物流設(shè)施與設(shè)備.doc

物流設(shè)施與設(shè)備第一章物流設(shè)施與設(shè)備的分類：物流基礎(chǔ)性設(shè)施：1.交通摳紐：（運(yùn)輸路線）2.交通運(yùn)輸線；3.基礎(chǔ)信息平臺(tái)；物流功能性設(shè)施：1.包裝機(jī)械；2.裝卸搬運(yùn)機(jī)械；3.集裝單元化器具；4.倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備；5.流通加工機(jī)械；6.運(yùn)輸設(shè)備；7.物流信息技術(shù)設(shè)備；物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)：先進(jìn)性：1.速度更快；2.準(zhǔn)確度更高；3.穩(wěn)定性更好；信息化：多樣化與專業(yè)化；標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化；系統(tǒng)化與可擴(kuò)展性；智能化與人性化；綠色化與節(jié)能化； 第二章公路技術(shù)等級(jí)劃分的定量指標(biāo)主要有交通量和行車速度。以交通量，計(jì)算行車速度等技術(shù)指標(biāo)為依據(jù)，我國(guó)公路分為兩大類:汽車專用公路和一般公路；五個(gè)等級(jí)：高速公路、一、二、三、四級(jí)公路。我國(guó)公路的行政分級(jí):全國(guó)公路可分為五個(gè)級(jí)別：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和專用公路。我國(guó)國(guó)道劃分為三類：第一類以首都北京為中心向全國(guó)各地不同方向延伸，左端第一個(gè)數(shù)字為“1”，后面兩位是國(guó)道自身的序號(hào)；第二類是不經(jīng)過(guò)首都，而是由北向南的高等公路為干線，稱為南北縱線國(guó)道，共計(jì)27條，左端第一位為“2”，后面兩位是國(guó)道自身的序號(hào)；第三類是由東向西的公路干線，稱東西橫向國(guó)道，累計(jì)29條，左端以“3”開頭，后面兩位是國(guó)道自身的序號(hào)；貨運(yùn)汽車分類：微型貨車：最大總質(zhì)量不超過(guò)1.8T；輕型貨車：最大總質(zhì)量為1.8-6T；中型貨車：最大總質(zhì)量為6-14T；重型貨車：最大總質(zhì)量為14T以上；汽車的基本構(gòu)造：汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成。汽車的主要是用性能：動(dòng)力性；1.最高車速：2.加速能力3.爬坡能力；汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性；汽車行駛安全性；（主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性）汽車操作穩(wěn)定性；汽車的主要技術(shù)參數(shù)：質(zhì)量參數(shù)：1.整車裝備質(zhì)量；2.最大總質(zhì)量；3.最大裝載質(zhì)量（限載80噸，保護(hù)公路）；4.最大軸載質(zhì)量（單軸最大承載質(zhì)量238/軸）；車輛的正確使用：1.車輛在一般情況下的使用；2.車輛在走合期的使用；（行車規(guī)定行程）3.車輛在低溫條件下的使用；4.車輛在高溫下的使用；5.車輛在不良道路或高原條件下使用；車輛的技術(shù)鑒定與技術(shù)等級(jí)：1.車輛的技術(shù)鑒定：一般應(yīng)按省、直轄市、自治區(qū)交通廳制定的車輛技術(shù)狀況等級(jí)鑒定規(guī)定進(jìn)行鑒定。2.車輛技術(shù)等級(jí)：一級(jí)完好車，二級(jí)基本完好車，三級(jí)需修車，四級(jí)停駛車。車輛的檢測(cè)、維護(hù)與修理：1.車輛的檢測(cè)診斷；2.車輛維護(hù)：為了維護(hù)車輛原有的運(yùn)行能力：定期維護(hù)，一般分為日常維護(hù)，一級(jí)維護(hù)，二級(jí)維護(hù)。季節(jié)性維護(hù)，一般可結(jié)合車輛的二級(jí)定期維護(hù)一同進(jìn)行。組合維護(hù)：應(yīng)根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目和深度參照制造廠的要求進(jìn)行。3.車輛修理：車輛大修；總成大修；（里程）車輛小修；零件修理；4.車輛跟新與報(bào)廢；橋梁的種類：按橋梁長(zhǎng)度（L）分為小橋（L20m）中橋（20mL100m）大橋（100mL500m）和特大橋（L500m）。鐵路軌道軌距：鋼軌軌頭頂面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。