等高線海洋鹽渡洋流.doc

1. 等高線地形圖小專題： 水庫大壩建設(shè)選擇在 河流峽谷 處，原因： 地處峽谷處，利于筑壩； 有盆地地形，蓄水量大。 交通運(yùn)輸線路（鐵路、公路）選擇某地的理由：等高線稀疏，地形坡度和緩，建設(shè)周期短，投資少，施工容易。 確定某地為盆地，判斷理由：河流向中部匯集，表明地勢中間低，四周高。 引水工程選擇某地，原因：該地地勢較高，河水可順地勢自流。 選擇某地為梯田，理由：該地地勢平緩，坡度較小，在此開墾梯田，既擴(kuò)大耕地面積，又利于水土保持，達(dá)到生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會效益的統(tǒng)一，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 登山選擇某線路，原因：該地等高線稀疏，地形坡度較小，爬坡容易。2. 海洋資源小專題： 漁業(yè)資源集中分布在 溫帶沿海大陸架海域 ，原因： 大陸架水域，海水較淺，陽光充足，光合作用強(qiáng)盛； 寒暖流交匯或冬季冷海水上泛，將海底營養(yǎng)物質(zhì)帶至表層； 入海河流帶來豐富營養(yǎng)鹽類；浮游生物繁盛，魚類餌料充足，易形成大漁場。 海底礦產(chǎn)資源分布規(guī)律： 近岸帶的濱海砂礦：砂、貝殼等建筑材料和金屬礦產(chǎn) 大陸架淺海海底：石油、天然氣以及煤、硫、磷等礦產(chǎn)資源 海盆：深海錳結(jié)核 （主要集中于北太平洋）3. 鹽度和洋流小專題： 鹽度最高的是紅海，原因： 地處副熱帶海區(qū)，降水稀少，蒸發(fā)旺盛. 周圍是熱帶沙漠地區(qū)，缺少大河注入. 鹽度最低的是波羅的海，原因： 地處較高緯度，氣溫低，蒸發(fā)弱。 周圍是溫帶海洋性氣候區(qū)，有淡水注入. 巴爾喀什湖東咸西淡的原因： 東部：地處內(nèi)陸，降水稀少，蒸發(fā)旺盛；缺少河流注入. 西部：有河流注入，起稀釋作用. 中部窄，不利于兩邊水體交換，造成兩側(cè)鹽度差異較大。 世界表層海水鹽度的水平分布規(guī)律：從南北半球的副熱帶海區(qū)分別向兩側(cè)的低緯度和高緯度遞減。 判斷某洋流性質(zhì)為寒（暖）流，判斷理由是：溫度方面：洋流流經(jīng)海區(qū)溫度較同緯度其他海區(qū)低（高），方向方面：由較高（低）緯度流向較低（高）緯度。4. 河流及交通小專題： 中國南流出境河流境內(nèi)外名稱變化：元江-紅河 瀾滄江-湄公河怒江-薩爾溫江 雅魯藏布江-布拉馬普特拉河 西歐河流航運(yùn)價值大的原因：河流水量充沛，水位穩(wěn)定，含沙量小，無冰期，航運(yùn)價值大. 俄羅斯鄂畢河（葉尼塞河、勒拿河）航運(yùn)價值不大的原因：緯度較高，封凍期長，有凌汛現(xiàn)象. 極地航路開辟的重要意義：縮短航程，節(jié)時節(jié)能. 我國西南地區(qū)水能豐富，主要原因是： 地處濕潤地區(qū)，降水豐沛，徑流量大； 地處一、二階梯交界處，河流落差大。變式：三峽地區(qū)水能豐富，主要原因是： 地處濕潤地區(qū)，降水豐沛，徑流量大； 地處二、三階梯交界處，河流落差大。 南昆鐵路建設(shè)的意義：經(jīng)濟(jì)意義： 有利于資源開發(fā)和物資輸出。 有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)輻射的作用，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政治意義： 有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)。 有利于加快西南區(qū)脫貧速度。 有利于社會穩(wěn)定 ；戰(zhàn)略意義： 有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。 有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。 