單元七 汽車新技術(shù).ppt

單元七汽車技術(shù)狀況的變化 學(xué)習(xí)目標(biāo) 汽車的技術(shù)狀況及變化 汽車的技術(shù)狀況 是定量測(cè)得表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總和 了解汽車零件性能變化的進(jìn)程 針對(duì)零件失效的原因采取相應(yīng)的措施 防止零件早期損壞 進(jìn)而控制汽車的技術(shù)狀況 使汽車的技術(shù)狀況處于規(guī)定的水平 技術(shù)狀況參數(shù)是評(píng)價(jià)汽車使用性能的物理量和化學(xué)量 如發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率 扭矩 油耗 聲響 排放限值和踏板自由行程等 結(jié)構(gòu)參數(shù)結(jié)構(gòu)參數(shù)是表征汽車結(jié)構(gòu)特性的物理量 如幾何尺寸 聲學(xué) 電學(xué)和熱學(xué)的參數(shù)等 若汽車完全符合技術(shù)文件規(guī)定要求的狀況 即技術(shù)狀況的各種參數(shù)值 既包括主要使用性能的參數(shù)值 也包括外觀 外形等次要參數(shù)值 則該車技術(shù)狀況完好 若汽車不符合技術(shù)文件規(guī)定的任何一項(xiàng)要求 稱為汽車技術(shù)狀況不良 處于不良技術(shù)狀況的汽車 可能是主要使用性能指標(biāo)不符合技術(shù)文件的規(guī)定 不能完全發(fā)揮汽車應(yīng)有的功能 也可能是主要使用性能指標(biāo)完全符合技術(shù)文件之規(guī)定 僅外觀 外形及其他次要性能的參數(shù)值不符合技術(shù)文件的規(guī)定 而又不致完全影響汽車發(fā)揮自身的功能 如前照燈的損壞并不影響汽車白天的正常行駛 汽車在使用過程中 隨著行使里程的增加 技術(shù)狀況將逐漸變壞 并相繼出現(xiàn)種種外觀癥狀 汽車動(dòng)力性變差 如接近大修里程的汽車 加速時(shí)間將增加25 35 發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率和有效轉(zhuǎn)矩低于原設(shè)計(jì)規(guī)定的75 汽車燃料消耗量和潤(rùn)滑油耗量顯著增加 汽車的制動(dòng)性能變差 汽車的操縱穩(wěn)定性能變差 汽車排放值和噪聲超限 汽車在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動(dòng) 存在著引起交通事故或機(jī)械事故的隱患 汽車的可靠性變差 使汽車因故障停駛的時(shí)間增加 汽車技術(shù)狀況變化的原因 相互磨擦零件間產(chǎn)生自然磨損 與有害物質(zhì)相互接觸的零件被腐蝕 零件長(zhǎng)期在交變載荷作用下產(chǎn)生疲勞 零件在外載荷 溫度 殘余應(yīng)力作用下發(fā)生變形 橡膠及塑料等非金屬制品零件和電器元件因長(zhǎng)時(shí)間工作而老化 使用中由于偶然事故造成的零件損傷等現(xiàn)象致使零件原有尺寸 幾何形狀及表面質(zhì)量改變 破壞了零件之間的配合特性和正確位置關(guān)系 汽車技術(shù)狀況變化的影響因素 決定性的原因 首先是組成汽車的零件間相互作用的結(jié)果 其次是汽車使用與保管環(huán)境條件的影響 第三是以零件隱傷和過載等為主的偶然因素的作用 零件間相互作用的結(jié)果 使零件產(chǎn)生磨損 塑性變形 疲勞損壞 熱損壞及材料性能引起的變化零件磨損的影響是最主要的 固有缺陷對(duì)汽車技術(shù)狀況的影響 工藝不規(guī)范 材料質(zhì)量差 設(shè)計(jì)不合理 使用條件對(duì)汽車技術(shù)狀況的影響 運(yùn)行條件燃料 潤(rùn)滑料品質(zhì) 運(yùn)輸條件 氣候條件 維修水平 道路條件 駕駛技術(shù) 載荷與行駛速度 Title 道路條件的影響 道路狀況和斷面形狀等決定了汽車及總成的工況 載荷和速度域 傳遞的扭矩 曲軸轉(zhuǎn)速 換檔次數(shù) 以及道路不平所引起的動(dòng)載荷等 