[廣東]下穿鐵路地下通道人工挖孔樁施工方案.doc

目 錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、施工工期安排4四、人員、機械安排4五、挖孔樁施工6六、挖孔樁施工工藝流程圖10七、施工行車安全保證措施12八、頂進涵線路加固方案設(shè)計計算書13地道/頂進框架涵挖孔樁施工方案一、編制依據(jù)1、施工現(xiàn)場實際情況，中鐵第四勘察設(shè)計院相關(guān)施工圖紙。2、鐵路技術(shù)管理規(guī)程3、鐵路工務安全規(guī)則4、鐵路混凝土與砌體施工及驗收規(guī)范TB1042420035、建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-2008 6、鐵辦2008190號鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法7、廣運發(fā)2008282號廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則等相關(guān)文件。二、工程概況本工程包括地道三座、頂進框架護管涵二座具體情況如下:、K1129+038 12m4.7m進站地道, 全長116.05m。、K1129+116.8 12m4.7m出站地道 全長115.08m。、K1129+170 5.25m3.5m行包地道 全長72.51m。、K1129+303.5 1-1.52.0m框架護管涵 全長125.0m其中頂進段長63.0m。、K1128+769 1-1.52.0m框架護管涵,全長128.0m其中頂進段長60.0m。附表項目地點結(jié)構(gòu)尺寸軌下穿越既有股道挖孔樁布置附注地道K1129+038進站地道進站地道12.04.7m全長：116.05m5、3、(4、6、8、10)4+(4)股主跨53=15 孔 1.5m h-15m跨距29m,附跨52=10孔h-15m 跨距29m上下雙層構(gòu) 暫緩施工K1129+116.8出站地道12.04.7m全長：115.08m5、3、(4、6、8、10)4+(4)股主跨53=15孔 1.5m h-15m跨距210.7m 無附跨詳見設(shè)計圖K1129+170行包地道5.253.5m全長:72.51m5、3、4股主跨52=10孔1.5m h-10.0m跨距14.58m，無附跨詳見設(shè)計圖頂進涵K1128+769護管涵1-1.52.0m L-60m頂進段長60m5、3、(4、6、8、10)4+(4)股主跨52=10孔 1.2m h-10.0m跨距4.5m，無附跨軌頂標高：44.76涵底標高：36.70K1129+303.5護管涵1-1.52.0m L-63m頂進段長63m5、3、(4、6、8、10)4+(4)股主跨52=10孔1.2m h-10.0m跨距4.5m，無附跨軌頂標高：45.61涵底標高：38.08注釋：1、其中K1129+038處進站地道塈南北通道因設(shè)計文件不齊全，故暫緩施工。2、上述K1128+769、K1129+303.5兩處護管涵，下穿既有鐵路5、3、4、6、8、10八股道，其中、道擬采用便梁架軌方式進行頂進。其它股道不考慮便梁加固方式。3、K1129+116.8出站地道下穿既有線路5、3、4、6、8、10八股道，其中、道擬采用便梁加固方式進行明挖現(xiàn)澆。其余股道不考慮扣軌加固方式。4、K1128+170行包地道下穿既有鐵路5、3、軌道，共計4股道，其中、道擬采用便梁加固方式進行明挖現(xiàn)澆。5、K1129+116.8出站地道、K1129+170行包地道、K1129+303.5、K1128+769框架護管涵頂進施工，位于湘潭站既有站臺范圍之內(nèi)。