自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用.doc_第1頁
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課 程 論 文(Course Paper)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)應(yīng)用研究以物流業(yè)為例Research on the Application of Automatic Identification Technology in Logistics 作 者: 孫江斌 年 級(jí): 2011級(jí) 專 業(yè): 物流工程 研究方向: 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理 報(bào)告時(shí)間: 2012-4-6 指導(dǎo)教師: 魏國辰北 京 物 資 學(xué) 院 研 究 生 部1、前言自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在社會(huì)生產(chǎn)和生活中得到了廣泛的應(yīng)用,在物流方面更是取得了巨大的進(jìn)步,對(duì)我國物流業(yè)的發(fā)展做出了不可估量的作用。因此,本文重在探討自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流及相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用,以增進(jìn)人們的了解,并闡述了其與電子標(biāo)簽和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。為了實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的自動(dòng)化,除了必要的裝卸搬運(yùn)支持外,自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是銜接各個(gè)作業(yè)流程的線,保證的物流作業(yè)有序、高效的運(yùn)行。因此,本文首先從自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的定義和應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行闡述,接著引出電子標(biāo)簽和物聯(lián)網(wǎng),最后對(duì)以后的物流業(yè)進(jìn)行展望。以此,希望對(duì)人們的認(rèn)識(shí)有一定幫助。關(guān)鍵詞:射頻識(shí)別技術(shù);電子標(biāo)簽;物聯(lián)網(wǎng);物流技術(shù)Key Word: RFID ;EPC ;Internet of Things ;Logistics Technology2、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2、1自動(dòng)識(shí)別技術(shù)分類縱觀現(xiàn)在應(yīng)用的識(shí)別技術(shù),不外乎以下幾種:條形碼(barcode)是將寬度不等的多個(gè)黑條和空白,按照一定的編碼規(guī)則排列,用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識(shí)符。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條(簡稱條)和白條(簡稱空)排成的平行線圖案。條形碼可以標(biāo)出物品的生產(chǎn)國、制造廠家、商品名稱、生產(chǎn)日期、圖書分類號(hào)、郵件起止地點(diǎn)、類別、日期等許多信息,因而在商品流通、圖書管理、郵政管理、銀行系統(tǒng)等許多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。磁卡是利用磁性載體記錄英文與數(shù)字信息,用來標(biāo)識(shí)身份或其它用途的卡片。IC卡是繼磁卡之后出現(xiàn)的又一種新型信息工具。IC卡是指集成電路卡,一般用的公交車卡就是IC卡的一種,一般常見的IC卡采用射頻技術(shù)與IC卡的讀卡器進(jìn)行通訊。IC卡與磁卡是有區(qū)別的,IC卡是通過卡里的集成電路存儲(chǔ)信息,而磁卡是通過卡內(nèi)的磁力記錄信息。IC卡的成本一般比磁卡高,但保密性更好。非接觸式IC卡又稱射頻卡,成功地解決了無源(卡中無電源)和免接觸這一難題,是電子器件領(lǐng)域的一大突破。主要用于公交、輪渡、地鐵的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng),也應(yīng)用在門禁管理、身份證明和電子錢包。除了這三種,還有一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)就是射頻識(shí)別技術(shù)簡稱RFID,我們重點(diǎn)介紹這種技術(shù)。射頻識(shí)別即RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù),又稱電子標(biāo)簽、無線射頻識(shí)別,是一種通信技術(shù),可通過無線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù),而無需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。