從而決定汽車零部件和機(jī)構(gòu)的磨損過程 影響汽車的工作能力 例如 一檔的磨損量最大 直接檔的磨損量最小 而且每個(gè)檔位都有一個(gè)磨損量最小的行駛速度 在不平道路或等外級(jí)道路上行駛時(shí) 油耗將增加50 輪胎磨損大約增大兩倍 在山區(qū)或丘陵地區(qū)的道路上行駛時(shí) 平均技術(shù)速度將會(huì)降低20 以上 油耗增加15 在細(xì)砂路面上運(yùn)行 由于離路面2m高空內(nèi)的含塵量過多 對(duì)汽車零件磨損也有明顯的影響 運(yùn)行條件的影響 主要指交通流量對(duì)汽車運(yùn)行工況的影響 如載貨汽車在城市街道上速度較郊區(qū)要降低50 以上 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速反而升高35 左右 換檔次數(shù)增加2 2 5倍 顯然 這種工況必然加速汽車技術(shù)狀況的惡化進(jìn)程 運(yùn)輸條件的影響 城市公共汽車經(jīng)常處于以頻繁起步 加速 減速 制動(dòng)和停車為主的典型的非穩(wěn)定工況下工作 如曲軸轉(zhuǎn)速和潤(rùn)滑系油壓不能與載荷協(xié)調(diào)一致地變化 惡化了配合副的潤(rùn)滑條件 使零件的磨損較穩(wěn)定工況大大加劇 氣候條件的影響 環(huán)境溫度的影響 環(huán)境濕度和風(fēng)速的影響 環(huán)境的濕度大 極易惡化汽車的運(yùn)行條件 加速零件的腐蝕 濕度低 氣候干燥 道路灰塵多 也會(huì)惡化汽車零件的工作環(huán)境 磨損增加 汽車靜止不動(dòng) 風(fēng)速為10 12m s時(shí) 汽車主要總成的潤(rùn)滑油 專用液的冷卻速度較無風(fēng)時(shí)加快1 5 2倍 維修水平的影響 及時(shí)地和高質(zhì)量地依照維護(hù)周期 作業(yè)項(xiàng)目 技術(shù)要求 對(duì)汽車定期進(jìn)行調(diào)整 緊固 檢查 潤(rùn)滑 及時(shí)排除故障等 是保持汽車完好技術(shù)狀況 減少汽車零件磨損 延長(zhǎng)汽車使用壽命的關(guān)鍵 我國(guó)的大修發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性普遍較差 在其主要影響因素中 維修水平低 維修設(shè)備落后和維修質(zhì)量差約占40 例如 對(duì)變形的基礎(chǔ)件不進(jìn)行整形修理 不能恢復(fù)主要要素的形位公差 維修技術(shù)陳舊和維修檢測(cè)設(shè)備簡(jiǎn)陋等不能適應(yīng)汽車維修業(yè)的發(fā)展 汽車維修行業(yè)的管理水平落后 從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)低與技術(shù)法規(guī)觀念淡薄等 都嚴(yán)重地制約汽車維修質(zhì)量的提高 駕駛技術(shù)的影響 駕駛是否按照操縱規(guī)程進(jìn)行 直接關(guān)系到機(jī)件的使用壽命 正確的操作方法應(yīng)為 冷搖慢轉(zhuǎn) 預(yù)熱升溫 及時(shí)換檔 輕踏慢抬 正確滑行 掌握溫度 避免灰塵等 這是延長(zhǎng)汽車使用壽命的有效方法 駕駛中要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度是否正常 潤(rùn)滑狀況是否良好 換檔要及時(shí)輕快 保持車速符合道路條件 減少?zèng)_擊載荷等 載荷與行駛速度的影響 汽車的載質(zhì)量應(yīng)按制造廠規(guī)定的額定標(biāo)準(zhǔn)載質(zhì)量 如果超載 零件的磨損速度將迅速上升 因?yàn)檩d質(zhì)量增加 各總成的工作負(fù)荷增加 工作狀態(tài)就不會(huì)穩(wěn)定 相應(yīng)地要求發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的單位行駛里程的轉(zhuǎn)速相應(yīng)的增加 因低速檔使用時(shí)間較多 