儀表與指示燈系統(tǒng).ppt

第5章儀表與指示燈系統(tǒng) 本章主要內(nèi)容 儀表與指示燈的組成及要求儀表電路的工作原理指示燈電路帕薩特B5轎車(chē)儀表的故障診斷 5 1概述 汽車(chē)儀表的分類(lèi)數(shù)字式儀表的優(yōu)點(diǎn) 5 1 1汽車(chē)儀表的分類(lèi) 1 按工作原理劃分機(jī)械式儀表 就是基于機(jī)械作用力而工作的儀表 電氣式儀表 就是基于電測(cè)原理 通過(guò)各類(lèi)傳感器將被測(cè)的非電量變換成電信號(hào) 模擬量 加以測(cè)量的儀表 模擬電路電子式儀表 其工作原理與電氣式儀表基本相同 只不過(guò)是用電子器件 分立元件和集成電路 取代原來(lái)的電氣器件 現(xiàn)在均采用各種專(zhuān)用集成電路 數(shù)字式儀表 就是由ECU采集傳感器的信號(hào) 將模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量 經(jīng)分析處理后控制顯示裝置的儀表 2 按安裝方式劃分組合式儀表 就是將各儀表組合安裝在一起 分裝式儀表 就是將各儀表單獨(dú)安裝 5 1 2數(shù)字儀表的優(yōu)點(diǎn) 指示精度高重復(fù)性好分度均勻響應(yīng)速度快 無(wú)抖動(dòng)可靠性有根本改善產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性和可靠性有根本保證通用性好 5 2傳統(tǒng)儀表 機(jī)油壓力表冷卻液溫度表燃油表車(chē)速里程表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 5 2 1機(jī)油壓力表 作用 機(jī)油壓力表用來(lái)檢測(cè)和顯示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的機(jī)油壓力的大小 以防因缺機(jī)油而造成拉缸 燒瓦的重大故障發(fā)生 組成 它由機(jī)油壓力傳感器和機(jī)油壓力指示表兩部分組成 分類(lèi) 機(jī)油壓力指示表可分為電熱式 電磁式和彈簧式三種 機(jī)油壓力傳感器可分為雙金屬片式和可變電阻式兩種 常用的是電熱式機(jī)油壓力指示表配雙金屬片式機(jī)油壓力傳感器和電磁式機(jī)油壓力指示表配可變電阻式機(jī)油壓力傳感器 5 2 1機(jī)油壓力表 1 電熱式機(jī)油壓力表與電熱式機(jī)油壓力傳感器 1 結(jié)構(gòu)電熱式機(jī)油壓力表也稱(chēng)雙金屬片式機(jī)油壓力表 其與電熱式傳感器的基本結(jié)構(gòu)如圖5 2所示 圖5 2 電熱式機(jī)油壓力表與電熱式傳感器1 油腔2 膜片3 彈簧片4 雙金屬片5 調(diào)節(jié)齒輪6 接觸片7 傳感器接線柱8 校正電阻9 機(jī)油壓力表傳感器接線柱10 13 調(diào)節(jié)齒扇11 雙金屬片12 指針14 彈簧片15 機(jī)油壓力表電源接線柱 5 2 1機(jī)油壓力表 1 電熱式機(jī)油壓力表與電熱式機(jī)油壓力傳感器 2 原理當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON時(shí) 電流流過(guò)雙金屬片4的加熱線圈 雙金屬片4受熱變形 使觸點(diǎn)分開(kāi) 隨后雙金屬片4又冷卻伸直 觸點(diǎn)重又閉合 如此反復(fù) 電路中形成一脈沖電流 其波形如圖5 3所示 當(dāng)油壓降低時(shí) 傳感器膜片2變形小 觸點(diǎn)壓力小 閉合時(shí)間短 打開(kāi)時(shí)間長(zhǎng) 變化頻率低 電路中平均電流小 雙金屬片11彎曲變形小 指針偏擺角度小 指向低油壓 反之 當(dāng)油壓升高時(shí) 指針偏擺角度大 指向高油壓 圖5 3電熱式機(jī)油壓力表加熱線圈中電流的波形圖a 油壓為0 f 15次 min I 0 06Ab 油壓為0 2Mpa f 70次 min I 0 17Ac 油壓為0 5Mpa f 125次 min I 0 24A 5 2 1機(jī)油壓力表 1 電熱式機(jī)油壓力表與電熱式機(jī)油壓力傳感器 3 使用在安裝傳感器時(shí) 必須使傳感器外殼上的箭頭 安裝記號(hào) 向上 不應(yīng)偏出垂直位置30 發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 機(jī)油壓力不應(yīng)小于0 15MPa 發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 機(jī)油壓力不應(yīng)超過(guò)0 5MPa 正常壓力應(yīng)為0 2Mpa 0 4Mpa 5 2 1機(jī)油壓力表 2 電磁式機(jī)油壓力表與可變電阻式機(jī)油壓力傳感器 1 結(jié)構(gòu)電磁式機(jī)油壓力表與可變電阻式機(jī)油壓力傳感器的基本結(jié)構(gòu)如圖5 4所示 圖5 4電磁式機(jī)油壓力表與可變電阻式機(jī)油壓力傳感器1 