它是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù),通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),無須人工干預(yù),可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽,操作快捷方便。2.2 RFID的組成及工作原理射頻識(shí)別系統(tǒng)由電子標(biāo)簽(Tag)、閱讀器(Reader)、天線(Antenna)組成。13電子標(biāo)簽(Tag):由耦合元件及芯片組成,每個(gè)標(biāo)簽具有惟一的電子編碼,附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象。閱讀器(Reader):又稱為讀出裝置,可無接觸地讀取并識(shí)別電子標(biāo)簽中所保存的電子數(shù)據(jù),從而達(dá)到自動(dòng)識(shí)別物體的目的,有手持式或固定式兩種,通常閱讀器與電腦相連,所讀取的標(biāo)簽信息被傳送到電腦上進(jìn)行下一步處理。天線(Antenna):在標(biāo)簽和閱讀器間傳遞射頻信號(hào)。RFID技術(shù)的基本工作原理并不復(fù)雜:標(biāo)簽進(jìn)入磁場后,接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào),憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息(Passive Tag,無源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽),或者由標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)(Active Tag,有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽),解讀器讀取信息并解碼后,送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。2、3射頻技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是從條碼技術(shù)一步一步發(fā)展的,現(xiàn)在的射頻技術(shù)是在以往幾種技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的新技術(shù),其優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的。在應(yīng)用廣泛的物資流通領(lǐng)域中,相對(duì)于條碼技術(shù)而言,RFID的優(yōu)越性非常突出6: (1)RFID是非接觸識(shí)讀,識(shí)讀距離可以從十厘米到幾十米,可以穿透多種材料,而條碼則必須“看見”(掃描)才能讀??;(2)RFID可以識(shí)別高速移動(dòng)的物體,并能同時(shí)識(shí)別多個(gè)對(duì)象;(3)條碼標(biāo)簽如果被撕裂、污損或脫落,就無法讀取了,而RFID標(biāo)簽識(shí)讀率非常高,可以適應(yīng)惡劣環(huán)境,使用壽命長,應(yīng)用領(lǐng)域廣泛;(4)RFID標(biāo)簽的內(nèi)容可以動(dòng)態(tài)改變,數(shù)據(jù)容量大,而且標(biāo)簽的數(shù)據(jù)存取有密碼保護(hù),安全性更高;(5)體積小型化、形狀多樣化。RFID在讀取上并不受尺寸大小與形狀限制,不需為了保證讀取精確度而調(diào)整紙張的固定尺寸和印刷品質(zhì)。此外,RFID標(biāo)簽更可王小型化與多樣形態(tài)發(fā)展,以應(yīng)用于不同產(chǎn)品。最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是,條碼只能識(shí)別產(chǎn)品類別,而RFID可以唯一的標(biāo)識(shí)每個(gè)產(chǎn)品,并能夠?qū)?biāo)簽所附著的物體進(jìn)行跟蹤定。綜上所述,射頻識(shí)別技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)就在于非接觸,完成識(shí)別工作時(shí)無需人工干預(yù),適于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化且不易損壞,可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體,并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)射頻卡,操作快捷、方便。短距離射頻識(shí)別卡不怕油漬、灰塵污染等惡劣環(huán)境,因此可在這樣的環(huán)境中替代條碼技術(shù)。2、4射頻技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域射頻識(shí)別技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢,現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化和交通運(yùn)輸控制管理等領(lǐng)域。