發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷且在不穩(wěn)定情況下工作 造成冷卻系水溫荷曲軸箱內(nèi)地機(jī)油溫度過高 熱狀況不良 這一切均使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量增大 汽車拖載總質(zhì)量增加時(shí) 各總成的磨損量均增大 其中以發(fā)動(dòng)機(jī)最為顯著 變速器和主減速器磨損量隨汽車拖載總質(zhì)量增加而增加 由子低速檔使用次數(shù)多 各總成負(fù)荷大 其中以離合器地磨損最甚 當(dāng)汽車行駛速度過高時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)處在高轉(zhuǎn)速狀態(tài) 活塞的平均移動(dòng)速度增高 氣缸磨損加大 低速時(shí) 機(jī)件潤(rùn)滑不良 因而磨損也同樣加劇 高速行駛還將引起輪胎發(fā)熱 使其磨損增加 對(duì)制動(dòng)器的影響 主要是常需急速制動(dòng) 因?yàn)檐囕喼苿?dòng)蹄摩擦片的磨損一般是正比于每平方厘米襯帶面積所吸收的汽車動(dòng)能量 高速行駛汽車在急速制動(dòng)時(shí) 使制動(dòng)蹄片的磨損量迅速增加 加速滑行行駛比穩(wěn)定速度行駛 其發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量要增加25 一30 加速終了的速度越高 速度變化范圍越大 發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損量則越大 為了減少機(jī)件磨損 必須控制行駛速度 正確選用檔位 要求用中速行駛 燃料 潤(rùn)滑料品質(zhì)的影響 汽油品質(zhì)的影響主要是以餾分溫度 辛烷值和含硫量來表示 柴油中重餾分過多 粘度十六烷值含硫量品質(zhì)的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損影響也很大 潤(rùn)滑油品質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的影響主要與其粘度 油性和抗氧化性能及清潔狀況有關(guān) 汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律 浴盆曲線 早期損壞階段 隨機(jī)損壞階段 耗損損壞階段 汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律是指汽車技術(shù)狀況與行駛里程或時(shí)間的關(guān)系 汽車 總成和零件損壞率特性 它遵循 浴盆曲線 變化規(guī)律 早期損壞階段 使用初期 備件的損壞率較高 經(jīng)過一個(gè)時(shí)期使用后 損壞率下降 也就是說 損壞率是時(shí)間或行駛里程的減函數(shù) 技術(shù)狀況的變化取決于零件設(shè)計(jì)質(zhì)量 制造工藝水平和材料力學(xué)性能 對(duì)汽車各零部件所用原材料及其制造工藝加強(qiáng)檢驗(yàn)和質(zhì)量控制 可以減少或剔除這種早期損壞的產(chǎn)品 降低早期損壞率 隨機(jī)損壞階段 經(jīng)過早期損壞階段 損壞率減小 零件的工作進(jìn)人隨機(jī)損壞階段 這時(shí)不但損壞率很小 并且大體上是一個(gè)常數(shù) 在這個(gè)時(shí)期中 零件所發(fā)生的損壞大部分與其強(qiáng)度和所承受的負(fù)荷有關(guān) 損壞是偶然發(fā)生的 耗損損壞階段 零件經(jīng)過長(zhǎng)期使用以后 由于疲勞或磨損等原因 其強(qiáng)度和物理性能下降 損壞率上升 也就是說 損壞率是時(shí)間的增函數(shù) 在這個(gè)階段中 零件所發(fā)生的損壞多屬于老化 疲勞等性質(zhì) 對(duì)汽車及時(shí)進(jìn)行檢查 維護(hù)和調(diào)整是延緩零件耗損損壞的有效措施 汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律按發(fā)生的過程 可分成兩大類 