目前世界上鐵路的鐵路軌距，分為標(biāo)準(zhǔn)軌距、寬軌距和窄軌距三種。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)距尺寸為1435mm。寬軌距：1524mm、1520mm、1676mm等，窄軌距：1000mm、1067mm和762mm等。限界：為了確保車輛在鐵路上安全運(yùn)行所限制的尺寸?？煞譃椋簷C(jī)車車輛限界，建筑接近限界。編組站：是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善調(diào)車設(shè)備的車站，有列車工廠之稱。鐵路載重量：50t、60t、75t、90t等多種，我國(guó)目前以制造60t為主。港口：按地理?xiàng)l件可分為：1.河口港：位于河流入海口處，世界上有很多大的港口都是河口港，如鹿特丹港、上海港等。2.海港：位于海岸線上得港口；3.河港：位于河流沿岸的港口；4.湖港；5.水庫(kù)港；航標(biāo)：助航標(biāo)志，是用以幫助船舶定位、引導(dǎo)船舶航行、表示警告和指示礙航物的人工標(biāo)志。主要功能：定位、警告、交通指示、指示特殊區(qū)域。按工作原理分類，1.海區(qū)航標(biāo)：視覺航標(biāo)：燈塔、燈船、浮標(biāo)音響航標(biāo)：霧笛，霧鐘等無(wú)線電航標(biāo)：雷達(dá)、無(wú)線電波2.內(nèi)河航標(biāo)：航行標(biāo)志：用于標(biāo)記內(nèi)河安全航行方向和位置，過(guò)河標(biāo)、接岸標(biāo)等6種；信號(hào)標(biāo)志：用于標(biāo)記航道深度、架空電線和水底管線位置，水深信號(hào)桿、鳴笛標(biāo)等7種；專用標(biāo)志：用于指示內(nèi)河中有礙航行安全的障礙物，浮標(biāo)、燈船等6種；干散貨船：裝糧食、煤等貨物積載因素相近的船舶，稱為散裝貨船；裝載積載因素較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船；滾裝船：該船是專門裝運(yùn)以載貨車輛為貨物單元的運(yùn)輸船舶?！棒~背運(yùn)輸”適合于公海聯(lián)運(yùn)。載駁船：又稱子母船，是專門裝運(yùn)以載貨駁船為貨物單元的運(yùn)輸船舶。其運(yùn)輸方法是先將貨物或集裝箱裝載在規(guī)格統(tǒng)一的駁船（子船）上，再把駁船裝上載駁船上（母船）。適合于江海聯(lián)運(yùn)。船舶重量性能：1.總載重量（DW）DW=x-0式中：DW-總載重量（t）；x-船舶夏季滿載排水量（t）；0-船舶空船排水量（t）；2.凈載重量： NDW=DW-G-C式中：NDW-凈載重量（t）； G-船次總儲(chǔ)備量（t）； C船舶常數(shù)（t）；3.艙柜容積：立方米m34.艙容系數(shù)： W=V/NDW式中：w-艙容系數(shù)（m3/t）； V船舶貨艙的總?cè)莘e（m3）； DNW船舶凈載重量（t）；船舶登記噸位：1.總噸位（GT）；2.凈噸位（NT）；3.運(yùn)河噸位：船舶按運(yùn)河當(dāng)局制定的船舶噸位丈量規(guī)范而量取的噸位；船舶裝載能力：1.提高船舶的載重能力；2.輕重貨物合理搭配；3.合理確定貨位及提高推裝質(zhì)量，減少虧艙；4.利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物；巡航速度：指發(fā)動(dòng)機(jī)每公里消耗燃油最少情況下的飛行速度，其單位是“Km/h”。按所輸送的物品不同分類：1.原油管道；2.成品油管道；3.天燃?xì)夤艿溃?.固體料漿管道； 第三章倉(cāng)庫(kù)分類：按使用對(duì)象和權(quán)限分：自備倉(cāng)庫(kù)；營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)；公共倉(cāng)庫(kù)；倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。貨架：（1）層架：按層架承載的貨物重量劃分為輕型、中型、重型層架，其中，輕型層架主要由人工裝取貨，高度一般小于2.4m，厚度在0.5m以下。（2）層格式貨架；（3）U型架（H型架）；（4）懸臂架；（5）托盤貨架；（后進(jìn)先出）（6）倍深式托盤貨架；（7）進(jìn)車式貨架；（后進(jìn)先出，儲(chǔ)存密度大，庫(kù)容利用率可達(dá)90%以上）（8）穿越式貨架；（可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出，但儲(chǔ)位密度略低）（9）移動(dòng)式貨架；（先進(jìn)先出，存取貨方便，易于控制，安全性能好，高成本，維修難）（10）裝配式貨架；（11）閣樓式貨架；（先進(jìn)先出，充分利用原有平房空間，提高儲(chǔ)存量，用于舊庫(kù)改造，舊庫(kù)有效高度為4.5m）（12）重力式貨架；（先進(jìn)先出，單位面積庫(kù)容量大，固定出入口位置，減少出入庫(kù)工具運(yùn)行距離，大大縮小作業(yè)面）（13）后推式貨架；（先進(jìn)先出，儲(chǔ)存密度高，存取性差，不適合承載太重物品）（14）旋轉(zhuǎn)式貨架；（15）堆疊式貨架；站臺(tái)設(shè)計(jì)：1.