隨著大規(guī)模集成電路技術(shù)的進(jìn)步以及生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,射頻識(shí)別產(chǎn)品的成本將不斷降低,其應(yīng)用也將越來越廣泛。RFID技術(shù)的典型應(yīng)用主要在以下幾方面13:(1)在車輛自動(dòng)識(shí)別方面,早在1995年北美鐵路系統(tǒng)就采用了射頻識(shí)別技術(shù)的車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn),在北美150萬輛貨車、1400個(gè)地點(diǎn)安裝了射頻識(shí)別裝置。近年來,澳大利亞開發(fā)了用于礦山車輛的識(shí)別和管理的射頻識(shí)別系統(tǒng)。(2)在高速公路收費(fèi)及智能交通方面,香港“駕易通”采用的就是射頻識(shí)別技術(shù),裝有射頻標(biāo)簽的汽車能被自動(dòng)識(shí)別,無須停車?yán)U費(fèi),大大提高了行車速度和效率。雖然我國很多地區(qū)高速公路都采用了射頻卡,但是大部分還是應(yīng)用人工停車收費(fèi)的方式。最近,錦山的一條高速公路上應(yīng)用了射頻卡自動(dòng)收費(fèi)但是與香港“駕易通”相比,差距明顯。(3)在貨物的跟蹤、管理及監(jiān)控方面,澳大利亞和英國的西思羅機(jī)場將射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于旅客行李管理中,大大提高了分揀效率,降低了出錯(cuò)率。幾年前,歐共體就要求從1997年開始生產(chǎn)的新車型必須具有基于射頻識(shí)別技術(shù)的防盜系統(tǒng)。而我國鐵路行包自動(dòng)追蹤管理系統(tǒng)還只是在計(jì)劃推廣之中,真正應(yīng)用還要假以時(shí)日。(4)在射頻卡應(yīng)用方面,德國漢莎航空公司則開始試用射頻卡作為飛機(jī)票,改變了傳統(tǒng)的機(jī)票購銷方式,簡化了機(jī)場入關(guān)的手續(xù)。在我國,射頻卡主要應(yīng)用于公共交通、地鐵、校園、社會(huì)保障等方面。上海、深圳、北京等地陸續(xù)采用了射頻公交卡。(5)在生產(chǎn)線的自動(dòng)化及過程控制方面,德國BMW公司為保證汽車在流水線各位置準(zhǔn)確地完成裝配任務(wù),將射頻識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用在汽車裝配線上。而Motoro1a公司則采用了射頻識(shí)別技術(shù)的自動(dòng)識(shí)別工序控制系統(tǒng),滿足了半導(dǎo)體生產(chǎn)對(duì)于環(huán)境的特殊要求,同時(shí)提高了生產(chǎn)效率。(6)在動(dòng)物的跟蹤及管理方面,許多發(fā)達(dá)國家采用射頻識(shí)別技術(shù),通過對(duì)牲畜個(gè)別識(shí)別,保證牲畜大規(guī)模疾病爆發(fā)期間對(duì)感染者的有效跟蹤及對(duì)未感染者的隔離控制。(7)在供應(yīng)鏈管理方面,美國的沃爾瑪率先使用了RFID系統(tǒng),從而使供應(yīng)鏈的透明度大大提高,物品能在供應(yīng)鏈的任何地方被實(shí)時(shí)追蹤,同時(shí)消除了以往各環(huán)節(jié)上的人工差錯(cuò)。安裝在工廠、配送中心、倉庫及商場貨架上的閱讀器能夠自動(dòng)記錄物品從生產(chǎn)線到最終消費(fèi)者的整個(gè)供應(yīng)鏈上的流動(dòng)。RFID不需要人工去識(shí)別標(biāo)簽,讀卡器每250毫秒就可以從射頻標(biāo)簽中讀出位置和商品的相關(guān)數(shù)據(jù)。有一些讀卡器可以每秒讀取200個(gè)標(biāo)簽的數(shù)據(jù),這比傳統(tǒng)掃描方式要快1,000倍以上,節(jié)省了貨物驗(yàn)收、裝運(yùn)、意外處理等勞動(dòng)力資源。通過在跨組織界限的共享實(shí)施中實(shí)現(xiàn)RFID技術(shù),可以最大化其在供應(yīng)鏈中的價(jià)值。因此,根據(jù)現(xiàn)在應(yīng)用現(xiàn)狀和RFID系統(tǒng)完成的功能不同,可以粗略地把它系統(tǒng)的分成四種類型:便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、EAS(電子商品防盜系統(tǒng))系統(tǒng)、物流控制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)。173、射頻技術(shù)在物流業(yè)中應(yīng)用射頻技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用有很多,比如倉儲(chǔ)管理、生產(chǎn)線物流、供應(yīng)鏈物流等。5、7、8(1)倉儲(chǔ)管理。將RFID系統(tǒng)用于智能倉庫貨物管理,有效地解決了倉庫里與貨物流動(dòng)有關(guān)信息的管理,它不但增加了一天內(nèi)處理貨物的數(shù)量,還監(jiān)督這些貨物的一切信息。射頻卡貼在貨物通過倉庫的大門邊上,讀寫器和天線放在叉車上,每件貨物均貼有條碼,所有條碼信息都被存儲(chǔ)在倉庫的中心計(jì)算機(jī)里,該貨物的有關(guān)信息都能在計(jì)算機(jī)里查到。