俄羅斯修建西伯利亞大鐵路的重要意義： 加強(qiáng)東西部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)物資交流； 加快資源開發(fā)，化資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；5. 地質(zhì)地形小專題： 南極發(fā)現(xiàn)有豐富煤炭（北極地區(qū)埋藏豐富石油），說明：南極（北極）地區(qū)曾經(jīng)位于溫暖濕潤地區(qū)，森林茂密，后經(jīng)大陸漂移至此，這是板塊構(gòu)造學(xué)說的有力佐證. 剛果盆地的形成原因：剛果盆地原來是內(nèi)陸湖，后經(jīng)地殼抬升，河流下切，湖水外瀉而成. 死海（貝加爾湖、坦噶尼喀湖、汾河谷地、渭河谷地）成因： 內(nèi)力作用-斷裂陷落 北美五大淡水湖（歐洲峽灣地形、湖泊）成因： 外力作用-冰川作用 廬山（華山、泰山）的形成： 斷塊山地 七大洲地形特色：亞 洲： 地形復(fù)雜多樣，起伏很大，高原、山地面積廣； 地勢中部高，四周低，平原多分布在河流的中下游；非 洲： 地形以高原為主，地面地伏不大； 東部縱貫著巨大的東非裂谷帶； 地勢特點：東南高，西北低歐 洲： 歐洲地形以 山地、平原 為主，平原面積廣大，占總面積2/3； 地勢低平，為世界地勢最低一洲（300m），地勢南北高，中部低； 冰川地形廣布北 美 洲： 地勢東西高，中部低； 南北縱列三大地形區(qū)，西部是山地，東部是山地、高原，中部是平原； 冰川地形在大陸北半部廣布南 美 洲： 西部為南北縱貫的安第斯山脈； 東部為平原、高原相間排列大 洋 洲： 地勢低平。地表起伏和緩； 地形為南北三個縱列帶，東部為山地，中部為平原，西部為高地南 極 洲： 世界上平均海拔最高一洲（2350m）； 大陸冰川廣布，冰層平均厚度達(dá)2000米，冰層以下地形多樣 西南地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重形成原因：自然原因： 山區(qū)面積廣大，巖石破碎，風(fēng)化嚴(yán)重； 干濕季分明、暴雨集中； 地殼運(yùn)動強(qiáng)烈、山體中斷層發(fā)育 。人為原因： 對植被的破壞17. 黃山與廬山旅游問題： 欣賞黃山云海，最佳季節(jié)是夏季，最佳天氣是雨過天晴。 黃山四絕中的怪石在游覽時，應(yīng)選擇特定的觀賞位置才能欣賞到這些巖石地貌的酷似造型. 廬山黃山比較： 游覽價值：黃山大，廬山小； 市場距離：黃山較短，廬山較長； 地區(qū)接待能力：黃山較小，廬山較大； 交通通達(dá)性：黃山道路較少，交通不便；廬山有京九鐵路和長江航線，通達(dá)度較好。 環(huán)境承載量：黃山缺少較大平臺，環(huán)境承載量較??；廬山有較大平臺，生活、服務(wù)設(shè)施齊全，環(huán)境承載量大 在規(guī)劃黃山旅游規(guī)模時應(yīng)注意的問題是： 旅游活動的規(guī)模與黃山游覽區(qū)的環(huán)境承載量相適應(yīng) 黃山與廬山較好協(xié)調(diào)了旅游活動的規(guī)模與黃山游覽區(qū)的環(huán)境承載量 的關(guān)系，均獲世界人類和自然遺產(chǎn)殊榮，成為著名旅游區(qū) 制約黃山夏季旅游游客數(shù)量的最主要因素是：環(huán)境承載量 黃山與廬山兩地開發(fā)條件不同，主要原因是： 環(huán)境承載量；地區(qū)接待能力 對黃山開發(fā)為旅游區(qū)的影響作出評價：利： 增加地區(qū)的經(jīng)濟(jì)收入，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展； 增加就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 弊： 帶來環(huán)境污染 對動植物的破壞 對背景環(huán)境的破壞 對文物古跡的破壞 對正常社會秩序的沖擊 對黃山的開發(fā)條件作出評價：（從游覽價值方面分析） 黃山天下奇，具有較高的美學(xué)價