汽車技術(shù)狀況隨行程的變化過程 變化過程具有確定的形式 即具有必然的變化規(guī)律 其變化過程可以用一個(gè) 或n個(gè) 時(shí)間 t 確定的函數(shù)來描述 汽車技術(shù)狀況隨機(jī)變化過程 變化過程沒有確定的變化形式 沒有必然的變化規(guī)律 對(duì)其變化過程獨(dú)立地重復(fù)進(jìn)行多次觀察所得的結(jié)果是不相同的 呈現(xiàn)出不確定性 但大量重復(fù)觀察的結(jié)果又具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律 汽車技術(shù)狀況隨行程變化過程 特點(diǎn) 初始狀況 En 隨行程依次平穩(wěn)而單調(diào)地變化至極限狀況 Eo 在原則上通過及時(shí)的維修措施 可以防止發(fā)生故障 同時(shí)由于技術(shù)狀況變化的單調(diào)性又為預(yù)測(cè)故障的發(fā)生提供了可能 汽車零件磨損 間隙的變化 冷卻系和潤(rùn)滑系中沉淀物積聚 機(jī)油消耗率及機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)含量等等 均是按照這個(gè)規(guī)律變化 汽車技術(shù)狀況隨行程的變化過程可用n次多項(xiàng)式或冪函數(shù)兩種函數(shù)進(jìn)行描述 n次多項(xiàng)式 Y a0 a1L a2L2 anLn式中 Y 技術(shù)狀況參數(shù)值 L 汽車行程 a 技術(shù)狀況參數(shù)的初始值 a1 a2 an表征Y與L關(guān)系的系數(shù) 冪函數(shù) Y a0 a1Lb式中 a1 b 技術(shù)狀況對(duì)數(shù)變化速率和特性的系數(shù) 多項(xiàng)式能精確反映技術(shù)狀況變化的規(guī)律性 但由于關(guān)系系數(shù)的數(shù)目太多 確定它們的數(shù)值又太復(fù)雜 因此增加了應(yīng)用多項(xiàng)式的難度 汽車技術(shù)狀況隨機(jī)變化過程 汽車技術(shù)狀況隨機(jī)變化過程受汽車使用條件 駕駛員的操作水平 機(jī)件材質(zhì)的不均勻性 隱蔽缺陷等隨機(jī)因素的影響 沒有確定的變化形式 技術(shù)狀況參數(shù)的變化率和變化特性沒有必然的變化規(guī)律 機(jī)件進(jìn)入故障狀況的行程是一個(gè)隨機(jī)變量 與故障前的狀況無關(guān) 若機(jī)件承受的載荷超過規(guī)定的允許標(biāo)準(zhǔn) 容易產(chǎn)生損傷或損壞 損傷量迅速超過極限值 導(dǎo)致進(jìn)入故障狀況進(jìn)入故障狀況的概率與汽車過去的工作無關(guān) 技術(shù)狀況參數(shù)的這種躍變性是隨機(jī)變化過程的特點(diǎn) 當(dāng)給定汽車技術(shù)狀況參數(shù)極限值時(shí) 汽車狀況達(dá)到極限數(shù)值的行程將是各種各樣的 而在同一行程 汽車技術(shù)狀況也不是處在同一水平 而是存在明顯差異 由于汽車技術(shù)狀況的隨機(jī)變化過程 不可避免地會(huì)引起定期的診斷 檢驗(yàn)和維修作業(yè)超前或滯后進(jìn)行 只有掌握汽車技術(shù)狀況隨機(jī)變化的規(guī)律 才能精確制訂汽車檢測(cè) 診斷和維修作業(yè)的周期 確定作業(yè)工作量及備件的需要量 提高維修效益 延長(zhǎng)汽車的使用壽命 汽車技術(shù)狀況的分級(jí)與評(píng)定 一級(jí)完好車 新車行駛到第一次定額大修間痛里程的蘭分之二和第二次定額大修間隔里程的三分之二以前 汽車各主要意成的基礎(chǔ)件和主要零部件緊固可靠 技術(shù)性能良好 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定 無異響 動(dòng)力性能良好 燃潤(rùn)料消耗不超過定額指標(biāo) 廢氣排放 噪聲符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 各項(xiàng)裝備齊全 完好 在運(yùn)行中無任何保留條件 