進(jìn)貨及出貨共用站臺(tái)；2.進(jìn)出貨站臺(tái)分區(qū)相鄰；3.進(jìn)出貨作業(yè)使用不同碼頭；4.數(shù)個(gè)進(jìn)貨、出貨碼頭；現(xiàn)代物流的三大標(biāo)志：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)；自動(dòng)分揀系統(tǒng)；自動(dòng)導(dǎo)向車；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)：當(dāng)代貨架儲(chǔ)存系統(tǒng)發(fā)展的最高階段，它與自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)導(dǎo)向車并稱為物流技術(shù)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的組成：高層貨架，巷道堆垛起重機(jī)，出入庫(kù)配套機(jī)械設(shè)施和管理控制系統(tǒng)以及土建公用設(shè)施等部分組成。 第四章起重機(jī)械的組成：1.驅(qū)動(dòng)裝置；2.工作機(jī)構(gòu)：起重機(jī)械有起升、運(yùn)行、變幅和回轉(zhuǎn)四大機(jī)構(gòu)。3.金屬結(jié)構(gòu)：金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)械的基體和骨架；4.安全保護(hù)裝置；按起重機(jī)的利用等級(jí)U0-U9和載荷狀態(tài)Q1-Q4，可將起重機(jī)劃分為A1-A8共8級(jí)別。起重機(jī)結(jié)構(gòu)的工作級(jí)別反映結(jié)構(gòu)工作繁忙程度和承受載荷輕重的程度，按機(jī)構(gòu)的利用等級(jí)T0-T9和載荷狀態(tài)L1-L4來(lái)劃分，可分為M1-M8八個(gè)級(jí)別。單主梁龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便，自身重量輕，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)，當(dāng)起重量G50t、跨度L35時(shí)，多采用這種形式，門腿結(jié)構(gòu)有L形和C形兩種形式。裝卸橋：裝卸橋是龍門起重機(jī)的另一種形式，通常把跨度大于35m、起重量大于40t的龍門起重機(jī)稱為裝卸橋。裝卸橋的取物裝置主要是雙繩抓斗或其他專用吊具，工作對(duì)象都是大批量的散裝或成批件物品。門座起重機(jī)：工作機(jī)構(gòu)主要有起升、變幅、回轉(zhuǎn)和運(yùn)行四大機(jī)構(gòu)。輪胎起重機(jī)與汽車起重機(jī)的區(qū)別：1.底盤不同；汽車使用標(biāo)準(zhǔn)或?qū)Ｓ闷嚨妆P。輪胎使用專用底盤，穩(wěn)定性好，。2. 駕駛室：汽車式都分上下車，下車是行駛駕駛室，上車是起重操作駕駛室；輪胎式則只有一個(gè)駕駛室，行駛和操作在一起。輪胎式起重機(jī)可帶載進(jìn)行短距離行駛，但負(fù)載要降為額定起重量的2/3，離地高度不應(yīng)超過(guò)0.5m地面坡度不能小于5且行走要緩慢，一般不得超過(guò)5Km/h。為減小起重設(shè)備漏電造成的觸電危險(xiǎn)絕緣電阻不小于0.5 M；潮濕環(huán)境不小于0.75 M。用吊索捆綁貨物時(shí)，應(yīng)牢固可靠，吊索間夾角一般為120。多根吊索合力的作用線必須通過(guò)貨物重心，以保證貨物平穩(wěn)運(yùn)輸。叉車的載荷中心距：（600mm）在設(shè)計(jì)時(shí)，規(guī)定有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)位置，即貨叉上放上標(biāo)準(zhǔn)貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前臂的水平距離。載荷中心以字母C表示，單位為mm。平衡重式叉車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（大題）對(duì)地面要求不高，是最通用、應(yīng)用最廣泛的基本型叉車，前方裝有升降貨叉、車體尾部裝有平衡重塊。