L1線圈2 鐵磁轉(zhuǎn)子3 指針4 L2線圈5 可變電阻式機(jī)油壓力傳感器 5 2 1機(jī)油壓力表 2 電磁式機(jī)油壓力表與可變電阻式機(jī)油壓力傳感器 2 原理當(dāng)油壓降低時(shí) 傳感器 的電阻值增大 線圈L1中的電流減小 線圈L2中的電流增大 轉(zhuǎn)子 帶動(dòng)指針 隨合成磁場(chǎng)的方向逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 指向低油壓 當(dāng)油壓升高時(shí) 傳感器 的電阻值減小 線圈L1中的電流增大 線圈L2中的電流減小 轉(zhuǎn)子 帶動(dòng)指針 隨合成磁場(chǎng)的方向順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 指向高油壓 5 2 2冷卻液溫度表 冷卻液溫度表作用冷卻液溫度表用來(lái)檢測(cè)和顯示發(fā)動(dòng)機(jī)水套中冷卻液的工作溫度 以防因冷卻液溫度過(guò)高而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 冷卻液溫度表分類(lèi)電熱式電磁式動(dòng)磁式冷卻液溫度傳感器 雙金屬片式 熱敏電阻式 常用的是電熱式冷卻液溫度指示表配雙金屬片式傳感器 電熱式冷卻液溫度指示表配熱敏電阻式傳感器和電磁式冷卻液溫度指示表配熱敏電阻式傳感器三種 5 2 2冷卻液溫度表 1 電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器 1 結(jié)構(gòu)電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器的基本結(jié)構(gòu)如圖5 5所示 圖5 5電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器1 銅殼2 底板3 固定觸點(diǎn)4 雙金屬片5 接觸片6 殼7 接線柱8 11 調(diào)整齒扇9 雙金屬片10 指針12 彈簧片 5 2 2冷卻液溫度表 1 電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器 2 原理當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON時(shí) 電流流過(guò)加熱線圈 雙金屬片4受熱變形使觸點(diǎn)分離 切斷電路 隨后雙金屬片冷卻伸直 觸點(diǎn)重又閉合 電路又被接通 如此反復(fù) 電路中形成一脈沖電流 當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí) 雙金屬片 變形小 觸點(diǎn)壓力大 閉合時(shí)間長(zhǎng) 打開(kāi)時(shí)間短 電路中電流的平均值大 該電流流過(guò)指示表加熱線圈 指示表的雙金屬片9變形大 指針偏擺角度大 指向低溫 反之 當(dāng)水溫較高時(shí) 傳感器中雙金屬片2向上翹曲變形大 觸點(diǎn)壓力小 閉合時(shí)間短 打開(kāi)時(shí)間長(zhǎng) 電路中電流的平均值小 指示表的雙金屬片9變形小 指針偏擺角度小 指向高溫 5 2 2冷卻液溫度表 2 電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器 1 結(jié)構(gòu)其基本結(jié)構(gòu)如圖5 6所示 熱敏電阻式傳感器的主要元件為負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻 圖5 6電熱式冷卻液溫度表 熱敏電阻式傳感器與穩(wěn)壓器1 觸點(diǎn)2 雙金屬片3 加熱線圈4 11 12 接線柱5 9 調(diào)解齒扇10 13 彈簧14 熱敏電阻15 外殼 5 2 2冷卻液溫度表 2 電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器 2 原理當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON時(shí) 電流從蓄電池正極 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 電源穩(wěn)壓器 溫度表雙金屬片 的加熱線圈 傳感器接線柱12 熱敏電阻14 傳感器外殼15 搭鐵 蓄電池負(fù)極 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí) 傳感器的熱敏電阻阻值大 電路中電流的平均值小 溫度表的雙金屬片彎曲變形小 指針指向低溫 反之 當(dāng)冷卻液溫度升高時(shí) 熱敏電阻阻值小 電路中電流的平均值大 溫度表的雙金屬片彎曲變形大 指針指向高溫 5 2 2冷卻液溫度表 2 電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器 3 