麥克維爾與特靈離心機對比.doc

麥克維爾與特靈離心機對比麥克維爾特靈1、制冷劑HFC-134aHCFC-123HFC-134a不含氯原子，不破壞臭氧層HCFC-123含46.3%氯原子，破壞臭氧層HFC-134a為環(huán)保冷媒，無淘汰的危險HCFC-123為將淘汰冷媒，2010年減產(chǎn)65%，2020年減產(chǎn)99.5%，新設備到2020年，在役設備到2030年無明顯毒性（A1），大氣中允許的暴漏允許濃度為1000ppm有明顯毒性（B1），大氣中允許的暴漏允許濃度為40ppm一、環(huán)保要求：1、 世界的環(huán)保要求日益被重視，1990年6月蒙特利爾協(xié)議書的締約國第二次會議對議定書進行修正，擴大受控物質(zhì)的范圍（其中包括HCFC-134a），同時縮短受控物質(zhì)的限制期限。2、 1974年，羅蘭和莫利納指出臭氧層正在減少，1988年模擬臭氧層氣團變化研究中心（Ozone Trend Panel）證實氯原子造成臭氧層的破壞。HCFC-134a的分子式為CHCl2CF3，氯原子含量為46.3%。二、安全性：1、 根據(jù)ASHARE34-92的毒性定量和可燃性定量的分類方法，HFC-134a為安全環(huán)保的制冷劑，為A1級，無明顯毒性，HCFC-123為B1級，有較高的毒性。2、 美國杜邦公司對HFC-134a進行長達兩年的長期慢性毒性試驗，研究結(jié)果HCFC-123在大氣中允許的暴漏允許濃度為10ppm（后提高到40ppm），在空調(diào)機房內(nèi)必須裝機械通風裝置及安全報警系統(tǒng)。三、替代性：由于HCFC-123在淘汰名單中，它的替代物用戶最為關(guān)注，但至今沒有成功的替代物質(zhì)。四、價格趨勢：1、 HFC-134a已經(jīng)廣泛地應用于商用、家用、汽車空調(diào)以及其他低溫設備以及用于HFC-407c/HFC-419a的混合組分，冷媒的制造商（杜邦、ICI等）逐漸增加HFC-134a的產(chǎn)量以滿足市場的需求，中國在西安的金珠化工廠已經(jīng)投入生產(chǎn)；2、 HFC-134a的價格將會有很大的回落趨勢；HCFC-123僅僅應用于離心式冷水機組，產(chǎn)量一直很小，遠遠低于市場上常見的HFC-134a和HCFC-22的產(chǎn)量。五、機組性能穩(wěn)定性：1、 HFC-134a為正壓冷媒，外界的空氣、濕氣以及雜物很難進入到機組的制冷系統(tǒng)中，機組始終能高效運行；2、 HCFC-123為負壓機組，在運行的過程中，由于在蒸發(fā)器中冷媒的壓力低于外界的大氣壓力，外界的空氣、濕氣以及雜物容易進入到機組的制冷系統(tǒng)中。實驗證明，如果機組的壓縮氣體中有8%的不凝性氣體，機組的耗電量將增加6%；空氣、濕汽及HCFC-123冷媒在一起會發(fā)生反應，生成一種脂肪酸，將腐蝕機組內(nèi)部的部件。2、系統(tǒng)特點不需要抽空裝置需要抽空裝置不需要真空保護裝置需要真空保護裝置運行費用和維護費用低運行費用和維護費用低1、 采用HCFC-123冷媒的機組在運行的過程中，由于有不凝性氣體進入系統(tǒng)，需要使用抽空裝置，將不凝性氣體分離出機組制冷系統(tǒng)，由于分離效率的存在，將會導致制冷劑的定期排放損失，同時抽空裝置將消耗能量。HFC-134a的機組的使用很簡單，在運行過程中，系統(tǒng)的壓力均高于外界的大氣壓力，不凝性氣體很難進入到系統(tǒng)中。2、 在秋冬的機組停機季節(jié)，為不讓過多的空氣和濕氣進入到系統(tǒng)中，通常采用在換熱器外側(cè)加熱或在水側(cè)使用熱水在水系統(tǒng)中流動，最終的目的是要提高制冷劑的溫度和壓力，避免空氣的侵入。