當(dāng)貨物被裝走運(yùn)往別處時(shí),由另一讀寫器識(shí)別并告知計(jì)算中心它被放到哪個(gè)拖車上。這樣管理中心可以實(shí)時(shí)地了解到已經(jīng)生產(chǎn)了多少產(chǎn)品和發(fā)送了多少產(chǎn)品,并可自動(dòng)識(shí)別貨物,確定貨物的位置。(2)生產(chǎn)線自動(dòng)化。用RFID技術(shù)在生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和監(jiān)視,能提高效率、降低成本。在此我們舉個(gè)例子說明用于汽車裝配流水線的情況。德國寶馬汽車公司在裝配線上應(yīng)用射頻卡以盡可能大量地生產(chǎn)用戶訂制的汽車。寶馬汽車的生產(chǎn)是基于用戶提出的要求式樣而生產(chǎn)的:用戶可以從上萬種選項(xiàng)中選定自己喜歡的顏色、引擎型號(hào)及輪胎式樣等,這樣一來,裝配線上就會(huì)配上百種式樣的寶馬汽車,如果沒有一個(gè)有高度組織的、復(fù)雜的控制系統(tǒng),是很難完成如此復(fù)雜的任務(wù)的。寶馬公司在其裝配流水線上配有RFID系統(tǒng),他們使用可重復(fù)使用的射頻卡,該射頻卡上帶有詳細(xì)的汽車所需的各種要求,在每個(gè)工作點(diǎn)處都有讀寫器,這樣可以保證汽車在各個(gè)流水線位置處能毫不出錯(cuò)地完成裝配任務(wù)。(3)供應(yīng)鏈物流流程監(jiān)控。企業(yè)通過RFID對(duì)物流體系進(jìn)行管理,不僅可對(duì)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中的流通過程進(jìn)行監(jiān)督和信息共享,還可對(duì)產(chǎn)品在鏈中各階段的信息進(jìn)行分析和預(yù)測。企業(yè)通過對(duì)物流信息進(jìn)行分析,可了解物流過程的各環(huán)節(jié),發(fā)現(xiàn)各環(huán)節(jié)存在的不足,從而提出改進(jìn)措施。通過對(duì)產(chǎn)品當(dāng)前所處階段的信息進(jìn)行預(yù)測,估計(jì)出未來的趨勢或意外發(fā)生的概率,從而及時(shí)采取補(bǔ)救措施或預(yù)警。作為分析和預(yù)測的信息來源,RFID數(shù)據(jù)采集功能在供應(yīng)鏈物流中顯得尤為重要。4、RFID與EPC、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)1999年麻省理工大學(xué)成立將RFID與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合,提出了EPC概念。EPC是一個(gè)復(fù)雜全面綜合的系統(tǒng),它在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)和RFID技術(shù)的基礎(chǔ)上,利用全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)給每個(gè)實(shí)體對(duì)象惟一的代碼,構(gòu)造一個(gè)實(shí)現(xiàn)全球物品信息實(shí)時(shí)共享的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)。即物聯(lián)網(wǎng)(Internet of things):把所有物品通過射頻識(shí)別和條碼等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。這種表述的核心是RFID技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的綜合應(yīng)用。這是繼條碼技術(shù)之后在物流配送及產(chǎn)品跟蹤管理領(lǐng)域的又一革命性技術(shù)。2004年初,全球產(chǎn)品電子代碼管理中心授權(quán)中國物品編碼中心為國內(nèi)代表機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)在中國推廣EPC與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。4月,北京建立了第一個(gè)EPC與物聯(lián)網(wǎng)概念演示中心,58月在北京上海沈陽建立了地方推進(jìn)工作組和演示中心,6月在北京提出“一個(gè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、一條產(chǎn)業(yè)鏈、幾個(gè)試點(diǎn)工程”的發(fā)展推進(jìn)思路,710月,惠普公司推動(dòng)RFID在中國的應(yīng)用工作。2005年,國家煙草專賣局的卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)在2005年上半年實(shí)現(xiàn)用RFID出庫掃描,下半年實(shí)現(xiàn)商業(yè)企業(yè)到貨掃描。許多制造業(yè)也開始在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中嘗試應(yīng)用RFID技術(shù)。