《鐵路貨車運用維修規(guī)程》2018年10月

1、鐵路貨車運用維修規(guī)程鐵路貨車運用維修規(guī)程2018 年 10 月1目目 錄錄第一章第一章總總 則則.1第二章第二章基本要求基本要求.3第三章第三章貨車運用作業(yè)場貨車運用作業(yè)場.6第一節(jié) 貨車運用作業(yè)場分類、設(shè)置.6第二節(jié) 列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場設(shè)施、設(shè)備.7第三節(jié) 其他貨車運用作業(yè)場設(shè)施、設(shè)備.11第四節(jié) 勞動組織.12第五節(jié) 管理權(quán)限.13第四章第四章技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .14第一節(jié) 列檢作業(yè)場和動態(tài)檢查作業(yè)場.14第二節(jié) 列車制動機試驗和制動關(guān)門車規(guī)定.23第三節(jié) 其他貨車運用作業(yè)場.25第四節(jié) 過軌技術(shù)檢查.26第五節(jié) 特殊技術(shù)檢查.28第六節(jié) 鐵路貨車運用限度.33第七節(jié) 作業(yè)

2、防護.35第八節(jié) 列車技術(shù)作業(yè)時間.37第九節(jié) 鐵路貨車故障處理.38第十節(jié) 鐵路貨車故障修理.42第五章第五章鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng) .45第一節(jié) 綜合要求.45第二節(jié) THDS 運用要求.47第三節(jié) TFDS 運用要求.49第四節(jié) TPDS 運用要求 .51第五節(jié) TADS 運用要求.51第六節(jié) TWDS 運用要求.52第七節(jié) 綜合預(yù)警運用要求.52第六章第六章運用有關(guān)工作運用有關(guān)工作 .53第一節(jié) 愛護鐵路貨車.53第二節(jié) 重點物資和超限貨物運輸.54第三節(jié) 專用鐵路貨車.55第四節(jié) 路用鐵路貨車.57第五節(jié) 備用鐵路貨車.57第六節(jié) 國際聯(lián)運鐵路貨車.58第七

3、節(jié) 新技術(shù)運用考核鐵路貨車.59第八節(jié) 鐵路交通事故及行車設(shè)備故障調(diào)查.592第七章第七章基礎(chǔ)管理基礎(chǔ)管理.61第一節(jié) 信息化管理.61第二節(jié) 基本工作制度.63第三節(jié) 作業(yè)安全.64第四節(jié) 作業(yè)量統(tǒng)計.67第五節(jié) 生產(chǎn)用單據(jù)、手冊及臺賬.67第六節(jié) 扣送車管理.69第七節(jié) 工裝設(shè)備管理.71第八節(jié) 列車技術(shù)質(zhì)量評價和標(biāo)準(zhǔn)化活動.71第九節(jié) 新造、定檢質(zhì)量反饋及故障索賠.72第十節(jié) 人員素質(zhì).72第八章第八章附附 則則.74附件一術(shù)語解釋.74附件二列檢作業(yè)場“一班、一列、一輛”人工檢查標(biāo)準(zhǔn) .75附件三鐵路長大貨物車通用部分.78附件四鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)運用驗收要求 .79附件五鐵路貨

4、車車輪踏面剝離測量方法.80附件六集成制動裝置活塞行程檢查示意圖.83附件七臂章規(guī)格.84附件八手冊、單據(jù)及臺賬表報格式.851TG/CL113-2018第一章第一章 總總 則則第一條鐵路貨車是鐵路運輸?shù)闹匾b備。鐵路貨車運用維修（以下簡稱貨車運用）工作是確保鐵路運輸安全和暢通的重要環(huán)節(jié),是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。為統(tǒng)一貨車運用技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范貨車運用管理，根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程及鐵路貨車專業(yè)技術(shù)管理有關(guān)要求制定本規(guī)程。第二條鐵路貨車原則上實行無固定配屬管理，全國運行。貨車運用工作由中國鐵路總公司（以下簡稱鐵路總公司）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)政策。在造修源

5、頭質(zhì)量保證基礎(chǔ)上，貨車運用安全實行區(qū)段負責(zé)制，并實施質(zhì)量追溯。鐵路總公司所屬企業(yè)必須樹立全局觀念，嚴(yán)格落實有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。第三條貨車運用工作堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，應(yīng)用先進的檢查、檢測、修理技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)和處理鐵路貨車故障；應(yīng)適應(yīng)運輸組織需要，不斷優(yōu)化列檢布局，推進作業(yè)方式變革，采用科學(xué)管理手段，加強安全基礎(chǔ)建設(shè)，提高作業(yè)人員素質(zhì)，實現(xiàn)布局合理、防范有力、技術(shù)先進、管理規(guī)范、素質(zhì)過硬、安全穩(wěn)定的貨車運用工作目標(biāo)。第四條貨車運用工作應(yīng)充分發(fā)揮鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)作用，科學(xué)合理界定作業(yè)范圍。優(yōu)化到達作業(yè)，為始發(fā)作業(yè)打好列車技術(shù)質(zhì)量基礎(chǔ)；強化始發(fā)作業(yè)，確保始發(fā)列車達到貨物

6、列車運用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；加強中轉(zhuǎn)作業(yè)，保證列車安全和運輸暢通。第五條貨車運用工作實行鐵路總公司、鐵路局集團公司、車輛段三級管理。按照領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)、分工負責(zé)、專業(yè)負責(zé)、崗位負責(zé)的要求，實施嚴(yán)格的管理和考核機制，不斷提升貨車運用管理水平。第六條既有和新建、改建的線路，須按運輸組織和鐵路貨車運行安全的需要，設(shè)置貨車運用作業(yè)場和鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)，貨車運用作業(yè)場須配齊生產(chǎn)生活設(shè)施和作業(yè)人員，滿足作業(yè)和人身安全的要求。2第七條凡執(zhí)行本規(guī)程的過程中，遇有本規(guī)程規(guī)定不明確、無具體要求或與現(xiàn)場實際情況有出入時，由鐵路局集團公司組織研究，在保證運輸安全且不低于本規(guī)程相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的前提下，實事求是地予以解決，并

7、報鐵路總公司備案。第八條本規(guī)程適用于國家鐵路（含國鐵控股、實施委托運輸管理的合資鐵路，以下簡稱國鐵）的貨車運用工作，在地方、合資等鐵路和鐵路局集團公司以外（以下簡稱路外）單位內(nèi)運行的國鐵貨車以及在國鐵線路運行的自備鐵路貨車、企業(yè)內(nèi)用鐵路貨車、出口鐵路貨車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的運用工作，按照本規(guī)程有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。20以上長大下坡道區(qū)段運行列車、輪渡和重載列車、組合列車的貨車運用工作特殊要求，由鐵路局集團公司根據(jù)作業(yè)需要規(guī)定。第九條貨車運用工作除按本規(guī)程執(zhí)行外，還須執(zhí)行鐵路總公司頒發(fā)的其他有關(guān)規(guī)程、規(guī)則等技術(shù)規(guī)章的要求。第十條本規(guī)程由鐵路總公司機輛部負責(zé)解釋。3第二章第二章 基本要求基本要求第十一條貨

8、車運用的主要工作是：（一）負責(zé)貨物列車的技術(shù)檢查、貨物列車自動制動機性能試驗（以下簡稱列車制動機試驗） 、鐵路貨車故障處置和修理（以下簡稱鐵路貨車故障處理）等。（二）負責(zé)定檢到（過）期車、技術(shù)狀態(tài)不良車（含沿途發(fā)生故障的鐵路貨車）及事故車的扣修和回送工作。（三）負責(zé)鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)的運用管理。（四）負責(zé)翻車機翻前卸后、散裝貨物解凍庫（以下簡稱解凍庫）解凍后的鐵路貨車的技術(shù)交接檢查和故障處理。（五）負責(zé)進出廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線等單位的鐵路貨車的技術(shù)交接檢查和故障處理。（六）負責(zé)國際聯(lián)運貨物列車的技術(shù)交接。（七）負責(zé)往返循環(huán)開行的快速貨物班列、局