施工期間,該四處挖孔樁施工、便梁鋪設(shè)、地道開挖將會破掉站內(nèi)5道南側(cè)、道北側(cè)站臺。這將影響到旅客上下車及通行安全。對此在挖孔樁施工期間,我單位將采取臨時圍擋維護、井口遮蓋措施消除旅客上下安全隱患。三、施工工期安排施工地點時間安排第一步施工K1129+303.5、K1128+769、K1129+170挖孔樁2010年10月15日10月25日第二步施工K1129+116.8出站地道挖孔樁2010年10月26日11月10日第三步施工K1129+038進站地道挖孔樁2010年11月11日11月21日四、人員、機械安排1、勞動力組織序號姓名崗位及工作內(nèi)容1項目經(jīng)理2施工負責人3路橋工程師4試驗工程師5質(zhì)檢工程師6測量工程師7駐站聯(lián)絡(luò)員8安全員9防護員10防護員2、工機料具序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1手推車輛42鋼尺50m把23安全帽頂50人均1頂4鐵鍬(尖)把105鋼釬（扁口）長/短2/16吊桶個207線墜個48軟梯個109白棕繩根5長1520米10彩條布平方米若干11尼龍編織袋個若干處理棄土12 空壓機臺213風槍臺514潛水泵臺12含備用3臺15鼓風機臺516低壓照明燈36v盞12含備用3臺17安全活動井蓋個2018手動轆轤個519手鋸把320錘子個321鐵絲米若干22小平板車個223水桶個3024對講機臺1525信號旗副826哨子個15五、挖孔樁施工1 施工準備 挖孔樁施工前測定樁位及高程，平整場地，做到“三通一平”并做好防護設(shè)施。 現(xiàn)場調(diào)查：熟悉圖紙，對施工地段范圍地面設(shè)備,地下電纜位置走向進行查找.與設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位一道對相關(guān)設(shè)施制定切實有效的保護措施。 施工安全防護：安排3名有資質(zhì)、有經(jīng)驗、責任心強的防護員擔任線路防護工作。鐵路營業(yè)線施工必須按技規(guī)、安規(guī)等規(guī)定要求設(shè)置施工防護。在湘潭站進行挖孔樁開挖及澆制作業(yè)期間，采取“三位一體”防護法，即作業(yè)現(xiàn)場設(shè)防護員兩名，基坑順線路兩端800米處各設(shè)防護員一名，駐站聯(lián)絡(luò)員一名。駐站聯(lián)絡(luò)員隨時掌握列車運行動態(tài)，及時通知現(xiàn)場防護人員和施工人員。施工不停，駐站聯(lián)絡(luò)員不得離開信號樓，實時監(jiān)控、防護。駐站聯(lián)絡(luò)員向現(xiàn)場防護員發(fā)出預報、確報或變更通知等必須進行復誦、現(xiàn)場防護員應加強防護。當現(xiàn)場防護員發(fā)出停工命令時、施工人員應立即撤除妨礙行車的一切障礙、迅速避讓。施工中施工機具、材料、人員等嚴禁侵入建筑接近限界。各防護員上崗前必須帶齊防護用品、用具（即防護旗、哨子、對講機、防護記錄本、響墩，夜間需備齊信號燈），確認對講機或電話、手機等通信設(shè)備完好，保持通信暢通，駐站聯(lián)絡(luò)員、遠端防護員和工地防護員要經(jīng)常保持聯(lián)系，每3-5分鐘要聯(lián)系一次。 對挖孔樁施工作業(yè)人員進行安全教育：合理制定作業(yè)時間，夜間不施工；施工器具、材料、棄土不得侵限;接到來車信息及時下道避車,本線鄰線來車都必須下道,不得坐臥鋼軌及線路中間,不得在車底下,車鉤聯(lián)接處遞送料具;每日班前進行安全講話;作業(yè)人員上下班同時進退場；做好防暑降溫工作,井內(nèi)挖土要及時抽排地下水,深度大于10m時要強制送風。 機具材料準備：鋼材、水泥、河砂、空壓機、沖擊鉆、彩條布、施工用水、用電。 