種種跡象表明,物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相關(guān)的核心技術(shù)RFID已開始在物流系統(tǒng)應(yīng)用,EPC標(biāo)準(zhǔn)也開始推廣,今后幾年我國必將掀起物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的熱潮。可以預(yù)見,物聯(lián)網(wǎng)必將給現(xiàn)代物流運(yùn)作和供應(yīng)鏈管理帶來革命性變化,更會(huì)創(chuàng)造無數(shù)物流服務(wù)新模式,這是所有物流企業(yè)必須關(guān)注的技術(shù)創(chuàng)新,也是時(shí)代帶給我們的巨大商業(yè)機(jī)遇。從這些可以看出,射頻識(shí)別技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用誕生了EPC,接著又產(chǎn)生了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。這樣一個(gè)承上啟下的技術(shù),關(guān)鍵點(diǎn)還是射頻識(shí)別技術(shù)的進(jìn)步。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,采用電子標(biāo)簽對(duì)物品進(jìn)行唯一編碼,廣泛分布的RFID閱讀器對(duì)一定范圍內(nèi)攜帶電子標(biāo)簽的物體進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描識(shí)別和智能處理,實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)內(nèi)部的自動(dòng)化控制,或者以互聯(lián)網(wǎng)為紐帶與其他位置的RFID局域網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程信息交互。17有了RFID的穿針引線,可以真正實(shí)現(xiàn)物流管理的高度自動(dòng)化:貨物離開配貨中心時(shí),通道口的識(shí)讀器在讀取標(biāo)簽上的信息后,將其傳送到處理系統(tǒng)自動(dòng)生成發(fā)貨清單;汽車開抵門店后,由接貨口的識(shí)讀器對(duì)車上的貨物直接掃描,即可迅速完成貨物驗(yàn)收與核對(duì);貨物進(jìn)店后,可以直接排上貨架,由貨架上的識(shí)讀器將貨物信息傳送到處理系統(tǒng),以更新和監(jiān)控貨架上存貨數(shù)據(jù)。雖然射頻識(shí)別技術(shù)能夠提供這樣方便的服務(wù),但是,僅有RFID還不夠,在RFID和互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上,還要有新一代物品編碼體系和一系列開放的、全球性的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能構(gòu)成EPC和物聯(lián)網(wǎng),才能使物流作業(yè)更加高效化、自動(dòng)化。業(yè)內(nèi)專家概括了EPC技術(shù)的四個(gè)核心特點(diǎn)6:(1)EPC制4了全球產(chǎn)品的惟一代碼。產(chǎn)品惟一代碼使物流的跟蹤管理更加精細(xì)、準(zhǔn)確,為電子商務(wù)的發(fā)展提供了全球統(tǒng)一編碼。(2)自動(dòng)識(shí)別功能。自動(dòng)識(shí)別讓企業(yè)的ERP系統(tǒng)、CRW系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)發(fā)揮出更大的威力。(3)提供了方便的信息共享技術(shù)。信息共享在供應(yīng)鏈與企業(yè)管理方面是非常重要的。(4)標(biāo)準(zhǔn)化。正是標(biāo)準(zhǔn)化的出現(xiàn),才可以使價(jià)格降低,才能推動(dòng)大規(guī)模的應(yīng)用,而標(biāo)準(zhǔn)化是RFID所不具備的。毫無疑問,隨著RFID技術(shù)應(yīng)用日趨成熟,EPC系統(tǒng)的產(chǎn)生將為供應(yīng)鏈和物流管理提供前所未有的、近乎完美的解決方案。以EPC軟硬件技術(shù)構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng),將使產(chǎn)品的生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、采購、運(yùn)輸、銷售及消費(fèi)的全過程發(fā)生根本性的變化。更為重要的是,它帶來的不僅僅是一種新的技術(shù),而且是業(yè)務(wù)模式的變革,在每個(gè)變革后面都存在著很多機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。參考文獻(xiàn):1文浩,. RFID、EPC與物聯(lián)網(wǎng)J. 中國電子商情(RFID技術(shù)與應(yīng)用),2009,(5).2Grace Liang. 無線射頻識(shí)別技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用J. 金卡工程,2004,(10).3蔣皓石,張成

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