9、管內(nèi)固定編組開行的貨物快運列車等整備作業(yè)。（八）負責(zé)鐵路貨車運用技術(shù)質(zhì)量的分析、評價和管理，組織開展貨物列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控；負責(zé)鐵路貨車設(shè)計、新造、檢修和主要配件的質(zhì)量監(jiān)督與反饋。（九）負責(zé)愛護鐵路貨車（以下簡稱愛車）工作，組織愛車宣傳并指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查鐵路貨車的使用，制止損壞鐵路貨車的行為，負責(zé)損壞鐵路貨車的索賠和管理。（十）按規(guī)定負責(zé)重點物資運輸及超限貨物列車和機械冷藏車的技術(shù)作業(yè)及車輛乘務(wù)等工作。（十一）按規(guī)定協(xié)助進行鐵路貨車新車型、新技術(shù)、新型配件運用考核的相關(guān)工作。（十二）參加相關(guān)鐵路交通事故的調(diào)查和事故救援，協(xié)助鐵路貨車交通事故的處理和管理，負責(zé)鐵路貨車行車設(shè)備故障的調(diào)查、處理和管理

10、。（十三）鐵路總公司規(guī)定的其他有關(guān)工作。4第十二條車輛處是鐵路局集團公司貨車運用工作的主管部門，須設(shè)負責(zé)貨車運用工作的主管領(lǐng)導(dǎo)和貨車運用、安全、安全監(jiān)控設(shè)備運用、愛車等專（兼）職人員，同時負責(zé)鐵路局集團公司車輛運行安全中心監(jiān)測站的專業(yè)管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。第十三條車輛段是貨車運用工作管理的實施單位，負責(zé)落實運用規(guī)章制度、細化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。貨車運用車間是車輛段的主要生產(chǎn)車間，管轄一個或幾個貨車運用作業(yè)場，負責(zé)運用工作的生產(chǎn)組織、執(zhí)行相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保運用貨車技術(shù)狀態(tài)良好。第十四條貨車運用作業(yè)場按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對貨物列車或鐵路貨車進行技術(shù)作業(yè)，承擔(dān)相應(yīng)的安全保證責(zé)任，保證鐵路貨車相應(yīng)部位在正常運

11、用條件下，安全到達下一個負責(zé)檢查該部位的貨車運用作業(yè)場。第十五條貨車列檢、動態(tài)檢查作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)(以下簡稱列檢作業(yè))包括列車技術(shù)檢查、列車制動機試驗、鐵路貨車故障處理等。列車技術(shù)檢查方式分為：動態(tài)檢查、人工檢查、人機分工檢查等。第十六條鐵路局集團公司須在列車運行圖技術(shù)資料中明確貨物列車在列檢作業(yè)場的作業(yè)性質(zhì)，列檢、動態(tài)檢查作業(yè)場應(yīng)按規(guī)定的列車技術(shù)檢查方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有計劃地進行列檢作業(yè)，保證作業(yè)的列車符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第十七條經(jīng)人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業(yè)后發(fā)出的列車，在沿途鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置符合規(guī)定的情況下，列檢作業(yè)安全保證距離原則上應(yīng)為 1000km

12、左右。第十八條貨車運用作業(yè)場要積極利用專用的修理工具、機具在列車隊中進行鐵路貨車故障處理，處理后須達到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。對符合摘車臨修的故障鐵路貨車應(yīng)扣入站修作業(yè)場進行修理。鐵路貨車因故障在沿途車站甩車時，應(yīng)組織修理或回送，回送時須采取相應(yīng)的措施保證運用安全。第十九條鐵路局集團公司依據(jù)本規(guī)程，結(jié)合運用工作實際，細化制定鐵路貨車運用工作管理細則 （以下簡稱運細 ） ，指導(dǎo)車輛段落實本規(guī)程的各項要求，運細制定后報鐵路總公司備案。第二十條車輛段依據(jù)鐵路總公司和鐵路局集團公司相關(guān)規(guī)定，制定完善有關(guān)5運用工作的制度、辦法，并根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求和生產(chǎn)實際，編制貨車運用作業(yè)指導(dǎo)書，落實運用工作各項要求。第

13、二十一條貨車運用一線生產(chǎn)人員上崗前須經(jīng)培訓(xùn)考核，合格者按規(guī)定持證上崗。車輛新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)章、新工藝投入應(yīng)用前，以及生產(chǎn)組織、作業(yè)方式變化前，應(yīng)對貨車運用有關(guān)人員進行必要的適應(yīng)性培訓(xùn)和安全教育。第二十二條本規(guī)程涉及的限度，是在列檢作業(yè)發(fā)現(xiàn)異狀時確認測量，數(shù)據(jù)均按名義尺寸計算，不包括公差。6第三章第三章 貨車運用作業(yè)場貨車運用作業(yè)場第一節(jié) 貨車運用作業(yè)場分類、設(shè)置第二十三條貨車運用作業(yè)場包括：列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場、國境站技術(shù)交接作業(yè)場、整備作業(yè)場等。貨車運用工作由貨車運用作業(yè)場和站修作業(yè)場承擔(dān)，站修作業(yè)場的技術(shù)管理按鐵路貨車站修規(guī)程執(zhí)行。第二十四條列檢作業(yè)場以人工檢查或

14、人機分工檢查方式為主，列檢作業(yè)場的布局須滿足鐵路運輸安全和暢通的需要，在編組站的車場及相應(yīng)的車站，根據(jù)列車運行圖中編制的到達解體列車（以下簡稱到達列車） 、編組始發(fā)列車（以下簡稱始發(fā)列車） 、中轉(zhuǎn)列車的數(shù)量，同時按照運輸組織、機車交路、運行工況、列檢作業(yè)安全保證距離等合理設(shè)置。第二十五條列檢作業(yè)場等級分為特級、一級，并按以下規(guī)定設(shè)置：（一）特級列檢作業(yè)場設(shè)置在日均解體作業(yè) 3000 輛及以上的編組站的車場。（二）一級列檢作業(yè)場設(shè)置在列車編組作業(yè)量較大或大量裝卸貨物的其他編組站、區(qū)段站的車場，以及停車技術(shù)作業(yè)中轉(zhuǎn)列車較多的區(qū)段站、中間站。第二十六條列檢作業(yè)場的名稱須與所在車場、站區(qū)的名稱相對應(yīng)，

15、站區(qū)內(nèi)設(shè)多個車場時，原則上采用上行或下行、到達或始發(fā)、一或二等方式進行命名。第二十七條動態(tài)檢查作業(yè)場利用 TFDS 以動態(tài)檢查方式進行列車技術(shù)檢查，動態(tài)檢查作業(yè)場的名稱須與所在車場、站區(qū)或集中作業(yè)地點的名稱相對應(yīng)。動態(tài)檢查作業(yè)宜集中進行。第二十八條技術(shù)交接作業(yè)場設(shè)置在有翻車機、解凍庫的企業(yè)專用線，或?qū)嶋H裝卸車數(shù)量每晝夜平均 300 輛及以上的廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線、工程臨管線等與國鐵接軌的車站。在翻車機、解凍庫的企業(yè)專用線設(shè)置技術(shù)交接作業(yè)場的工作量標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局集團公司確定。接軌站設(shè)有列檢作業(yè)場的可不設(shè)置技術(shù)交接作業(yè)場，由列檢作業(yè)場承擔(dān)技術(shù)交接作業(yè)場的有關(guān)工作。第二