電源穩(wěn)壓器由于電源電壓變化影響儀表讀數(shù)的準(zhǔn)確性 因此在這種電路中需配有電源穩(wěn)壓器 穩(wěn)壓器輸出一脈沖電壓 其電壓波形如圖5 7所示 當(dāng)電源電壓變化時(shí) 輸出電壓平均值保持穩(wěn)定 該電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為8 64V土0 15V 圖5 7電源穩(wěn)壓器的電壓波形1 輸入電壓U入2 輸出電壓U出 5 2 2冷卻液溫度表 3 電磁式冷卻液溫度表與熱敏電阻式溫度傳感器 1 結(jié)構(gòu) 圖5 8電磁式冷卻液溫度表與熱敏電阻式溫度傳感器 5 2 2冷卻液溫度表 3 電磁式冷卻液溫度表與熱敏電阻式溫度傳感器 2 原理當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON時(shí) 左 右兩線圈通電 各形成一個(gè)磁場(chǎng) 同時(shí)作用于軟鐵轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子3便在合成磁場(chǎng)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng) 使指針指在某一刻度上 當(dāng)冷卻液溫度降低時(shí) 傳感器熱敏電阻阻值增大 線圈2中電流變小 合成磁場(chǎng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 使指針指在低溫處 反之 當(dāng)冷卻液溫度升高時(shí) 傳感器熱敏電阻阻值減小 線圈2中電流增大 合成磁場(chǎng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 使指針指在高溫處 5 2 3燃油表 作用 燃油表用來(lái)指示燃油箱內(nèi)燃油的儲(chǔ)存量 燃油表分類(lèi)電磁式動(dòng)磁式電熱式傳感器均為可變電阻式 5 2 3燃油表 1 電磁式燃油表與可變電阻式傳感器 1 結(jié)構(gòu) 圖5 9電磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 5 2 3燃油表 1 電磁式燃油表與可變電阻式傳感器 2 原理當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON時(shí) 電流由蓄電池正極 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)11 燃油表接線柱 10 左線圈1 接線柱9 右線圈2 搭鐵 蓄電池負(fù)極 同時(shí)電流由接線柱9 傳感器接線柱8 可變電阻5 滑片6 搭鐵 蓄電池負(fù)極 左線圈1和右線圈2形成合成磁場(chǎng) 轉(zhuǎn)子3就在合成磁場(chǎng)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng) 使指針指在某一刻度上 當(dāng)油箱無(wú)油時(shí) 浮子下沉 可變電阻5上的滑片6移至最右端 可變電阻5被短路 右線圈2也被短路 左線圈1的電流達(dá)最大值 產(chǎn)生的電磁吸力最強(qiáng) 吸引轉(zhuǎn)子3 使指針停在最左面的 0 位上 隨著油箱中油量的增加 浮子上浮 帶動(dòng)滑片6沿可變電阻滑動(dòng) 可變電阻5部分接入電路 左線圈1電流相應(yīng)減小 而右線圈2中電流增大 轉(zhuǎn)子3在合成磁場(chǎng)的作用下向右偏轉(zhuǎn) 帶動(dòng)指針指示油箱中的燃油量 如果油箱半滿 指針指在 1 2 位 當(dāng)油箱全滿時(shí) 指針指在 1 位 5 2 3燃油表 2 動(dòng)磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 1 結(jié)構(gòu)如圖5 10所示 磁化線圈1和2互相垂直地繞在一個(gè)矩形塑料架上 塑料套筒軸承和金屬軸穿過(guò)交叉線圈 金屬軸上裝有永磁鐵轉(zhuǎn)子3 轉(zhuǎn)子上連有指針4 2 原理工作原理與電磁式燃油表基本相同 圖5 10動(dòng)磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器1 左線圈2 右線圈3 永久磁鐵轉(zhuǎn)子4 指針5 可變電阻6 滑片7 浮子8 接線柱 5 2 3燃油表 3 電熱式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 1 結(jié)構(gòu)電熱式燃油表的基本結(jié)構(gòu)和工作原理與電熱式機(jī)油壓力表相同 僅表盤(pán)刻度不同 電熱式燃油表配用可變電阻式傳感器 需串聯(lián)一個(gè)穩(wěn)壓器 其基本結(jié)構(gòu)如圖5 11所示 圖5 11電熱式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器1 穩(wěn)壓器2 加熱線圈3 雙金屬片4 指針5 可變電阻6 