01 船舶艏、舯、艉的吃水分別是7.50m、7.90m、7.51m，這是屬于 。A、中拱變形B、中垂變形C、彎曲變形D、以上都對(duì)2-05-02 舷墻及舷邊欄桿的主要作用是 。A、增強(qiáng)舷邊的強(qiáng)度B、保障人員的生命安全C、便于安裝導(dǎo)纜孔D、以上都不對(duì)2-05-03 當(dāng)船舶中部浮力大于重力，而首尾兩端浮力小于重力，這是。BA、中垂現(xiàn)象B、中拱現(xiàn)象C、A、B都對(duì)D、A、B都錯(cuò)2-05-04 船舶分為上層建筑和主船體組成，而上層建筑指：（1）首樓；（2）尾樓；（3）橋樓；（4）甲板室；（5）船底結(jié)構(gòu)；（6）甲板結(jié)構(gòu)。A、（1）（2）（3）B、（1）（2）（3）（5）C、（1）（2）（3）（4）D、（1）（2）（3）（6）2-05-05 主船體包括有：（1）首樓；（2）尾樓；（3）橋樓；（4）船底結(jié)構(gòu)；（5）甲板結(jié)構(gòu)；（6）首尾結(jié)構(gòu)；（7）舷側(cè)結(jié)構(gòu)；（8）艙壁結(jié)構(gòu)。A、（1）（2）B、（1）（4）C、（1）（3）D、（4）（8）2-05-06 在主船體中橫向骨架比縱向骨架布置得密，肋骨間距為500900mm，造價(jià)低，艙容損失少，這是 。A、橫骨架式船B、縱骨架式船C、混合骨架式船D、以上都不對(duì)2-05-07 在主船體中縱向骨架比橫向骨架布置得密，總縱強(qiáng)度大，這是 。A、橫骨架式船B、縱骨架式船C、混合骨架式船D、以上都不對(duì)、2-05-08 在主船體內(nèi)，甲板與船底結(jié)構(gòu)采用縱骨架式，而舷側(cè)與首尾結(jié)構(gòu)采用橫骨架式，這是 。A、橫骨架式船B、縱骨架式船C、混合骨架式船D、以上都不對(duì)2-05-09 下列 屬于船底結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。A、中桁材B、舷側(cè)外板C、甲板板D、橫梁2-05-10 中桁材按“規(guī)范”要求在船中處0.75L范圍內(nèi) 。A、可以開(kāi)孔B、不能開(kāi)孔C、以上都對(duì)D、以上都錯(cuò)2-05-11 肋骨是舷側(cè)結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，其編號(hào)是以 為“0”號(hào)肋骨，向首是“+”，向尾是“一”。A、舵桿中心線B、尾尖艙壁C、首尖艙壁D、尾端2-05-12 球鼻首的主要作用是 。A、增加船體強(qiáng)度B、減小興波阻力C、為了美觀D、以上都錯(cuò)2-06-01 卸扣是甲板作業(yè)中廣泛采用的連接索具，下列 是連接鋼絲繩或鏈條用的。A、直形卸扣B、圓形卸扣C、兩種都可以D、以上都不對(duì)2-06-02 卸扣的大小是量它的 表示，單位是 。A、橫銷(xiāo)直徑；mmB、本體直徑；cmC、橫銷(xiāo)直徑；cmD、本體直徑；mm2-06-03 鉤子的大小是量它的 表示，單位 。A、鉤尖直徑；mmB、鉤背直徑；mmC、鉤頭直徑；mmD、鉤背直徑；cm2-06-04 鉤子斜鉤在甲板、舷墻等處的活動(dòng)眼環(huán)上時(shí)，正確的方法是 。A、鉤尖朝下B、鉤尖朝上C、A和B都對(duì)D、A和B都錯(cuò)2-06-05 螺旋扣的大小是以整個(gè)螺旋扣最大與最小長(zhǎng)度和 來(lái)表示。A、螺桿的周長(zhǎng)B、螺桿的長(zhǎng)度C、螺桿的直徑D、以上都不對(duì)2-06-06 目前船上常用的索具有：（1）卸扣；（2）鉤子；（3）眼環(huán)；（4）眼板；（5）心環(huán)；（6）螺旋扣；（7）夾緊扣；（8）索頭環(huán)。A、（1）-（5）B、（1）-（6）C、（1）-（7）D、（1）-（8）2-06-07 鐵滑車(chē)的大小是以直徑表示，單位是mm，其直徑是 。A、滑輪索槽邊緣的直徑B、滑輪軸的直徑C、掛滑輪的卸扣的直徑D、滑輪索槽底的直徑2-06-08 木滑車(chē)的大小規(guī)格是以長(zhǎng)度表示，單位是英寸，其長(zhǎng)度是 。A、車(chē)殼長(zhǎng)度B、滑輪長(zhǎng)度C、滑輪的直徑D、滑輪的厚度2-06-09 滑車(chē)的強(qiáng)度是以什么來(lái)衡量？A、滑車(chē)的直徑B、滑車(chē)掛頭C、A和B都可以D、以上都不對(duì)2-06-10 由一個(gè)及以上的定滑車(chē)和一個(gè)及以上的動(dòng)滑車(chē)加一根轆繩組成的滑車(chē)組稱(chēng)為：A、單絞轆B、復(fù)絞轆C、A、B都對(duì)D、A、B都不對(duì)2-06-11 定滑輪數(shù)三個(gè)和動(dòng)滑輪數(shù)四個(gè)，穿轆繩后組成的絞轆稱(chēng)為：A、34絞轆B、43絞轆C、33絞轆D、44絞轆2-06-12 復(fù)絞轆中的1-2絞轆、2-2絞轆、2-3絞轆，后面的數(shù)字是指 。A、定滑車(chē)輪數(shù)B、動(dòng)滑車(chē)輪數(shù)C、滑車(chē)總輪數(shù)D、以上都錯(cuò)2-06-13 在3-4絞轆中，其動(dòng)、定滑輪數(shù)各為幾個(gè)？A、3；4B、4 ；4C、4；3D、32-06-14 鋼絲繩配鐵滑車(chē)時(shí)，滑輪直徑與鋼絲繩直徑（動(dòng)索）的比值是：A、8B、6C、10D、12.82-06-15 纖維繩配鐵滑車(chē)時(shí)，滑輪直徑與纖維繩直徑比值是：A、8B、7C、6D、52-07-01 現(xiàn)在商船最普遍采用的錨是 。A、海軍錨B、山字錨C、大抓力錨D、特種錨2-07-02 錨鏈的大小以直徑表示，單位是 ，每節(jié)鏈長(zhǎng)度是 。A、cm ，27mB、mm ，27mC、mm ，27.5mD、mm ，26m2-07-03 第三節(jié)錨鏈與第四節(jié)錨鏈之間的標(biāo)記是在連接鏈環(huán)前后的第 有檔鏈環(huán)的橫檔上纏上白鋼環(huán)，并在這之間涂上白漆，連接鏈環(huán)