16、十九條國境站技術(shù)交接作業(yè)場設(shè)置在辦理鐵路貨車國際聯(lián)運的國境站。7國境站技術(shù)交接作業(yè)場負責(zé)外方鐵路貨車在中方鐵路的國境站進行貨物換裝前和返回外方前的技術(shù)交接工作，以及外方鐵路貨車在中方鐵路的國境站換裝中方轉(zhuǎn)向架前和換回外方轉(zhuǎn)向架后的技術(shù)交接工作；負責(zé)中方鐵路貨車在外方鐵路的國境站進行貨物換裝前和返回中方前的技術(shù)交接工作。第三十條整備作業(yè)場設(shè)置在對往返循環(huán)開行的快速貨物班列車輛、局管內(nèi)固定編組開行的貨物快運列車車輛定點、定期進行集結(jié)整備作業(yè)的車站。第二節(jié) 列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場設(shè)施、設(shè)備第三十一條列檢作業(yè)場所在車站或站區(qū)均應(yīng)有臨修能力。暫無臨修能力的，應(yīng)設(shè)故障鐵路貨車臨時整修的專用線路，其直線

17、段有效長度不小于 60m，具備重車架車條件，并配置電焊機、架車機具等臨時整修鐵路貨車故障的設(shè)施設(shè)備及安全防護設(shè)施。第三十二條列檢作業(yè)場應(yīng)配備列車隊中處理鐵路貨車故障的專用工具、機具，滿足故障修理需要，并不斷研發(fā)和更新列車隊中新型的故障修理和搶修機具。第三十三條列檢作業(yè)場的生產(chǎn)生活房屋應(yīng)相對集中設(shè)置在列檢綜合樓內(nèi)，列檢綜合樓設(shè)在站場或車場外側(cè)中部。房屋一樓室內(nèi)地面標(biāo)高不低于站場軌面標(biāo)高。既有一樓室內(nèi)地面標(biāo)高低于站場軌面標(biāo)高時，待檢室所在樓層應(yīng)有通往站場的棧橋。列檢作業(yè)場須有與外界公路相通的道路，列檢作業(yè)場的作業(yè)線路兩端或一端應(yīng)鋪設(shè)平交運輸?shù)缆?，與列檢作業(yè)場道路相通，其寬度應(yīng)在 3.5m 以上，路

18、面應(yīng)硬化。運輸?shù)缆放c正線相交時，應(yīng)設(shè)汽車和人員涵洞通道。第三十四條列檢作業(yè)場的作業(yè)線路應(yīng)滿足列檢作業(yè)需要，兩側(cè)無站臺及障礙物。作業(yè)線路間及線群外側(cè)（距線路中心 3.0m）應(yīng)以水泥預(yù)制板鋪平至與軌枕上平面同高，寬度 1.0m 左右，長度應(yīng)鋪至兩端脫軌器所在位置，并具備良好的排水條件，線路應(yīng)鋪設(shè)混凝土平頭軌枕，線群外側(cè)設(shè)擋砟墻；作業(yè)線路間（包括兩軌間）及線群外側(cè)（距線路中心 3.0m）水泥預(yù)制板未鋪處應(yīng)以細道砟填平至軌底面；各單位施工不得影響列檢作業(yè)安全和設(shè)備使用，施工后須恢復(fù)。第三十五條列檢作業(yè)場的作業(yè)線路須設(shè)燈橋或燈塔，照明范圍覆蓋全部作業(yè)8區(qū)域，照度符合相關(guān)規(guī)定。在夜間及光線較暗的時間段進行

19、列檢作業(yè)時，燈橋或燈塔應(yīng)處于照明狀態(tài)。第三十六條列檢作業(yè)需穿越正線或鄰近正線作業(yè)的列檢作業(yè)場，須安裝列車接近語音報警提示裝置和隔離設(shè)施。第三十七條列檢作業(yè)場的作業(yè)線路須安裝具有安全防護功能的固定脫軌器。固定脫軌器應(yīng)具備抗惡劣天氣干擾和防雷功能，安裝位置應(yīng)根據(jù)本股道的信號機、警沖標(biāo)及機車停車位置標(biāo)的位置、機車長度等情況確定。根據(jù)站場實際情況，還須配置一定數(shù)量的移動脫軌器，實行定置管理。第三十八條列檢作業(yè)場須安裝微機控制列車制動機試驗裝置，試驗執(zhí)行器的數(shù)量和安裝位置應(yīng)根據(jù)列車制動機試驗的需要確定。列檢作業(yè)場應(yīng)設(shè)空氣壓縮機房，滿足列車制動機試驗最大用風(fēng)量需要，并具備除塵、除濕、控溫的功能，壓縮空氣管

20、路須采用管徑不小于 50mm 的不銹鋼等耐腐蝕材料，采取防凍措施，進入作業(yè)線路后須鋪設(shè)在專用的地溝或地下管道中。第三十九條列檢作業(yè)場須安裝列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置，并在列檢值班室設(shè)監(jiān)測終端和主機。列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置的通訊距離滿足作業(yè)要求，傳輸信號完整、清晰，具備數(shù)據(jù)導(dǎo)出、自動分析等功能，參數(shù)設(shè)置須符合標(biāo)準(zhǔn)，顯示界面須統(tǒng)一。第四十條列檢作業(yè)場應(yīng)配備適應(yīng)作業(yè)線路條件的工具、材料運輸車。列檢作業(yè)場的作業(yè)線路應(yīng)交叉設(shè)置工具材料分存箱，滿足鐵路貨車故障修理的需要，工具材料分存箱應(yīng)規(guī)格統(tǒng)一，實行定置管理。第四十一條列檢作業(yè)場須配備貨車車號自動識別系統(tǒng)列檢復(fù)示終端、鐵路貨車管理信息系統(tǒng)（以下簡稱 HM

21、IS）運用子系統(tǒng)、列檢手持機系統(tǒng)、鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)等信息系統(tǒng)。第四十二條鐵路局集團公司須組織將車站等相關(guān)單位的有關(guān)信息通過信息共享、復(fù)示等方式在列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場顯示：（一）列車作業(yè)股道、車次、編組輛數(shù)、車種車型車號、到達時間、計劃發(fā)車時間、總重量、總換長等信息。9（二）車輛編組順序，空重狀態(tài)、貨物品名、到發(fā)站、關(guān)門車、檢修車等信息。（三）車站日、班計劃，階段計劃；編組站內(nèi)現(xiàn)在車情況、作業(yè)場股道占用及空閑情況等；作業(yè)場所在車場信號顯示，調(diào)車作業(yè)計劃，列車、調(diào)車及機車的運行信息。（四）車輛歷史信息查詢，扣修檢修車位置查詢。第四十三條鐵路局集團公司須組織將列檢作業(yè)場有關(guān)信息通過信息

22、系統(tǒng)向車站復(fù)示：（一）列檢作業(yè)開始、結(jié)束信息，脫軌器上、下軌狀態(tài)等信息。（二）車輛倒裝，檢修車扣修等信息。第四十四條貨車運用車間與列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場須接入鐵路綜合信息網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)帶寬須滿足數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰⒕哂袀溆镁W(wǎng)絡(luò)通道，滿足實時、不間斷數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊?。?yīng)根據(jù)需要部署局域網(wǎng)和用于列檢手持機系統(tǒng)的無線專網(wǎng)，其技術(shù)要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)須覆蓋列檢作業(yè)場相關(guān)列車技術(shù)作業(yè)區(qū)域。須配備數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、傳輸服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，滿足數(shù)據(jù)存儲、統(tǒng)計分析、傳輸及信息共享的需要，并具有一定的冗余量和可擴展性。第四十五條列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場原則上應(yīng)設(shè)值班室、待檢室、動態(tài)檢車室、辦公室、會議