由于傾斜油缸的伸縮，門架可前后傾斜（傾斜度一般為612）,使貨叉叉貨和搬運(yùn)過(guò)程中貨物穩(wěn)定。插腿式叉車：對(duì)地面要求高，適合在狹窄的通道內(nèi)工作。自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車：指具有電磁或光學(xué)引導(dǎo)裝置，能夠按照預(yù)定的導(dǎo)引路線行走，具有小車運(yùn)行和行車裝置、安全保護(hù)裝置以及具有各種移栽功能的運(yùn)輸小車，又稱AGV。連續(xù)輸送機(jī)械的分類：按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為具有撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)械和無(wú)撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)械。具有撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)械的工作特點(diǎn)是物料在牽引構(gòu)件的作用下，利用牽引構(gòu)件的連續(xù)運(yùn)動(dòng)使貨物向一定方向輸送，常見的有帶式輸送機(jī)、斗時(shí)提升機(jī)等。無(wú)撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)的工作特點(diǎn)是利用工作構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或振動(dòng)，使物料向一定方向輸送，它的輸送構(gòu)件不具有往復(fù)循環(huán)形式，常見的有螺旋輸送機(jī)、氣力輸送機(jī)等。帶式輸送機(jī)在工作時(shí)，應(yīng)注意：1.要經(jīng)常檢查膠帶的松緊程度，并進(jìn)行空載起動(dòng)以降低起動(dòng)阻力；2.應(yīng)經(jīng)常檢查所有托輥的回轉(zhuǎn)情況；3.帶式輸送機(jī)必須保持均勻；4.帶式輸送機(jī)必須在停止進(jìn)料且待機(jī)上的物料卸完后才能停機(jī)；5.多臺(tái)聯(lián)合工作時(shí)，開機(jī)時(shí)先從卸料端那臺(tái)輸送機(jī)開始，停機(jī)時(shí)先停止進(jìn)料端輸送機(jī)，然后逐一停機(jī)；6.帶式輸送機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不工作，應(yīng)蓋上油布，防止日曬雨淋，若長(zhǎng)時(shí)間不使用，應(yīng)調(diào)松膠帶，入庫(kù)保存；氣墊帶式輸送機(jī)：工作特點(diǎn)：運(yùn)行非常平衡，不撒料，提高運(yùn)行的可靠性，可實(shí)現(xiàn)密閉輸送，飛塵污染減少，一般不需要維修，維修費(fèi)節(jié)約60%-70%，減少了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。缺點(diǎn)：減速箱，噪音大。斗式提升機(jī)：（向垂直或大于70傾角的傾斜方向輸送），按牽引構(gòu)件分為帶斗式提升機(jī)和鏈斗式提升機(jī)，前者高速度，輕承載。后者低速度，高承載（卸煤卸礦）；優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，形式尺寸小，占地面積小，提升高度和輸送能力強(qiáng)；在全封閉機(jī)身內(nèi)工作，環(huán)境污染小，耗用動(dòng)力小。其缺點(diǎn)：過(guò)載時(shí)容易堵塞、需要均勻供料，料斗容易磨損等。工作過(guò)程分為三階段：裝料、提升、卸料，其中裝料和卸料尤為重要。斗裝料裝料法帶子卸料深斗干散、小粒、輕貨挖取法離心式皮帶淺斗重大裝入法重力式鏈子三角斗特別大裝入法重力式鏈子氣力輸送機(jī)可分為吸送式，壓送式和混合式。吸送式：風(fēng)機(jī)安在整個(gè)系統(tǒng)的后端，對(duì)管道系統(tǒng)封閉性要求高。壓送式：風(fēng)機(jī)安在整個(gè)系統(tǒng)的前端，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離輸送，生產(chǎn)率較高，并可由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)向多個(gè)卸料點(diǎn)輸送。