場地布置：需與湘潭站先期取得聯(lián)系,劃出需要占用的場地,設(shè)置安全圍護隔離帶,切實保障上、下車旅客通行便利和安全。及時清掃維護站臺整潔。2 挖孔順序根據(jù)總工期的安排依次開挖灌注，當樁凈距小于2.5m時應間隔開挖，相鄰排跳挖最小凈距不得小于4.5m。詳細樁位圖如下：3 樁口部分在鐵路線間作業(yè)不比平常，井口上部首先應采用木板防護，并高出原地面20cm，使周圍道碴不致滑落 。然后開挖道床部分時一定要隨挖隨支撐，確保不影響行車安全。開孔后，第一節(jié)混凝土護壁一定要及時澆筑混凝土，否則用砂石袋填滿樁孔，以防不測。灌筑第一節(jié)護壁在樁口0.5m高度范圍內(nèi)壁厚應超過設(shè)計厚度，以下為10cm，頂面要平整，且能保證給開口處防護模板以支撐。4 架設(shè)垂直運輸架第一節(jié)樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運輸支架，以手動葫蘆作為提升設(shè)備，要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。5 樁井掘進樁孔開挖要開挖樁孔要從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效的控制開挖樁孔的截面尺寸，每節(jié)的深度由土質(zhì)情況和操作條件來決定，且不大于1m。當遇到局部淤泥和可能出現(xiàn)涌砂涌土現(xiàn)象時，可將護壁高度降至300-500mm或采用鋼護筒的方法。將挖出的土石用吊桶直接提升到井口，在井口附近兩股道中間首先清理一段道碴，鋪墊彩條布，出碴裝袋運走，防止污染道床，造成不必要的清理工作。棄碴及時清理挑運既有基本站臺側(cè)下方指定地點。6 護壁支撐護壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復周轉(zhuǎn)使用，支護模板時同一平面極差不能大于50mm。每節(jié)開挖要在上節(jié)護壁混凝土終凝后進行，拆模強度為1MP且時間不小于24h。發(fā)現(xiàn)護壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時補強。7 澆注護壁混凝土護壁砼采取現(xiàn)場拌制，水泥、砂子、石子等材料人工挑運上線間，嚴格按照配合比拌制混凝土。在立模灌注每節(jié)混凝土前，先要清除樁壁上的浮土和松動石塊，使護壁混凝土緊貼井壁，灌注護壁混凝土利用手動葫蘆提升料斗。為保證樁井開挖的施工安全應逐段灌注混凝土護壁，上下兩節(jié)護壁搭接不小于50mm，嚴禁挖孔隔日澆筑混凝土，同時避免在土石層變化處分節(jié)。8 灌注樁身鋼筋、混凝土 樁身材料：采用C20混凝土，澆筑之前現(xiàn)場做塌落度實驗合格方可投入使用，并留置試塊。 灌注前準備工作：混凝土澆注至計算標高，井孔內(nèi)不得有積水或浮土沉渣，當滲水量較大時應先將水排凈。要及時遮蓋井口并撤除多余的設(shè)備及零星構(gòu)件。灌注過程中由施工員及安全防護員全程監(jiān)控。 鋼筋骨架：線路加固挖孔樁鋼筋骨架參照設(shè)計配筋，運輸鋼筋骨架利用人工，由于既有線路上方為接觸網(wǎng)，成品鋼筋骨架過長，影響行車及人員安全，現(xiàn)主筋采用挖孔樁內(nèi)套管連接，箍筋采用圓箍孔內(nèi)綁扎作業(yè)，施工過程中由施工員及防護員全程監(jiān)控。運輸安裝要盡可能加快。 灌注混凝土：樁身混凝土采用C30商品混凝土，用溜槽或加串桶澆筑，混凝土落差不大于2m，灌注速度要盡可能加快?；炷猎?m以上使用振搗器搗實，混凝土必須一次連續(xù)灌注完畢。樁孔混凝土澆筑完畢后，應符合樁位和樁頂標高，用塑料布或草簾蓋好，防止混凝土發(fā)生收縮或干裂。