23、室、交接班室、資料室、多媒體學(xué)習(xí)培訓(xùn)室、安全警示室、計算機設(shè)備機房、模具展示室、故障展覽室、練功基地等生產(chǎn)設(shè)施；并設(shè)文化活動室、更衣室、間休室、食堂、洗衣間、浴室、衛(wèi)生間等生活設(shè)施。列檢作業(yè)場還應(yīng)設(shè)充電室、空氣壓縮機室、工具室、材料配件分存室、室外大型配件存放棚、微機控制列車制動機試驗裝置的車場端部機房等設(shè)施。第四十六條列檢值班室應(yīng)設(shè)在列檢作業(yè)場綜合樓內(nèi)或車站調(diào)度樓內(nèi)便于瞭望列車到發(fā)的位置。列檢值班室須按以下要求配置：（一）面積滿足工作和設(shè)備安裝需要，設(shè)綜合控制操作臺，正前方安裝顯示列檢作業(yè)進度、作業(yè)線路監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)等大屏幕顯示器。（二）應(yīng)配備列檢現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控、微機控制列車制動機試驗、脫軌器

24、、鐵路貨10車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)、HMIS 運用子系統(tǒng)、列檢手持機系統(tǒng)和站區(qū)電子簽名終端，以及車場專用電話、鐵路普通固定電話、無線對講設(shè)備、傳真機、打印機、數(shù)字語音記錄裝置等。數(shù)字語音記錄裝置須與車場專用電話、鐵路普通固定電話、無線對講設(shè)備、列檢專用有線廣播等連接。（三）應(yīng)配備資料柜，存放有關(guān)規(guī)章和列車運行圖、作業(yè)指導(dǎo)書等技術(shù)資料。（四）揭示列檢作業(yè)場管轄范圍示意圖、作業(yè)線路示意圖等。第四十七條待檢室應(yīng)根據(jù)站場環(huán)境或車場內(nèi)列檢作業(yè)線路長度、數(shù)量設(shè)置。列檢綜合樓內(nèi)應(yīng)設(shè)待檢室，當(dāng)作業(yè)線路有效長 850m 及以上時，還應(yīng)在車場兩端適當(dāng)位置設(shè)待檢室；當(dāng)列檢綜合樓設(shè)在車場的一端時，應(yīng)在車場中部和另一端設(shè)待

25、檢室；當(dāng)列檢作業(yè)線路 10 條及以上時，還應(yīng)在站場或車場列檢綜合樓的另一側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置待檢室。列檢綜合樓外的待檢室內(nèi)設(shè)獨立工具間、衛(wèi)生間。待檢室應(yīng)配備 HMIS 運用子系統(tǒng)終端、打印機、與列檢值班室直通電話、接發(fā)列車及安全信息揭示系統(tǒng)顯示終端、座椅等。第四十八條動態(tài)檢車室須按以下要求配置：（一）動態(tài)檢車室須單獨設(shè)置，面積滿足工作和設(shè)備安裝需要，具備良好的隔音、通風(fēng)功能。根據(jù)作業(yè)組作業(yè)人員的數(shù)量配備相應(yīng)的工位機，安裝 TFDS 作業(yè)平臺系統(tǒng)，TFDS 的網(wǎng)絡(luò)通道帶寬、傳輸距離及設(shè)備軟硬件須滿足動態(tài)檢查需要。（二）動態(tài)檢車工位、動態(tài)檢車組長須有獨立的工作臺，每個工作臺上設(shè)不小于 21 英寸的高清晰

26、液晶顯示器。動態(tài)檢車組長工位應(yīng)配備鐵路普通固定電話、與鐵路局集團公司車輛運行安全中心監(jiān)測站和列檢值班室的直通電話、數(shù)字語音記錄裝置等。數(shù)字語音記錄裝置須與上述電話連接。可安裝視頻監(jiān)控裝置，實現(xiàn)對作業(yè)紀(jì)律的遠程管理。（三）配備列車運行圖復(fù)示系統(tǒng)，具備顯示負責(zé)作業(yè)徑路上貨物列車運行的計劃時間和實際時間的功能。（四）應(yīng)配備資料柜，存放有關(guān)規(guī)章和列車運行圖、作業(yè)指導(dǎo)書等技術(shù)資料。（五）揭示列檢作業(yè)場管轄范圍示意圖、作業(yè)線路示意圖等。第四十九條其他生產(chǎn)設(shè)施設(shè)置要求如下：11（一）值班室、待檢室應(yīng)配備時鐘，并與車站定期校準(zhǔn)。有關(guān)信息系統(tǒng)及應(yīng)用終端應(yīng)按要求進行時間同步。（二）資料室須配備規(guī)格統(tǒng)一的資料柜。多

27、媒體學(xué)習(xí)培訓(xùn)室面積及學(xué)習(xí)桌椅應(yīng)滿足培訓(xùn)人數(shù)的需要，配備投影儀、計算機、遠程技術(shù)教育系統(tǒng)、動態(tài)檢查練功系統(tǒng)等多媒體培訓(xùn)設(shè)施，并配備必備的學(xué)習(xí)用品。（三）充電室內(nèi)須設(shè)存放臺、工具臺、控制臺、充電設(shè)備；工具室配置工作臺、鉗工臺、砂輪機、臺式鉆床等必備的維修機具、設(shè)備配件及備品。設(shè)工具存放架或存放柜，并有工具明細表和使用說明書。（四）模具展示室須配備主型車輛零部件的剖件、模具、課件；故障展覽室墻上應(yīng)揭掛故障發(fā)現(xiàn)方法圖示。擺放有代表性的鐵路貨車故障損品，并有標(biāo)注發(fā)現(xiàn)時間、列車車次、車號、定檢和故障配件名稱等標(biāo)牌。（五）練功基地面積滿足練功需要，應(yīng)設(shè)置理論培訓(xùn)、實作演練、電化教學(xué)、配件實物、故障損品展示等

28、不同區(qū)域，有圍墻或柵欄，設(shè)防雪、防雨棚，地面硬化，須有裝用主型或新型鐵路貨車配件的練功車，具備故障模擬、制動機試驗等功能，揭掛“一班、一列、一輛”標(biāo)準(zhǔn)圖示。（六）交接班室的面積應(yīng)根據(jù)作業(yè)場交接班的人數(shù)設(shè)置，使用面積按兩班檢車員總數(shù)設(shè)計，并配備桌椅。（七）材料配件分存室、室外大型配件存放棚面積須滿足材料配件存儲需要，并配備材料配件存放架和儲存箱。（八）文化活動室、浴室、食堂、衛(wèi)生間等生活房屋面積須滿足作業(yè)場人員及生活需要。第五十條所有房屋須有照明、給排水設(shè)施，符合消防要求。值班室、動態(tài)檢車室、待檢室等處所應(yīng)安裝空調(diào)降溫和采暖設(shè)施等。第三節(jié) 其他貨車運用作業(yè)場設(shè)施、設(shè)備第五十一條技術(shù)交接作業(yè)場、國

29、境站技術(shù)交接作業(yè)場、整備作業(yè)場應(yīng)設(shè)值班室、待檢室、更衣室、休息室、交班室、辦公室、資料室、信息機房、食堂、浴室、12衛(wèi)生間、工具材料存放間等生產(chǎn)生活房屋。根據(jù)需要部署局域網(wǎng)，接入鐵路綜合信息網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)帶寬須滿足數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰?；配備?shù)據(jù)庫服務(wù)器、傳輸服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，滿足數(shù)據(jù)存儲、統(tǒng)計分析、傳輸及信息共享的需要。并配備辦公計算機、打印機、車場專用電話、鐵路普通固定電話、傳真機、數(shù)字語音記錄裝置、無線對講及相應(yīng)的生活配套設(shè)施。作業(yè)線路及照明裝置應(yīng)滿足作業(yè)需要，配齊必要的故障處理工裝、檢測器具及樣板等生產(chǎn)設(shè)施。具體標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局集團公司根據(jù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。第五十二條在翻車機和解凍庫企業(yè)設(shè)置