滑片7 浮子 5 2 3燃油表 3 電熱式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 2 原理當(dāng)油箱無(wú)油時(shí) 浮子下沉 滑片6處于可變電阻5的最右端 傳感器的電阻全部串入電路中 此時(shí)電路中電流最小 燃油表加熱線圈2發(fā)熱量小 雙金屬片3變形小 帶動(dòng)指針4指在 0 位 當(dāng)油箱內(nèi)油量增加時(shí) 浮子上升 滑片向左移動(dòng) 串入電路中的電阻減小 電路中的電流增大 燃油表加熱線圈2發(fā)熱量大 雙金屬片3變形增大 帶動(dòng)指針4向右偏轉(zhuǎn) 當(dāng)油箱充滿時(shí) 滑片移至最左端 將可變電阻短路 此時(shí)電路中電流最大 指針偏到最右邊 指在 1 處 5 2 4車(chē)速里程表 作用 車(chē)速里程表是用來(lái)指示汽車(chē)行駛速度和累計(jì)行駛里程數(shù)的儀表 分類(lèi) 磁感應(yīng)式 電子式 5 2 4車(chē)速里程表 1 磁感應(yīng)式車(chē)速里程表 1 結(jié)構(gòu)磁感應(yīng)式車(chē)速里程表由變速器 或分動(dòng)器 內(nèi)的蝸輪蝸桿經(jīng)軟軸驅(qū)動(dòng) 其基本結(jié)構(gòu)如圖5 13所示 車(chē)速表是由與主動(dòng)軸緊固在一起的永久磁鐵1 帶有軸及指針6的鋁碗2 磁屏3和緊固在車(chē)速里程表外殼上的刻度盤(pán)5等組成 里程表由蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和六位數(shù)字的十進(jìn)位數(shù)字輪組成 圖5 13磁感應(yīng)式車(chē)速里程表1 永久磁鐵2 鋁碗3 磁屏4 盤(pán)形彈簧5 刻度盤(pán)6 指針 5 2 4車(chē)速里程表 1 磁感應(yīng)式車(chē)速里程表 2 原理1 車(chē)速表工作原理不工作時(shí) 鋁碗2在盤(pán)形彈簧4的作用下 使指針指在刻度盤(pán)的零位 當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí) 主動(dòng)軸帶著永久磁鐵l旋轉(zhuǎn) 永久磁鐵的磁力線穿過(guò)鋁碗2 在鋁碗2上感應(yīng)出蝸流 鋁碗在電磁轉(zhuǎn)矩作用下克服盤(pán)形彈簧的彈力 向永久磁鐵1轉(zhuǎn)動(dòng)的方向旋轉(zhuǎn) 直至與盤(pán)形彈簧彈力相平衡 由于蝸流的強(qiáng)弱與車(chē)速成正比 指針轉(zhuǎn)過(guò)角度與車(chē)速成正比 指針便在刻度盤(pán)上指示出相應(yīng)的車(chē)速 5 2 4車(chē)速里程表 2 里程表工作原理汽車(chē)行駛時(shí) 軟軸帶動(dòng)主動(dòng)軸 主動(dòng)軸經(jīng)三對(duì)蝸輪蝸桿 或一套蝸輪蝸桿和一套減速齒輪系 驅(qū)動(dòng)里程表最右邊的第一數(shù)字輪 第一數(shù)字輪上的數(shù)字為1 10km 每?jī)蓚€(gè)相鄰的數(shù)字輪之間的傳動(dòng)比為l 10 即當(dāng)?shù)谝粩?shù)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周 數(shù)字由9翻轉(zhuǎn)到0時(shí) 便使相鄰的左面第二數(shù)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)1 10周 成十進(jìn)位遞增 這樣汽車(chē)行駛時(shí) 就可累計(jì)出其行駛里程數(shù) 最大讀數(shù)為99999 9km 5 2 4車(chē)速里程表 2 電子式車(chē)速里程表電子式車(chē)速里程表主要由車(chē)速傳感器 電子電路 車(chē)速表和里程表四部分組成 如圖5 14所示為奧迪100型轎車(chē)的電子式車(chē)速里程表 1 車(chē)速傳感器其作用是產(chǎn)生正比于車(chē)速的電信號(hào) 它由一個(gè)舌簧開(kāi)關(guān)和一個(gè)含有4對(duì)磁極的轉(zhuǎn)子組成 變速器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周 舌簧開(kāi)關(guān)中的觸點(diǎn)閉合 打開(kāi)8次 產(chǎn)生8個(gè)脈沖信號(hào) 該脈沖信號(hào)頻率與車(chē)速成正比 圖5 14奧迪100型轎車(chē)電子式車(chē)速里程表a 車(chē)速傳感器1 塑料環(huán)2 舌簧開(kāi)關(guān)管 5 2 4車(chē)速里程表 2 電子式車(chē)速里程表 2 電子電路其作用是將車(chē)速傳感器送來(lái)的電信號(hào)整形 觸發(fā) 輸出一個(gè)電流大小與車(chē)速成正比的電流信號(hào) 其基本組成主要包括穩(wěn)壓電路 