但這造成在停機季節(jié)，仍然有能量的消耗，增加費用。在停機季節(jié)，由于麥克維爾離心機組的冷凝器足夠大，所以可以將機組全部的冷媒保存到冷凝器，將冷媒的泄漏減低到最低。正壓系統(tǒng)容易直接和準確檢漏。3、 同時負壓系統(tǒng)很難進行檢漏，而且由于氣體和雜質(zhì)的侵入，將直接影響潤滑油的壽命。3、市場占有率麥克維爾在1990年在全球最先推出采用HFC-134a的離心機組，僅在中國市場供應近1000臺，長達10年以上平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)最有利地證明麥克維爾HFC-134a離心機組是國際領(lǐng)先技術(shù)的先驅(qū)。冷媒一直采用HCFC-123，近年來，由于環(huán)保問題，在歐洲、美洲供應HFC-134a機組，在亞洲仍供應HCFC-123機組。4、壓縮機結(jié)構(gòu)單級壓縮，采用齒輪+葉輪，間接驅(qū)動三級壓縮，直接驅(qū)動結(jié)構(gòu)簡單，運動部件小結(jié)構(gòu)復雜，運動部件大壓縮效率高壓縮效率低一、歷史發(fā)展-多級走向單級開利博士1922年發(fā)明了離心式冷水機組，由于當時空氣動力學及傳熱學水平不高，采用三級離心式壓縮機。以后由于氣體動力學及材料學迅速發(fā)展，可以處理高亞音速下氣體的壓縮，單級壓縮逐漸取代三級壓縮。單級壓縮在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上更加簡化，三級壓縮結(jié)構(gòu)復雜。二、效率單級葉輪設計結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，系統(tǒng)擁有最大效率，通過在排氣側(cè)設置可調(diào)散流滑塊，獲得更優(yōu)于多級系統(tǒng)的穩(wěn)定的運行工況范圍；多級壓縮存在級與級間的級間損失，而且涉及不凝性氣體和定期抽氣問題；三、技術(shù)三級壓縮沒有充分地利用現(xiàn)代技術(shù)，機組的結(jié)構(gòu)復雜，壓縮機體積龐大，結(jié)構(gòu)復雜，部件維修處理困難。5、葉輪單級葉輪三級葉輪葉輪直徑小，慣性小葉輪直徑大，慣性大麥克維爾的葉輪直徑小，采用齒輪間接驅(qū)動，能夠更快地加速至額定轉(zhuǎn)速。同樣，當停機或電源突然中斷時，較小的葉輪可以在30秒內(nèi)停止轉(zhuǎn)動；相比之下，葉輪直徑大的壓縮機，由于轉(zhuǎn)動慣性大，啟動和停止的時間更長，運動部件的機械磨損大。6、冷量調(diào)節(jié)前置導葉+可移動散流滑塊前置導葉+二級經(jīng)濟器部分負荷效率高部分負荷效率低前置導葉與可移動散流滑塊聯(lián)動調(diào)節(jié)，保證機組在10-100%的負荷范圍內(nèi)穩(wěn)定運行。在部分負荷下，散流滑塊可以精確地調(diào)節(jié)壓縮機排氣口截面積，使排氣速率保持恒定，不需要采用耗能的熱氣旁通。7、節(jié)流裝置先導熱力膨脹閥固定孔板先導熱力膨脹閥根據(jù)建筑物中的負荷的變化，調(diào)整制冷劑的供液量，冷凍水的出水溫度精度達0.12，同時保證穩(wěn)定的過熱度，避免固定孔板的制冷劑間隙回流，影響效率。8、緊急供油裝置緊急供油裝置無緊急供油裝置可保證突然停電時，為軸承及齒輪供油保證潤滑，供油壓力等同于機正常運行時的油壓；特靈機組的葉輪尺寸大，轉(zhuǎn)動慣性大，停止轉(zhuǎn)動的時間也較長，無供油裝置將導致運動部件的磨損加劇。9、微電腦控制按系統(tǒng)設計按機組設計麥克維爾的微電腦可以控制機組、四級冷卻水塔、兩臺冷凍水泵和兩臺冷卻水泵；同時兩