30、的技術(shù)交接作業(yè)場，生產(chǎn)生活房屋及設(shè)施、交通工具、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等由翻車機和解凍庫使用單位提供。整備作業(yè)場應(yīng)配備 50T 電動千斤頂、更換輪軸必備工裝、拆裝制動閥防盜罩和拉鉚必備工裝、電焊機、切割專用工具等整備檢修工裝設(shè)備。第四節(jié) 勞動組織第五十三條貨車運用職工的工作時間須符合國家相關(guān)法規(guī)，列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場的勞動組織及人員配備按照“以列定組、以輛定人”的原則和作業(yè)需要，由鐵路局集團公司車輛部門協(xié)助主管部門核定：（一）按列車運行圖核定作業(yè)場日均列檢作業(yè)列數(shù)，并結(jié)合上一年度實際作業(yè)量，按以列定組的原則配備作業(yè)組數(shù)；在核定作業(yè)組數(shù)時，應(yīng)合理考慮待檢時間和作業(yè)列車中接送車、連續(xù)到發(fā)轉(zhuǎn)線等輔助準(zhǔn)備

31、工作時間以及簡略試驗等作業(yè)時間。（二）根據(jù)作業(yè)場列車作業(yè)性質(zhì)、技術(shù)檢查方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按列車運行圖規(guī)定的區(qū)段牽引定數(shù)核算列均輛數(shù)，并結(jié)合上一年度實際作業(yè)量，合理核定作業(yè)組應(yīng)配備的生產(chǎn)人員，并按規(guī)定配備預(yù)備人員。TFDS 動態(tài)檢查原則上每人每列不超過 10 輛。實行人機分工檢查方式的到達列車，原則上人工檢查每人每列單側(cè)不超過 30 輛；實行人工檢查方式的到達列車，原則上每人每列單側(cè)不超過 20 輛；中轉(zhuǎn)列車，原則上每人每列單側(cè)不超過 20 輛；始發(fā)列車，原則上每人每列單側(cè)不超過 15 輛。（三）根據(jù)列檢作業(yè)場實際合理配備故障修理人員，負責(zé)列車隊鐵路貨車故障13處理及臨時鐵路貨車故障整修

32、。故障修理人員的數(shù)量由鐵路局集團公司根據(jù)列車運行圖規(guī)定合理配備。（四）列檢作業(yè)場晝夜作業(yè)量差異較大時，應(yīng)合理安排勞動班制、作業(yè)組數(shù)。（五）設(shè)置在高原鐵路或氣候寒冷地區(qū)的列檢作業(yè)場，可適當(dāng)增加作業(yè)人員。第五十四條列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場按生產(chǎn)組織要求，應(yīng)采用四班制輪班方式，工作量較少的可采用三班制，班組的名稱為一班、二班、三班、四班。每班的作業(yè)組數(shù)根據(jù)實際作業(yè)列數(shù)確定，分為一組、二組、三組等。（一）列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場每班設(shè)工長 1 人，副工長設(shè)定人數(shù)由鐵路局集團公司根據(jù)班組人數(shù)及作業(yè)組數(shù)量核定。（二）列檢作業(yè)場每班應(yīng)配備列檢值班員，動態(tài)檢查作業(yè)場根據(jù)工作需要可配備列檢值班員，具體配備標(biāo)

33、準(zhǔn)根據(jù)作業(yè)量核定。（三）列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場的動態(tài)檢查作業(yè)組應(yīng)配備動態(tài)檢車組長。第五十五條其他貨車運用作業(yè)場的生產(chǎn)人員，由鐵路局集團公司根據(jù)實際需要核定。第五節(jié) 管理權(quán)限第五十六條列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場、國境站技術(shù)交接作業(yè)場、整備作業(yè)場的設(shè)置、撤銷、調(diào)整由鐵路總公司機輛部審核、批復(fù)；貨車運用車間、技術(shù)交接作業(yè)場的設(shè)置、撤銷由鐵路局集團公司負責(zé)，報鐵路總公司機輛部備案。第五十七條跨鐵路局集團公司運行超過 1000km 的貨物列車人工檢查或人機分工檢查的列檢作業(yè)地點，按鐵路總公司的規(guī)定執(zhí)行，或由編組始發(fā)的鐵路局集團公司組織相關(guān)鐵路局集團公司根據(jù)機車交路、運行工況、列檢作業(yè)安全保證距離和鐵

34、路貨車技術(shù)狀態(tài)等擬定，報鐵路總公司機輛部批準(zhǔn)后實施。14第四章第四章 技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 列檢作業(yè)場和動態(tài)檢查作業(yè)場第五十八條貨物列車的作業(yè)性質(zhì)分為到達作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、通過作業(yè)。（一）到達作業(yè)：指對列檢作業(yè)場所在車站到達列車進行的作業(yè)，實行人機分工檢查方式，對鐵路貨車執(zhí)行“人機分工 TFDS 動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”和“到達列車人機分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)” ；列檢作業(yè)場接入列車進路無 TFDS 的，實行人工檢查方式，對鐵路貨車按“人機分工 TFDS 動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”和“到達列車人機分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”范圍執(zhí)行。（二）始發(fā)作業(yè)：指對列檢作業(yè)場所在車站始發(fā)

35、列車進行的作業(yè)，實行人工檢查方式，對鐵路貨車執(zhí)行“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)” 。（三）中轉(zhuǎn)作業(yè)：指對列檢作業(yè)場所在車站且處在列檢作業(yè)安全保證距離位置上的中轉(zhuǎn)列車進行的作業(yè)，實行人機分工檢查方式，對鐵路貨車執(zhí)行“人機分工TFDS 動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”和“中轉(zhuǎn)列車人機分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)” ；列檢作業(yè)場接入列車進路無 TFDS 的，實行人工檢查方式，對鐵路貨車執(zhí)行“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)” ；對加掛的鐵路貨車，實行人工檢查方式，執(zhí)行“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)” 。（四）通過作業(yè)：指對上述情況以外的貨物列車，利用 TFDS 進行的作業(yè)，實行動態(tài)檢查方式，對鐵路貨車執(zhí)行“通過作業(yè) T

36、FDS 動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)” 。第五十九條對僅在本局管內(nèi)運行的貨物列車，列檢技術(shù)作業(yè)規(guī)定比照到達、始發(fā)、中轉(zhuǎn)、通過作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由鐵路局集團公司制定。第六十條無列檢作業(yè)場的車站編組始發(fā)列車，應(yīng)在途經(jīng)第一個列檢作業(yè)場進行列檢作業(yè)，采取人工檢查或人機分工檢查方式，執(zhí)行“人機分工 TFDS 動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”和“中轉(zhuǎn)列車人機分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)” ，列檢作業(yè)場接入列車進路無 TFDS 的執(zhí)行“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)” ，鐵路局集團公司須在運15行圖技術(shù)資料中明確上述列車的作業(yè)地點；在本鐵路局集團公司未途經(jīng)列檢作業(yè)場時，由上述車站所在鐵路局集團公司通知接入鐵路局集團公司在途經(jīng)第一個列檢

37、作業(yè)場進行作業(yè)，并在相關(guān)文件中明確。第六十一條“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：（一）車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面無碾堆，踏面擦傷、剝離、局部凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度不超限；輻板孔邊緣徑向無裂紋，周向裂紋不超限；輪輞無破損。（二）滾動軸承無甩油，外圈、軸箱無破損，軸端螺栓無松動、脫出、丟失，前蓋無丟失；承載鞍無破損、錯位，轉(zhuǎn) K2 型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無金屬碾出；側(cè)架導(dǎo)框、副構(gòu)架導(dǎo)框縱向與滾動軸承外圈無接觸；軸箱橡膠墊無錯位，軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯位；軸箱橡膠彈簧、軸箱縱向彈性墊無錯位；軸承擋鍵無丟失，螺母無松動、丟失。（三）搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、副構(gòu)