單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路 恒流源驅(qū)動(dòng)電路 64分頻電路和功率放大電路 3 車(chē)速表它是一個(gè)電磁式電流表 當(dāng)汽車(chē)以不同車(chē)速行駛時(shí) 從電子電路接線端6輸出的與車(chē)速成正比的電流信號(hào)便驅(qū)動(dòng)車(chē)速表指針偏轉(zhuǎn) 即可指示相應(yīng)的車(chē)速 圖5 14奧迪100型轎車(chē)電子式車(chē)速里程表b 電子電路 5 2 4車(chē)速里程表 2 電子式車(chē)速里程表 4 里程表它由一個(gè)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和六位數(shù)字的十進(jìn)位數(shù)字輪組成 車(chē)速傳感器輸出的信號(hào) 經(jīng)64分頻后 再經(jīng)功率放大器放大到足夠的功率 驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī) 帶動(dòng)數(shù)字輪轉(zhuǎn)動(dòng) 從而記錄行駛的里程 圖5 14奧迪100型轎車(chē)電子式車(chē)速里程表c 里程表 5 2 5發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 作用 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度 分類(lèi) 常用的轉(zhuǎn)速表有機(jī)械式和電子式兩種 組成 電子式轉(zhuǎn)速表獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)的方式有三種 即取自點(diǎn)火系 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器和發(fā)電機(jī) 如圖5 15所示為桑塔納轎車(chē)取自點(diǎn)火系的轉(zhuǎn)速表電路原理圖 5 2 5發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 原理 當(dāng)初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí) 三極管VT截止 電容C2被充電 充電電流由蓄電池正極 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 電阻R3 電容C2 二極管VD2 蓄電池負(fù)極 當(dāng)初級(jí)電路截止時(shí) 三極管VT導(dǎo)通 電容器C2放電 放電電流通過(guò)三極管VT 電流表 二極管VD1 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 點(diǎn)火系初級(jí)電路不停的導(dǎo)通與截止 電容C2不停的充放電 因?yàn)槌跫?jí)電路通斷的次數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比 所以電流表中電流平均值與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比 從而可用電流平均值標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 圖5 15桑塔納轎車(chē)電子式轉(zhuǎn)速表電路原理圖 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 一 目標(biāo)掌握傳統(tǒng)儀表的故障檢測(cè)方法 二 儀器試燈 萬(wàn)用表等工具 三 內(nèi)容1 電熱式機(jī)油壓力表的故障診斷2 電磁式冷卻液溫度表的故障診斷3 燃油表的故障診斷4 電子式車(chē)速里程表的故障診斷5 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的故障診斷 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 1 電熱式機(jī)油壓力表的故障診斷1 指針不動(dòng) 1 現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速時(shí) 機(jī)油壓力表均無(wú)指示值 2 原因 機(jī)油壓力表故障 機(jī)油壓力傳感器故障 連接導(dǎo)線斷路 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系有故障 3 診斷故障診斷可按圖5 32所示的步驟進(jìn)行檢查 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 1 電熱式機(jī)油壓力表的故障診斷2 發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)指針就動(dòng) 1 