9 安全設(shè)施樁身開挖及井下操作必須嚴格遵守建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程，各工序必須有安全員防護。挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停時，孔口及時罩蓋。站臺側(cè)挖樁施工。站臺側(cè)挖孔樁施工應放在后期施工，從而減少對旅客上下車的影響。開挖時采取局部封閉施工，停挖時必須及時的遮蓋，并積極與車站聯(lián)絡(luò)，視施工與旅客上下車的沖突情況及時做相應的施工調(diào)整。六、挖孔樁施工工藝流程圖1注意的質(zhì)量問題（1）垂直偏差過大：由于開挖過程未按要求每節(jié)檢驗垂直度，致使挖完以后垂直超偏。每挖完一節(jié)，必須根據(jù)樁孔口上的軸線吊直、修邊、使孔壁圓弧保持上下順直。（2）孔壁坍塌：因樁位土質(zhì)不好，或地下水滲出而使孔壁坍塌。開挖前要掌握現(xiàn)場土質(zhì)和水位情況，錯開樁位開挖，縮短每節(jié)高度，隨時觀察土體松動情況，必要時可在坍孔處用砌磚、鋼板樁、木板樁封堵：操作過程要緊湊，不留間隔，避免坍孔。（3）孔底殘留虛土太多：成孔、修邊以后又較多虛土、碎磚，未認真清除。在放鋼筋籠前后均要認真檢查孔底，清除虛土雜物。必要時用水泥砂漿或混凝土封底。（4）孔底出現(xiàn)積水：當?shù)叵滤疂B出較快或雨水流入，抽排水不及時，就會出現(xiàn)積水。開挖過程中孔底要挖集水井坑，及時下泵抽水。如有少量積水，澆筑混凝土時可在首盤采用半干硬性的砼料。如果大量積水一時難以排除的情況下，則要用導管水下澆筑混凝土的辦法，確保施工質(zhì)量。（5）樁身混凝土質(zhì)量差：有縮頸、空洞、夾土等現(xiàn)象。在澆筑混凝土前一定要做好操作技術(shù)交底，堅持分層澆筑、分層振搗、連續(xù)作業(yè)。必要時用鐵管、竹竿、鋼筋釬人工輔助插搗，以補充機械振搗不足。（6）鋼筋籠扭曲變形：鋼筋籠加工制作時電焊不牢（綁扎不牢），未采取加勁箍。由于鋼筋籠要在孔中綁扎連接綁扎，作業(yè)難度大，易出現(xiàn)質(zhì)量弊病，現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員一定嚴把質(zhì)量關(guān)，確保鋼筋骨架完好。2、安全注意事項（1）每日開工前應檢測井下有無危害氣體和不安全因素，并有足夠安全防范措施。為了防止CO、SO2、H2S等有毒氣體對挖孔樁作業(yè)人員人身傷害，需要對孔下氣體進行檢測。一般在淤泥質(zhì)、泥炭、煤礦、垃圾填埋物、湖泊、沼澤地質(zhì)層會出現(xiàn)“富氮欠氧”或甲烷等危害作業(yè)人員生命的物質(zhì)，根據(jù)相關(guān)地質(zhì)資料和實際施工中，發(fā)現(xiàn)當孔深大于6m時出現(xiàn)原土，并含有淤泥層。檢測方法主要是使用家禽先進入孔方式，停留大約10min，在孔中的家禽不出現(xiàn)中毒癥狀，作業(yè)人員才可以下孔作業(yè)。要在每天開工之前進行檢測。當孔深大于10m時要進行強制通風換氣，鼓風機通風量不得小于25L/S，必要時通氧氣。（2）樁孔口應嚴格管理。樁孔口應設(shè)置高于地面200mm的護板，防止地面石子或其他雜物等被踏入樁孔中。挖出的土石不得堆放在樁口1m范圍內(nèi)，無關(guān)人員不得靠近樁孔口，樁孔口機械操作人員不準離開工作崗位?？诖鼉?nèi)不得放置物品（如鑰匙、鋼筆、懷表、打火機、小型工具、玩物等），以防墜入樁孔中。（3）樁孔下作業(yè)人員必須戴好安全帽、穿好絕緣膠鞋、樁孔口與下部作業(yè)人員應有可靠的聯(lián)絡(luò)設(shè)施。如樁孔口管理混亂，樁孔內(nèi)應立即停止作業(yè)回到地面上。