38、架無折斷；副構(gòu)架與連接桿連接用螺母及開口銷無丟失；上心盤鉚釘無折斷，下心盤螺栓無折斷，螺母、開口銷無丟失，心盤無脫出；側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失，側(cè)架立柱磨耗板折頭螺栓、鉚釘無折斷、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出；搖枕斜面磨耗板折頭螺栓無丟失；旁承體無破損、丟失，雙作用彈性旁承上旁承與下旁承尼龍磨耗板無間隙、旁承滾子或旁承尼龍支承板與上旁承磨耗板不得接觸,間隙旁承間隙不超限；交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無折斷、變形，扣板螺栓、鉚釘無丟失，安全索無丟失，交叉桿端部螺栓無松動、脫出、丟失；軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失；轉(zhuǎn)向架彈簧托板、折頭螺栓無折斷,螺母及開口銷無丟

39、失。（四）鉤體無破損，牽引桿、鉤尾框無折斷；鉤舌銷及開口銷無折斷、丟失；鉤鎖鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件無丟失、脫落；鉤提桿座無裂損，螺母無丟失；鉤提桿及復(fù)位彈簧無折斷、丟失，鉤提桿鏈松余量符合規(guī)定；兩連接車鉤中心水平線高度之差（以下簡稱互鉤差）不超限，車列首尾端部車鉤鉤舌 S 面無裂損、三態(tài)作用試驗良好；從板無折斷、丟失，從板座、緩沖器、沖擊座無破損，從板座及沖擊座鉚釘無折斷、丟失；安全托板、鉤尾框托板、鉤尾銷托梁螺母、開口銷無丟失；16鉤尾銷插托無錯位，螺母無松動、丟失；鉤尾銷及安全吊螺母無松動、丟失，13 型、13A 型鉤尾框安全吊螺栓開口銷無丟失，13B 型鉤尾框鉤尾銷螺栓開口銷無丟失；

40、車鉤托梁無折斷，螺栓、螺母無丟失；鉤體支撐座、鉤尾框托板、鉤尾銷托梁、從板、緩沖器箱體含油尼龍磨耗板無竄出；鉤體支撐座止擋鐵及螺母、鉚釘無丟失；車鉤防跳插銷及吊鏈無丟失、插設(shè)良好。（五）制動缸活塞制動、緩解作用良好，集成制動裝置制動缸活塞行程指示器顯示制動、緩解位置正確；制動缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸缸體無裂損、脫落、丟失，吊架無折斷、脫落，吊架螺母無丟失；集成制動裝置制動缸連接軟管無破損、脫落、丟失，制動缸安裝座拉鉚銷套環(huán)無丟失，制動缸推桿及 型插銷無丟失，制動缸活塞行程指示器、標(biāo)志牌無丟失；制動閥中間體吊架螺母無丟失，制動閥防盜罩無脫落；制動主管、支管、連接管無折斷，卡子

41、及螺母、法蘭螺母無丟失；空重車自動調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥、傳感閥無破損、丟失，橫跨梁無折斷、螺母及開口銷無丟失；制動軟管、遠心集塵器及組合式集塵器、緩解閥無破損、丟失，制動軟管連接狀態(tài)良好，制動軟管吊鏈無丟失、掛鉤與制動軟管無脫出，制動軟管堵及吊鏈無丟失；緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿無折斷、脫落、丟失，吊架無裂損、脫落，手動空重車位調(diào)整正確；緩解閥拉桿開口銷無折斷、丟失；折角塞門、直端塞門手把無關(guān)閉（列尾端未掛列尾裝置的除外） ，折角塞門、直端塞門、截斷塞門無破損，塞門手把無丟失，折角塞門、直端塞門卡子無丟失；閘瓦間隙自動調(diào)整器（以下簡稱閘調(diào)器）無破損、閘調(diào)器螺桿連接螺母防松墊圈及開口銷無丟失，集

42、成制動裝置閘調(diào)器控制桿螺母及鎖緊螺母無松動、丟失；脫軌自動制動裝置調(diào)節(jié)桿無折斷，拉環(huán)無脫落，拉環(huán)與車軸無接觸，拉環(huán)圓銷無丟失, 拉環(huán)無丟失、塞門手把無關(guān)閉（始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)故障時現(xiàn)場可不處理） 。（六）制動梁梁體、支柱無折斷，支柱夾扣螺母無丟失，閘瓦托鉚釘無丟失；制動梁吊無裂損，圓銷及開口銷無折斷、丟失，轉(zhuǎn) K3 型轉(zhuǎn)向架制動梁端頭與閘瓦托組裝開口銷無折斷、丟失；制動梁安全鏈無脫落；制動梁安裝位置正確、無脫落；閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限、無碾出金屬鑲嵌物，閘瓦插銷安裝位置正確，閘瓦插銷環(huán)無丟失；基礎(chǔ)制動裝置的各拉桿、杠桿、圓銷及開口銷無17折斷、丟失，固定杠桿支點座、固定杠桿支點

43、、固定杠桿支點鏈蹄環(huán)、制動缸后杠桿支點及圓銷、開口銷無折斷、丟失，拉鉚銷套環(huán)無丟失，拉桿、杠桿吊架無折斷、脫落，制動缸后杠桿支點組裝螺母無丟失；固定杠桿支點座拉鉚釘無丟失；下拉桿安全吊或索無脫落、丟失，下拉桿下垂不超限。（七）人力制動機拉桿、拉桿鏈、軸鏈無折斷、脫落，吊架無脫落、螺母無丟失，導(dǎo)向桿無卡滯，拉鉚銷套無丟失，附加杠桿、拉桿及圓銷、開口銷無丟失，附加杠桿座無脫落、丟失，軸鏈拉桿與車軸無接觸；折疊式人力制動機軸折頁無折斷，圓銷及開口銷無丟失，托架無折斷；集成制動裝置手制動杠桿及銷軸無丟失。（八）中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁無折斷，側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限；鐵路貨車車號自動

44、識別標(biāo)簽無丟失。（九）防火板無脫落、丟失；側(cè)柱、角柱無裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷；車門、端板、渡板折頁及座無折斷，圓銷無丟失；底開門轉(zhuǎn)軸開口銷無折斷、丟失；車門滑動軌道無折斷，車門滑輪無脫出軌道，車門、車窗無脫落、丟失；墻板、門板、地板、浴盆板破損或腐蝕穿孔不超限；車門鎖閉裝置配件無破損、丟失；繩栓無折斷、柱插無破損；腳蹬、車梯扶手、集裝箱鎖頭、門擋及車端護欄無破損、折斷、丟失，腳蹬、車梯扶手彎曲不超出車輛限界；罐車卡帶無折斷，緊固螺母及鎖緊螺母無松動，圓銷及開口銷無丟失；罐體及閥無漏泄，人孔蓋及安全閥無丟失，下卸式排油管、加熱管及蓋無脫落，罐體上部走板、防護欄無脫落、竄出。（十）空車定檢

45、不過期（回送檢修車除外） 。第六十二條“人機分工 TFDS 動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：（一）車輪踏面、輪輞無缺損。（二）滾動軸承無甩油，外圈、軸箱無破損，前蓋、軸端螺栓無丟失；承載鞍無錯位、擋邊無折斷；軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯位；軸箱橡膠彈簧、軸箱縱向彈性墊無錯位；軸承擋鍵無丟失、螺母無松動、丟失。（三）搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、副構(gòu)架無折斷；下心盤螺栓無折斷，螺母及開口銷無丟失；心盤無脫出；交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無折斷、明顯變形，扣板螺栓、鉚釘無丟失，安全索無丟失，交叉桿端部螺栓無丟失；軸箱、搖枕彈簧無18折斷、竄出、丟失；轉(zhuǎn)向架彈簧托板、折頭螺栓無折斷、螺母及開口銷無丟失。（四