一級(jí)車的三項(xiàng)條件 1 車輛技術(shù)性能良好 各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)符合定額要求 2 車輛行駛里程必須是在其相應(yīng)定額大修間隔里程的三分之二以內(nèi) 如第一次大修間隔里程定額為18萬km 第二次大修間隔里程定額為12萬km 則處于第一次大修間隔里程定額12萬km以內(nèi) 第二次大修間隔里程定額8萬km以內(nèi)的車輛才可作為一級(jí)車 3 車輛狀況良好 能隨時(shí)行駛參加運(yùn)輸生產(chǎn) 凡有一項(xiàng)達(dá)不到要求的不能核為一級(jí)車 凡同時(shí)符合上述三項(xiàng)條件的車輛核為一級(jí)車 二級(jí)基本完好車 車輛主要技術(shù)性能和狀況或行駛里程低于完好車的要求 但符合 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 的規(guī)定 能隨時(shí)參加運(yùn)輸 二級(jí)車的含義是車輛的各項(xiàng)指標(biāo)雖達(dá)不到一級(jí)車要求 但仍符合 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 的要求 可隨時(shí)行駛參加運(yùn)輸生產(chǎn)的均列為二級(jí)車 三級(jí)需修車 送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車輛和正在大修或待更新尚在行駛的車輛 三級(jí)車的含義是 1 凡技術(shù)狀況和性能較差 不再計(jì)劃做二級(jí)維護(hù)作業(yè) 即將送大修 但仍在行駛的車輛列為三級(jí)車 2 正在大修的車輛列為三級(jí)車 3 技術(shù)狀況和性能變壞 預(yù)計(jì)近期更新 但仍在行駛的車輛 四級(jí)停駛車 預(yù)計(jì)在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價(jià)值的車輛 四級(jí)車的含義是指已不能行駛 短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價(jià)值 但又尚未報(bào)廢的車輛 列為四級(jí)車 綜合計(jì)算本單位全部車輛的平均技術(shù)等級(jí) 車輛技術(shù)等級(jí)是汽車運(yùn)輸企業(yè)的主要技術(shù) 經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)之一 它標(biāo)志著企業(yè)車輛的技術(shù)狀況 體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)車輛的技術(shù)管理水平和車輛裝備的素質(zhì)情況 車輛的技術(shù)等級(jí)評(píng)定后 其結(jié)果應(yīng)歸入 車輛技術(shù)檔案 中 汽車技術(shù)狀況等級(jí)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)定車輛技術(shù)狀況等級(jí)的依據(jù)是 汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JT T198一95 該標(biāo)準(zhǔn)適合于總質(zhì)量26t以下 含26t 的汽車和總質(zhì)量45t以下 含45t 的汽車列車 該標(biāo)準(zhǔn)從1995年7月1日?qǐng)?zhí)行 車輛技術(shù)狀況等級(jí)的評(píng)定 至少每半年進(jìn)行一次 評(píng)定的內(nèi)容主要是汽車的動(dòng)力性 燃料經(jīng)濟(jì)性 制動(dòng)性 轉(zhuǎn)向操縱性 前照燈及喇叭噪聲 廢氣排放 汽車防雨密封性 整車外觀 對(duì)上述內(nèi)容評(píng)定時(shí) 按其具體評(píng)定項(xiàng)目的重要程度分為 關(guān)鍵項(xiàng) 和 一般項(xiàng) 汽車的技術(shù)等級(jí)評(píng)定采用汽車