混合式：前吸后壓；吸取物料方便，能長(zhǎng)距離輸送，可由幾個(gè)地方吸取物料，同時(shí)向幾個(gè)地點(diǎn)輸送物料，缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 第五章物流模數(shù)：物流基礎(chǔ)模數(shù)；集裝設(shè)備模數(shù)；物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)；確定物流的基礎(chǔ)模式尺寸：目前ISO中央秘書處及歐洲各國(guó)已基本認(rèn)定600mm400mm作為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。我國(guó)規(guī)定通用平托盤尺寸為800mm1200mm、800mm1000mm、1000mm1200mm三種，載重量均為1噸。ISO制定了4種托盤國(guó)際規(guī)格：1200mm800mm；歐洲規(guī)格；1200mm1000mm；歐洲一部分。加拿大、墨西哥規(guī)格;1219mm1016mm；美國(guó)規(guī)格；1100mm1100mm；亞洲規(guī)格；集裝箱：結(jié)構(gòu)：角配件：位于集裝箱的八個(gè)角端部，用于支承、堆碼、裝卸和栓固集裝箱。集裝箱的標(biāo)記：集裝箱必備標(biāo)記的內(nèi)容：1.箱主代碼，由4位拉丁字母表示，前3位由箱主自己規(guī)定，并向國(guó)際集裝箱局登記，每4位字母為“U”，表示海運(yùn)集裝箱代號(hào)。2.順序號(hào)，為集裝箱編號(hào)，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，以0補(bǔ)之。3.核對(duì)號(hào)，用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性，一般位于順序號(hào)之后，用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以醒目。 4.最大重量和自重，（MAX GROSS）：又稱額定重量，用公斤（KG）和磅（LB）同時(shí)標(biāo)出。 MAX GROSS = 集裝箱的自重（TARE WEIGHT）+ 最大允許載貨量。自選標(biāo)記的內(nèi)容：國(guó)家代號(hào)：由3位拉丁字母表示，說(shuō)明集裝箱登記國(guó)。 尺寸代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示集裝箱的尺寸。 類型代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字說(shuō)明集裝箱的類型。 集裝箱的國(guó)際規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)：寬度均為2438mm；長(zhǎng)度有：12192Mm(A類)、9125mm（B類）、6058mm（C類）、2991（D類）四種，即40英尺、30英尺、20英尺、10英尺四種。高度有：2896mm、2591mm、2438mm、2438mm四種；集裝箱英制/ft公制/mm長(zhǎng)寬高長(zhǎng)寬高1AAA4089ft6in12192243828961AA4088ft6in12192243825911A408812192243824381AX408812192243824381BB3088ft6in9125243825911B3088912524382438824381CC2088ft6in605824382591集裝箱的種類：雜貨集裝箱：GP；散貨集裝箱：BC；冷藏集裝箱：RF；開頂集裝箱（OPEN TOP CONTAINER）；框架集裝箱：FR；罐式集裝箱：TK；整箱貨：FCL；拼箱貨：LCL； 第六章包裝的四種作用：1.保護(hù)功能；2.便利功能（信息）；3.單元化（方便）；4.銷售功能（促銷）；物流包裝的特性：三大特性，即保護(hù)性、單位集中性、便利性，這三大特性具有保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)的四大功能。物流包裝的標(biāo)志：收發(fā)貨標(biāo)志標(biāo)志內(nèi)容含 義代號(hào)中文FL分類標(biāo)志表明商品類別的特定符號(hào)。GH供 貨 號(hào)供應(yīng)該批貨物的供貨清單號(hào)碼。HH貨 號(hào)商品順序編號(hào)。PG品名規(guī)格即商品名稱，標(biāo)明單一商品規(guī)格、型號(hào)等。SL數(shù) 量裝入包裝容器內(nèi)的商品數(shù)量。ZL重量包裝件的重量（kg）（毛重、凈重）CQ生產(chǎn)日期產(chǎn)品生產(chǎn)的年、月、日。CC生產(chǎn)工廠生產(chǎn)該產(chǎn)品的工廠全稱。TJ體 積包裝件外形尺寸：長(zhǎng)寬高=體積(m3)XQ有效期限商品有效期所至的年月日FH發(fā)貨單位發(fā)貨單位（人）。YH運(yùn)輸號(hào)碼運(yùn)輸單號(hào)碼。