46、）鉤體、牽引桿、鉤尾框無折斷；鉤舌銷無折斷、丟失，鉤舌銷開口銷無丟失；鉤鎖鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件無丟失、脫落；鉤提桿及復(fù)位彈簧無折斷、丟失；從板無折斷、丟失，從板座、緩沖器無破損；安全托板、鉤尾框托板、鉤尾銷托梁螺母、開口銷無丟失；鉤尾銷插托無錯位，螺母無松動、丟失；鉤尾銷及安全吊螺母無松動、丟失，13 型、13A 型鉤尾框安全吊螺栓開口銷無丟失，13B 型鉤尾框鉤尾銷螺栓開口銷無丟失；車鉤托梁無折斷，螺栓、螺母無丟失；鉤體支撐座、鉤尾框托板、鉤尾銷托梁、從板、緩沖器箱體含油尼龍磨耗板無竄出；鉤體支撐座止擋鐵及螺母或鉚釘無丟失；車鉤防跳插銷及吊鏈無丟失，車鉤防跳插銷插設(shè)良好（到達作業(yè)故障時

47、現(xiàn)場可不處理） 。（五）制動缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸無脫落、丟失，吊架無脫落；制動閥防盜罩無脫落；制動主管、支管、連接管無折斷，卡子及螺母、法蘭螺母無丟失；空重車自動調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥無丟失，橫跨梁無折斷，螺母及開口銷無丟失；制動軟管、遠心集塵器及組合式集塵器、緩解閥無丟失，制動軟管連接狀態(tài)良好，制動軟管吊鏈無丟失、掛鉤與制動軟管無脫出，制動軟管堵及吊鏈無丟失；緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿無折斷、脫落、丟失；緩解閥拉桿開口銷無折斷、丟失，吊架無脫落；折角塞門、直端塞門手把無關(guān)閉（列尾端未掛列尾裝置的除外） ，截斷塞門手把無關(guān)閉，折角塞門、直端塞門手把及卡子無丟失；閘調(diào)器無破

48、損、閘調(diào)器螺桿連接螺母防松墊圈及開口銷無丟失；脫軌自動制動裝置拉環(huán)無脫落，拉環(huán)無丟失、塞門手把無關(guān)閉（中轉(zhuǎn)作業(yè)故障時現(xiàn)場可不處理） ；集成制動裝置閘調(diào)器控制桿螺母及鎖緊螺母無丟失，制動缸連接軟管無脫落，制動缸安裝拉鉚銷套環(huán)無丟失。（六）制動梁梁體、支柱無折斷，支柱夾扣螺母無丟失，閘瓦托下鉚釘無丟失，制動梁、制動梁安全鏈無脫落；閘瓦無折斷、丟失，磨耗不超限，閘瓦插銷安裝位置正確，閘瓦插銷環(huán)無丟失；基礎(chǔ)制動裝置的各拉桿、杠桿、圓銷及開口銷無折斷、丟失，固定杠桿支點座、固定杠桿支點、固定杠桿支點鏈蹄環(huán)、制動缸后杠桿支點及圓銷、開口銷無折斷、丟失，拉鉚銷套無丟失，拉桿、杠桿吊架無折斷、脫落，19制動缸

49、后杠桿支點組裝螺母無丟失；固定杠桿支點座拉鉚釘無丟失；下拉桿安全吊或索無脫落、丟失。（七）人力制動機拉桿、拉桿鏈、軸鏈無折斷、脫落，吊架無脫落，導(dǎo)向桿無卡滯，拉鉚銷套無丟失，附加杠桿、拉桿及圓銷、開口銷無丟失，軸鏈拉桿與車軸無接觸，折疊式人力制動機軸無脫落；集成制動裝置手制動杠桿及銷軸無丟失。（八）橫梁無折斷；鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽無丟失。（九）防火板無脫落、丟失；端板或渡板無脫落、丟失；地板、浴盆板無破損，罐車下卸式排油管、加熱管及蓋無脫落。TFDS 具備車體檢查功能時還應(yīng)檢查：車門滑動軌道無折斷，車門滑輪無脫出軌道；車門及車窗無脫落、丟失；車門折頁及座無折斷，圓銷無丟失；車門鎖閉裝置配件

50、無破損、丟失；墻板、門板無破損；罐車卡帶無折斷；腳蹬、車梯扶手及車端護欄無折斷、丟失。第六十三條“中轉(zhuǎn)列車人機分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：（一）車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限；踏面無碾堆，踏面擦傷、剝離、局部凹下、缺損、圓周磨耗不超限；輪緣厚度、輪輞厚度不超限；輻板孔邊緣徑向無裂紋，周向裂紋不超限；輪輞無破損。（二）滾動軸承外圈、承載鞍無破損，軸端螺栓無松動、脫出，轉(zhuǎn) K2 型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無金屬碾出；側(cè)架導(dǎo)框、副構(gòu)架導(dǎo)框縱向與滾動軸承外圈無接觸，交叉桿端部螺栓無松動、脫出。（三）裝有彈簧托板轉(zhuǎn)向架搖枕、上心盤鉚釘無折斷；副構(gòu)架與連接桿連接用螺母及開口銷無丟失；側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩

51、擦板無破損、竄出、丟失，側(cè)架立柱磨耗板折頭螺栓、鉚釘無折斷、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出；搖枕斜面磨耗板折頭螺栓無丟失；旁承體無破損、丟失，雙作用彈性旁承上旁承與下旁承尼龍磨耗板無間隙、旁承滾子或旁承尼龍支承板與上旁承磨耗板不得接觸,間隙旁承間隙不超限；裝有彈簧托板轉(zhuǎn)向架內(nèi)側(cè)搖枕彈簧、減振彈簧無折斷、竄出、丟失。（四）鉤體無破損；鉤提桿座無裂損，螺母無丟失，鉤提桿鏈松余量符合規(guī)定；20互鉤差不超限；沖擊座無破損，從板座及沖擊座鉚釘無折斷、丟失；車列首尾端部車鉤鉤舌 S 面無裂損、三態(tài)作用試驗良好。（五）制動缸活塞制動、緩解作用良好；集成制動裝置制動缸活塞行程指示器顯示制動、緩解位置正確；副

52、風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸缸體無裂損，吊架無折斷、螺母無丟失；制動缸吊架無折斷、螺母無丟失；集成制動裝置制動缸連接軟管無破損，制動缸推桿及 型插銷無丟失，制動缸活塞行程指示器、標(biāo)志牌無丟失；制動閥中間體吊架螺母無丟失；制動主管卡子及螺母、法蘭螺母無丟失；空重車自動調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥、傳感閥無破損；制動軟管、遠心集塵器及組合式集塵器、緩解閥無破損，緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿吊架無裂損，手動空重車位調(diào)整正確；折角塞門、直端塞門、截斷塞門無破損；脫軌自動制動裝置調(diào)節(jié)桿無折斷，拉環(huán)與車軸無接觸，拉環(huán)圓銷無丟失。（六）制動梁閘瓦托鉚釘無丟失；制動梁吊無裂損，圓銷及開口銷無折斷、丟失，轉(zhuǎn) K

