發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí).doc

我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)外部：采用進(jìn)氣、排氣顛倒反向布置縮短了排氣道與三元催化之間的距離，目的是為提高了對(duì)尾氣進(jìn)行催化還原的效果；同時(shí)加長(zhǎng)了進(jìn)氣道，進(jìn)氣更加順暢，既減小噪音，又提高了中、低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加順暢，利于起步、加速全鋁缸體和油底殼，主要是輕量化與靜謐性考慮油底殼為雙重結(jié)構(gòu)：上部由鋁合金制成以降低噪音和振動(dòng)，下部由金屬板制成以避免因與地面接觸而破裂模塊化和集成化構(gòu)造使零配件數(shù)量大為減少，發(fā)動(dòng)機(jī)體積與重量減輕，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)室空間內(nèi)部：.缸體總成1.全鋁材質(zhì)缸體發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好、重量輕、噪音低缸體和缸蓋一起加工，特殊的真圓加工工藝處理使得缸體內(nèi)壁更加光滑，活塞和氣缸之間的滑動(dòng)摩擦減小，并同時(shí)保持良好的機(jī)油消耗性能提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性這一工藝只應(yīng)用在F1、F3等頂尖賽事的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)加工上，HR發(fā)動(dòng)機(jī)在量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上世界首次采用2.內(nèi)置冷卻水管發(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊性，體積減小3.缸蓋總成薄型缸蓋提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性對(duì)水套進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性4.缸體特殊真圓加工動(dòng)力元件的輕量化設(shè)計(jì)活塞、 連桿、配氣系統(tǒng)的輕量化設(shè)計(jì)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性、靜謐性、減小了振動(dòng)鏈?zhǔn)綑C(jī)油泵減小摩擦提高了燃油經(jīng)濟(jì)性采用靜音正時(shí)鏈條減震降噪等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管樹脂進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)使HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)獲得大扭矩、輕量化和緊湊性，從而帶來優(yōu)良的駕駛便利和舒適，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更加清澈，令人愉悅曲軸偏置汽缸內(nèi)徑中心軸與曲軸中心軸之間設(shè)計(jì)了8mm的偏置，從而減小了活塞和氣缸間的摩擦，無死點(diǎn)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性連桿裂解加工連桿的大頭部在鑄造完成后斷裂成兩部分，新工藝能確保連接面的完整，無需額外加工無定位銷，使用螺栓而不是螺柱和螺母來緊固蓋輕量化、高效率5.配氣系統(tǒng)：軸頸銷拋光白金火花塞，10萬公里內(nèi)無需保養(yǎng)鎳鉻氣門挺桿提高了燃油經(jīng)濟(jì)性出色的環(huán)保性能，清潔、節(jié)能滿足歐標(biāo)準(zhǔn)部分裝備車載診斷系統(tǒng)OBD1、按氣缸排列方式發(fā)動(dòng)機(jī)分為哪些類型？按燃料供給系統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分為哪些類型？答：按氣缸排列方式分 直列、斜置、對(duì)置、V型、W型。 按燃料供給分 化油器式、電噴式 。2、列出教材中介紹到的發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，并解釋其含義。沖程：活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離。上止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)做往返運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置下止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)做往返運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)其頂部與氣缸蓋之間的容積氣缸工作容積：活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一止點(diǎn)所經(jīng)過的容積氣缸總?cè)莘e：氣缸工作容積與燃燒室容積之和排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比空燃比：表示空氣和燃料的混合比。理論空燃比：即將燃料完全燃燒所需要的最小空氣量和燃料量之比.最大功率：最大功率用馬力或千瓦表示最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。3。概述發(fā)動(dòng)機(jī)的組成答：組成有兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)，它們分別是 曲軸連桿機(jī)構(gòu) 、配氣機(jī)構(gòu) 、冷卻系統(tǒng)、 潤(rùn)滑系統(tǒng)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)。4。簡(jiǎn)述四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理。答：將空氣與汽油以一定比例混合成良好的混合氣，在進(jìn)氣行程被吸入氣缸，經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而變成熱能，燃燒后的氣體所產(chǎn)生的高溫高壓，作用與活塞頂部，推動(dòng)活塞作直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)而變?yōu)樾D(zhuǎn)的機(jī)械能，對(duì)外輸出作功。空氣、汽油混合氣氣缸熱能活塞頂部連桿機(jī)構(gòu)機(jī)械能 發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。（1)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。（2)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。（3)燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。（4)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。（5)冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。（6)點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。（7)起動(dòng)系統(tǒng)要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)