JS發(fā)運(yùn)件數(shù)發(fā)運(yùn)的件數(shù)。包裝分類：收發(fā)貨標(biāo)志，儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志，特殊標(biāo)志（包括危險(xiǎn)物品，鮮活易腐品，活體動(dòng)物），回收標(biāo)志（可重復(fù)使用，可回收再生，含再生材料，綠點(diǎn)標(biāo)志）；包裝合理化：防震保護(hù)技術(shù)：1.全面防震包裝方法；（填充、填滿）2.部分防震包裝方法；（局部襯墊）3.懸浮式防震包裝方法；（繩、帶、彈簧懸呆）特殊包裝技術(shù)：1.充氣包裝；（CO2 等不活潑氣體）2.真空包裝；3.收縮包裝；（加熱，薄膜收縮緊貼物品）4.拉伸包裝；（不許加熱）5.脫氧包裝；（防止品質(zhì)變壞） 第八章常用的一維條碼碼制包括：EAN條碼，UPC條碼，UCC/EAN-128條碼，交插25條碼，39條碼，93條碼，Codabar（庫(kù)德巴碼）等。 第九章物流設(shè)備管理的含義：以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為依據(jù)，通過(guò)一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施，對(duì)設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、選型、購(gòu)置、安裝、使用、維護(hù)、修理、改造、直至報(bào)廢的全過(guò)程進(jìn)行科學(xué)的管理。包括設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)和價(jià)值運(yùn)動(dòng)兩方面的管理工作。物質(zhì)運(yùn)動(dòng)指的是從設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、選型、購(gòu)置、安裝、使用、維護(hù)、修理、改造、直至報(bào)廢的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，對(duì)于這稱為設(shè)備的技術(shù)管理；價(jià)值運(yùn)動(dòng)指的是中設(shè)備的投資、折舊費(fèi)、維護(hù)修理費(fèi)、更新改造資金的提取和支出的資金運(yùn)動(dòng)過(guò)程，對(duì)價(jià)值運(yùn)動(dòng)管理稱為經(jīng)濟(jì)管理。一、設(shè)備壽命周期費(fèi)用：設(shè)備壽命周期費(fèi)用=購(gòu)置費(fèi)+維持費(fèi)用+拆除費(fèi)用-殘值二、設(shè)備綜合效率：包括：產(chǎn)出生產(chǎn)量（Production）；品質(zhì)（Quality）；交貨期（Delivery）；成本（Cost）；安全、衛(wèi)生、環(huán)境（Safety Health Environment）；工作士氣（Morale）六個(gè)方面。計(jì)算公式：費(fèi)用效益綜合效益壽命周期費(fèi)用三、全員生產(chǎn)維修設(shè)備管理；（TPM）：是一種全員參與的生產(chǎn)維修方式，其主要點(diǎn)就在“生產(chǎn)維修”及“全員參與”上。通過(guò)建立一個(gè)全系統(tǒng)員工參與的生產(chǎn)維修活動(dòng)，使設(shè)備性能達(dá)到最優(yōu)。特點(diǎn)：即全效率、全系統(tǒng)、全員參與。技術(shù)培訓(xùn)：喝合格的操作人員必須做到：“四懂四會(huì)”，即懂性能、懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂用途；會(huì)使用、會(huì)維護(hù)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障。物流機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)管理：貫徹“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的原則；“十字”作業(yè)法：“清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整、緊固、防腐”。物流設(shè)施設(shè)備根據(jù)工作間隔時(shí)間、維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和運(yùn)行條件的不同可分為：定期維護(hù)，季節(jié)維護(hù)，走合維護(hù)和停放維護(hù)四類。定期維護(hù)，可分為例行維護(hù)，（清潔