53、3 型轉(zhuǎn)向架制動梁端頭與閘瓦托組裝開口銷無折斷、丟失；制動梁安裝位置正確；閘瓦上部無折斷，閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限、無碾出金屬鑲嵌物；基礎(chǔ)制動裝置的固定杠桿支點座、固定杠桿支點、固定杠桿支點鏈蹄環(huán)、上拉桿、制動缸后杠桿支點及圓銷、開口銷無折斷、丟失，拉鉚銷套環(huán)無丟失。（七）人力制動機附加杠桿座及圓銷、開口銷無丟失；折疊式人力制動機軸折頁無折斷，圓銷及開口銷無丟失，托架無折斷。（八）中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁及牽引梁無折斷；側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限。（九）側(cè)柱、角柱無裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷；端板、渡板折頁及座無折斷，圓銷無丟失；底開門轉(zhuǎn)軸開口銷無折斷、丟失；墻板、門板破損或

54、腐蝕穿孔不超限；繩栓無折斷、柱插無破損；腳蹬、車梯扶手、集裝箱鎖頭、門擋及車端護欄無破損、折斷、丟失，腳蹬、車梯扶手彎曲不超出車輛限界；罐車卡帶緊固螺母及鎖緊螺母無松動，圓銷及開口銷無丟失；罐體及閥無漏泄，人孔蓋及安全閥無丟失，罐體上部走板、防護欄無脫落、竄出。TFDS 不具備車體檢查功能時還應(yīng)檢查：車門滑動軌道無折斷，車門滑輪無脫出21軌道；車門及車窗無脫落、丟失；車門折頁及座無折斷，圓銷無丟失；車門鎖閉裝置配件無破損、丟失，罐車卡帶無折斷。（十）空車定檢不過期（回送檢修車除外） 。（十一）對鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)報的故障進行確認和處置。第六十四條“到達列車人機分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

55、”：（一）車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限；踏面無碾堆，踏面擦傷、剝離、局部凹下、缺損、圓周磨耗不超限；輪緣厚度、輪輞厚度不超限；輻板孔邊緣徑向無裂紋，周向裂紋不超限；輪輞無破損。（二）鉤提桿座無裂損；側(cè)柱、角柱無裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷；端板、渡板折頁及座無折斷，圓銷無丟失；底開門轉(zhuǎn)軸開口銷無折斷、丟失；墻板、門板破損或腐蝕穿孔不超限；繩栓無折斷、柱插無破損；腳蹬、車梯扶手、集裝箱鎖頭、門擋及車端護欄無破損、折斷、丟失，腳蹬、車梯扶手彎曲不超出車輛限界；罐車卡帶無折斷，緊固螺母及鎖緊螺母無松動，圓銷及開口銷無丟失；罐體及閥無漏泄，人孔蓋及安全閥無丟失，罐體上部走板、防護欄無脫落、竄出；

56、車門滑動軌道無折斷，車門滑輪無脫出軌道；車門及車窗無脫落、丟失；車門折頁及座無折斷，圓銷無丟失；車門鎖閉裝置配件無破損、丟失。（三）空車定檢不過期（回送檢修車除外） 。（四）對鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)報的故障進行確認和處置。第六十五條“通過作業(yè) TFDS 動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：（一）滾動軸承軸箱無破損；軸承前蓋、軸端螺栓無丟失；承載鞍無錯位。（二）搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、副構(gòu)架無折斷；心盤無脫出；交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無折斷，交叉桿端部螺栓無丟失；軸箱、搖枕彈簧無丟失。（三）鉤尾框無折斷；鉤提桿無脫落；鉤尾銷插托無錯位，螺母無丟失；鉤尾銷安全吊螺栓、螺母無丟失；車鉤托梁無折斷；安全托

57、板、鉤尾框托板、鉤尾銷托梁無脫落。（四）折角塞門、直端塞門手把無關(guān)閉（列尾端未掛列尾裝置的除外） 。（五）制動缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、緩解閥拉桿、22脫軌自動制動裝置拉環(huán)無脫落。（六）制動梁、上拉桿、下拉桿無折斷、脫落；制動梁支柱圓銷、開口銷、拉鉚銷套環(huán)無丟失；下拉桿圓銷、開口銷無丟失。（七）人力制動機軸鏈、折疊式人力制動機軸無脫落。（八）車門、端板、渡板無脫落；重車地板、浴盆板破損故障不影響行車安全。第六十六條接入進路安裝有 TPDS 的列檢作業(yè)場，到達、中轉(zhuǎn)列車中鐵路貨車車輪踏面碾堆、擦傷、剝離、局部凹下的檢查由 TPDS 負責(zé)；接入進路安裝有 TWDS的列檢作業(yè)場，

58、到達、中轉(zhuǎn)列車中鐵路貨車車輪輪緣垂直磨耗、輪緣厚度、踏面圓周磨耗深度以及輪輞厚度的檢查由 TWDS 負責(zé)。第六十七條到達、中轉(zhuǎn)列車進站前，檢車員應(yīng)提前到達指定位置接車，重點觀察車輪是否因故障打擊鋼軌、配件有無脫落；列車到達后，檢車員應(yīng)及時向本務(wù)機車司機了解列車途中運行情況。始發(fā)、中轉(zhuǎn)列車發(fā)車時，檢車員應(yīng)在指定位置送車，重點觀察配件無脫落、折角塞門無關(guān)閉等。如因轉(zhuǎn)線作業(yè)等無法安排全組接、送車時，可指定專人在列車尾部接車、首部送車。第六十八條列檢作業(yè)計劃由基本作業(yè)計劃、班作業(yè)計劃組成。（一）鐵路局集團公司組織車輛段按照列車運行圖規(guī)定的作業(yè)列車對數(shù)及列車到達、始發(fā)或通過時刻，結(jié)合列檢作業(yè)場勞動組織、

59、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式制定 24h列檢基本作業(yè)計劃。當(dāng)列車運行圖調(diào)整時，應(yīng)及時組織調(diào)整基本作業(yè)計劃。運輸階段性調(diào)整計劃時應(yīng)及時通知車輛部門，車輛部門調(diào)整基本作業(yè)計劃。（二）列檢值班員根據(jù)基本作業(yè)計劃和車站提供的 12h 班計劃及階段計劃，編制列檢班作業(yè)計劃。第六十九條中轉(zhuǎn)、到達列車從進列檢作業(yè)場的前方站發(fā)出時、始發(fā)列車列檢作業(yè)前，車站值班員應(yīng)及時將列車車次、編組輛數(shù)、作業(yè)股道、摘掛安排、開出時分通知列檢值班員。始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)發(fā)現(xiàn)客車違規(guī)編掛、關(guān)門車編掛位置違反規(guī)定等情況，列檢值班員應(yīng)通知車站進行調(diào)整。列檢作業(yè)完畢后，列檢值班員應(yīng)及時通知車站值班員。始發(fā)列車在通知列檢作業(yè)前、中轉(zhuǎn)列車在發(fā)車前，應(yīng)完成

60、編組和23調(diào)車作業(yè)。第七十條在列車密集到發(fā)時間段內(nèi)，當(dāng)作業(yè)列車數(shù)量超過列檢作業(yè)場的實際作業(yè)組數(shù)時，須按車站安排的順序進行列檢作業(yè)。對于按車站安排等待進行技術(shù)作業(yè)的列車，列檢作業(yè)場應(yīng)在列車技術(shù)檢查記錄簿內(nèi)注明待檢時間，并使用數(shù)字語音記錄裝置或信息化系統(tǒng)做好記錄。第二節(jié) 列車制動機試驗和制動關(guān)門車規(guī)定第七十一條列車制動機試驗分為：持續(xù)一定時間全部試驗和簡略試驗。第七十二條列檢作業(yè)場進行列車制動機試驗時，須使用制動機微控地面試驗裝置和列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置進行，試驗、監(jiān)測數(shù)據(jù)須進行分析，監(jiān)測結(jié)果作為列車制動機試驗過程及質(zhì)量判別的依據(jù)，監(jiān)測數(shù)據(jù)保存 1 個月。第七十三條列檢作業(yè)場的列車制動機試驗按以