地面孔口作業(yè)人員需待井下作業(yè)人員上來后方可離崗。（4）樁孔洞口上應設(shè)置懸掛軟梯，并隨樁孔深度放長，以備意外情況時有關(guān)人員能順利上下。正常情況下，操作人員上下要用軟梯，嚴禁站在裝渣桶邊緣口上下或使用用手動葫蘆提放。垂直運輸機具和裝置，必須配有自動卡緊保險裝置。（5）裝渣桶、吊籃、吊桶上下用手動葫蘆提放，上下應對準樁孔中心。（6）在任何情況下嚴禁提升設(shè)備超載運行，上、下班前對提升架及軌道應進行檢查，工作時發(fā)現(xiàn)異常情況應立即停止工作，找出原因，認真檢修，不準帶病運轉(zhuǎn)。（7）在樁孔內(nèi)綁扎鋼筋骨架時，操作平臺方木必須放在實處（可放在混凝土護臂突出面上或鋼筋骨架加強環(huán)筋上），并與平臺木板釘牢，防止方木滑動位移，平臺墜落。七、施工行車安全保證措施1、為確保既有線行車安全，施工中嚴格認真的執(zhí)行鐵道部（2008）190號文鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法及廣運發(fā)2008282號廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則。將行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主”的方針、堅決克服松懈麻痹思想、時刻敲響警鐘。做好施工行車組織和技術(shù)組織、杜絕一切行車事故的發(fā)生。2、在工程項目施工前、應保證按照項目部和既有線管段內(nèi)有關(guān)運營單位建立對應聯(lián)系制度、嚴格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準的施工計劃、遵守安全規(guī)定、互為監(jiān)督、協(xié)調(diào)配合、盡職盡責、堵塞漏洞、消除不安全因素。項目部和重要工點指派施工負責人和安全負責人。3、挖孔樁開挖及澆制施工作業(yè)、嚴格按照批準的施工計劃和施工組織、方案措施施工。嚴格把住施工前方案審定、施工準備、施工中安全檢查、施工后工程質(zhì)量三大關(guān)口、在確保安全的前提下、減少對運輸?shù)母蓴_和影響。4、挖孔樁開挖及澆制需要封鎖股道時、必須登記要點與車站聯(lián)系、嚴格作業(yè)程序、辦理要點手續(xù)。施工完了、必須消記。施工作業(yè)時須有既有線管段內(nèi)有關(guān)運營單位及設(shè)備單位在現(xiàn)場協(xié)調(diào)配合以消除不安全因素。5、施工過程嚴防樁孔孔壁滑塌侵限、設(shè)置24小時專人看護。6、行車線施工的各種防護用品及相關(guān)信號標志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。7、強化慣性事故預防措施的落實、杜絕違章蠻干。對物料侵限、損壞行車設(shè)備等“兩違”的事故苗子、遵照“四不放過”的原則、認真嚴肅地逐級調(diào)查分析、處理。8、開工前向運輸部門了解作業(yè)區(qū)段所有客車通過時間、對參加施工人員交底、做到心中有數(shù)、把保證客車安全放在首位。安排施工作業(yè)計劃時、同時制定相應安全措施、對行車有影響的項目不安排在客車通過前的時間內(nèi)進行。必須有專業(yè)人員跟班作業(yè)、監(jiān)督檢查作業(yè)過程。9、施工中必須加強作業(yè)防護工作、確保防護措施的落實、保證通訊設(shè)備、器具狀況良好。各作業(yè)防護人員必須服從統(tǒng)一指揮、加強呼喚應答制度、確保通訊聯(lián)絡(luò)準確或指揮到位。10、所有施工人員在線路旁施工時、必須穿黃色防護服裝、嚴禁穿紅色服裝、以免引起司機誤認信號。不得隨意跨越未封鎖股道。11、