現(xiàn)象接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng) 機(jī)油壓力表指針即開(kāi)始移動(dòng) 2 原因 機(jī)油壓力表故障 機(jī)油壓力傳感器故障 壓力表至傳感器間的導(dǎo)線搭鐵 3 診斷故障診斷可按圖5 35所示的步驟進(jìn)行檢查 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 圖5 35發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng) 電熱式機(jī)油壓力表指針就動(dòng)的故障診斷 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 1 電熱式機(jī)油壓力表的故障診斷3 指針示值不準(zhǔn) 1 原因 壓力表故障 傳感器故障 2 診斷按圖5 36所示將毫安表 可變電阻器 機(jī)油壓力表和蓄電池串連連接 進(jìn)行檢查調(diào)試 圖5 36機(jī)油壓力表檢查電路1 毫安表2 可變電阻3 油壓表 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 2 電磁式冷卻液溫度表的故障診斷1 指針不動(dòng) 1 現(xiàn)象點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON 指針不動(dòng) 2 原因 冷卻液溫度表電源線斷路 冷卻液溫度表故障 傳感器故障 溫度表至傳感器的導(dǎo)線斷路 3 診斷電磁式冷卻液溫度表指針不動(dòng)的故障診斷可參照?qǐng)D5 37進(jìn)行 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 圖5 37電磁式冷卻液溫度表指針不動(dòng)的故障診斷 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 2 電磁式冷卻液溫度表的故障診斷2 指針指向最大值不變 1 現(xiàn)象接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后 溫度表指針即指向最高溫度 2 原因 溫度表至傳感器導(dǎo)線搭鐵 傳感器內(nèi)部搭鐵 3 診斷電磁式冷卻液溫度表指針指向最大值不變的故障診斷可參照?qǐng)D5 38進(jìn)行 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 圖5 38電磁式冷卻液溫度表指針指向最大值不變的故障診斷 2 電磁式冷卻液溫度表的故障診斷2 指針指向最大值不變 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 3 燃油表的故障診斷1 燃油表指針總指示 1 油滿 1 現(xiàn)象點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON時(shí) 不論燃油量多少 燃油表指針總是指示 1 油滿 2 原因 燃油表至傳感器導(dǎo)線斷路 傳感器內(nèi)部斷路 3 診斷燃油表指針總指示 1 的故障診斷可參照?qǐng)D5 39進(jìn)行 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 圖5 39燃油表指針總指示 1 的故障診斷 3 燃油表的故障診斷 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 3 燃油表的故障診斷2 燃油表指針總指向 0 無(wú)油 1 現(xiàn)象點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON 不論燃油量多少 燃油表指針總是指示 0 無(wú)油 2 原因 傳感器內(nèi)部搭鐵或浮子損壞 燃油表至傳感器的導(dǎo)線搭鐵 燃油表電源線斷路 燃油表內(nèi)部故障 3 診斷燃油表指針總指向 0 的故障診斷可參照?qǐng)D5 40進(jìn)行 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 圖5 40燃油表指針總指向 0 的故障診斷 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 4 電子式車(chē)速里程表的故障診斷電子式車(chē)速里程表常見(jiàn)故障是不工作 1 現(xiàn)象汽車(chē)行駛中車(chē)速里程表指針不動(dòng) 2 原因 傳感器故障 儀表故障 線路故障 3 診斷電子式車(chē)速里程表不工作的故障診斷可參照?qǐng)D5 41進(jìn)行 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 圖5 41電子式車(chē)速里程表不工作的故障診斷 拔下儀表線束連接器 變速器置空擋 舉起車(chē)輛 用手轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪 從儀表線束端測(cè)量傳感器兩端的電阻 觀察其阻值是否在0和 之間交替變化 儀表故障 再?gòu)膫鞲衅鞫藴y(cè)量傳感器兩端的電阻 觀察其阻值是否在0和 之間交替變化 線路故障 傳感器故障 是 否 是 是 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 5 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表常見(jiàn)故障是不工作 下面以桑塔納轎車(chē)轉(zhuǎn)速表為例說(shuō)明其故障診斷方法 1 現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)速表指針不動(dòng) 2 原因 儀表故障 線路故障 3 診斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表不工作的故障診斷可參照?qǐng)D5 42進(jìn)行 補(bǔ)充 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 補(bǔ)充 帕薩特B5轎車(chē)數(shù)字儀表的故障診斷 一 目標(biāo)掌握數(shù)字儀表的故障檢測(cè)方法 二 儀器專(zhuān)用檢測(cè)儀 萬(wàn)用表等工具 三 內(nèi)容1 維修注意事項(xiàng)2 組合儀表的自診斷 補(bǔ)充 帕薩特B5轎車(chē)數(shù)字儀表的故障診斷 1 維修注意事項(xiàng) 1 該組合儀表是整體不可拆的 某儀表有故障 必須整體更換 2 更換前應(yīng)使用VAG1551故障閱讀儀查詢(xún)故障存儲(chǔ)器 讀取維護(hù)間隔顯示的數(shù)值 查詢(xún)收放機(jī)電子防盜系統(tǒng)編碼 3 更換組合儀表后 必須填寫(xiě)故障單 與組合儀表一起送回 并且退回只能使用原件包裝 4 對(duì)于新?lián)Q的組合儀表 必須使用V A G1551故障閱讀儀設(shè)置車(chē)速里程表讀數(shù)和維護(hù)間隔顯示 5 檢修儀表時(shí) 必須首先進(jìn)行自診斷 使用V A G1551故障閱讀儀或者V A G1552故障閱讀儀讀取存入信息 6 進(jìn)行任何維修工作之前應(yīng)解除安全氣囊系統(tǒng) 否則 不允許施加電能至轉(zhuǎn)向管柱上的任何部件 補(bǔ)充 帕薩特B5轎車(chē)數(shù)字儀表的故障診斷 2 組合儀表的自診斷診斷前應(yīng)確保電源電壓正常 至少9 0V 保險(xiǎn)絲正常 接地線良好 1 進(jìn)入車(chē)載診斷系統(tǒng)功能模式點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF 參照?qǐng)D5 46 將適配器電纜 VAG1551 3 一端連于讀碼器 一端連于DLC接頭 圖5 46連接適配器電纜 補(bǔ)充 帕薩特B5轎車(chē)數(shù)字儀表的故障診斷 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON 按下 PRINT 鍵接通打印機(jī) 按下 1 鍵 進(jìn)入 快速數(shù)據(jù)傳輸 模式 輸入地址字17 進(jìn)入 組合儀表 模式 按下 Q 鍵確認(rèn)輸入正確 按下 鍵 進(jìn)入車(chē)載診斷系統(tǒng)功能模式 至此 可按表5 1選擇輸入期望的功能模式 轉(zhuǎn)入相應(yīng)的程序 表5 1功能模式說(shuō)明 帕薩特B5轎車(chē)數(shù)字儀表的故障診斷 2 查詢(xún)故障代碼存儲(chǔ)器輸入功能代碼02 進(jìn)入 查詢(xún)故障代碼存儲(chǔ)器 功能模式 按下 Q 鍵確認(rèn)輸入 如果存儲(chǔ)器存有DTC 顯示器顯示存入的故障數(shù)量 按下 鍵 以提交DTC表 故障碼含義見(jiàn)表5 2 說(shuō)明 該功能模式用于檢索存儲(chǔ)的故障代碼DTC 表5 2故障碼表 補(bǔ)充 帕薩特B5轎車(chē)數(shù)字儀表的故障診斷 3 輸出診斷輸入功能代碼03 進(jìn)入 輸出診斷 功能模式 按下 Q 鍵確認(rèn)輸入 按下 鍵 儀表將掃過(guò)全部量程并移至預(yù)設(shè)位置 見(jiàn)表5 3 繼續(xù)按下 鍵 將完成對(duì)其它部件的診斷 表5 3儀表預(yù)設(shè)位置 說(shuō)明 該功能可以檢查車(chē)速表 轉(zhuǎn)速表 冷卻液溫度指示器 燃油液面指示器 里程顯示 多功能顯示 數(shù)字時(shí)鐘 油壓報(bào)警蜂鳴器 該功能必須在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn) 車(chē)輛靜止情況下進(jìn)行 補(bǔ)充 帕薩特B5轎車(chē)數(shù)字儀表的故障診斷 4 清除故障代碼存儲(chǔ)器輸入功能代碼05 進(jìn)入 清除故障代碼存儲(chǔ)器 功能模式 按下 Q